【岸里玉出】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞNa46【住吉大社】

さらに一つ
・広告や停車駅表が小さくて見難い

7000系に限った問題でないと思われるものとして・・・

低速時のノッチオフで大きな衝動があるのは、定格速度が高いから。
電流を絞り込んでオフできるような機構があれば改善される。
線路面に雨滴が大量に付いた状況で空転するのは
南海の当該形式に限った話じゃないけど、
南海の電車全般で考えられるのは期待粘着係数の設定が？

>>931
＞電流が途中で流れなくなる

これは何を言ってるのか全く意味が解らない。

７０００系の悪い所
・椅子の座り心地が悪い
・古臭い前面・側面
・上昇２段式窓、戸袋窓まで二段式風
・片開き、しかもガタガタ
・塩害で錆びてる
・電流が途中で流れなくなる
・急行・空急によく入る
・乗り心地が悪い
・単体運用で故障する
・床の色は汚い緑色
・ノッチオフの衝動が酷い
・ＳＩＶのノイズ
・雨の日によく空転する
・クーラーの空調が滅茶苦茶
・広告や停車駅表が小さくて見難い
・ガタガタの金網棚
・仕切りがパイプ一本

>>936
＞ＳＩＶのノイズ

誘導障害試験で問題はなかった。
人が感じるようなノイズは発していない。

>>933
・塩害で錆びてる
・ＳＩＶのノイズ
・単体運用で故障する

これは７０００だけ

>>936
走行中に電流が遮断される

>>937
そう？嫌な音がなんか感じるんだが。

＞走行中に電流が遮断される

それはノッチオフしたからじゃないの？

＞そう？嫌な音がなんか感じるんだが。

多分、体の調子が悪いんじゃないかと。
SIVだけで動作試験をしても大人しくて静かなもんだよ。

・後輩は先に退役、自分は全車現役
まあタイミングが原因だけどね
・6000より車体寿命が短い
・6000より車体強度が低い
・スカートが気休めみたいである
まあ無いよりマシだけどね、ここだけだ、7000＞6000

低速域なら電流は遮断されるとか・・・雨の日は

それは過電流保護で遮断器が上がって、主回路オフになっただけ。

7000はなんか7100と6000の悪い部分が合わさったって感じがする・・・

>>941
それに7000はSIVだよ。

そういや何で6000はスカートつけてないんだっけ？

6000系先頭車では、前頭部床下に機器や配管が錯綜していて
スカートを取り付ける空間的余裕がないため。

>>945
サンクス

http://www15.big.or.jp/~t98907/unmei/R3_temp/R3_temp.swf?inputStr=%90V%83X%83%8C%97%A7%82%C4%82%BD%82%BC%81I
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1119171316/

乙です。

>>947
スレ立てお疲れ
とっくに900超えてたので心配していたところ。
そろそろ埋め立て

>>931 >>936
＞・椅子の座り心地が悪い

７０００、６０００以降９０００まで同じ椅子なんだけどね。
南海の椅子は間違いなくトップクラスだぞ。

思うんだが、7000系をどうのこうの言うのは、理想高すぎじゃない？
椅子の座り心地て言っても木張りじゃないんだから。
広告や停車駅表が見難いのも車両の問題じゃないし。

>>951
お前の問題だろ

その7000系も屋根補修を中断して淘汰が始まる。

>>951
理想や現実なんてどうだっていいんだよ。どうせ鉄ヲタの板だし。

>>926
そうやって必死に餌に食いついてくるところを見るとキミは阪急真理教の出家信者なのかなと思ってしまう俺ガイル。

京急にも、結構片開きの古いのがたくさんありますが・・・。

しかし、103系と比べたら、7000系は神やわ。

ただ今、本線必死の回復運転中。
すぐウラに線路があるんだが、ほとんどの電車が猛スピード。
たまに信号につっかえたノンビリ君もいるけど・・・

>>956-957
京急と言えば逝っとけダイヤ

すんまそん。
「逝っとけダイヤ」っての意味がわかんねぇ。
教えてくんろ。

東武スペーシアの広告が出ているな。
「非日常口」シリーズは大阪圏初か。

南海の車内・駅で見られる他社の広告は
空港線開業後に京急・東京モノレールが進出しているけど、
以前は近鉄アーバンライナーや大昔に東武DRCもあった。
阪神はタイガース関連だったか。

遅れの時、着いた電車をすぐ折り返させる。
その車両がこれから付く種別など関係無しにすぐ次の種別に入れる。

>>955に他スレ住民と思われている件について
そもそもこのスレで他線ネタは御法度じゃ？君がスレのルールを守らんと説得力ないよ。

7000系云々だが、輸送上差し支えなければ別にどうでもいいと思ったり。
通勤の時に扉付近に乗ると両扉よりも視界が開けて結構良い感じだｗ

訂正
両扉じゃなく両開き扉ね。

>>961
さんきゅ

6000や7000の片開き扉は再開閉時の衝動がな・・・
駆け込み乗車さえ無くなってくれたらだいぶ差が縮まるんだが・・・

両形式の片引戸で、冷改更新時に
多くはドアエンジンを変更してあるんだけど、
確か更新前のまま残っている編成もあったんじゃないかな？

旧の引き戸エンジンはパワーなかったからなあ…靴のつま先あたりでも止められたぐらいだし。

>>966
再開閉時の衝動は更新の有無に関わらずあると思う。

高野線にダブルデッカーが走れたら・・

先日、ﾗﾋﾟｰﾄのｽｰﾊﾟｰｼｰﾄをﾏﾝｾｰした関東人です。実は自分、東武ﾕｰｻﾞｰでしてサザンの普通車に乗ったら車内広告に、見慣れたｵﾚﾝｼﾞと白の車両写真があったので一瞬、旅行気分が薄れましたｗ
また来月、泉佐野へ行くので南海を利用させてもらいます♪

7000にだけはあたらないよう祈っておこう

普通を選べば、あんまり当たらんよ。

愛知万博のモリゾー(キッコロ)ゴンドラのシートモケットが1000系登場時のものと同じなのはガイシュツですか?

>>973
マジかよ・・・
前初日に行った時ゴンドラ乗る時間無かったからなぁ・・・

No.2977 高野山駅の駅舎が有形文化財に ＩＭＯ　[2005/06/19(日)21:42:27]

高野山駅の駅舎が登録有形文化財に指定されたそうです。
世界遺産に登録された高野山の玄関口として親しまれている高野山駅ですが、これをきっ
かけにさらに注目されるといいですね。
参考: http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050618-00000023-maip-soci




ｷﾀ━━━ヽ(ヽ(ﾟヽ(ﾟ∀ヽ(ﾟ∀ﾟヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉﾟ∀ﾟ)ﾉ∀ﾟ)ﾉﾟ)ﾉ)ﾉ━━━!!!!

浜寺公園・諏訪の森に次いで３つ目だっけ？

ただ単に駅にお金がかけられないだけ。
放置してたら勝手に文化財に登録されただけの事。
難解は駅も車両も古くて汚い。
連立高架工事で駅も綺麗になるが、９割税金だからな。
セコくて汚い南部民の考え丸出しだなｗ

ネタなのは分かるが、スレ初心者に覗かれて突っ込まれて反論出来るのか。

ハニワより、十分美しいからいい。

>>977
昭和後期の中途半端な時代に建替えられた、中途半端な駅を見れば、変に金を掛けなくても良かったという事は明白。
放置？汚い？保守・管理はしっかりとやっていると思うが。明治〜昭和戦前の建物が今も使えるのはしっかり手入れをしているからだと思う。
中途半端に金を掛けて無理に建替えるのは最悪
古い・新しいよりも建造物としての美しさが最も重要。

>>980
釣られるなよ・・・・。

でも内容についてはかなり同感。
浜寺公園にしろ諏訪ノ森にしろ、そんなに古臭さ、汚さは感じないし。

てか汚かったら文化財登録自体ﾑﾘｽｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

十三や淡路は中途半端に古くて狭くて汚い件について