■凡庸■近鉄12200、22000系まんせー■特急■

そろそろ俺も引退時だが
近鉄特急って逝ったら俺だぜ
　　　　　　　　　　∧＿∧
　　　 ∧＿∧ 　（´<_｀ 　）　流石だな兄者。
　　　（　´_ゝ`）　/　　 ⌒i
　　 ／12200＼..22000|　|
　　/　　 　/￣￣￣￣/　|
＿_(__ﾆつ/　 近鉄　 / .| .|＿＿＿＿
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関連スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1114685864/l50

　　（；ﾟДﾟ）　　　　　　　　　　　　＜動けｯ！！動け>>1ｨｨｨ！！
　　（((φφ))
　　　[￣￣]　　ｶﾞﾁｬｶﾞﾁｬ

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近鉄の松阪を14:04に出発する難波行き特急は使用車両はなんですか？知っている方がおられましたら教えてください

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□□□□｜　/ ☆　ﾄﾞﾝｶﾞﾗｶﾞｯｼｬｰﾝ!!!
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[]Σ{亘亘][亘亘][亘亘]
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「あっ、もしもし？あたしー。今ねー・・」

ギギギギギャイーーーンギャリギャリギャリンッ
ドカシッゴボッグガガガガガガボガボ
ガココココココバキバキバキャキャキャ
ガコッガコッガコッガコッグゴゴゴゴゴ
グモッチュイーーンボゴゴゴゴゴ
プチッ

ツー、ツー、ツー、ツー、ツー

.　　　　　　　　　　　　 ｜ >>1を
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　 ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1
　　 ., -　　　　 　 ﾉ 　 ｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|
　　（　　､ｰ--j‐i' 　 　 ｜ |_.ノ｜..ノ　 |_ノ　|＿.ノ└‐リ__ﾉ　|￣　 .ﾉ @
　　 ( 　 /　Q Ql　　　 ｜ ._　　 ＿＿___　＿ｎ＿　￣ ｎ　　 ￣￣
　　 .__ゝて ＿_＞　 　 ｜ |.|　 └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
　 （　　 ( ＼ﾉﾉ　　　 ／　.|.|　 n　 //　　 ＾ｺ lﾆ＾　 （0 |
　　｀て　ヽ.　i'._　　　 ￣|　 ､ｰ'ﾉ　 ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉　　､ｿ　 ◎
　　　.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ　　　｜　 ￣　　　 ￣
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿
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>>3
改正前の話だけど、去年乗ったときはＡＣＥ４連だった。
あんまり参考にならんと思うが。

>>3俺の確率は６０％
弟者の確率は４５％
かなり低いのはサニーで２０％だ。
　　　　　　　　　　∧＿∧
　　　 ∧＿∧ 　（´<_｀ 　）　ＯＫ。今日も2人でjobだぜ
　　　（　´_ゝ`）　/　　 ⌒i
　　 ／12200＼..22000|　|
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＿_(__ﾆつ/　 近鉄　 / .| .|＿＿＿＿
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　|＿＿＿＿___l|　l＿＿_.|　|l__（　´_ゝ`）__| 　交差パンタ編成ですがなにか？
　|　　　　　　　..|__|＿＿_.|__|　　　　　　　..|
　|＿＿＿　　..｜.l.特_急.l　|　　　.＿＿＿|
　|.　　　　＼＿_l__|l難.波l|__l＿_／　　　　.|
　|　　＿＿＿　.|　|￣|￣|　|　.＿＿＿　　|
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近鉄の松阪を14:04に発車する難波行き特急の使用車両がわかる方教えてください

>>9
マルチの上に礼も言わないおまえに教えることはない。

２２０００系と１１４００系って併結したことある？

おれはなぜか南大阪線乗ったらやたらとACEが来る

>>12
うらやますぃ

吉野特急あげ

吉野特急は16000系フル編成のくせに
いっちょ前にＡＣＥチャイムが鳴るので生意気。嫌い。

ＪＲ西日本の北陸特急からも４８５系が引退し、
変わって、６８１系のコストミニマム版の６８３系が活躍している

そして、未だに１２２００系が活躍し
２２０００系のコストミニマム版などの新型車両が増備されない
近鉄特急。

あと、吉野特急は特急料金は安いが、吉野線内は勿論、南大阪線内も
かなり徐行するので乗った気がしない。
同じ500円だが、鶴橋〜八木の短時間でスカッとした走りを
堪能するほうがかえって気分がいい。満足度が高い。

>>16
ただ、リニューアルのワザはＪＲよりはるかに
優れているので12200系でも陳腐さはそれほどない。

あと、22000系のコストカット版で済まされるのは困る。
根本的に22000系のもつ欠点を改良したものがほしい。

>>18
内装は陳腐になっていないが
　性能的に120ｋｍ/ｈ迄しか出せない為
　特急のスピードアップが出来ない。
　
　特急の殆どが２２０００系以降の車両に統一できれば
　特急の130ｋｍ/ｈ運転により、スピードアップが出来るのでは
　（現状では、一部の車両を除き　共通運用になっているから　
　　特急のスピードアップは不可能だ。）

12200系も12400系の塗りわけ＆内装再リニュすれば、延命！

>>21ヘッドライトが中よりだから違和感ありそう

12200系は羽根マークに戻すのが一番違和感ないんだよ。わかってないな。

朝の京都駅でいつも１２２００系見るけど、
今じゃ近鉄特急の方がアーバン走るＪＲ西の特急より
国鉄っぽい雰囲気。

今のご時世で号車札とか吉野連絡のサボって・・。

>>24
そのサボだが、このご時世に「持ち帰り自由」みたいな
置き方してるね、京都駅のホームで。別に持ち帰るほどのヲタ的価値は
ないがｗ

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>>23
羽根マーク（・∀・）ｲｲ!

age

ところで２２０２０系はいつ製造されるのかな？

この良スレに激しく同意！
20基本的に近鉄特急は120以上出せる性能を有しておりますが？アーバンライナーの未更新車は120km出すのに精一杯って感じやけど・・・特に22000系と23000系は抜群の高速性能！

高速だけで特急の優劣決まらないからな。
そもそも近鉄特急に「高速」を第一に求める奴は少ない。

>>30
＞アーバンライナーの未更新車は120km出すのに精一杯って感じ
そんなわけあれへんがなぁ！

わざわざ糞ダイヤにして特急に誘導してるんだから
皆が近鉄特急に求めるものは速さでしかない。

>>33
安さ。

age

hage

>>36
shine

sage

>>11
亀レスなんだけど、試運転（性能試験？）で走ったことがあったらすい。

sage

まぁ、12200ファンとして上げておくか。
未だに特急のシートといえばオレンジ色、という感覚が抜けきれない。

12200系の6連固定は限定運用？

sage

sage

あげ

あげんでよし

2005年は、小田急50000
2006年は、N700か？
順番からいくと大手私鉄含め、新車特急の予定が無い
2007年に新車リリースか？