■□ THE 失敗作 東武30000系 □■

ビード付ステンレス、分散冷房、三セク顔。
所詮は10030系の延長、自慢と言えばせいぜい今や当たり前のIGBT。
50000系のような華々しさもなくパスネット一種で細々と登場。
こんな仕様のまま1996年から2003年まで製造していた東武はどこの地方私鉄ですか？
製造終了後、アルナと富士重工が撤退、東急も翌年の受注ゼロ。
おまけに中間運転台で田園都市線に乗り入れて大迷惑。

もはや叩く以上に哀れむべき存在でしょうか？

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.　　　　　　　　　　　　 ｜ 大型連休厨の>>1を
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　 ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1
　　 ., -　　　　 　 ﾉ 　 ｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|
　　（　　､ｰ--j‐i' 　 　 ｜ |_.ノ｜..ノ　 |_ノ　|＿.ノ└‐リ__ﾉ　|￣　 .ﾉ @
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　　 .__ゝて ＿_＞　 　 ｜ |.|　 └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
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　　｀て　ヽ.　i'._　　　 ￣|　 ､ｰ'ﾉ　 ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉　　､ｿ　 ◎
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確かに中途半端な感はあったな。
あと2,3年待てばもっと安くて軽い車両が作れただろうに。
10両固定車導入で半直から下ろされるって噂があるが、本当なら悲劇。

半蔵門線内では１、２を争う快適車両なんだが…

>>1
じゃあ乗らなきゃ良いんでない？
揺れの激しい爆音車の方が良いのなら・・・
数の少ない30000系避けても痛くないでしょう？押上より先の利用者って感じしないし。

50000系よりも30000系の方が快適だと思うよ。
3直記念号で中央林間から鬼怒川温泉、フラワ
ーエクスプレスで太田から中央林間まで乗り通
ししたけど全然疲れなかった。仮にあれが50000系
だったら相当疲れたと思う。

上の投稿はさておきかなり前のネタを

♪30000系　30000系　東武式〜
♪30000系　30000系　東武式〜
♪こんな運転したくても、無理！
♪30000系　30000系　東武式

要するに■□ THE 失敗作 ○○系 □■シリーズをやりたいんだろ？

また８０００厨の糞スレか

まぁ京王８０００系あたりを東武っぽく貫通折妻車にしてみましたって車両なんだけど、
どうも前面窓下部の丸さと車体の角張りに違和感があって
デザイン的に崩しちゃってるんだよね・・・・。

>>4
>10両固定車導入で半直から下ろされるって噂があるが、本当なら悲劇。

嘘だよ。一部の基地外ヲタがわめいているだけ。

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　　/　　　　　　　 .-.-----.- 　　　　　　 ヽ
　　|⊂急　行⊃ ｜南栗橋｜ ⊂08　Ｋ⊃ |
　　|..＿＿＿＿ . ..二二二二.　＿＿＿＿. |
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　　　　　　　　　　　レ⌒＾

すごいねえ、馬鹿>>1

30000系の鶴ヶ島号歓迎

>>12
現時点で30000系地上化なんてありえねぇ。
言ってる奴は地下鉄仕様とかわかってないんじゃ？
６＋４の分割編成にしたのはあくまで、当初予備車を地上運用で使うつもりだったが、
予備車がない状態だけという事。
地上運用で１０両固定だと本線では使い勝手の悪い邪魔物でしかないし。

>>15
また(ry

>>16
今思えば、10両固定にしなかったのは最大の失敗だと思う。
一応伊勢崎線内での10両運用もあるし。
何しろよりによって直通先が・・・。

地上に追いやっても性能以外は10000系とほぼ同等だから不便はしないんじゃ？
そりゃあの話は妄想大爆発で全く信じられんがｗ

>>17
でも、実際伊勢崎線で１０両固定って使えると思う？
昼間はほとんど寝てるような感じになってもの凄く使い勝手悪いだろうし。
１０両がほとんどの東上線ならともかくとしてねぇ。
まぁだから９０００系は１０両固定になったのかな。

>>19
有効活用は出来ないだろうな。
あくまで10両固定が望ましかったってのは結果論。
最悪の場合押上開通前に何十両もの30000系が数年間放置状態、なんてことも。
これは発注の仕方で何とかなるが。

が、東武が10000系列に凝らなければまた状況は変わってたかも。

うふふ

3セク気動車のパクリ（ｗ

＜東急田園都市線は（2003年3月19日より）大汚染されて3年目になる＞

　 　 　 　 　 　 　　,.-､　　　　　　　　　　DQN東武乗入れ反対！
　 　 　　　　　　　/.ｎ ｌ 　/⌒ヽ　　　　（ゴミ箱電車の東武30000系が）
　 　 　 　 　 　 　| ｌ ｌ |　,' /7 ,' 　　♪ｲｯﾊﾟｲ乗入れ来て〜♪
　　　　　　　　,　''　｀ ｰ ' '-' /　　　　（東急田園都市線の各駅と沿線のイメージ、長津田検車区が）
　　　　　　　/ 　＼ 　／　 　　｀ヽ 　　　　♪ｲｯﾊﾟｲ汚される〜♪
　 　 　 　 　ｌ 　　, .-. ､　　 　　　l （東急田園都市線の客と沿線住民の迷惑）
　 　 　 　 　ヽ 　ヽ￣ﾌ 　　　　/　　　　　　東急田園都市線！
　　　　　　　　丶､.￣＿_＿_,／
　 　　　　　　　／ 　,. - 、 　）
　 　　　　（(　（　ｎ （[Ｋ],ハ_う　　　東急田園都市線VIP電車
　 　　　　　　　ゝ)ﾉ　￣ 　 ヽ
　 　 　 　 　 　　/ 　 ＿ 　　l　)）　　　東武伊勢崎線・日光線DQN電車
　 　 　 　 　 　 〈__ﾉ´ 　 ｀(_ﾉ　　東武のゴミ箱電車・ゴミ箱で3セク気動車パクリのデザインの
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　30000系を東急田園都市線に持ち込むな！田園都市線汚れる!!
　　VIP電車東急8500系8613F〜8637Fと東急5000系をDQN路線の東武伊勢崎線・日光線で汚すな!
　　東急田園都市線の利用者と多摩田園都市の住民、東急職員の大大大迷惑!!

>>22
じゃあさっさとこっちに返せ。
30000をブン盗った挙句、5000はともかくポンコツの8500まで送りつけやがって・・・

by東武

>>23

それが　強盗慶太クオリティ

　　　 _ 　∩
　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　おぶつ!おぶつ!
　　(　 ⊂彡
　 　|　　　|　
　 　し ⌒Ｊ

♪30000系　30000系　東武式〜
♪30000系　30000系　東武式〜
♪こんな運転したくても、無理！
♪30000系　30000系　東武式

50000系＞＞＞＞＞∞＞＞＞（永遠に越えられない壁）＞＞＞＞30000系

東武にもほとんど見捨てられてるし。結局は繋ぎのためのダメ電車か。

3万系かっこいいじゃないか。
カクカクしててイイヨイイヨ。

5万系は宇宙人顔でださ。

１は「新しいものなら何でもいい」と
いう幼い考えしかもってないんじゃない？

50000宇宙人顔ﾜﾛｽ
昆虫系にも見える
まあ30000も50000もよく出来ていると思うけどなあ

>>28
カクカク？前面窓の下部が丸くて逆にダサイよ。
10030系は格好いいのに。

>>1
気に入らない30000系なら、わざわざなんでこんなスレ立てたの？
実は愛着持ってるんでしょ？

50000系のアホ顔を見ていると３セク（関鉄でいいのかな？）のパクり
顔と言われている30000系の顔の方がまともに思えてくる。それに、よ
く考えたら30000系って東武最後の正統派車両じゃん。

>>32
関鉄が3セクって、君バカ？

東武はそんな「正当派」の為にこんな時代遅れの車両作っちゃったのか？
でも君みたいなヲタが何言おうがもう見切っちゃったみたいだよ。
50000系は今までの東武らしからぬ新鮮さがあっていいね。

もっとも、その50000系もオレンジ色とか日立製とかではある意味正当派だがｗ

50000系より30000系の方が評判がいいという事実。

30000系ってどこの第三セクター鉄道のパクりって
言われてるの？

>>34
50000系って、日立の設計・製造だっけ？
アンチ日立 or 走るんです？

30000系ってE127系の顔と一番似ているのでは？

やはり第三セクターにはもっと似てるのがいるのでしょうか？

>>37
わんさかいるよ。ほとんどそっくりなレールバスが。

３ﾏｿの田園急行を初めて乗った。
信じられなかった。軽々と１１０�`出しているのが。
地元で乗ってる限り絶対ないもんな。

高級電車age

平成１４年に製造された東急製３００００系は、いろんな意味で面白い車両だった。
ＪＲ束の走るンデスと同じものをいくつか採用している

中央林間から三越前を良く利用するのだが
東武30000が　一番乗り心地が良い
日よけは付いてるし　座席も最高
逆に東急5000は最悪
もう作るな　早く廃車に汁

>>42
特に初期車（31601Fなど）は乗り心地良いね。
後期車も悪くはない。

30000系が分割車は、登場当時西工に10両入れない為。
また、10000系と連結運転していたから。
半蔵門直通実現よりかなり前から登場した。

よって知識の無い>>1は氏ね

あのスカートがどうしても３セクっぽく見えるんだよな。
あとは扉の真上にある行き先表示。

スカートを東急車の物に交換すれば…って余計にダサくなるか。

>>45
扉の上に行き先表示は別にかまわないんだが。
南海に最近出たちょっと時代遅れのゴツイやつ、あれは扉の上に行き先表示無いけどやっぱり三テク顔。

>>46
南海は前照灯だからさらに三セク寄りに見える。

8000系更新顔のナンバー部分を幕か前照灯にしてみ。
少し三セクっぽくなるよ。

じゃ先頭車の半数の顔を直して半数は中間車化すれば解決だな。
ついでにカラーリングを50000系のようなオレンジ基調に。



新車作った方が早いな。

6＋4両てのが微妙だが

>>49
じゃ5+5なら良かったのか?
と言ってみるテスト

詳しくは書けないけど、
来年の4月ぐらいから平成20年の春くらいまで
30000系の地上運用が見れると思います。

知ってるけど平成20年の春は初耳

渋谷20:17の急行中央林間行きで帰ってきた。
中林寄り前から3両目(33615号車)、7A7B扉上の蛍光灯が死に際の状態です。

取っ替えてやって下さい、おながいします…

70Tだったが、今日中に南栗橋へ戻る運用？

>>53
そうです。
60T以外は東武に帰ってきます。

>>51
>>16
どっちだよ

09F：自動放送の音量小さすぎ！もっと大きいのｷﾎﾞﾝﾇ

01F：自動放送装置早く修理汁！東武の人の声で水天宮前ゆきですが聞けて萌えたけど（W

01F 06Fのドアチャイム鳴らないor小さすぎ改善汁！

３セク気動車のパクリ（ｗ

何処の３セク気動車のパクリだ

つり革の一部（シルバーシート）がオレンジの30000があるな。第6編成。
ちなみに7は白。

東武30000系は私鉄の207系。

>>55
>>51○
30000は地下乗り入れ専用車では無く、地下運用や地上運用にも対応出来るフレキシブル車両という事だな
地下乗り入れ運用に限定されてる今は10コテを走らせても平気
栗車管も10コテを想定した全検も可能
10両コテの新車を入れて、玉突きで30000を地上運用へ回す
これで8000を順次潰していくというシナリオですな
30000の中間運転台有効活用というのもあるが

>>61
東上の9000系のように予備車を地上線で使えるように分割編成にしたのでは？
9000系って常時少なくとも２編成が地上用に就いてるし。

分割編成にしておけば、大雪などのダイヤ混乱時に直通が中止になった時でも、
６両、４＋２両10000系で使える。
10両固定だと、朝夕以外は直通以外で使えなくなってしまう。

>>62
直通中止でそのような使い方は考えてないよ
10コテ入れても運用区間が限られてるから無問題
完全な乗り入れ用だな
使い方は20000と同じと思ってよい

>>57
3セク気動車に対して失礼だろ。

>>64
なにげにﾜﾛてしもうたｗｗｗ