【房総ﾛｰｶﾙ113系を良くも悪くも語るｽﾚ 3編成目】

今の10x編成っては何本くらいあんで？
しばらく乗らないうちにﾏﾘ103なんてピカピカのが来てびっくりしたよ。

成田線スレにあった画像。
ttp://katoler.cocolog-nifty.com/.shared/image.html?/marketing/images/fujiwara_shinnya_2.jpg

初期型クハが中間に入った際に助士席側を折りたたんでいる姿もあと少しか

クハ同士の連結部分に乗るとなんか楽しい。

運転助手席の部分に朝乗ると楽しい。

今日見た113系・・・行き先表示の後ろ4両「千葉」前4両「我孫子」
どこ行くんだよｗ

この前内房線で一車両だけ「熱海」の表示で走ってるのをみた

>>929
近頃の糞餓鬼共はﾏﾅ-がなってないな
あんな風にいつも床に座り込んでる訳?
しかも女のくせに

>>934
本当に酷いよな。
でも、田舎限定と思われ。
原因はドア数とかじゃなくて、田舎の若者の歪んだ感覚だろうな。

そう。だから房総にもぉんぐ車導入汁とか言うカグシがいるが
それは東北にしか通用しない。
むしろ座席が少ない分ジベタリアンが増殖するわけで・・・

ＤＱＮ工房対策は大変だな
いくらやっても無駄な気がする
首都圏エリアでも夕方あたりの武蔵野線埼玉東端あたりは変なの沸くし（吉川ＤＱＮ
一般客が少ない路線ではマナーも糞もないんだろうな

大人がみんなクルマに移り、子供を監視する目が無くなった、か。
房総ローカルって車掌もめったに巡回しないしね。

動労はDQNが怖いとみた

誰だって関わりたくないよ
ＤＱＮは切れやすそうだし

細かいことだが
千葉動労は運転士なので車掌とは関係ないのでは？

あと今は関係ないが、千葉動労を動労とか言うと
国鉄末期には本家動労が一緒するなという意味で、
必ず千葉動労として区別していた。当時動労は
分割民営化賛成で、千葉動労は当然のごとく反対
だったので。

余計な話すみません。

房総ローカルは蘇我から先は整列乗車が守れない。必ず扉の真ん前に立つ

>>941
車掌もいるし、車両センター勤務の人もいる。

>>942
なにか問題でも？？？

今日の朝、各駅停車で車両センターの横を通ったら、
車両センターの津田沼方引上げ線で、
244編成が、幕を抜かれて廃車回送待ちになってた。

すぐ隣には、
Tc2153-M'M2091-T'c2047
の編成が留置されていた。

今日１５年ぶりに房総半島を一周してきたけど、
茂原〜安房鴨川〜君津は閑散としていた。
新車を入れるなんて夢のまた夢と思った。

>>946
鴨川は、京成バスや日東交通のアクシー号のほうが速くて安いです。
館山もＪＲバス関東の高速バスが充実しています。
千葉駅から鴨川もカピーナ号のほうが速いです。

それこそ、１０７系タイプの車両が必要な路線ではないだろうか。

>>947
バスヲタキモイ日東スレへ帰れ

>>948
そんなことをいってるから、千葉支社の路線は閑散としてるんだ。

DQN天羽、マナーは最悪だがスカートの短さとギャル度は抜群なんだがね・・・

何で１０７系が登場するのかと小一時間

>>949
閑散としていて、ナニが悪い？乗る身からすれば、楽でいーじゃねーか。

千葉支社は一応黒字だからな。
下手に投資するより113系を使い続ける方がいいだろう。

>>953
黒字なのに設備投資をしない企業もどうかと思うが

黒字の大部分は首都圏エリアだる。
赤字垂れ流しの末端部に新車は不要。

>>955
近郊区間と末端部で同じ車両センターの同じ車両を使っているのだから、
末端部だけ旧型とかはむしろ効率が悪い

>>956
その理論は理解できませんけど

２両ワンマン化が必要。

特急だけ新車にする意図が理解できん。

特急のが儲かるからな

工房は定期の割引率高くて大して儲からない悪寒
特急は料金収入（ﾟдﾟ）ｳﾏｰ

特急を新車にしてもらえただけでもありがたく思え血馬県民！

クハの貫通扉裏側に書いてある「膨」は一体どんな意味があるのですか？
ついアミノサプリを思い出してしまう・・・・

>>963
ドアがこちら側に膨らんで開くという意味だと思う。

>>963
貫通扉のパッキンのゴムが隙間風防止用の「膨張性シールゴム」（ゴムが筒状に
なっていて内部に圧縮空気を送り込むことで隙間を埋める構造になってる）に
なっている車両の区別のためのものかと

安っぽい217系より重厚な113系の方が好き。

>965
なるほど！有難うございます。

駆け込み乗車はおやめ下さいのステッカー、ちゃんとドア窓に貼って下さいな。長野、新潟、千葉
地区は何故か以前は貼られていたのに、全て剥がしてしまったのかな？

どうせなら京葉線や総武線快速にあわせて４ドアの新車を入れるのを待とうよ。

４ドアの新車を入れるんだったら、オールロングじゃ激しくＤＱＮの破壊活動が起きるような…

新車が入るわけ無いだろ
お下がりが来るに決まってる

お下がりより、３ドアプレハブ車新製だろう

http://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/05-10-31/04/1500gaikan.jpg

>>973
徳島だけ投入かよ…。
松山に居座っているJR最強汚物キハ32をさっさと駆逐して新車に置き換えろ！！

スレ違いｽﾏｿ

ttp://www.doro-chiba.org/nikkan_dc/n2005_07_12/n6182.htm
◎輸送混乱時等の千葉駅満線対策として、千葉みなと駅での折返し運転を行う。

輸送混乱時に外房・内房の１１３系各駅停車が千葉みなとに行くって事か？
で、千葉・総武本線に用のある人はモノレールを使えと？

これは他の関連スレにも貼りました

>>975
運転見合わせ等で満線になると、最悪各線全てて止まっちゃうのが千葉駅の致命的な欠点。
これによって、実質房総全線が止まってしまう。
内房・外房は蘇我から京葉線に逃げられるから、
千葉みなとで折り返し運転してなんとか止めないようにするってことでしょ。
この場合、千葉や総武線方面への乗り換えうんぬんというより、
内房・外房を止めないというのが第一優先ってこと。

内房線利用者として、いつも思っていたことなんだよ、これ。
現状では総武線等での事故が内房線全線に影響したりするからね。
動労にしては、めずらしく・・・(ry

↑
よく読んだら、動労の提案じゃなくて、千葉支社（会社側）の提案に対する動労の不満だったか・・・