【ローレル賞】なつかしの都営６０００形【受賞】

　東京都交通局の管轄における第２の地下鉄路線である都営三田線で活躍して
いた６０００形車両について楽しく語りましょう。

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その四　激音車両都営地下鉄三田線6300形を語ろう
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２

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>>1
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都営6000形と聞いて真っ先に頭に浮かんだのは、荒川線の「一球さん号(だったっけ？)」だった…

乗り入れを果たせなかったのが残念だな。

【ABO】なつかしの半ズボン【ABO】
かつて網干が雪の日でも穿いていた半ズボンについて
楽しく語りましょう。

↓ではどうぞ。

〇　６０００形のデビュー当時の紹介

←　巣　鴨　（　目　黒　）　　志　村　（　高　島　平　）　→

6011-6012-6017-6018
6021-6022-6027-6028
6031-6032-6037-6038
6041-6042-6047-6048
6051-6052-6057-6058
6061-6062-6067-6068
6071-6072-6077-6078
6081-6082-6087-6088
6091-6092-6097-6098
6101-6102-6107-6108
6111-6112-6117-6118
6121-6122-6127-6128
6131-6132-6137-6138
6141-6142-6147-6148

　デビュー当時のラインは青ではなく赤だった。

age

６０００形の活躍終期、６２７１Ｆと６２８１Ｆのドアが交換されたけど、あ
れは廃車になった１次車〜３次車のいずれかの流用だったのかな？

age

ブレーキのエアの音と、停止寸前のキュルルっていう音が
この車両の特徴だったような気がする。

>>14
同感。あの２つの音は、都営６０００形でしか聞けない独特の音だったよな。
今更言ってもどうにもならないが、東急目黒線にも乗り入れて、多摩川を渡る
６０００形の姿を１度でも目にしたかったな。ワンマン改造工事をする予定だ
ったらしいが、予算の面で無理になってしまったのは惜しかった。

>>15
まあ先行き考えれば新車作った方が安いし、いつまでも
地下で抵抗制御車走らせるわけにもいかないしな。

ワンマン改造工事をして存続させることは出来なかったの？

age

>>7
ﾜﾀｼも都電6000型を想起しちゃったよ｡
5000だったら地下鉄の方をイメェヂできるんだけどね｡

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　　　　　　　　　　　　　／｀ヽ,r'―'-'/　 >、
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　　　　　　　　　　　　ｌ　| ,r‐-、　　,ｨ―､.|　| 終了厨の>>3-6を
　　　　　　　　　　　　|　|　ｒュ､　 　 ,ｨ-､ |　|
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|_.ノ｜..ノ　 |_ノ　|＿.ノ└‐リ__ﾉ　|￣＿_ﾉ @　してます！

この車両は他社に譲渡もされてるし、保存車両もある。
恵まれてる方だろ。相鉄の車両をみろ。相鉄の6000系
なんタダでも引き取り手がなくて解体だぞ

>>21
確かに。譲渡先においても好評らしい。

しかしインドネシアでは超汚物103系に代替進行中・・・orz

AGE

>>23
なんで？6000はあんないい車なのに・・・。
エアサスの整備ができないとか？

>>25
そうだよな。比較的古い車両ではあったが、評判はかなり良かったんだよね。
インドネシアの形は２〜４次車がメインだから、大事に使えばあと５年は使え
そうだよな。ただし、整備とか故障とかで部品の調達が出来なければ話はそれ
までだけど…。多摩川を渡る６０００形が実現しなかったのは本当に残念でた
まらないよ。

age

スレタイのローレル賞、今年度受賞車両が発表されたらしい。
でもなんか受賞車両見てもつまらん。
これが受賞していた頃の方が活気あったように思うのは漏れが年取ったのか？

熊本行くときに多摩川渡らなかったのかな

>>29
最初の2編成(1次車)は渡ったが、後の3編成(2次車)は渡らなかったはず。
オンボロ50CCバイクで追いかけながら多摩川を渡ったのが懐かしい。

>>30
熱い三田線鉄がいるもんだ。

日本の電車で初めてSIVを付けたのは実はこの車両。
ローレル賞受賞理由はこのため。

６０００形はかなり人気が合ったよん！

ステンレスで作った角張った東武8000、みたいな前面が好きだった。
結局他社線は走らず終いだったけど。

>>31
IDがJR

自分も三田線沿線で６０００形に世話になったな。古いホームとオバサンの渋い行き先アナウンス好きだったな。６０００の錆付いた屋根を見て古いなあ〜と感じたものだわさ

前面の青いラインが入って、引き締まった感じになったね。
劣化した木目の化粧板はイマイチだったけど。

「まもなく、ドアが閉まりますから、ご注意ください」

パァーーーーッグルッルルルル・・・スーっ・・ドン！

６０００のドアも好きだったな。仙石の１０３みたいにかなり窓が広くてさ。あとは、扉内側の戸っ手も６３００も１・２次車以外は、あの戸っ手だよね。日清サラダ油ねシールとか貼ってあったね。なつかしい。

>>39
ビ〜ンポン♪「まもなく〜に２番線に　西高島平行電車が到着いたします。白線の内側に下がってお待ちください」
「白山〜白山！２番線の電車は西高島平行です。まもなくドアが閉まりますからご注意〜ぃ」

6000は東武にあわせて先頭車の警笛が三田(蒲田)方と西高島平(上福岡)方で音が違ってたらしいぞ。

>>41
懐かしいね。
ちなみに「にしたかしまだいら」じゃなくて「にし　たかしまだいら」なんだよな。

「しんいたばしをでました」って言う接近表もなつかしいね。
最終電車の新板橋行もレアだったね。
味のあるローカル地下鉄だったね。いろんな意味で好きだった。

>>44
その新板橋行もいつの間にか無くなったよな。
でも、御成門行には萌えたが。＜6000形

幻の「白金高輪」「目黒」更に幻の「蒲田」「上福岡」も見たいが･･･。

やたらと車内がやかましかったのを憶えている
なんでこの路線はこんなにうるさいんだと思った

>>46
地下鉄の線路自体が橋脚の上を走るような音が酷かった。
今はそこは改修されてるのか、音がしない。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1120734388/
5000スレ。

>>17
ワンマン化より、ホームドアに対応出来なかったのが原因らしい。

01T〜29T　西高島平⇔三田
31T〜37T　高島平
41T〜45T　御成門
列番が単純だったよね。01T、03Tって

というか、東武8111F・8112Fを見ると親近感がわく

>>17,49
できなくもなかったが、めちゃくちゃお金が掛かるので…とも聞いた事がある
ナチュラルウッド一色版とナチュラルウッド＋ドアがステンレスが好きだったね

>>17
>>49
>>51
実は6000をワンマンにする計画はあった。
これは1985年当時からあった模様(当時は池上線タイプのホームセンサー方式で検討、1990/6にホームゲート方式に変更)。
この計画当時はまだ1次車以外の6000を使用する予定だった。
処が改造費が新車と同じ位の費用が掛かると言う事で全て6300に置き換えた。

いいｽﾚだな。
6000形は好きだったよ。
明るい色の車内。座席は赤。
動き出すときのうなり音も。
ところで、当時、発車時の加速度はどのくらいだったの？

>>53
加速度3.5km/h/s、減速度4.0km/h/s

>>15
>>26
多摩川よりも上福岡-蒲田を走る6000が見たかったな。

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>>47
非冷房時代なんて窓が少しでも開いていると
会話が聞こえないほどにやかましかったよね

小さい頃西高島平行きに乗ると巣鴨を過ぎて走行音が変わるのが不思議だった
それまではビリビリという感じの振動音が続いていたのに
巣鴨から先はそういう音は減り、かわりに妙に軽快なジョイント音が目立っていた。

>>56-57
ズレまくり。逝って良し!

秩父鉄道では神だね＞6000形（5000形）

>>54
ありが�dです。

>>61
乗りに行きたいな。
休みが取れない。st○