【大倉山】　東急　新横浜線　【新横浜】

新駅ビルの地下は駐車場になるんで、東急新横浜線の駅ビル直下
乗り入れは無理。

一番簡単なのは、環状２号下を掘り進み、地下鉄との交差部から
新横浜北口バスターミナル下に斜めにホームを造る。
そうすると、ホーム先頭部が新幹線乗り換えに便利な構造にできる

目黒線は日吉〜新太尾〜新横浜開通。そのご東横線大倉山〜反町は別会社化。廃止を目指す。

西武ごたごたでプリンスホテルがあれなのに
またホテル作って供給過剰にならないか心配
しかし二俣川、センター南北、上大岡を副都心と定め整備するなら
東部方面線はやはり良案だと思ったんだがな、その点は残念！
向こうの乗り入れ話は裏で進んでるのかな？

デパートは東京初進出の丸井今井

>>382
ヒント：みなとみらい線

>>381 その案いいね。

なんか25日から新横浜の地下鉄の入り口が変更になるらしい

>>387 交通局のHPに出てるね。PDFで図を見られるようだ。

地下鉄新横浜駅出入口変更のお知らせ

　平成17年7月25日(月）より、駅ビル新設工事のため､地下鉄新横浜駅の
出入口を２ヶ所新設し、既設１番出入口を閉鎖いたします。
　ご利用の皆様には何かとご不便をおかけしますが、ご理解とご協力の
ほどよろしくお願いします。
http://www.city.yokohama.jp/me/koutuu/info/oshirase/news/20050707.html

保守

駅ビル建設に東急建設は参入しないのかな？
東急グループの売り込みはないのかな？（電鉄・百貨店・建設。。。）
　

倒壊の駅ビルに東急が参入すことはない！
デパートも倒壊がらみだから高島屋だよ。

電車でわずか10数分の横駅前に
横浜の地域一番店の高島屋があって
商圏バリバリ重なるけど
高島屋も、自分自身でパイの食い合いするかな？

俺の心配は、駅ビルできると新幹線のホームからの
綺麗な街の風景が見えなくなるんぢゃないかということなんだけど￥
駅ビルに視界さえぎられて、、、
ま、どーでもいいことか。

>>392
それはちょっと残念だが、
篠原口の、のどかな風景があるじゃないかｗ

都市開発としては全然ダメダメだが、
なぜかホッとする景色でもある。いつまで続くんだか・・・。

>>392が読みにくい

新幹線のホームから見る新横浜の景色は
ビルの高さがそろってて妙にきれい。
逆に東京駅は、駅ビル（大丸）を取り払って
新幹線のホームから八重洲の景色が丸見えになるらしい。
でも八重洲の景色は別にきれいじゃないからな。。。

新横浜―菊名間の乗車時間約２分のために１０分以上待たされることもある
横浜線の糞ダイヤをなんとかしてくれ。快速も止まらないし。

新横浜線なんか要らないから、
日吉から新百合ケ丘までの空白地帯に作れや

作ってるじゃん

日吉−山本記念病院−東山田営業所−鷺沼−北部市場−新百合ヶ丘

開発の余地がありそうなとこだけ駅を作ってみました

>>396
全く同感。
横浜線の菊名駅のホームでの待ち時間がウザイことウザイこと。
ほんと接続悪いよな〜。

サッカー見に行くときは、大倉山から歩いている。
昨年のドイツ戦とき、自分しか歩いていなかった。少し時間がかかるが、駅の混雑も待ち時間もない。

私鉄って駅間距離がJRに比べて短いから
電車に乗ってると歩けそうな気がするが
実際歩くと結構な距離あったりする。

>>397
そんなの要らねぇよ

鶴見川の河川敷にある自動車学校。。。
あれって自己所有地なんかな？
ロンドンバス目立ちまくり。

河川敷は国土交通省の管理だから国から借りてるのでしょう。

綱島からの新横浜線分岐案をいってる人がいたけど
その場合、あの自動車学校の上をまたぐのか？
まさか河川敷不法占拠ぢゃないよな。
大雨のとき、あの自動車学校水没しないかな？

>>406
するよ、したことあるはず。
今は台風が来ると車を土手の向こうへ動かしてる。

>台風が来ると車を土手の向こうへ動かしてる
マジで？ウケる。。。でもバスはエンジン積んでないだろから水没？
>>407は近隣住民の方？

>>408
ホント！台風直撃のときに見てみ。
バスは待合室らしいよ。動くのかどうかは知らない…
近隣じゃなくて沿線住民だけど、よく通るからね。
因みにあの教習所はコヤマドライビングスクール。高速教習車がBMW
スレ違いなのでsage

コヤマ綱島か…俺、卒業生…。あのバスはちゃんと動くみたいだよ。
まあ、>>409の言うとおり技能教習者の待合室だけど。
スレ違いsage

>>35のプランの実現には
あの自動車学校は避けて通れないと思ふ。

http://www.casnet-inc.com/ttunasima.htm

こうなったら環二の下をもぐり続けて杉田までいっちゃうか。
新横浜→岸根→羽沢→上星川→東戸塚→上永谷→杉田

逆方向も駒岡→末吉橋→新川崎→川崎



とだんだん厨房っぽくなってきたので糸冬了

>>413
羽沢まで作れば、貨物線経由で東戸塚までは行けるね。
束が何と言うか知らんけど・・・。

東急が東部方面線の野望を捨ててなければ、羽沢までは・・・

ageeeeeeee

終了

>>405
管理は国土交通省だけど、自己所有地の可能性もある希ガス。
その場合、河川法に従って自己所有地利用の許可がを得て使用することになるんだったような気が。

新横浜の駅前から
大倉山の記念館が見える。
こんど一度いってみたい。

　

>>396
しかも、沿線で人身事故があれば東神奈川八王子間全区間不通。
小机や中山で折返し運転しないのが、許せない。
新幹線に乗るときは、30分前に菊名に着くようにして、万一に備える。
大倉山と菊名から新横浜への道順は、下見済だ。

結局、このスレは>>396の問題意識を持つことに
存在価値があると思う。
実際、一駅乗車のためにする乗換の動作と待ち時間は
本当にウザイ。

横浜で乗り換えろ馬鹿

大倉山−新横浜を建設するより、快速菊名停車の方が建設的！

データイムだけ30分に1本の快速が止まってもなあ…
そもそもの運転間隔をもっと短くしないと意味無し。

>>423
東京方面からの客が？

>>424
いや、ここで東海道新幹線横浜移設ですよ。

>>392
ヒント：上大岡

>>392
横浜から電車でわずか10数分以内の繁華街というのは、他にもいくつも
あるのでは？

元町、伊勢佐木町、みなとみらい、川崎

野毛もそうかな。

>>429
392は391に対してのレスでしょ