【四ツ橋】なにわ筋線【南海】外環状線【酉】４

>>933
そんなもん不法占拠でもなんでもないやんけ。(ﾉ∀`)
強制撤去したら終わり。

予定地に家や工場が建ってるとか・・・そういうのをいうんだよ。

俊徳道付近で立ち退かない工場が新聞に載ったことがある。もう跡形ないけど。

>>930
ここの過去スレに出たことがあるが、不法占拠が長期に亘って
「平穏に」行われたため、民法上の時効が成立して占拠者に
権利が生じているらしい。
借金の返済と同じで、督促しないて放って置くと時効になる。

パワーアップ　情報誌『元気ＵＰ！関西』　Vol.19
”西日本の玄関”生まれ変わる大阪・キタ


中々良いですよ。

>>932
＞穴自体は出来てるみたいなんやわ〜
どういうこと？もう掘ってあるの？なにわ筋線

>>938
JR難波の1・4番線、なにわ筋線の計画のために少し先まで線路が伸びてる。
そこは現在留置線として使ってる。
そのことを>>932は言ってるのだろう。

>>939
それのことか。つまり新福島も同じように少しだけ線路を
引いてるってこと？

>>934工場のんは知らんけど、畑やらもらしいで!! >>940線路ゆうか、トンネルと駅のｽﾍﾟｰｽ的なもんは新福のｺﾝｺｰｽの一部から壁一枚だけで出来てるって、新福のおっちゃんが四年位前にゆうてた!!

梅田貨物線に大阪駅を設置する、ＪＲ南北線建設に向けてでしょう。
じゃないと2面4線のホームは無駄ですから。

ＪＲ東西線新福島駅、ＪＲ環状線福島駅はＪＲ南北線開業により福島総合駅になる。
まっ駅名は福島になるだろうが、、、ＪＲ神戸線にも福島駅が欲しいね。
大阪駅の混雑が多少緩和出来る！

>>932
そんなウソ言うたらあかんでぇ〜。

工事やったら８号線や西大阪高速のように地上でもある程度動きがあるし、なにわ筋でそんなん１回も見た事が無い！

>>944
まだ何も動きは無いよネ。だってJR南北線建設の陳情行なっていないんだから。

>>939
JRなんば駅から先はどこまで線路が伸びてるの？
８連対応の留置線プラス亘り線だと、少なくとも３００ｍは必要だろう。
そうだと、道頓堀川をはるかに越えて北に伸びてる？

>>946
8両長じゃね？
亘り線は留置線上にはない。
1番から引きageたら1番にしか入れない。
4番から引きageたら4番にしか入れない。
ちょうど近鉄御所のようなもの。
計画では道頓堀川の下を西に逝くんじゃなかったっけ？
だから、ちょっと西に曲がってたんじゃ？？

余談だけど、2・3番線はホームのほんの少し先で線路は終わってる。

そういや、なにわ筋でなんも工事なんぞみーひんな〜おっちゃんにだまされたか!!新福で働いて時の話やねん。
難波の引き上げは８両分ﾌﾟﾗｽ数ﾒｰﾄﾙしかないわ〜。奥に行くにつれて、1と4番が近づいてくるねん!!だから地下版の久宝寺風やねんやわ。
前後運転士ってのは近々なる噂なんやけど〜車掌資格もってないおっちゃんらもまだまだようけ働いてるから無理なんちゃうん!?て話っぽいんやけど、会社はやりたいみたいやわ。

阪急：「ねえ、お願いがあるの」
JR西：「どうした？」
阪急：「難波から梅田まで欲しいの」
JR西：「それは難しいなあ」
阪急：「私、市営地下鉄の御堂筋には負けたくないの。」
JR西：「そうだなあ、考えてみよう」
阪急：「本当ね、信じていいのね。　だからJR西さんって好き」
JR西：「かわいいね」
阪急：「いやん、愛撫しているときの顔を見ないで」

こうしてJR西は難波から梅田まで延長したのであった。

大阪市も地下鉄8号線の今里〜湯里間を延長させるか決断を迫られてるみたいだね。
ニュートラムも乗換え客がコスモスクエア方面に集中して住之江公園は激減。
四つ橋線の存続の意義は競艇客輸送？。。。。。

住之江公園の乗り換え面倒くさい。
エスカレーターで直結できたらいいのに。

なるべ通路を長く複雑になるように設計したからね。
そうした方が地元の土木建設業者の仕事が増えて儲かるんだよ。
そう言や、歩かされる利用客の事は全然考えてなかったな〜。

そろそろ新スレだが、今は総スレッド数を見ても分かるように圧縮寸前なため、
圧縮が終わってから新スレは立てた方が良いな。

>950
四つ橋線を南海堺駅まで延伸すれば泉州方面から南港へのアクセスが便利
になるのでは。
大阪市営地下鉄なかで、千日前線と8号線はなんの為につくったんかわからん。

それは交通局職員の天下り先建設会社のため。
それと全国的に土建屋と言うと自民党を連想するが、
大阪市内・大阪府内で土建屋と言ったら公明党＝創価学会だ。

中環沿いにモノレールを敷設して、内環沿いに地下鉄8号線を敷設すれば
よかったのでは。江坂―住之江公園の区間。
そしたら、千日前線と谷町線平野ー八尾南間は不要。

質問ですが外環状線出来たら、神戸から新快速とか乗れば久宝寺まで行きますか?
大阪で乗り換えるんが激しくメンドイので。

>>954,956
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>>957
ないとは言い切れないが、新快速が乗り入れる可能性はかなり低いと思う。
おそらく、普通か快速じゃないのかな？

>>956
千日前線こそ昔は新深江までしか線路が無かった。
近鉄乗り入れを想定して造っていればよかったんだ。
近鉄奈良線は鶴橋から地下鉄千日前線乗り入れ！

地下鉄千日前線は野田阪神〜鶴橋で済んだのに

鶴橋は奈良線から上本町に向かう客が大阪線電車に乗換える風景も。
まあ問題は特急の運転。上本町始発じゃあ名阪甲特急は終わっていただろう。

>>四つ橋線を南海堺駅まで延伸すれば泉州方面から南港へのアクセスが便利になるのでは。

堺まで各駅で行かせるのかｗ　時間が掛かってしょうがないよ。
住之江公園駅、目立って空いたな。南港東→コスモスクエア増発してもらいたい。
その分、住之江公園→南港東を減便しても良いからっていうかイランだろこの区間。
赤バスで十分だ。

四つ橋線の難波〜玉出　ココもイラン！
難波〜玉出は南海がカバー
北加賀屋と住之江公園は堺筋線が天下茶屋から延伸すればよかった。結果論だが

>963
そんなに少なくない(６両で着席定員程度)四つ橋線難波以南の客に
難波で糞乗り換えを強いるのか？

赤字改善改革には痛みは必要。大阪市は沈没寸前。汗だけじゃなく血を流す覚悟がいる。

こうみると、大阪の地下鉄路線は結構無駄が多いね。
地下鉄8号線の延伸より、長堀鶴見緑地線の大正区方面への延伸のほうが
利用価値があるのでは。

でも交通事情が悪いのは今里筋だネ。クルマが多く時間が読めない市バス。

逆に大正は車線も多い、そして車は少ない。だからバスはスイスイ走る。
高い費用を掛けて地下鉄の鶴町方面延伸はいらない気がする。

>>967 都市基幹バスってどうなったの？

今里スジでも杭全以南はいらない

■〓■【横暴鉄道ヲタ被害者難民を慰める会】■〓■
【日頃、心無い鉄ヲタの横暴や無責任行動で迷惑や被害を受けた難民の方々を受け付けます】

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>>966
８号線を南下させると千日前線と競合しないか？
なら中途半端な千日前線を南下させたほうがいいと思ったが
でっかいトンネルを掘るよりリニア用のトンネルを掘るほうが圧倒的に安いな。

>>969
同意
湯里6丁目なんか、矢田も喜連瓜破もある。どっちも徒歩10分ちょいで行ける

よそにこんなのが貼ってあったぞ

　ぴよぴよ
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外環予定線、立ち退かない奴まだたくさんいるんだな。

>>974
鴫野より北側はホント大変みたいだね。ＪＲなにわ筋線が出来て大和路線内から
新大阪へ行ければ外環北線はいらない気がするね。地下鉄8号線も出来ることだし。

大和路線沿線の利用者にとってはむしろ迷惑な存在になりそうだな＞外環状線

>>976
何でかなｗ　

外環状線とＪＲ南北線が出来れば大阪市内を東西に南北に自由自在じゃん

>>976は高田あたりから北新地へ直通が走ることによって利便性が増した酉に客を
大幅に奪われて経営が苦しくなる近鉄を擁護する◆Ｇ

>>979
北新地なんかに逝きたくない。大阪駅じゃなきゃ乗り換えられない。

京橋があるじゃん、京橋→大阪なら朝ラッシュの混雑も酷くない。
朝夕の環状線内各駅停車は勘弁して欲しいよｗ

話は変わるけど天王寺では下り用の阪和連絡線を建設するため
に環状線の線路を西側に移す工事してるね。

大和路線から外環状線に入る分、阪和線の快速が天王寺〜難波間走るんだろうね。

あこがれの北新地

７つくらいのプロバイダで試したが全部駄目だったのでこちらで次スレ依頼
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1123089067/99-100