【まだ危険】JR宝塚線6月13日運転再開反対運動！

１．抜本的な解決策が見つかっていない。（暫定ダイヤはその場しのぎでしかない。）
２．儲け優先・安全第二の社風は事故後も全く変わっていない。（職場の「儲ける」と書かれたスローガンの紙は事故後も
　 　 はがされず掲示されたままだそうだし、日勤教育も事故後も相変わらず存在しているとのこと。）
３．トップが責任をとって辞任するまでは、事故の責任の所在がはっきりしない。
４．アーバンネットワーク他線のダイヤは相変わらずの余裕のないダイヤで、こちらも運転再開時に同時に見直さなければ、
　 　 結局乗り入れ先路線の余裕のないダイヤに組み込まれてしまうため、宝塚線だけその場しのぎの暫定減量ダイヤを
　 　 組んでも、全く無意味。
５．再発防止策が精神論中心で、速度の抑制については今のところ難色を示している。
６．救急隊員を轢き殺したときもそうだったが、何度事故を起こしても、会社の体質はいつも何も変わらない。
７．エフュージョンのマンションの住民感情を考慮すべき。

私は上記の理由から、6月13日のJR宝塚線運転再開はあまりに時期尚早だと考える。
よって、6月13日の運転再開には断固反対する！

>>1のような理由から運転再開に賛成だ。
なぜなら再び事故が起こればJR西日本は解体を免れない。
どうせ関西に住んでいる訳でもないので、
もしそういう事態になれば面白いかなあと思う。

.　　　　　　　　　　　　 ｜ >>1を
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>>1
じゃあ、沿線に来て運動してくれ！

ぬるぽ

>>1
事故現場でラジオ体操第2でもやってろ

実際に運動は起こっているのか？

本社前座り込みでもやるか？

今日宝塚線乗るから今から復旧しる

>>6
ﾜﾛﾀw

>>１
115系−3800でも乗っとけ！

来年３月のダイヤ改正まで運行中止でいい。

俺の誕生日を選んだ理由はなんなんだ？

通勤で苦労する沿線住民の気持ちにもなってみろよ。
まあ、同じマンションで犠牲者が出て、複雑な思いを
抱いている人もいたりするわけだが。

・エフュージョン？保険クレーマーにもっとステーキ食わせてやれと?
・トップの責任？運行再開と賠償問題の一応の解決まで無理。
今のままで後任には引き継げないから。
・アーバンネットワークのダイヤ改正が遅れるのは姫路高架化の
影響。それまでは折り返し時間を増やすのは難しい。
・儲け優先については、やや同意。車両側へのATS-P設置と
拠点PのATS-P置き換えを実現するまで、厳しい指導が必要。

　　　　　　　　 　 　 　 ｜公明創価マスゴミみのもんた福留功男小倉智昭桜井淳朝日毎日と
　　　　　　　　 　 　 　 ｜傲慢ヒゲメンバー読売新聞大阪本社社会部遊軍竹村文之記者を
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桜桃忌（太宰治が自殺した日）だから不謹慎だ！

>>1は例のマンション住民か?
NHKニュースの映像見たけどあきれた。もう氏んでくれ。

もう二度と走らせなくていいよ。

わざわざ客を乗せなかった状態で脱線限界速度を試算するくらいなんだから、もともと客なんか乗せて走らせたくないんだろ？

>>1
ステーキの仲間か？
氏ね

狭軌だから転んだんだ！標準軌で敷き直せ！

×　狭軌
○　狂気
△　狂喜

>>1
阪急宝塚線通勤急行に豊中から乗れ！そして氏ね！

安心しろ。
国交省は運転再開時期について、ＪＲ西から何も報告を受けていないそうだ。


またＪＲ西の勝手な判断なわけだな。

JR西日本は雌車の導入に必死すぎて福知山線のATS更新を忘れたんだよね。まさに糞会社だ。
雌車を廃止しないなら>>1の意見に賛成する。

1はどれだけ金が欲しいんだ？それともステーキが食いたいのか？

10月くらいに再開でいいし。

↑
それはあんたの社会復帰の事だろ。

>>1
ニートっていいよね。
満員電車でもみくちゃにされなくて済むんだからさ

別に絶対必要な路線じゃないし（現に事故後もちゃんと大阪の社会は機能している）、もう運転再開しなくてもいいよ。

運休による沿線商店街の赤字は>>1とその支持者がが全額負担します

>>28
別に大阪なんて絶対必要な街じゃないし、（なくなった後もちゃんと東京の社会は機能する）、
もうなくてもいいよ。って他の地域の人には思われてるんじゃない？

>>29
フリ〜ダイヤル０１２０４４１の２２２でんわくださいいますぐに〜