割と知られているのに、周辺がしょぼい駅

「さほど有名でもないのに、周辺が発展してる駅」の
逆バージョン。

例：JR佐倉駅
市レベルの駅なのに、大型店が無い。
一応城下町。

　 /＼＿＿_／＼
／　／　　 　ヽ ::: ＼
|　（●）,　、（●）、　| 　　 ／￣￣￣￣￣￣￣
|　　,,ノ(、_, )ヽ、,, 　 | 　＜　ま〜た始まった
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＼　　｀ニニ´　 .:::／
／｀ー‐--‐‐―´´＼

大宮

広島

幕張　西船橋　田端　押上　新木場

大垣

また浦和スレですか？

武蔵小金井
登戸
綱島
高尾
拝島
成田
大網

籠原

米原。

駅前に平和堂があるが、周囲の風景から浮きまくりｗ

ローカルだが、西武狭山市

室蘭。
特に日曜日に逝ってしまったら(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

新大阪

新横浜

新神戸
神戸

長津田
駅周辺が貧乏臭い

泉佐野＆日根野

どちらも国際空港玄関口。

なのに・・・・
泉佐野には、大型店はなく、寂れた商店街のみ。
逆に日根野は、田んぼのど真ん中に大型店のみ。

八戸

鳥栖

浦和、南浦和、浦和美園、赤羽岩淵、西船橋、津田沼、三鷹、
和光市、森林公園、新木場、綾瀬、我孫子、取手、成田、高尾、大月、青梅

伊勢中川

吉岡海底、竜飛海底

新前橋

大館。
駅前に繁華街らしきものはありません。駅の裏は田んぼ。
花輪線の東大館の方が、市の中心部（と言ってもかなり寂れてますが）に近いです。

新三田。幹線道路沿いに店舗がチラホラ。周りには何もない。
西宮名塩。少し離れると、住宅以外は何もない。平地すらない。

小川町

俺も米原に１票
田んぼの中に平和堂と駅だけがポツンとある感じｗｗ

ぎふはしま

京急・金沢文庫
運行上全列車が停車するが、駅前はユニーとショボい商店街だけ

張碓

播州赤穂

糸崎

>>26
ビルばっかりじゃねえか。

西武秩父。観光名所として知られているだけ。
ＪＲ東北本線名取駅。一つの都市の駅前にしてはしょぼい。

>>34
あの仲見世通りだけじゃ不満か？

JR松山駅。

どこの田舎町かと見まごう駅前。　　　
そびえたつランドマーク『駅前スタジアム』

>>36 松山って四国最大の都市なんじゃないの？？

>>37
松山市の市街地の中心としては伊予鉄道の松山市駅である。（四国唯一自動改札有）
松山駅は市街地から大きく離れてる。

>>34
名取市の人口を考えればどうだろう？

>>33
東上の方だろ？ｗ

ＪＲ倉敷駅
倉敷市の人口は４４万人で観光都市であるが、駅前の三越が５月５日に閉店して活気がない。
しかも、まだ後継テナントは決まっていない。

七光台

加茂＠大和路線
駅前の高層マンションが恐ろしく不釣合い（ｗ

アーバン末端は大概な駅が多いね
米原をはじめ網干とか日根野とか園部とか…

神戸（みんながイメージしている本当の神戸は、実は三宮だったりして。）

>>8
綱島は逆だし
無名だが人多い

前橋＠両毛線
県庁所在地の駅なのに、高崎駅の足元にも及ばないローカルな風情。
しかも前橋の街の中心から外れた場所に位置している。
高架駅だってのが唯一の慰めか？

鹿児島駅＆熊本駅

JR尼崎

中津川の駅前が土岐市よりさびれているとは、鉄道ファンには信じがたいだろう。

京都駅　　特に八条口
駅ビルだけは立派だけどいかんせん街外れだわな｡

小郡

直江津・・すごい閑散としてる。コンビニがない。人もいない。特急停車駅なのに

駅周辺にコンビニがないといえば越生駅。
大型店も無い。
マンションもあって一応東京通勤圏なのに。

ということは
今、越生でコンビニのオーナーになればウハウハということだな

そうだね。越生と言えば東武越生線。八高線から見えなかった気がする。どういう風に越生駅に入ってくる？あと単線？

拝島
何もない

生麦＠京急

歴史教科書に載るほどの由緒ある場所なのに駅前にはパチンコ屋以外何もない。

>>56
北口はすごいね・・・
ファミマ1軒あるだけ＿|￣|○

釧路

音威子府

>>60
“知られていれば”何でもいいのかよｗ
じゃあ、東根室！西大山！

府中本町

武蔵野線の新座
市名を堂々と名乗ってる割には…
新座市の中心は東上線の志木だ罠

ＪＲ大津

宝塚

今はマシになったが２０年前なんてもう・・・・・・・・・・
逆瀬川のほうが栄えてた

>>55
毛呂を過ぎてちょっとした頃に東側から寄り添ってくる。
そこから越生までずっと並行。
いきなり架線が現れるし、東側が住宅地の風景になるからわかると思う。
越生線は基本的に単線だが、一部複線区間もある。
八高線と並行する区間は単線。

音威子府最強か？ｗ

く
　ま
　　え
　　　き

三崎口

見渡せども見渡せどもキャベツ畑・・・

ん〜小手指☆
小手指〈〈〈新所沢〈所沢って感じ？

西武立川

野洲。

「おいでやす」という看板が虚しいｗ

新松田＆松田

駅前は小さい建物が乱立して、
バスターミナルも割を食い、狭いことこの上なし

>>48今は発展しているけど昔はかなりのオンボロかす駅（たぶん東海道線最低な駅）だった。むしろ塚口とか立花駅のほうがレベル高かった。こんな駅が今では新快速、快速が当たり前のように止まるようになるなんて誰が予想してただろう→当時の市民やわし
近鉄中川

総武本線の１１３の方向幕に書いてある
八日市場回り銚子行きのの
八日市場駅

南側は殺風景過ぎる…

岡崎

名鉄の東岡崎は賑わっているが、ＪＲの岡崎駅前の寂しさといったら・・・

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　新今宮

概出かな？この手のスレは定番。

備後落合

汐見橋

稚内

>>77
決してショボくはないぞ(ｗ)むしろ小綺麗なだけの天下茶屋。

東武東上線武蔵嵐山駅。

鳥羽
JRのりばはひどすぎる…
みやげもの屋もやる気なし

田園調布
駅前は只の住宅地としょぼい商店街

雄信内

>>72
新幹線から見える看板
「　　銅　　鐸　　の　　ま　　ち　　野　　洲　　」

>>75
佐原駅もすごいぞ（ｗ

あえて休日の　新宿駅西口　

コンビニがない、何もない、ビルしかない
正直何するにもつらい、はじめてきた田舎物のときは時は
あまりの不便さにびびった

>>87
KO高速バスターミナルの待合所に行けばよかったのに・・・

上雄信内

栗橋はwill beだね。
理由はスペーシアの乗り入れ駅になるから。

幕張

メッセとかに行く客が名前につられてよく間違ってここで降りる。
降りてみたらバスもなく、メッセ等でイベントがある時はタクシーもなかなか来ない。
駅周辺も個人経営の店ばかりであまりにもしょぼいため、
どうしたらいいのか分からずﾎﾟｶｰﾝとしてるのをよく見かける。

智頭

海老名
普通は小田急、相鉄の駅というイメージがほとんどだから、
実際その駅前はそれなりだけど、JR海老名の周りは…。

勝どき　
トリトンまでちょいと離れているから初見だとしょぼさはけっこうある　中央区なのに・・・・
あとは東陽町・南砂町かな

>>38（四国唯一自動改札有）
　IruCa...(;_;)
www.kotoden.co.jp/publichtm/iruca/iruca-top.htm

幕張
http://www.kindai-aero.co.jp/photo-htm/p083.htm

法隆寺

ハートインがあるだけの寂しい駅前ロータリーにぽつんと停まっている小型バス・・・

和倉温泉駅
観光地として知られているだけ。駅自体もショボイ。

>>96
ずいぶんと昔の写真引っ張り出してきたな。

上野原

１往復のみとはいえ特急かいじが停車し、乗降客も結構多い（甲府についで県内２番目）
のに、駅前は北側にしょぼいバスターミナルがあるだけで、店は何にもない。

ただ、甲州街道まで出れば中小の商店が連なってそこそこ栄えているんだけどね

既出だが田園都市線長津田駅。
飲み屋一軒探すのすら苦労する。
あざみ野はマトモなのに・・。

>>87
地下に行け

東武本線北千住以南は凄かった。

曳舟は凄いところだなｗ

新横浜駅篠原口、宇都宮駅東口、岡山駅西口
「反対側へ出てみたらあらびっくり」3強（ｗ

>>103
恐ろしく小さいイトーヨーカドーは見ましたか？
あれは北千住・立石・戸越・三ノ輪ぐらいしか残っていない貴重なタイプでつよ（ｗ

樟葉
樟葉モールとかいうのができたがマジショボい。
つーか駅の片側は川が流れてるだけｗ

>>105

失礼な。
ゴルフ場があるだけと訂正しる！ｗ

>>97
駅名聞いただけで、いかにも田舎って感じじゃねえか。
西の京よりは賑やかだろ？

>104
下りホームから眺めただけです。
それにしても東武の川の手の駅は哀愁漂いまくりですね。

IYは今度訪問しようかと思います

>>98
>>91の幕張は言うまでもなく元祖幕張の方。
>>98の埋立地の幕張の方ではないぞ。
埋立地の幕張しか知らない人が元祖幕張を見たら間違いなく唖然とするだろうな。

春日居町

西馬込

4社相互乗り入れの浅草線の終点として鉄オタにはおなじみの行先だが、
京成線からはるばるやってくると、駅前のショボさにがっかり。

行ったこと無いが芝山千代田なんかは何もなさそう
この駅そんなに知られてないか

>>104
宇都宮よりも仙台や京都のほうがﾋﾞｸｰﾘ

>>107
どっちもどっちだなぁ（ｗ
むしろ駅前に寺があるから観光客は西ノ京の方が多い悪寒…

>>109
確かに県外の人が来たら、ここが幕張？と思うでしょうな。
メディアなどで耳にする幕張は海浜幕張の方だし。

成田もハローワーク側がショボ。

甲府の夜は酷すぎ

西船は名前が有名なので余程栄えていると思っていたけど実際は船橋の方が相当栄えている

確かに海浜幕張に行った後で幕張駅に行くとそのギャップに絶句する
幕張駅には３０〜４０年前ぐらいの雰囲気が漂っている。朝の通勤時間帯に行くとアホみたいにバスが混雑している
けど、街の雰囲気に全然そぐわない。

平塚(;´Д`)
ﾄﾞﾝｷが駅から４�`の時点でorz

前橋
浦和
拝島
清水
米原
野洲
新大阪
奈良
下関
熊本

横浜駅

>>72
　和邇駅もワニが輪を２個持っている看板が...こっちはどマイナーだな orz

浦安

ネズミランドは結構遠いです。

>>42
七光台、順調に家増えて来てるな。
あとはロータリーか…

北千住
押上

かしわ

〜があるだけ、ってレスが多いんだけどそれだけで十分凄い事だと思うのだが。

亀岡駅
片方はちょっと街っぽいが、片方は畑。

塚口

JR奈良
駅構内の賑わいの内の、3分の2は乗り換え客。
市街地からも離れてるし、ひどいありさま。
しかも同じ大和路線の王寺町にある王寺駅のほうが利用者が多い。
奈良市の中心部としては近鉄奈良駅の方で、そちらは地下ホームのターミナル構造で、利用者も
一日に7万人程度いる。
JR奈良は4万人いないぐらいだったと思うけど。

>>西ノ京
まぁ田舎といえば田舎だが、奈良を統治した近鉄がやってるので利用者は一日に数千人程。
朝は通勤客で混雑するし、北陸とか東北の普通駅よりはかなりまし。
もしJRがやってたら、一日の利用者は1000人いてたのか・・・・

京都駅だな、元々京都の外れにあるし
地下街やバカでかい駅ビルを建てたけど
周辺は１００万都市の玄関かと思う寂しさ
特に八条口側は・・・

あれはわざとあの位置に‥‥

>>124
清水公園の分譲地が分譲不評により凍結・・・・

>>87
ヨドバシのほうには、コンビにありますよ。
それにヨドバシも暇つぶしにはＯＫ

>>134
最近東口からちょっといった所にも出来たよ。
しかもセブンイレブン！

誰も東口の話なんかしていない件について

は〜るばる来たぜ、は〜こだ〜て〜♪

３０万都市の玄関の割には、駅前がしょぼく見えた。
観光客が多くて賑やかではあったけど。

バ柏

>>136
藻前のIDがもう一寸で藤○とうふ店のマシンになる件について

松本。



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　西口。

>>87,>>134
都庁へ向かう地下道沿いにもコンビニができたよ。

ただ、いずれにしても西口降りて地上に出たところで見当たらないわなではあるけど、
逆にいえば駅降りてすぐにコンビニが見えるってことのほうがやばい状況じゃないのか？

>>141
同感。
コンビニが目立ちにくいほど色々ある、というほうがなんか発展している気がする。

浦安

埼玉の浦和は、目を疑うほどの僻地。とくに東口は北朝鮮

浦和浦和浦和浦和浦和浦和浦和浦和浦和浦和浦和浦和浦和
　浦和浦和浦和浦和浦和浦和浦和浦和浦和浦和浦和浦和浦和
浦和浦和浦和浦和浦和浦和浦和浦和浦和浦和浦和浦和浦和
　浦和浦和浦和浦和浦和浦和浦和浦和浦和浦和浦和浦和浦和　　しょぼすぎ

>>131 京都駅は烏丸口は十分栄えてるし、八条口もアバンティがあるからなｗ あの程度をショボイと言ってはいけない

大月

>>141
そうだな。バス停以外コンビニだけ、みたいな駅もあるもんな

白浜
駅前には何も無い。温泉街とはずっと離れてる。

西川口は、風俗店以外、ホント何もない

幕張

東急田園都市線「長津田」に１票。

駅前、完全に死んでます。

大ターミナル
粟生

大ﾀｰﾐﾅﾙ
今泉

南町田なんかも、１０年位前は
東急ストア１件と、じゃりの駐車場しかなかったな（ｗ

何もないという点ではＪＲの横須賀も負けてはいないでしょう。

>>155
野球のグラウンドだろ

>>156
横須賀駅前の静かな港の雰囲気は好きだぞ

>>150
西川口のどこが何もないんだ
商店街からゲーセンから
無いものはないくらい何でも揃っているけどな
http://tamagazou.machinami.net/nishikawaguchi.htm

菊名ww

浦和は田舎杉
唖然とするほど寂れてる

ＪＲ・四日市

JR久留米

西鉄久留米周辺は賑わってるのに

立川の南口　ひどい

浦　和　最強のしょぼさ　東口は更地にタクシーが数台　駅を降りたら北朝鮮の田舎
北浦和　ひどい
南浦和　予備校　コンビニが多いだけ
西浦和　ひどい
東浦和　ひどい
中浦和　さびしい
武蔵浦和　マンションにインチキモールだけ
浦和美園　へき地

倉吉
大田市
江津
浜田
益田
長門市

っていうか山陰線のほとんどの駅（松江〜宍道〜出雲市の間を除く）

>>165
山陰線のほとんどの駅は、割と知られていることはなく
「まったく知られていない駅」がほとんどかも…

>>166
あ、そうだった
以前山陰に乗り鉄したとき、乗り降りした>>165の駅が
みんなショボかったんで、変な書き込みしちゃった

だって、益田とか長門市とか（←このへんは結構有名でしょ）
駅前にロクな食い物屋がなくて空きっ腹かかえて悲惨な事になったんで・・・

名前の割には高円寺・巣鴨はショボイと思う

>>148
がいしゅつの直江津なんて、コンビニすらないからな。
食べ物屋も無かった気がする。

直江津は、車でしかいったことがないから駅前見てないが、
旧市街地はマジで古い町並みだと思った。
川越の蔵作り地区をもっと古くしたみたいな。
でもやっぱりバイパス沿いは郊外型大型店で占められていた。

JR西ノ宮。快速停車の上、市人口も50万人に届きそうなのに、駅前は南側にコープのショッピングセンターがあるだけ。
北側はなんもなし。

音威子府や長万部に比べればここまで上がったすべての駅周辺はＶＩＰ

木津。
複数の路線が乗り入れるターミナル駅なのだが、西側は見渡す限りの原野…

大船駅　ルミネウィングのみ

盛岡駅　フェザンとホテルぐらいかな。

北春日部@東武
車庫があり当駅始発がごろごろあるにも関わらず駅前は何も無い。
あるのは自販機と駐車（輪）場と高校と不動産屋だけ。
コンビニは近くても１０分以上は歩かされる場所にしかない。

小菅＠東武伊勢崎線

東京23区内の癖にコンビニすらない僻地。
夜は真っ暗で、女性の一人歩きは危険。

>>168
工エｴェｪ（´д｀）ｪェｴエ工
駅前にスーパーが2店あるだけでも十分あの辺では立派な方だよ＞巣鴨
大塚・駒込・目白なんて（ｒｙ

両国駅もしょぼいね

高岡　北陸本線

YRP野比@京急

既出だが
直江津＠信越・北陸
あの寂れ具合が何とも(ry
地方は駅前から郊外の量販店に客を取られている典型例

筒石
駅前は山・谷・川だけ
音威子府が都会に思える（藁

安中榛名

「周辺がしょぼい」で割と有名にｗ

豊田＠中央線

電車区のおかげで、行先としての登場回数は多いが、
肝心の駅前が……

もっとも、日野市の駅はどこも名前の割にしょぼいが

「京橋」
JR西日本管内で乗降客数第４位（！）
京阪では最大の乗降客数を誇る駅

なのに、何だあのしょぼさは
というか、何だあの汚さは

>>186
一号線方面に出てみろよ。
繁盛してると思うがな。



さて、米原の駅前が、草津はおろか南草津や栗東にも負けている件について。

ワオ！南草津とか栗東もすげぇーぢゃん！！！
という展開を期待してみる。

登戸

新 横 浜

阪急曽根

用事があって初めて降りてみたけど園田以上に何にもないことに驚いた

>>186
古い町だから汚いのは当然じゃないでしょうか？
京都にしても
神戸は空襲にあったので中心部は戦後の建物ですが

逆に最近出来た町と言うのは綺麗なのも当然
千里中央、川西池田、八尾南・・
どこも綺麗です。

ここまでの情報をまとめると　米原・直江津 のトップ争いか？ｗ

>>186
京橋はダイエーがあって、京阪モールがある。ＯＢＰも近い。
その点新今宮、鶴橋、西九条は・・・

あとそこそこの主要駅で駅前のショボいと言えば、
十三、淡路、石橋、古市、鈴蘭台あたりも当てはまりそうだが。
大和八木や橿原神宮前も駅前はバスターミナルだけ。
でも市の代表駅と表示される畝傍はホンマに何もない。

>>191
園田駅の中にたまたまいろいろ入ってるだけ。
宝塚線で園田に勝るのは、豊中、池田、川西能勢口、宝塚くらいじゃないか？

成東

>>194
あなたははどこの住民？

>>194
新今宮にはフェスティバルゲートがあるじゃんｗｗ

堺市
８０万都市の玄関口とは思えない。

>>198
高野線の堺東駅が堺市の中心だから。

新潟

>>186
JRは汚いが、地下鉄と京阪はきれいだぞ。

http://white.gazo-ch.net/bbsx/24/img/294106.jpg
ＪＲ山口線山口駅
県庁所在地がある市の中心駅がこれですよ。

ＫＱ浦賀
歴史上有名なのに･･･
http://mt.advenbbs.net/bbs/1219F.htm

鳴海。東海道５３次なのに。

>>202
別に県庁所在地が必ずしもその県で一番栄えてる場所とは限らないし。
山口県の場合は知らないけど、県庁を大都市に置かないで、
何故かヘボイ所に置いた県も多数ある。

岡山駅西口

とてものぞみ全停車とは思えない

>>91
北口から海浜幕張行きのバスに乗ればいい。
>>123
京葉線が開通する前は鼠園に行くには浦安からバスを使うしかなかった。

三河安城
赤羽
尾久
山形
酒田

森林公園

備中神代

>>205
スレタイ見ようぜ
割と知られてるってだけで栄えてるとかではない。
要するに知名度はあるが、規模が小さいor栄えてないって駅を上げるスレだぜ。

あなたの言ってる事には同意します、初めていったときは驚きましたから。
栃木＝宇都宮（県内に栃木市もある）みたいに他の所に県庁持って行ってもいいと思う。

なぜ西明石が出てこない。

伊勢崎駅
２０万都市の玄関口で東武伊勢崎線の終点、且つＪＲの乗換駅でも
あるが、その実態は・・・

>>196
？

>>213
公共交通の死んだ県群馬の駅前ってそんなものだよな。
高崎くらいじゃない?まだましなのは。

備後落合

弘前
大曽根

西大山

>>215伊勢崎駅は人口４万人の渋川駅に余裕で負けています。

２０万都市伊勢崎
ttp://machiraisan.fc2web.com/gunma/itop.html
ttp://www.geocities.jp/kitakantougunma/city/i/i.html

４万都市渋川
ttp://www.geocities.jp/kitakantougunma/city/s/s.html

>>205
埼玉の事ですね

亀山、多気、柘植
特に柘植は悲惨。

東舞鶴とか
綾部とか
園部とか

綾部や東舞鶴は普通の地方都市の駅前って感じがするけど・・・
しかし舞鶴ってｶﾞｿﾘﾝ高いね('A`)

>>213 >>215 >>219
群馬の駅は、市街地が駅から離れているところに
あるところが多い。
例）前橋、沼田、桐生、伊勢崎

ちなみに伊勢崎の市街地は、伊勢崎線の新伊勢崎の方が近い。
新伊勢崎から徒歩5分くらいのところにベイシアがある。

相模原（北口）
北口はマジおわってる。バスターミナル（２系統）・タクシーターミナル・チャリンコ置場のみ。以上

それを言うなら特急全部停車の池谷（いけのたに）を何とかしてくれよ。
漏れは初来訪までは駅前が栄えていてビルが林立していると思っていた…。

千葉結構しょぼいと思う。
一応そごうとかあるけど中心地に近いのは本千葉か千葉中央だし。

新鎌ヶ谷

蛍池

千葉駅は間違えて西口で降りると最強。

>>230
禿同！初めて西口降りた時の衝撃は忘れられない。

本千葉も似たようなもんだと思いますが････

代官山

>>226
池谷を通過する特急も多いよ。

>>221
多気駅に乗り継ぎで降りた事がある。

駅周辺に商店街すらなかった

天六

東松戸
一応乗換駅なのに、あの駅前の惨状は一体・・・。

小幌

青森

>>236
天六はもともとターミナルだったんだけどね。
けど、ここでほかに挙がっているところにくらべたら、天六ははるかにいろいろある。

直江津ショボス
乗り換えの暇つぶしもでけん

>>225
アメリカ政府と日本政府に文句を言え

>>202
こないだ出張で行ったけど、県庁所在地のくせに
電車が1時間に2本しか走ってない・・・orz

新幹線の新山口もひどかった。
電車は走ってねーし、駅前何もないし

津って思ったんだが・・・
この駅は県庁所在地だけど「割と知られている」にも該当しない気がするから除外

>>244
一文字県庁所在地として有名。

春日部、越谷、草加の伊勢崎線トリオ。特に春日部。

身延

北一已

高崎：新幹線の分岐駅だが西も東も寂しい。
八戸：何にも無い。本八も侘しい。

>>249
高崎はにぎやかだぞ。
むしろ新前橋だな。

>>246
越谷など知らん人の方が多いだろ。

>>249
駅ビルと高島屋には人が居るが、駅前通りなど殆ど歩いてない。特に日曜日
新幹線に乗る客は多いからどこから来るのかって思う。
交通の要衝だからもっと賑やかさを期待していた。

松江。
そばにボートピアがある

>>252
ビブレもにぎやかだと思うが。

デパートに人がいるのは当たり前だろ

米原と直江津が５票ずつ
両方の駅前を知ってる人、どっちがショボイですか？

米原に１票！

宇野駅

>>256
直江津って昔と比べると知名度が落ちた気がするのだが。

米原は最近「平成の大合併」で著名になったしなぁ

>>258
宇高航路がなき今、
『誰も知らない駅』に成り下がっているのでは？

宇野は凄い寂れようだな。
あそこまで寂れてる街というのは初めて見たよ。

浦和に１００票。あれじゃ人口6万人レベル

浦和駅東口は、埼玉県で一番人口の少ない市の本庄駅前より劣るな。

>>263
こいつマジウザイhttp://makimo.to/2ch/hobby7_rail/1112/1112338166.html
柏人
自称野村不動産とか言ってるしネットだと幾らでも嘘付けるもんな
見栄だけは高いよな
この柏人マジフリーターだろ
平日の昼間からカキコしているし
柏市
卸小売，飲食店数 4,198 所
卸売業商店数 594 店
卸売業年間販売額 426,472 百万円
小売業商店数 2,024 店
小売業年間販売額 413,332 百万円
http://www.toukei.maff.go.jp/shityoson/map2/12/217/economy.html

さいたま市
卸小売，飲食店数 15,193 所
卸売業商店数 2,859 店
卸売業年間販売額 3,365,051 百万円
小売業商店数 6,592 店
小売業年間販売額 1,013,599 百万円
http://www.toukei.maff.go.jp/shityoson/map2/11/244/economy.html

>>263
http://sumai.nikkei.co.jp/special/rosen/index.cfm?i=20030801p8000p8

http://sumai.nikkei.co.jp/special/rosen/index.cfm?i=20040802p8002p8

http://www.tokyu-land.co.jp/map/chikabunpu/h17s/s-chika.html

>>263
農業租生産額
某都市＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞さいたま
http://www.city.shizuoka.jp/deps/kikaku/kikakuchousei/seirei/new/siryou/p02.html

>>263
一人当たりの市民所得
さいたま市＞＞＞＞＞某都市
http://www.city.yokohama.jp/y/is/p28/p34.html

商業販売額
さいたま市＞＞＞＞某都市
http://www.city.yokohama.jp/y/is/p28/p36-2.html


人口密度
さいたま市＞＞＞某都市
http://www.city.yokohama.jp/y/is/p28/p30-3.html

>>263
上総三又駅マジ都会
http://www1.odn.ne.jp/kominatotetsudou/train/index.html

北柏ってどこ？

北野田駅（堺市）。

米原と直江津は米原に一票。

北野田って行った事あるけど、まだましでは？
こじんまりとしてる気はしたが

その前に北野田駅ってどこだ？東武野田線かと思うぞ普通。

>>273
まあ関東では無名だからしょうがないな。

ここまでの流れですと、県ごと、地区的(関東、関西、東海、中部、四国etc)に
知られているのと、全国的に知られている、の大まかに三通りの解釈が
あるかもしれませんね。
No`1を決めるわけではないので、三通りありの方向がレスも付いて面白かも。

個人的に>>171の西ノ宮は見てみたい。

本家は地理お国自慢厨に荒らされてしまったので、このスレでは
データを持ち出して比較する、例えば、柏、横浜、埼玉ネタが出ると
血気盛んになる、地理お国自慢厨は華麗にスルー希望ですw

辻堂

>>275
http://ku-gyou.net/JR-W/nishinomiya.html

西宮は阪急の方が大きい（駅だけでいえば）
http://ku-gyou.net/shitetsu/hk-nisikita.html

>>243
山口県一の都市が下関で、その次が宇部。
山口はずっと下のほうだから、山口に期待するほうがおかしい。
下関いってみ。山口よりはうんとマシな街やから。

無名な駅 or 大してショボくない駅
出しすぎ！！
（堺市や幕張も「駅」としてはイマイチ有名じゃないから厳密には、、、）

それはさておき、米原に一票

大牟田

>>277>>278殿サンクス。
JRの方はホントにショボそうw

阪急は駅舎は結構イケてますな。でも確かに周辺はしょぼそうだ。
千葉だと20万都市レベルかなあ。
阪急はユーカリが丘をデラックスにした感じで似てるかも。
でも一応サティーあるか。

根室

やっぱ夕張でしょ。マニアックなところで楓はどうだ？

>>1
佐倉って確かスイカも使えなかったと思うが・・・

甲子園

>>282
JR西ノ宮駅はあれでもだいぶましになった方、昔はもっとしょぼかった。
フレンテ西宮(>>171が言っているコープもショッピングセンターがある商業施設などが入っている建物)ができて周りもだいぶ変わってきた。
北出口はまぁ46万人の町にしてはしょぼいが。まぁ自転車置き場とファミマ、そして団地があるだけだからね。

阪急西宮北口駅は再開発の真っ最中、南出口は今はしょぼめ(震災でめちゃくちゃになってだいぶ変わったのもある）だが、兵庫県立芸術文化センター(名前あっているかな？)に西宮球場跡地に阪急百貨店できる予定です。
それに北出口の東口は、今は商業施設「アクタ西宮」できてだいぶ変わりました。あと西宮サティは今年の1月10日に閉店し、現在建物が取り壊されてます。

周辺がショボいことで有名とか

新幹線出来る前の大宮駅西口
ttp://www1.ttcn.ne.jp/~tabiji/jpg/omiya.jpg

>>289
西口だね。
新幹線開業前の大宮は東口と西口の差が激しかった・・・。

http://www1.ocn.ne.jp/~susuma/bombing/urban/firebomb.htm
ここ見れば昔栄えていた町が分かる

見栄が高い
自称野村不動産勤務（２年前まで）

柏人
は
変な時間に起きていますね

ださいたま。

厚木
本厚木が真の中心駅とはいえ、ちょっと酷すぎ

報道ステーション

高麗川

夜明

ハニワ線
堺駅

館山、木更津（観光名所なのに駅周辺が余りにぎわっていない）

コスモスクエア

>>287
そうか。震災があったんだね。
サティが西ノ宮にもあったのか。
>>278の北口の2枚目を見逃していた。それなりに建物は見えるね。
是非開発が上手くいくことを祈ります。

JR西ノ宮の１２両延長ホームってまだ仮設のままなんかな？
阪急西宮北口と阪神西宮という両線の一大ターミナルに挟まれて仕方なしに優等停めた感が否めないよね。。。
ってスレ違いだ、、、スマソ。。。

な・る・と・う

シンジラレン…

茅ヶ崎駅南口

可児

10万人都市の玄関なのにショボイ

堕埼玉入り口の1つ
川口・・・・発展しているようで発展していない。
そごう・・・いらない
ﾖﾄﾞﾊﾞｼｶﾒﾗ等家電量販店出展汁

>>306
あの川口駅、西川口駅、蕨駅と降りたことありますか？
川口駅だけで判断されても困りますが

それなら人口６３万都市相模原市なんかはどうですか？

川口駅
http://www.tohan-j.co.jp/PHOTO/0408/04_270_l.jpg

西川口駅
http://www.tohan-j.co.jp/PHOTO/0206/02_159_l.jpg

でも確かに川口は人口の割に何もない。
商業地県内ベスト５にも入ってないし、過小評価されてるな。

JR新宿東口
最近の劣化はひどい

>>305
西可児だと少しマシになる程度・・・・・・


てか中部地方は都市の規模の割には駅前がショボすぎるぞ

>>311
車社会の街ですから。

TXつくば
しょぼいというより何かが間違ってる
どんなに落ちても土浦の方がマシ

>>294
中心駅は海老名ですが何か？

>>309
ベスト５入るだろ。
大宮、川越、川口、浦和、所沢。
相模原の例もあるように人口だけで発展の尺度を図ることは出来ん。

私は相模原市民だけど確かに交通網はよくない。相模大野・淵野辺・橋本に人口が片寄ってるようなかんじ。

>>309
それで正しい
新宿･秋葉原に電化製品等を買い求めにいく漏れは負け組・・・orz

>>305>>311
可児はベッドタウンだから、人口は多いけど大して都会ではない。
同じことが日進市にも言える。まあどちらも「割と知られている」駅ではないが。

山陽本線の相生はどうよ？駅前に出てビックリしたんだが。
仮にも新幹線の停まる「市」の駅なのに、米原よりひどい。
中心街から外れてるというのも大きいだろうけど。

近江塩津

成田
成田線の駅は何であんなにしょぼい駅ばかりなの？

基本的に何もないから
だから空港が出来たんだし

>>319
割と知られているのかね？

成田線沿線はニュータウンも開発中だし、
今後大きな発展が見込める貴重な地域。
駅周辺を整備してイメージ向上を目指して欲しい。

>>316
ハァ？淵野辺？
相模原市民じゃないだろ

http://cgi.2chan.net/k/src/1117333346428.jpg
さいたま新都心は１０分も歩けば田んぼ

>>325
高層ビルの大きさから言ってどうみても１０分以上距離があるように見えるけどｗ
ここ、見沼田んぼでしょ？

ここで門司・下関といってみる

黒磯

>>325
2000年4月1日に開業した事を忘れていないか

>>325
それ天沼あたりだろwww

都営新宿線大島

八戸

大阪ドーム前千代崎

本庄早稲田駅って
立派な新幹線の駅じゃないか。
都電の停留所かと思ったよ

>>334
埼玉叩きをしたい千葉人っていうのは
何故ここまでシツコイんだ
ほっといてくれや

本庄早稲田なんか有名か？
>>1をよーく読め
割と知られているのにだよ

鉄ヲタ的には有名なんだろう。

鉄オタ的にはどんな辺鄙な駅も知ってる罠

鉄ヲタ的にこのスレタイなら

　　多　　魔　　境

をおいて他にない

田園調布
この駅周辺自体は高級だが、少し南に逝ってしまうとすぐ部落

橋本
駅のすぐ近くはそこそこ発展しているが、東側に逝って境川を渡ると(ry

あざみ野
横浜市営地下鉄の終点だからこの駅自体はそこそこの知名度はあるだろう
そして、その周辺の東寄りは多摩田園都市の中心ch…じゃなくて結局は駐車場ばかり広がるただの部落だというヲチ

>>338
確かに鉄ヲタには有名
しかしｲﾊﾟｰﾝ人には無名
町田市民にもほとんど知られてない

橋本ってどこの橋本？

>>318
相生は町から外れてるだけで町そのものがない米原とは違う

>>341
「境川」でよみとってほしかった…
とりあえず、神奈川県の橋本です

>>339
橋本から川を渡ってさらに坂を登ると、クソ田舎が広がる死の魔境・多魔境がある

西の米原

米沢

>>343
いや、境川なんてマイナーな川だし分からなくて当然な気もするｂｙ相模原市民

新鎌ヶ谷最強！

JR和歌山
南海和歌山市

>>349
まあ中心地から離れてるし、和歌山自体寂れてロードサイトの店ばかり増えてるからね。
仕方が無い。

明大前。

下北と比較するとだが。

>>351知られてるのか？

和歌山は確かにゴーストタウンで人いないけど
町の規模はマジでか過ぎだと思うけどな
日赤和歌山病院の方も雑居ビル、商店街など連続していたし

>>353和歌山は江戸から明治になった時、全国で人口が６位だったらしい。
それより近鉄もふくめ奈良駅のほうがずっと寂れた感じがするが。

>>353
Ｒ２４と並走してる農道を車で走れば分かるが道路沿いに店が立ち並んでるな。
数十メートル置きにコンビニが岩出町まで続いててビビッタ、本当に田舎か？と思ったよ。

>>346
米沢城付近は結構発達。酒田とか山形とか盛岡とかも。
まあ地方は鉄道が厭み嫌われていた時代があったからしょうがないのかも。

永原

新快速の終点の中で、一番しょぼいと思われ。

概出だが　18チケで八戸で乗り継ぎ時間中降りたら　コンビニで買い物もできないのにはまいった。
７年前だが　あれが20万ぐらい？都市の玄関口と言われましても。
後々地図を見て中心街が本八だということを知ったが　新幹線乗り入れでちょっとはマシになった？

やっぱ柏だろう。駅前と少し歩いたところの落差はすばらしい！

常磐線沿線はしょぼい駅が多いね

>>358
ﾄｳﾎｸﾞって市の中心駅と中心街が離れてるところ多くないか？

>>361
ＪＲが街の中心にあるのは関東くらいだろう
普通は街の繁華街にあるのは私鉄駅。
名古屋の栄、大阪の難波、京都の四条河原町、岡山表町、広島紙屋町
福岡の天神・・・上げればキリが無いぞ。

宇都宮や行田は私鉄のほうだよね。

行田の私鉄は行田市駅

>>364
そうだよ。宇都宮だって「東武宇都宮」じゃん

ＪＲ旧国鉄の駅が繁華街から離れていたのは訳がある。
昔は蒸気時代で煙が嫌われた。このため町の中心部から外れたところに鉄道が引かれた。
また、港町なら港近くに作られた（青森など）
その後時代が変わり駅中心に再開発がされて今日に至った町が多い。

街中だと用地買収に金と手間がかかるからじゃないの？
今あるＪＲの主要幹線だって建設したのは私鉄なところが多いわけだし、
国のように予算無限に使える訳じゃないだろうし。

和歌山はけやき通りの道路整備にばかりかまけてて
駅周辺のビル開発なんかはやる気なし状態だからな。
駅を出ていきなり道しかない風景（近鉄百貨店くらいしかない）は
かなり萎える。

本当の中心はぶらくり通り近辺だけど、最近北ぶらくりのアーケードが
やっとこさ設備更新を始めたくらいで本当に人がいない。

常磐線の勝田

>>294
そもそも厚木市内じゃないのに中心も糞もあるかっての（-_-#）

新大阪
駅構内はデパート並みだが周辺となるとホテルばかり(ラフォーレ以外グレードが低い)目立ち　コンビニ以外の商業施設がイマイチ欠けてる。
全国各地からのビジターが滞在するための街って感じで　生活臭が感じられない　ホテルが多いだけしょぼいとは言い切れんが。
全国新幹線乗り入れ駅で市の中心駅でないとこどこもそうだが　唯一栄えてる所を挙げれば新横浜ぐらい。

>>371
新大阪周辺はいろいろあって栄えていません
西日本ではデリケートな問題ってやつですな

>>372
つまらんこと書くな

つまらんことって何？

刈谷

>>371
新大阪って大阪市内の田舎っていうか街から離れた郊外だしな。
新幹線停車駅でありながら、大阪の繁華街への入り口だから栄える方がおかしい。

>371
>唯一栄えてる所を挙げれば新横浜ぐらい
そうかぁ？

高槻・西明石
茨木・大久保の方が栄えてるる。
まあこれは言っても仕方がないことだけど

>>371,377
このスレは、新横浜駅篠原口のためにあるようなもんだし。

>>371
新大阪って、西側はまだホテルとかあるからましだけど、
東側ってなんだかふいんき（パソコン故障の為か変換できずスマソ）がちょっと変だね。何でだろう？

別に今が廃れれても
歴史と伝統が息づいてる街なら
恥じることはない。

青森駅。
アスパムがある方はいいけど、反対側は寂しい。

網走はどうですか？

>>580
「ふんいき」じゃないの？

>>384
ひさびさにマジレスしてるの見たw

表口がほどほどに栄えてるだけでいいじゃないか。
表も裏も寂れてるのに比べたら・・・

【川崎】
政令指定都市なのに夜行列車が全て通過。
東京と横浜の谷間みたいだから仕方ないが。
駅西口があまりにも寂しすぎるし、ホーム
の屋根ははっきりいってしょぼいデス。
ちなみに隣の蒲田は東西が栄えてるけど。

やっぱり目白。

やっぱり柏。

>>387
川崎駅西口は、巨大プロジェクトがある（マンションとか）からそのうち凄い発展するよん。
>>382
青森、松山、高知、徳島などなど、
旧国鉄時代に造られた駅本屋片面に集中型の場合、
本屋のある地域と、その反対側の地域では周辺の発展度が天と地ほどの差なんだよな。
最近は県の中心駅（県庁所在地とか）を中心に橋上駅にどんどん再開発・リニューアルされているから
だいぶましになった所が多いけど、もう手遅れかもしれない。

日暮里かな？
意外と何にもなかった、北口っぽい所出て坂上がっていったけどコンビニとかがあるだけで
特に賑わってなかった、逆の出口はなにやら工事してた。

阪急淡路。あるのは微妙な商店街くらいか。

>>390
>川崎駅西口は、巨大プロジェクトがある（マンションとか）からそのうち
>凄い発展するよん。

マンションじゃ大して発展しないよ。巨大プロジェクトてビックカメラでしょ。

夕張

やっぱ幕張が最強だろ。総武中央緩行で一番ヘボいこと請け合い。

備後落合

長津田だな

岳南江尾

坊っちゃんスタジアムがあるのに、
反対側の正面に行く通路にマムシ注意の看板が10年くらい前あった
市坪駅

>>390
地方都市はどこも片側しか栄えていないよ

両出口栄えている地方都市なんか数えるほどしかないと思うが

>>390
　徳島は駅裏（北側）は徳島運転所。その更に裏は城趾公園。
つまり、寂しいもなにも、開発の余地は無いと言って良い。
その点で、街を分断している松山や高知とは根本的に異なる。
結構距離が有るものの、公園側に向けて自由通路ぐらい有ってもイイが。
駅前は再開発（百貨店と駅ビル）によって、そこそこの賑わいになっている。

　この状況で不要な（と私は考えている）運転所移転＋高架化に拘泥して、
駅西側の「開かずの踏切」の問題等が解消しないまま、
「失われた３０年（以上）」となってしまった。
この間、駅の少し西から先の一部区間はなんとか連立が完成したが、
同時に優先すれば良かった南の牟岐線方面は（乱）開発が進み、
運転所移転は勿論、連立化も事実上頓挫した事態に至っている。
(この点でも、単なる棒線の中間駅である高知や松山とは事情が異なる)
　駅の東側には、既に（若干狭いものの）道路が潜っている箇所が２ケ所、
（低いものの）ガードしたを通っている箇所が２ケ所有るので、
駅西側の幹線道さえ、上げるか潜らせるかすれば良いだけなのに。

　国からの補助の付き方と言う問題も有るが、高架化＝偉いとの
救い難い発想が有る為にこのような事態となったのであろう。

　私が気になっているのは、駅裏が「川」と、更に必要性が少ないと
思われるにも関わらず、運転所移転の上、高架駅となった旭川。
北海道でもあり、貨物駅の関係もあって運転所移転のハードルが低かった
のかも知れないが運用上の負担は増えているはず（高知にしても若干は）
ＪＲ四国は余裕が殆ど無いので、自動車専用道が延伸され、競争が厳しくなる中、
鉄路を維持したいのであれば、そのような新たな、後々にも続く負担要因は
極力減らす方が良いと思うのだが…。

寄居

横須賀線　北鎌倉駅は夜が更けるとすごいぞ

電車が発車した5分後にはホームには誰もいない
そして裏山からは獣の鳴き声が聞こえる

よく酔って寝過ごしたｦｼﾞｻﾝが慌てて下車して「なんだ？ここは何処だ？」と叫んでいる

>>403
そうね。
下り（退勤客）の場合、地元客はフツー前の車両に乗る。改札口の関係で。
たまに８号車あたりから降りると、自分より後方の車両から降りる客は
せいぜい１〜２人だ。

ところが改札へ向かって歩いて少したって振り返ると誰もいない…
こんなことが実際にあるんだなぁ。（地元客はその理由を知っている）
つまり彼らは大船寄りの“自主改札”を通過して消えたのだった。

ここで何度となく挙げられる　八戸
スレタイにぴったりだと思う
ttp://www.aa.aeonnet.ne.jp/~happa/8nohe/ekinishi.html
ttp://oyamano.hp.infoseek.co.jp/kaigyou/kaigyou.html
まぁ東口はこれでも大きくなったほうかな

>>404

漏れの自宅は北鎌倉駅から大船寄りに1キロくらい戻るため、横須賀線、湘南新宿ラインに乗るときは
条件反射のごとく先頭車両もしくは2両目を目指して乗ってしまいます

いつも下りホーム脇の細い道を大船に向かって歩くとき、改札口がもう一つあれば…と切望してしまいます。
しかしあのウナギの寝床のような土地には新たに改札口を作るスペースはない…

北鎌倉駅は15両編成対応ホームの一番端にしか改札がないため、自主改札をする香具師は後を絶ちませんね
でも最近、金曜日の晩は警備員がホームの大船寄りに立って自主改札防止の抑止力？になっています

仕事で疲れた時にあいにく乗った車両が後ろ寄りだと、下車した途端、自主改札をしたい衝動に駆られますが、
ホーム脇の踏切にはモニターカメラがある上、北鎌倉駅の駅員さんにはマルスの10時ジャスト打ち等で
お世話になっているのでルールはちゃんと守ります！

>>397
西口かな？JR側の出口は「これで主要駅かYO?」ってなぐらいへぼいなぁ。
デント各駅のなかで一番田舎臭い気がする。

秋田
西口はいいが、東口が・・・

米原で決定。

あえて米原か直江津かといえば米原か。
どっちも夜行待ってる時間が激しく鬱。
あがってないとこで言えば富山も裏表ギャップある。

それより新横浜のほうがビビッた、なんだありゃ。

小出

かつては１８１系「とき」も停まった…

田端

>>412
田端・上中里・尾久は発展の余地が無いから・・・

横須賀線　田浦はいい雰囲気だぞ
トンネルに先頭車が少し突っ込んで停車するのがイイ
天気のイイ日は対岸に鶴見のつばさ大橋が見える
駅前が自衛隊病院なので安心

>>411
なんで新幹線は浦佐なんだろうね・・・

ってか、大宮以南・高崎・湯沢・長岡・新潟以外の上越新幹線駅ってしょぼいよなorz

新幹線の新横浜で下車し、腹が減ったので何か食おうと思ったが、
乗車券が横浜市内までなので改札を出る訳にはいかず、
そのまま横浜線に乗って、東横線との乗換駅である菊名で下車した。

ところが、駅前に何もない・・・
（マックがあるだけ）
愕然

で、以後腹が減ったときは菊名で下車せず、横浜まで乗車して
食事した後、東横線に乗り換えることにした。

浦佐は東海道新幹線の岐阜羽島と同じく政治駅だからね
本来は小出に作る計画を浦佐駅前の銅像政治家が強引に
浦佐にした話は有名

あの銅像、北ﾁｮﾝのｼﾞｮﾝ煎留じゃあるまいし…

>>416
横浜線の快速が通過する理由がわかって頂けたでしょうか？ｗ

>>410
20年以上前の富山駅はもっと裏表ギャップがあった。
間違って北口に出た時はどこの無人駅かと言うよう感じだった。
表側も市街地中心から離れていてかなりしょぼい(と言うか地方の中核都市はそんなところが多い)。

>>415
熊谷はまだまともだろ

京成・東葉の勝田台駅北口。

犬山

>>420
熊谷とか上越新幹線の各駅停車駅って本数が全然ないよな。

ここで一生懸命柏柏と連呼してた奴！

ここ最近親しくなれた友人のとこへ遊びに行く機会ができたもんで、
初めて柏へ行って来たんだが、どこがショボいんだ？
よくもまああそこまで賑わってるもんだと思ったよ。
千葉県じゃ千葉の次に栄えてる駅前じゃんかよあれ。

スレ読み直して分かったんだが、とりあえずお国自慢板での裏事情も含んだ上の煽りだと
気づいただけでも収穫か。

>>424
今までお国板から出張してきてる柏アンチ工作員にまんまと釣られてたの？
ﾜﾗｽｗｗｗｗ

>>411
小出は、確かに駅前はアレだけど、信濃川渡って市街地に入れば結構栄えている。
まあ、といっても新潟県の中堅都市レベルだが・・・

六日町＞＞＞＞小出＞＞＞＞＞＞（いくら新幹線が通っても越えられない壁）＞＞＞＞＞＞＞浦佐

>>427
浦佐に新幹線駅ができたのは∠Ａのせい。

新幹線開業前の浦佐は急行や特急の停車駅だったの？

中央林間。小田急側…ひどい！

>>421
特急停車駅であれはちょっと・・・
南口も大した事無いけど。

浦和に決まってるだろ

>>424 425 マジレスすると駅前がにぎわっているだけに・・・
なんだよなぁ。
あそこは駅からの距離での落差が大きいのが問題。

>>433
まあ駅前だけは凄い賑やか、ちょっと歩くと閑散とした風景・・・というのは
典型的な田舎の早朝だからなあｗ

鹿島神宮

お宮詣でに都合良いと思い、駅を出たらさぁ大変だ　　ﾅﾆﾓﾈｰ

何が問題なの？

那須塩原、今市

>>433>>434
そんなのは首都圏の大概の駅前の共通事項だろ。
町田しかり藤沢しかり立川しかり船橋しかり

千葉の西口は…(一応制令都市＆県庁所在地の代表の駅なんだから、メインじゃない入口にしてもあれはマズイ)

>>413
田端には余地がある．．．というか土地はある。
ただし、ＪＲ貨物の所有だが．．．orz

詳細は？だが、いちおう駅の改修計画もある。
これからの発展が楽しみだ．．．ヤベ！路線価(固定資産税)が上がっちまうorz

丹波橋＠京阪・近鉄
どっちも特急が止まる乗換駅。
それ故、一歩外へ出たら古い民家しかない。
隣の伏見桃山・桃山御陵前の方が商店街があって
活気があるが、停車本数は・・・。

そういえば黒磯も結構ショボかった。
西那須野駅と醜い新幹線駅獲得競争をやったばっかりに・・・
駅近くにあるヨークベニマル（イトーヨーカドー系の大型スーパー）があったのは助われたが。

>>442
>>328でｶﾞｲｼｭﾂ

情報があるならｶﾞｲｼｭﾂでもいいんじゃね？

昔の品川の海側は酷かった

押上・・・って知名度低いか

新大阪が新幹線の開業時からの拠点でありながらしょぼいというのは
昔の新快速の停車駅でわかると思う。
最初の頃の停車駅(下り) (京都→大阪→三ノ宮→明石→西明石)
理由は地元優先ダイヤだったからだそうだ(つまり神戸もショボイ)
しかし新大阪も列車だけは発展しまくったな

豊橋なんかじゃないか？

>>445
確かに。

２０年前の記憶だが、跨線橋がなんだかショボい上、改札を出たら「場末」の感がした
しかし今は綺麗なオフィスビルが建ち並び、新幹線の改札まで…
変われば変わるものですね

昔の恵比寿もガーデンプレイスが出来る前はなんだか寂れていた感じがした

青森駅前にびくーり！

>>449
この前、品川駅東側に行ってみました。

食肉処理場に入っていく牛さん満載のトラックからの泣き声が切なかった・・・

京王若葉台に限る。

横須賀線の新川崎でしょ。
川崎と名が付いてる割には、駅周辺はしょぼすぎる。。。
鹿島田周辺を含めた再開発も微妙な状況だし。。。

こどもの国駅＠横浜高速

駅裏に某中堅スーパーがある以外周辺には見事なほど何にもない

粟生

>>452
若葉台なんて京王沿線以外では全く知られてない
こんなクソ田舎の駅が有名だと思っている京王厨ってクズばっかだな

>>456
終着があるのに？

>>457
そうだよ
沿線以外の利用者にはさっぱりと無名

若葉台ってどこよ
まだこの板では多魔境の方が有名じゃないか？ｗ

桜木町　ってがいしゅつ？

東上線の若葉？w

若葉台団地の最寄り駅ってどっち？ｗ

若葉はここ数年、開発ですごい変わったと思うけど

隣の鶴ヶ島は以前、日本の「町」で一番人口が多い町として、ニュースステーションが
取材に訪れた　

鶴ヶ島駅前に小宮悦子が立ってインタビューした映像が放送されたときは驚き！

鶴ヶ島駅の東口はしょぼい！ほんとしょぼい！一見の価値あるよ

>>462
若葉だろうが鶴ヶ島だろうが知られてないのは一緒。

明大前

とりあえず、三島
あそこで4時間時間をつぶすのは辛かった

あと、門司

>>459
関東の恥さらし、町田のガンとして多魔境は有名

>>465
三島広小路まで行けば何かしらあるだろう

>>447
新大阪は駅北西側を中心にビジネス街になっている
朝晩は在来線改札を乗降する通勤客も多いよ
（地下鉄乗換組も数割はいるだろうけど）

>>458
京王若葉台は、高架下にショッピング街が最近出来た（くら寿司とかが入店）し、
スーパーも一応あるから商店街なくても機能的でいいんじゃない？
新興ニュータウンなんてどこもそんなもんでしょ。
車庫があるから大きい駅って勘違いされてるが、実態は各停しかとまらないんだし。

>447
国鉄本社と大阪支社が仲が悪かったから...てのも一因だろうな。
大阪→京都で雷鳥（本社管轄）を新快速（大阪支社管轄）が同時発車で
追い抜いていくっつうことまでやってたくらい。

今じゃ新大阪駅も雷鳥（サンダーバード）も新快速もJR酉の看板列車（駅）ってのが
隔世の感があるねー(^^;)

>>468
快速、通勤快速も止まりますが何か？
そして、異常時だと急行も臨時停車して車両交換マジックなんてことも

ただ、ここ数年で様変わりしたことは確かだな。
本当に若葉が生い茂る台地だったわけだし（もともとある地名ではなく、
京王が地名とは無関係につけた駅名：桜上水、つつじヶ丘、武蔵野台、多摩境
なんかもそう。後に正式な地名となった例も）

駅そのものは神奈川県で、車庫、工場と駅前広場は東京都になるんだっけ？？

若葉台って横浜のやつか？

>>470
屁理屈こくな
相模原線内は各駅に停まってんだろ

以前は快速は橋本まで優等運転してたんだけどね。
それどころか調布ーよみうりランドまで各駅に止まった後永山、多摩セン、橋本
だったんだよな（後に南大沢に停車）

JR横須賀。
来れば分かるよ…

若葉台団地の最寄り駅は若葉だな。

尾道
丸亀
共に付近にコンビニ（腐ったハートインは無視）が無いので苦労する。

尾道？

コンビニはないかもしれないが、駅前は発展してるし凄いきれいだったような気もするが。
観光客だって多いんだから儲かっているだろう。

ここで熱弁奮っても、仕方ないな・・・

>>474
横須賀らしい風景だからショボいとは思わない

高幡不動

門前町でさぞかし豪華だと思ったら、駅〜寺のわずか数100ｍぐらいしか商店街がない

東能代

>>416
菊名は駅から2、3分の所に松屋あり

あえて上野を。
まぁ、アメ横などはにぎやかだけど、東上野はとってもスラムなかんじ

代々木駅。空洞化がすごい。

>>483
層化？？？

少なくとも代ゼミ生＆共産党員の皆様のご利用はとても多いと思うが。

ルイス・Ｃ・ティファニー庭園美術館前駅
南阿蘇水の生まれる里白水高原駅
やながわ希望の森公園前駅

南海金剛

特急停車駅なのに駅前は・・・

>>480
それでもモノレールができて寺とは反対の東側も相当栄えてきたんだけどな。
マックが来るなんて１５年前は想像すらできなったし
ただ、そんな状況でも聖跡なんかよりはずっと栄えていたんだよね。
日野は市だけど多摩なんか30年前は町、４０年前は村だったほどの田舎だからね

まあ、橋上駅化するから今後もっと栄えてきそうな気はするけどね

掛川駅　キャバクラと飲み屋と風俗しかない新幹線駅

塚口 猪名寺 伊丹

えっ？掛川駅前に風俗ってありました？
ローソン位しか思いつかないんですが・・・。

30萬都市春日井･･外出した可能性あり　同じ市内なら高蔵寺(万博会場への乗り継ぎ　経由地として一躍知名度アップしただろう)の方が発展してる＝とはいっても発展してるうちには入らないが
ミュー鉄小牧線に至っては西武立川レベル・・・ちょっと言い過ぎ
愛知の人間じゃないからよく知らんが　市内にこれぞ30萬都市の中心だといえる場所あるんでしょうか？

>485
発展してるほうがビックリな駅の代表だなw

>>491
１９号沿いへ行け

>491春日井は人口10万がせいぜいと思ってた。

新青森
こんなとこに新幹線ひいてどうするの？
マジなんにもねーぞ。

>>495
安中榛名よりマシ

堺東駅の東口って、写真しか見たこと無いけどなんか凄そうだな

>497
確かに東口は、駅前からして普通の家が立ち並ぶ。
賑やかな西口とは、すごい落差。

あと堺には、堺駅、堺市駅とあるが、
全体的なしょぼさでは、しＲ糞日本の堺市駅が、断トツで一番！

鳥栖

余裕の>>500ゲット！！

武蔵溝ノ口
駅南は崖が迫る

JR環状線＆近鉄の鶴橋駅。
乗降客数の9割以上が乗り換え客のため、駅改札は乗降客数20万人規模の駅とは思えないほどしょぼい。
で、駅前は焼肉屋とキムチ屋と韓国人街・・
ホームに焼肉のいい匂いがする駅なんて、ここぐらいだろうな。
夕方に鶴橋で電車待ってる時のつらい事といったらｗ

鶴橋って、改札は確かにしょぼいと思うけど、
周辺は賑やかだと思うけど・・・。
まあ、近代的とは、とても言えないけどね。

常に無視される千日前線

数年後の名鉄岐阜

>>498
堺市は駅前の再開発が終わって超高層のタワーマンションが２基も建ったから
「見てくれ」だけはマシになった。

ＪＲ松山に1ﾍﾟｳ。昭和20年代の駅舎を今だに使用してる。今治、宇和島と比較してもショボ。

国府津

>>502
近鉄で奈良方面から鶴橋に着いたら、焼き肉の臭いで目が覚めます

函館本線　渡島大野

ほんとに北海道新幹線の駅ができるのかと…

JR両毛線・足利
東武伊勢崎線・足利市

暇だったんで参考に。
全国区だとこんな感じ。

9票　米原
5票　直江津　八戸
4票　成田　新横浜
3票青森　奈良　新大阪
以下2票だと神戸、下関、前橋、黒磯など・・・

関東限定だと幕張の5票、長津田の4票が目を引きますね。
以下拝島3票。

>>512
集計乙。
米原や直江津など、鉄道路線としては重要な結節点でも、実際の町の規模は小さい典型例だね。

折尾(駅前だけで限れば)　鳥栖
伝統の全特急停車駅。　だからといって発展してると思ったらとんでもない。

京都駅。
三条四条に比べるとしょぼすぎる。

太東駅＠外房線

外房の田園調布と言う割には駅前が寂れすぎ。

>507
東京駅丸の内口...

まぁしょぼいっちゃーショボイな＞丸の内口

足尾

幕張・西船橋・佐倉・市川・大網・上総一ノ宮・早稲田（東京メトロ）

>>516
そんな通称あったんですか・・・

名鉄・鳴海駅。（名鉄屈指の乗降客を誇る駅だが、周辺はまさに片田舎ｗ）

筑肥線　周船寺駅

漏れも米原

>>497-498
虚妄都市の中百舌鳥よりはマシ

佐野

厄除け大師とかアウトレットとかラーメンとかいもフライとか色々有名なので、
観光地として栄えてると思ったら、駅前にはコンビニしかない。駅舎はきれいだけど。
私鉄の方が栄えてるパターンか？と思ったが佐野市駅はもっとヒドかった…。

>>525
佐野は東武も佐野駅に乗り入れてるからね。
東武の方が利用は多いんだがねぇ・・・

乗降客数は東武より両毛線の方が多いですよ

JR鹿児島本線 水城駅
歴史上の旧跡を駅名にしているが、周辺には自動車学校と水城跡しかない。

新津

東急多摩川線沼部駅
桜坂の最寄り駅なのだが（以下略）

>>489 尼ヶ崎もな。
四つ葉と、牡雌鳩、映混ができても発展するのかな？

>>521
名鉄本線内なら、知立も結構ショヴォイでしょ？
快速特急停車駅で、三河線と接続してる割には…。
Ｅ電区間やアーバンネットワークと比べるのも酷な話だけど。

浦和
さいたま市内で最も古く、さらに県庁所在地の駅であるにも関わらず。
昭和57年までは東北・高崎線の普通でさえ通過する駅だった。

当時浦和に住んでいた俺でさえ、東口のしょぼさ、ごみごみさ
(まるで東京の下町にある私鉄の駅前)
は非常に情けないものがあった。

当時は西口もだだっ広い空き地だった
(伊勢丹・コルソが出来る前の再開発用地だった)


　あ　か　ば　ね
--------------
お　く　| おおみや

直江津かなぁ、自分は

改札で待つより駅弁のおさーんと会話してた時間の方が長かったわなｗ
まぁ、駅弁屋いるだけマシってくらいのすたれっぷり・・・
止まる特急の数は多いのにな・・・・・

>524
中百舌鳥は乗り換えと大阪府大の最寄り駅程度しか認識ないが...
どちらかと言うと「堺市の代表駅」は堺東駅のような希ガス

南栗橋

>>535
堺東駅も、東口はどうしようもない位しょぼい。

>>521>>532
鳴海や知立がショボいんだったら、東海地方の駅の99％以上がショボいことになる。
首都圏や近畿圏の人からすればそう思うかもしれないが、やはり車社会だからだろうか、
地元ではあれでもかなり栄えてる方です。

西代駅
須磨浦公園駅
舞子公園駅

>>525
北関東はクルマ社会だからねぇ。太田・伊勢崎・下館・石岡…駅前が淋しい街が多い。

広島かなぁ。
最近は駅前の再開発でマシになったとは聞くけど・・・。
おいらが高校生のときは、広島百貨店とバラック小屋みたいな市場とパチンコ屋だけだった。
新幹線口も山が迫ってて、寂しい雰囲気だったし・・・。

有名か否か別として、阪急の中津にびっくりした。
確か梅田からぼちぼち歩いて陰気な病院横を通って駅に到着、
横にサンドイッチの売店のみで典型的なガード下の改札口て感じ。
で、階段上がったら、ホームの狭いこと狭いこと！
急行が通過した時には不覚にも柱にしがみついたよ。
阪神の地下ホームの駅（名称忘れた）と共に恐怖の駅と未だに記憶が甦る。

ごめんね。駅じゃなくて周辺がしょぼい駅でしたね、ここは。
以上チラシの裏でした

さんざんガイシュツの直江津も、周辺だけでなく駅そのものも（ｒｙ

ガーラ湯沢
シーズンオフだと・・・・閑散

ガーラガラ湯沢

直江津がさんざん出てくるが、あそこはまだ昔は栄えていたんだろうという面影があるからまだいい。
米原や八戸（本八戸ではなく尻内の方）は町の規模自体が小さいから救いようがない。

小幌

>>541
広島駅周辺はやばい地区だからな。

>>529
新津は普通に街あるだろ

川越。確かに東口はそれなりに栄えてるが、西口は・・・。
まあ隣の川越市駅はもっとしょぼいわけだがｗ

新松田
大雄山

浦和美園駅

読売ランド前 駅

>>550
川越西口は駅前はビルが立ち並んでてそれなりに都会っぽいような。
確かに２００ｍぐらいいくと何もなくなるがw

555ぞろ目

小田原
城山口は駅ビルができたのでまだいいが、新幹線口、何にもなさ杉。

>>550

名前や有料特急停車駅であることからわかるように、川越の中心地は本川越

宇都宮
栃木
佐野
足利
鹿沼
日光
鬼怒川温泉

近鉄中川

鉄道の要所って言われてる所はな、だいたい鉄道しかないんだよ。

>>557
今の川越の中心地は川越駅東口だよ。
本川越駅周辺は低層建築物が多くて、もう旧市街地でしかない。

>>559
伊勢中川キター!!
米原モナー!!

>>561
川越の街中の駅の都会度

川越駅東口＞＞＞川越駅西口＞＞＞＞＞＞＞＞＞本川越駅＝川越市駅w

本川越駅前の商店街なんか昭和時代そのままの寂れたシャッター街だしな。

川越駅は市街地の南端で、本川越駅は西端。
川越駅前は大型店やオフィスが集まって繁華している。
本川越駅前も川越駅前には及ばんがそれなりだ。
だがもっとも賑わっているのは川越駅〜本川越駅間のクレアモール商店街。

永山
小田急特急は停まるのに、目の前は山、多摩市の市街地ではない。

>>564
クレアモールも川越駅寄りほど栄えてる。

駅じゃないが
旧吹田操車場跡

操車場なんてところが中心街で栄えるほうがおかしいとおもうｗ

大前、横川

多　　　　　　　　　　　　　　　　魔　　　　　　　　　　　　　　　境

新前橋
駅近くにパスポートセンターやNHKなどなど官公庁が多いのに、
駅前は予備校とちんけな公園、電車区しかない

日立出身の人が日立駅前は酷すぎるって言ってたよ。俺は知らんけども

万座鹿沢口もなかなか

>>565
市街地はその山の上

もっとも多摩市の市街地は聖跡桜ヶ丘だが

富田林だな

>>573
万座「・」鹿沢口な

辰野
塩尻

つるが

敦賀！！！！！！！！！！！！！！

南千住
東口ロータリーは大きい割にめったにバスが来ない
「ララテラス」も駅前というわりには駅から離れている
西口にいたっては(ry

>>580
知られてないのでスレ違い。

富士、新富士、吉原

静岡No.3の都市とはとても思えない。
沼津や三島の方がよっぽど賑わっている。

尼崎。。。

林間田園都市

>>584
スレ違い

伊勢崎

常磐線　我孫子駅

成田線の終点なのにね。
柏＞取手＞我孫子

>>572
日立駅前はマジで何もないです。駅前で時間を潰せる店がドムドムバーガーだけ
だったのはマジで驚いた。あれだけビジネス客の多いところだから駅ビルの一個
ぐらいあってもいいような気がするけど。

無意味にだだっ広い駅前広場の真ん中にはバカでっかいジェットエンジン？の
部品みたいなオブジェが鎮座しているし・・・
http://maps.google.co.jp/maps?q=%E6%97%A5%E7%AB%8B&ll=36.588732,140.664729&spn=0.003601,0.005912&hl=ja

横須賀線、新川崎。
１４０万都市「川崎」って名が付く割には。。。。
駅周辺は・・・・・。

鳥取
さすが裏日本。

>>589
あんな場所が「新川崎」なんてそもそも駅名のネーミングの方がおかしい訳で。

神戸電鉄　鈴蘭台

>>590
　そもそも鳥取という所がしょぼい所の代表格みたいなもので、
それを考えれば妥当…というより案外栄えてる？
　むしろ松江の荒涼とした駅前が痛々しくも思える。

松江はしんじ湖温泉側の方が栄えてるね

倉吉。
廃線となった駅のほうが街中にあった。

全然知られてないが
http://www.kurihama.net/eki.htm
駅舎のこの差は酷い

>>596
横須賀-久里浜チョン行とかあったからなあ。
今では逗子-久里浜チョン行になったのか。

でもJR駅のほうがマターリしてて俺は好きだな。

>>581
南千住知らないってどこの田舎者だよ

600

旧白滝

あんなに有名なのになぜ駅前に人家がない？

>599
関東圏以外には鉄は別としてそんなに知られてないと思うが...
つうか関東圏でも神奈川・さいたまーあたりの香具師で知らんのもおるだろ....

つーか常磐線利用の田舎者はカエラ！と言われる悪寒が(^^;)

>>302
実は阪神西宮よりJR西ノ宮の方が乗降客数が多かったりする。（逆転したのはつい最近）
それでも阪急の半分以下しかないが。

美濃赤坂

新木場　京葉線・りんかい線・有楽町線の駅だが周りは・・・

>>605
もともと「夢の島」だものなー
しかも京葉線の東京方は貯木場だしな

４０〜５０代は江東区出身だと言うのを非常に恥ずかしがる。
ゴミの島で公害で有名な所だったらしい。

浜松

米原が最強じゃないかな
知名度だけなら鉄ヲタ以外の一般人にも結構知られているが駅前には本当に何もない

よーしじゃあお父さん長津田に一票入れちゃうぞー。



まじあの駅前はすごいね。
景観保存地区に指定すべきだよ。

そぅですよ！長津田はひどい横浜線、田園都市線、こどもの国線の３線あるのに駅前なんもねぇよ〜なんで？って思った

大雄山。
駅前にとざんホテルとユニーがデーンと建ってるがその回りは実にしょぼい、つーか地味。
これでも南足柄市の玄関口なんだが・・・
金太郎銅像と内山理名ポスターが完全に浮いている。

溝ノ口


南口は崩れた崖とスラム

備後落合


芸備・木次線のジャンクションなのに駅まわりは何もない

厚木！地名は有名でしょ！でも実際栄えてるのは本厚木!!厚木は一応相模線の乗換駅なのに急行停まらないし…。なぜ相鉄線の車庫がここに？実際比較してみるとひどい。みんな厚木駅に来てね！

>>615
留置線はあるね。
相鉄に新車が来るときは相模線経由で厚木から入るんだよな。

>>612
漏れは予想以上に栄えていてﾋﾞﾋﾞｯﾀ。長津田なんかよりよっぽどマシだよ

>>612
同じ伊豆箱根鉄道なら伊豆市の中心駅、修善寺の方が悲惨なような希ガス

>>612
ユニーって関東にもあるのか
知らんかった

南足柄は一応神奈川だが、山梨だとか静岡にあると思ってる人もいるからな…

>>612
内山理名って、ひょっとして南足柄出身？

小牛田かな。
3線の結節点でもあり、昔、東北線の急行が結構止まってたから、
巨大駅＆駅前かとおもいきや、、、。

勝どき駅。

晴海は川を越えなければ行けない

茅ヶ崎
時期が時期だけに取材陣を見かけるがw

たまプラーザ
あざみ野

好摩ﾀｿ
まさか村だとは思わんかった

>>625
＞たまプラーザ
駅名がしょぼい

調布

伊予鉄道三津駅

駅前商店街はないも同然。
周りのスーパーにも歩いて10分近くかかる。

>>629
　それはマイナー。
まぁマイナーに相応しい駅前だろう・・・一度行ったことあるけど。

玉川上水

塔のへつり

尾盛

>>630
ただ、あの駅舎はいつできたかもわからんほど何気に古い。

駅名に「新」がつく新幹線駅は
たいがいショボイ

>>635
新大阪がある以上、そうは思わないが･･･。
新幹線駅で言うと、駅名が４文字以上の駅前はちゃちい気がするが。

三河安城
岐阜羽島
那須塩原
白石蔵王
くりこま高原
水沢江刺
いわて沼宮内
本庄早稲田
上毛高原
越後湯沢
安中榛名
鹿児島中央
かみのやま温泉
さくらんぼ東根


ホントだ。マシなのって越後湯沢と鹿児島中央くらいかorz

湯沢も駅は立派だが周辺がショボい

国府津、御殿場、久里浜、鶴見、神奈川新町、三崎口

今度出来るびわこ栗東もショボくなりそう。

湯沢は、観光地としてはかなり立派だろ。

まぁ温泉地はどこもショボいと言えるが、それが良い所なんだし。

浦和のしょぼさは最強だな。

>>637の一覧に追加して、
西中島南方
喜連瓜破
関目高殿
野江内代
















などを紛れ込ませても、バレないかな？と思ってしまふ。

宇部新川

内野

新十津川

ｶﾞｲｼｭﾂ覚悟で長津田
(利用者の声)

>>647
ｶﾞｲｼｭﾂでもいい。
たくましく票を伸ばしてほしい。

新八代

成東

東金

逆に大網は町のくせに高架駅＆特急停車

>>639
久里浜はかなり街だろうが

押上は何も無い。
何だってハンゾー門線が水天宮前から延びたんだか

高麗川

塩尻

いかにも地方都市の駅って感じだった。

新横浜
代々木

は、全国的知らない人はほとんどいないだろうけどショボイね

>643
>637よりどの駅も遥かにマシという罠(；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
まぁ鹿児島中央とはドッコイドッコイだけど……

>>656
新横浜は昔は辺り一面田んぼや畑だったけど、今じゃオフィス街だよ。
（ただ、JR東日本管轄の篠原口側は住宅街だけど）

終着駅は、割と知られている割に周辺がしょぼいことが多いような気がする

それが終着駅クオリティ