スーパー白鳥　つがる　かもしか　いなほ

東北の特急
スーパー白鳥、つがる、かもしか、いなほを語ろう

スーパーがつかない方の白鳥の件について

スーパー白鳥違る、かもしかいないぽ

4様

かもしかは確か583系でも使われたみたいだね

使われていましたが何か？

別に
ついでにぬるぽ

いなほ
青森〜新潟が昼の特急で1番長い
6時間はかかる

6時間かかりますが何か？

かもしかはぜんぶつがるに汁
E751はスーパーつがるね

ついでにぬるぽ

でも新青森開業のときは、
かもしか、いなほのみになるね。
Ｓひたちの末端部分と、青森〜北海道方面を除いて。

>>11
何が？

















ついでにぬるぽ

昔青函トンネルができた当時
１０両以上の客車がつながっていたな

どーしてつがる２号の次は６号なんでつか？
４号はいずこへ？

大ヒント

連絡早見表

つがる・白鳥・スーパー白鳥は
八戸で接続する東北新幹線はやてと号数を同じにしてわかりやすくしているため

(･´ω｀･)あばばばばばあばばばぁあばばばばぁぁばばぁあ
http://pr2.cgiboy.com/S/2162093
http://homepage3.nifty.com/nekonotamariba/sonata.index..htm
(･´ω｀･)

スーパー白鳥
789系はｺﾋの管轄か

そうですが何か？

















ついでにぬるぽ

もうぬるぽに反応するのやめようよ。
俺の逝ってる板じゃもう鉄板ぐらいだよ、まだやってるの。

かもしかの自由禁煙を増やして。

ゴールデンウィークのつがる定期列車に非リニューアル車運用。
あまりのぼろさに特急料金返して欲しかった。

>>20
それが鉄板クオ(ry
それが嫌なら来るな

>>23
ぬるぽを無視されてさらにメル欄に書き込んでる馬鹿ﾊｹｰﾝ！

青森の国鉄色って、ﾘﾆｭｰｱﾙ前のあいづﾗｲﾅｰと同様の設備？

　　　　　　　　　　　　　 　ｷﾀ、
　　　　　　　　　　　　　ﾀｷﾀ　ｷﾀ
　　　　　　　　　　　　 ｷ　　　 ｷ
　　　　　　　　　　　　　ﾀｷ　　　　ﾀｷﾀ
　　　　　　　　　　　　　　ﾀ　　　　　　ｷﾀ
　　　　　　　　　　　　　　ｷ　　　　　　　　ｷﾀ
　　　　　　　　　　　　　　 ﾀ　　　　　　　　　ｷﾀ
　　　　　　　　　　　　　　 ｷ　　　　　　　　　 　ｷﾀ、　　　　　　 　 　 　 　 　ｷ 　
　　　　　　　　　　　　　　ﾀ　　　　　　　　　　　　　ｷﾀｷ　　　　　　　　　　ｷﾀ　
　　　　　　　　　　　　　 ｷ　　　　　　　　　　　　　　　　ﾀｷﾀ　　　　　　　ｷ　ﾀ
　　　　　　　　　　　　　 ﾀ　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｷﾍ≡ﾟ∀ﾟ)ｷﾀ,　ｷ
　　　　　　　　　　　　　 ｷ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　ﾀ
　　　　　　　　　　　　 ,ﾀ'　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　ｷ
　　　　　　　　　　　　 ｷ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾀｷλ
　　　　　　　　　　　　 ﾀ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾀｷﾀｷﾀｷﾀ
　　　　　　　　　　　　 ｷ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｷﾀ
　　　　　 ｷﾀｷ、 　　 ﾀ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｷﾀｷﾀｷﾀｷﾀｷ
　　　　　　ﾀ　 ﾀｷﾀｷ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,ｷﾀｷﾀ_ｷﾀ
　　　　　　　ｷ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｷﾀｷﾀｷﾀ
　　　　　ﾀｷﾀ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾀ
　　　 　ｷ　　　　ｷﾀ　　　 　ﾀｷﾀｷﾀ　　　　　　　　　 ｷ
　　　 ｷﾀ　　 ｷﾀ''　ｷﾀ　ｷﾀｷ　　　　ｷ　　　　　　　ﾀ
　　　ﾀｷ　　　ﾀ　　　ｷﾀ　　　　　　　　ﾀｷ　　　　ｷ
　　　 ﾀ　　　 'ｷﾀ　　　　　　　　　　　　　ｷﾀ 　 ﾀ
　　　　ｷﾀ　　　 ｷ　　　　　　　　　　　　　　ｷﾀｷ
　　　　　　ｷ　　　ﾀｷ
　　　　　ﾀ　　ﾀﾀｷ　 ﾀ
　　　　ｷ　　 ｷ　　ﾀｷ
　　　　ﾀｷﾀｷﾀ

たまひこ・・・（つoT）

E751ﾏﾝｾｰ!

白鳥が全てスーパー化されたら485系3000番台はどうなるだろ？

白鳥が全てスーパー化されたら485系3000番台はどうなるだろ？

というかかもしかに新車入れろ

せめてシートだけでも替えてほしい・・

>>29>>30 いなほにｷﾎﾞﾝ

北越：上沼垂の青系塗装485系3000番台（なんとなく海のｲﾒｰｼﾞ）基本6両・多客元はくたか9両
いなほ：青森の485系3000番台（なんとなく秋の田んぼ黄金色のｲﾒｰｼﾞ）基本6両・多客8/10両

つがる：E751と一部足らない分は国鉄色485系
かもしか：新幹線新青森延伸でE751化　普段4両・多客6両で運転

上沼垂であまった485：ﾘﾆｭｰｱﾙして仙台配属・全車指定快速列車「あいづ」「ﾑｰﾝﾗｲﾄ仙台」とかに使う。

妄想須磨ｿ

>>33
漏れはそんなに悪くない案だとと思う。ただ、E751の余剰車がもったいないかと…。あと、確かにいなほと現行の車体カラーと愛称のイメージがいまいちマッチしない。最後に気になったのは、多客とは言え、いなほに10連の需要ってあるの？
長文ｽﾏｿ

お盆の一部の「いなほ」は６両(半室Ｇあり)＋４両ﾓﾉｸﾗｽでよく走ってるよ。
>>34の言うとおり、たしかに上沼垂の青系塗装は「いなほ」って感じじゃないね。

E751は交流用だから、東管内だと使えるところがかなり限定されるね。
青函ﾄﾝﾈﾙ対応化して「白鳥」にしようかと思えば、北がｽｰﾊﾟｰ用車両増備決めたし、
「かもしか」置き換え、磐越西線郡山〜会津若松・喜多方「あいづ」くらいか？
「かもしか」は多客期以外６両いらないし、「あいづ」は種別特急はちときついし。

確かに言われてみれば10連いなほってあるね。6＋4ってのは、北越・いなほ編成とくびき野編成の連結のことだよな。あいづﾗｲﾅｰは、E751で復活か？これは妄想だが、仙台〜いわき間の快速を新設して、それに投入も悪くないかも。

ｽｰﾊﾟｰ白鳥

E751を青函対応にして白鳥はE751にする
製造年が対して違わないのに名称イメージが違うのはチョットおかしいけど性能をフルに発揮したほうがいい
青函ルートが一番大事だし

>>35
青森〜新青森〜弘前の特急つがるにも使える。
もっとも６両では長いというのはここにも当てはまる。

>>39 短距離杉！

>>39
その距離なら快速で十分なのでは？

>41
否。
正解は「特急フレッシュつがる」

フレッシュむつでいいよ。

奥羽、羽越本数はなんか本数が少ないように見えるが

青森〜弘前の特急利用者もそこそこいるみたいだよ
普通・快速列車利用と料金面、時間面でどう変わるかはよくわからないけど、設備面は701系より良いのは確実

ただ単に乗りたい時間に普通がないだけでは？

かもしかを増発汁！

「よねしろ」でいいよ。

>48
旧車そのまま使用なら
「サバイバルよねしろ」で良いな。
新しく別に車両を用意するなら
「よねしろリターンズ」がいい。

ｽｰﾊﾟｰ白鳥の増備車っていつ頃登場予定？

北の特急車両スレにかいてあった希ガス
気になるなら行って見てくれ。
何を何両入れて、どんな編成を組むとか詳細に書いてあったはず。

E751が郡山へ行ったようだけど、何番編成？

A101　しばらくはA3がつがる・白鳥に入るものと思われる。

>>53
んじゃ、お盆あけたらA102やA103も引き続き入場かね？
検査時期あんま離れてないっしょ。

つがるage

いや離れている可能性もあると思う。
多少は離しておいた方が、入場が急遽遅らせなきゃならなくなったり
した際に2本まとめて入場しなきゃならなくなってしまうなどの事態を
避けられたりして都合が良いこともあるからね。

それに、結構事故修繕入場もしているからなあ。 事故が検査と近ければ
同時にやって出してしまったこともあるだろうし、長期休車で延びている
こともあるのでは？

今日は1003Mみたい

この前、らくらくトレイン村上に乗ったんだが、それには整理券が必要なんだよ。
で、降りる時に回収するなんて整理券にも書いてないし、車内放送でも一言も言われていない。
それにもかわらず村上駅で下車して改札に行ったら、整理券を回収していた。
で、オレは整理券なんて乗るときしか必要ないと思っていたから、そのまま車内に放置したらしい。
それから、車内でオニギリなんかを食べたゴミを村上駅ホームのゴミ箱に入れて改札に向かったら
駅長(制帽のラインが赤だった)が悪い態度で整理券を出せと言ってきて、整理券なんてどこかに置いてきたから記憶になくて
いきなり言われて混乱してたから『あっ、ゴミと一緒にゴミ箱に入れたかも…』と言ったところ
駅長が、またまた悪い態度で『ゴミ箱の中からとってこい』と言われたんです。
サービス業である鉄道会社の駅長であろう人が、お客に平気でゴミ箱に手を突っ込ませると言う無神経さに頭がきました。

幸い、車内の窓枠に置いていたことに気が付き事なきをえましたけどね。

客を客とも思わないあの態度の悪さや無神経さを思い出しただけでも殺意に似た怒りを覚えます。
あのような非常識な駅長は即刻辞めさせるべきです！

↑マルチかよ

青森運転所は485系で1000番台のまま残った編成も、
いい加減座席替えてくれよ……
波動用としてのみならともかく、
こんなにE751ぶっ壊して、しょっちゅう定期特急運用に入れるならさぁ……

1号車の指定で、これに当たったときはマジで殺意を覚えるね

ｷﾃる動画
沿線でせっせと撮ったんだろうなｺﾔｼは
ttp://mitchi.web.infoseek.co.jp/douga/promo/006_seikanexp.wmv

てかHAKUCHOのｽﾍﾟﾙ間違ってるｗ

ねぶたの時期、A3は動くの？

ＨＡＫＵＣＹＯ

Ｅ７５１系って故障した編成があって郡山総車セに修理に出されてたみたいだが、
まだ復帰してないんでしょうか？

>>60
確か、あいづﾗｲﾅｰの編成と同じだよな。ってことは、簡易リクライニングか。あいづﾗｲﾅｰなんか、4号車も自由席だったのにな。
ま、快速だから当たり前か。

お待たせしました！ようやく一本復帰します。
連休明けすぐになりますがよろしく。

58

夜だからその時間は駅長はいないよ。
越後支社に通報しましょう。
内偵するかもよ。

>>58
酉だったら菊蔵に投稿して即刻日勤(ry

いなほ13号ってガラガラですか？

いなほ１０号乗車レポ！

豊栄から乗ってきた低能ＤＱＮガングロヤンキー女が喫煙車の５号車で堂々とタバコ吸いやがった！

この列車に乗っていた移動中と思われる５０代の運転士とＮＲＥねブスは見事にスルー！！

訂正


×…喫煙車の５号車

○…禁煙車の５号車

誰かバルサンしてくれ。なんだか煙まみれになるけど

.　　　　　　　　　　　　 ｜ 所定E751の運用に入りやがった485-1000を
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　 ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1
　　 ., -　　　　 　 ﾉ 　 ｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|
　　（　　､ｰ--j‐i' 　 　 ｜ |_.ノ｜..ノ　 |_ノ　|＿.ノ└‐リ__ﾉ　|￣　 .ﾉ @
　　 ( 　 /　Q Ql　　　 ｜ ._　　 ＿＿___　＿ｎ＿　￣ ｎ　　 ￣￣
　　 .__ゝて ＿_＞　 　 ｜ |.|　 └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
　 （　　 ( ＼ﾉﾉ　　　 ／　.|.|　 n　 //　　 ＾ｺ lﾆ＾　 （0 |
　　｀て　ヽ.　i'._　　　 ￣|　 ､ｰ'ﾉ　 ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉　　､ｿ　 ◎
　　　.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ　　　｜　 ￣　　　 ￣
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿ 　今日の話、臨時つがるではきっちり3000番台使うってどうよ
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝'

E751がぶっ壊れたりしなければ良いだけの話。

元はつかり（スーパーだけどさ）運用車だからねえ。
トラブルに見舞われるのは仕方ないさ。

E751はそんなにヤワなのか？
仮にもスーパー特急に使われていたのに。

E751系だけじゃなく、485系3000もトラブルに見舞われやすいような気が…。

>>70
特急券とか持ってなさそうだな。

>>78
しかしいまどきガングロか。E751だったらデビュー当時にタイムスリップだね。
ガングロって流行ったのE751デビュー当時だったよね？

さいたま新都心でE751がいたけど新車？

つがる8号、トラブルしたみたいだね。またE751系？

北＆東パスで新得〜新夕張をおおぞら１０号に乗って、はまなすで翌日青森に渡って
３両のかもしかを見るとおおぞらとのあまりの落差に唖然とする。しかもあまり混雑
してないようだし。秋田〜青森ってそんなに需要無いのかな？

>>82
青森も秋田も仙台や東京方面との旅客流動はあっても、
青森と秋田の間の旅客流動は少ないってことだよ。

帯広・釧路から札幌には流れても北見や旭川といった
都市への流れが少ないのと同じ。おおぞらと比較する
相手じゃない＞かもしか

>>82-83
何かイベントあると混みまくるけどね。

>>82
秋田〜青森の高速バスも半年くらいであぼ〜んしちゃったしな・・・

>>82
いやかもしかも結構いるぞ。昼ごろ秋田駅出るの乗ったけど乗車率８〜９割
は乗ってたね。6月のシーズンオフなのにさ。

>>86
青森まで乗るとは限らない・・・

>>82
青森-秋田には都市間バスも存在しないし
純粋に需要がないと思われ。

485系「むつ」

リゾートしらかみでいいよ

>90
間合いで奥羽本線経由？
そすと、特急（急行）扱いor全指快速？

３月に釧路でパンフあさってたら、窓口の方から「すいません、指定は売り切れなんで自由席にお乗り下さい」って
しきりに聞こえてきて、どうやらおおぞら８号と１０号が満席のようだった。北＆東パスを持ってた折れは新得まで
普通で先行しておおぞら１０号に新夕張まで乗ったら１０両編成でも座れるところは無かった。その後、普通を乗り継ぎ、
南千歳からはまなすで青森へ移動、津軽線乗りつぶしの後で見かけたかもしかのあまりのしょぼさが印象的に感じた。
新型車両で基本編成９両にさらに増結し乗車率１００％超のおおぞらと旧式車両で基本３両、乗車率も４０％くらいのか
もしかの対比が時代の変化を鮮やかに表現してた。
　こんな奥羽線でも交流電化したり複線化したりと、ぶいぶいいわせてた時代が有ったのかー、って感慨深かった。

>>29-30

金サワにでも呉れてやれ！ボロ車もう嫌ぽヽ(`Д´)ﾉ

>>85

確か弘南バスで秋田駅東口から出てたやつだよな。
なくなったんだ。
知らなかった。

つーか、あったこと知っている人のほうが少ないかと。

スーパー白鳥って模型化されてたっけ？

485系3000番台はどんな感じの車両ですかね

485っぽいE751

>>97
つ　ttp://aooff.sytes.net/cgi-bin/00/img/195.jpg

>>97
座席の下にヒーターがあって足を伸ばせないこと以外はいい車両だと思う。

内装
http://www.trainspace.net/jr/485/485-3000-aomori.htm
黒いシート （･∀･ ）ｲｲ

> 冷水器が残されました。

そうなんだ！3000番台知らんことまだ多かったな。
スパ白鳥ばかり乗ってて、こっち全然乗ってなかったからな。

3000番台の内装は新車並みにリフレッシュされてるね
確かに足は伸ばせないけど、ある程度どっしりしてて坐面スライドもあって、座席自体はいい座席だと思う。。
まあ、動き出せばやはりその走りっぷりは485系だなと感じた。

789系の座席は、背もたれが低めで、クッションは硬め、足元は空いていて、座面スライドもなくて、シンプルですっきりしていて、これはこれでまた良い。
ただ、真っ赤な中に青が混じっているという偶数号車の原色ギラギラの内装はチョット苦手・・・

>>102
赤座席が偶数号車とは限らない
8両編成の時は…

「パンタ付車が赤座席」が正しい

>>92
スーパーおおぞらの基本編成は6両だから。
と言ってもほとんど9両で走ってるけど。
スーパー宗谷も基本4両だけど、デビューから2両増結が常態化して車両2両増やした
スーパー北斗は基本7両で1両増結が良くある。
スーパー白鳥は基本5両増結3両だけど、今年車両を増やして、基本6両増結2両になる

スーパー白鳥以外の列車も実態に合わせて基本編成を伸ばして欲しい。低重心に高運転台だから運転台が出っ張ってて美しくない
増結編成の美しさはたまにあるからこそ美しい

今日の白鳥41号
車両故障で中小国すぎたあたりだったかな。ずっと途中停車。
そこから木古内ぐらいまで45�`運転。
結局2時間10分遅れで函館到着。

辛いよ

蝦夷鹿に跳ねられて氏ね

スーパー白鳥のグリーン車は12席の半室グリーンだっけ

>>107
15席でつ

>>105
オレが昔スパ白鳥に乗ったときは、先行している貨物のELが故障して
蟹田から木古内まで各駅停車、函館着2時間半くらい遅れたことがあった。

とにかく青春１８きっぷ北海道東日本パスでスーパー白鳥に乗れるのは有難い

>>103
「パンタ付車が赤座席」
この法則言われるまで気づかなかったorz

とにかく秋田青森間の特急本数を2時間に1本くらいにしていただきたい。
九州の鹿児島宮崎間の特急のような感じで。

需要が無いからいらねーよ
お前が金出して勝手にやれ

751出場？

スーパー白鳥って白鳥とかつがるより明らかに定員少ないよね？
自由席の座席数もかなり少ないと思う。
束の車両は70席くらいあると思ったが？スーパー白鳥は60席くらいしか無いじゃん。
どこでそんなスペース取ってるわけ？

自由席なんてしみったれてないで、Ｇ席（せめて普通指定）取れば定員がどうだろうと無問題だろ。

で、たまひこはどうなった？

>>115
２扉準備及び北海道仕様機器スペース

JR東日本の普通車は座面がスライドし、デザインもいい感じだけど、シートを薄くしてシートピッチを国鉄車両並みに狭くしている。

束がアスベストの入った車両を来年度までに全廃する、って言ってるけど3000番台も対象なの？
もしそうなら、代替車両はどうなるの？

アスベストの入った車両　　製造1974年まで
3000番台の種車1000番台　製造初年1976年

A3編成は、製造が１９７８年だから大丈夫
３０００番台の１両が１９７４年だけど・・・・

青森〜八戸の特急でどれに乗るかといわれると迷うなあ・・・
おまいらならどれ？
・485系3000番台
・789系
・E751系

迷わず3000番台

当然789

789のＧ席

3000番台のモハに限る

>>121-122
ありがと。別に問題ないのね。

>>123
789の先頭車（ヲタスペース）＞＞789それ以外＞485-3000＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞E751

>>124-127
なんか見事に意見が割れてますな（ｗ

8日までつがる25号が秋田まで乗り入れているけど
どうせならかもしかを廃止して
つがるの何本かを秋田まで運転しないもんかねぇ

＞130
そういう話は以前からあるから、可能性高い。

>>130
可能性は極めて低い。
八戸ー秋田の直通需要はないし
能代あたりの遅れが新幹線に波及するということになりかねない。
たまに臨時で延長して終わりだろう。

八戸〜秋田ははやてとこまちで行ける。
わざわざ遠回りする必要なし。

いまつがる13乗ってるけど混み杉。

まあ、今の時期に混まないようでは青森もうだめぽでしょ。

>>130-133
どう考えても現時点ではその区間に走らせても意味がないでしょ。
唯一意味がありそうなのはどっちに逝くにも中途半端な東能代〜大館の地域だが、
ここにしても八戸周りでは時間も掛かりすぎだし、その割に運賃も高くなりすぎ。
新青森まで伸びた時には弘前アクセス用をかねて何本か大館まで伸ばす
ってのは意味があるかもしれないけど。
大館は秋田県であっても生活圏的には津軽を向いてる分需要の掘り起こしは
可能かもという気もするが、いかんせん日常的移動（買い物需要など）については、
弘南バスが見事なまでの失敗事例を見せ付けてくれたから、実際には難しいだろうけど。

八戸−秋田間の輸送は別にどうでも良いことで
つがるが弘前まで来るのなら、ついでにかもしかのスジで青森−秋田間の輸送もやってくれ
かもしかの簡易リクはイラネーから

って所か？

>>130
かもしかは弘前始発にしてつがると接続すればいい。

特急料金払って間リクのかもしか乗るくらいなら、快速リゾ−トしらかみに乗りたい

>>138

＞快速リゾ−トしらかみ

9月末までは毎日運転なので有難いです(笑

>>135
あのバスは本当にすぐコケた
ある程度は予想してたが

昔は大館＝弘前の急行バス結構走ってたが廃止、高速経由で復活するも挫折

で大館＝弘前は特急増やす前に普通列車を増やしてほしい
大館から東奥義塾や聖愛・大学に通ってるヤシも多いし買い物需要もある程度
見込めるのでは。

>>大館から東奥義塾や聖愛・大学に通ってるヤシも多いし買い物需要もある程度
見込めるのでは。

朝夕は走ってるやん。
基本的に高校でたらみんな免許持つ地域なんだし･･･

明日、かもしかに乗るかもしれないが
うーん・・・三両のボロいか・・・

>>140
県境を挟んだ旅客需要は低いとよく言われるが、弘前〜大館間は八戸〜二戸間に比べると非常に低いね。

大館は二戸に比べると都市規模が大きいから、大館市民は市内で事足りているのかね？
駅前はシャッター閉めた店が多いけど

＞132

ニヤニヤ
そう思っていれば、あとで後悔するよ。

漏れは依然10年位弘前に住んでたんだが、市内の商業施設の呼び出し放送では
大館や比内、鹿角、小坂といったあたりかあの客の呼び出しが非常に多かった。
要は流動自体は別の県とは思えないくらいに多いってこと。
大館もそれなりの規模の街には違いないが、大規模な商業施設がないからかな、とは思うが。
（ジャスコは小規模だし正札竹村はあぼーん済、イオン大館西（マックスバリュとかのSC）も近隣商圏向け）
が、そのほとんどは家族で自家用車で来るのが一般的で、自家用車を使えない人は不満足でも
大館で済ませてる、ってことではないだろうか。
わざわざ荷物を持って鉄道やバスに乗るのもめんどくさいだろうし。


余談だが、漏れは一応施設の中の人だったので、ちょっとした事例を一つ。
秋田県の某街の○○という人を呼んでくれ、と言われて呼び出し放送を掛けたら、
すぐに本人が現れた。
しかしその人は同じ街から来た同姓同名の別人だった。
これって、ちょっとまとまった買い物をしようって時にはまっさきに弘前へ逝く
って習慣が当たり前になってるって証拠ではないかと思う。

（´ﾟ,_ゝﾟ｀）ﾌﾟｯ
"あとで"後悔だってｗ

まぁ大館は県庁所在地の秋田行くにも、隣県岩手の盛岡行くにも
同じくらいの距離あるからね。
弘前に行ったほうが便利だ。

大雨で鶴岡〜府屋いなほ運休

スーパー白鳥が登場して間もない頃、
青森県内ではホームにいた香具師が789系の緩解音に感心示してたぞ。
道内では気にも留めてなかったが。

スーパー白鳥といったら、当然おまいらはヲタスペースに行くよな？
束区間でも実現して最高！

JR東日本特急車両の基本的特徴

非振り子
非貫通
高運転台
前面展望できない
グリーン車2＆2
普通車は座面がスライド
背もたれが薄い
シートピッチが狭い
シートのデザインがかっこいい

>>151
もちろん。青函トンネルで前面展望ができるようになったのが一番うれしい

257は貫通で、前面展望出来るけど

４８５のこと言ってんだろ

>>153
｢基本的な｣だから

７８９系って随分揺れるけど自然振り子型車輌なの？
乗心地最悪だった。

>>156
非振り子

路盤の影響だろう。
789系より遅い785系でも結構揺れた。

>>156
どこの区間？
まぁポイント通過しまくりの江差とかなら同意
青森−ﾊﾂﾉﾍは他車と比べて良いと思う（この区間最悪ってダントツ751じゃね）
もし新幹線から乗り継いだなら789の揺れは確かに最悪だね

9/23のつがるには485系国鉄色が2本使われるの？
矛盾してる＞ＤＪ

>>158
胴衣
E751は揺れすぎだろw
たぶんないだろうが、あれでもし751が函館までやってくることになったら、江差線走ったらどんなことになるやら・・・

789のｻｽって横方向に固いと思う。
だからポイントなんかだと衝撃が殆ど吸収されずカックンカックンする（江差とかたまに人吹っ飛んでるし・・・
けどＲ600程度のカーブだと気持ちよく曲がる
逆に751ってカーブ半径の小さいカーブは良く揺れを吸収するけど高速コーナーで気持ち
悪いくらい揺れがして東北とかでは気持ち悪い。

逆。
789は変にサスが柔らかい感じがする。
カーブで結構左右にローリングするし。
挙動は穏やかだなんだけど、そこからが…

751はカーブでそれなりに踏ん張ってくれる。
その分横揺れは急激だけど。