【再度語ろう！】東武伊勢崎線　没落への道を語る

以前、この種のスレが立っていたが、�d�jの際に堕ちて逝ったスレです。
再度語りましょう。それでは以前のおさらいね・・・。

【其の壱】不便で人気がない
JR山手線と直接繋がっていないため、都心に出るまでに大変時間が
かかり、住みたい沿線ではいつもワースト格の路線。

【其の弐】8.23　つくばエクスプレス開業に伴う乗客流出
浅草〜草加あたりまで乗客流出の影響が出る。対するTXは最高時速
130km/hで秋葉原まで快適韋駄天移動。

【其の参】2005年春から、東武日光線特急に新宿発着を4往復設定。
この分、東武は浅草始発の特急を削る方針。浅草の凋落が凄まじい。
流れた新宿発着の特急4往復は、伊勢崎線を一切走行しない。

【其の四】新交通システム舎人線開業（開業時期未定）
すでに沿線で軌道部分が姿を現している。
西新井・竹ノ塚と大師線は手痛いだろう。

余裕で2

2なら南大阪線に新車

次ダイヤ改正で半蔵門線直通準急が大幅に増発されて、最高速度もうｐするよ。
それに新宿発着の特急が設定される分、浅草発着の急行も設定されるから伊勢崎線のダイヤに穴は開かないよ。
大丈夫？

スピードが遅いんだよボケ

>>4
北千住まで何分時短できるかな（ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

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　　　　ヽ ヽ.　　_ .ヾ: :: :i　r‐-ﾆ-┐ | : : :ﾉ　　 ＼
　　　　　 }　 >'´.-!、 ゞイ! ヽ 二ﾞノ ｲゞ‐′ 　　　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　|　　　 −!　　 ＼` ｰ一'´丿 ＼
　　　　 ﾉ　　　 ,二!＼　　 ＼___／　　　/｀丶､
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　　 /　、 ｀ソ!　　　　　 ＼/l::::|ハ／　　　　　l-7 _ヽ
　　/＼　　,へi　　　　⊂ﾆ''ー-ゝ_`ヽ、　　　 |_厂　_ﾞ:、
　 ∧　 ￣　,ﾄ｜　　　 >‐-￣｀　　　　＼.　　| .r'´　　ヽ、

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 _　　　　　 ノ　　　出席番号8番
　　　　　　　　　　　　　　　　　 _,, ---- ､_　　| |　／>　　⌒`'⌒ヽ　ﾊﾟｲﾊﾟﾝの
　　　　　　　　　　　　　 _,,-ｧ''"　　　　　　 ヽ､| ﾚ'∠_,　　　　　　　）　　神楽坂明日菜様が
　　　　　　　　　　　　／ ／⌒"''ｰ ､　　" 「 ⌒ ヽ､／)､　　　　　　⌒ヽ　　　　8getした！
　　　　　　　　　___／　　　　　　　ヽ ヽ､　 {　　 , 勹 ｀、ヽ　　　　　　　 ）
　　　　　　　,ﾝ''ﾌ　 {~　　　⌒ヽ､　　 ヽ､｀ヽ＼/ ノ　､､ ＼＼　　　　　　⌒Ｙ⌒Ｙ⌒
　　　　　､／　/　　 { ヽヽ､ ヽ､　＼ ヽ､ ヽ､｀ヽ i i　ﾄｰ ､ﾆﾆﾆ｀､＿
　　　　／ ＼/ /　i ハ ヽ､ ヽ､､ヽ､　>､>､ ヽ`ヽ､　 l＼ ＼＼｀ｰ ､二二_ー‐‐‐‐‐‐‐‐‐
　　　/　iﾆﾆ/　i　 | |　ヽ ヽ｀ヽﾐ >へ､,,_ヽ､ヽYヽヽ }　 ヽ ヽ　＼::..　　＼￣￣￣￣￣
　　./　　　　l ｲ|　 ﾄ|　　 ＼ヽ　/ >ｲ)⌒ﾄ｀l |ヽ）)） | 　 　 ヽ ＼　＼::..　　＼　　　　／
　 /　　　　 |.l ﾊ　 | |､_,,,,,,__ ＼　 　 ヽ､, 〉　l　ﾚノ/　　　 　 ＼ ヽ　＼::::....　 ヽ､／::::::::
　/　　 　 　|l　~ヽ .ﾄｲ､ i个､　　　　　///　 ﾚ ｢ヽl　　　 _,,-‐ヽ､　｀ｰ､ ヽ､::::::.....　｀"''
　{　　　　 　!.　 　ﾄヾ､ヽヽヽ）i　　　, -､　　　　　 》⌒>' ／　　　ヽ､､ 二二ﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆ
　　　　　　　　　　| ﾄ､!ﾄ｀ヽ　 ` ＜ ｨ　　）　 /　〃／ 　/　__________＼_／::::::::＼:::::::::::::::::::
　　　　　　　　　　 | ﾄ＼ヽ　＼,_　 ｀ヽン　,ｲ／/ /　 i　|　　　　　,,,,---ヽ　:::::::;｀> ､;;;;;;;;
　　　　 　 　　 　 　| ﾊヽ　｀ヽ＼｀二ﾆ='ﾂｸ ,／./ 　 ﾊ l　　(二"　　　　　 ｀ヽ<
　　　　　　　　　　　|l　ヽ_｀　(三三三ニｱ／　 | 　 i 　|　　　　￣"""'''''''''----｀----､
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いよいよTX開業まであと3ヶ月ちょっとですな。

日比谷線にせめて、２０ｍ車の６連が入れればよかったんだけどね。
伊勢崎線で１０両は過剰だし、６連で日比谷線に入れれば
準急なんかも日比谷線に直通可能だし。

半蔵門線をバイパス線としたって、やっぱ大回りな感が拒めないから、
利用状況はご存じの通り・・・。

.　　　　　　　　　　　　 ｜ 大型連休厨の>>1を
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　 ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1
　　 ., -　　　　 　 ﾉ 　 ｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|
　　（　　､ｰ--j‐i' 　 　 ｜ |_.ノ｜..ノ　 |_ノ　|＿.ノ└‐リ__ﾉ　|￣　 .ﾉ @
　　 ( 　 /　Q Ql　　　 ｜ ._　　 ＿＿___　＿ｎ＿　￣ ｎ　　 ￣￣
　　 .__ゝて ＿_＞　 　 ｜ |.|　 └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
　 （　　 ( ＼ﾉﾉ　　　 ／　.|.|　 n　 //　　 ＾ｺ lﾆ＾　 （0 |
　　｀て　ヽ.　i'._　　　 ￣|　 ､ｰ'ﾉ　 ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉　　､ｿ　 ◎
　　　.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ　　　｜　 ￣　　　 ￣
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝'

急行増発しても客は乗らない。廃止された南会津を見れば分かるだろう。

糞東武は、まだ有料急行を走らせる気なのか！

しもつけや南会津は乗車率良いけど、ゆのさとやきりふりは空気輸送だよなｗ

これから伊勢崎線は大変だね。
東上線はメトロ13号線が渋谷まで開通したら、池袋口が多少減るらしいから。

乗り換えなしで渋谷に行く場合、
春日部よりも久喜からのほうが早い・・・
常磐特快は北千住通過だから乗り換え不便だし。

だから最高速度うｐされるってさんざん既出だろーが

実際、少し最高速度が上がったところで…

>>17-18
それでも糞ダイヤなんだよな。これが。
思いっきりつくばエクスプレスに負けますな。

野田から八潮まで新線出来た時にゃ(ry

つくばエクスプレスじゃ大手町や渋谷まで行けねーよ

>>20
大手町付近まで延びそうだけどね。

>>1
いざとなれば、東武はホリエモンに買い取ってもらえばよろし。

>>22
そうなったら特急が日比谷線六本木まで乗り入れそうだ。

ホリえもんは鉄道に興味なし

それでなくても東武なんか買わんでしょ。

＿＿動姫北春一武北越新蒲新松草谷竹西梅五小北南三入上仲秋小人茅八築東銀日霞神六広恵中
＿＿物宮春日割里越谷越生田原加塚塚新島反菅千千輪谷野御葉伝形場丁地銀座比関谷本尾比目
快速●━━●━━━━●━━━━━━━━━━●━━━●━●━━●━━━●━△━●━●●→元町・中華街
準急●━□●□□□●●━━━●━━●━━━●━━━●━●━━●●━━●●●△●△●●
普通●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

△：通勤快速・通勤準急のみ停車
□：北春日部発着の区間準急のみ停車


ホリエモンの改革ならこれくらいやりそうな希ガス。

妄想は専用スレで。

伊勢崎線はまだ何にも対策練っていないんだね。

>>28
練る必要あるのかな？
完全に並行している路線が開業するわけでもないのに。

つくばエクスプレスと並行するのはJR常磐線。
日暮里・舎人線と並行するのは京浜東北線。

そんなことも知らないの？

むしろ練る必要があるのは東武バスイースト＆セントラル。

東武バス系は、TXの駅を発着する便や日暮里・舎人線の駅を経由する便とか設定などの見直しをするだろう。

ＴＸが開業したらメイン路線を奪われる西柏は板東に移管？

西柏より、酒井根と名戸ケ谷方面しか活躍していない沼南
のほうがピンチ。

でもTXが開業したら、少なからず乗客が減るのは確実だし、舎人線も開業したら大師線はお役ご免（ry

東武は、女性専用車があるから大丈夫だろう。

女性専用車の導入による民度向上祈願age

>>31
都バスの里４８よりはましだろう。

>>37
そもそも舎人線は里48の代替なのだから問題外。

東武バス系は国際興業と手を組んでJRと短絡路線たくさん作っておけばよかったのにな。
草加・川口では一応協調関係だが、足立では西新井駅前から締め出しとか
バカなことをやっていたからな。国際興業に乗って東武線に乗り換える客は
「お客様」じゃないのか？

>>39
その通り。
真面目な話、赤２３や赤２７を締め出して何がいいんだろうと思ったけどね。

西０４と川２１や川１５と組合わせて、総合乗り入れも必要じゃないかな？
川１１や川１２なんかは国際興業単独にしたほうがやりやすそうだし。

>>28
練る気ありません

>>40
確かに川15・21は通勤時はそれなりに活躍しているが、昼は本数も少なく中途半端だね。
新04と組み合わせて西新井駅〜（加賀団地または鹿浜）〜川口駅にするのはいい考えかも。
昔は東武が新04＋川21的ルートで乗り入れていたらしいから、正確には再延長か。
元々直通路線が数十年なかったのだから、ダイヤ乱れを防ぐため
多少時間かかっても途中で時間調整した方がいいかもしれない。
とりあえず遅延で通勤に支障が出るとまずいから休日やデータイム限定で
試行してみるとか。
草加に近いので微妙だが入谷で分断されている竹ノ塚駅〜川口駅とかも考えられるね。

>>41
対策が思い浮かばないかと思われ

あげ

堀切に区準停めてくれよ

牛田に区準停めろ
乗換駅だぞ

半蔵門線直通は曳舟〜北千住ノンストップで十分

＜東武伊勢崎・日光線は2006年3月以降大汚染が予想される＞

　 　 　 　 　 　 　　,.-､　　　　　　　　　　DQNJR東日本乗入れ反対！
　 　 　　　　　　　/.ｎ ｌ 　/⌒ヽ　　　　（ゴミ箱電車のJR東日本485系が）
　 　 　 　 　 　 　| ｌ ｌ |　,' /7 ,' 　　♪ｲｯﾊﾟｲ乗入れ来て〜♪
　　　　　　　　,　''　｀ ｰ ' '-' /　　　　（東武伊勢崎・日光線の各駅と沿線のイメージ、南栗橋検車区が）
　　　　　　　/ 　＼ 　／　 　　｀ヽ 　　　　♪ｲｯﾊﾟｲ汚される〜♪
　 　 　 　 　ｌ 　　, .-. ､　　 　　　l （東武伊勢崎・日光の客と沿線住民の迷惑）
　 　 　 　 　ヽ 　ヽ￣ﾌ 　　　　/　　　　　　東武伊勢崎・日光線！
　　　　　　　　丶､.￣＿_＿_,／
　 　　　　　　　／ 　,. - 、 　）
　 　　　　（(　（　ｎ （[Ｔ],ハ_う　　　東武伊勢崎・日光線VIP電車
　 　　　　　　　ゝ)ﾉ　￣ 　 ヽ
　 　 　 　 　 　　/ 　 ＿ 　　l　)）　　　JR東日本DQN電車
　 　 　 　 　 　 〈__ﾉ´ 　 ｀(_ﾉ　　JR東日本のゴミ箱電車・ゴミ箱で時代遅れの国電として有名な
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　485系を東武伊勢崎線・日光線に持ち込むな！東武伊勢崎線・日光線汚れる!!
　　VIP電車100系スペーシアをDQN路線のJR東北本線で汚すな!
　　東武伊勢崎線・日光線の利用者と沿線の住民、東武職員の大大大迷惑!!

>>48
束485系は南栗橋でQKしませんが何か？

>>48
（＾∀＾）ｹﾞﾗｹﾞﾗ（＾∀＾）ｹﾞﾗｹﾞﾗ
　　　　（＾∀＾）ｹﾞﾗｹﾞﾗ
（＾∀＾）ｹﾞﾗｹﾞﾗ（＾∀＾）ｹﾞﾗｹﾞﾗ

山手線に接続していない伊勢崎線も終わりだな。

大手町へ乗り換えなしで行けない路線は終わりだな。
ただ、山手線に接続すりゃいいというのは田舎者のｾﾘﾌw

>>52
同感。
なんだかんだ言っても、企業（特に１部上場）の多くは
大手町・丸ノ内・有楽町・日本橋に多いしな。

もちろん、山手線に接続すれば便利だが、それが日暮里や
高田馬場では（ｒ

山手線に接続していない情けない路線に住んでいる田舎もんは哀れ。
せいぜい北千住や浅草で遊んでいなさい。（ｗ

おいおい、どちら様の御協力があって大手町やら渋谷と直通できたと思ってるんだよ。
ﾄﾄﾛ(当時営団)と束急が大いに御協力してくれたからだろｗ
勘違いはよしてんかー？

女性専用車導入による民度向上祈願age

次ダイヤ改正から半蔵門線直通がダイヤの基本になる。

押上で東武の駅員が２０００系の音をＭＤに録音していました。

>>49
新栃木は？

>>58
東武の職員に、２０００の音がとても人気があるのです。

吐汚部ド汚物公園。

吐汚部ド汚物公園

2000は運転して見たいという声を結構聞くな
年末から来年に掛けて叶う方向だがね

東急２０００系は東武乗り入れ不可

へぇー

県内痴漢検挙　高崎線が最多
http://blog.so-net.ne.jp/baseball-stadium_cafe/2005-04-20

ＴＸ開業まで約2ヶ月！

ko

ｈｉ

東豚は学会に汚染されて、ついに偽本尊ならぬ雌車免罪符を作ったからな。

今、栗橋行きの区間準急乗って来たけど
北千住から春日部までの間に緊急停止装置
二回も作動させてやんの！

発車も荒いし、停車も雑、
よっぱらい運転としか思えん

>>1
他の私鉄路線でも、都心に出るのには遠回りで乗り換えが必要な山手線ではなく
直通の地下鉄路線を使うから、山手線に繋がっていることに大した意味はない。
主要私鉄路線で一番不便なのは地下鉄に直通していない西武新宿線。

>>72
誰のお陰で都心まで乗入れが出来ると思ってるんだ。このたわけが！
それから西武新宿線は禿しくスレ違い（ｗ

　　　　　　　　　束　　凶　　〆　　ト　　口

メロトロの客を増やすために公害直通してるのもあるからどっちもどっちですが

これ以上悪くならないだろう。

>>22
ライブドア社員乙
何故そこまでして鉄道を欲しがる？