◆【会津直結】東武日光線快速最強伝説　第三章◆

何度もループするな。
朝を除き、トブコ以北各駅停車は確定。
高野台〜大平下の駅員にうまく聞いてみな。

>>952
必死だな、粘着妄想厨w

トブコ以北各駅停車にしたら、日光・鬼怒川への観光客入り込み自体が減るよ。
それでもいいんだね東武鉄道は。
特急を使わない人はどんなに工夫しても使わない。他観光地へ逃げる。

>954
野岩鉄道･会津鉄道からも大ブーイングが起こるよな
特急･快速の2枚看板あってこその日光線

>>954-955
にゃんまげ村も馬鹿高い特急料金払わないと行けないなんてことになったら
行く気がしなくなる人が増えるだろう。

データイムの快速の区快化は平日だけだから、観光施設にはあまり影響ない。
ていうか、区快は鬼怒川線には行かない。

何をどうしても、鬼怒川の凋落は避けられまい。宿命だ。

(´･ω･`)

>>956
特急を平日に限り春日部以北快速列車にしてくれれば無問題

快速は平日でも需要大。日光の客は減るだろ。安くある程度早くいけるから乗るんだ。箱根へは新幹線在来線プラス小田急があるから。ロマンスカーは本数多いし。東武が特急だけになれば大変だよ。

区間快速は、もう決定事項。
組合説明も終わったし、一部車輌の幕にも入った。
アサで回送になる６０５０の幕回転見てみな。
一部車輌に入ってるよ。

区快にしようとしまいと、観光地はもう終わってる。
それより、東武自体の生き残りが。。。

否定的な意見が多いが某小駅利用者としてはクソ接続の悪い各駅停車が
無くなって首都圏から乗り換え無しで行けるのは有難い。

某小駅なんぞ町村合併と同時に廃駅にしろよ

>>917を採用して、次スレは｢最終章｣でよか？


その次が｢区間快速最凶伝説第一章｣でｗ

>>962-963
はいはいわろすわろす
組合や幕などどうでもいいんだよ
楽天や村上ファンドを大株主にして意識改革しなさい

>>964
新栃木では下り快速から始発の普通へ接続しているが、
逆に日光方面からの上り普通に新栃木で接続しているのが
トブコまで各駅停車の準急。これは大きな時間ロス。

区間快速はこの上りのデメリットを各駅に停車して補うのだから、
下今市−新栃木の中間小駅利用者にとっては利便性向上になる。
これは好評価していいだろう。所要時間は１２分程度増加になる。

問題は一部の者が挙げている、トブコ以北の各駅停車化。
トブコ−下今市間の所要時間が現行より５０分の増加になる。
これはいただけない。まさかそこまではしないと思ってるが。

>>967
トブコ以北各停になっても、そんなに所要時間延びません。
>>944をご参照ください。

所要時間延び杉。25分なんて、耐えられない。

>>969
それよりも北埼玉や栃木の原住民が乗り込んでくる事に耐えられない。

>>970
お前こそ民度の低い埼玉県民か足立、墨田あたりのDQNだろう。

>>969-971
醜い争いはヤメレ

快速　東武動物公園から各駅停車化なんかあるわけないだろ。
そんなことしたら誰も東武に乗らなくなるぞ。

それに、快速東武動物公園から各駅停車化といっているソースを掲載するべきだ。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1128458894/42,45,57,59,96,108,110,156,193
>>265,268,287,294,298,301,310,323,331,334,337,338,349,373,376､382,387,388,389,401,415,416,417,419,445,463,577,664,668,679,936,939,951,952,962-968
の辺はどうも東武快速を羨ましがる東急厨、東上厨、京成厨、京急厨、東京地方から日光・鬼怒川方面の客を東武に奪われて赤字気味なＪＲ日光線職員の自作自演っぽい気がする。

>>973
いや、それを言うならそいつは








東武男

>>973
それほど東武の経営陣はバカなんだよ。
どうしても特急に乗ってほしいみたいだよwww

ありえねえな。
金欠ですら快急を榛原から各停にはしてないのに。
トブコから各駅って、金欠で言えば五位堂から各駅って感じだな。

ていうか、特急は禁煙車を増やしたのが失敗だったんじゃないんかな。

増やす前のほうが満席になる率が高かったよ。

スレ違いだが、鬼怒川温泉まで特急がもっと早くなれば（快速より1時間近く）、
特急利用者が増えると思う。

>>977
むしろオール禁煙にすべき
喫煙は喫煙ルームを設置してそこで吸わせるべき
小田急VSEや倒壊N700だって取り入れてるよ

実際4号車に乗ってると煙の逆流がたまらんよ
今では絶対に乗らないね。4号車

スペーシアの場合、３号車の４号車寄りがビュッフェになってるから、そこを境に分煙すればいい。

４号車でタバコが吸えた時、ビュッフェがあるおかげで３号車の客席まで煙が流れ込んでくることはなかったからね。

>>979椅子にふんぞり返って景色見ながら一服したいんだよ!!

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1128458894/42,45,57,59,96,108,110,156,193
>>265,268,287,294,298,301,310,323,331,334,337,338,349,373,376,382,387,388,389,401,415,416,417,419,445,463,577,664,668,679,936,939,951,952,962-968
の言っていることが本当だったら、停車駅だってこのように変更されるんだろうな。

http://49uper.com:8080/html/img-s/88381.gif　（一部駅名省略）
これじゃあ本当に改悪だ。

もしこれが実現したら、多くの東武利用者や日光・鬼怒川観光協会から東武鉄道にたくさんの苦情が寄せられると思うぞ。
それだったら今のまま現状維持したほうががいいだろう。
まあ、区間快速が快速停車駅に曳舟・新越谷・南栗橋・栗橋が加わるなら文句はないだろうが、東武動物公園から各駅停車だと最悪だぞ。
自動車で日光まで行くのに高速道路を使わないで、普通の一般道を使っていくのと同じだ。

>>982
うわぁ。この路線図はひどいなぁ。
有料電車以外、東武動物公園以降全部各駅停車だ。

これだと日光とか鬼怒川に行く場合、快速はまず使わないな。
春日部、東武動物公園まで行くしか利用価値がなさそうだ。

栃木、鹿沼、日光へ行くなら特急を使えって言っているようなもんだ。
実際、準急Ａも特急りょうもうを使えということで廃止になったからな。

まあ、これが妄想だったらいいんだが、事実だったら他私鉄から比べたら、有料電車を無料にしない限り、東武本線は最弱になるだろうな。

区間快速、これじゃまるで快速登場前の順快速じゃないか。
４２年の時間の針を戻す区間快速。恐ろしいことだ。

こんなことするぐらいなら、まだ快速乗車客から廉価な料金を徴収する（着席料等の名目で）方がましかもしれんな。
さもなければ、特急に自由席を設ける（南海のサザンみたいに特別料金不要車両を設ける）かだが。
東武が後者を採用する可能性はないだろうけど。

りょうもう一部久喜停車
っと　妄想してみる　俺

平日の特急は板倉東洋大で緩急接続、東武動物公園と新大平下と新栃木にも停車と妄想してみる。

>>976
上本町〜五位堂　27.1km
上本町〜榛原　50.1km
浅草〜東武動物公園　41.0km

昼間は榛原から榊原温泉口まで各駅停車の急行
急行は上六から宇治山田まで3回くらい特急待避あるんじゃないか？
近鉄の急行やら快速急行とかは東武の準急と似たようなもんだな

無知ども、いろいろ議論ご苦労さん。

朝を除き、トブコ以北各駅停車。
栗橋、幸手はマツリだよ。
来春にはハッキリするから。

次スレﾏﾀﾞｧ-?（･∀･ ）っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

浅草

北千住

春日部

東武動物公園

板倉東洋大前

新大平下

栃木

新栃木

新鹿沼

下今市

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