阪急電鉄　車両スレッド４

seki館長とこは塚口のメガネ恫喝学生班君がいるからね

学生班がおらんと何も出来んのか。
阪急サイトの人らは。

よねやま、いろは坂は職員のお知り合いが

>>954
元阪急厨のカツヲ武士さん、こんばんは

ヲタ話で早くも埋め立てかorz

結局3331Fはどんな不具合で廃車になったの？

>>957
おまいが廃車になれ。

>>957
勝手に廃車にすんな

次スレは>>950

3331F更新完了で試運転→8連運用に余裕あるのでお休み（予備）→他の8連の調子悪ぽ→※
※→ちょっくら仕事してくるわ→運用の都合で再びお休み→たまに通電させる為の車庫内ニート生活

要は運用に余裕がある為＋リニュ車でももったいないのかｗ走行キロ数をあまり伸ばしたくない算段なのかも。
2300系4連口の置換えに伴う一連の編成替えが一段落すれば3331Fは運用復帰するんでは？
3320Fが分割された今、8連は一編成足りない状況なはずだし。　

そんな甘い状況でないらしいんだが＞3331

でも実際、>>961の言うような感じなような気がするがｗ

>>961
＞他の8連の調子悪ぽ
3323F・3324Fのことになるか？

つ[VVVF改造]

2,3ヶ月前になるが漏れが3331Fに乗った時は
地下鉄線内も阪急の技術の人がつきっきりだった。
その日以来漏れは営業運転を見ていない。

いったい、何が悪いの？＞3331

うそをうそと(ry

ゼンマイ巻き忘れ

正雀で2319Ｆの横に5006Ｆが放置プレイされてるけど、なにかあったの？

>>970

>>969

　　　〃∩ ∧＿∧
　　　⊂⌒（ 　-ω-）　　はいはい、ワロスワロス・・・ ba-ka.
　　　　 ｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ 　　　　
　　　　　　　 ⌒ ⌒

>>970
５００６Ｆって台風の塩害でパンタがショートした奴だよね？

>>973
西北に戻ったらしい

http://lavender.system.nitech.ac.jp/rail/former/631030.jpg

某ＨＰより。昔の阪急車内の中吊って小ぶりなサイズだったんだな…
6300車内ドア横にあるマナーポスターのサイズと同じっぽい感じが。

懐かしい、８連の東須磨行き
運行標識板に注目
ttp://magical.s6.x-beat.com/futaba/vomiting/src/1120452567598.jpg

>>976
ｸﾞﾛ画像
氏ね

>>977
vomiting=ゲロ、というのが分かっていたら引っかからない筈だが…

確かにｹﾞﾛだ　グロ画が苦手なやつは絶対に見るな　夢に出る
俺はまあ、大丈夫だった　あれで男なら訴えるがな
夏厨の最後の贈り物といったところだな

それ以前にそういう板があるのがｽｺﾞｲﾅ

グロといえば昔はやった蓮乳
えぐいを通り越して、笑ってしまった。
スレ違いsage

(●)(●)(●)(●)
(●)(●)(●)(●)(●)
(●)(●)(●)(●)(●)(●)
(●)(●)(●)(●)(●)
(●)(●)(●)(●)

思ったのだが、3300系を更新するより5300系を更新したほうがいいと思うのは俺だけか？

何故？
８連口は最近の更新だし、5306を筆頭とした７連も3300に比べれば…

>>983
重症の患者をほっぽらかして、軽症の患者の治療をするというのか！？

５３００系以前と６３００系以降の運転席後ろの座席の長さが違うけど、
どこで幅をとってるんだ？
６６系なんか、座席すらないが・・・

>>984
いや、俺が思うのは5306F　5323F　5324F、とくに5306F。
それでも3300系よかはいいのか？
いや、3300系よりも経年浅いからこれからも3300系以上に活躍できる？と思って。

>>985
そうですか。
じゃあ6300系はどうなるんだと…。


いや、どうも7連口に更新車(ドアチャイム・案内装置装備)が少ないから、と思って。

とりあえず新スレ立てました。
阪急電鉄　車両スレッド５
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1125123994/

>>983
たまたま3300系の更新が続いてるだけじゃない？

>>984-985
5306Fは一番酷いと思うが・・・

3300系8連は順次更新されてるし、残りの5300系も更新されると思うが
3300系の7連はどうなるんだ？
もしかして放置か？

せっかく2300系を置き換えても素人目には乗り心地がよくなった？
と思われるだけで、7連は相変わらずボロと思われてしまう・・・（事実なんだが）

3300は駆込冷房改造の過程で、ドアはおろか化粧板すら変えてないのが
おるから、それは優先されるべきだろうな。地下線運用が多いのもあって、
3157みたいな酷さはないが。

5306の更新は3300の最終冷房改造(=更新)車よりかは後年だし後回しに
なるんではないかと。

>>987
社内では「6300は見ないことにしよう...」という扱いですな
関わると大変そうだしｗ

真剣なところ2303編成はどうなったの？
廃車？それとも修理中？

とっくに廃車。

>>990
見ないことにしよう、というより
延命するか代替新造するか意志決定の段階かと。

2300系初期車は一段落、次は3100系に取りかかるんだろうが
9300系増備も言われているし、
その分を2300系淘汰に回すか6300系にするか・・・

>>986
6300系以降は乗務員室がなんとなく広い･･･？

66系は側面窓の横幅がなんとなく広い様な･･･

確実に乗務員室の居住空間は拡大してるよ＞2200系以降

>>993
乗務員室の奥行きは、2200系以降、それまでの1150mmから1309mmと広くした。
このため、直後の窓は廃止され、Hマークがつけられたが、室内が暗くなるため、
7013F/7022F以降？から小窓が標準装備されている。また、それ以前の車両についても順次取り付けされている。

66系は、中間車は１Ｄ３Ｄ３Ｄ１で、阪急の２Ｄ３Ｄ３Ｄ２に比べ窓が少ないので、
当然、側面窓は広い。神戸市交、北神急行も同様。

>>955
９３００系も市交タイプにすればクロスシートの収まりも良かったのにね。

997

998

ぬるぽ

なに

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。