●●●●●●●●肥薩おれんじ鉄道●●●●●●●●

前スレがdat落ちしたようなのでそそくさと再建・・・

肥薩おれんじ鉄道
http://www.hs-orange.com/

にょういずみ校長

ID:wTd3ZZ7u←現在のバルサン厨のIDだよ。
　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　|| ○ｺﾋﾟﾍﾟ・AA厨は放置が一番キライ。ｺﾋﾟﾍﾟ・AA厨は常に誰かの反応を待っています｡.　||
　|| ○ｺﾋﾟﾍﾟ・AAにはウザイと思ってもそのまま放置。 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　||
　|| ○放置されたｺﾋﾟﾍﾟ・AA厨は煽りや自作自演であなたのレスを誘います。. 　 　　　　　　||
　||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。 　 　 　 　 　 　 　 　　　　　　　　　　　||
　|| ○反撃はｺﾋﾟﾍﾟ・AA厨の滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。ｺﾋﾟﾍﾟ・AA厨に. 　 　　||
　||　　エサを与えないで下さい。 　 　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　||
　|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　 ＼ ( ´Д｀）ｷﾎﾝﾃﾞｽﾖ 　 　　　　　　　　　　　||
　||　　ｺﾋﾟﾍﾟ・AA厨が飽きるまで放置が一番です。　⊂ ⊂　| 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　　　　　||
　||＿＿＿ ∧ ∧＿＿_∧ ∧＿＿__∧ ∧＿ 　 　　　|￣￣￣￣|___＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿||
　　　　　　(；　∧ ∧__ (.　　∧ ∧__(； 　 ∧ ∧　　　　 ￣￣￣￣
　　　　〜（＿(；　∧ ∧＿ (；　∧ ∧＿ (； 　∧ ∧ 　…は〜い、先生。
　　　　　　〜（＿(； 　 ,,)〜（＿(；　 ,,)〜（＿(@ω@；) ﾏｽﾞｰ
　　　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ
5月3日の見れなくなった現象の一つがバルサンAAらしい。しかもそれが事実だったらしいよ。

だれか>>1をバルサンして下さい

と言いながら４ＧＥＴ！

川内〜鹿児島中央間もウチによこせゴルァ！！

>>5
指宿枕崎線に直通するならおk

この鉄道は明らかにお先真っ暗、いや、お先真っ赤っかだな。

age

>7 確かに先は黒くはないはな

社名に「オレンジ」なんて付けるくらいだから最初から限りなく赤に近いという前提なんだろう。

.　　　　　　　　　　　　　 |>>1を
　　　 ＿＿＿＿　　　　 |　＿＿　　＿＿　　　　　　　　　　 ＿＿　 　 ＿|＿　
　 ..／∵∴∵∴＼ 　..　|　＿＿　.......　／　┼┼─ 　　　　|士士　 　|┼┼┐　 .|
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../∵∴∴,（･）（･）∴|　...|　 　／　...┌┐）　 |＿＿　　　　 ヽヽヽヽ|　ノ|＿ |＿ .　。
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..|∵ /　　三　|　三　|　｜ ._　　 ＿＿___　＿ｎ＿　　. ｎ　　
..|∵ |　　　＿_|＿_ 　|　｜ |.|　 └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
　＼|　　　＼＿/　／ ／　.|.|　 n　 //　　 ＾ｺ lﾆ＾　 （0 |
　 　＼＿＿＿_／　　￣|　ヽ､ｰ'ﾉ　 ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉　　､ｿ　 ◎
　　　.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ　　　｜　　￣　　　 ￣
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝'

ゆふＤＸを転用して、熊本ー鹿児島中央間を走行しる！
４両のうち１両はみかん山を再現した社内にしる！

＞４両のうち１両はみかん山を再現した社内にしる！

なん言いよっと？

>>10
それをいうならＪＲＱのコーポレートカラーは（ｒｙ

１日フリーきっぷ、携帯のサイトじゃ発売３月３１日までになってたけど
今でもちゃんと売ってまつ。
でも肝心の土日は日奈久以外の途中駅全部営業休みで買えないorz

>>14
確かに観光客の多い土休日に買えないのは考え物だなぁ。
新幹線からお客が来そうな出水くらいはJRに売ってもらえばいいのに。

JRが切り捨てた在来線ということで仲がギクシャクしてるのか連携がイマイチなんだよな。

┌────────────────────────────┐
│　　　　　　　　　　路　線　図　・　運　賃　表　　 　 　 　 　　　　　　　　 │
│　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　 　 　 　 　 　　　　　　　│
│　　　　　　　　　　　　　　 　 　○あの世 230 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　|
│　　　　　　　　　　　　 　　　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　│
│─○─○　　　　　　　　　　　○荒ら市 180　　　　　　　　　　　　　　　 .│
│　ギ　　し　＼　　　　　　 　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　│
│　コ　　ぃ　　 ○──○──○─■─○─○─○─○─○─○──|
│　川　 町　　ﾏﾗﾗ　　ﾓｶｰ　　 ｺﾘ　 も　 ﾃﾅｰ ﾓﾗ　 レ　ｽﾖ　ﾓﾅ　 ﾈｵ 　.│
│　380　280　　岩　　東町　　ﾝｽﾞ　ら　　谷　 神　 コ　 池　 研　 麦　　│
│　　　　　　　　230　　180　　 坂　　ら　 140　社　230 280　前　 380　.│
│　　　　　　　　　　　　　　　　 140　 沢　　　　180　　　　　　320 　 　 　 │
└────────────────────────────┘
┌────┐┌────┐┌────┐┌────┐│￣￣￣￣￣￣￣￣
│ 乗車券　││ 乗車券　││ 乗車券　││特急.ぞぬ | │　ミドーリの窓口
│ 特急券　││ 特急券　││ 特急券　││ﾃﾞﾋﾞｭｰ!!!!　| ├────────
├────┤├────┤├────┤│　 　 　 　 │ | |￣￣￣￣￣￣￣／／
│|￣￣￣| .｜│|￣￣￣| .｜│|￣￣￣| .｜│　／￣￣　| │|　 ／／　　　　／／
│|＿＿＿| .││|＿＿＿| .││|＿＿＿| .││ /● ● 　.| │|／／
│　　＝　�@ |..│　　＝　�@ |..│　　＝　�@ |　|／ 　 　 　 ││| Λ〓Λ　　　＿＿＿
│□□□□..|..│ Λ＿Λ∩| .│□□□□..|　||▼　　　　　| │|（　・∀・）　 //　　　 /
│□□□□..|..│（　　　　）ﾉ.| │□□□□..|　||_人＿　MR.| │|（つ　　つ _//　　　 /
│ 　|￣￣| .││（　　　　/　| │ 　|￣￣| .│ ￣￣￣￣￣　│|　　　 └─┘====┘
二二二二二二二｜ ○　| 二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二
　　　　　　　　　　（＿_|＿_）

JRが肥薩線を廃止すると言い出したらあそこも肥薩おれんじ鉄道になるのかな？

必殺おれんち鉄道？

>>17
心配するな。３セクで経営が成り立つとは思えない
一部３セク存続はあっても、全線が残ることはないだろう

くまがわループ鉄道になるんですよ。

球磨川鉄道って欲望深いのね。
人吉の温泉を独り占めしたのに結局潰れたじゃんｗ

月曜日の昼、八代駅にＮＨＫの取材が来られてました。
今日１８：００「ひのくにＹＯＵ」で放送だそうです。
ttp://www.nhk.or.jp/kumamoto
ttp://www.nhk.or.jp/kumamoto/pgm02/thu.html

…でも「おれんじ」は平仮名ですからね＞ＮＨＫ様

６／１より自転車の輪行・サーフボードの車内持ち込みが無料
ttp://www.hs-orange.com/oshirase/oshirase_tenimotsu.html

…さすがに熊電みたいな自転車そのまま持ち込みはムリか。

朝夕以外は自転車持ち込み可でも問題ないような気がする。

肥薩線とおれんじ鉄道ってどっちが利用者多いの？

あげめねす

age

先週乗ってきました(新八代〜水俣間)
片道ﾌﾘｰ切符で新八代に乗り入れてる快速に乗ろうとしたら
新八代にはﾌﾘｰの類は売ってなくて仕方なく八代まで1区間分買い、
八代で改札まで走ってﾌﾘｰ切符を買いました。停車時間が長いからいいけど
観光客のためにも新八代でも売ってくれればいいのに＜JRQ
八代・日奈久のボランティア？さん達は素人なりに一生懸命で
とても感じが良かったです。運転士は無愛想な人ばっかでしたが。
あとは新幹線との連携をもっとちゃんとしてほしいなあ。
出水で乗り換えたかったのに一分しかないから水俣で降りた･･･
でもまた近いうちに乗るぞ！
これからも友の会会員として周りに宣伝しまくって盛り上げていきたいです。

架線があるのに気動車運行というのが納得できないんだが
本当にそのほうがコスト安いのか？
車両の導入費用が安いだけでランニングコストは高くつくんじゃないの？

>>29
逆じゃない
気動車としてはHSORは高級な部類のはずだよ
内装がどうこうは別だけど

電車は、単行運転できる車両がない
特注すれば出来るだろうけど、結局高く付く

阿久根商工会議所がＪＲ九州に阿久根ー中央間直通特急運行を陳情した件について。

お金くれたら、はやとの風に新車を投入して、
現用車を使わせてやらなくはないw

特急『あくねの鹿』

>>32
ぜひなんとかしてやってほしい。
乗りまくるんだけどなあ。無理か。

>>28
新幹線乗り換え客が予想以上に少なかったので、
新八代直通を減らして八代で普通列車同士の平面乗り換えができるようにするなど、
新幹線や特急連絡は重視しない方針となった。

>>35
そうなんだ･･･でもますます首絞めてる感が･･･
Kツーリストの某氏に観光面でのﾌﾟｯｼｭをお願いしたら
難しい路線なんだってはっきり言われてしまいました
色々な些細な事がたくさん足引っ張ってるらしいです

阿久根なんて新幹線ができる前から閑散としてたじゃないの。
つばめから下車してホームを見回したら俺だけだった・・・。

何時代の列車？

>>38
江戸時代w

そろそろageまつ

「ぐるりんきっぷ（鹿児島エリア）」って、パンフレットには片道が鹿児島中央−出水間九州新幹線で
もう片道が出水−川内間おれんじ鉄道（乗降フリー）+川内−鹿児島中央間JR在来線って書いてあるけど、
実際はおれんじと組み合わせの川内−鹿児島中央間も九州新幹線に乗れるんですね。
実際にきっぷ買ったら、券面には川内−鹿児島中央間は九州新幹線って書いてあったし、おれんじのホー
ムページでもそうなってた。これだとJR在来線には乗れないような表示にみえるけど、JRQのホームページ
ではどちらも可ってなってる。いまいち統一が取れてないけど、実際にぐるりんきっぷでJR在来線使った
ことある人っていますか?

だが、東急8000系は名車だ。
特に帯なしの原型には、他車にはない気品がある。
これは誰も否定できない事実だ。

以前落ちたおれんじｽﾚで、今年の３月にレポを書き込んだものです。

>>41
川内〜鹿児島中央間ですが、自分が駅員に聞いたときは在来線は不可、
と言われたので、新幹線を利用した次第です。

普通に考えて、在来線が利用可で新幹線が不可でも、その逆というのは
考えがたいような気がしますが。。。

とりあえず、JR九州の問い合わせフォームなどに聞いてみられることを
オススメします。

age

ほかにあげるべきスレはあると思うのだけれど…

『JR・おれんじ　トコトコ4枚きっぷ』age

475age

age

ﾋﾄｲﾅｽ＆本数ｽｸﾅｽ…

たまに臨時ではやとの風なんか乗り入れさせればいいのに・・・

たまに臨時でドリームつばめなんか乗り入れさせればいいのに・・・

たまに臨時でなはなんか乗り入れれさせればいいのに・・・

たまに臨時でつばめなんか乗り入れれさせればいいのに・・・

>>53
それゎ物理的にむりw

肥薩おれんじ鉄道：経営計画、見直しへ　運賃収入、目標の８割止まり　／鹿児島

　県は３０日、熊本県などとつくる第三セクター「肥薩おれんじ鉄道」（熊本県八代市）について、
開業後９年間は黒字（償却前）としている経営基本計画を、同社が見直すことを明らかにした。初年
度の運賃収入が目標の約８割にとどまるなど経営は厳しい状態で、今後、熊本県とともに見直しを支
援するという。
　同社が２８日、株主総会で示した初年度の収支によると、償却前損益は、９９００万円としていた
経営基本計画の約１割の９００万円にとどまった。これも支出を約１割カットするなど経営努力で黒
字を確保したのが現状という。主な要因は旅客運賃収入の伸び悩みで、定期以外の普通旅客収入は計
画の７４％にとどまっている。
　同社と両県は「現実とのかい離が大きい」としており、計画を実態に即して見直す方針。２年目を
迎え、開業効果も薄れることが予想されることから、イベント列車などの企画商品で収入増を図りた
いとしている。
　経営基本計画は、九州新幹線対策の一環で、両県の並行在来線協議会が０２年度に策定。八代―川内
間の鹿児島線（当時）で三セクを設立した場合、ＪＲ並みの運賃では初年度から赤字だが、運賃を１・３
倍とすれば開業後９年間は黒字と試算。同社設立の根拠とした。（毎日新聞）

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050701-00000157-mailo-l46

応援age

体験してみませんか　ザ・禅age

IGR・青い森なんかJRと同型の車両を導入して寝台特急も乗り入れて
JREと良好な関係なのに、JRQとおれんじはどうもギクシャクしてる感があるな。

58
おまえはいったいいつの話題を繰り返しているのか。

58
それをいったらしなのとしREは(ry

どこがぎくしゃくしているのかがわからん。

企画きっぷまで発売されているのに
どこがぎくしゃく？

http://www.rzf.jp/jimaku/data/jr/jrk/ec/kako817.shtml


817系におれんじ鉄道に転換された駅の幕を入れたのはGJ。
日奈久が日奈久温泉になってないのは鬱。

去年度の収入の3割は鴨からの線路使用量だそうだ。
この際、阿久根、出水、水俣、佐敷などで貨物取り扱いをフカーツさせて貨物増発したらいいんじゃないか。

交換してみろよ。肥薩おれんじ新幹線とJR鹿児島本線。

同じ調子で、青い森新幹線とJR東北本線
　　　　　　　　しなの新幹線とJR信越本線

>>58の言いたい本音は「寝台特急なはを鹿児島中央まで乗り入れさせて存続汁」という
事だと思う。あと「選択の自由」ということでリレーつばめの一部も延長運転汁だと思うけどな

おれんじ１８フリーきっぷ２０００円発売開始age

たけーよ！
なんでおれんじ鉄道線内しか乗れないのにJR全線用とほぼ同じ値段するんだ！

>>68 運賃の値上げ率から計算したら1800円が2000円になるのは妥当なところ
って言ってみるテスト

昨日のクモヤ誰かうｐ汁

>>68
片道運賃より安いのだから高くないだろうがボケ！
貧乏厨房は列車に乗るな、自転車にでも乗ってろカス！

おれんじ１８きっぷは１８きっぷさえ持ってれば発売されるのかな？それとも当日有効の
１８きっぷでないとだめ？

>>71
ぼったくり鉄道は虫して新幹線で通過しまつ。

通常運賃より安いのにぼったくりだなんてw
やっぱり１８きっぱーは自己中馬鹿ばかりだな。

１８きっぷは枚数限定販売にすべきだな。

駅長おすすめのスタンプラリー
８月より１０月末まで開催！！
される

>>75
友の会の配送物に同封されてきてたね＞スタンプラリーのシート。
それほど数集めなくてよさそうだし、やってみるかな。
あと7月31日のオープニングスタンプラリーに参加する香具師いる?

>>64
貨物駅の復活は必要です。土地は、おれんじ所有で、貨物鉄道にリースしたら良い。

貨物復活は宅配業者がこれだけ蔓延っている今、微妙じゃないかと･･･。
ディーゼルカーにワムかコキ引っ張らせて混合列車やったら、
自分を含めた｢鐵ヲタ」が集まりそうだけどね（笑

ＪＲＱとの関係は良く判らないけれど、
「なは」「ムーンライト（ドリーム）つばめ」はやってほしいなぁ。
途中でビジネスホテル１泊はいやづら。

ＪＲ肥薩線の「はやとのかぜ」見たけれど、結構な乗りだよね。
九州横断特急やらとの連携も手伝って盛況のようだね。
おれんじも観光スポットはあるんだから頑張って欲しい所。

朝の西駅行きライナーも出水始発に戻らないかねぇ･･･。

愚痴＆乱文スマソ

>>78
宅配業者が、幅を利かせているのも否定はできないです。水俣あたりは、
工業関係が多いので貨物コンテナの利用は、あると思う。道路も良くないみたいですし。

よんふぁみりーきっぷとよんやんぐきっぷが発売されるらしい
オタが利用できない設定になってる。（学生や家族のいるオタは大丈夫だが）
ttp://www.hs-orange.com/waribiki/waribiki.html

貨物ネタついでに、おれんじの開業時のダイヤ改正と同時に門司機関区鹿児島派出とかできてたんだね。
ttp://www.geocities.jp/kotettochan/
このページ何気にマニアックで充実してる。

九州新幹線より高速道路を先に作るべきだったのは誰の目にも明らかであろう

既にできてるじゃん。
途中のルートが違うだけ。

西回りは単に国道３号線のバイパスとしての意味しかない。

>>83
東北道が東北本線・新幹線・国道4のルート無視って花輪線経由なのと同じでしょ。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1115563056/75


ようやく公式ＨＰでスタンプラリーのことが掲載されてた
http://www.hs-orange.com/event/kikaku_stamp.html

おれんじ車の鹿児島線乗り入れが無理なら肥薩線に乗り入れしたら良い。

86
ﾊｯ？

ttp://www.hs-orange.com/oshirase/oshirase_cycling.html
阿久根駅に無料レンタサイクル登場

無料ってのは珍しいなぁ。

こういう営業努力を見ると
素直に応援したいと思うね。

いいね〜

無人駅だから無理だけど、上田浦にも欲しいなあ・・・

無料の反面、パンク修理費や人的な事故等の保険加入しているのだろうか。

それよりも、阿久根駅から自転車で行けるめぼしいスポットてあったっけ?

>>93
温泉

ttp://www.hs-orange.com/tokuhain/images/umi01_l.jpg
海にいってきまーす。

駅で自転車を貸すよりも列車に自転車を乗せられるようにしたほうが喜ばれるような気がするが。

はっきり言って沿線も市町村は過疎化が進んで元気がないところばっかりだから
何やっても経営は成り立たないのが現実。

とりあえずＱは鹿児中〜川内間を譲渡しろ！
譲渡すれば経営がすこしはよくなるだろうし

>>96
ttp://www.hs-orange.com/oshirase/oshirase_tenimotsu.html

100get

>>99
畳んで荷物としてだったら
乗せられない鉄道のほうが珍しいだろ。

>>101
確かにその通りだが、>>96に対する回答としては極めて正当なものだと思う

age

おれんじ鉄道で水俣まで行って山野線跡のサイクリングロードを
レンタサイクルで走る、これ最高！？

いいね。
ところで、水俣にレンタサイクルあったっけ？と思って調べてみたらあるのね。

ttp://www.kumakanren.com/faq/detail_20.html

開業当初は早朝の列車に車掌乗務列車があったとオモタけど、
今はないの？

>>106
確か朝は3両編成があってそれには車掌が乗務してたよね。
あと単行や2両でも特別改札の行路に指定されたものは車掌が乗務してた。
いまでも3両の列車があれば車掌が乗務するはず。

ttp://www.hs-orange.com/tokuhain/images/himawari_s.jpg
普段貧相に思える気動車もそれなりに．．．

ttp://www.hs-orange.com/tokuhain/images/himawari_l.jpg
うわっと、アドレス間違えた。連投スマソ。

age

いきいきシルバー定期age

age

どうして気動車なのにあんな白い色にするかね。
こまめに洗車しないと煤汚れが目立っていかん。

災難だな
完全に台風の経路、経路が指宿枕崎-鹿児島-おれんじ-鹿児島って状態じゃんｗ


ネットでも運転休止の情報公開汁。

台風明けの貨物の空転が心配だな。

>>115
鹿児島本線では普通列車がその逆のことしてる。
ブレーキを踏んでも落ち葉の油で滑ったそうな。

いつから815系はブレーキがペダル式になったんだ？

非常ブレーキはコック式だがｗ

>>117
どこかのアホな新聞社の表現をそのまま借用したまでです。
そりゃ当然左手ワンハンドルだけど

>>115
去年の台風明けに野田郷-高尾野間で上りの貨物列車が落ち葉踏んで空転して速度低下→停止、引き出し不可能になったことあったな。
あの時後続のおれんじの普通列車に乗ってて、野田郷で止まったまま発車のめどがつかず、結局家族に車で迎えにきてもらったことあったよ。

第２種旅行業登録age

●第2種旅行業
1. 主催旅行を（国内のみ）実施することができる。
2. 手配旅行、他の旅行業者の主催旅行を取り扱うことができる。

日奈久温泉をひなびた温泉に改称しる。

ttp://www.hs-orange.com/event/event.html
秋のトコトコ特選ツアー

空揚げ

なんかここは30年後も今と同じ車両が走ってそうだ・・・。

３０年くらいだったら同じ車両が走っているはずだが。
割と丈夫な車両を作ったからね。

475でも30年以上走れたからな。
それより30年後には路線自体が(ry

今月の鉄オタｼﾞｬﾅｰﾙにみかん鉄道ロゴのデザイナー氏の書いた記事が載ってた

この人何気にパリ在住か…

デザイナー？
建築家じゃなかったっけ。

おれんじ通信ﾊｧﾊｧ

みかんの季節だage

車掌が乗ってる列車の時刻ｷﾎﾞﾝ

age

ミトーカかぶれの建築家だろ？

この建築家の作品をみたことがないからわからん

ttp://www.hs-orange.com/time/time_idx.html
HPにようやく新時刻表登場

おれんじ鉄道に乗り入れている鴨のコンテナ特急の牽引機をＥＤ７６よりも
はるかに高性能なＤＦ２００に変更すれば、電化設備の維持費がかからないのでは？

>>138
電化設備の維持費ををJRFに負担してもらってるので
あと、軸重16tは許容できないはず

水俣駅の信号機故障により一部区間で運転見合わせ中。

>>138
DF200ってED76よりも高性能なんですか?

JR全車輌ハンドブックより：
 ED76=1900kW
DF200=1920kW
ほとんど変わらないな。

↑車齢を考えればカタログデータ通りではないと思うが。
新しいDF200の方が少しは有利か。

交流機は粘着性能が優れているし、駆動輪数はDF200が2つ多いし、一概にどちらともいえない気がする。

出力がほぼ同じなら、軸重が重く駆動輪数の多いDF200が有利だな
（DF200はインバータ制御による電気式なので粘着性能は交流機と同じと考えて良いかと）
 
まあ、入線できないけどね＜DF200

ttp://www.geocities.jp/kotettochan/guest_01.html
非力なED76による空転には鴨のウテシさんたちも苦労してるらしく、
DD51重連案とかも実際ありえないだろうけと、候補として挙げている。

使用停止中となっている日奈久温泉・佐敷・水俣・折口の2番線と水俣の4番線は今後どうなるんだろ。
そっぽを向いてる出発信号機がなんとも寂しい。

取り壊す必要も費用もないから放ってあるだけで
事実上の廃止だろう。

おれんじではないけど上伊集院の2番線も使用停止になってるな。
幹線から一気に転落したって感じが伝わってくる。

そりゃもう、新幹線駅の立派さと、在来線/おれんじ鉄道駅のとってつけた感を比較するだけでも
十分伝わってくるわけでして…

駅舎なくてもいいから駅数をもっと増やしたらいいと思う。
一日数本の快速運行前提で。

沿線にそこそこ人口が集積していれば駅の増設で利用者増も期待できるけど
ここの沿線は田舎すぎて元が取れない悪寒。。。

今でもほとんど信号所としてしか機能してない駅もあるわけで、
それよりは利用者が見込めそうなところはいくつかあると思うけど。
問題は自治体のやる気の問題か。

とは言っても沿線自治体も規模の小さいものが多いので、
なかなか新駅建設の予算が取れないわけで。

新駅なんて設備としてはせいぜい気動車3両分程度のホームと雨よけとベンチがあれば事足りるだろうに。
その他諸々の費用がかかるとしても、そんなに金がかかるのか？

都市部の自治体と違って、１０００万円の工事をするだけでも大騒ぎだぞ。
規模の小さな自治体ってのは。

漏れは鹿児島県人なので熊本のことはわからんけど、鹿児島県内での新駅候補として
�@櫓木もしくは針原（袋-米ノ津間）�A朝熊（米ノ津-出水間）�B栄町（出水-西出水間）
�C餅井（野田郷-折口間）�D赤瀬川（現赤瀬川信号所）�E波留（阿久根-牛ノ浜間）
�F西目（阿久根-牛ノ浜間）�G網津（薩摩高城-草道間）�H国分寺（上川内-川内間）
などが考えられる。もっとも費用対効果の程は苦しいと思うけど。

この先も過疎化が進んで20〜30年後に車両や線路のテコ入れが必要になってきた時が正念場だなたぶん・・・。

保線

アケメネス朝ペルシャ

やっぱり沿線のニーズに応えたダイヤを組まないと！高齢者が多いから覚えやすいサイクルダイヤを組むとかさ。
他にも沿線が駅を中心とした街づくりをするとかね。駅直結にバスを走らすとか、コンビニ・郵便局等と駅舎が
融合した駅を建設するとかね。

目指すは地域密着型鉄道！

肝心の地域住民の数が…

ちほく線よりは多いべ。

とりあえず毎時一本同時刻での運行と熊本および鹿児島乗り入れが命題だね。

そんなに客いねーよ。
乗り入れの必要性には同意。

電車に乗りたいよ！電化されているのに

鹿児島市電に肥薩おれんじ鉄道の広告電車があるらしいけど、見た人いる？

日曜日、幹ｾｲまつりの帰りに乗った。
驚き１：　475系より高性能な加速
驚き２：　787系より高性能な真空式トイレ
驚き３：　815系１編成に匹敵する車両単価（らしい）
驚き４：　並行する南国バスより高い運賃（川内市内の均一料金なくなったのに）

>>167
川内で817系から乗り継ぐとよくわかるよ。
HSORは内外装とも地味だけど、なぜか817系より疲れないんだよね。
ていうか817系の走行音がうるさ過ぎだからなんだけど。

あげ

明らかにDCのほうがうるさいぞ。

SLあそBOYや人吉号の客車を借りてイベント列車を運転、ムーンライト九州の接続ダイヤに合わせて、快速列車を希望。又18シーズン外は、快速新幹線リレー号を設定〜。

おれんじ応援あげ〜！

18シーズンのみ八代24時10分発の快速ムーンライトおれんじ号川内行きっていうのはどう？2、3連編成で座席定員制、途中出水で長時間停車。

快速ムーンライトおれんじ（仮称）停車駅〜八代、日奈久温泉、たのうら御立岬公園、佐敷、新水俣、水俣、出水、阿久根、上川内、川内〜。上り下り24時過ぎ発。上りは熊本まで延長運転。JR線内では宇土、川尻等に停車。以上妄想でした。

〜妄想続き〜臨時快速ムーンライトおれんじ。基本は２両編成で１両目半分は女性専用席。もう半分クロスは定員制。２両目のクロスは繁忙期以外自由席。できれば18シーズン以外でも週末のみ運転。

停車駅に折口を追加。たのうら御立岬公園は春、夏、９、10月等の行楽シーズンに停車。深夜の有人駅は出水のみに限定。以上妄想でした。m(__)m。

座席定員券は200〜310円を妄想。立席、ロングは無料〜。女性専用席も同じ。連投失礼。

僕はキモヲタです。

まで読んだ。

ありがと。（´・ω・｀）川内〜八代間にせめて18シーズンにノンストップの夜行列車を走らせて欲しい(T_T)。上り下りそれぞれ、出水駅と水俣駅又は新水俣駅で貨物特急回避と長時間運転停車で結構駅舎の電気消灯、無人でいいから。皆さんには申し訳ないが。

繁忙期間以外１両編成で結構。座席定員制と女性専用席は撤回〜。

日奈久温泉、佐敷、新水俣、水俣、出水、折口、阿久根、上川内、〜快速列車停車駅〜妄想。

かつて鹿児島交通南薩線の乗り入れを認めていた鹿鉄局の流れを汲む鹿児島支社なら
おれんじ鉄道の籠中乗り入れも認めてくれるものと信じたい(｀・ω・´)

>>179
赤字はもちろん全額おまいが負担な

（´д｀）スマヌ。ワシニハムリジャ〜。助けてホリエモン〜！

　　　　 ノ ﾉﾊハ
　　　　（ め∀め）　はにゅぴー参上！
　　 　ノ(　22 )ヽ
　　　　　< ω >

赤字が酷くなるのねorz。脳内に留めておきまつ。（ΤωΤ）

U-DMVを導入をキボンヌ〜。（´・ω・｀）

誰か〜せめてボンタンアメか川内駅にある桜島小みかんキャラメルおくれよ〜。

>>188
漏れのワタリ80の羅将でよろしかったら

やっぱり自分で買いにいくお。（´・ω・｀）

はにょぴーさん、肥薩おれんじ鉄道の車両が新車なのはナゼ(?_?)

・新車の方が長く使えてメンテナンスが楽だから。
・ユニバーサルデザインの推進が熊本県側の条件だから。

肥薩おれんじ鉄道水俣駅と新水俣駅（観光物産協会エコみなまた）で、
折りたたみ式自転車のレンタルが始まった。
折りたたんで袋に入れると、おれんじ鉄道の車両内に無料で持ち込める。

漏れは良くレンタサイクルを利用する人間なので、そういうサービスがはじまるのは助かる。

何で阿久根駅は金曜日だけ営業時間を延長するのだろうか？

はにゅぴーが遊びにきたよ！

各駅に停まる普通電車でさえメール受信が不能、非同期は欠陥仕様か
所詮、名前だけの3Gで実態は2.5G
添付はさっぱりできず、ピンぼけ写真のみ
無意味なテレ電、デコメール
早くも始まったFOMA版クオーターレート、郊外はいつまでもH"並エリア
相手が何を言っているのかわかりませーん
もっさり文字入力、レスポンスゆっくりのキー操作
重くてごつごつした端末、ポケットには入らず鞄が膨らんで恥ずかしい
自慢のｉモードも超鈍足、メールはあるのかないのかわかりませーん（事実上リトライなし）
新料金という名のボリュームディスカウント廃止土日値上げ
妄信的な信者、工作員の存在
見せかけだけのインチキ携帯超高い＝FOMA

「のぞみ」「はやて」「とき」「あさま」「つばめ」でも繋がる、使えるEZweb
（山形・秋田新幹線はミニ新幹線で、あくまでも扱いは在来線です）。
最強リトライ、どんなヘビーメーラーにも応えるEメール機能
キーはサクサク、文字入力も余裕の端末群
リーズナブルな1xとダブル定額、大容量添付のWin
爆速EZwebとPC連携可能なデータ通信
唯一、音声とデータ通信とのトラフィックも分けて非常時も安心（Win）
音声の綺麗さはもはや他社携帯の追従を許さない、雑音に強く肉声に近い音質
移動中も絶対に切れない通話
ますます魅力的な料金プラン、自由自在な家族割
エリア展開を考えても唯一日本での3G携帯＝あう

やっぱり、通はあうだね。

>>197
黙れあうヲタ。そもそもｽﾚ違い









と、WILLCOMユーザーの漏れがのたまってみる。
鹿児島本線の鹿児島中央〜川内間は、駅付近以外は全然電波ダメだったけど、
おれ鉄区間ではどうなんだろう・・・

>>198
似たようなもんです。山間部ではほとんど圏外。

出水地域おれんじふれあいツアー age

詳細はココね
http://www.hs-orange.com/event/kikaku_fureai.html

保守

保守 2

スタンプラリーに応募したら携帯ストラップが当たりました。

漏れはなんにも当たらんかった。

ttp://www.hs-orange.com/oshirase/oshirase_mascot.html
わざわざ募集しなくても、おれんじちゃん使えばいいのに…

そういえば去年こんなの作ったっけｗ
http://2ch.hazukicchi.net/logo/2004/rail20040614.gif

少しでも話題性を持たせようという涙ぐましい努力では？

ふと思たんだが、保線作業はいつやってんだろか？
深夜から早朝にかけても貨物が走ってるし、その合間をぬってやってるのかな。
それとも保守も最小限に手抜きしてるのか？

JR時代に比べて1日あたりの通過トン数が大幅に減っているから
保守の頻度は大幅に減ってるだろうな。

JRQからの譲渡前に路盤整備を行ってもらっているので、今は保線にはあまり気を使わなくてもいいみたい。
実際、貨物のウテシさんが、川内−鹿児島間の鹿児島本線よりもおれんじのほうが路盤状態ははるかにいいといってた。
問題は、整備された路盤が痛んできたときだろうけど。3セクの多くは設備更新時期にその費用の捻出に苦しんでいる。

>>208
深夜から早朝にかけて貨物が走ってるのは小倉ー千早操と同じだが
合間をぬってやってるんだろう

イベント兼用型車両「おれんじちゃん」「さっぴぃふるさとくん」
が、イベントや貸切以外の通常の運用につくことはありますか？

土・日・祝に運転される観光快速「潮彩」「海風」あたりに
充当されていると嬉しいんですが…

イベント兼用車は普段は一般車と共通運用になってるから通常の運用にもつきますよ。
確か以前は「潮彩」「海風」はイベント兼用車を限定して充当していたけど、いまは違う。
だから日によって運用が異なるから、どうしても乗りたかったらおれんじに問い合わせてみたら？

ここももし高千穂みたいにひどい災害にやられると存続が危なそうだね。

>>214
ここは高千穂と違って、鴨にとって非常に重要なコンテナ特急街道でもありますので、
さすがにそれは無いかと。

2005年度中間決算、ついに償却前赤字となってしまった。

>>215
いや、意外と分からないぞ。
特に水俣・出水間で大規模災害なんて起きたら、
鹿児島、熊本両県で費用捻出めぐって紛糾→長期化の間に、
貨物はトラック輸送が定着。
結局貨物なき後、復旧できず、オレンジ真っ二つ、最終的に・・・・ｱﾎﾞﾝ
なんてシナリオないだろうか。

おれんじ１８フリーきっぷって
車内では販売してくれないのですかね？

青春18切符で関東から鹿児島まで三年ぶりの帰省中。
新大阪にてムーンライト九州の発車時刻待ち。
青春18切符は八代〜川内は使えないのか。以前は使えたのに。
この場合は八代→人吉→吉松→隼人→鹿児島中央って行くのが正解ルート？
小倉から日豊本線も不便そうだし。
一日当たりの青春18切符代2300円+おれんじ青春切符2000円=4300円。
納得いかん！

納得いかんもなにも…
ＪＲ旅客会社じゃなくなったんだから当然だろ。

もっと利用者を増やすためには簡単に言えば“利用しやすく”すればいいんだよね。
発車時間があんなにバラついているのは高齢者を問わず覚えにくいんだよね。
時計を見て「あっ！ちょうど発車時間が近いから電車に乗ろう。」って感じで分かりやすいダイヤを組めばいい。
しかしダイヤ改正のためにはＪＲとの連絡も考慮しなきゃいけないけどね。

あとバスを駅前まで運転してもらい駅へのアクセス向上を図る。鉄道との連絡も考慮しておけばなお良い。

>>215
最低でも3セク鉄道に理解がある熊本県なら復旧させると思われ。
しかし鹿児島県は・・・orz

>>222
いや、鹿児島県だってつい先年高いカネかけておニューなコンテナ駅を造ったばかりですから、それを無駄にするようなマネは出来ないかと。

北と南から高速道路が延伸中・沿線人口は激減中・大事なお客の高校生も
私立ではスクールバスで無料送迎が当たり前…県立でも原付バイクで楽々通学。
老人の通院も今は無料送迎で。団体客が押し寄せるようなめぼしい観光地も少ない。
規模は違うが、所詮目くそ鼻くその差でしかない。ＴＲとおんなじなんだよな。
数年後は間違いなく、会社存続していると思うが、その後は分からんな。
車両大幅更新時期に、災害の起こらないことを願うのみ。

たしか肥薩おれんじって更新費積み立ててなかったっけ？

age

>>219
ふるさとを捨てて上京した喪前の自己責任。
平行在来線分離がいやなら地元にとどまって
運動なり何なり起こせばよかったのだ。

もしオレンジ鉄道が潰れたらJRQが買い取るのかね？

>>228 買い取るとしてもJR貨物だろう

第2回肥薩おれんじ鉄道友の会大募集age

貨物はトラックで運べばいい。

新八代はおれんじ鉄道に譲渡汁！ＪＲ九州は欲張り杉。

わずか一駅のために割高な運賃を払う必要が出てくるじゃんw

高千穂鉄道のトロッコ車両を買い取れば良いのに。

http://www.hs-orange.com/waribiki/waribiki05.html
つばめ・おれんじぐるりんきっぷって何気に安いな。
片道は全区間新幹線に乗れるし、もう片道も熊本〜新八代や川内〜鹿児島中央は
特急or新幹線に乗れる。これで片道2000円って、、、
熊本〜新水俣みたいに無理して往復新幹線に乗る必要がなければこの切符でかまわないな。

ほとんどおれんじ関係の割引切符って宣伝していないから知らなかったよ。

age

>>235
自分も帰省のときによく使っている。＞ぐるりんきっぷ
だから終着駅まで乗りっぱなしで、おれんじ鉄道内乗り降り自由なのに途中下車したことは全くない。
でも本来は観光目的のきっぷなんだよね。観光以外での利用者のほうが多いんじゃないかな。