■阪　急　電　車　急　行　は　速　い■

速いの？

　　　　　　　　　ヘ　 o ,　　　 ── / 　 ＿_, 　 /　　＿,　　 /_/_/ 　 　 　 ＿_, 　 /
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阪急電車の中では速い。
今津線や甲陽線には圧勝。

ガセ

遅い。

>>5が答え出したから糸冬了

事故ってから糞スレ乱発ですね

戦前は確かにそうでしたが、現在はJRはもちろん阪神にも負けています。

トリビア。

西北から三宮まで各停やないか！

犯急電車急行が遅い

豊中から宝塚まで各停やないか！

ちなみに『たからづか』のローマ字が『Takarazuka』なのはどうしてですか？
（づはduではないかと・・）

.　　　　　　　　　　　　 ｜ 大型連休厨の>>1を
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　 ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1
　　 ., -　　　　 　 ﾉ 　 ｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|
　　（　　､ｰ--j‐i' 　 　 ｜ |_.ノ｜..ノ　 |_ノ　|＿.ノ└‐リ__ﾉ　|￣　 .ﾉ @
　　 ( 　 /　Q Ql　　　 ｜ ._　　 ＿＿___　＿ｎ＿　￣ ｎ　　 ￣￣
　　 .__ゝて ＿_＞　 　 ｜ |.|　 └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
　 （　　 ( ＼ﾉﾉ　　　 ／　.|.|　 n　 //　　 ＾ｺ lﾆ＾　 （0 |
　　｀て　ヽ.　i'._　　　 ￣|　 ､ｰ'ﾉ　 ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉　　､ｿ　 ◎
　　　.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ　　　｜　 ￣　　　 ￣
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝'

>>12
市までがそういう表記をする。
　　ttp://www.city.takarazuka.hyogo.jp/

勝った勝ったまた勝った
弱いオリックスにまた勝った
阪急電車で早よ帰れ

■東　急　東　横　急　行　は　遅　い■

阪急京都線　急行停車駅
十三、淡路、南茨木、茨木市、高槻市から河原町までの各駅。

>>12
duだと英語読みでは「ドゥ」になるのでは？

>>12
ローマ字では区別するけど、
英語ではしないらしいよ。

>>5
難解厨？乙

ﾚｽ間違いｽﾏｿ
>>15
何回厨？乙

阪　急　神　戸　線　通　勤　急　行　は　遅　い

・・・・orz

各駅停車の区間がある急行は誤魔化さず正直に「区間急行」を名乗れ！

■京　急　電　車　快　特　も　遅　い■

■東　武　電　車　特　急　も　汚　い■

■　東　上 線　特　急　少　な　い ■

高槻市から河原町まで各停やないか！

直通で行かれても名

■　Ｊ　Ｒ　酉　日　勤　教　育　は　最恐 ■

■阪　急　電　車　J　R　の　ほ　う　が　速　い■

http://hassya-melody.cool.ne.jp/sound/hasyya/hankyu/index.htm
発射メロディー
神戸線＞＞＞＞京都線＞＞＞超えられない壁＞＞＞＞宝塚線

キティ急信者の酉叩きスレ

■阪　急　電　車　特　急　停　車　駅　増　え　す　ぎ■

■小　田　急　電　車　急　行　は　速　い■

阪急電車急行＝阪神急行電鉄

阪急の場合
　特急＝他社の急行
　急行＝他社の準急又は区間急行
って感じがする
かつての京都線は正統派の種別だったけど

阪急は京急と技術提携して爆走特急車両を導入して新快速に対抗してほしい。

>>1
「トリビアの泉」でやってたネタ。

>>37
JR西の福知山線脱線事故になる可能性あり

>>39
じゃあ京急は毎日のように事故ってるとでも？

>>1
「トリビアの泉」No.565
『1999年にアメリカで公開された恋愛映画のヒロインが着ているタンクトップには「阪急電車 急行は速い」と書いてある』
http://www.noncky.net/trivia/search.cgi?value=%8D%E3%8B%7D%93d%8E%D4+%8B%7D%8Ds%82%CD%91%AC%82%A2&mode=char
↑これの事だよな？

>>41

81へぇ

う

>>41
品評会タモさんからの粗品は「阪急電車の模型」

新快速が遅くなれば、京阪神間の客は殆ど新幹線に流れてしまうでしょう。しかも、
客が新幹線に移れば大阪以東では儲けがJR東海の物になってしまいます。
何故、JR西日本は自分の首を絞めるような真似をしてまで安全を優先するのでしょう。
それは、JR西日本がマスコミに洗脳されてしまったからなのです。
2005年4月25日の脱線事故で、JR西日本は、車衝突説や置き石説を発表し、責任転嫁だと叩かれていました。
確かに車衝突や置き石ではありませんでしたが、 JR西日本や運転士に責任はないのです。あの事故は、655人の自殺志願者が、無責任にもJRを巻き添えにして自殺しようとした事によって起きたのです。
106人は死ぬことが出来ましたが、死に損ねた549人は加害者のくせに被害者のようなふるまいをした。
このせいで、JR西日本は無実の罪で人殺しに されてしまったのです。運転士も事故の被害者の一人だと言う人もいますが、その人たちの言うことには大きな間違いがあります。運転士はJR西日本に殺されたのではなく、
運転士をのぞく死傷者655人に殺されたのです。 最初に踏切で列車と衝突したと発表された車の持ち主にも責任があります。 嘘でも自分がぶつけたと言っていれば、JR西日本も濡れ衣を着せられずにすんだのです。
運転士をのぞく死傷者と車の持ち主のせいで、濡れ衣を着せられ 人殺しにされてしまったJR西日本は、マスコミで叩かれまくり、自分が悪いと思うようになり、新快速減速などの不便なダイヤに改正することを
余儀なくされたのです。JR西日本の社員が遺族や負傷者のもとを訪れ、謝罪をして回っていますが、これは逆なのです。運転士をのぞく死傷者が加害者で、運転士やJR西日本は被害者なのです。
ですから、遺族や負傷者がJR西日本に謝罪すべきなのです。これを逆にJR西日本に謝らせるとは言語道断、 まさに地獄の鬼としか言いようがない奴らです。JR西日本やJRが不便になって困っている利用者は、
遺族や負傷者を裁判所に訴えるべきです。 裁判員がまともな人間なら、ほぼ確実に遺族や負傷者から損害賠償を勝ち取れます。しかし、現在の日本の裁判員はキチガイばかりなので、
こちらは圧倒的に不利になります。まずは裁判員にまともな人間を起用することから始めねばなりません。

● 阪　急　電　鉄　倒　産　も　早　い ●

阪急電車

ナパームデスより弱い

■　長　崎　本　線　特　急　は　速　い　■
■　長　崎　本　線　普　通　は　少　な　い　■（諫早〜肥前山口）