２両以下なのに車掌がいる列車

今もあるの？

余裕で2?

東武日光線(新栃木以北)が・・・

江の

.　　　　　　　　　　　　 ｜ >>1を
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広島ではフツーにあるのでつが。。。

世田谷線・・・

正確には車掌じゃないか。

名鉄でも普通にあるが

JR四国等四国の鉄道は１両に限ってワンマンの場合が有る。

遠鉄とか飯田線とか愛環とか

1両でも車掌乗務・・・土讃線阿波池田⇒多度津248D

ハコネ

私の知人のお話。

ＪＲ四国の徳島線の最終？列車にて、３名乗車････乗客１人（知人）・運転士・車掌
の列車に乗った事があるそうな。

以上、めでたしめでたし。

筑豊電鉄

２両で車掌がいる列車はけっこうあるような
水郡線とか仙台地区とか

琴電

八高北線　

高徳線313D､322Dはｷﾊ40単行で車掌乗務。

指宿枕崎線

久留里線

伊予鉄道。

高徳線5337D､5338D 1000系単行
予讃線5136M､5141M 7000系単行

阪急増結車の回送

山田線、岩泉線、花輪線・・・

近鉄信貴線

関東鉄道龍ヶ崎線

後藤寺線、朝のキハ４７・２両編成

　２両以下・・・≦２だよね？
高崎死者の常識ですが・・・。
県庁所在地の前橋駅にも毎日入ってまつ。

奥羽本線の普通列車

四国は人件費が安いのでワンマン化するより割安だったりする

東急世田谷線って今でもワンマンじゃないよね？
昔は連結二人のりとして、運賃収受をウテシと車掌の二人でやってたが

東武亀戸線は？

小湊鉄道

御殿場線のﾜﾝﾏﾝ2両。

伯備線では、2両の列車でも車掌がいる。（ワンマンのものも一部あるが。）

ＪＲ八戸線

四国での 2 両ﾜｿﾏｿは、運輸局が許さんのだったっけ。
ｺﾄﾃﾞﾝや伊予鉄みたいな地方都市の中小私鉄にとっては、経営的に厳しいんだろうなあ。

福島交通飯坂線

>>32
ワンマン化されてます。

汚物ぼったくり急行つやま

>>39
しかも訳の分からん２５分間隔だし。

>>39
イーストビルへ激突

東海道本線、米原〜大垣間。
無理矢理２両編成だけど。

参議鉄道

夜と朝。

関西本線
亀山〜名古屋間

>>39
しかも車内放送は思いっきりﾌｸﾞｽﾏ弁丸出しだしｗ

JR北で知っているのは、電化区間をｷﾊ40の２両編成で走る921Dの札幌−滝川間
（滝川−旭川はワンマン）

921Dは北東パスや１日散歩きっぷで有名だから知っている人は知っていると思う

>>38
なんで？

湘南モノレール
　

日豊線（南の方）

富士急行線。２両で３人乗りの時あり。
俺ともう一人が始発から乗り始めて、終着よりも前に一緒に降りたような…客なし？

近鉄名古屋線　名古屋〜中川の普通電車・名古屋〜四日市の準急電車（２両でも車掌常務）
近鉄大阪線　名張〜中川の普通電車（同じく２両でも車掌常務）

飯田線（豊橋→新城以遠の列車）

>>48
確か、昼過ぎの滝川→岩見沢もキハ４０の1両で車掌付きだとオモタ

>>35
ワンマンなのに車掌乗務、その上「切符を拝見します」。

可部線・呉線・特急スーパーおきw

山陰線を走る
スーパーまつかぜ、スーパーおき。

すばしっこくて、切れる奴。

特急「むろと」と「剣山」

>>58
同じ車両のスーパーいなばﾓﾅｰ

東海道本線、島田〜富士間。

急行みよし

美濃赤坂線

>>50　湘南モノは全部3両です。
江ノ島電鉄も車掌乗務。

あげ

米原―大垣はどうですか?

　

播但線、宇野線・本四備讃線(岡山〜宇多津)、山陽本線、赤穂線、山陰本線、東海道本線(熱海〜米原)、東北本線
他にあり。

急行かすが

ワンマンで一番長い編成ってどこだろ？

>>71
東急目黒線とか？６両。

総武流山電鉄「青空」「なの花」

山陰本線とかありそうだな。

快速みえ．．．．は車掌乗ってたよな。

羽越線の村上−酒田も
２両で車掌乗車。

男鹿線に美人の女性車掌がいたな

>>75
乗ってるだけでなく、もれなく検札がある。

久大本線のキハ６６・６７の列車
各駅停車なのに、車内改札が来るときがある。

赤穂線

近鉄道明寺線はワンマンだっけ。

713・717・817と2両電車が幅を利かせている
日豊線宮崎・鹿児島地区でもラッシュ時には乗っている。

ＪＲ香川県の香川県以外の、ワンマン以外の列車

>>72
大江戸線は？

つ
橋げたずり落ち列車接触　ＪＲ只見線、架け替え中　　2005/06/10 08:20
ttp://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20050610&j=0022&k=200506109816
９日午後９時２５分すぎ、福島県金山町のＪＲ只見線会津川口駅に近い
上井草橋（長さ約１３５メートル、幅約５メートル）の橋げたが１−２メートルずり落ち、
橋の下を走っていた会津若松発会津川口行き普通列車（４両編成）の天井部分と接触、
列車は現場に停車した。

列車の乗客２人と乗務員２人にけがはなく、車掌の誘導で約１００メートル離れた会津川口駅まで歩いた。
（※以下略）

｢九州横断特急｣は？
一応2両に3人係員はいるんだが。

>>74
鳥取〜米子とかそうじゃん

>>55
岩見沢〜滝川（キハ４０）は２両（高校の長期休暇の場合は大抵１両）で車掌常務。

札幌〜然別１９３９D
札幌〜長万部３９４０D
札幌〜長万部３９４８D
札幌〜倶知安３９５２D→かなり混んでいる

蘭越〜札幌３９２５D→まあまあ混んでいる
長万部〜札幌３９２９D
倶知安〜札幌３９３５D
長万部〜札幌２９５３D

>>81
ワンマンが基本だが、大抵車掌（検札要員）が添乗。
今まで２０回以上乗ったが、うち２回は南口で待機している以外は添乗しているもよう

久留里線

小湊鐵道！
１両編成でも車掌が付きます！

>>84
8両。現時点での最長ワンマン列車だな。噂が正しければ数年後に13号線（10両）に抜かれるが。
でも旅客列車に限定しなければ26両ｒ

本題戻って、野岩鉄道は乗り入れの絡みでいつまでも2両ツーマンで行かないといけないのはきつそうだな。
会津鉄道はそれ（だけでもないけど）が理由で乗入れを縮小しようとしてるし。
仮に西武的車両計画な会社が乗り入れ先立ったら今ごろ4両ワンマンか?

会津鉄道ってワンマンだったっけ？

　阿　武　隈　急　行

四国は独裁を許さない民主的な土地です

広島電鉄の2000系も2両ツーマンだな。

>>86
あれは一応、運転士一人と、客室乗務員二人という扱いらしい。
【ワンマン】表示も掲出されてたからな。

ついでに自殺阻止

>>98
ラッシュ時には前中扉にも車掌が付くから乗務員が３人になるしね。
ドア片側４箇所だから乗務員配置率は７５％。
カード導入前は市内線の単コロも朝ラッシュツーマンだったからアレは［乗務員／ドア］が１００％だった。
白島線でイベント的に走る１００型は今でもそうじゃないかな。

　銚子電鉄　銚子〜笠上黒生　１両でも車掌乗務。バッグに乗車券の束と現金を入れて乗ってくる乗客に乗車券を発券。
　下車する乗客から乗車券を回収。
　笠上黒生〜外川はワンマン運転。運賃は運転士の横の運賃箱へ。
　澪つくし連結の列車は常時２名（銚子〜笠上黒生は車掌２名で計３名）

関東鉄道常総線
下館〜水海道間。
１両編成はワンマンだけど、２両編成では車掌が乗る。

>>26
竜ヶ崎線って１両のワンマン列車しか乗った事ないんだけど
２両の時はツーマンなの？

函館本線の１０輌編成、Ｄ５１機関士１名＋機関助士１名＋車掌１名＋乗客１名(私)＝計４名
誰も居ない夜の渡島沼尻で３０分停車の間に見回ったから確か。

あと１２月３１日の石北本線上り急行大雪６号で
Ｄ５１機関士１名＋機関助士１名＋車掌１名＋乗客１名(私)＝計４名
降りしきる雪の中、どの駅に着いても乗客の姿は無く、雪原に点在する
粗末な民家の窓はどれも深夜にもかかわらず、いつになく灯りがともって、
みな紅白のトリを楽しんでいるようであった。

スレチガイスマソ

暮れの１２月２７日青函連絡船下り臨時便(摩周丸だったか)
荒れ狂う津軽海峡を渡る乗務員約２５名＋乗客１名(私)
雪混じりに飛んでくる波しぶきを被りながら
グリーン船室、食堂まで見回ったから確か。

スレチガイスマソ

JR日豊本線大分地区。
朝ラッシュは全体の8割が2両車掌常務。（意味無・・・）
夜は中山香行き最終が2両車掌付（365日満員最終電車）
九州内利用客トップ10圏内の駅があるのに・・・

>>106
朝のラッシュ時は満員で運転席で切符を回収するのが大変だからでは
無人駅では後ろの車両に乗ってたらまず降りられない