沼津発東京ゆき新快速

途中、三島・熱海・小田原・国府津・大磯・平塚・藤沢・大船・品川・新橋に停車し、品川には7時22分、東京に7時31分に到着します。

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝終　　　了＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

>>1
横浜に止まらない時点で却下

糞スレ

あくまでも遠距離利用者のための快速です。横浜・川崎には止まりません。

東はなぜ新快速を走らせないのか。数少ないアクティーや通勤快速も遅すぎる。東海の新幹線にボロ負けではないか。

っていうか>>1は大磯利用者？

三島利用者です。大磯は個人的にとめたほうがよいと思ったのでいれました。

大磯に停める必要はないと思います。

っていうかレスの付けかたも知らないなんて、>>1は初心者丸出しだなｗ

携帯です

みんな横浜在住の京急厨ですか。そうですか。

沼津発渋川＆黒磯行きに(ﾌﾟｯ)

>>13
東北・高崎線が東京乗り入れしたらそういう列車に賛成なのだが。

携帯でも">"は入力できるはずなんだが

×新快速
○特別快速

.　　　　　　　　　　　　 ｜ >>1を
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　 ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1
　　 ., -　　　　 　 ﾉ 　 ｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|
　　（　　､ｰ--j‐i' 　 　 ｜ |_.ノ｜..ノ　 |_ノ　|＿.ノ└‐リ__ﾉ　|￣　 .ﾉ @
　　 ( 　 /　Q Ql　　　 ｜ ._　　 ＿＿___　＿ｎ＿　￣ ｎ　　 ￣￣
　　 .__ゝて ＿_＞　 　 ｜ |.|　 └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
　 （　　 ( ＼ﾉﾉ　　　 ／　.|.|　 n　 //　　 ＾ｺ lﾆ＾　 （0 |
　　｀て　ヽ.　i'._　　　 ￣|　 ､ｰ'ﾉ　 ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉　　､ｿ　 ◎
　　　.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ　　　｜　 ￣　　　 ￣
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝'

特快だと特急と混同しやすいから新快速の方がよい。

こだまでものれや

東の電車は遅い。時代遅れだ。

この際新しい種別スーパー快速を設定しよう

停車駅 三島 小田原 国府津 茅ヶ崎 大船 横浜 渋谷 新宿

元祖快速ってのは、どう？

沼津〜三島〜熱海〜湯河原〜真鶴〜小田原〜国府津〜平塚〜茅ヶ崎〜藤沢〜大船〜横浜〜大崎〜渋谷〜新宿〜池袋〜赤羽〜大宮〜蓮田〜久喜〜古河〜小山〜石橋〜宇都宮〜氏家〜宝積寺〜西那須野〜那須塩原〜黒磯

素直に新幹線使わない１は貧乏人だと思う。

沼津発着のグリーン連結普通列車をもっと増やしてくれよ
沼津はよく寿司食いに行くしさ

米原〜大阪78分なんだから沼津〜品川も78分でむすべるだろう。そしたら通勤圏になるのに。

東京発岡山ゆき新快速
東京〜沼津 85分
沼津〜浜松 100分
浜松〜米原 135分
米原〜大阪 78分
大阪〜姫路 57分
姫路〜岡山 53分
東京〜名古屋 4時間25分
名古屋〜大阪 2時間13分
東京〜大阪 約6時間40分
大阪〜岡山 1時間50分
東京〜岡山 約8時間30分

この電車は新快速・岡山ゆきです。新橋・品川・大船の順に停車し、途中熱海に1712、沼津に1725、浜松に1906、名古屋に2027、米原に2122、大阪に2241、姫路に2339、終点岡山には032に到着いたします。

この電車は東京630発新快速・播州赤穂行きです
岡山行きの電車はすべて修了しております。

新快速ができれば、東京〜熱海は１時間で結ばれるであろう。

マジ話、朝夕に三往復ぐらい沼津始発のアクティー欲しい。

朝ラッシュ時に通勤快速を設定汁

沼津6:00→三島6:06→熱海6:18→真鶴→湯河原→小田原6:38
→国府津6:43→平塚6:54→茅ヶ崎7:00→藤沢7:06→大船7:12
→横浜7:28（通過）→品川7:46→新橋7:52→東京7:56

国府津で籠原行、平塚で東京行に接続
横浜で東京行の通過待ち合わせ

>>24
東京経由なんだし、停車駅は
沼津、三島、熱海、湯河原、小田原、国府津、平塚、茅ヶ崎、藤沢、大船、
横浜、川崎、新橋、東京、上野、赤羽、浦和、大宮、蓮田、久喜、古河、
小山、石橋、宇都宮、宝積寺、氏家、矢板、那須塩原、黒磯がいいと思う。

あと、タバコの吸える特急踊り子を頻繁運転しろ
E257系使用

池袋→新宿5分→横浜32分→大船44分→平塚56分
→小田原69分→真鶴82分→熱海87分

熱海で切り離し
三島104分→修善寺行

ロマンスカーに対抗しろ

やっぱり東海道線は、京急に経営させるべき。

しまった、品川停車を忘れてた。首（ry

沼津発国府津ゆき御殿場線快速きぼん。停車駅は御殿場と小山と松田。松田で小田急急行・快急にすぐ乗り継げるように汁。

裾野を書き忘れていたので追加

だったら御殿場〜松田の区間運転を増やせばよし

大船〜戸塚間に貨物線・横須賀線の連絡線を建設し、
平塚〜大船で複々線運転すべき。
朝夕も特別快速を運転し、小田急を倒産させるべき

>>38
それだと裾野にも停車する「特急」あさぎりの上位優等になる罠。
御殿場線に「快速」を走らせるのなら
沼津・下土狩・裾野・御殿場・駿河小山・山北・松田・下曽我・国府津あたりが妥当だろう。
朝の通学時間帯には大岡にも停車させればおｋ。
沼津発東京行きなら
沼津・三島・熱海・小田原・国府津・平塚・茅ヶ崎・藤沢・大船・横浜・川崎・品川・新橋・東京だろ。

>>23
本家快速

熱海を出ますと、小田原、国府津、平塚、茅ヶ崎、品川、新橋、東京、
錦糸町、市川、船橋、津田沼、千葉、佐倉、空港第２ビル、成田空港の順に停車します。
後ろ四両は佐倉から普通鹿島神宮行きとなります

>>34
湯河原、国府津、川崎、新橋ｲﾗﾈ
品川いる
東京以北どうでもい

現行快速を区間快速で熱海まで、アクティーと現特別快速を快速、上記を新快速、現特急東海を特別快速に、新特急東海の停車駅は静岡・清水・沼津・三島・熱海・小田原・平塚・横浜・品川・東京とかいいと思うけどなぁ。
東海１号東京718、品川725、横浜739、平塚801、小田原813、熱海829、三島840、沼津844、清水909、静岡917
東海２号静岡854、清水902、沼津928、三島934、熱海943、小田原959、平塚1012、横浜1036、品川1050、東京1057
新快速東京行き沼津825、三島831、熱海842、小田原858、平塚914、藤沢923、大船928、横浜941、品川955、東京1001 結構いいんじゃね？

新橋はいるだろ。サラリーマンなめんなよ。

お乗り換え下さいな

朝夕…横浜通過新橋停車
昼…横浜停車新橋通過

緩行線も通過の新橋は要らないな。

アクティーもとまるのに？サラリーマンなめんなって。

新宿直通がいい

米原発熱海行

まいばら発みしま行

せめて朝ラッシュ時にアクティーを

東は倒壊（新幹線）に客を取られてなぜ平気でいられるんだろうか

>>54
混雑緩和策です

束目木家畜鉄道株式会社

沼津発着は　ALL灰汁茶でよろしく！

踊り子・水上／草津はいい加減に時期車種出して、１８５系は新快速運用に知る。

沼津発新快速は無理でも、せめて通勤時に伊東or熱海発東京ゆき快速を･･･。
熱海発の湘南新宿ライン特快でもいい（熱海〜新宿85分）。

沼津発東京行きかなり減ったな…

倒壊直通ｲﾗﾈ
束管内には知障はいらないのだ

あげ

こだまを急行にしてくれないかな。

こだまをライナー式快速にしてくれないかな
全区間、乗車券と310円の整理券で乗車可。
指定席車利用の場合はプラス指定券、グリーン車利用の場合はさらにプラスグリーン券。
これでヨシ。

やっぱ全区間ライナー式は無理だよな。
でも、せめて三島〜東京のこだま区間列車だけでもライナー式快速に出来ないかな？
東京への通勤通学客が増えて今より儲かると思うけどなぁ。

三島・熱海→横浜・東京は予算に応じてすみわけできてるから、
値下げ政策はとらないだろうなぁ〜。

それより
夕方の沼津行をアクティにすべき。後5両は伊東行。
横浜から沼津、特急東海なら80分なのに
夕方の普通は2時間近くかかり、不便極まりない。

東京1730→横浜1757→大船1811→小田原1843→熱海1903/08
→函南1916→三島1922→沼津1928
以後1900まで30分ごとに運転。
1930以降は小田原で湘南ライナーと普通・沼津行が連絡しろ。

>>63-64
これは名案かも。

とりあえず、のぼり東京行のこだま600A、602A、604A、606A、608A、610Aと
くだり三島ゆきのこだま601A、603A、607Aを「（通勤快速）いず」に変更。

問題は、静岡〜東京、浜松〜東京のこだまをどうするか。

個人的には、浜松〜東京のこだままで通勤快速にするのはちょっと問題があるように
思うが、静岡〜東京のこだまは通勤快速にしても良いかも。

ただし、>>63が言うように、乗車券（定期券）に加えて乗車整理券が必要。
でも、310円の整理券ではちょっと安すぎるので、500円のライナー券にし
たほうが良いかもね。三島〜東京のこだまは基本的に全車普通車自由席なん
だし。

>>65
＞三島・熱海→横浜・東京は予算に応じてすみわけできてるから、
＞値下げ政策はとらないだろうなぁ〜。

でも、ラッシュ時のこだまだけは、ライナー方式にするべきなんじゃないか。
そうすることによって、東京方面への通勤客ももっと多く取り込めるだろうし。

＞夕方の沼津行をアクティにすべき。

大賛成。
沼津行をアクティーにして、さらに小田原止のアクティーを熱海or伊東まで
延伸すべき。
あと、朝夕の小田原発おはようライナーと湘南ライナーの半分、それからを
国府津・小田原発湘南新宿ライン直通高崎ゆきの一部を熱海発にすべき。
それができないなら、なおさら、こだまを通勤快速にして対応するべきだな。

アクティー乗入れ拒否の倒壊の提案

快速急行
沼津-御殿場-松田-秦野-本厚木-海老名-相模大野-町田-新百合ヶ丘-
登戸-成城学園-下北沢-代々木上原-表参道-霞ヶ関-大手町-新御茶ノ水-
町屋-北千住-綾瀬

熱海ー函南の運行本数激減、踊り子のみ停車
国府津ー沼津ー函南を奨める倒壊

保守

新快速廃案age

>>68
取手まで行けば禿同。綾瀬からの停車駅は松戸、柏、我孫子、取手で。
取手にて土浦方面行きの列車に接続。

所要時間は？

沼津発東京行って何故減便されたの？

>>73
倒壊区間が絡んでいろいろ面倒だから

なるほど

糞スレたてんなボケ

朝ラッシュ時に沼津発貨物線経由の通勤特快きぼんぬ。
このまま運行すると蛇窪がネックになるし、横浜通過（厳密には通過していない）になるが
戸塚〜東戸塚あたりで東海道線に方向別で転線できるように改造すればＯＫ。
特急などの長距離列車にも使える。
昇進の関係で東海道線の東京〜戸塚間は余裕があるはず。
ホームが足りないなどの理由で東京までいけないなら品川まででもいい。
停車駅は沼津〜小田原間の各駅、茅ヶ崎、藤沢、横浜、川崎、品川、新橋、東京
（横浜から先を各駅停車にしたのはラッシュ時は混雑が激しく混雑緩和のため）
で、静岡県東部から小田原までの新幹線通勤できないビンボーな長距離通勤客を
ターゲットにする。

という妄想はさておき、朝ラッシュ時の通勤快速って需要ないの？

茅ヶ崎・藤沢〜東京なんてせいぜい1時間だし、横浜までなら30分。
急ぎたけりゃ2本前の普通に乗ればよい。

新幹線利用しろ
終了

大船−東京間の東海道線は、普通といいつつも
快速電車みたいなもの。ここの区間は戸塚駅含めて
各駅停車で十分。
日中の快速アクティーを沼津まで延長するのが良い
のでは。

>>77
ビンボーな長距離通勤客は小田原から安い小田急を使います。

沼津発小田原ゆき（東海車）
途中、三島と熱海に停車。
小田原で小田急快速急行に連絡するダイヤ

新幹線利用しろ
終了

>>82
快速急行は毎時48分発→10分着
ﾗｲｿ特快は毎時00分発→11分着

面倒なのでラインに乗っちゃう。
もしくはライン特快を熱海まで遠心しろ

>>84 昼はともかく、朝のライン特快は小田原から新宿まで90分以上かかる。

のまず

スカ線に迷惑掛からなきゃご自由に。
新宿ラインは勘弁。

小田急線内快速急行で御殿場線直通運転キボンヌ

沼津始発　快速アーバン　高崎逝き

播州赤穂発　新快速東京方面高崎行き

ぬまづ

みしま

かんなみ

熱海市泉

通勤快速 熱海⇔東京

特別快速　静岡⇔黒磯（東京経由）

静岡→品川〜東京〜上野〜池袋〜新宿〜大崎〜横浜→静岡

あげ

二宮発大磯行

100

伊東発東京行新快速

上郡発名古屋方面快速静岡行
静岡で東京ゆきに接続します。

沼津発東京ゆき新快速ね？
特急東海を快速化するか、それか減便になった沼津行
を快速にすっかな？
この際新幹線と接続する駅は通過させてもおもしろい
かも・・・
沼津−平塚−藤沢−大船−横浜−川崎−（新橋）−東京
三島と熱海はJR束快の普通でもいける。小田原・品川
に関しては、三島から新幹線でという事でどうや？
沼津から東京へ行く需要が1日にどれくらいあるかしらない
が、結構あるんだったら途中駅ノンストップ便があっても
おもしろい。
名称は「新快速 するが号」でどうよ？

沼津ー東京の普通直通は廃止でいい。
快速？論外　全く必要なし。
格安三島ー東京の新幹線を利用してね。
激安に設定してるんだから新幹線を使え。

寝台特急も停車するし、沼津は便利なところだ。

寝台特急なんて、数多くの駅に停車してる。

>>104
「激安」と言うのはちと厳しいような。

>>107
東京ー三島の新幹線特急料金は激安だよ。
もっとも新幹線自体の特急料金が全体的に高いから
激安とは感じないかもしれないが
本来ならば東京ー三島の特急料金は７００円以上高い。

小田原以西−三島・沼津は通勤通学の需要があるんだがなぁ

沼津発御殿場回り沼津ゆき

快速アクテイー沼津ゆきです

>>111
どーせ、小田原〜沼津間各駅停車になる悪感

>>108
「割安」ではあるが、決して「激安」ではない

静岡発にして、特急東海廃止。
静岡・清水・富士・沼津・三島・熱海・小田原・国府津・平塚・藤沢・大船・品川・東京

>>113
激安
この区間だけだ
本来ならば４５００円程度の設定が３８００円程。
このような設定は、ここだけである。
更に通勤通学定期も、これに関連して設定されるから激安。

通勤通学定期や一般利用者が多いわけだ。

>>112
沼津から日中座って熱海以東に行ければ
各停だろうが大歓迎。
倒壊の短編成激混みを嫌っていかに大量の人が車へ流れたか･･･。

>>115
最低2000円位でないと激安とは言えんなｗ

>>71
綾瀬から先乗り入れを拒否汁、束

>>117
基地害

東京ー三島間だけだ新幹線特急料金が激安に設定されているのは。
その他の区間ではない。

この基地害
調子づいてるんじゃねーぞ

>>119
× 激安
○ 割安

あげ

三島・東京間自由席1680円

>>116
＞倒壊の短編成激混みを嫌っていかに大量の人が車へ流れたか･･･。

そんな話、聞いたことない。
10分そこらの短編成激混みよりも、駐車料金と運転疲労のほうがはるかに苦痛。

>>123
うちの親戚ほとんど全員車なんだが。
10分そこらじゃ誰も文句言いません。
朝の静岡方面下りなど4〜50分立ちっぱなしも良くある話。
帰りも電車によっては酷い混雑。

３００円追加の特別快速「東海ライナー」ではいかが？
名古屋〜中津川　では走っているよね。「セントラルライナー」だったっけ？

沼津発高崎ゆき

途中各駅の停車時間15秒

>>90
倒壊：米原〜熱海の廃止
倒壊の廃線を改軌汁
近鉄名古屋〜近鉄熱海〜近鉄奥箱根〜京急横浜＝近鉄東海道線

山陽姫路＆山陽網干発成田空港行きの特急
山陽：関空より直通の成田空港へと.....、儲かりマスナ〜！

沼津から東京までたかが120�`なのに朝ラッシュの普通は140分もかかる。
長浜〜大阪の新快速の速さをちょっとは見習え。
沼津発とは言わんが熱海発東京行新快速でも運行させて通勤客を東海から奪え！

>>129
その条件で3分間隔で運行できる方法を教えてください。

踊り子を新快速に

白紙改正してうまくスジを引けば十分できるだろう。

ドアから手を離しておまちください。

東海を１持間１本にして、こだまに対抗を。特急料金はもっと安く。
停車駅は今と同じで良し。１３０キロは出して欲しいが。
静岡まで2時間は切れば新横浜まで行かなくて良いのでそれなりの需要はあると思う

沼津ー東京の普通直通は今のでいい。

１度でいいから、新快速を姫路〜東京間で運転汁

>>136
新幹線のほうが速いんだから無意味

>>137
だ・か・ら、1度だけ。

真ん中の会社がある限り無理

東京直通は全面廃止でよし。
次期改正は是非とも実現してほしい。

快速　エアポート成田　成田空港逝きをE217系沼津発着で是非。

東京直通１本/hに戻して、沼津・三島〜東京間にお出かけ往復割引乗車券を設定汁！！

沼津・三島〜東京　往復３０００円（片道＋１０００円で新幹線にも乗車可）

と言いたいところだが、東海区間が絡むので、

熱海〜東京間or小田原〜東京間にお出かけ東京往復割引乗車券を設定汁！！

熱海〜東京　２５００円　（＋１０００円で新幹線にも乗車可）

小田原〜東京　２０００円（休日１８００円）　※＋５００円で新幹線にも乗車可

↑小田急に対抗

>>142
束がホリデーパスを小田原まで利用可にするように対抗するのを期待してるのか？ｗ

東京自由乗車券で充分便利だと思うけどな…
漏れの場合、
倒壊某駅〜湯河原は普通乗車券で、湯河原から先は東京自由乗車券（3100円）。
スレ違いsage

湯河原から先？熱海や伊東では使えないの？

東海某駅の隣駅〜湯河原まではキセルってことね。

伊東発東京行快速相模湾

御殿場発東京行快速鮎沢川

>>145
熱海だと、３６３０円。（一駅で５３０円差）
ちなみに、
沼津〜東京山手線内　往復　４４２０円･･･････山手線内下車前途無効

沼津〜湯河原　　　　往復　　９６０円
湯河原〜東京自由乗車券　　３１００円
３６０円得＋（最短経路）途中下車可＋（フリー区間）乗り降り自由

沼津ー東京って高いな！
自由乗車券を組み合わせても
富士ー東京の高速バスより高いじゃん！

御殿場発東海行快速鮎沢川
御殿場〜山北〜松田〜国府津〜茅ヶ崎〜大船〜横浜〜川崎〜東京

×東海行→〇東京行

>>151-152
茅ヶ崎市民乙

沼津発御殿場経由快速急行小田急新宿ゆき。
新松田まで４両編成。新松田から箱根湯本からの６両と連結。
特急東海を新宿に入れさせない束には儲けさせません。
by しЯ倒壊静岡支社

伊東発東京行快速アクティー

伊東はＪ東日内だから将来的にはアクティ‐は可能かも

>154
その方が良いかもしれない（あさぎりの御殿場〜沼津間の利用者数を考えると　快速急行のほうがいいかもね）

あと沼津〜東京行きの直通もう少し増やして欲しい（幾ら民間企業になったからと言って）
余りにも少ない・・。
この際　在来線（東京〜米原）の分を東日本にすれば
そして、新幹線を通常通り東海にすればもっと直通は増えると思うが・・。

束に移管したら…

名古屋駅
豊橋方面
00特急伊那路　03浜松　13岡崎　20アクティ・豊橋　23浜松　33岡崎　40武豊線　43浜松　53岡崎

岐阜方面
00特急ひだ　03岐阜　13大垣　23大垣　30特急しらさぎ　33岐阜　40アクティ・大垣　43米原　53岐阜

実は便利

中央線
00特急しなの　03中津川　13高蔵寺　23多治見　33高蔵寺　40中津川特快　43多治見　53高蔵寺

あげ

平行在来線は、同一のＪＲ会社が運営しない
というのはどう？

新快速はぜひ３１３系９両（３両×３編成）で
熱海〜東京間は２１１系５両を増結
ついでに３１３系９両はムーンライトに使用。
座席指定から車両指定に変更

〉〉111

静岡発通勤特快東京行きです。
静岡〜熱海までの各駅、湯河原、真鶴、小田原、国府津、平塚、茅ヶ崎、
藤沢、大船、横浜、品川、新橋の順に停車致します。
使用車両はE231の１５両。
なお東北縦貫線ができたら静岡発東京経由通勤特快黒磯行きになり、
東京から先は上野、赤羽、大宮、蓮田、久喜、古河、
小山から先の各駅の順に停車になる。

函南は通過の方向で。

函南みたいな辺鄙な所に通勤特快を止める必要はない。
早川・根府川を外したなら函南も外すべき。
函南なんて西でいう新疋田みたいな所だ。

YUGAWARER
ODAWARER
MINAMIASIGARER
県西レンジャー

平日朝
静岡発通勤特快東京行きです。
静岡〜小田原までの各駅と、
国府津、平塚、茅ヶ崎、藤沢、大船、品川、新橋の順に停車致します。
使用車両はE231の１５両。
なお東北縦貫線ができたら静岡発東京経由通勤特快黒磯行きになり、
東京から先は上野、赤羽、大宮、蓮田、久喜、古河、
小山から先の各駅の順に停車になる。

通常
静岡発特快東京行きです。
静岡〜三島までの各駅、熱海、湯河原、真鶴、小田原、国府津、平塚、
茅ヶ崎、藤沢、大船、横浜、川崎、品川、新橋の順に停車致します。
使用車両はE231の１５両。
なお東北縦貫線ができたら静岡発東京経由特快黒磯行きになり、
東京から先は上野、赤羽、大宮、蓮田、久喜、古河、
小山から先の各駅の順に停車になる。

東京着平日午後６時以降
静岡発特快東京行きです。
静岡〜三島までの各駅、熱海、湯河原、真鶴、小田原、国府津、平塚、
茅ヶ崎、藤沢、大船、横浜、川崎、品川、新橋の順に停車致します。
使用車両はE231の１５両。
なお東北縦貫線ができても東京止まりです。

つか、上野と東京無理に繋ぐんじゃねーよ！新幹線が全て東京発着になったんだからそれでいーぢゃね（￣＾￣）東京は西への玄関口、上野は北への玄関口。それじゃだめなんかよﾍ（><#）ﾉ

>>168
東京の通勤事情を知らない静岡田舎民はお引取り願います。

東京から姫路まで、イベント列車で良いから新快速を走らせてみたいな

でもヲタ満載になる悪寒。１人１５ｋぐらいボッタクってやるかな。

■県西レンジャーのうた（小田原・湯河原・南足柄）（2004年6月17日）

作詞・作曲：増田ジゴロウ
歌：増田ジゴロウ

小田原に住んでる人たちを
何て呼ぶか知ってるかい？ 知ってるかい？

キャマボコ（カマボコ）作る人や　ちょうちん作る人や
梅干し作る人や　北条の末裔や
小田原城の城内で像のお世話をする人や
つまり小田原に関わる人を
何て呼ぶか知ってるかい？　知ってるかい？

彼らは……

オダワラー　オダワラー　オダワラー
（ハモリ!）オダワラー　オダワラー　オダワラー

ちなみに近所の湯河原に住んでる人は……

ユガワラー　ユガワラー　ユガワラー
（ハモリ!）ユガワラー　ユガワラー　ユガワラー

隣の南足柄に住んでる人は……
ミナミアシガラー　ミナミアシガラー　ミナミアシガラー
（ハモリ!）ミナミアシガラー　ミナミアシガラー　ミナミアシガラー

（さらにハモリ!）ミナミアシガラー　ミナミアシガラー　ミナミアシガラー

（セリフ）おっ？　なんか仲間が1人加わった……

キンタロー
オダワラー　ユガワラー　ミナミアシガラー　＆キンタロー

（セリフ）オダワラー、ユガワラー、ミナミアシガラー、キンタロー……
みんなで県西の平和を守るんだ……
県西レンジャー……　行けーっ！

ｻｸｻｶｰが沸いてるな。。。

つか静岡なんて生臭いトコになんか住んでないし。お前マジうざい死んでもらえませんか？

小田原・湯河原・南足柄は神奈川だが…

＞北条の末裔
S価学会の幹部だろｗ
前の会長なんか直系だったはず。

>>176
＞小田原・湯河原・南足柄は神奈川だが･･･

小田原・湯河原・南足柄・・・（神奈川県）県西レンジャー
沼津・小山・御殿場・・・駿東レンジャー（隊長は川を越えて神奈川へ行ける小山町）

>>176
都議選で民主が公明を抜いて第二党に。
これで女装専用車もトーンダウンかな

もう終わってると思いますが、「上野と東京無理に繋ぐんじゃねーよ！」とかいう人に参考までに見せたいページがあります。
JR東日本の「宇都宮・高崎・常磐線の東京駅乗り入れについて（東海道線との相互直通運転）」（http://www.jreast.co.jp/press/2001_2/20020310/index.html）をご覧ください。2010年頃に東海道線と東北・高崎・常磐線はつながる予定です。

ここのスレ住人はみんな終ってるよ。

朝夕に2往復でいいから沼津〜東京直通の快速を設定汁。
熱海まで普通、熱海からアクティということで。

>>180
氏ね

三島・裾野・長泉・清水:漏れ達の存在は?

>177:∩ﾟдﾟ)ｱｰｱｰ聞こえなーい

>>183
では裾野・長泉・清水も駿東レンジャーに加えよう。
三島は熱海・函南・伊東などとともに伊豆レンジャーだ。
伊豆レンジャーの隊長はもちろん静岡県で唯一京浜葉大都市圏に含まれる熱海市だ。

伸びないねこのスレ

130km/h運転を

　

沼津発青森ゆき新快速

島田発沼津ゆき快速駿河シャトル
終日運転

時代はスルガ。
エンシュウとかイズとかサガミとかエドとか逝っていいよ。
沼津発島田行新快速

駿豆甲相は昔から結びつきが強いんだよ

そういや、駿河足柄から渋谷って小田急箱根バスで１時間で行けるんだよね。
御殿場線足柄駅〜東名足柄を歩く猛者っているのかな？

西湘新宿ラインきぼんぬ。

西明石発大宮行各停

>>192

居るとしたら相当な猛者ってか相当な物好きだろ。
http://www.odakyu-hakonehighway.co.jp/timetable/map/map_2060.htm
ちょっと遠すぎる･･･。

>>161
新快速は当然223系1000番台の６＋６か８＋４の12連に決まってるだろ。

熱海発特別快速黒磯行

ライソ特快 熱海

．

熱海発東北線直通郡山行

将来的には熱海（伊東）〜東京方面の新快速（通勤快速・特別快速）なら実現する可能性もあるね。

10年後には、
熱海〜品川 65分
伊東〜品川 82分
沼津〜品川（熱海乗換）90分
三島〜品川（熱海乗換）82分
静岡〜品川（熱海乗換）140分

品川　川崎　横浜　戸塚　大船　藤沢　茅ヶ崎　平塚
国府津　小田原　熱海　三島　沼津から各駅停車静岡行き

100%ありえないな
そもそも必要ないしね

>>203は糞倒壊ヲタ

ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b60150030
↑こんなの出てるけど買いか?

新津発沼津行ムーンライト東日本

この電車は沼津発伊勢興津・新宮行新快速です。途中、富士・清水・静岡・掛川・磐田・浜松
豊橋・蒲郡・岡崎・安城・刈谷・大府・金山・名古屋・桑名・四日市・津・松阪の順に停車し、伊勢興津行（前寄り１両）は、
松阪から先、家城に停車し、新宮行（後寄り両）は松阪から先、伊勢市・多気・紀伊長島・尾鷲・熊野市な順に停車します。

この電車は新宿発特急あさぎり米原行です。
なお、途中の名古屋駅で途中しらさぎ富山行を連結いたします。

215系新快速悪茶が混むんなら、大船〜東京間通過にしろよ。

313系大量投入のお知らせ

>>207
掛川に止めて焼津、藤枝に止めない不思議

本日もＪＲ東海をご利用頂きありがとうございます。
この電車は（国府津発）新快速　伊勢奥津・新宮行です。

途中の停車駅は、松田・駿河小山・御殿場・裾野・沼津・吉原・富士・蒲原・清水・
静岡・焼津・藤枝・島田・金谷・菊川・掛川・袋井・磐田・浜松・新居町・新所原・
豊橋・蒲郡・岡崎・安城・刈谷・大府・金山・名古屋・桑名・四日市・鈴鹿・津・
松阪の順に停車し、松阪で電車の切り離しをいたしまして、松阪から先、伊勢奥津
行は一志・家城・伊勢八知の順に停車し、新宮行は多気・三瀬谷・紀伊長島・尾鷲
・熊野市の順に停車いたします。

なお、前寄り2両が伊勢奥津行、後寄り2両が新宮行となっております。

到着時刻のご案内を申し上げます、途中、沼津に８時０５分、富士に８時２５分、
静岡に８時５７分、浜松に１０時０５分、豊橋に１０時３６分、名古屋に
１１時２７分、津に１２時２０分、松阪に１２時３７分、伊勢奥津行は終点伊勢
奥津に１４時００分、新宮行は終点新宮に１５時ちょうどに到着致します。

本日もＪＲ東海をご利用頂きありがとうございます。
この電車は（国府津発）新快速　伊勢奥津・新宮行です。

この電車は、松田・駿河小山・御殿場・裾野・沼津・吉原・富士・蒲原・清水・
静岡・焼津・藤枝・島田・金谷・菊川・掛川・袋井・磐田・浜松・新居町・新所原・
豊橋・蒲郡・岡崎・安城・刈谷・大府・金山・名古屋・桑名・四日市・鈴鹿・津・
松阪の順に停車し、松阪で電車の切り離しをいたしまして、松阪から先、伊勢奥津
行は一志・家城・伊勢八知の順に停車し、新宮行は多気・三瀬谷・紀伊長島・尾鷲
・熊野市の順に停車いたします。

なお、前寄り2両が伊勢奥津行、後寄り2両が新宮行となっております。

到着時刻のご案内を申し上げます、途中、沼津に８時０５分、富士に８時２５分、
静岡に８時５７分、浜松に１０時０５分、豊橋に１０時３６分、名古屋に１１時
２７分、津に１２時２０分、松阪に１２時３７分、伊勢奥津行は終点伊勢奥津に
１４時００分、新宮行は終点新宮に１５時ちょうどに到着致します。

車掌は静岡運輸区○○が途中浜松までご案内いたします。

今度は熱海−浜松で一番乗降人員少ない蒲原に止める不思議

沼津あげ

>>213
四日市から先は電化予定あるの？

>>216晒しage

ぬまづまづまづ

>216

つ[キハ11]

新幹線使え

>>1
つ沼津〜（普通）〜三島〜（こだま）〜東京

東京ー三島の新幹線特急料金が
格安に設定されている意味を理解できない
馬鹿１がいるようですな

1680円が格安ですか。そうですか。
格安と割安の区別もつかない痛い>>222がいるスレはここですか。

関西圏では長浜（来年から敦賀）から姫路までの新快速があるんだから、
東エリアでも、沼津は無理でも熱海・伊東からの新快速やライソ特快はあってもいいとおもう。

>>223
痛いのはお前だと思う。

東と西では駅間の距離が違うだろ。
東の速度が遅いだけだし。
東の京浜東北が西の高槻〜西明石間の普通、東の普通が西の快速、東のアクティーが西の新快速じゃね？
アクティーが130キロ運転したら新快速並みの所要時間になるよ。

いずれにせよせめてラッシュ時にアクティーを

いずれにしても割安料金で上手い汁を吸っているのが東部住民。

東に新快速導入となれば停車駅は
東京、品川、横浜、大船、平塚、小田原、湯河原、熱海から各駅
じゃないか？

日本全国のフル規格新幹線で
東京ー三島間を割安料金で上手い汁を吸っている三島周辺住民。

沼津から東京への快速など全くもって論外。
非常に優遇された東海道新幹線を使え

小田原から沼津へ通うのに不便だ

>>229
その程度の利用なら快速など一切必要ない。

速度をもうちょっと早くしてほすぃ

>>180は逝ってヨシ

【大地震】国土交通省、ネコミミを義務付けか【対策】
http://bubble4.2ch.net/test/read.cgi/toilet/1123993870/