午前三時代発！始発普通列車

　

きいたことないな。・

　　　　　　　　　　　　ξ 
　　　　　　 _,,:-ｰ''"￣￣￣ `ヽ､ 
　　　　　,r'"　　　　　　　　　　　`ヽ. 
　__,,::r'7" ::.　　　　　　　　　　　　　 ヽ＿ 
　ﾞl　　|　　::　　　　　　　　　　　　　　ﾞ）　7 
　 |　ヽ`l　::　　　　　　　　　　　　　 ／ノ ） 
　.| ヾミ,l _;;-＝=ｪ;､　　 ,,,,,,,,,,,,,,,＿　ﾋ-彡| 
　 〉"l,_l "　--=・=-;:)　 f'-=・=-ニ　ﾞﾚr-{　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣ 
　 | ヽ"::::''　　￣´.::;i,　 i　`''￣　　　 r';'　} 　　|　久々にﾜﾛﾀ 
　. ﾞN l　::.　　....:;イ;:'　　l　､　　　　　,l,ﾌ ﾉ　　 |　こういうｽﾚが沢山立ってた 
　.　|_i"ヽ;:...:::／　ﾞ'''=-='''´｀ヽ.　　／i　l"　　＜　のが昔の路車なんだよな 今の新参は昔の 
　　　.|　::ﾞl　 ::´~＝==' '==＝''`　,il" .|'".　　　 |　路車を知らないから困る 
　 　 .{　 ::|　､ ::　`::=====::"　,　il 　 |　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿ 
　　 /ﾄ､　:|.　ﾞl;:　　　　　　　 ,i'　,l'　ノﾄ､ 
　／ .|　＼ゝ､ﾞl;:　　　　　　,,/;;,ノ;r'" :|　＼ 
'"　　 |　　 `''-､`'ー--─'";;-'''"　　 ,|　　 ＼_

　　　　　　 _,,:-ｰ''"￣￣￣ `ヽ､
　　　　　,r'"　　　　　　　　　　　`ヽ.
　__,,::r'7" ::.　　　　　　　　　ﾉ(　　　 ヽ＿
　ﾞl　　|　　:: 　 　　　　　　　⌒　　　 ﾞ）　7
　 |　ヽ`l　::　　　　　　　　　　　　　 ／ノ ）
　.| ヾミ,l _;;-＝=ｪ;､　　 ,,,,,,,,,,,,,,,＿　ﾋ-彡|
　 〉"l,_l "-ー:ｪｪヮ;::)　 f';;_-ｪｪ-ニ　ﾞﾚr-{　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 | ヽ"::::''　　￣´.::;i,　 i　`''￣　　　 r';'　} 　　|　久々にﾑｶｯときた
　. ﾞN l　::.　　....:;イ;:'　　l　､　　　　　,l,ﾌ ﾉ　　 |　こんな>>2の書き込みが昔の2ch
　.　|_i"ヽ;:...:::／　ﾞ'''=-='''´｀ヽ.　　／i　l"　　＜　なんだよな
　　　.|　::ﾞl　 ::´~＝==' '==＝''`　,il" .|'".　　　 |　今の>>2は2GETするから困る
　 　 .{　 ::|　､ ::　`::=====::"　,　il 　 |　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 /ﾄ､　:|.　ﾞl;:　　　　　　　 ,i'　,l'　ノﾄ､
　／ .|　＼ゝ､ﾞl;:　　　　　　,,/;;,ノ;r'" :|　＼
'"　　 |　　 `''-､`'ー--─'";;-'''"　　 ,|　　 ＼_

いいことを教えてやろう。
こんなスレを立ててくれたんだからな。
ドイツ語で数字の「６」のことを「Sechs」って言うんだ。
OK、あぁ、わかってる。
お前のことだからとりあえずセックスを連想しただろ？
読み方をカタカナで表すとゼックスって感じなんだが、
まぁ、今はそんなことどうだっていいんだ。
いいか、よく聞け。
これからは２ゲットの時代じゃなく、６に Sechs って書くことが流行る。
そう、６に合わせてただ Sechs とだけ書くんだ。
読み方のわからない厨房はセックスを連想するだろ？
まさにそれが狙いなんだ。
頭のいいお前には「６」ってことがわかるが、厨房には「セックス」だ。
わかるか？それがお前と厨房の差なんだ。
これからはそうやって６をゲットすることでお前のすごさを見せ付けてほしい。

↓さぁ！

ｾｯｸﾙ('A`)

>>5のコピペ、久々に見たな。

夜行快速もあり？

コピペするようなのは低知能負け犬

また
　ク　ソ　ス　レ　か　！

>>1は責任持って削除依頼を出してこい

.　　　　　　　　　　　　 ｜ >>1を
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　 ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1
　　 ., -　　　　 　 ﾉ 　 ｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|
　　（　　､ｰ--j‐i' 　 　 ｜ |_.ノ｜..ノ　 |_ノ　|＿.ノ└‐リ__ﾉ　|￣　 .ﾉ @
　　 ( 　 /　Q Ql　　　 ｜ ._　　 ＿＿___　＿ｎ＿　￣ ｎ　　 ￣￣
　　 .__ゝて ＿_＞　 　 ｜ |.|　 └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
　 （　　 ( ＼ﾉﾉ　　　 ／　.|.|　 n　 //　　 ＾ｺ lﾆ＾　 （0 |
　　｀て　ヽ.　i'._　　　 ￣|　 ､ｰ'ﾉ　 ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉　　､ｿ　 ◎
　　　.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ　　　｜　 ￣　　　 ￣
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝'

午前３時ってまだ終電終わってから間もないジャン。
だったら２４時間運転した方が良い。

(´・ω・｀)しらんがな

２０年くらい前、福島３時何分か発の仙台行きだかの普通列車があったはず。（仙台着５時台）
日本一早い始発列車ということで紹介されてたのを聞いたけどなあ。

おれ、今年乗ったぞ、午前３時台始発の普通電車。
鹿児島線で。

（15の追加）
車両は、813系4両で、乗客はガラガラだった。
それから、西鉄の普通にも乗ったけど、こちらは、立客満載だった。

>>15-16
良いお年を。

>>16
813の4連っていつの時代だ？

金沢発3:49の輪島行に乗ったことある。輪島の朝市を見に言ったよ。
上下のきたぐにから連絡してて便利だった。
今は輪島は鉄道自体あぼーん…

これがホントの交終焉…

今、一番早い始発普通列車って何時の何線？
（夜行と前日からの列車は除いて）

根岸線桜木町419なんてどうだ？

常磐線勝田4:20なんてのも。

14までまともなレスがないということは
30代以上の高齢者の少なさを物語ってるな。

>>21

池袋始発0:00埼京線

4:41早々終着になっちゃう電車があるんだな（松戸発北千住行)

あとスレ違いだがサンダーバード2号の富山発4:55もなかなか

山陰本線で早い始発なかったか？今じゃ多少時間は遅くなったはず。

>>14
これは荷物列車がメイン。ついでに人も乗せるみたいな感じの列車

ついでに、昔戦前の頃、山手線の始発が３；５１初だったよ。
どっかに載っていた

で、福島発の昔のやつは3:06発だね。
あとは七尾線にも3時台があった。

ちょっと違うが、ムーンライトながらの上りって、
富士とか熱海から乗ってくるおじさんいるんだよね。

ちなみにダイヤはこちら。
http://eki.joy.ne.jp/newdata/detail/23010057/22.htm

富士急で大月発2:20があったな。当然中央線の夜行列車連絡。
15年前までは時刻表があるので確認できるけど、いつまであったんだろ？

いま関東私鉄では西武の保谷4:29が一番早そう。
中京、関西は調べがつかん。誰かﾀﾉﾑ

山陰本線で早い始発なかったか？今じゃ多少時間は遅くなったはず。

>>27

長門市駅始発で午前４時３０分

山陰本線で早い始発なかったか？今じゃ多少時間は遅くなったはず。

>>27

長門市駅始発で午前４時３０分 下関行きの２両編成の急行型ディーゼル列車
下関には、午前７時４０分ごろに着くよ。ディーゼルで遅れがあるがな。

>>34
いや、1984年1月まで滝部発3:29というのがあったんだ。下関着は4:33。
もっと昔に京都発門司行普通だった列車の早朝分だけを残した列車だった。

>>32　大阪環状線に接続する大手私鉄で、4時代に始発があるのは次の6路線

　１．阪急宝塚線　 　 雲雀丘花屋敷発梅田行　 　 　 　 　4:25
　２．阪急神戸線　 　 西宮北口発梅田行　 　 　 　 　 　 　4:36
　 　 阪神本線　 　 　 尼崎発梅田行、石屋川発元町行　 4:36
　４．阪急京都線　 　 正雀発梅田行　 　 　 　 　 　 　 　 　4:38
　５．阪神西大阪線　 尼崎発西九条行　 　 　 　　 　 　 　 4:40
　６．南海本線　 　 　 住ノ江発なんば行 　 　 　　 　 　 　 4:50

>>19
今の輪島行き特急バスって、輪島の人が金沢へ出る事しか考えてない
ダイヤだからねえ〜
金沢発が遅くて、輪島が遠くなった。

今のところ
ＪＲでは
>>22根岸線桜木町419

関東私鉄
>>32西武の保谷4:29

関西私鉄
>>36阪急宝塚線　雲雀丘花屋敷発梅田行　4:25

昔、新宿発の中央夜行で甲府で長時間停車して列車番号変わるの無かった？
甲府出発が４時くらいのやつ。

>>39
あれは実質一本の列車だからねえ…

>>35
そうそう、山陰本線一早い始発だったよな。その列車。
長距離鈍行消えた後にそいつがあってビックリした

中野4：25発の東京行きを発見

>>26
それよりも早い特急がある。

有明2号熊本4:52発

勝田発4時20分上野行き

高萩発5時20分特急上野行き

ってか常磐線勝田って最終つくのが1時14分で始発が4時20分だから駅閉まってるのは3時間に満たないんだな

昔釜石発1:20遠野行きや釜石発1:25陸中山田行きの
新日鉄夜勤帰宅列車があったけど、もう無いだろうなぁ。

大阪環状線に接続する大手私鉄で、4時代に始発があるのは次の6路線

　１．阪急宝塚線　 　 雲雀丘花屋敷発梅田行　 　 　 　 　4:25
　２．阪急神戸線　 　 西宮北口発梅田行　 　 　 　 　 　 　4:36
　 　 阪神本線　 　 　 尼崎発梅田行、石屋川発元町行　 4:36
　４．阪急京都線　 　 正雀発梅田行　 　 　 　 　 　 　 　 　4:38
　５．阪神西大阪線　 尼崎発西九条行　 　 　 　　 　 　 　 4:40
　６．南海本線　 　 　 住ノ江発なんば行 　 　 　　 　 　 　 4:50

小田原駅の東京方面始発は
３時３１分　と言えなくも無い。

>>48
390Mのことを言っているのなら途中駅にすぎないわけだが

本線や大都市圏以外では、外房線勝浦4:25は早い。
気動車時代は3:59発だった。

山陰のとっとりライナー4:33も早いほうでは？

四国もわりと朝が早い。
マリンライナー高松発4:38
特急いしずち2号今治発5:00、いしずち4号松山発5:09。
ついでにスーパーやくも2号、出雲市発5:10。
岡山は朝から忙しい。

>>45
高尾は終着1:37、始発4:28で、その間3時間を切っている。

>>45
野洲駅もそうじゃない？

>>50
気になるな。その３：５９初の列車、果たして乗客はいたのだろうか・・・

>>14の福島発の[荷][客]混は、上野発津軽と連絡していたみたいだ。

>>53
野洲駅は終電は1:32着、始発は4:44だわな
あ、３時間越えた･･･orz

１９９５年に東京都東村山市の朝木明代市議（女性）がビルから突き落とされ殺害される事件が起こった。
殺害される以前から創価学会の利権問題などを追及しており、執拗な嫌がらせを受けていた。
（自転車のブレーキホースを切られる、中傷のビラをまかれる、窃盗犯との言いがかりをつけられる）
また、朝木市議と一緒に活動していた矢野市議も暴行事件を受けており、若者グループに助け出される
まで、全治２週間の怪我を負った。
http://www.sokamondai.to/asaki-akiyo.htm

この殺害事件を指揮した地検八王子支部長と担当検事は創価学会の信者であり、自殺及び事故として
処理させる為に、司法解剖鑑定書を作らせなかった事が分かっている。（公表されたのは３年後であった）
http://www.sokamondai.to/kaibou.htm
現在も尚、学会側は犯行を否認している。

>>52
宇高フェリーは24時間営業だしな。

>>38
中京圏はのんびりしてるのか、4時台始発が見つからない
名鉄で西ノ口5:08中部国際空港行
近鉄名古屋線で白塚5:08賢島行、富吉5:10名古屋行
なんて位のようだ。

訂正と補足
4時前の勝浦発は客レで3:58発両国行でした。
この222レと夕方下り125レが房総東線唯一の客レという時代が続き、
SL撤退で気動車化4:05発千葉行→電車化4:14発→現在4:25発と変遷しました。
>>53
勝浦発3:58のあと4:43発もあり、早朝から県都千葉へ向かう需要は結構あったと思います。

東海圏は始発が遅い、やはり新幹線優先？
名古屋発東京方面始発６：００がいただけない（実際は名古屋発は早いが途中で打ち切り）

＞＞５８
なぜ、始発を遅らしたんだろ？やっぱり運転士とかの問題？

>>30
ホームレスじゃないの？

>>61さんのレスは>>59へのものと思いますので更に補足
1969年　勝浦3:58→千葉6:07　SL牽引PC
1972年　勝浦4:05→千葉5:51　DC、大網スイッチバック解消
1978年　勝浦4:14→千葉5:50　73系、部分複線化
現在　　勝浦4:25→千葉5:42　113系
列車速度向上により始発を繰り下げても、千葉着は逆に早くなりました。
（ここ25年ほどは進歩してませんが…）

>>63
千葉発外房で4:00勝浦行きってありませんでしたか?

>>60
名古屋は新幹線6:20始発が基準になってしまっているな、実質。
全体に朝が遅い、というか朝の早い需要はみんな自家用車なのだろう。
昔からあまり変わっていないみたい。
例外で、1969年5月の時刻表を見ると334M普通列車
大垣3:36−4:24名古屋4:34−12:07東京というのがある。
かつての姫路発東京行の関西区間深夜を除いたものだな。

ついでにその時刻表では、噂の山陰線下りは長門市2:55−4:49下関だ。
米子発博多行き急行さんべ3号が長門市3:57発で、その前の出発。

>>64
戦後の時刻表をみると外房千葉発は5時前後のようです。
内房なら4:10というときがあります。

３時代の始発っていまいち乗客層が分からないけど、
各地の鮮魚市場等へのアクセス手段という意味合いもあったんだろか。

>>67
>>35や>>63は行商のおばちゃん部隊が利用したのでしょう。
あと>>19のような夜行列車連絡もたくさんありましたし。

>>53
3時間台の駅

西明石
日根野
大阪(？

九州で柳ヶ浦4:20発ﾊｹｰﾝ。終電が1:12着だから間合い3:08で勝田に匹敵。
また特急なのでスレ違いだが熊本の4:52始発、1:30終着も面白い。

>>67
昔は行商のオジサン、オバサンが主な顧客だったけど最近じゃマイカーで直接セリへ
行けるから、年々消えて行き、国鉄末期の頃にははぼ壊滅、今じゃ完全に消えた。
（確か京成の専用も最近消えた、辛うじて近鉄だけか、ただこれも最近じゃ乗降客が少ないような）

ただ、やっぱり需要は多少はあるよ、折れは偶に始発５時に乗る事があるけど、
やっぱり、利用客は乗り遅れた人、仕事の人（オレモナー）、とかいろいろ乗ってくる。

>>70
＞熊本の4:52始発、1:30終着も面白い
これはかつての西鹿児島行きの列車を短縮したやつじゃない？

鉄道総合＠2ch掲示板
「帝都東京・隠された地下鉄網の秘密」どうよ 　５
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1098714534/

漏れの世代（30代前半）だとさすがに3時台は記憶にないが
4時台ってのは夜行乗り継ぎで結構記憶にあるな。
が、最近こういうのが減ってきたのは、夜行が減ったこともさることながら、
夜行の黎明時間帯に乗り継げるような流動の多い接続路線自体が
減ってきたことも関係してそう。
遠軽や音威子府はいい思い出です。

今じゃ、遠軽や音威子府は６時が関の山だな。
大抵は５時じゃない？

>>66
今は木更津始発の内房下り一番列車は、以前は千葉始発4:20頃だったけど、
あの列車は、その列車の流れを組んでたのかな。

>>75
気動車だった1964年頃千葉発4:20でその後4:10になり（千葉-木更津間の表定速度がなぜか落ちた）
電車化後4:25ぐらい→現在千葉-木更津間をちょん切って木更津始発になっていますね。

>>51
だいせんのスジやな。

橋本4：28発の東神奈川行きは年数回お世話になります。

スレタイの三時代始発列車は、時刻がハッキリしているもので
>>19金沢3:49輪島行
>>29福島3:06青森行
>>35滝部3:29下関行
>>59勝浦3:28両国行
参考>>28山手線のどこか3:51
が出ていますが、ほかに例はありませんか？

…と言ってて自分で見つけた。
天北線音威子府発3:44稚内行(1960年代)夜行急行利尻連絡で
70年代に4時代になって天北線廃止まで続いた。

夜行連絡の臨時だけど、松本電鉄の3時代始発なんてのもアリ?
最近は運転されているのか知らないけど。

長門市2:54→4:48下関（ダイヤエース時刻表1970/12)
ＳＬブームの頃の鉄道雑学本に日本一の始発列車と書かれてなかった？
大時刻表1964/10見たら京都発の夜行鈍行だった。

>>82
俺の1964/04号では、京都発の夜行鈍行(長門市2:49)だったが
1966/05号では、京都からの夜行鈍行は無くなって
長門市3:03→下関4:52になっていた。

>>82
ヨンサントウまでは新津発2:50富山行があったけど、
そのころは一番早い始発だったようだ。
ただし国鉄に限る。私鉄では富士急の大月2:33があり。

　水戸駅は早起きだ。
　午前四時すこし前から電気機関車の警笛や発車合図のブザーが、駅前ビジネスホテルの窓ガラスの中まで聞こえてくる。上野に朝早く着こうとする
寝台列車がつぎつぎに着発しているのである。
　五時を過ぎると、こんどは電車が頻繁に発車して行く。七時半から九時にかけて上野へ続々と到着する通勤電車群である。
　水戸駅は、上野までの所要時間分だけ早起きなのだ。

『最長片道切符の旅』第11日より

>>81
いまは松本発4:45でムーンライト信州の運転日に合わせて運行するようです。

>>85
水戸はいまでも勝田からくる電車が4時代にあるから速いほうだよな
寝台列車はもうないけどさ

>>87
昭和36年の時刻表では、水戸発上り一番は3:57発ですね（SL牽引PC)
その後EL牽引で4:14発→電車化→更に勝田始発で今に至ります。
青森発夜行普通列車のちょん切れかと思いましたが、それは別に走っていました(水戸発3:22)。

単純な疑問ですが、
２時台の列車は終電じゃないの？

>>80
長門市2:55って↑の方で出てなかったか？
３時台じゃないけど

>>58
伊勢市4:59亀山行がある

>>89
夜行連絡で2時台は判断難しいです。夜行を終電として使う人もいれば早朝着列車として使うひともあったでしょうし。
そうじゃない長門市発は都会に向かっていく一番列車とみなすべきでしょう。

>>90
○>>79-80には厳密にスレタイ通りの3時台始発のみ集めてみました。
>>81松本3:45新島々行
>>88水戸3:57上野行も追加ですね。

○2時台始発もこのスレの思想には合ってると思いますのでまとめると、
>>31大月2:20または2:33(>>84)河口湖行
>>82長門市2:54下関行
>>84長岡2:50富山行　…といったところでしょうか。

>>92
ありがとうごさいます。
趣旨はやや外れますが、ムーンライトながらの静岡２：００発や、日本海の直江津２：４０ごろ（さらに趣旨が外れます）というのが始発の部類には見えないので。

２時台は定義づけが難しいんですね。

>>91
今でも紀勢東線で夜行急行列車（以前は貴重な客車使用）が花火大会のシーズンだけ走っているよね、
あれって乗車率はどうかな？

高松発３：５４宇野行き宇高連絡線がありました。
昭和５９年（１９８４年）の春、乗船しましたよ。
瀬戸大橋が開通する昭和６３年４月９日まで、残っていたような気がする。
この連絡線、岡山始発６：００のひかり２号東京行きに合わせたものだったよ。

>>94
立ち席が出るくらい、乗車率は高い。
今はマルスで指定券が買えるが、以前は当日沿線の駅限定発売で
皆並んでまで指定券を買っていた。

>>96
サンクス。そうなのかまさか立ち席が出るくらい盛況なのか。日頃の閑散ぶりからは意外だな。
こんど、古式若葉ラーメンに行く日はなるべく夜行急行に乗ろう。

それにしてもたかだか花火大会くらいで夜行とは・・・
もっとも紀勢線は道路事情が悪いから未だに貨物が走っているからな。
かつてのローカル線も高速で一気に乗客減
紀勢線も高速道路開業とともにアボーン

>>97
熊野の大花火大会は夜行を出さねばさばけないほどの花火大会、である。
道路事情が極端に悪いのは事実だが、
あれだけ広範囲に見物客を集める花火大会もめずらしい。

東京メトロの中野検車区は4:40に電源がはいります

100列車

>>95
連絡船なら青函連絡船の青森2:30の171便や函館2:35発の170便があった。
定期運行貨物便で多客時客扱いするやつ。
お盆休みに青森0:05(101便)や0:30(1便)に乗り切れなくて171便に回されたなぁ。

バスだけど、前橋から2:20発の羽田行というのがある。
羽田からの最終便で前橋到着が午前1時過ぎ。
ある意味、勝田より凄い。

>>91
客レのスジやな

仙崎発4:15もすごかったな。
オレその列車から18きっぷのみで20時間かけて東京まで
帰ってきたことあるよ。

スレ違いだと思うが、詳しそうな人がいるとみて尋ねる。

いま現在、24時間締め出されないで居られる駅はどこ？
さすがにベンチ付の待合室が開放されてるところは少ないと思うが‥

10年前なら米原、小淵沢ではOKだった。もちろん駅員さんに聞いた。
いまはしらん。

熱海・小田原や高崎はどうなんだろう？

静岡は平気だった。ただし、在来線が終わったあとはしばらく入れないが

>>58,>>91　高山4:53発岐阜行普通なんてのもあるよ。

おいおい、宇野発の上り鷲羽は馬鹿に早いぢゃないか？
四国連絡だからだめかね？さうかね

おいおい、おわらも馬鹿に早いぢゃないか？
大阪行きはまったく夜汽車のようだね。
でも金沢行きもあるから大丈夫だらう。
特別急行だからだめかね？さうかね

>>105
大分、岡山（ムーンライト十字クロスができるとき）

>>106 >>108 >>111
時代の流れと防犯やな

24時間開放駅も少なくなっている

東北線特急、青森終着での乗り換え案内（ＪＲ移行後）

　　津軽線　三厩ゆき　明朝ｘｘ時ｘｘ分　連絡線待合室をご利用下さい　　

実際にこのような旅客の動きもあった。（待合室には畳がおいてあった）

>>110
鷲羽は四国連絡だから悪いので無くて、急行だから除外。

四国の連絡船がらみでは、ヨンサントオ前に
高松発3:21松山行と3:36高知行普通があった。

青森の連絡線待合室は広くてイスもいっぱい置いてあって、居心地がよかった。
寝ていると、船の汽笛が“ボォ〜”と聞こえてきて旅情があったよ。
鉄道公安官に学生証を見せろといわれたこともある。

仙台と仙石線地下化区間、地下鉄は0時〜4時、5時まで閉鎖。しかしその近所の駅は開いている

＞１１４君
おやおや、四国連絡でよければ宇野２時２１分発大阪行きではどうかね。
昭和３６年は始発が４時台ばかりだね。
各駅に止まる夜汽車が始発をかねてるのだらう。

静岡・浜松は24時間開放駅じゃないの？

宗谷本線か天北線で昔あった希ガス

新津始発１時１０分新潟行き（１時２９分着）
長門市始発２時５８分下関行き（４時５２分着）
毎晩、いや毎朝ご苦労様

阪和電鉄って意外と始発が早い。
401レ鳳4:00→阪和岸和田(現：東岸和田)4:14とか
301レ鳳4:10→阪和東和歌山(現：和歌山)5:07とか
300レ阪和東和歌山4:20→阪和天王寺(現：天王寺)5:35とか…
あと種別が「新聞」となっているので荷電なのかもしれないが
365レ阪和天王寺2:30→阪和東和歌山3:45なんてのもある。
ちなみに紀勢本線が全通していないので「はやたま号」や旧2921Mに相当する列車はない。

面白そうなのであげてみるが３時じゃ今はないからなあ。４時ならあるから話にしやすいけど。

３時のあなた

半年ぐらい前に常磐線で
夜中に地震かなんかで
終電が大幅遅れ
結局水戸〜勝田間で始発とすれ違うとかいうのもあったね

スレ違いにつきsage

>>105　長岡は？

昭和25年10月の時刻表で3時台始発列車を2本見つけた。（もっとあるかと思ったが…）

○八戸線　尻内3:40発鮫行
　尻内で東北線夜行からの連絡は無く、上り始発の送り込み列車の模様。
　また尻内4:01発久慈行の、やはり本線から連絡の無い列車が早朝に相次ぐのが不思議。

○伊予鉄道　道後3:46発松山駅前行　国鉄松山4:22発の高松桟橋行に接続し、大阪に20時前に着ける。

3時にあいましょう

尻内は今の八戸ですね。

>>126
せり対応ってことはないですか？

浜坂発4:41福知山行　オハニ36 11（現高崎） or 7（現大井川ナショナルトラスト）連結　国鉄末期まであった。

で、現行のダイヤで一番早い始発は何時何分？どこの駅？
一番始発が遅い駅も一緒に教えれ

>>131
クレクレばかりでなく自分でも調べてみれ

一番早い始発は>>22の根岸線桜木町4:19らしい
遅い始発は…上り列車に限れば上白滝17:26だろうか（同駅下りは7:04と遅くない)

>>131
JRで始発が一番遅い駅（上り下り含めて）で普通の駅では
木次線油木9:01
函館線流山温泉9:00（その前に通過列車あり）　なんてのが一番遅そう。

臨時駅等で
偕楽園9:36
鹿島サッカースタジアム11:27　なんてのは反則？

>>131
海底駅は？

>>132-133
ttp://ekikara.jp/newdata/line/1301691/03201081/down-1_1.htm

上下線あわせて一番始発が遅いふつうの駅は
札沼線の新十津川かな。
下り9:29着、上り9:40発

４：50快特羽田空港逝き＠三浦海岸

>>105
自信は無いが米原は確か、次の日に列車に乗る限りでは何とか駅の中で待機できたはず。
但し、待合室は基本的に閉鎖されてた（あと、貨物が走っているからホームに近づかないでと言われる）

長岡、青森は現在は完全に締め出しを食らう。例え豪雪だろうが、何だろうが改札から
一歩も入れなく封鎖される。

>>１３８
あれえ？
青森の待合室って改札外じゃなかったっけ。

高崎はオッケー

>>123>>127
それは15時

>118
浜松も前はどうか知らんが今は締め出される（ながら下りの時に少し開けるくらい）。

昭和39年9月時刻表で
新津始発2：55を発見。

>>142
その大阪行きは以前は青森発だった列車の新津以北がちょん切れたものです。
対になる列車で大阪6:42発新津0:44の普通もありました。

＞＞１４３
その大阪発に連絡してたのが＞１２０の新津始発の新潟行きです。
なぜか大阪行きに接続する新潟発の新津行きは設定されてません。
この５２２レ．５２３レは上越鈍行夜行には接続せず、上野発着の
急行越路に長岡で接続してました。
晩年はさらに長岡発着に短縮されてましたが長岡夜行に宮内で接続
してかどうか記憶が曖昧です。

>>138
あのー、>>125書いた者ですが
地震数日前に「えちご」で下車した際は改札フリー状態、
改札外構内の待合室は電気が灯っていて乗客（？）が避寒してましたけど
上記の様相は「夜間締め出し」とは言えないのでは？
地震後に措置が変更になったの？

ムーンライトえちごは3:39長岡着だけど
ひょっとして列車到着までに一旦閉鎖してるかもしれないけど
いちいちそんな面倒なことするのか？？

近隣の者じゃないのでよく知らん。ｽﾏｿ

長岡から金沢まできたぐにで行ったが、
あそこは24時間開放ではないのか？

富山は？

何年か前に岡山駅の改札内で寝たときは
鉄道警察隊の人が来て寝てる人みんなに
住所、氏名と行き先　聞いて紙に書いてた

今はホームレス対策で、イス付きの待合室っていうのはほとんどないんじゃ
ないの？
待合室がなくてもイスがあれば助かるんだけど‥

椅子があってもベンチじゃなくて、一人分ずつ分かれて肘掛までついてて、
横になれないようにしているな。

バスだけど、木曽福島発3:30御岳田の原行がまだあるな。
急行ちくま運転日に限って運行だけど、夜行連絡はいまどき貴重。

こんど7月15日に走る博多山笠号は
下り　小倉2:54→博多4:17
上り　荒尾2:55→博多4:22　という2時台始発

博多山笠号は毎年走ってますが、
直方3:10→博多4:12
は3時台初ですが無視ですかそうですか。

>>153-154
この日ばかりは、4時59分に間に合わないといけないんだから、当たり前といえば当たり前だよね。