１１５系　山　陽　シ　テ　ィ　ラ　イ　ナ　ー　

>>12
今更始まったことではないけどね。

>>03
国鉄からの腐れ縁。

>>21
ごもっとも

そう言えば「ひろしまシティ電車」って最近聞かないなぁ！以前は3000番代がそれかな！と思ってたらちょっと誤りで広島駅に10分毎に来る電車が広島シティなんだよね！瀬戸内色でなくても湘南色であってもあのぼろい111系も！

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　　｀て　ヽ.　i'._　　　 ￣|　 ､ｰ'ﾉ　 ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉　　､ｿ　 ◎
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.　　　　　　　　　　　　 ｜梅雨厨の>>1を
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下関─岡山直通列車をボックスシートの車両に担当させる酉は、どうかしている。
転換クロスシートに交代させるべきである。実際、乗ったことあるからね。

>>8　補足。
＞実際、乗ったことあるからね。
下関から岡山までです。

>8漏れが乗ったのは115N40だったよ。区間は忘れたけど…。その時は酉マンセーと思ったよorz

>>8
漏れも友人らと京都から九州まで行った時に岡山から下関でそれに当たった。
その時は大人数で行ったからボックスでよかったけど、１人で行く時あんなのに当たったら・・・

つまり、そんな長距離は新幹線で移動しなさいってことです。
新下関から岡山まで2時間もかからないでしょ。

うん、確かに。

>>8
まったくだ。

すべての１１５系を転クロにする計画ってないのかな。

俺は平日に乗ったので、広島付近で相席があった他は
ボックス独占だったが。
そういう状況の場合は、昔ながらのボックスで汽車気分で行くのもいいぞ。
４席独占で転クロならいいが、2席転クロはかえって窮屈なので
ボックスのほうが居心地いい。

大勢でボックスというのは楽しい反面窮屈だね。

age

長浜・米原発の新快速を下関まで延伸しやがれ！

>>14
岡山・広島の本線用はする方向の模様。
更新115系でも舞鶴/嵯峨野(北部)線や、伯備線はボックスのまま。

>>18
=今後更に115を使用すると言う事ですね…
まあ自分には関係のない地区だからどうでも良いけど、
231ロングが入るよりは115転クロ車の方がいいな

おれ乗るよ！山陽シティライナー。
来週の平日にのります。下関から乗ります〜。

これってトイレついてましたか？それが心配。乗り換えるのだるいから始発の奴でいくわん。
この席がいいとかあったらよろ！

>>20
トイレは下関寄りの一号車についてた希ガス。
クハ車なのが難点だが。

>>21
サンクス！なんでなんかまずいことあるの？7時前から昼の一時までって
ちょっと未知との戦いだよね〜

>>20・22
21さんではありませんが、トイレの付いたクハ車は「弱冷房車」です。
キンキンに冷えたのがお好きな方は２号車の方が良いかも。
私としては３５００番台なら文句なしに２・３号車。
それ以外でも中間車かな。
橋上駅の階段は先頭車付近の事が多く、結構人の入れ替りが激しかったりするから。

糸崎行きの一番後ろに乗ったらなんかぬるいなと思ったら弱冷房かよ！

age

>>24ダイエット汁

暑い＝デブというのはデブの発想。

221系に転換されるのはいつごろの話ですか？

あと、シティライナーが福山〜岡山区間で各駅で、別にサンライナーがあることに
どのような意味があるのでしょうか？

>>28
新幹線の客を奪わないようにとの
本社からのお達しでもあるんでね？

>>28
20年後が目安です。

最長普通電車下関ー三石のシティライナーってまだあるの？

>>31
もう無いよ。
今は岡山〜下関間がメイン。

岡山〜下関間のカフェオレの確立ってどれぐらい？

シティライナーの車両運用比率（Ｃ編成、Ｎ編成、Ｌ編成）てどれくらいだ？
感じとしてはＣ５：Ｎ４：Ｌ１ぐらいか？
岡山→下関をＣ編成１回、Ｎ編成１回乗ったことあるが下関に着いた時の疲れ具合が雲泥の差だった。
それぐらいＣ編成は疲れて、Ｎ編成は快適だった。

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abo

広島死者のN40色は「カフェオレ」ではないと思われ。

牛乳色
精液色

いちいち広島だけ色が違う意味がわからん。

>>39
アーバンにとの違いを見せ付けるための、本社へのささやかな抵抗ｗ

>>34
今年の3月改正から、CとNは共通運用、Lは固定運用に。

広島の運用サイトによると、
例えば岡山発下りシティーライナーでL充当は4本ある。
これらを狙えば長距離を快適に過ごせるのでは。
あとNは運次第ってことで。

増発キボン

つーか、シティライナーに下関車と広島車が入る意味がわからん。
どっちかに統一したほうが車両のやりくりが上手くいくと思うんだけどな。
とくに大幅な遅れや運休が出るたびに広島車運用に下関Ｃが乱入したりってのも解消されるだろうし。

さい来る電車

岡山車＝１１７系、広島車＝Ｌ編成、下関車＝Ｎ編成で全て運用をまかなえばいいのに。

どうせなら全部広島に集中配置したら？

一時は115系が下関に集約されてたんけど、また広島に配置された。
集約はいろいろ不便だったのでは。

223とは言わんからせめて221でも投入してほすぃ。

それは贅沢だよ。


だって広島だもの。

>>37-39母をたずねて三千里のアメデオ色

>>23３５００番台リニュの車内の写真あるか

山陽指定ライナーはｸﾓﾊ42がいい

ボックスが来たら来たで汽車ムードが堪能できていいし（どうせ相席はそれほど
ないし、2人掛けデフォの転クロに比べたら足を伸ばすのも気兼ねなくしやすい）、
転クロが来たら来たで得した気分がある。
どっちでもいいんだがな。

ﾛﾝｸﾞｼｰﾄが一番気楽でいいよ。
空いてれば足伸ばせるし、寝転がれるし。
よって103系

保守

>>54
ロングにするなら103より123系のほうがいい。

>>54
空いてても通行の邪魔だ

|ＪＲ西日本|　　　　|広| |島| |運| |転| |所|
　 .￣￣￣￣￣　　 　 ￣　.￣　.￣　￣　.￣
二二二二二二l. 　 　 　 |￣￣￣￣￣|　　 どーなっとん、新車はどーなっとん！？
　| |♪ 　　　　　　　　 　 |　　　　　　　 |　　　　これは新車投入をお願いする願望の音 私のわががまの音じゃないけぇ
　| |　　♪ _________ ♪ 　 |　 　　　　∧＿∧　私の嘆き声、悲鳴？あたしゃ負けない戦うけぇ
　| |　　 　|◎□◎|.　　　|　　　　　<｀Д´　>つ─◎　
　| |　/´￣￣￣￣/⌒ヽ.| 　　/´￣し'￣し' ＼ ///. 　 新車！新車！とっとと223を配置汁！！首都圏落ちでいいから配置汁！！
￣￣|　　　　　　　|　|￣￣￣|　 ､_人_ /　 彡 ◎￣￣￣￣￣
　 　 |　　　　　　　|　|　 　 　 |　 _） 　◎彡.|　| 　　ﾊﾞﾝ
　 　 |　　　　　　　|　|　　　 　|　 ´｀Ｙ´　 　.|　| 　ﾊﾞﾝ
　 　 t＿＿＿＿__t,,ﾉ　　 　　t＿＿＿＿___t,ﾉ

下関→岡山をＮ編成、岡山→下関をＣ編成で往復しますた。
乗るまでは長丁場で疲れるだろうなと考えていたが、海あり山ありで沿線の景色が変化に
富んでいたおかげでそんなに時間の長さを感じなかった。

＞59
でも居住性は悪かっただろ？　

>>60
最後の徳山→下関が真っ暗闇になったからそのあたりかな。
まあでも数少ない長距離列車だから乗りがいはあったよ。
贅沢を言わせてもらえば往復Ｌ編成だったならなお快適だったかな

　　　　　「ｼﾃｨ」って（ﾟДﾟ≡ﾟДﾟ）どこ？

>>62
広島

>>62
西条

>>62
宇部

>>62
三原

>>62
岡山

>>62
高梁

>>62
可部

>>62
白市

>>62
本郷

>>62
西広島

>>62
小野田

>>62
大都会入野に決まっとるだろ！！

>>62
西高屋

>>62
瀬戸

>>62
厚東

>>62
下関

>>62
備後落合

>>62
西広島

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1117062925/163
163 ：ｾｷN-10 ◆N10uryahGk ：2005/09/09(金) 21:08:38 ID:rB+yGB7I0
　■■■■■■■�D■■■■■■■■
───────5番乗り場───────
─────―─6番乗り場─────―─　
───────7番乗り場───────
　■■■■■■■�F■■■■■■■■

広島駅にはホームがないくせに乗り場が存在する件に関して。貨物列車すらめったに通らん。
>>159を拝借。


ホームの無い所を「乗り場」なんていう香具師は無視の方向で

　■■■■■�D番乗り場■■■■■■
───────5番線───────
─────―─6番線─────―─　
───────7番線───────
　■■■■■�F番乗り場■■■■■■

>>62
西広島

>>62
東中野ではない。中野東！

もはやシティライナーが停車するかどうかはどうでもいいってわけか

>>62
北長瀬

庭瀬

何でアシアナハンゴンと同じ色なの？

>>62
七軒茶屋

>>62
戸坂

>>62
琴芝

宇佐発　山陽線、神戸線、京都線、琵琶湖線、北陸線経由
直江津行き（岩国−西条、西明石−高槻間快速）

・サンライナーとの一本化
・シティライナーの小倉or姫路直通
・シティライナー221系化
・徳山〜岩国間快速運転
・1時間2本に増発
・廃止

さて、一番早く実現するのはどれでしょう

・1時間2本に増発

・廃止

>>91
琴芝ワロタ。

>>93
・サンライナーとの一本化
同じ快速なのに敢えて分けているのは、都市圏を跨いで乗る人は
速くて便利な新幹線を、ということからなのかな。
個人的な見解では、快速は快速で統一したほうがわかりやすいし嬉しいんだが・・・

・シティライナーの小倉or姫路直通
姫路直通なら朝夕に一本、と限定的なら有り得るかも。
小倉は、関門海峡や会社間の問題もあるしね。

・シティライナー221系化
サンライナーと一本化すれば有り得るかも。
まぁ、もう10年待てば入ってくる、と思う。

・徳山〜岩国間快速運転
既に快速運転は朝に数本あるけど、これも時間帯によって、なら実現するかも。
ただ終日快速運転は有り得ない。

・1時間2本に増発
例えば岩国〜西条や徳山〜西条など、区間運転での追加なら一番可能性高いかも。
ただ、その時点で「シティライナー」では無いのかな。

・廃止
昨今ののぞみ停車駅増加や山陽新幹線拡充を見ていると・・・

九州乗り入れはないな。

>>98
つEF81

>>99
連結器がちがう。

サヤ420が必要だな。

415系を改造するか

窮の485系があまってるだろ

やっぱり束の415を下関に貰いましょうよ。
で、岡オカ115：姫路・相生→サンライナー→シティライナー→岩国・柳井
　　広ヒロ115：播州赤穂→シティライナー→下関
　　広セキ115：三石・和気・瀬戸→シティライナー→下関
　　広セキ415：白市・瀬野・広→シティライナー→行橋・新田原・宇佐・柳ヶ浦
　　

なんか、やたらと長距離を走らせたい香具師がいるな。

俺は転換シート完備キボンヌ

こうなったら、長浜発新快速電車下関行き（相生-岡山　各駅停車）でいいじゃんｗ

「こうなったら」ってどうなったらだよ

>>107
いっそのこと宇部線経由で
新快速サンシティーライナーリレー号にしたほうがいい。
長浜〜相生、岡山〜福山、西条〜徳山、新山口〜宇部新川
以外の区間で各駅停車。
もちろん123系1両でｗ

せっかくなら呉線経由に。w

来年の秋からは敦賀発か

＞107
いったい何時間かかるんだよ？
座っていたら尻が痛くなりそう

>>110
当然、東岡山からは赤穂線経由でしょ

今でも新快速は播州赤穂まで来てるしね

とりあえずサンライナーを姫路まで走らせてくれればいいや・・・。

車内販売キボンヌ。

午前中に下関を出るやつはちょっとした国際列車だし。

指定席車を作ればいいんだよ
高速バスに勝てるし

>>115自販機で我慢汁

>>117
自販機撤去されたんだよな…
理由はなんだかわからんが

713系サンシャインを交直流化してしまえばいいんだよ

??118
単純に元が取れそうにないから、という悪寒

>>120
｢元が取れそうに・・・｣というくだりで、
昔、カートレインのバイク版が、束の『MOTOトレイン』（＝元取れん）に対し、
関西発は『モトとレール』（＝元取れ〜る）という名前だったのを思い出した・・・

スレ違いでｽﾏｿ

自販機で元が取れないことなんてあるのかね？
移動するせいで商品の補充や集金に手間がかかるからじゃないか？

>>122
そういえば去年乗った時にコーヒー１種類以外全て売切れになってて、友人と
「今時選べないのかよぉ〜」って某CMのマネをしてたのを思い出した。

やっぱり補充の関係かな？

壁面化粧板変更やロスナイ取り外しは想定内だったが、想定外だったのは

天井は手付かず、椅子の色はそのまま、それに何より、
ドアがステンむき出しになっていた

279 名前： 115系３５００のリニュの室内 投稿日： 2005/10/16(日) 19:47:50 ID:mlJzgkEn
壁面化粧板変更やロスナイ取り外しは想定内だったが、想定外だったのは

天井は手付かず、椅子の色はそのまま、それに何より、
ドアがステンむき出しになっていた

同じですな、やっぱりｗ

私が良くみるＨＰのＢＢＳより

JR西お客様センターからの返信内容
「広島地区に新型車両を入れてください。」のご意見につきましては、新車が投入出来るように、広島支社としては、本社に対して引き続き要望して参ります。
115系の100番代、300番代はリニューアルを施行していませんが、過去延命工事を施行した経緯があります。1000番代は現在リニューアルを施行しています。
自動改札の件でございますが、計画はありますが設置時期は未定でございます。ご理解をお願い致します。お客様から頂きました、貴重なご意見は今後の参考にさせていただきます。

>>126
冗談無しでの感想だと支社もがんばってるんだな

・・・でも相手が鉄ヲタだとわかって「100番台」「300番台」とかいう呼び方をしてるのだろうか

ローズライナー（広島ー福山高速バス）に勝てなった、スーパーラビット号

釣りに決まってるやん・・・

300番は分かるが100番ってなんやねん。

ほれ、
( ・_・)ノhttp://f.pic.to/42h65

>>130
乙

しかし、ドア板変更ついでに223のような大窓のドアにすればよかったのに・・・。

>>129
1000番代にリニューアル施工というのも

http://club103.kokuden.com/cgi/joyful/img/961.jpg
>>132外だけカフェオレ

>>133
300じゃん

岡オカのＫ６
中間のＭ３５００がリニューアルしたから
面だけ変更

嘘っぽいのアリ
大袈裟すぎるのアリ
分かりにくいのアリ
こんな電車アリアリ♪

いつも４７５系に乗ってる者としては近郊型の１１３系１１５系に長時間乗るのはつらいわ〜

>>137
それが、国鉄･広島クオリティー。

>>136
お前の頭の中が、分かりにくいの

>>134>>136http://club103.kokuden.com/cgi/joyful/img/965.jpg

>>140
これはよくない汚物LED搭載車

>>141
じゃ、よい汚物LED搭載車と言うのを教えてください。

>>142
京急新1000形かな？
それとも東急5000系列？

良い汚物・・・。良いのか悪いのかどっちだ？？？
あと山陽シティライナーで115系の間に挟まってる車両で乗り心地が良いなって思ったやつがあったんだけど何でか分かる人いる？
教えて下さいm(_ _)m

おおかた3500番台でも乗ったんじゃね

>>144http://tomo-jrc.cocolog-nifty.com/tetsu/images/IMGP2472_thumb.JPG

>>146
元祖113系かい？？

>>146
これはよい国鉄静岡

>>1-148

そ　れ　が　、　國　鐵　・　廣　嶋　ク　オ　リ　テ　ィ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　【國鐵・廣嶋】

サンライナーの運転区間、中途半端過ぎやしないか？
岡山〜福山て…。広島辺りまで走ってくれよぅ……。セノハチがネックなのは分かってるからw

ま た 事 故 か

>>150
ヒント：岡山支社

>>148http://club103.kokuden.com/cgi/joyful/img/966.jpg

保守

世界の山陽シティライナー。

「世界の車窓から」で取り上げないだろうか。

ニュータイプ、山陽シティライナーを作った男たち。

「プロジェクトＸ」で取り上げないだろうか。

>>156
「113系3800番台を作った男たち」のほうが視聴率高そう。

>>157
1時間も何を話すんだよ
見たいけど

b

>>150

ふと思い出したけど、スーパーラビットってしばしば117系入ってたよね。
ってことは117系でもセイノハチ越え出来るってことじゃないのかな。

>>160
廣嶋死者エリアに入れたくないんじゃね

セイノハチって何だよ？
セイウチの仲間か？

>>162
その通り。

>>160
詳しく

福山から広島まで、以前はこだまよりも停車駅を絞った快速が設定されてた。
で、基本は115系だけど時々117系岡山車もその運用に入ってたの。

特に下りの始発便が117系を当てられてた記憶がある。

超兎か、なつかしいな。
また18切符でのってみたいな〜。

スーパーラビットよりスノーラビットのほうがいいなあ。

>>167
スノーラビットか〜。少し乗ってみたいなぁ。
でも、やはりスーパーラビットもいいでしょ。
復活はもうないんかな。

>>168
大赤字だったから復活しないみたい。
下関ふくふくもそうだけど、18切符シーズン以外はひどいときには1編成あたり5〜10人程度だったらしい。
ふくふくに関しては岩国以西はからっぽで走ったこともあるそうな。

ふくふくをもしも115で全車指定で運転していたらそれこそ利用者いなかっただろうな

快速運転してスピードアップするよりも車内を転クロ化して
快適性を高めた方がいいと思う。

>>171
でも窓と座席があってない罠

117には抑速Bがないからｾﾉﾊﾁには極力来ないようになってる。
抑速無いとｳﾃｼが嫌がるんだと。

>>173
使っていない（使えないようにしてある）だけで、本来はついている。

保守

保守

広島〜岩国の高速バス運行開始のころには何か対策とるんかな?
今のままではやばいだろ。

>>177
遂に夢にまで見た新型車両「205系」「207系」「221系」「223系」の登場ですな
遂に広島はアーバンネットワークスの仲間入りｗｗｗｗｗｗｗうはｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

うはｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ワークスってところにﾜﾛｽｗｗ
って、ホントに登場してくれたらマジ最高なんだが･･･。

対策のとりようが無いと思うが。
紙屋町界隈に直通出来ない時点で負け確定。

快速取りやめて途中駅からマメに拾うくらいだろうか。

いや、快速を増やすべきだ

保守

下げてしまったorz

転クロでない車両に当たってしまった。
乗り心地イマイチだし何これ？
備後赤坂で見た反対方向の岡山逝きのは転クロだった・・・。

>>184
それが国鉄広島クオリティ

あげ

年末に岡山→下関に乗った際、みごとにボロ車にあたってもた…

>>187
>>185

>>187
自分も土曜に岡山→徳山に乗ったら、ボロ車だったよ・・・
時間に余裕があったから、瀬野でニュータイプに乗り換えた。

みなさんと同じで、自分も岡山→新山口でボロボックスに遭遇しました。
でも新山口で乗換えた下関行きはキハ４０＋４７の５両編成で、
終点までワンボックス占拠できたのでまぁ良しと考えました。

ぼろ　Ｃ編成　∩ﾟ∀ﾟ∩age

広島シティライナー、無駄に走行距離長すぎません？
（岡山〜下関だと360Km以上走っている。こんなに長い快速、他地区ではありえない）
東は糸崎、西は徳山あたりで折り返すのが妥当だと思います。
系統分割してシティライナーだけでも新車にしてほしいところ！

コンパス時刻表の山陽本線が今まで、岡山〜広島と広島〜下関で区切ったのが岡山〜徳山と徳山〜下関になったのは、下関地区ワンマン化の布石か？

徳山でシティライナーの列車番号変わるからでは…？ｗ
文化圏も広島と福岡の境みたいな所だからかな？

ＹＥＳ

>>192
無駄に長いって、どこからそんな発想が出て来るの？
国鉄時代からずっと　このスタイルで走ってきていて
弊害はないけど・・
特急ですらショートが多い時代に、敢えて系統分割する意味が分からん。
またそれをやれば、乗換が増えたのやれなんのと罵る輩が出てくるから
ショートしか知らない厨房君に、長距離列車の良さ？を言っても仕方ないか

長距離列車には魅力感じる。実家の防府で見る岡山行を見るとあんな遠くまで行くのか…と何か嬉しくなるのはヲタだからだろうか。
全区間乗り通す気はないが分割するとどうしても乗換えの必要な区間が出てくる為、安易な分割はしない方が良いと思う。

>>197
漏れも広在住だが、一日一本の下関行きと岡山行き見ると、何か嬉しくなるなぁ。
個人的にも下関−岡山は残してほしい。
そういえば三石行きなくなったんだなぁ。
あの長距離には萌えたが。

>>196
他はともかく、一番最後の行は納得。

>>196
普段の通勤通学客がそんな長距離を乗りとおすとは到底思えないんですが・・・
たとえ乗り換えが生じることになっても、
接続を良くして同じホームで乗り換えできれば問題なし。
分割を主張したのは、今のダイヤだと事故ったときに岡山〜下関のダイヤが全て乱れるから。
ちなみに、360kmって東京〜名古屋ぐらいですよ？

>>200
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1135921544/21

>>200
だから何？
旅客列車だけじゃないんだよ走ってるのは
昼間でも貨物列車が何本も走っている。
貨物が事故ったらどうなる？
大阪のほうへも九州へも影響する。それくらい分かるやろ？
接続を良くすれば　と言っとるけど、途中で遅れれば接続列車も遅れて
ドミノ倒し現象となり結局同じことだろ？
もし万が一の時でも、ちゃんと考えて今のダイヤにしたはずや
だから　新山口や徳山辺りで、１０分以上も停まったりしてるんや
不都合があれば、運転打ち切り　途中駅から代走列車を出せばそれで済む
そんなに心配やったら　広島・岡山支社へ問い合わせれば？

>>198
下関駅で広行きや白市、糸崎行き表示見ると多くの客は
「え？どこそこ？小月とか長府通るの？」って顔してるのが多いぞ。
しかしながら、やはりなんだかうれしくなってしまうな。

>202
しかし端のほうでダイヤが乱れると、
ぐちゃぐちゃに・・・・

でも　今　新山口⇔下関間で、１１７系やら
神ホシ表記の１１３系初期車使用しているんだよね
九州からの４１５系受け入れを止めてしまったから
以前、宇部線にまで乗り入れていたのに何故

なぜ徳山で列車番号変わるの？

>>206
下関地域鉄道部に変わるから

>>200
>接続を良くして同じホームで乗り換え

尼崎？

曲芸！アクロバット!!脱線事故を誘発じゃー!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
(((((((;ﾟдﾟ)))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>もし万が一の時でも、ちゃんと考えて今のダイヤにしたはずや

考えてないに１５ICOCA

age

糞スレ化の兆しか…

>>212
総合板の廣嶋スレで事足りてるからね

>>202
言ってることは間違ってないが、レスの仕方は厨房並だなw

>>214
今頃何レスってんの？

セキＮ編成のリニューアル最近出ないの？Ｎ２０を見かけない気が…

終了」

N編成は別にリニューアルしなくてもイイから
ボロC編成のリニューアルをとっとと進めて欲しい。

九州の415系使って新山口〜下関の運行再開すりゃいいのにな

>>216
N-20は体質改善されて出場してまつ。

age

222ｹﾞｯﾂ(σﾟ∇ﾟ)σ

223系は譲らない

age

225系も譲らない

>>225
んなもんあるか!!
と一人で突っ込む

>>202
遅れ調整と新幹線連絡調整だよ

>>205
415系老朽化のため数年後に崩すという計画があるから。

115系は門司まで来てるの？

>>229
できるものならやってみろ。

せめてE231系ｷﾎﾞﾝﾇ

>>227
今頃　何いってんの？

age

じゃあ701系を配備しますよ。

>>234
701では、直流区間を運行できんやないか。

http://provyake.jog.buttobi.net/usr/bin/perl/cgi-bin/img-box/img20060205233731.jpg
http://provyake.jog.buttobi.net/usr/bin/perl/cgi-bin/img-box/img20060205233759.jpg
http://provyake.jog.buttobi.net/usr/bin/perl/cgi-bin/img-box/img20060205233827.jpg
http://provyake.jog.buttobi.net/usr/bin/perl/cgi-bin/img-box/img20060205233853.jpg

>>236
(・∀・)ﾌﾞﾗｸﾗ!!

>>230
できるよ。
旅客用ホームには入れないが。

>>237
どう見てもJR北の特急車両です。
本当にありがとうございました。

はいはいぬるぽぬるぽ

ガッ！！

岡山の立ち喰いそば潰れろ

保守

>>126 これはメールかキク象くんとかいう投書箱に投函して希望した人でも
　　　いたのですか？

岡山〜下関を旧ピッチの直角椅子で乗り通すのは拷問

>>245
岡山の汚物LEDよりはまし。

>>245
それもまた旅。文句は言うな。

相生〜三原ならまだしも、岡山〜下関はさすがにキツい罠

山陽シティーライナーは１時間おきに貨物列車待避汁！(喫煙タイム)

1時間毎なんてなんていうことを！

山陽シティライナーは高崎まで延長運転すべき

クハ115-モハ114-モハ115-モハ114-モハ115-モハ114-モハ115-クハ115-クハ115-モハ114-モハ115-モハ114-モハ115-モハ114-モハ115-クハ115

山陽シティライナーは横川まで延長運転すべき

>>253

下関〜大阪〜直江津までシティライナーを延長すべき

サンクトペテルブルク〜モスクワ〜下関〜大阪〜直江津までシティライナーを（ｒｙ

>>256
超中央特快？

>>252
それ何てセノハチ爆走仕様？

洩れは東京在住なんだけど、山手線の車両が新しくなってほんとよかったよ。
だって、前のヤツはなんか国鉄末期〜ＪＲ初期に作られたやつらしくて
ほんとボロイったらありゃしなかったんだ。
車内に入るたびに廃墟を思ったね。
あんな老朽車両東南アジアにでも売っぱらえ、と思ってたね。
まあ、いま東南アジアも成長激しいから、こんなｸｽﾞいらんとか言われるかもしれんが。
とにかく昔のは（205系っていうらしんだが）走行音もうるさいし、加速のときもガクガクいうし。
ほんと、糞の老朽車だったよ。

ところで、115系ってなに？

>>259　おめでとうｗ・・・もう随分前から神戸線や京都線ではお目にかかれなかった、113系とやらがやっと東海道本線東京口からなくなるんでつね。

>>260
うん、ありがとう。
でも、山陽シティライナーとかいう電車は、神戸線や京都線をはしっているのですか？
詳しくないもんで。

>>261
最長便だと東京〜岡崎間ぐらいの距離を走ってる鈍行（一部快速区間あり）

なるほど、ありがとうございました。
「山陽シティライナー」なんて、ナウいヤングにバカうけしそうな、しゃれた名前ですね。
さぞかしハイセンスな大都会を走っているのだと、羨ましい限りです。

うちのまわりときたら、田舎なもんで、昼間は電車が6分間隔になるんですよ！
6分間もプラットホームで何をしろと…。
オレは永遠の時を生きるインド人じゃないぞ！と言いたくなります。
ほんと、冬とか夏は死にそうです。
電車はせいぜい待って3分がいいところだと思います。

私も素敵な大都会に住めるように、これから一生懸命働かなくては。

>>263
田舎の民ですなｗ

>>264
まったくその通りですよ。
うちの駅の周りも、最近になってようやく超高層マンションが4つほど出来たというド田舎でして。
それまでは商店街やら低層マンションやら都銀の支店やらヨー○ドーのショッピングセンターやら
そんなもんがごちゃごちゃしていただけの目も当てられない田舎でした。
かろうじて大手メーカーの100メートル程度のオフィスビルが3棟ほど立っていただけでして。

こんな恥ずかしい田舎者ですが、
山陽シティライナーの停車駅になるような大都会に住むためにがんばりますのでよろしく！

>>265
その程度の田舎者では頑張ったところで無理無理ww

山陽シティライナーの止まる駅近くに住んでいる俺は勝ち組？

>>267
岡山〜西条、徳山〜下関の全駅は勝ち組なのか?

>>268
ごりやく茶吹いたｗ


俺はさらに新幹線駅から国電で10分というｒｙ

>>256
日本と蘇連はゲージが違いすぎる。

>>267
山陽シティライナーという快速が、今は消えてしまってる件について。

>>267

?

トイレ大繁盛

岡山〜下関を旧ピッチの直角椅子で乗りとうしたよ。
岡山駅で高校生が一杯いてうざかった。
でも１年に一回ぐらいはのってもいいね

乙

いつになったら223系で130km/hでとばしてくれるんですか？

昭和100年ごろ。

広島でげっとしたポケット時刻表見たら
さりげなく減ってるな…orz

うんち建設
http://tmp6.2ch.net/test/read.cgi/bakanews/1142254778/

減便age

下関〜直江津にシティライナーを作れ！！

>>245
たまに、4両編成の両端クハだけ転クロという奴も・・・

>>283
たまに、4両編成の中間モハだけ転クロという奴も・・・

>>283
>>284
それらを岡山でよく見かける。どうせだから
BOXシートタイプと転クロタイプをちゃんと分けてほしい。

>>284
それは多分モハ114・115が117改造のやつだと思う。
モーター音じゃ115も117も大した違いはないと思うから
なかなか気づかないかも。その２両は２ドアなんじゃないかな？

３ドア転クロもあるよ。

同じシートでも金属バネだとケツが遺体

岡山は日本経済の中心地で、中国で言えば上海、アメリカで言えばＮＹにあたる都市なのに、
どうしてこう鉄道事情にはめぐまれないんでつか？

290だったら>>289は今夜自殺

岡山駅といったら瀬戸の花嫁だよなｗ
線路は続くよでもいいけどｗ

あの音楽とともに「今日も、ＪＲ西日本を……」のアナウンスが流れると、最高に田舎ちっくで笑えるぜｗ
どうしてあんな地方色ゆたかな構内放送にしたんだろうな。
いや、地方色ゆたかでけっこうなんだけど、普通田舎都市って、田舎であることを隠したがるからなｗ

岡山は配線の複雑さであのような簡単な放送しか出来ないんじゃないかな

>>292
広島支社と関西で配線の方式が異なるか何かで
その間の岡山は未だにあのような放送しかできない
と言うことをどっかのスレで見た。

>>291
そういうメンタリティを持っているのは日本人だけな。

>>292-293
線路の配線のことなのか、放送装置の電気配線のことなのか…('A`)

>>295
放送。少なくとも漏れが言うのは。

出来る範囲内で作った結果があれか…
同じ線路は続くよでも阪神電車のとは全く雰囲気が違うよな。
結局はセンスの問題かな。

>>291
たまに聞きたくなるけどな。