北勢線存続への課題part３

>>76
バスはバス版へ。それとも、そこからも追い出されたのか
だから、リニアなんだって、日本最大の与党は(w　

sageで叩く奴がいる⇒その話題を出されると都合が悪い、なのは定説ｗ

>>75
こ…これはマジなのか??

>>77
大山田団地系統を阿下喜方面へ延長運転されたら鉄道はアウトと思われ
名古屋高速関係は最近減便されたけど、それでも三重交通の＄箱路線だからね

仮にリムジン運行したら、伊賀セントレア線よりマシな成績は出るか？
６往復で運行開始して、イキナリ半分に減便（３往復）された、ウルトラ問題路線＞伊賀セントレア線

>>80
自作自演っぽいので、名古屋ななちゃんサゲ

>>76
バスはすぐ悪くなるぞ。10年もすれば廃車。
電車なんて30年たっても元気に走ってるのに。

今更バスになるわけないし、このままか改軌なんでしょ？
改軌して中古の冷房付いてる車両入れた方が安くつくんじゃないかな。

バスはいちおう12年は規制地域内で使えるが、それ以降は伊勢志摩などの規制外に飛ばせばいい。

天然ガスバスにしたら補助金でるし何年も使える。
大山田や東員の高速が阿下喜まで来たら死活問題。
大仲新田？だっけパークアンドライト、結構利用者いるな。
セントレア線、意外とマイカルを生活圏にする岐阜県人が多い。