★■▲●東京メトロ6000系・7000系・8000系●▲■★

dat落ちしたので再びスレ立てました。
東京メトロ6000系、7000系、8000系の爆弾ドア＆チョッパ制御トリオ
を語りましょう。

　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　|| ○ｺﾋﾟﾍﾟ・AA厨は放置が一番キライ。ｺﾋﾟﾍﾟ・AA厨は常に誰かの反応を待っています｡.　||
　|| ○ｺﾋﾟﾍﾟ・AAにはウザイと思ってもそのまま放置。 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　||
　|| ○放置されたｺﾋﾟﾍﾟ・AA厨は煽りや自作自演であなたのレスを誘います。. 　 　　　　　　||
　||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。 　 　 　 　 　 　 　 　　　　　　　　　　　||
　|| ○反撃はｺﾋﾟﾍﾟ・AA厨の滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。ｺﾋﾟﾍﾟ・AA厨に. 　 　　||
　||　　エサを与えないで下さい。 　 　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　||
　|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　 ＼ ( ´Д｀）ｷﾎﾝﾃﾞｽﾖ 　 　　　　　　　　　　　||
　||　　ｺﾋﾟﾍﾟ・AA厨が飽きるまで放置が一番です。　⊂ ⊂　| 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　　　　　||
　||＿＿＿ ∧ ∧＿＿_∧ ∧＿＿__∧ ∧＿ 　 　　　|￣￣￣￣|___＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿||
　　　　　　(；　∧ ∧__ (.　　∧ ∧__(； 　 ∧ ∧　　　　 ￣￣￣￣
　　　　〜（＿(；　∧ ∧＿ (；　∧ ∧＿ (； 　∧ ∧ 　…は〜い、先生。
　　　　　　〜（＿(； 　 ,,)〜（＿(；　 ,,)〜（＿(@ω@；) ﾏｽﾞｰ
　　　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ
※バルサン厨は5月3日に見れなくなった原因の一つです。

ﾍﾟｯ

前スレ
【チョッパ制御】TM6000・7000・8000を語れ【VVVF】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1106581198/

ヘボ更新ウザイ

　　　　　　　　　　　　　　☆ ﾁﾝ　　　　　　　　ｶｯｸﾝﾔﾀﾞ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　Λ＿Λ 　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）＜　8000のボロスタレタ台車更新まだ〜？
　　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿)＿ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣／|
　　　　　　　　| ￣ ￣￣￣￣￣￣:|　:|
　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　 |／
　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣

6000系→2段化窓車と低音チョッパ車はとっとと消えろ。
7000系→神！文句なし！
8000系→貴様は早く更新でもされな。

小田急電鉄では三菱製のチョッパ車を敬遠しているみたいだな。

7000も粗大ゴミ

ヘナチョコな更新はさっさと止めるべし。そんな金の余裕があるなら新車造れ。

今後の計画（予定と妄想）
6000系→2段化窓車の1段化とVVVF化。VVVF車に対しては案内装置の取り付け。
4次車と5次車の更新など。
7000系→7001Fと7010FのVVVF化。そろそろ3次車にも更新開始か？
8000系→年代に関係なく車体更新を続ける。

ホントにそうなったら嫌だね。

なんで東京メトロは利用者の嫌がることを平気でやるの？
更新なんかしたって利用者には不評な上に金の無駄。何のメリットもないじゃん。

ダサイデザインだな6000

06系が「幻」なんて言われるようではしょうがないよ。
本当は主力でなきゃいけないのに。

無駄な更新ばっかしやがってこんな連中いつまで使う気だよ。
せっかく払ってやっている乗車代をそんなことの為に使われちゃたまんねえな。

更新止めて新車入れたとしても
05Ａトレのオビ色違いになりますがよろしでしょうか？
06？あんな特殊法人時代の成金電車なんてもう入れませんよ。

それで良いに決まってるだろ
その05Ａトレより劣ってるんだから糞汚物3兄弟は。

6000の2段窓のうち4編成を東西線に移しその穴を06で補えばｲｲ！

６０００、７０００、８０００の改造止めろ。
６０００ではチョッパ制御爆走で勘弁してほしい車両がある。

メトロ名物ボロトリオ

>>5>>20
それが「埼京メトロ。」と感じるとき。

相変わらずクオリティの低い三馬鹿

メトロの汚物トリオを叩くスレはここか？

>>16
05A-trainは新車なのにあの惨状ということを考えると汚物三兄弟レベルだな

5000は虫の息(かわりにAトレで激しく糞化した新05が来たが)なのにこいつらは元気だな

5000系は千代田線のワンマンアルミ車を除き引退します。
その次はいよいよ6000系なのか？

●メトロの車両原則※ピクトリアル臨時増刊号より※●
10年→中規模更新
20年→大規模更新→今の8000系と6000系4次車と5次車
30年→中規模更新→6000系2次試作車と1次車・2次車と7000系1次車・2次車
40年→廃車（ｱﾎﾞｰﾝ）→5000系
今のところこんなところでしょう。

6000系の試作車は69年式？2次試作車は71年式だから、ｱﾎﾞｰﾝは早くて2011年が目安。

このシリーズの更新ってハコ以外は殆どすべてとっかえてて、新造に近いよね？
マジであと30年くらい使わないと元取れないんじゃないの？

この際ハコも取っ替えちまえ。209系並のシワシワボディ車までありやがる。

人はそれを新造と言うｗ

6000系はボロ2段窓から新木場に送るべき

7000系が一番まともでしょう。車体は綺麗だし、2段窓車はいないし。
俺は7000系が好きだ。

6000-1って最近走っているの？

6104と6105,発車ブザー音が違う
6104はブゥーッとなるのに対し6105は03・TOQ8090・TOQ8530同様プーとなる

8009F 73S

一番種類がある車両達だな。早く7004Fと7005Fを西武線直通対応にしろ！

>>27
8000は最大の欠陥、台車を取り替えてません
あれが変わらない限りいくらチョッパからVVVFにしたところで宝の持ち腐れ

最近6103Fの小田急乗り入れが、特にダイヤが乱れてなくても見られるような…。

>>36
やっぱり所詮は糞更新だな。全く意味ねーよ。
金の無駄使いだから新型化しろ、マジで。

8109爆音じゃねーか

半蔵門線は爆音系ばっか。糞更新はやめようぜ。
６０００系は種類が多すぎなんだよ。

西武厨が混じってる

6000系2段窓よりブレーキ力が劣る8000系
全車6035F状態orz

age

7011Fがチョッパに…？

>>44
元からだろ。他には7017

7008Fと7011Fと7017Fは強風？チョッパ改造されたからVVVF化の予定はない。

7008Fは改造当初から側面のLEDが明るかった編成。
7011Fは最後まで2段窓＆幕の車両の4本のうちの1本。車内にはLED案内装置付き。
7017Fは98年改造で2〜6号車の化粧板が緑系から白色に変更されたのが注目された。

>>45
>>46
レス�dクス
そうでしたか…

2000年代まで幕＆2段窓で残った7000系は4編成。

7003F→この車両が7000系最後の幕＆2段窓車。VVVF化改造。
7011F→唯一、4編成の中で強風チョッパ制御に改造された編成。
7016F→4編成のうち最初に改造された編成。VVVF化改造。
7020F→7016Fの次に改造された編成。VVVF改造。

全車両にLED案内装置付き。当時は驚いた。
西武線で見ると何となく違和感がある。
2〜6号車の化粧板はドアが白かったり化粧板が白かったりと各編成バラバラ。

nullpo

http://www.uploda.org/file/uporg104044.jpg
こいつはここのスレであってますか？

>>50
そうだよ。試作車は未だに元気だな。

>39
余計にうるさくなったな

139 ：名無し野電車区 ：04/04/24 23:51 ID:VJx0HwLy
>>116
武蔵野線用205系がインバータ化されているのは、
M車機器捻出とMT同数での粘着確保だけでなく
SUS構体だから長寿命化に耐えうると判断して、延命の意味もあったんだろう。
広域転用が一段落すれば、別件で他車にも同様の変更が加えられる可能性がある。

>>137-138
7118Fって元々3次車以降のチョッパへ積み換え・・・ではなかった？
積み換えられたチョッパ装置はお役御免になったのか。


140 ：しぐれH-40 ◆719HMFrfZI ：04/04/25 00:38 ID:dUsV1YJC
>>139
元々は他の編成の3次車から捻出したフロン沸騰式チョッパへ積み替える予定だった。＞7118F
けど、6124Fがフロン沸騰チョッパ車にも関わらずV化されたのを考えると、
計画が変更されたのかもしれない。
確か、6000・7000・8000系列は全てV化するみたいなことになったのではないかと・・・。
ちょっとこれは記憶があやふやなんで・・・ｽﾏｿ。

7003と7009のVVVF装置，レアだな。

8109Fに何かあった模様
鷺沼で編成がばらばらになってるようだよ

>>55
そりゃ問題ある編成だから仕方ないな。
原因はなんだろ？

問題編成と言えば他に６１３５Ｆもだな。

東急線情報　 Re: メトロ8109F　コルク - 2005/05/22(日) 22:17 No.1785


うわさで聞いたのですが、先日会った池尻大橋での車両トラブルは8109Ｆだったそうです。
その影響で機材が全部逝ったみたいなことを聞きました。


九品仏ではこう書かれてるが

>>57
それは30000とか書いてあったが？

age

>>56
あと8003.あれもクセ物でブレーキが激甘い

age

sage

V改車も台車構造の関係で速度制限が設けられてるってのは本当なのかねぇ？
同一構造の03V車は普通に100km/h以上出しているのを何度も体験したわけだが。

結局8009Fの改造は失敗で終わったんだよ。
これを機会に8000系の更新は暫くないであろう。

>>63
見た目は似てても03と8000の台車は構造がまるで違う・・らしい。

今朝の田園都市線上り71Sの8000系、急行東武動物公園行きでよりによって
女性専用車の隣の9号車で空調故障発生。ラッシュ時間帯なので車両交換もできず
運転継続って言ってた。本当に8000系はよく空調故障が発生するけどどうなってるの？

>>66の8000は番号確認を忘れたけど、爆弾ドアの小窓車だった

>>65
軸支持方法が違う。8000は民伝、03はモノリンク。

03系でもチョッパ車はSUミンデン。

チョッパ車は藁草履、VVVF車は下駄。

７０００は走行音もバリエーション豊かだよね。
日立２，３レベルで7004は最新式。
三菱２．３レベルもあって、7003、7009は6000には無い音。7018も最新式。
２段窓もないし７０００は優遇されてんのか？

大窓がないから冷遇されてるんだよボケ

>>71
7018は6024と，7004は6029と同じ音かもしれんぞ。味覚人だが。

保守

7013Fに乗車中。
ドアだけ塗装をシールにした編成。
車内も白色で、かなり明るく案内装置やドアチャイムもある。

が汚物に変わりはなお

窓を大きくしてください。

最近入場している編成ってあるかね？

>>78
6031Fの次は何だろう。8000系の1本は新木場に更新で入場しているみたい。
7000系の次の更新車は7001Fか7010FのどちらかがV化で入場するらしい。

6030Fはどこいったのage。

しらねーよsage

7000系でも2002年や2003年に更新された編成はｲｲ！

>>82
今すぐ解体されるべき！

>>80
6030Fは今日運用に入ってたのを確認した。

塗装が中途半端な編成は7009Fと7013F→2〜6号車のドア部分だけがステッカー
つか7003F・7011F・7016F・7020Fの最後まで残った2段窓車の2〜6号車の
ドアの色と化粧板が違う編成がいたはず。7017Fとは逆バージョンだと思う。

あと7004Fが西武線に乗り入れたって本当？

ﾄﾞｱのまどを下にもう少し伸ばす。（山手線205→横浜線205のように）
「田の字型窓」を後期車と同じような窓にする。
ﾄﾞｱ上に千鳥配置でもいいから、案内ＬＥＤをつける。
自分は詳しくないんだが、乗り心地やｴﾈﾙｷﾞｰ効率をよくする。
座席のりにゅーあるなど基本的なこと。

これくらいやってくれれば、ぜんぜん平気。
この手の車両って、いかにも「地下鉄」って感じで好きだ。

>>86
座席が非バケットだったり縦方向のつり革がなかったり…
細かいところでダメだな

2段窓最終4編成の更新後（2〜6号車）
7003F→調査中
7011F→ドア、化粧板共に白色。ただしチョッパ制御。
7016F→ドア、化粧板共に黄色。
7020F→ドアが白色。化粧板が黄色。

7017F→7020Fとは逆。

色々あって7000は面白いね。

7000の>>88にもみられる更新のも過渡期というか
複雑ですね。しかもモケット張替えが制御機器未更新の7101Fや
ラストナンバー7134Fが行われていたり、逆に再更新7113Fが未交換
とか更新と関係なく行われているのでややっこしいです。
7000系のまとめサイトがあればいいのですが・・・。（あと5年くらい若ければ
自分で作っていたかもしれないが今は無理っす。）

しかし同じ化粧板白系の更新でも1，2次車の茶色モケットと3次車の
赤色モケットの場合で印象が全く違うな。　

>>88
7003FはC修車体にLED載ってた

２〜６号車の未更新室（黄色内装）にもLED案内装置取り付けられている編成もあるなｗ
7003･7016･7020の3編成。

7021F〜7026Fのリニューアルまだー？

>>91>>92
念のために1〜20Fの3次車部分と21〜26Fで内装が原型の車両は
全てC修改造済みです。特に後者についてはスーパー改造もありえる
かとは思うが・・・。

>>79
7001か7008・7010の編成のどれがはいるのかなとは思うな。
もしかしたら全車C修の7021〜26Fのどれか１編成かもしれないぞ。

えらい久々に8109Fを鷺沼で見た…

>>94
7008Fは暫くはチョッパ制御。更新の際にチョッパ制御も交換。
それ改造は7008F・7011F・7017Fが該当する。

>>95
復活したようだな

ドア窓がでかくなった車両

6124,6128,6129,6131,8109

7003Fの内装は7016Fと同じ。
最後の未更新車だったが、VVVFが特徴あるからいいや。
今では西武線でよく見かける。

100ゲット！！！記念に↓

01.作詞：PEACH-PIT、千葉克彦/作曲：PEACH-PIT/編曲：川井憲次
02.作詞：前田たかひろ/作曲・編曲：大島こうすけ
03.作詞：桜並あかね/作曲：極楽院櫻子/編曲：三河春樹
04.作詞：映島巡/作曲：荒川弘/編曲：川井憲次
05.作詞：はむばね/作曲：大野愛果/編曲：田辺恵二
06.作詞：桜並あかね/作曲：田村謙治/編曲：達増拓也
07.作詞：桜並あかね/作曲：小林立/編曲：ats-
08.作詞：桑原鞘子/作曲：大島永遠/編曲：大島こうすけ
09.作詞：宮崎哲弥/作曲：洲崎春海/編曲：三河春樹
10.作詞：松井五郎/作曲：鳴海歩/編曲：真山巧
11.作詞：市川森一/作曲：井口光正/編曲：坂口力
12.作詞：竜騎士07、桜並あかね/作曲・編曲：達増拓也
13.作詞：桜並あかね/作曲：水城葵/編曲：小林立
14.作詞：黒田洋介/作曲：田村謙治/編曲：徳永暁人
15.作詞：路川ひまり/作曲・編曲：Koma2 Kaz
16.作詞：竜騎士07/作曲：BOUNCEBACK/編曲：竹本裕太
17.作詞：市川森一/作曲：飯倉洋治/編曲：葉山たけし
18.作詞：岡田克也/作曲・編曲：田村謙治
19.作詞：桑原鞘子/作曲：達増拓也/編曲：三河春樹
20.作詞：WARHEAD、AIYAH-BALL/作曲：AIYAH-BALL/編曲：ats-
21.作詞：鳴海歩/作曲：真山巧/編曲：神田晶
22.作詞：AIYAH-BALL/作曲・編曲：徳永暁人
23.作詞：市川森一/作曲：大野愛果/編曲：明石昌夫
24.作詞：岡田克也/作曲：井口光正/編曲：北橋健治
25.作詞：BOUNCEBACK/作曲：PEACH-PIT/編曲：Koma2 Kaz
26.作詞：桑原鞘子/作曲：島聡/編曲：三河春樹
27.作詞：桜並あかね/作曲：大島永遠/編曲：葉山たけし
28.作詞：江田五月/作曲：水城葵/編曲：ats-

今日の帰り６００１Ｆに遭遇したのだが、試作車の特徴がかなり少なくなったな。
外見的にはすその長さやＭ車配置などがあるが、車内は袖仕切りの形ぐらいになった。

8106帰還
三菱の糞VVVFじゃ無い事を祈る

特徴あるVVVFの7004Fと7005Fは西武線に直通していますが何か？

地下鉄が緊急停止、1000人誘導＝ブレーキ用エア漏れる
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050712-00000011-jij-soci

欠陥電車age

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1112355710/496

496 名前：名無し野電車区 投稿日：2005/07/12(火) 02:35:08 ID:CoqBYyJG
ttp://up.2chan.net/r/src/1121102309753.jpg

事故車両の画像です。友達が潰れた連結面の真横の席に座ってたんで撮ってもらった。6000系27編成の6・7両目の間みたい

最高の汚物車両につき緊急age

やってくれたね6000は。
もし有楽町線の最高作（＝神）である7000系に何かがあったらどうするんだ！
あんな欠陥汚物6000と7000系を一緒にしないでくれ。
どう見ても車体と車内は7000系の方が断然綺麗。

>>107有楽町線で連結器が外れたのは7000系じゃないの？
ttp://www.president.co.jp/pre/special/editor/169.html

有楽町線で連結器が外れたのは7107Fだったはず。今は元気ですが。

8106Fは8606も8706も新型クーラーになってる。室内は不明。台車はやはり今まで通り…。VVVFはどこの奴かわからん。

東京メトロって、保有車両数の割には毎年の新造数が少なくない？
東西線なんか05系へ置き換えるのに何十年かかってるんだが・・・。
日比谷線は割と早く置き換わったけど。

とりあえず、共通設計の新06・新07・新08系を開発して、
２：２：１の割合で同時に新造、5年以内に置き換えて欲しいわ。

新08っておいおい

>>110
ドア窓も変わったのかな？でも6号車と7号車はもともと新しい車両だけどね。

いい加減にやっつけ＆ぬるぽ更新はやめてくれ！

01は1500Nとそれの先頭になる2000を除いた車輛、要するにT車と
吊掛け車、それに1500Nと組めない余りの1900・2000を一気に淘汰、
その後も順調に増備して置換え。
02は最初ちまちまと作ってCS-ATC化・冷房化で旧型を一気に置換えた。
03は冷房化のため比較的早いペースで作った。
特に02・03のペースが速かったので、そのころは異様なペースで新造した。
しかしこれは特殊会社だったからできたこと。民営化をにらむと、ある程度
置換えはばらしたい。
だから05は5000の冷房化も行ない、年間少しずつ作っていった。東西線が
100％冷房となったあと一旦止めて、CS-ATC化をにらみ、同じように計画的に
年間3編成ずつ（昨年は4編成）の置換えで車齢をばらした。

現状で06は増発用。07は1次車が増発用、2次車は増発と新線開通用。08も延伸用でのみ新製。
しかも5000以前とは違い6000系以降の車輛は頑丈に作ってあるので、まだ置換えははじまらない。
置換え開始しても、ちょっとずつ。

>>113
遠くからしか見てないから不明。多分そのままでしょ。
8606と8706は室内LEDやドアチャイムつけただけかな？

まあ、なんにせよとっとと営業運転に入ってほしいものだ。

>>116
8109Fの件があるかなぁ・・・。

7120Fの窓破損の原因って何？

age

>>114
ｶﾞｯ更新

8106が試運転してるの見たけど、三菱のVVVFっぽかったよ

>>120
他に変わった点はありましたか？

ちなみに今日から8106Fは営業運転に復活したようです。

今日初めて8000系更新車（8109F）に乗った。
とりあえず来た時は嬉しかったけど爆弾ドアには驚いた。（おまけに開く時はチャイム無し）
座席も08系と同じ物を使えばいいと思う。

>>123
釣りか？

7004Fのインバーターって何製？

SONY

8000系先頭車の並連、バランス悪すぎ。
せめて密着自連にして栗。

959Sの8414だが，渋谷-表参道間なんかでカックンした
P4→惰行なんてあんな区間ではほとんどないが。
せめてP4→P3→P2て汁

6113F、39S(2)にて目撃。
貫通部は6119F、6101Fのように改造されていた。
使われた化粧板が最近の更新車と同じものだったので、ちと変。

２段窓の汚物チョッパ車なんて、貫通扉増設しないで廃車すればいいのに…。
あんなの今後も末永く使われたら迷惑だ。

今日、初めて8109Fに乗ったけど、ありゃどうしようもないね。
ドア上のLEDは1段式で千鳥配置、おまけに8110F同様、11文字までしか
表示できないから、東武線内は種別・行き先の∞スクロール。
（ちなみに03系VVVF車は12文字対応で「まもなく東武動物公園終点」が、
08系も同様で「区間準急東武動物公園ゆき」が固定表示できる。）
座席のシートはそのままで、袖仕切りの化粧板も交換されていない。

>129

6113Fが久しぶりに小田急直通運用に入ったという事は
マグニチュード6113の巨大地震か地下鉄爆破テロで6113人死者が出るかの事が起こりそうだなｗ



…というのは冗談で、使われた化粧板が最近の更新車と同じものという事は
6122F〜35Fの更新が終わったら21Fまでの二段窓編成の再更新の布石なんだろうね。

ただ単に前の色の在庫が切れたからかと。

マグニチュード6112ってw
せめて6.112にしろよw

>>132
既に8000系はC修車がB更新されてる（8006F）し，時間の問題だな

8106も不具合かね
鷺沼でバラされてた

7000系もそろそろ7001･7010･7021〜7026のうち､
どれか１編成更新した方がいいかもね。

それと､JR常磐線各駅停車で6031Fに乗車した。VVVFは何製なのか？
ドアでか窓＋爆破開閉音は結構驚いたw　6124の更新以降。
常磐線各駅停車の客は割とK車(203 207-900 209-1000)
よりもS車(6000･06)のほうが乗り心地がいいと思うなという人が多いかも。

6131のVVVFは日立製
K車が203だったら圧倒的にS車陣がマシだが、ボロ二段窓や超小窓ﾎﾞﾛﾁｮｯﾊﾟが来ると悩むね

7000系の初期車って何故ドアの上に広告がないのだろうか？
前は有楽町線の停車案内＝沿線情報があったけど。

age

　　　　　　　　　　　＿＿＿＿_
　　　 　　　┌"ﾞﾞ￣　　且l 　　 †ﾞ"┐
　　　　　　　_,,,,｡｡｡---------｡｡｡,,,___
　　　,｡‐ﾆ三',',ﾞ.ﾞﾞﾞﾞﾞﾞ,二二二.、ﾞﾞﾞﾞﾞ''''―~｡'''・､,
　　 i..rﾞﾞ.l 　　　| l　|.我孫子.| 　l　 　 　 .ﾞﾞ`l |
　　 | |.　 ￣￣ 　 ,,｡=='=='==｡､ 　　　　　　l |
　　 | | !´~~~~~~`l|| .|l´￣~`ｌ|. ||l´~~~~~~`ｌ..l |
　　 | | !. 　 　　　l||. || 　 　 || .||l..ヽ=@=/ | l |
　　 | | !. 　 　　　l|| .|| 　 　 ||. ||l （・∀・） | l |
　　 | | '―――‐'.!! .!!,_＿__,!! .!!'―――‐'..| |
　　 |. ﾞﾞ''-､＿＿...||. |　|Ｓ|　!. !!..＿＿,,-'''ﾞ~ |
　　 |.　.（○）'''-｡_||_.|＿＿__.|._||_｡-'''（○）　｜
　　 |. 　 　 　 　　||. | 　 . 　 | .||. 　 　 　 　　|
　　 |.　　− 　 　 || .|/.ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾍ|. ||.　　　−　　 !
　　 |.　　◎ ＿_　||_.|_ii__i__ii_|._||　＿_ ◎.　　|
　　 l＿＿＿＿＿`ﾆi'''''''''''''iﾆ'"＿＿＿＿___l
.　 　||:::|::ﾛ::||:lﾆl:|0|___|lXlﾛl|___|0|｡｡｡||lﾆl:::::::||
　　　 i----!!＿_ﾞ_ﾞ_ﾞ_ﾞ_ﾞ_ﾞ_ﾞ_ﾞ_ﾞ_ﾞ_ﾞ_(___||----i
.　　　 ＼＿_l___＿＿＿＿＿＿＿___l＿_／

>>140
日本経済の影響

>>143
日本経済との関係とは？

回生失効しまくってる汚物チョッパ制御の6106Fは廃車しろ！

今のVVVF車ってどれくらいいるっけ？
6101F、6102F、6104F、6108F、6109F、6112F、6114F、6116F〜6121F、6124F、6128F、6129F、6131F
7102F〜7107F、7109F、7112F〜7116F、7118F〜7120F
8106F、8109F
でいいかな？

8110F冷房装置故障のまま窓全開で走行中。

>>147
よし、俺はチャック全開で乗りに行くぞ。

>>145
あの編成は停止時に回生切れて空制に切り替わる時の衝撃が凄い。

　6000・7000・8000系の置き換えはあと数年後にはあってもいいと思う。
半蔵門線の場合は08系を再増備すればいいし、有楽町線と千代田線は本格
的に新形式を出してもいいだろう。

内装だけ更新のなんちゃって更新の6006・11・15はVVVF化汁！
あとニ段窓は逝ってよし！

黄色化粧板・二段窓って6003F位？

6107Fもじゃなかったっけ？

>>151
6000系旧2段窓グループのチョッパ車って、チョッパ更新済で
なかったっけ？サイクリスタ・・・

6003のチョッパ音嫌い。
最初、凄く低音で入るから。
しかし、何でそんな編成にも案内装置だけはあるんだ？

分離事故を起こした6027Fはいつの間にか復帰してる。

>>155
あと10年使うから。

>>154
06F、11F、15Fの３本は、冷改時に風冷チョッパからGTOチョッパに換装されたが、
B修は施行されなかった。B修が施行されたのはかなり後。
01F、02F、04F、14F、16F〜21Fは冷改されても風冷チョッパのまま放置。
というのも、当時は冷房化率を上げる事が最優先だったから制御装置や室内
の更新は後回しにされた。

風冷チョッパ時代の音はこちらで聞ける。
ttp://www.asahi-net.or.jp/~kk6y-mrk/6000htm/yuka.html

>>156
結局、何事も無かった様に復活してるんだな。
てっきり更新入場しているかと思ったよ。

8000の増備車の再利用

０８Ｒ系ﾏﾀﾞｰ(･∀･)ｰﾝ

今回の8106がそうですww

>>161
VVVF音で床が振動するんですが……

08系なんて増備は暫くないよ。当分は今のままで頑張っていて下さい。
それより6000だよ！6022F以降の車両は更新をせずに解体処分にすべきだ。

とりあえず2段窓と未更新は逝ってよし

7000系、6000系ともに連結器破損という重大事故経験車両。
それなのにヲタからはあまり叩かれていない摩訶不思議な車両。

6127なんで運用付いてたんだ
新木場で更新してから戻ってきて欲しかった

８０００て６０００や７０００と比べると車両幅が狭いのは
東急規格に会わせたせいなのか？

6127なんてさっさと廃車しちまえ！
いちいち復帰すんな！

>>166
散々がいしゅつ。

>>167
その前にハイフン車を（ｒｙ

で、東西5000の置き換えはあと何百年続けるつもりかね。
いつまでもチビチビ残しやがってイラつくんだよ。
やる気がないなら永遠に残しっ放しで良いから
とっとと千代田6000の置き換え始めとくれ。
糞二段窓編成と無駄金糞更新汚物は特に醜いね。

メトロ6000と中央201、目障りなのはどっち。
どっちもどっちか。オンボロしかない路線は惨めったらしい。

>>170
オンボロとは言っても、年代が1ランク違うんだけどなあ。

千代田線6000系＝1971年デビュー
中央線快速201系＝1980年デビュー

中央線をオンボロと言ったら千代田線は何と言えばいいのかw

8109Fって更新前はC修してましたっけ？

7101F入場。VVVF化になって戻ってきます。もち5M5T

>>169
新07系導入に伴う07系東西線転用で5000系全廃。
間もなくCS-ATS化が控えているため、CS化対象外の5000系は早急に淘汰される。

>>174
a-train05によって置き換えられますが何か？
まだ07転属なんてガセネタ信じている厨いたんだなw
東西線はCS-ATC化後も施設的な問題で増発余力無いから。

＞まだ07転属なんてガセネタ信じている厨いたんだなw

ｶﾞｾﾈﾀと断言するというのは漏れよりも上に近い職場関係かい？
07転属に関する計画は詳しい上司や複数関係区所の方からも
話を聞いていたんだがね。ずいぶん前だが東西スレでも無断投入
氏が関係資料を見せてもらったと言っていたね。

まぁ今後計画がスムーズにいくか変更や見直しがあるかは分から
んからここでマジだガセだと議論しても仕方ないね。

ただチミの独断や思い込みでガセと決め付けるのはどーよ？
最近では103系東→西譲渡を散々ガセだと叩いていた連中も居たが、
結局は根拠の無い「そんな事あるわけない」という思い込みだった
訳だし。

スレ違いｽﾏｿsage

>>175-176
07は今4本残る5000置き換え+増発用
よって今後05製造されるかどうかによる。

N07と同時にN06も造ってくれ。二段窓なんかイランよ。あんなの千代利用者への侮辱。

今年度末に07系を転用するための段取りが組まれているとのこと。

>>147
8000系の冷房ってよく故障するな。
俺も5回ぐらい遭遇したことがある。

05系が日立製造工場で造られている模様。

それは東葉高速2000系の方でガス。

欠陥汚物7000

地下鉄走行中、２秒間ドア開く　東京・有楽町線
http://www.asahi.com/national/update/0816/TKY200508160219.html

>>183
まだ7000系とは限らない。
それと神、7000系を馬鹿にするな。

やっぱり、ボロなのかな・・・
6000と言い7000と言い、故障（重大アクシデント）起こし過ぎだよ。

半蔵門線で1013Kの5807に乗車中地震発生（揺れは感じず）
↓
青山3で3分くらい停車。30000系第四編成発車後に発車
↓
時速25km/hでチンタラ。坂くだって30km/hになったらブレーキ。上り坂は定速で切り抜け表参道に到着。
→千代田線に乗り換え。6009Fはスグにｷﾀ。2分延。
↓
赤坂まで15〜30km/hのチンタラ運転。赤坂8分延。となりの29K（207系マト71）が発車後いつもの速度で運転。
これでヤレヤレと思いつつ発車。
↓
6009Fもいつもの速度で運転再開。

地震で15分くらい余計にかかった…＿I￣l○

>>184
7110ですた

あわや大惨事、走行中の地下鉄片側全ドア開く
http://www.yomiuri.co.jp/main/news/20050816it14.htm

　トラブルがあったのは、１９７４年製造の東京メトロ「７０００系」車両。
ドアが開いたのは要町駅の約２００メートル手前で、運転士がドアの警告灯が点灯したのに気づいた。
東京メトロでは、進行方向右側のすべてのドアが開いた可能性が強いと見ている。

最凶最悪汚物トリオ

あぁ将来（もう1年も経たない）にVVVF改造される7110Fがやったか。
現在、7101FがVVVF化のために新木場CRに入場中。
7101Fが出場後に7110FがVVVF化される。

これが終わったらいよいよ3次車以降の車両にも更新が入るかな？

6000系…連結器脱落汚物
7000系…走行中ドア開閉汚物
8000系…冷房ぶっ壊れ汚物

5km/hドアリレーの解放SWがオフになっていたらしい。
要するに5km/h以上の速度でもドアが開けられる状態であったと。
解放SWはナイフSWで、人為的な操作がないと動かない仕組みであるから
車両側の問題という訳ではない。

しかし、解放しても走行が出来るということは
アラームが鳴り続けるとか、何らかの監視機能がなかったのか？

>>192
よくわからんが、仮にその開放スイッチが切られていても、ドアスイッチを弄らぬ限りドア開かないんじゃないの？

2003年4月の連結器分離事故も7000系じゃないの？
ttp://homepage2.nifty.com/ho-/Tetsudou/Tetsudo_jiko/2003/20030409_2.htm

メトロさんの言い方は違うかも知れんが「戸閉め保安装置」が切り位置に
なってて、かつ車掌さんが走行中に車掌SWを扱ってしまった…
てな感じなのかな？まぁ原因が判明してないから憶測でしかないけど。

まあ、メンテ工数削減のためにブレーキ弱めたり
構内脱線頻発台車を放置し続ける会社だしな

何が起こっても驚かんよ

>>194
そうでし。7107Fだったはず。
ちなみに>>188の記事、矛盾が・・・（当たり前だがもし10両全て
開いたのなら、74年製の7000系だけということはないわけである）

走行中に爆弾ドアが？

200なら明日ボロトリオ全廃

200なら7000は6000より早く引退

ん？朝の事故は35S運行でしたか・・・。
>>190によれば7110Fだそうですが、
夜の準急西武球場前行きの35S（新木場出庫直後の列車）は7119Fで
運行されてました。

今日、アジア系外国人観光客が南北線のトンネル・ポイントなどをビデオカメラで長時間にわたり熱心に撮影していました。
怪しい
次のトラブルは南北線かな？

>>201
35Sは一度新木場入庫するが、夕方再出庫の際に同じ編成が充当されるとは限らない

>>203
勿論承知してますよ〜。

関係ないけど、俺の思い出？の35S運行は、98年西武池袋相直開始の平日運用です。
（朝小手指行で小手指に入庫。夕ラッシュも終了した夜に再出庫した）

>>202
まさかアルカイダ？

　　　　 )､.＿人＿人__,.イ.､.＿人＿人＿人
　　　＜´ 天狗じゃ、天狗の仕業じゃ！　＞
　　　　⌒ v'⌒ヽr -､＿　 ,r v'⌒ヽr ' ⌒
// // //／::　<　　 ＿,ノ｀' 、ヽ､＿　ノ 　;;;ヽ　 //
///// /::::　　　（y○'）｀ヽ) ( ´（y○'）　 　　;;|　　/
// //,|:::　　　　　（ (　/　　　　ヽ) ）+　　　 　;| /
/ // |:::　 　　　+　 ) ）|~￣￣~.|（ (　　 　 　 ;;;|// ////
/// :|::　　　　 　　（ (||||! i: |||! !| |) ）　 　 　 ;;;|// ///
////|::::　　　　+　　 U | |||| !! !!||| :U　　　;;; ;;;|　///
////|:::::　　　　　　　| |!!||l ll|| !! !!| | 　　　;;;;;;|　////
// / ヽ:::::　　 　 　　| !　|| |　||!!|　　　　;;;;;;/// //
// // ゝ::::::::　:　　　| ｀ー----−'　|＿_／///

あわや大惨事、走行中の地下鉄片側全ドア開く。16日午前８時１７分ごろ、
東京メトロ有楽町線で、池袋―要（かなめ）町間を時速約５０キロで走行中
だった新木場発清瀬行き普通電車（１０両編成、定員約１４００人）の進行
方向右側のドアが突然、一斉に開いた。運転士が急ブレーキをかけて減速し
たところ、数秒後にドアは閉まった。お盆休みで、車内は乗客約４５０人と
すいており、けが人はなかった。通常なら混雑している時間帯で、乗客が外
に投げ出された恐れもあることから、国土交通省航空・鉄道事故調査委員会
は事故につながりかねない「重大インシデント」に当たるとして、調査官を
派遣し、調査に乗り出した。
　トラブルがあったのは、１９７４年製造の東京メトロ「７０００系」車両。
ドアが開いたのは要町駅の約２００メートル手前で、運転士がドアの警告灯
が点灯したのに気づいた。東京メトロでは、進行方向右側のすべてのドアが
開いた可能性が強いと見ている。
　電車の先頭と最後尾などの運転台に設置されているドア開閉スイッチには、
走行中に誤って操作しないよう電気的にロックする安全装置がついているが、
問題の車両は、同装置が切れた状態だった。今月１１日の定期検査の際には、
同装置は入っていることが確認されていたという。事故調は車両を検証する
などして、なぜ安全装置が切られていたのか調べている。
（読売新聞）

東京メトロってそんなに危険な会社だったとは・・・

運用は↓を見ましょう。
ttp://homepage3.nifty.com/kazabo/tetsu/05yuurakuw.htm

35Sは和光市→新木場、新木場→清瀬、清瀬→新木場を運転して入庫している。
7110Fは暫く検査かな。

フジテレビに7010Fが堂々と出ていた。

7010Fはしばらくお休みです。

西武池袋線内ではメトロ7000系１次車は最古参車両です（S49年製）ね。
池袋線の西武車で最古参はS54年製の101N系（現在4両7本、2両3本在籍、
うち4両2本が9月廃車予定、2両1本はすでに廃車回送済）。
アルミ車体と内装更新でボロサは隠しているけど、やっぱりボロイ・・・

それを言い出すと、2年後には中央緩行線の最古参車両が05チョッパ車になってしまうんだが…
比べる以上どれかが最古参になるわけだから、比べ方としてどうかと。

>>212

そんなこと言わないで
東上線なんて…

>>214
8108Fは車齢42年か・・・

7113Fの側面LEDは明るいのに交換された。
西武線で見たから事実かは知らないけど、西武20000系と同じく走行中に消えるタイプに交換したのか？
1号車だけ行先が見えて2号車から消えていた。

　 　 　 　 　 　　＿＿＿＿＿
　　　　　＿|￣ ＿＿Π＿ ⊥￣|＿
　　／￣　　　　　　 　＿＿＿＿＿_￣＼
　 | 　__　[二二二]　l´ 快速池袋 33S l |
　 | l´ ｀l　l´￣￣｀l...|￣￣￣￣￣￣￣l |
　 | | 　 | |　┌┐　| |　　　　　　　　 　 .| |
　 | | 　 | |　└┘　| |　　　　　　　　 　 .| |
　 | | 　 | | 　 　　　| | |　 　 | 　　 　 　 .| |
　 | | 　 | | 　 　　　| | |＼　 |＼　 　 　 .| |
　 | ｀ﾆ´ .|　7020　| ｀ﾆﾆ ＼ﾆﾆ ＼ﾆﾆ´ .|
　 |＿＿..|_＿＿＿|____＿＿＿＿＿＿___.|
　 |└--..| ------|--------------┘ |
　 [◯＿_|＿＿＿_|＿＿＿＿＿＿＿.◯］
　 | lﾆl　 |＿＿＿_|　　　　　　　 　 　 lﾆl |
　 |ﾆ二二二二 ┌─‐─┐ 二二二二ﾆ|
　 ┌|__|　　　 | |　 [※=l] 　| | |　　|__|_l
　 └|__| =| 　 lニニニニニニl-　　|__|_|
　　 　 └┘ =|| |　 　 └─ | ||
　　　 　 ―／／――――＼＼―

昔8000のAA作ったけど、はやんなかったなぁ

そのうち↓みたいな野が見られるんだろｗ

　 　 　 　 　 　　＿＿＿＿＿
　　　　　＿|￣ ＿＿Π＿ ⊥￣|＿
　　／￣　　　　　　 　＿＿＿＿＿_￣＼
　 | 　__　[二二二]　l元町・中華街 33S l |
　 | l´ ｀l　l´￣￣｀l...|￣￣￣￣￣￣￣l |
　 | | 　 | |　┌┐　| |　　　　　　　　 　 .| |
　 | | 　 | |　└┘　| |　　　　　　　　 　 .| |
　 | | 　 | | 　 　　　| | |　 　 | 　　 　 　 .| |
　 | | 　 | | 　 　　　| | |＼　 |＼　 　 　 .| |
　 | ｀ﾆ´ .|　7020　| ｀ﾆﾆ ＼ﾆﾆ ＼ﾆﾆ´ .|
　 |＿＿..|_＿＿＿|____＿＿＿＿＿＿___.|
　 |└--..| ------|--------------┘ |
　 [◯＿_|＿＿＿_|＿＿＿＿＿＿＿.◯］
　 | lﾆl　 |＿＿＿_|　　　　　　　 　 　 lﾆl |
　 |ﾆ二二二二 ┌─‐─┐ 二二二二ﾆ|
　 ┌|__|　　　 | |　 [※=l] 　| | |　　|__|_l
　 └|__| =| 　 lニニニニニニl-　　|__|_|
　　 　 └┘ =|| |　 　 └─ | ||
　　　 　 ―／／――――＼＼―

　 　 　 　 　 　　＿＿＿＿＿
　　　　　＿|￣ ＿＿Π＿ ⊥￣|＿
　　／￣　　　　　　 　＿＿＿＿＿_￣＼
　 | 　__　[二二二]　l´ 廃車しろ 81S l |
　 | l´ ｀l　l´￣￣｀l...|￣￣￣￣￣￣￣l |
　 | | 　 | |　┌┐　| |　　　　　　　　 　 .| |
　 | | 　 | |　└┘　| |　　　　　　　　 　 .| |
　 | | 　 | | 　 　　　| | |　 　 | 　　 　 　 .| |
　 | | 　 | | 　 　　　| | |＼　 |＼　 　 　 .| |
　 | ｀ﾆ´ .|　7020　| ｀ﾆﾆ ＼ﾆﾆ ＼ﾆﾆ´ .|
　 |＿＿..|_＿＿＿|____＿＿＿＿＿＿___.|
　 |└--..| ------|--------------┘ |
　 [◯＿_|＿＿＿_|＿＿＿＿＿＿＿.◯］
　 | lﾆl　 |＿＿＿_|　　　　　　　 　 　 lﾆl |
　 |ﾆ二二二二 ┌─‐─┐ 二二二二ﾆ|
　 ┌|__|　　　 | |　 [※=l] 　| | |　　|__|_l
　 └|__| =| 　 lニニニニニニl-　　|__|_|
　　 　 └┘ =|| |　 　 └─ | ||
　　　 　 ―／／――――＼＼―

どーでもいいけど、昼に上のAA見てから出かけたら、7120Fだった・・・

うぉっと逆ね。7120F乗って出先でネット見ていたら上のAAでん〜なんて
思っていたんでした。（昼じゃまだこのAAないわな）

age

7112Fが綾瀬工場に入場した模様
その為、平日朝ラッシュ時の予備が無くなるため、余裕のある西武6000系を暫定的に貸し出し、
6000系の西武線内限定1運用を2000系･9000系･20000系に移管

age

224
マジで？

>>226
事実らしいね。最近S運用に西武車見るよ。

>>226-227
主にこの行程へ入る

木出庫
木703-所815(B763S→6481ﾚ
所8**-指8**(回
指入庫
指出庫
指1113-新1157(6558ﾚ→A1163S
新1213-和1232(B1263S
和1302-新1319(A1363S
新1331-清1408(B1363S→6503ﾚ
清1413-木1522(6630ﾚ→A1463S
木1530-清1638(B1563S→6635ﾚ
清1643-木1749(A1663S
木入庫

新木場1757発川越市行からは、またﾒﾄﾛ車が入る

　 　 　 　 　 　　＿＿＿＿＿
　　　　　＿|￣ ＿＿Π＿ ⊥￣|＿
　　／￣　　　　　　 　＿＿＿＿＿_￣＼
　 | 　__　[二二二]　l　寄居　 33S l |
　 | l´ ｀l　l´￣￣｀l...|￣￣￣￣￣￣￣l |
　 | | 　 | |　┌┐　| |　　　　　　　　 　 .| |
　 | | 　 | |　└┘　| |　　　　　　　　 　 .| |
　 | | 　 | | 　 　　　| | |　 　 | 　　 　 　 .| |
　 | | 　 | | 　 　　　| | |＼　 |＼　 　 　 .| |
　 | ｀ﾆ´ .|　7020　| ｀ﾆﾆ ＼ﾆﾆ ＼ﾆﾆ´ .|
　 |＿＿..|_＿＿＿|____＿＿＿＿＿＿___.|
　 |└--..| ------|--------------┘ |
　 [◯＿_|＿＿＿_|＿＿＿＿＿＿＿.◯］
　 | lﾆl　 |＿＿＿_|　　　　　　　 　 　 lﾆl |
　 |ﾆ二二二二 ┌─‐─┐ 二二二二ﾆ|
　 ┌|__|　　　 | |　 [※=l] 　| | |　　|__|_l
　 └|__| =| 　 lニニニニニニl-　　|__|_|
　　 　 └┘ =|| |　 　 └─ | ||
　　　 　 ―／／――――＼＼―

宮脇車輌工業
相変わらずこの会社は何やっても何一つ反省しないな
昔からそうなんだよ、内輪もめばっかでよ
で、結局最後は居ない人間のせいにして終わり
こんな会社がよく人様の命を預かる公益性の高い仕事を出来るよな

さすが宮脇車輛工業株式会社。ストーカー本尊。
脱税犯罪糞会社

とっくに退職した人間に嫌がらせする糞会社。

まあ何だあれだ。ほかの人はともかく俺の場合は
宮脇車輌工業の馬鹿知恵のおかげで生活滅茶苦茶、人生滅茶苦茶。
豚箱にぶち込んで損害賠償請求したいくらいだ。
俺の名前書かなくても見れば分かるだろ。なぁおい。

01.作詞：桜並あかね/作曲・編曲：吉田典弘
02.作詞：那須真知子/作曲：カサヰケンイチ/編曲：工藤寛之
03.作詞：桜並あかね/作曲：小澤正澄/編曲：小林立
04.作詞：烏丸あおい/作曲：大谷靖夫/編曲：h-wonder
05.作詞：櫻井よしこ/作曲：西尾幹二/編曲：十川知司
06.作詞・作曲：志水アキ/編曲：工藤寛之
07.作詞：荒川弘/作曲：中村光/編曲：大谷靖夫
08.作詞：桜並あかね/作曲：星野靖彦/編曲：栗原博之
09.作詞：桜並あかね/作曲：玉置一弥/編曲：h-wonder
10.作詞：深見真/作曲：伴野豊/編曲：泉俊光
11.作詞：桜並あかね/作曲：城島正光/編曲：小林憲司
12.作詞：柏屋コッコ/作曲：志水アキ/編曲：志水アキ、金田一蓮十郎
13.作詞：桜並あかね/作曲：内山真一郎/編曲：多賀谷光男
14.作詞：romΛntic high/作曲：BULGE/編曲：清水信之
15.作詞：大森美香/作曲・編曲：城島正光
16.作詞：鵲健太郎/作曲：渡辺未来/編曲：小林立
17.作詞：筒井哲也/作曲：湯汲哲也/編曲：小澤正澄
18.作詞：烏丸あおい/作曲：小林立/編曲：原田憲
19.作詞：志水アキ/作曲・編曲：Denny Brosh
20.作詞：高山カツヒコ、千葉克彦/作曲：渡辺道明/編曲：葉山たけし
21.作詞：桜並あかね/作曲：栗原博之/編曲：伴野豊
22.作詞：桜並あかね/作曲：三井辨雄/編曲：高橋義雄
23.作詞：桜並あかね/作曲：小林憲司/編曲：清水信之
24.作詞：高山カツヒコ/作曲：山田秋太郎/編曲：Denny Brosh
25.作詞：深見真/作曲：吉田典弘/編曲：小林憲司
26.作詞：映島巡/作曲：中西達郎/編曲：小林立
27.作詞：桜並あかね/作曲：大谷靖夫/編曲：伴野豊
28.作詞：桜並あかね/作曲：小林立/編曲：小澤正澄
29.作詞：イタバシマサヒロ/作曲：川島だりあ/編曲：h-wonder
30.作詞：桜並あかね/作曲：小林真尋/編曲：中西達郎
31.作詞：桜並あかね/作曲：直嶋正行/編曲：島野聡
32.作詞・作曲：小林憲司/編曲：伴野豊

今日西武車の63Sを撮ろうと思ったらもうメトロ車に戻っちゃった…。
因みに今日は7129Fですた。

半蔵門線の8000系と08系をすべてTX-1000系に交換して欲しい。

トンネルやら東急線内の高架橋やらに引っかかり捲くりだと思われるが。

939 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2005/09/03(土) 22:46:42 ID:oF7Q1ZQw
メトロ8911の押上方の台車、押上方向に向かうときのみ
ジェット化しているような気がする・・・。

7000系の幾つかのパンタがたたんであるのってどーゆー意味があるの？

>>236
パンタ削減さ。ただ撤去していないだけ。

7125
クーラー故障してた

7118Fに何が起きた!?

新木場で18：02志木行き→18：06清瀬行きという順番で来るはずがなぜか順番が逆になって運転
車掌の説明では、新木場で車両の点検をしていたので遅れたそうです.
しかも、途中で志木行を和光市行きに変更、和光市で再点検すると言ってました.
ってか再点検を要するような車両に人乗せて運んでたのか…

>>239
今、有楽町線には予備車がたりません
基本的に東京メトロは予備車が少ないのに故障が多すぎ

唐木田で寝ている6000ひっぱりだせよｗ

たしかに7001FのVVVF化や7012Fの定期入場、おまけに7010Fのあれだろ。
7018Fを大事に使え！

二二二二二二l　　　 　 |￣￣￣￣￣|　　 07系増備！07系増備！！
　| |　　♪ _________ ♪ 　 |　 　　　　∧＿∧　 　　さっさと07系増〜備！！しばくぞｯｯ！！！！
　| |　　 　|◎□◎|.　　　|　　　　　<｀Д´　>つ─◎　
　| |　/´￣￣￣￣/⌒ヽ.| 　　/´￣し'￣し' ＼ ///. 　
￣￣|　　　　　　　|　|￣￣￣|　 ､_人_ /　 彡 ◎￣￣￣￣￣
　 　 |　　　　　　　|　|　 　 　 |　 _） 　◎彡.|　| 　　ﾊﾞﾝ
　 　 |　　　　　　　|　|　　　 　|　 ´｀Ｙ´　 　.|　| 　ﾊﾞﾝ
　 　 t＿＿＿＿__t,,ﾉ　　 　　t＿＿＿＿___t,ﾉ

西武線に7021F〜7032F（7024Fを除く）を持ち込むな！
自動放送なし、ドアのブシューが五月蝿いんじゃﾎﾞｹｪ！
7024Fは神！

二二二二二二l　　　 　 |￣￣￣￣￣|　　 廃車！廃車！！
　| |　　♪ _________ ♪ 　 |　 　　　　∧＿∧　 　　さっさと廃車！！しばくぞｯｯ！！！！
　| |　　 　|◎□◎|.　　　|　　　　　<｀Д´　>つ─◎　
　| |　/´￣￣￣￣/⌒ヽ.| 　　/´￣し'￣し' ＼ ///. 　
￣￣|　　　　　　　|　|￣￣￣|　 ､_人_ /　 彡 ◎￣￣￣￣￣
　 　 |　　　　　　　|　|　 　 　 |　 _） 　◎彡.|　| 　　ﾊﾞﾝ
　 　 |　　　　　　　|　|　　　 　|　 ´｀Ｙ´　 　.|　| 　ﾊﾞﾝ
　 　 t＿＿＿＿__t,,ﾉ　　 　　t＿＿＿＿___t,ﾉ　　　　　

ココはひとつ、東西線05-37〜43Fと07を交代してみてはどうか

>>246
07系は有楽町線の車両です。

8000のVVVF車なかなか来ない…
4次車がしょっちゅうくる…

8106FがＶ化されたけど中間増備車は車内ＬＥＤつけただけ？

又ノレホ゜

>>249
ついでにクーラも変更されてる

>>250
力゛ッ

8000インバータ編成だが、今は2本とも鷺沼でおねんねしとるな
そろそろ3本目？

7000で、ドアの開閉が静かな車両あるの？

>>253
基本的にこの3兄弟にそんな車両は半蔵門線の8000系（一部）くらい。
7000系には無い。

>>254
7134F忘れてるだろ？

>>249
せっかくのインバータ制御方式だったクーラを
昔ながらのON/OFF制御へ更新するとは如何なものか。

少なくとも稼働率制御に汁！

ところで、インバータクーラって故障しやすいのかな？
今夏の話題だが、8110Fの1〜5号車全部がクーラ故障なんてあったしな…(>>147)
鷺沼で交換すりゃよかったのに。まあ朝ラッシュだから難しいが。

一番危ない7000系
7110と7107は特に危険。

>>257
8000系05Fは雌車だけだが2回発生してる。
05F,10Fは危険

>>255
7000系はすべて爆弾ドアだよ。
今日も定番の「ブシューーーゴゴッーーバタンッ！」
>>258
7107Fは神インバーター車だ。今は問題ない。
7110Fって復活したのかな？

>>260
爆弾ドアの「爆弾」って開くときのことを指してるんじゃないの？

ドンッ！！！(´A｀;)ガラガラガラ

>>260
7107Fが一歩間違えば大惨事になりかねない事故を起こしたことは知っているよな？

内装張り替え中7101F

7112F定期検査出場。
>>264
今、VVVF化のため入場しているのが7101Fか。
その次は7110FがVVVF化すると思う。

>>264
全車？それとも中間車（増備車）だけ？

8009F 51S

>>252
8000系だと次に更新されるのは12F〜14Fのうち１本だろｗ
床面グレー一色だし

東京メトロ6000、7000、8000について詳しいサイトありませんか？
特に更新についてなど。
詳しい人お願いします

7000系なら作ってもいいけど。
西武線ユーザーの俺が言う。

>>270
きぼんぬ

>>269 ﾄﾞｿﾞｰ
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%E3%81%AC%E3%82%8B%E3%81%BD%E3%80%80%28%EF%BD%A5%E2%88%80%EF%BD%A5%29&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=
http://images.google.co.jp/images?hl=ja&q=%E6%9D%B1%E4%BA%AC%E3%83%A1%E3%83%88%E3%83%AD6000%E7%B3%BB&lr=&sa=N&tab=wi

そういえば久しぶりに西新井で8010Ｆ見たが、クーラーちゃんと修理してるのか？

>>273
直していないのがメトロクォリティ〜
実際、冷房シーズンも終わったから直していないかも。

8000だけれど最高速100→110km/hにアップしてほしいな。
ダイヤ上のネックになっているのは間違いないんだから。
出来なくないような気はするのだが。

>>275
そこで
New台車

今､新木場に8000って入場してるっけ？

>>275-276
05系で一部実施されているような、新設計の台車枠へ交換という手がある。
過去にも、3000・5000系からドイツミンデンを追放するために
S型ミンデン台車へ一斉交換した例があったね。

営団〜メトロという電鉄は、住金と繋がりが深いから
なんやかんやで仕事を与えますな（笑

>>278
ウイングバネミンデン追放は保守の合理化
03、05は初期台車で原因不明のひび割れが相次いだから交換。
全部自社の都合

ところが8000の場合は急行スジに乗れないって「相手の都合」だから
そう簡単には動かないと思われ。

>>277

8103Fが8〜9日深夜に新木場に回送された情報があった

7000系もドア窓が大きい更新車が登場しないだろうか。

>>281
7021F〜が改造すれば登場すると思うが
7021F〜は同年代の6000系に比べて凄くピカピカに見える。

>>280
またC修車か…
それより床グレー汚物の12・13・14Fを送れ！

>>282
C修車の化粧板の色（新製時の内装ですが）の影響でしょうか？
どちらにせよ木目調は時代ハズレだと思いますよ。特に7000系3次車でも
1次車組み込みのやつをB修の1次車との境目で見ると。

>>280
これでミニドア窓の日車製は6027F他2編成だけか…

はじめまして

有楽町線の場合は
←新木場　　　　　　和光市→
7001F〜7020F（7001F、7004F、7005F、7018Fを除く）
□■■■■■□□□□
ｸﾊｻﾊﾓﾊﾓﾊｻﾊｻﾊﾓﾊﾓﾊﾓﾊｸﾓﾊ
7001F、7004F、7005F、7018F
□■■■■■□□□□
ｸﾊｻﾊﾓﾊﾓﾊｻﾊｻﾊﾓﾊﾓﾊﾓﾊｸﾊ

VVVF車→01（改造中）〜07、09、12〜16、18〜20
のちに10Fも5M5T化やVVVF化になる予定。
2〜6号車化粧板白色化→01（改造中）、04、05、09、11、13、15、18
※ドアか化粧板のどちらかが白色→16、17、20

>>287
16Fはドア･化粧板全て茶系ですが何か？
>>280
同意
09F…C修　06F…C修　03F…C修　特に14Fは更新して欲しい…○|￣|＿

>>287
16の3次車(2〜6号車)は車内が原形。

7000系なんだが28F〜34Fっていわゆる0シリーズ登場後に出たんだろ。
なんで05系と同一車体に出来なかったんだ。
かなりの両数あるんだから研修サイドの都合ってわけでもないだろ。

>>290
6000・8000にもいえるが
台枠が違うとか東急・近車にノウハウがなかったとか
いろいろありそう

>>291
たしかに製造は日車と川重だったような。
それにしても惜しいな。05車体で出れば有楽町線は少し新しいイメージになれたのに。。。
職人さんいらっしゃいましたら05系初期車で06系07系08系のウソ電頼む。

7101Fの出場マダー？
103Fが綾瀬工に入場して、また63Sが日中西武車で代走してる

こんだけ代走して、いつ清算できるんだ？
なんかする余裕なさそう

>>290
このへんのグループはドアエンジンが良心的でいいと思うのだが。
6000だと29F以降、8000は11F以降だっけか？

なんで8000系は8010Fが一番新しいのかわからない。

>>295
ドアエンジソが改善されたのは
8000の10〜19編成と601・701〜609・709だけ。
それ以外は全部爆弾

>>297
たしかあれでしょ。
8両編成だった車両の6、7号車に新車入れたんだね。

8000系には小窓+デカ窓+0シリーズのドア窓車っていたよね。

>>294
やっぱりタダ貸しではないのね
余裕が出来た時点でＭを数日間メトロ車にするんじゃないのかな（今の逆）

>>298
第6編成がそーだった（今は更新されドアサイズがほぼ統一）

>>297
おまい全編成ちゃんと乗ったことあるのか？
妄想だけでカキコすんなNEET厨がｗ

↑東急8500に轢かれて氏ね

age

都営新宿線方式で新車に置き換えちゃえばよかったのに…＞7000

>>304
決定的な違い
都営：廃車はセミステンレス車（残留は「セミ」じゃない
営団：窓は違うけど同じアルミ車

age

>>304
こうか？

新7000系

新造→Tc7101〜7120、Tc7001〜7020
廃車→Tc7101〜7120、Tc7001〜7020

←和光市　　　新木場→
□■■■○○○○○□

□今回新造した新7000系
■中間車更新車両
○3次車

7000系よりも早く6000系にやってくれ。

6000グループは元祖アルミ合金&サイリスタチョッパ&長寿命車両とその兄弟だし。

今のトトロの礎のような車両だから、おいそれと廃車出来ないのかもな。

質問です。
西船橋−大手町−池袋の経路で定期券を買っているのですが、
この場合、丸の内線淡路町で下車して千代田線新御茶ノ水に乗り換えるとき、
新御茶ノ水駅の改札口で定期を入れるとはじかれるのでしょうか？

淡路町と新御茶ノ水は運賃計算上の同一駅とみなすとメトロは言っているのですが、
それとこれとは別問題でしょうか？

>>307
それだったら一次車or二次車の五両一括あぼんの方が・・・。

別にＡＴＣ変える訳でもないし。

ATOに対応できるのに交換理由はない。

8009Fのモーヲタ音，6024Fなどより煩い
構造が違うからなのか？！

>>309
定期券の区間に「新御茶ノ水-大手町」が含まれていない。定期券だと一部例外以外は購入時指定路線しかダメ。

そのまえに、スレ違いでない?

63Sがメトロ車の運用に戻っていたよ。
7001F更新終ったんだね。

7101F更新終了。西武線直通対応。
三菱製のVVVFインバーターで7104F達とは違う。（7104Fと7105Fは日立製）
内装は2〜6号車共に白。

初期編成はまだまだ使うね。
これであとは7110Fが更新されるのみ。
7102F、7106F、7107Fの足回りがどうなる事やら。

>>315
7102・7106・7107Fはインバータ化済みだから、変えないでしょ。
3次車のちょっぱを流用した7108・7111・7118Fがどうなるかだが・・・。

まあ、そろそろ6124Fみたいな大窓更新を後期7000系にもしてほしい。

>>316
3次車チョッパ流用は17Fでもやってるが。

>>316
18Fは5M5TのV車

>>317-318
18と17間違ったorz

7000系の3次車は6000系4次車に比べても、すごくピカピカ。

後は2〜6号車が室内更新されても機器更新されないｗ編成
7102･7103･7106･7107　理由：三菱VVVFインバーターに改造済
7112･7114･7116･7119･7120　理由：日立VVVFインバーターに改造済
7108　理由：チョッパ制御のリニューアル改造済

>>321
7116F、7119F、7120Fはまだ新しいVVVFだから交換は数十年されないと思われ。
しかしあと10年は使うな。

>>322
激しく同意
7108もまだ新しいチョッパ制御のためか、室内更新しても
VVVFにされない。チョッパのままだと思われ。
7103も新しいVVVFに変えられたばかり。室内更新は一番最後だなｗ

>>323
そだね。
7103Fが一番最後の2段窓車だったし。
7010Fの今後の動向が気になる。

今日乗ったら中間にある簡易運転台の蓋が
半開きになっていたのだが・・・

今、8009F乗ってるが、なんか良いね！
ドアも改良されてるし

01F･10Fがまだ更新されていなかった頃の状況
制御装置がまだ未更新：01F 10F
三菱VVVFインバーター改造車１：02F 06F 07F
三菱VVVFインバーター改造車２：03F 09F
三菱VVVFインバーター改造車３：18F
日立VVVFインバーター改造車１：12F 14F
日立VVVFインバーター改造車２：13F 15F 16F 19F 20F
日立VVVFインバーター改造車３：04F 05F
チョッパ制御リニューアル車：08F 11F 17F

>>323
だけど3次車のチョッパだからVVVF化されそう。3次車と同期の6000・8000もVVVFになってるし

>>326
8006Fの8706号車に乗ったけど、案内装置取付＋C修だけだったな。

そう言えば7101Fを所沢で目撃した。

>>328
確か、7108F乗ったが、６次車とおなじ音だと思う。

>>331
7000系って3次車以降は全てフロン沸騰式チョッパだから、音はあんまりかわらなそうが気がする。

>>330
7101F、私も西武線内で目撃しました。57S運用でしたね。
下回りを見た限りでは、7118Fと同一と思われます
（7103F、7109Fとは別物）。

>>323少なくとも08Fは今後更新されてもVVVFに改造されない。

7117Fと7120Fの2〜6号車の化粧板と扉の色が違う。
7217〜7617号車は室内更新されども、扉はC修の色。
7220〜7620号車はその逆。LED案内装置あり。

C修の色というか、もともとの色（最も扉自体は改修（交換？）されているが）。

11月5,6,12,13,19,20,26,27日精算運転
22M→メトロ車
（新木場発9:17〜新木場着17:52までの22M)
新木場で車交

〜7000系〜
>>334
そうかな？
まぁ08Fは3次車以降は全てフロン沸騰式チョッパで、しかもまだ新しい物だから室内更新しても
VVVFに交換されずチョッパとして残る可能性はあるな。
ということで…
16F、19F、20F、03F、08Fは
室内更新されても機器交換は暫くない。

〜8000系〜
8109Fと8106の次…新木場で8103Fが更新されているが
8603と8703は05系スタイルだから、多分Ｃ修されるかどうかだな…
っと言えども、8112を先に送らせろｗ

6000の大窓は気持ちわるいっすね…。
ドアエンジンがあれというのが違和感ありまくり。
で、あの側面を見てから前面を見てまた違和感感じる。

やつら本気だな

>>337
7000系で3次型チョッパ搭載編成は08F,11F,17F、21F〜。

ところで、現在更新対象となっているのは車齢20年が目処。だから
本日段階で20年突破の編成はと言うと（8000系のように一部達していない場合は
簡易更新で出場しているので、考慮して、とりあえず編成をあげます）
01系：01〜09F
6000系：01〜32F
7000系：01〜26F
8000系：01〜09F
もちろん更新済・C修済も含むけど。
ちなみに8112〜8114Fは全て87.9.30竣工なので18年。
87.7.7竣工の7127Fから床が2色塗りですね。
あと8600+8700の下2桁15〜19が87.7.30〜87.8.14に竣工。
参考までに01は18Fまでが86年度製。20Fで87.8.5竣工。
やっぱり8112〜8114がぼろく見えるのは床の灰色ですね。

>>339
7000系の7009Fは恐らく初代有楽町線の1･7〜10号車ではの初代更新車だと思う。
その後、VVVF化＋2〜6号車の更新も付け加えたので。
7003Fは一番最後に1･7〜10号車が更新された。

>>339
01系は10・11・12Fモナー

>>334
参考
http://www.vipper.org/vip135553.gif
http://www.vipper.org/vip135555.gif

>>338
６０００の４次車以降はあと１５年は走ってﾎｽｲ
逆に１〜３次車はもう今から少しずつ御退場願いたい

まあ４次車は５〜７次車より天井低くて中吊りｳｻﾞｰだが

8000系更新対象
01F　81-81-81-81-81-94-94-81-81-81
02F　81-81-81-81-81-94-94-81-81-81
03F　81-81-81-81-81-94-94-81-81-81　更新中
04F　81-81-81-81-81-94-94-81-81-81
05F　81-81-81-81-81-94-94-81-81-81
06F　81-81-81-81-82-94-94-82-81-81　更新済
07F　82-82-82-82-82-88-88-82-82-82
08F　82-82-82-82-82-88-88-82-82-82
09F　82-82-82-82-82-88-88-82-82-82　更新済

81；81年製
82；82年製
88；88年製
94；94年製

8000系更新対象（訂正）
01F　81-81-81-81-81-94-94-81-81-81
02F　81-81-81-81-81-94-94-81-81-81
03F　81-81-81-81-81-94-94-81-81-81　更新中
04F　81-81-81-81-81-94-94-81-81-81
05F　81-81-81-81-81-94-94-81-81-81
06F　81-81-81-81-82-94-94-82-81-81　更新済
07F　82-82-82-82-82-94-94-82-82-82
08F　82-82-82-82-82-88-88-82-82-82
09F　82-82-82-82-82-88-88-82-82-82　更新済

8000系竣工第一弾の8005Fの更新早くしる！

>>345
8000系更新対象（訂正）
01F　81-81-81-81-81-94-94-81-81-81
02F　81-81-81-81-81-94-94-81-81-81
03F　81-81-81-81-81-94-94-81-81-81　更新中
04F　81-81-81-81-81-94-94-81-81-81
05F　80-80-80-80-81-94-94-81-80-80
06F　81-81-81-81-82-94-94-82-81-81　更新済
07F　82-82-82-82-82-94-94-82-82-82
08F　82-82-82-82-82-88-88-82-82-82
09F　82-82-82-82-82-88-88-82-82-82　更新済

8005Fのうち6両は1980年製だぞ！（ソースはメーカーズプレート）

>>347　でも、C修車が更新されるのは信じられん…orz

229 ：名無し野電車区 ：2005/02/17(木) 01:20:08 ID:3s0sdFop
8109Fって元々C修車かよ！C修の上にB更されるなんて…
全車床グレーの車輛を先に更新させよろボケ！

7000系の1〜3次車はドアについて一斉点検だって。

>>349
そりゃそうでしょう。
7010Fの問題もある事ですし・・。

一つ疑問なのですが7028Fだけ、どうして前面の車番が低いのですか？
営団初の冷房車だからかな？

>>349-350
一昨年起こった有楽町線の走行中分離事故
今年起こった有楽町線の走行中ドア開扉

＝呪われた7000系２編成

8106F及び入場中の8103Fの１〜５号車と８〜10号車がＢ修繕、６・７号車がＣ修繕施行。

>>351
後者の7010が新木場で1両ごとにブツ切りにされてた。
ムショ帰りの頃には更新完了だね。

>>353
その次にVVVF車の7007Fが入ってきそうな予感ｗ

はい8019Fドアあぼんした模様ー。

>>355
また事故か　信じられんなｗｗｗ

軸支持方式が同じSミンデンなのにボルスタの有無でこんな乗り心地違うのかｗ

A-Trainで置き換え決定。

あげ

>>358
賛成！
ボロ6000系は早く廃車にしろ！

爆弾あげ

6000系列と京王の6000系はどっちがマシ？

京王6000＝東急8000の劣化版で汚物

age

8105F及び8107Fの室内酷杉ｗｗｗ

>>365
まぁ待て。
ちょっとしたら更新されるでしょう。

7021F〜以降の更新まだ？

>>366
7121F〜7126Fは97〜98年ごろにC修。このタイミングで
再更新（B修？）はどうだろうか。

8000の更新中途半端杉・・・orz
爆音IGBTだし、座席は変えてねーし、極めつけはダイヤのお荷物になってる
あの糞台車を履き替えてない。。

いくら綺麗でもこれで利用者が満足するわけねーだろ、糞メトロ。。
これだったらまだTQ8500のほうがマシだろ・・・orz

>>368
＞いくら綺麗でもこれで利用者が満足するわけねーだろ

一般人は、爆音IGBTとか台車のせいで最高時速100km/hとか知らないだろ。

住友金属に台車と代わりに献金
ならイイが…

>>368
乗ってればわかると思うが
田園都市線で１１０km/hをキープできる区間はかなり短いだろ？

１１０キープで1.1�`飛ばし続けると36秒
１００キープだと1.1�`が39.6秒で、3.6秒差にしかならない
１１０でも１００でも溝の口〜中央林間で２０秒と違わないとｵﾓ

まあ東武線内ならそれなりの差になるが、何せ東武にやる気が(ry

7110鉄道総研に更新工事の許可を得て調査後更新開始。
しかし更新後の運用については未だ許可出ず

>>366
6122･6123･6125〜6127Ｆも…

>>371
想像以上に乗降時間取らなきゃならない首都圏の鉄道で20秒は致命的杉なんだが・・・・

>>375
１駅２０秒じゃなくて全区間で２０秒だよ

書き直し

１駅２０秒の差じゃなくて、全区間合計で２０秒以下の差だよ

>>371
たしか、田園都市線のメトロ車急行運用は、8000の時速100�`制限のため、
長津田と中央林間で30秒早発だったはず。

２３日の午後、千代田線で試運転の７１２４Fを目撃。
中間車には計測機器を搭載し、一部の窓からはケーブルが車体の下に向けて
出してあったが、何か改造でもしたのだろうか・・・。

>>378
ということは、中央林間→長津田は０秒差で
長津田→あざみ野と鷺沼→溝の口の合計が３０秒差なのかな。

予想よりは大きいが、お荷物とか致命的と言うほどの差ではないな。

>>379
工場総合検査後の試運転で異常がなければ回送出庫。
機器類は走行試験データを測定・記録するためのもの。
これといった改造もなくいわゆるフロン車のまま

>>381
7007F、7010Fに関係するのかな

そろそろ２１時を回り繁華街の人通りも少なく、終電も迫ってきたので席をはずし渋谷駅の田園都市線乗り場へと向かった
コンコースの照明は薄暗いがホームレスの溜まり場であった通路は昨年に全て閉鎖され
出口は１箇所だけに縮小されたので悲しいほどのだだ広さは感じられない
地下３階のホームに下りると２１時１４分の長津田行き最終急行を待つ人が数名
沿線住民の急激な高齢化と減少に加え３年前に往復２４車線の新２４６バイパスが開通して
以来当線の利用者も激減し、列車本数も大幅に削減され、利用者がゼロに等しくなった駅は廃止された
やがて５分遅れて急行が入線。１０両分あるホームに３連はやはり不釣合いだ
転換クロスシートに身を沈めて窓外に目をやる
ほどなく浮かび上がる不気味なシルエットは一昨年廃止された池尻大橋駅の残骸
荒れ果てた三軒茶屋で乗り降りはゼロで３両で１５人余りの乗客を乗せた急行は二子玉川から地上に出る
９０ｋｍくらいは出してるだろうが並行するバイパスの車は１００ｋｍを軽く越える流れでわが列車を追い抜いていく
地上に出ても目に付くのは廃ビル、廃マンションの類ばかり。あれは５年前に閉店した高島屋かと思えば頭上を第二東名の高架が跨ぐ
溝の口で客の大半は下車し、残るは私を含めて３人
梶ヶ谷の廃駅跡を過ぎて、既に照明を落とした宮崎台、宮前平を通過すれば
左には鷺沼の廃車置場である、たった数年しか使われなかった５０００系もある
かつては毎朝始発列車を待つ人で殺気立った雰囲気さえあったと聞く上りホームは崩れかかっている
ここから先の乗客は私一人で列車は青葉台までの７ｋｍを走る
青葉台で最後の１人を降ろした列車は長津田へと走り去る
この駅も無人化されて久しく、改札口すら跡形もない
ホームから降りた階段の下に止めておいた自転車で自宅に向かった

そろそろ２７時を回り繁華街の人通りも少なく、終電も迫ってきたので席をはずし渋谷駅の田園都市線乗り場へと向かった
コンコースの照明は薄暗いがホームレスの溜まり場であった通路は昨年に全て閉鎖され
出口は１箇所だけに縮小されたので悲しいほどのだだ広さは感じられない
地下３階のホームに下りると２７時１４分の長津田行き各停を待つ人が数千名
沿線住民の急激な低年齢化と増加に加え３年前に航路の新２４６バイパスが開通しても
以来当線の利用者も激増し、列車本数も大幅に増発され、利用者が億になった駅は改良された
やがて５分遅れて各停が入線。１０両分あるホームに５０連はやはりホームが足りないのだ
グリーン車の唯一のこっていた転換クロスシートに身を沈めて窓外に目をやる
ほどなく浮かび上がる不気味人々のシルエットは一年前に改良された池尻大橋駅
人々が溢れ果てた三軒茶屋で乗り降りは千をこえ５０両で５千人余りの乗客を乗せた列車は二子玉川から地上に出る
マッハ１くらいは出してるだろうが並行する航路の飛行機はマッハ２を軽く越える流れでわが列車を追い抜いていく
地上に出ても目に付くのは高層ビル、高層マンションの類ばかり。あれは５年前に大きくなった高島屋かと思えば頭上を第二航路が跨ぐ
溝の口で客の大半は下車したが、残る私を含めて４千人
梶が谷を過ぎて、既に照明を落とした宮崎台、宮前平を通過すれば
左には鷺沼の新車置場である、５０年は使っている８５００系もある
毎朝始発列車を待つ人で殺気立った雰囲気さえあると聞く上りホームは重さで崩れかかっている
ここから先の乗客は３千人で列車は青葉台までの７ｋｍを走る
青葉台で千人を降ろした列車は長津田へと走り去る
この駅も改良工事５０両対応化されて久しく、改札口は数が数えきれない
ホームから降りた階段の下に止めておいた自家用飛行機で自宅に向かった

8000系更新車のドッカンドアが非常に五月蠅い。

8112 8113 8114
平成４年８月、チョッパの工事はしたはず

08系増備のうわさは本当ですか？

更新前
「ドッカンーーー！」
更新後
「ドカァァァァンーーー！ぺポーぺポー」

更新前より五月蝿いんだよ！

有楽町線7000系の1次車、2次車に乗ると開く時にキラキンキラキンという音が少々聞こえる。

ダァも五月蝿いけどVVVFも凄いよね。
8103が新木場で更新中らしいけど、また三菱爆音VVVFかな？

7000系の幽霊インバーター車

7102F 7106F 7107F 7112F 7114F

>>390
12Fと14Fは幽霊音じゃないよ。

>>390
2/6/7は三菱
12/14は日立(6000系2/8/14/17/19と同じ音)

俗に言う「幽霊音」は東芝のことじゃないの？

age

8000の8504号車、4A・Bのドアがひでえ状態だ.....

閉まる時に鳴くorz

>>395
8000の8107号車、6A・Bも同じ

6130Fが大窓になって外にでてきているらしい。

車内案内LEDつけるのはありがたいけど
VVVF変えるのもありがたいんだけど

側面の行き先LEDの故障が目立ってて醜い。
やはり幕は大発明だよなぁ…

最近、帰りに乗る電車がほとんど8000のＶＶＶＦ改造車だ。orz

6030Fより4次車更新してやれよと小一時間

7000の大窓更新マダー？

age

メトロ車の小窓化が終わるのはいつ？

>>403
500系の修繕工事完了を以って全車小窓化済み。
2000系と3000系はそれより少し前に交換を終えてたっけ。




大窓扉化ってことだよな？ｗ
6000と7000の二段窓車は更新時に小型小窓から大型小窓へ交換されてるから
廃車時までそのままだろうね。そう考えると、小窓車消滅はざっと15〜20年後くらいじゃないか？

age

6000,7000,8000ｲﾗﾈ

7010F永久休車？

06系転属させればいいじゃん

>>408
バッ！

6000系の初期チョッパ車は、回生から空気ブレーキに切り替わる時の前後振動が酷い。

>>407
ただいま改造中。
走行許可おりてないけど…

>>411
もう新木場CRに入っちゃったのね
復帰は3月辺りかな？

6000系と7000系の改造バリエーションの違い

6000系は中途半端な改造車が多いような希ガス。
窓は2段窓でドア窓が大型の物に変更になっている。
その後、その姿でLED車やVVVF車（6108F）などがいる。
たしか室内が未更新でドア窓が小窓だった車両でもLED化されたりVVVF化された車両もあった。
その改造から数年後、ようやく車内化粧板が白色で一段窓、ドア窓大型車が登場。
今なお、2段窓が残る中途半端な車両。

7000系が初めて更新されたのは7109Fと7113F
この車両は当初から車内化粧板が白色で一段窓、ドア窓大型車。
その後の改造編成からラインカラーがステッカーになった。
VVVF化は6000系より遅れて改造されているも、最近では新しいVVVFに交換している編成もある。
7000系に2段窓車は現在存在しない。

8103Fはどうなってるの

新木場に入場中

8603と8703はどうすんの？

>>413
7116Fと7120Fは、VVVF改造後にイケ線へ乗入れ対応になった
それまではイケ線に乗入れない運用についていた

>>417
補足。更新していない1，2次車編成は西武池袋乗り入れ対応した編成はない。
いずれも更新時、もしくは更新後に乗り入れ対応。98年3月の乗り入れ開始
時点では、未更新車と、更新車の15F、18F、それに26F、07103F〜07105Fが
乗り入れ不可。15F、18F、26Fは5月頃に西武ATS取付＆乗り入れ開始。07の3本は
夏頃の検査のときに対応（07106Fも同時期の検査だが、この編成のみは3月に
乗り入れ対応していた）。
16Fと20Fは更新して乗り入れ対応にしていたけど、暫く西武乗り入れには入っていなかった。
その後の03F、11Fもな。

>>416
8106Fの8606と8706と同じだろう。

8112Fのおバカ(`Д´)

ねー半蔵門線用８０００系のＶＶＶＦインバータ化改造工事はまだ〜？

>>413
＞6000系は中途半端な改造車が多いような希ガス。

マニアにはタマランのだよ(笑)

漏れ的には二段窓⇒一段窓　改造済みでチョッパのままのやつがイイ

車体更新・VVVF化がバラバラに行われた結果だな。

ボ6000なんて早く捨てればいいんだ。
でもその代替はもっとダサい走ルンですベースになるんだろうけど。

二段窓⇒一段窓改造しても開口部が相変わらず小さいのがなぁ

>>425
鉄筋、、、じゃなくて梁を削りとって減らせばOK
通常100kgのところを70kg以下で

8000の三菱のVFはやめれ
うるさい

81年製の車輌がＢ更新するなら
94年製の車輌もＣ修繕するべし！

C修繕したために、今現在B修を受けずにボロいまま残ってる6000系4次車のことを考えると、
中途半端にC修するより、ある程度時間がたってから一気にB修してもらった方がいい。

>>418
VVVF改造された7004Fと7005Fも数ヶ月間は西武に直通出来なかった。
しかし7001Fはすぐに西武に直通した。

6135Fといい、7134Fといい、8010Fといい･･･
なんで0シリーズ世代の増備車ってブレーキがウルトラスィートなんだ？

>>431
ブレーキが三菱だし車体が東急車輛だし…