■□■□混雑の激しい路線・駅□■□■

東武の最混雑区間は川越市駅手前。
昼間もここは乗客が多い。何故ならば川越市から本数が３倍になるから。
川越市駅は降車と乗車が拮抗、
川越駅では東京方面への乗車よりも大宮方面への乗換と川越目的の下車が上回るため、
川越出発の上りはさらに空いていて急行以外は昼はガラガラ。

なんにせよ埼玉県内の電車の混雑と本数の少なさによる便の悪さは厳しい。

朝は川越市から３倍、ということもなく森林公園以遠からの発列車が多いため
朝ラッシュ時の最混雑区間は池袋手前でいいのかもしれない。
夕方以降は、川越以遠に先着する列車が１２分に１本の急行しかなく、
ふじみ野手前で緩急接続も取るため、急行に乗客が偏っている。

東上線の
夕方の下り急行で池袋〜鶴ヶ島くらいまでずっと同じくらいの混雑度。

東上線は、川越市＆川越、朝霞台、和光市と、
川越市街目的と乗換客や乗り入れ客で、池袋方向に向かって下車ポイントも
多いので急行に偏った混雑がだらだらと混雑が続き、
坂戸や越生線あたりからの長距離通勤客は大変だね。
さすがに最近東武が開発しているつきのわあたりだと朝も着席可能でしょう。
朝の東上線は混雑が急行に偏らせないために朝は急行が走らず、
並行ダイヤに近い。だから時間もかかる。

東上線沿線は、土地は自然も多くおおらかでいいところだと思う。
川越市街なんかは池袋＆大宮直通なので住むにはいいんじゃないかな。

>>319
西武だったら急行は和光市と朝霞台は通過させるだろうな。

東上線の深夜急行運転終了後の下り準急が混みまくり。
0:00〜0:44の準急を森林公園行きにしてほしいもんだが

北千住の日比谷線はヤバい。
冗談抜きでホームから転落しそうになる。
千代田線の比じゃない。

sage

俺が経験した特に混雑がすごかった路線

京浜東北＆山手線　上野→御徒町　上野8:15頃 …やっぱり最強
埼京線　赤羽→池袋→新宿　赤羽8:00頃　…後ろはすごいが前方は比較的マシ
日比谷線　北千住→秋葉原　北千住8:00頃　…ホーム並びすぎ
千代田線　綾瀬→北千住→大手町　北千住8:00頃　…汚い乗りたくない
ＴＸできてから常磐線は柏が大分人が減ったのでかなり楽になった。
しかし相変わらず北千住はすごい…

御堂筋線　梅田→淀屋橋　梅田8:30頃…この時間帯だけ特に醜い
神戸線(新快速)　明石→神戸→三ノ宮→大阪までずっと　明石7:30頃…椅子がデカイのでかなり圧迫するほど混む。混雑率以上に混む
神戸線(普通)　垂水→元町　垂水7:50頃…垂水で車内は一気に超満員

東山線　名古屋、伏見、栄
名城線　金山

保守

超ローカル両毛線小山〜栃木
学生で混雑。本数、両数が少なすぎ。

逆にスーツ着ているほうが目立ってしまう、それが両毛線

北陸本線金沢駅。いまだに自動改札がないから改札のところがいつも混雑している。

イベント開催時の笠寺

>>325
名古屋市交(鶴舞除)はﾐﾆｻｲｽﾞの6両だしね。
名城線の金山なんかはしれてるよ。
本数も東山線程ないし・・
その東山線もｵﾌﾀｲﾑは減便されてるけど・・
地下鉄利用者が減って

埼京線混雑きついよ。
前よりは良くなったのかもしれないけど。

>>332

確かにキツイ。でも恵比寿止まり時代はもっと酷かった。
戦争って感じｗ。今は湘南新宿ラインが出来てからだいぶマシななったほう。
全部新木場行きになれば状況が一変すると思う。

あげ

山手線、品川駅、東京方面だけ、昼間でもあの混雑はなんで・・？？
その分、喫煙所付近はガラガラ状態です・・

東上線て朝ラッシュの下りも本数少なくて結構混んでるよな

保守

(^-^)小出泰子、おいでやすぅ〜(^o^)

北千住から普段は常磐線で通ってるんだけど、初めの頃は凄い混んでるなぁ〜(中間の車両だと日暮里過ぎるとかなり空く)
と思ったけど、振替で日比谷使ったときの混雑っぷり驚いた。
TX開業したんで試しに乗ってみたら、座れなかったものの快適だったのは間違いない。

総武線快速って結構空いてる方だよね。

>340
昔は激混みだった。

age

先週東上線の深夜下りの池袋0:44発森林行きがめちゃ混み。
ハンパない混雑だったから、途中駅の乗り降りに時間がかかり更に(ry

深夜であんな混雑してる路線なんてあるのか

>>339
常磐線快速が１０両で中電が１２両だった時代はひどかったですね。
北千住を出ると快速も南千住三河島ともに出口最寄以外ドア開きませんでした。
日暮里で気持ち悪くなってでうずくまる人も多数いて酷かったです。
今は１５両なのでだいぶ空いてきましたが、
３月１８日改正で減便になるので又酷くなるかな。
日暮里で空くのは池袋新宿方面の乗り換えですね。
千代田線も１５年ぐらい前は酷かったです。
町屋ではドア開きませんでした。
西日暮里でだいぶ空きます。
毎年４月になると西日暮里で大量に降りるのが判らないおのぼりさんが
ドア開いても降りないのでパニックになります。
日比谷線も昔は北千住で線路にいつ転落してもおかしくないくらいの混雑でした。
そのころに比べると今は何処もだいぶ空いてきましたが、それでも北千住通る路線は、
東武の北千住以南とつくばエクスプレス以外凄い混雑ですね。
他では東西線茅場町から大手町、田園都市線渋谷口、埼京線も酷いですね。

町屋は通過客多いからねぇ

>>343
ヒント：忘年会

age

>>343
川越市行きなのでは？？（0：44発）
あれに乗らないとみんな帰れないんでとんでもない混雑になりますね。
特に金曜は山手待ちをやるので定刻より遅れる事が多いです。
森林公園行き最終も結構な混雑。。。

あと、金曜深夜、祝日前日の埼京線下りはとんでもないっ！
朝より酷かったりしますね。
特に今頃の時間帯・・・・・。
車内は酒のニオイでいっぱい・・・。

あ、そうだった。ごめそ

>>343
つ田園都市線最終

>>343
東海道線最終（小田原行き）
終電は乗ったことはないが、湘南新宿ラインはもう走っていないせいか、
品川で池袋、新宿、渋谷方面からの合流で発車メロディーが数分鳴るらしい。

>>351
あれは地獄だ・・・・・。二度と乗りたくないです。
横浜→戸塚で乗りました。
横浜到着時点で超満員ですが、横浜でさらに乗り込むため
さらに酷い混雑。

俺は総武線ユーザーなんだが

快速 新小岩→錦糸町
各停 錦糸町→両国

はこのスレ的には大したこと無いのか？

>>351
記憶にある中では品川で、山手内回りが到着して、最初の乗客が乗り込み始めてから10分以上発車できなかったことがあった。
もちろんG車通路にまでぎゅうぎゅうずめだった。
次の川崎でも5分以上発車できず、横浜についたときには、超満員の車内から押し出された人々であふれ、ﾎｰﾑには顔面蒼白で倒れこむ人がかなりいました。

>>353
快速はかなり混んでるよね。
緩行はそうでもない。
快速の一番混む時間（8:00頃）間隔が4分開く時があるけどその列車は酷い。
（市川8:02とかねｗ

南武線武蔵溝の口＞武蔵小杉

東海道線米原〜岡崎

近鉄・ＪＲ乗り換え駅　鶴橋
大阪・奈良人がウヨウヨ

田都と小田急、あんなに混んでいるんだから、並行する川崎市営地下鉄さっさと造ればいいのに。

新百合から川崎市北部を横断して東横線か目黒線、もしくは馬込から浅草線に直通する路線がほしいです

朝ラッシュ時西武新宿線上りの急行準急で鷺宮高田馬場間の最後部は結構な混雑だと思うがあれでも他線に比べれば緩いのかな？

>>359
同じ川崎市内の南武線沿線に、南武沿線にばかり権益を集中させたい利権団体が、開発の拠点が移り兼ねない地下鉄事業に、日々妨害活動を繰り返してるから、難しそう。
川崎市に優良開発資産が残る地下鉄は、ＪＲ東や東急に対する最近の評価を見れば、意味がある事業なのは明白なのに、それが分かっているからさらに彼らの活動を先鋭化させているみたい。

東京・横浜に近いエリアなのに10年後も酷い状態なら、エゴ丸出しの活動をしている中野島のプロ市民や、武蔵小杉の某市議、故郷を捨石にして落下傘市長を推薦した某県知事を恨むことだ。

>>353 >>355
総武線快速って比較的空いているんじゃ？

>363
津田沼始発と、房総成田直通とでは、混雑にも差があるからね。

JR宇都宮線/大宮〜東大宮間
朝は仕方なしとして、夕方18時台G車付10両編成
ばかりでは混雑するの当たり前しゃんw