■■◎■■◎■■キハ32追放運動！■■◎■■◎■■

●古いコイルばね台車で乗り心地が最悪。
●ブレーキの騒音が大きい。
●空転しやすくて25‰もまともに登れない。
●変速時の衝撃が大きい。
●輸送力が小さすぎて平日の昼間でも立ち客が出る。
●車内の手入れが悪く傷んでいて汚い。
●ドアロック装置の動作音がうるさい。
●窓がガタガタうるさい。
●夏は冷房の効きが悪くて暑い。
●冬はすきま風で寒い。
●座席のクッションがヘタっていて座り心地が悪い。
●走行音の「ガタン、ゴトン」のリズムが不快。

こんな汚物気動車、四国の恥晒しのキハ32は追放しる！！

　　　　　/´･ヽ
　 　 　 ﾉ＾'ｧ,ハ
　　　　`Zｱ'　/ 　　　　　
　 　 　 　,!　〈 　　　＜　>>1死ね！>>1死ね！
　 　 　 / 　　ヽ､_ 　　　
　　　　l 　 　 　　｀ヽ、
　　　　ヽ　　　　　　　ヾﾂ
　 　 　 　＼ 　 　 　 　/
　 　 　 　 　ヽ rーヽ ﾉ
　 　 　 　 　__||､　__||､

キハ20系よりはましだろ。

キハ32最高！
いつまでも四国で動態保存してくれ！
後はトイレつけてシートをリクライニングにしてくれればいうことなし。

四国の恥。
高知と松山をバカにするしЯ市酷。

一刻もはやく追放し、置き換えには東海キハ75並みの車両を。

地域の実状に合わせて
税金で作ったクルマだ

しっかり利用しろよ>>1

.　　　　　　　　　　　　 ｜ 大型連休厨の>>1を
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　 ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1
　　 ., -　　　　 　 ﾉ 　 ｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|
　　（　　､ｰ--j‐i' 　 　 ｜ |_.ノ｜..ノ　 |_ノ　|＿.ノ└‐リ__ﾉ　|￣　 .ﾉ @
　　 ( 　 /　Q Ql　　　 ｜ ._　　 ＿＿___　＿ｎ＿　￣ ｎ　　 ￣￣
　　 .__ゝて ＿_＞　 　 ｜ |.|　 └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
　 （　　 ( ＼ﾉﾉ　　　 ／　.|.|　 n　 //　　 ＾ｺ lﾆ＾　 （0 |
　　｀て　ヽ.　i'._　　　 ￣|　 ､ｰ'ﾉ　 ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉　　､ｿ　 ◎
　　　.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ　　　｜　 ￣　　　 ￣
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝'

203系といい勝負してる

２０３の方がマシだろ。

宇宙イチ酷い家畜車キハ３２は氏ね

キハ32とhttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1114695091/1は四国の恥部

暖房の効き悪すぎなので冬はクソ寒い！！
しかも行き違い待ちのときドア開けっ放しで･･･
半自動ボタンくらいつけろ！

ひとつ
「こんな汚物気動車、四国の恥晒しのキハ32は追放しる！！」って言う鉄ヲタ！！
キハ32は追放しる、ハァ？
どうせ18切符で乗るからキハ32に当たるんだよ。快適な列車に乗りたければ
15,700円払って四国フリー切符で特急乗れよコノヤローｯ!!チーンｯ！

四国の特急なんてめったに検札こねぇから１８きっぷで乗ればいい。

冷房を走行用エンジンで駆動するから夏は走行性能ダウン・・・。
しかも気休め程度にしか涼しくない。

理想はキハ11-300

各地の三セクも８０年代後半に投入したレールバスが早々に耐用年数に達して置き換え始めてるしキハ３２もそろそろ・・・・・

台車、エンジン等を流用してキハ５４　1000番代でも製造しる！

よくて半分しか作れないorz

四国ならキハ４７強力馬力版を新造し、３２は廃車に。

>>11
まったく。
と思ったらシート下の暖房が片方しかないという罠。

>>19
勾配多いからｺﾋ1700番台並の性能は欲しいね。

キハ３２を風っ子のように改造できないかな？

最低2軸駆動で500ps、変速1段直結4段両運転台は基本。
これじゃｺﾋ以上と言われるかも知れないけど、これは冷房対策。
ｺﾋの54は冷房ないから夏も関係ないし。

>>22
窓が大きいからいいかも知れない。ただし相棒はキハ185-3000に限られる。

>>24
キハ185-3000が嫌がる

そんなおれ、きょう宇和島まで各停で出張…ｷﾊ32爆嫌いなんで729Dで。

工房のころ高知で３２＋２８＋５８の編成で58系にはかなりの乗客がいるのに
32はガラガラということがよくあった。
嫌われ者だね･･･

>>23
>最低2軸駆動で500ps、変速1段直結4段両運転台は基本。
JR西日本からキハ181の廃品エンジンを貰ってきて（ry

序に

特急非停車駅利用者（非18族）無視の特急厨>>12晒しage

酉にキハ121をコピーさせてもらえよ。

二二二二二二l　　　 　 |￣￣￣￣￣|　　 引っ越し！引っ越し！！
　| |　　♪ _________ ♪ 　 |　 　　　　∧＿∧　 　　さっさと引っ越〜し！！しばくぞｯｯ！！！！
　| |　　 　|◎□◎|.　　　|　　　　　<｀Д´　>つ─◎　
　| |　/´￣￣￣￣/⌒ヽ.| 　　/´￣し'￣し' ＼ ///. 　
￣￣|　　　　　　　|　|￣￣￣|　 ､_人_ /　 彡 ◎￣￣￣￣￣
　 　 |　　　　　　　|　|　 　 　 |　 _） 　◎彡.|　| 　　ﾊﾞﾝ
　 　 |　　　　　　　|　|　　　 　|　 ´｀Ｙ´　 　.|　| 　ﾊﾞﾝ
　 　 t＿＿＿＿__t,,ﾉ　　 　　t＿＿＿＿___t,ﾉ

てんぞーく！ てんぞーく！ さっさとてんぞーくっ こわすぞっ！！

徳島に転属

>>32
キハ32getおめ！！

ホントだ(鬱

高知の旧型バスより寿命が短いのは確実。
所詮バス車体だからね。ローカル版走るんですだから。
9640型とは差がありすぎ。（高知−後免）

キハ１２０よりも汚物

>>32
今の40の運用の一部を受け持たせるといいかもね。
しかし穴吹も阿南も3線は欲しい。
あの構造であれだけの折り返しをやってるのは流石だよ。

ベストなんは、さっさと解体！

>>38
そのとおりだが、もっと状態の悪い車両がいるという罠。
それも含めて新型普通気動車を40両も投入できる余力が今の四国にあるとも思えないし･････
というより、あったら宿毛事故の代替車入れてる。
車両数は運用の工夫などで減らすこともできなくはないが。

今更状態のよくない58や65を
両運転台ワンマン改造するのもどうかと思うし。
特に58は冷房がなくなる悪寒。
駆動機関直結冷房にするといささか非力だし。

苦肉の策としては
原則２両固定（一応運転台は残す）にしたうえ転換クロス搭載し
と牟岐線と鳴門線で運用する
さらに、ＪＲ九州に習って外観塗装を大胆なものにし、人目を引き付ける。
内装はそのままでいいがシートの柄は美しいデザインを施す。
書いてみたら本当に苦肉の策だな･･･

三行目の「と」はいらない

>>41
58の廃車にあわせてボックス分捕ってくるのが関の山かと思われ。
大穴として、12系(ry

>>43
ま、それでも現状よりはマシだな

>>41
2両だとワンマン運転できない。
2両にしても八幡浜〜宇和島の勾配は登れない。

牟岐線牟岐〜海部での運用には打ってつけかも知れない。
踏切らしい踏み切りもほとんどないし。

宇和島〜八幡浜の勾配もダメとは…
ホント役立たずだ(¬_¬;)

だから高知や松山で走らせるべき車両じゃないんだよ。
せいぜい予讃海線運用が精一杯。
ほんと、よしの川廃止は痛かったな･････
便利な65を目の敵のように潰しやがって。
両運転台にして使えば勾配線区の主役たり得たのに。

キハ３１のように転クロ化して便所付ければ文句言われないだろう。

>>49
平坦な線区に限ればそれでも良い

3セク向け軽快DC仕様の安物車体にあり合わせの廃車部品を取り付けて作った
オンボロ貧乏車両をこの期に及んでリニューアルするなんて愚の骨頂。

さっさと廃車にすべき。

キハ３２は車体が短かく重心が低いので、通常よりも高速でカーブ曲がれるらしい

58の半分も生きていない32を
廃車に持ち込もうと思えば津山線みたいに土s(ry

だから勾配のない徳島線と鳴門線、板野〜徳島〜阿南専用にすれば
何の問題も起こらない。

>>54
定員が少ないから朝夕に2両以上のツーマン運転が増えて不経済。

>>55
変則的ではあるが、牟岐方面に連結して使うとそれなり使えると思う。
もちろん夜の徳島線を除いて。(翌朝徳島に戻ったら切り離して昼間の単行にあてれば入れ換えも要らない)
1000のように片方ワンマンとかできるし。

大坂峠越えはきついだろうから
32の検査は阿波池田琴平経由にするのがいいかもね。
54と併結で。

>>52
道理ではあろうが、エンジンが貧弱すぎw

>>56
夜の阿南、牟岐行き(折り返しのないもの。ワンマン運転で翌朝ツーマン)
折り返しのある鳴門行き(そのまま阿南方面につながると良い感じかと)

阿波池田、板野、鳴門←<47 47> <32>→徳島

夜の鳴門、板野、穴吹、阿波池田行き(32のみで客扱い、翌朝ツーマン運転)
折り返しのある阿南行き(逆方向は32のみでワンマン、そのまま最終鳴門行きにつながると良し)

阿波池田、板野、鳴門←<32><47 47>→徳島

翌朝のラッシュを終えて徳島に戻ってきたらすぐ切り離して昼間の単行運転に回せばいいのは周知のとおり。
(通学などで1往復間合いが取れるならそのまま運用してもいいけど)

なお、47のトイレ使えない等の苦情は却下。
そうやって増発余力に回して欲しい。

キハ３２と同程度の汚物203系
●車体の汚れが激しい
●方向幕が黒ずんで汚い
●車内の手入れが悪く傷んでいて汚い
●シートの変色、シミが目立ちへたっている
●アルミ剥き出しのドアが不快
●ドアがガタガタうるさい
●チョッパ装置の音が不快
●剛性不足で車内騒音が大きい

>>60
バカタレ、京成の赤電に比べりゃガタガタするだけで余程マシだ！
ゼータク言うな！

>>60
アルミ車体なんて貴重じゃないか?
103でできなかったことができたんだし。

屋台にすればどうか。

全部キクハ32に改造してしまえ。

自走できんだろ

個人的には好きだがな
1000より静かでいいと思うが
低速でカーブ走ると台車がゴキゴキ言うのは除いて

日本一駄目な車両

他型式と併結ならみんな、そっちに移動するぐらいのww

>>67
もしも
キハ30+キハ32
でもキハ30に移るのか？

キハ120+キハ32だったらどっちに乗るのだろうか？

クハ１２０なら前者だが。

>>70
恐ろしいくらい遅くなりそう････

キハ58を捨てて32に乗ったことあるぞ

予土線の、北宇和島−務田　間の、３０‰の急勾配もスースー登れるじゃん。
キハ３２．

伊野〜土佐山田、阿南〜鳴門、予土線専用車両だったら使える

徳島から65や58が消えたのはいろんな意味で痛かったな。
たかだか2編成とはいえ。
朝の牟岐線よしの川往復夕方鳴門線牟岐だったか。


阿波福井〜由岐、山河内〜辺川、阿波大宮〜讃岐相生の超ノロノロ運転は萎える。

>>73
短い急勾配でレールがきれいなら勢いで登れる。
しかし笠置や法華津のような連続勾配だとみるみる速度が落ちて
レールが雨や落ち葉で滑りやすいとたちまち立ち往生。

>>66
確かにあのエンジンは傑作だね。
静かだし振動もそんなに大したことないし。
それ以前は故障多かったりなんだったり、それ以降は振動がハンパじゃない。

キハ３０なんて駄車も四国にはありませんが。

30とか35なんて想定外…詳細知らぬ素人でごめん。

ｺﾋのキハ１３０を譲渡出来なかったのか？
勿体無いことこの上ない。

快適性とか無視した意見だけど、予讃線内子付近でカブリツキした時の
スピード感にはめちゃくちゃ萌えた。

>>79
あれは塩害が・・・

四国に急勾配が多いことを考えなかった国鉄首脳

>>80
32でスピード感に萌えられるなら
54に乗ったらションベン漏らすぞｗ

>>80
宇和海の先頭車の展望席に座りなさい。

氏にますからぁ〜〜

>>69
　すみません、漏れはキハ１２０・３２どちらも
も好きです　そのため当たった方の車両に行きま
すね

185を九州に売らずに残しておけば良かったものを・・・

>>85
九州では山越えで冷房できなくて散々だったそうだしw

両運転台2軸駆動500ps直結2段
これが四国のローカル気動車に求められる最低限の性能だな。

>>87
直結多段タイプの変速機なら500PSもいらないよ。

9640なんて450PSで大容量の発電機も回してるけど
直結が4段あるから1000よりはるかに高性能。

1000は勾配に弱いらしい。
54や185以下の速度種別だし。

32と1000の速度種別きぼん

32 C5
1000 B9

>>91
おお、サンクス

1000は本来の性能を活かせないまま低い速度種別で運用されてるだけで
性能が低いわけではないだろ。

1000は自動変速の信頼性がよろしくないようで。

運用見直して酷使しまくろう。

現状の稼働率はかなり低いからね。
他の国鉄型の予備車として使うこともあるからだが。特に松山。

ＪＲ松山驛でこいつが来たら禿げしく鬱に…

所詮、ＪＲ香川県だ。

夜間に数珠繋ぎにして高松〜松山を無意味に回送で往復させて
走行距離を伸ばして早く廃車に追い込もう。

名案だが、貨物列車の邪魔になるかも。

貨物の後ろに繋いだらどう？

>>95
他の形式に併結して利用者にしょぼぉんさをアピール。

締めきって箱扱いにし、風化させてから廃車へﾁｨﾝ

■■◎■■◎■■JR死酷追放運動！■■◎■■◎■■

四国全線、JR九州に経営してもらえないかな・・・。

>>98
都市間のワンマン夜行快速ということでどうかな。
それか今の松山の58の運用を置き換えるか。

>>102
それだけは勘弁(((゜Д゜)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

お客様の命を考えれば。

キハ５８＞＞＞…超えられん壁…＞＞＞＞＞……
＞＞＞＞＞＞＞ｷﾊ32

駅の待合室に再利用でどう?

>>105
GJ

それならマシかな

>>103
どちらにしてもワンマン運転できるのはメリットかも。
余剰の65あたりを徳島に移して
185-3000の予備が54になるようにすれば予備不足も解消できる。

今治→八幡浜→松山→多度津
多度津→阿波池田→多度津→今治

キハ185特急につないで
料金のいらない車両として運用するという案が本スレで出ている。
必要なのは台車とブレーキの改造だけだし、
文句があれば特急料金払えということで。

>>88
直結４段って・・・
平坦線のごめんなはりでそんな高性能必要なのか？
中村宿毛線のと交換したほうが(ry

>>108
どう考えても性能的に185の足を引っぱるだろ。
そもそも185の特急自体が少なくて無意味。

185で牽引して多度津へ廃車回送するというのなら歓迎だがｗ

万一使い続けるなら、シートを7000形みたいな配置にしろ。

>>109
駅間距離が短いので加速性能が要求されるのでは？
ただ、快速は爆走してるが普通はキハ32でも運用できるようなマターリ走行

>>107
なぜ高性能な６５を、平坦地の徳島に移す必要があるのか。

３２こそ徳島圏内にお薦め。

排気管にもたれ掛かれるのがせめてもの救いだな。

鶴見＆浜川崎線の205と交換してくれませんか？

代わりが

>>115
仮に交換できても電化区間でしか使えないw

多度津で昼寝してる54+32を引田か蜜柑街まで間合い運用出来ないものか。

徳島近辺ならマッチすんやけどなぁ…

>>117
気動車に改造…2000DC並みの性能のキハE205

私、これバスみたいで可愛いと思うんだけど。
好きだわ。キハ３２

多度津で昼寝してるの見るけど
外板に錆が出て来て痛々しいのですが。

この前キハ32単行に市坪で大勢の中学生が乗ろうとして積み残しが出ました。
次の列車はおよそ1時間後。
もちろん車内は冷房が効かず蒸し風呂状態。

どうしようもない役立たずの「汽車」はさっさと廃車にしてください。

単行ワンマン運転できる貴重な車両なので
廃車などありえない。

松山には32なんか似合わん。

徳島ならいいがね。

>>123
汽車に失礼

あげ

坊ちゃんスタジアムの観客輸送の時にも、トテモネックになっていると思う。
　せめて、1000型くらいの性能があればいいと思うのだが！

工房が乗り込んできただけで満員か。

しかし54は完成度高いのに。

＞しかし54は完成度高いのに。

　　　　 　,一-、
　　　　 /￣　l |　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　■■-っ　＜　　なこたぁない
　　　　´∀｀/ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 ＿_／|Ｙ/＼.
　Ё|＿_　| /　　|
　 　　　| У..　　|

車体をSUSにして21m級に伸ばしてエンジンもう1個付けただけで
乗り心地の悪さやガタつく窓、冷暖房の効きの悪さは同じ。
ｺﾋのやつは手が入って立派になってるけど。

しかし、キハ54を見てれば、
JR北海道とJR死酷の車両に対する考え方の違いもよく分かるぜ。

まぁ、会社の将来性も全然違うんだがな。
当然JR北海道の方がまし。北海道新幹線ってビッグプロジェクトもあるしな。

>>130
走行性能だけなら雲泥の差ですが。
それに高速向きじゃないけど意外と速かったし。
1000もいいけど、直結2段に入らない区間では
あんまし伸びないし。
そもそもｺﾋのは冷房ないから
目一杯走れる下地はすでにあったわけだが。

>>130
 
>エンジンもう1個付けただけで 
おいおい、すんげぇ大事なポイントを「だけで」で片づけるなよ

>>131
北の５４はいいよな…クロスシートだし。

非冷房はマイナス。

>>134
最高気温も高くならない北海道に
冷房はいらないと考えたんでしょ。
でも走行性能に関してはプラスに働いてる側面もあるし。

いずれにせよ「54は完成度高い」というのは言い過ぎだ罠。

>>136
リサイクルとしては上出来

倒壊からｷﾊ40を買うとかいう話だが
高知や松山で使い物になるかどうかだな。

その情報にはソースが無い。

キハ３２をセミクロス座席にし、機関を350馬力にでもアップすれば話は別だが…

ならば座席もエンジンや台車も
58の廃車発生品でしのごう

コイル羽は安全だ
空気羽は207系のように多少の速度オーバーで脱線する原因になるよ

>>142
なぜそこまで言い切れる?

2エンジン、2軸駆動化、機関直結冷房は理想だけど、車体に余裕がないかもね。

>>123
×汽車
○自走バラック小屋

キハ120のことを「原付ヨド物置」等と抜かす輩が以前居たが、それならこいつは自走バラック小屋かな・・・

新車ﾏﾀﾞｰって感じ

>>144
厳密には床下

>>141
新幹線０系の転換クロスは？

エンジン交換
変速機交換
台車交換
冷房装置交換
内装交換
外装交換

以上の工事を施せば許す。

いや、問題はブレーキだ。停車寸前に弛めの効かないブレーキは、クロス車に
定員着席の時代には問題なかったけど、ロングシートで、立ち客も前提の
座席数では、危ないったらありゃせん。地方じゃ腰の曲がったばあちゃんも
多くて、釣り革なんてあってもなくても変わらんしね。
自動ブレーキでもキハ120あたりは、停車直前に（自動で？）微妙な弛めが
効いているみたいだが、ああいう機構は取り入れられないの？　それが無理
ならとっととお引っ越し…じゃなくて、廃車にしてほすぃね。

>>149
枠以外すべてだな、手直し。

同感。

いや、"汚物車両交換"だろ

意外に知られていないキハ３２の爆走・・・・・
朝５時過ぎに松山→宇和島方面に行く回送列車。
沿線に住んでいた俺はよくあの爆走の音が遠くで響いているのを耳にしたもんだ
実際に見に行ったことはないが。

>>150

>>153
ノンストップで走ってるだけで「爆走」はしてない。

そのうち特急化しそう…32のまま(((゜Д゜)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

喜多灘〜串で18切符のポスターを飾るとは。
カラーリングからして一番絵になるのは分かるけど、
(47は朝夕しか走らないから光線マズーだし橋に収まらないし、他はステンレスだし)
何ともやりきれないものがあるね。

ｷﾊ32はネ申

>>157
せめて海回りのポスター、185-3000にしてほしかった…

キハ32ってそろそろ何か改良しなくていいのかなあ？

改良要らんな。

まもなく寿命廃車だし…レールバスは短命。

寿命に関しては急行系といい勝負だと思う。

ある週末の夕方、大歩危からの帰りに
阿波池田で見た高知行き最終は激混みだった。
乗ってきたのが58の3連でｶﾞﾗｶﾞﾗだったから
我が目を疑ったことがある。
念のために言っておくが、
決して18シーズンのことではない。
去年の6月頃。

満員御礼

キハ28 3013事故廃車によってお仕事が増えてるからなぁ

史上最低の車両

JR九州の31のような転クロだったらここまで酷評されることもなかったろうに。
廃車58からクロス奪ってつければ・・・。

詰め込みと保守性でロングにしたんだよ。

やはり廃車は無理そうだ。
アスベスト対策のために急行系を潰すらしいから。

キハ40や1000・7000は車体長を長く取って単行でも詰め込みが効くようにして
配置両数を減らすという設計思想なんだが、16mのキハ32をそれと同じ感覚で使うから
高校の試験や沿線のイベントとかちょっとした波動ですぐにギュギュウ詰めの満員になって
乗客から顰蹙を買うことになる。

キハ32単行なんてのは予土線と伊予市以南の日中に限定すべき。

>>169
汚物はいつまでも走りつづけるのね。。。東から40系列買えよと小一時間ほどｒｙ

>>170
逆にちょっとした増結にはむいてるのかも知れない……

>>167
31も車端部座席撤去やロングシート化が進んでいる

経済的な車両ではあるな。

そのかわり客からは嫌われry

乗務前のウテシにキハ32はどう？ときいてみた
ウテシ「乗務中にうざい、氏ねと必ず叫びたくなる」

まともな冷暖房がないのは致命傷。
サブエンジン積むのも惜しいんだな。

平坦路線でしか使えないのはｲｸﾅｲ

>>177
16mでは床下にサブエンジン積むスペースがない・・・。

サブエンジンを積むためには17mは必要。
→長くなると重くなるからステンレス車体で軽量化。
→ジャーン！キハ31誕生！！

重いレールバス

このスレを見ている限り７０１系より糞車みたいだな。

>>181
701は遅い客車を置き換えて
まがりなりにも近代化に貢献してるしね。

クソ度

７０１＜＜＜…越えられぬ壁…＜＜＜キハ３２

701は近代化とスピードアップに貢献したが
これは単なるコストダウンありきだからな。

束の電車で言えば701系ではなくて107系に近いな。
廃車になった急行形の部品を再利用したロングシートのボロ車両。

>>179
貨車を改造して作ったトロッコ車のように、冷房用の機器やトイレを搭載した小型車両を作れないものかな。
それをぶらさげられれば大分ましになると思うけど・・・。偽便所付105系とかも同じ事が言える。

>>186
付随車なんかぶら下げたらますますパワー不足。

>>186
出足ガタガタ…蒸機列車並みになるんやないか。

>>188
電化前の和田岬線が参考になると思われ。

こないだ高知で54+32+32の阿波池田行に乗ったんだが、54は結構埋まってた。
それに対して32はガラガラ、座席は継ぎはぎだらけ。
土佐山田で後ろの32切り離したので見に行ったら、塗装がハゲまくってた。
さっさと廃車にしてどっかの駅で列車ホテルにした方がｲｲ!

こないだ高知で54+32+32の阿波池田行に乗ったんだが、54は結構埋まってた。
それに対して32はガラガラ、座席は継ぎはぎだらけ。
土佐山田で後ろの32切り離したので見に行ったら、塗装がハゲまくってた。
さっさと廃車にしてどっかの駅で列車ホテルにした方がｲｲ!

キハ130ですら廃車になったのに（しかもあっちは空気バネ台車）
こっちはまだ全車現役（ﾌﾟｹﾞﾗ

キハ１３０は塩害で廃車になり、キハ４０が再び活躍している・・・
冷房が弱いとは東急８５００と同じか、

置き換えには高知、松山合わせて30両もの
両運転台普通気動車を投入しないといけないから厳しいな。
しかも山岳向けに500psは当たり前に必要だし。

キハ５４のセミクロス・トイレ付き入れたらいいだろうに。

>>190
列車ホテルになんて無理。

無人駅の待ち合い室の空調が関の山。

現在1両が多度津工場に向かっているそうでつ。

>>1
そうだよな、キハ54にぶら下げるのなんてやめて
琴電の11000形を導入すれば無事解決だナ

松山以南の輸送力なんて必要ないよ

徳島に新形式1500が登場するようだが、32は置き去りか？
土讃線のローカル列車ってすげえよな。58なんて床下から火吹くんだからさ。

もうトシですからw
しかし1500が入ってスピードアップできるのかね?
40や47は高知や松山ではほとんど使えないぞ。

死酷の今年の予定は1500の配備、121、7000、1000、40に半自動ドア開閉スイッチ設置、1000に便所設置。
おいおぃ、「汚物32撲滅」が抜けてるぞ？

>>194
2軸駆動で変速機が上等なら500PSもいらんよ。

121なんかは足回りや動力系を交換すれば済むけど、
これはどうにもならないな。

>>202
ｺﾋ並に改造でもすれば40や47も使えるんだがな。

というか、500PSくらいあったら冷房にも余裕ができるし。

いっそ全部モーター取って客車にしてＤＤ５１全国からかき集めて重連に牽引させたらどう？

いっそ全部客車にしてＤＤ５１かき集めて運転したらどう？

ミスりました。

>>191
13時30分すぎに出るやつか？

>>205-207
IDがｸﾞﾓ

>>205-206
客レではワンマン運転できない

32に制御させて推進すればギリギリどうにかなるんじゃない？
入換が非常にめんどいけど。

>>211
発想としては海外で見られるブースターみたいな感覚だな

>>208
そそ。
土佐山田で汚物が無くなると思ってたら、最後部の1両はしつこく池田まで付いて来た（ﾜﾗ

>>213
大歩危1往復して最終の高知行きになるからでは?

このレスは妄想だ。

片運転台を取っ払い、広幅貫通路を設置して2両ユニットで運行、
広幅貫通路で前後車両の見通しを確保し、ワンマン運転を。

サイズからして市電を走っても問題ないだろ？
高知市電に譲渡してJRと線路繋げて相互乗り入れ。
福井鉄道のように折り畳み式のステップが出るようにすれば問題なし。
でもあれが道路に居たら石投げてくなる。

パンタがないからトロリーコンタクター叩けない

>>217
ﾎﾞﾁｬｰﾝ方式で

伊予鉄道をＪＲ香川県と比べんなヴォケカス！

伊予鉄道に失礼。

>>216
ちゅーか、高知市電ってどこだよ

>>220
初めて知ったよそんな会社

>>199
あれは発電用のエンジンだったよな？

漏れがはじめて聞いたときは「冷房から発火」とかいってた。
後になってエンジンから発火って聞いたけど。　

ここに車両火災の詳細がある

http://araic.assistmicro.co.jp/araic/railway/report/RA04-4-2.pdf

はぁ〜いしゃ！
はぁ〜いしゃ！
はぁ〜いしゃ！

しばくぞ！！

DMF13HSをDMF13HZAに換装

廃車し、無人駅の待合室に。

>>201
折り戸だからじゃない？
54にも185にも58,65にも予定ないぞ。

四国には分相応な車両

>>229
×四国
○香川

>>228
58と65以外の折り戸は「バタッ」とかいって開かない時がある

>>201
半自動開閉スイッチなんて要らね。

いちいちチャイムか何かが鳴るだろうけん、うるさぁていかん(-_-;)

>>228
キハ５８は引き戸ですが…

>>228
5865は数年うちにあぼーん予定だし、185はデッキつきだからでないかと･･･
54や32はそもそもそんなの付けるほど乗客が乗ってる区間が少ないからではないかとｗ

結局は高知の1000が多度津まで来れればいいんだよな。ホームの整備が大変だが。
やりようによっては阿波池田で寝ている徳島の1000を有効利用することだってできる。
うまくすれば徳島駅で「大歩危」の幕にお目にかかれるようになるかも。

キハ120agemasuru

>>236
連接車はいらん

連接車？？

失礼、考え事してた。
そもそも酉が本気でＤＣ作ったと思えない

走るんですの元祖。
もっとさかのぼれば昭和３０年代のキハ０２とかかな？
あれが１０年ほどで消えたから、それに比べたら長生きをしただろう。
もう安楽死させてあげようよ。
これ以上酷使したらかわいそうだよ。

京成ＡＥみたいに焼き討ちにしちまえ。

>>241
焼きうちはいかんぞ。

敗車は、台風水害で全車歯医者でよかろう。

58置き換え分に合わせてさらに20両の新車を増やす資金があれば･････
113や14系を買ってきてしのいでるような会社だし。
それでも西のそれよりはセンスいいけどなw

>>243
58置き換える余裕ないだろ。
それよりすぐ機器不調で走れなくなる40をどうにかしないと。

今日お昼の大洲発松山行キハ３２　７で向井原発車直後に前部ドアからシューという大きな音が松山に着くまでずーっとしていました。
あの音は呼称→歯医者の兆候だったのでしょうか？

>>245
非力さを補うために空気を噴出して･･･ry

ドアエンジンもどうせバス用の部品だろ？

バスが鉄車輪付けて走ってるようなもんですからねぇ･･･ｗ

>>245
周囲がうるさいので気付きにくいが、実は鉄道用のドアエンジンのシリンダからは
結構エア漏れがしていることが多い。ただ、普通は聞こえない程度の音。
きっぱり聞こえるぐらいの音、まして「大きな音」と思えるような漏れ方だと、
コンプレッサーにも悪い（直結の場合はつまりエンジンにも悪い）。

利用者からは顰蹙、運転士にはストレスの根源…

敗者３２はさっさと歯医者汁。

そろそろ新型気動車が入らないと厳しいね･･････

>>251
新型はぜひ、高知と松山に。

1000形のある徳島には不要。

キハ５８、キハ４０で高運転台だったがキハ３２、５４では低運転台に戻って
しまった。

>>253
そういやそうだな。JRになっても新型はみんな低運転台だし。
関係ないが、185でさえ踏切事故でウテシが氏んでる。

晒し保守

キハぬるぽ

高知の車両にホラーマンの塗装をして貧弱列車としてアピールしよう♪

キハ32は小さいから形式に32が入ったんですか？

ミニにタコ？

松山のには愛媛ＦＣのラッピング

全車韓国へ譲渡。代わりに壊れまくりのKTXを同じ両数だけ引き取る。
船便代は日本側が負担。これで韓国は親日国になるだろう。

窓付き貨車はさっさと廃車せよ

香川県に走ってないからどーでもいいよ

香川にはコチの32が走ってるはずだが。
54の松山遠征の引き替えに。

西日本からお古のキハ１２０を譲渡してもらえんかのう．．．

ふと思ったんだが、お隣の会社のように高速化事業と同時に車両を一挙に
入れ替えることはできなかったのか？
そうすれば、新車の費用は高速化事業の経費で賄うことができたのに。
特急用新型気動車の導入と共に地上設備の高速化対応の工事をやっていないと
いうのであれば話は別だが。

かぶりつきが出来て最高。
キハ40や58なんか糞食らえ。
みんなかぶりつきしないの？

>>265
需要が少ないから不要。
今のＪＲ香川県では各停を高速化しても行き違いの時間が長くなるだけ。

>>266
7000形や1000形でも、カブリつきは出来ますが( ´_ゝ｀)

>>266
1000、7000、32、54、185−3000＝かぶりつき
58、65、6000＝クロスシートを楽しむ
40、113、121＝氏ね

>>265
高速化と同時に特急の新車を大量投入しました。

>>269












ﾜ ﾗ ﾀ

6000でかぶりつきか座るかは結構迷う罠。

213は良かったのに

>>273
そうか？
ものすごい揺れるじゃん、あれ。
発車時とか普通に座ってても頭打つし。
そもそも酉のやつだし。

かぶり付きの話だよ
キハや7000がほとんど走らない地域では、我が物顔だから無視ﾃﾞｷﾈ

>>275
失礼。
にしてもあの発車時衝動はすごい・・・

>>269
113も転クロなんですが･･････いかんせん足回りがorz

113系の方が223系よりも乗り心地いいという人が意外にいるな。
113系は変な揺れがないのは確かだが

>>278
それもあるけど、甲高い口笛のようなモーター音がないのがいい。
103の爆音ですら中にいると慣れるけど、あの音の不快さはいつ乗っても好きになれない。

113は西の奴がorzだった。

115もボロめだなぁ。

　 　 　 　 　 　 　　,.-､　　　　　　　　　　DQNｷﾊ32！
　 　 　　　　　　　/.ｎ ｌ 　/⌒ヽ　　　　（ゴミ箱キハのキハ32が）
　 　 　 　 　 　 　| ｌ ｌ |　,' /7 ,' 　　♪ｲｯﾊﾟｲやって来て〜♪
　　　　　　　　,　''　｀ ｰ ' '-' /　　　　（高知・愛媛の各駅と沿線のイメージが）
　　　　　　　/ 　＼ 　／　 　　｀ヽ 　　　　♪ｲｯﾊﾟｲ汚される〜♪
　 　 　 　 　ｌ 　　, .-. ､　　 　　　l （沿線の利用客、沿線住民の迷惑）
　 　 　 　 　ヽ 　ヽ￣ﾌ 　　　　/　　
　　　　　　　　丶､.￣＿_＿_,／
　 　　　　　　　／ 　,. - 、 　）
　 　　　　（(　（　ｎ （[Ｓ],ハ_う　　　
　 　　　　　　　ゝ)ﾉ　￣ 　 ヽ
　 　 　 　 　 　　/ 　 ＿ 　　l　)）　　　
　 　 　 　 　 　 〈__ﾉ´ 　 ｀(_ﾉ　　

レールバスかとオモタもん、初め(-_-;)

>>282
レールバスが可愛そうやで〜

砂撒って標準装備?

>>284
四国の車両は空転しても砂撒かん
40なんか牟岐線でも空転するのに

キハ３２単行で土佐山田以北の上り坂にアタックしてゆく4234Dは結構好きでつ。
けどそろそろ寿命なのも事実で、キハ５４の方だが大雨降ると窓枠から雨漏りがするらしいorz

>>286
キハ３２はもう寿命なのか？

>>287
昭和６２年製造だから、今年で１８年。廃車発生品とバス部品の固まりだから、
もっと早くアボーソされてもおかしくなかったと思うぞ。

>>288
それでも全検上がりのピカピカの３２を見るとまだまだ行けるような気もする。

廃車の悲しき運命のキハ６５の機関をつめば、まだまだ走りだけはイケるか…

走りだけはww

>>290
65の両運転台ワンマン&駆動機関直結冷房改造のほうがマシ。

ちゅうか、キハ187の機関１基を搭載した方が軽く速くできそう

今日の２６８Dはキハ32-13+キハ32-11の富士重＋新潟のペアでした。。
両車乗り比べましたが冷房のダクト周りやサッシが違うだけでずいぶん雰囲気が違うように感じました。

>>292
つ[キハ121]

どっちがマシ？
キハ３２ ＶＳ 京成赤電

2032年･････

さよならキハ３２　45年間ご苦労様でした

>>296
そこまで耐えられないだろう。
いくらなんでも平成32年までが限界だと思ふ。

>>295
京成の方がはるかにマシ

キハ32はCO2ふきまくってるから赤電がまし。
そもそも赤電は需要があるから手抜きになったんだろ？ローカル線に汚物送り込むようなら敗戦しる！

>>299はCO2ふきまくってるから氏んだほうがまし。

>>297
予土線で末永く細々と走りつづけるかも･･･

キハ121ベースのキハを製造してキハ32とキハ54とキハ58をすべてあぼ〜んする

>>302
早くても20年後かな・・・

保守

ﾏｲﾔﾋｰ
　　　　　　　ノ　｀ー- ､__/ |
　　　　　　/　○ 　._,　　　 {　　　　ﾏｲﾔﾌｰ
　　　 　 　! ● 　 レi　○　 !
　　　　 ,.､_＼ 　 　 ｉ　 ● ﾉ 　　　　　ﾏｲﾔﾎｰ ｵｻｹﾀﾞｲｽｷ
　 　 　 几､｀"　　　゛　＜_
　　　　|米l ７　 　 　 　 _,几 　　　　　　　ｲﾝｽﾊﾟｲﾔｰ ｻｹﾀﾞｾ ｻｹﾀﾞｾ
　　　　|酒| |　　　　 　 | |米|
　 　 　 ￣　! 　 _ 　 　 | |酒|
　　　　　　　＼_{ `ｰ--⊃￣　） ） ) ) (c)インスパイ屋わた

の　ま　ネ　コ　は　未　成　年　者　　の

　　　　飲　酒　を　誘　発　す　る　懸　念　が　あ　り　ま　す　。

１０年後、どこかの駅舎に利用されとんだろうな…

ライトカーは寿命短いし。

キハ32の後継11000形をスクープ
ttp://pub.idisk-just.com/fview/FrYHnsIDx60Xbuf6YxDOXRlD-6cSO_7GHwjd3Aw9IdPFKf6RqM6Z7iAjKXz4GP2-j6wlq_gHRCBYq7MgxOn00Q.jpg

今日高徳4342Dがアソパソマソ付きの1000単行だったよ。
ひょっとしてコチとの1000と40のトレード始まったのか？それとも漏れの美馬違い？疲れてんのかな・・・

>>307










市
ん
で
く
だ
さ
い

雨の時季はみんな窓開けて、車内を腐らせましょう。

アコモ改善が速まるか。

ずぶ濡れになるよ

ずぶぬれになれば腐食→廃車でｳﾏ──(ﾟ∀ﾟ)──!!

乗客が先に肺炎で廃車ｗ

日本の恥

屋根・窓付き貨車

みんなで塩分の含まれてるスポーツドリンク類を
床と壁の継ぎ目とかステップの隅とかにこぼせば
死期が早まるんじゃないか？

塩水を外板にかける。

錆が早まるし。

>>317
器物損壊で捕まるよw

日本の恥はさっさと待合室にしろ。

エンジンはバスにry…

>>316
おもらし

洗車の際に塩水かければ桶。

いっそのこと客車でキハ32を置き換えｗ

明らかに機関車が足りませんが。
それらを買うコストが馬鹿にならない。
それ以前に勾配区間のスジが悲惨だよ。

客車にエンジンを換装…
１４系にキハ１８７あたりのを２基ほど。

運転台つければよし…キハN14形。

お祓いのつもりで塩をかける
もしくはマッサージと言って停車中に車体を塩もみする。

てか、塩水や食塩かけたくらいじゃ器物損壊にならんだろ。
塩酸や硫酸をかければ問題だが・・・

十円玉ではギザギザがない。

50円玉以上で傷をつけたら、そこからサry…
と妄想してみる。

>>326
やっちゃ駄目だぞ

キハ32でもさしつかえないと思う路線・運用
土讃線　土佐山田〜伊野限定運用
予土線　宇和島〜近永限定運用
吉備線
津山線　岡山〜法界院限定運用
小野田線　長門支線
関東鉄道龍ヶ崎線
東京メトロ　綾瀬〜北綾瀬
東武鉄道　大師線
弥彦線　弥彦〜吉田
岩泉線

岩泉線辺りはキハ32クラスで十分だろうな。
・・・・ｦﾀ的視点でみると、キハ52は消えて欲しくないが。

全国に害を与えたくない。

もう淘汰すべき。

赤字量産のド田舎路線には見るからにショボイ車両をあてがって
「おまいらはこの程度しか維持に貢献してないお荷物乗客」と思い知らせる必要がある

宇和海が日に30往復する路線が田舎お荷物かよ…

よそ者はお気楽でつね。

>>332
特急が30分ごとに出てたのか。しらんかった。

スマン、調子にのりすぎた。

１５往復でした

なんだよ嘘つきか

てゆうか特急が何本走ってるかなんてローカル列車利用者の貢献度とは
何の関係もないんじゃないの？
都市間のピストン輸送の需要はあっても地元途中駅利用の収益はないんだからさ
冷房すらつけてやる必要ないよ。トキ改造のトロッコ客車で十分。
それでも廃虚駅に停まるだけ有り難いと思わなきゃ。

悪いのは勾配路線で走らせるという行為

>>332
普通はガラガラよｗ

キハ32が出た同じ頃、九州にはキハ31が登場した。
こちらは1+2の転クロなんで快適だがら、キハ32を作るよりキハ31に絞った方が量産効果は上がったはず。

くだらん意地はるからな、四国は。

それに対して国鉄時代の九州はよく他地域の中古車の溜り場と化していた。
713系といった一部新車もあったけど。
キハ31に関しては当時の四国総局が導入拒否したのだろうな。
けど、フロントマスクはキハ540番台とほぼ同じなのにね。

転クロが嫌だったとしても、せめて17mステンレス車体にロングシートの
キハ31 500番台とかにしとけばよかったのにな
九州は豊肥線の宮地〜豊後竹田にキハ31入れてるしキハ32よりはましなんだろう

それだけ国鉄にお金がなかったということか・・

朝の通学時間に単行…
ＪＲ匹國の品位を疑うよなw

品位なんて飾りです、田舎の工房には単コロで十分です

今の少子化の中、工房こそ時代の寵児。

1500と185-3000を松山と高知以西にどんどん走らせましょう。

185を回すにはN2000を8両以上投入しないと無理だね。

ついでに宿毛でぶっ壊した分も入れたら、
１０両必要・・・。

電装機器以外はキハ187ベースにし、
極力座席等を発生品を使用するにしても、
ざっと10億円は必要。
JR四国に出せるのか・・・？

8両とか10両という数字はどこから出てくるの?

185の運用分が8輌で宿毛で壊れたのが2輌と読み取ったが。

185の定期運用は10両なんだけど。

185を特急から撤退させたと仮定しても使えるのは12両か。

>>348
宿毛で185は壊れとりませんが…

走るんです気動車　キハ32

>>328
>>キハ32でもさしつかえないと思う路線・運用
小野田線　長門支線・・輸送力からしても気動車化も選択肢。
関東鉄道龍ヶ崎線・・・片方のドアを潰す（乗り降りが全部同じ方向だけ
　　　　　　　　　　　なので使う必要のないドア）必要あり。新型より
　　　　　　　　　　　レベル落ちるの入れても・・。
東京メトロ　綾瀬〜北綾瀬・・メトロが気動車使うわけない。
東武鉄道　大師線・・・・熊谷線の再来だなイイ！（ｗ
弥彦線　弥彦〜吉田・・・１１５系もぼろいけどこれ以上のを入れても・。
岩泉線 ・・・押角登れません。キハ５２でもハァハァ喘いで登ってるってのに。
キハ32でもさしつかえないと思う路線・運用で追加
関東鉄道常総線　水海道〜下館
野岩・会津鉄道　新藤原〜会津若松の直通普通用。
真岡鉄道　下館〜真岡
小湊鉄道　五井〜上総中野　そろそろ気動車もくたびれて来たし交換時。
いすみ鉄道　大原〜上総中野　今時富士ＬＥは・・。小湊と共用なら直通も実現可。
久留里線　木更津〜上総亀山　キハ３７の取替え。見返りでキハ３７を四国譲渡。
茨城交通湊線　勝田〜阿字ヶ浦　旧留萌車取替え。しかしキハ３７１０よりもレベル悪。
鹿島臨海鉄道大洗鹿島線　鹿島神宮〜水戸・・そろそろ６０００も取替え時。
鹿島鉄道　石岡〜新鉾田　一応旧型車取替えだがキハ０７系は希少車なので対象外。
　　　　　　　　　　　　しかし新型よりもレベル悪。

185ってけっこう特急運用のこってんのな。
まあ、考えより2輌違ってただけだが。

>>352
は？

まちがえた。352じゃなくて>>351だった。
352氏スマソ。

ID記念カキコ

気動車版・走るんですはさっさと歯医者しろ。

晒しあげ

ぬるぽぉ♪

老朽化した無人駅の待合室がふさわしいな、第二の車生は。

国鉄末期設計より安普請なレールバスは多々あるけど、これはひどいね。

四国がいかにヴァカにされとったかという証拠だよな。

線路が残ってるだけマシさ。

予讃以外は大赤字

３セクの土佐くろしおも赤字らしいね。ごめんなはり線の工事費や特攻
クラッシュでぶっ壊した宿毛駅の修理代と駅に特攻でぶっ壊した
死国２０００系の修理代か代替新造費用で。

とりあえず徳島に新車だって。捻出できる両数は知れてるけどね。
40や47で山越えは論外だし、1000はホーム嵩上げが要るし。

いい加減愛媛にも新車導入汁！
四国有数都市の松山にいつまでも汚物を置くな！

>>367
大丈夫だ、1500の玉突きで新しい中古車が来るｗｗｗうぇｗｗｗ

>>367
あきらめよう。

所詮JR香ry…

>>366
>>40 47では山越は論外
死国もそんなにキツい山越あるっけ。大歩危・小歩危越えや大杉越え
はまだしも。束とかは40でもエンジン換えても換えてなくても
平気でキツい山越運用やるけどね。

>>367
特急形があるじゃないか。

>>370
束は基本的に優等列車が少ないからね。
なんで松山のｷﾊ47が松山〜八幡浜1往復のみの運用になったのやら。

いしづちを廃止して2000系を捻出して近郊型に改造しませう。

いしづち廃止で浮くのはたった3両。と言いたいけど、
3連宇和海ができたおかげでそれも不可能になった。

>>374
＞3連宇和海
ｋｗｓｋ

宇和海25号

JR西日本からキハ１８１系を購入、
それを四国色に塗りなおして、普通運用キボンヌ。

・・・燃料代が高く掛かるか・・・。

あげておく

2軸単車に改造

セミクロスに改造すればそこそこイケると思う。
ついで台車と変速機を交換すればミニ１０００系ＤＣ

新造した方がマシだ

関鉄のボロよりも性質の悪い極悪汚物はさっさと廃車汁!!
愛媛県に新型よこせ!!

あきらめよう。

所詮、ＪＲ香ry…

愛媛には誰もが羨むｷﾊ185-3000があるだろう。
32が汚物であることに変わりはないが。

回転もリクライニングも出来るし…テーブルは無くなったが。

工房に快適なひとときを提供するには、数が足らんな。

四国には勾配まともに登れる車両が少ない。

やあ （´・ω・｀)
ようこそ、キハ32へ。
この整理券はサービスだから、まず取って座席に着いて欲しい。

うん、「また」なんだ。済まない。
仏の顔もって言うしね、謝って許してもらおうとも思っていない。

でも、このスレタイを見たとき、君は、きっと言葉では言い表せない
「仲間意識」みたいなものを感じてくれたと思う。
殺伐とした世の中で、そういう気持ちを忘れないで欲しい
そう思って、このスレを立てたんだ。

じゃあ、整理券は運賃と一緒に運賃箱に入れてもらおうか。

>>387
法華津峠並みにワロスｗｗ

Every Little Thing人気曲
【1位】222票fragile
【2位】98票Time goes by
【3位】56票Dear My Friend
【3位】56票出逢った頃のように
【5位】51票恋文
【6位】45票また あした
【7位】41票Shapes Of Love
【8位】36票For the moment
【9位】30票きみの て
【10位】20票ｷｦｸ
【11位】13票Face the change
【11位】13票Over and Over
【11位】13票stray cat
【14位】12票nostalgia
【14位】12票ｿﾗｱｲ
【次点】愛のｶｹﾗ/jump

誤爆ｽﾏｿ

>>387
ＪＲ松山驛で降りるけん、整理券は持って出ます。

残念

キハ32で発行の整理券をキハ40の運賃箱に叩きこむオフ

あげ

汚物晒しあげ。
もう土讃、予讃走んな。

徳島駅構内で駅見学ツアーでもしとれ。

内子と予土はええんやなｗｗｗｗ

どうして32と54は似てるのに54はそれほど叩かれないのだろうか
気になって仕方ないんだが･･･

54は北海道仕様が神だからさ。

もともと冷房ないから夏でも出力低下の心配いらないしね<ｺﾋ54

３２は高徳線限定で快速として運行しろよ、ええ加減…

>>396
濡れ落ち葉と法華津峠

３２は非力ゆえ空転祭りいまだ開催中。

高徳線にあげるが最良。

ちゅうか、勾配路線で逆走したら生命の危機(((゜Д゜)))

歯医者がベスト…無人駅の待合室にでもすれば、客への恩返しにww

徳島に送ったところで40や47は糞の役にも立たないから
同数の新車を入れるしかないんだな。
八幡浜以南を系統分断して54の必要数を減らすのも手だが。

該国へやる。
タイ、未ヤンマー、有全チン…

イタいの、イタいの、飛んでけェ〜

ほっといても、キハ１５００系導入の際には、転用しまくってキハ３２はミャンマーへ行くさ。

１５００型を増産して、松山、高知、徳島を全車１５００型にしよう。
あまった気動車のうち、１８５は九州へ無償譲渡。５４は北海道へ無償譲渡。
残りは、高松に転属させて、キハ３２で快速サンポートを運転。
６０００系、７０００系は松山へ転属。５０００系はＪＲ西日本へ無償譲渡。
マリンライナーは、全て児島乗り継ぎとし、５８，６５で運転。
８０００系、２０００系は全て岡山乗り入れとして、いしづち、しまんとは４０，４７
で多度津〜高松だけを運転。

ＪＲ香川には、これくらい要求してやれば良いんだよ。

おっと忘れていた。ＪＲ香川の本社は姉歯建築士に設計してもらって建て直そう。
場所は、オレンジタウンの空き地が良いんじゃないか？

四国はボロ車ばっかり

こないだ予讃線の7000形だから190Dに乗ってて7000形が普通列車に使用されている
隣の隣のボックスの人が向こうの電車（7000形のこと）の方が良いな。
ボロい電車（キハ65形のこと）と取り替えてほしいとか言ってたわけだが。

>>408
そのような書き込みを前にどこかで見たことがあるのだがｗ

ガスタービン機関に載せ換えよう
新世代のキハ07の誕生だ

あげ

犬小屋にして隣の家で飼われている可愛いビーグル犬にプレゼントしたい

犬小屋にしては長い助走路があるけん、喜ぶかもw

土佐犬の檻にｗ

窓ガラスだいじょうふが？ww

保線晒しあげぬるぽ♪

養豚場の豚舎に…

一応冷房あるし

ぬるぽ気動車(-_-;)

>>417
豚がかわいそう。

age

■■◎■■◎■■キハ32追放運動！■■◎■■◎■■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1114774753/

写真撮影のモデルとして各運転所に配置しようという話が

やめてくれ(((゜Д゜)))

世界中の恥さらしだ

世界の恥ですか

>>423
日本の恥だろ

世界の中心で恥を晒す

ところで四国の中心って池田町だよなぁ、へそっことか言ってるし。
四国中央市は中央を返上汁

>>426
｢四国中央橋｣もあるしｗ

三島駅が四国中央駅になれば、池田町はその座を失くす。

この暴風で1両くらい大破してくれんかなあ。

ネットを騒がせてやろうと思ってやった。こんなに大騒ぎになるとは思わなかった

>>428
スイマセン、それだけはこらえてくださいｗ

実際の四国本土の中央はどこかというと…
北端、庵治町付近と南端、足摺岬を直線で結ぶ。
東端、蒲生田岬（阿南市）と西端、佐田岬を線で結ぶ。
その交点は南国市北部（南国I.C.）になるお（＾ω^)

>>432
人口分布で言えばちょうど四国中央あたりになるんじゃないかという気がす。
瀬戸内側かつ東寄りに荷重が分配されるだろうから。
そんなこと言っても、四国中央は中央かどうか激しく疑問だけど。

先日の雪では空転祭りだったらしいww

さっさと歯医者しろ

ヒーターが片方にしかない

バスの床下にあるのと同じ型のヒーターかな。

土讃線で時々32の運用が54になってたりする。思わぬめっけもん。4235Dとか。

>>436
　クーラー、通風機、扉、ヒーターはバス部品で賄っている。
　冬場32に乗るときはヒーターの位置確認が必須。
　クーラーは効きが悪いので・・・

窓割れとったら地獄(((゜Д゜)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

乗り心地の良さ

701>>ｷﾊ120>>>越えられない壁>>105>>>>>>>>ｷﾊ32

キハ58-28-32の編成でキハ32のシートでオヤジがスポーツ新聞かけて寝てたのにはワロタ。キハネ32？

車掌が運賃箱使って釣り銭を崩していた。

多少は役立っている？

>>441
釣り銭崩しって、それ、ひょっとして、規定違反かも。
ふれあいＢＯＸに投書してみろ。
規定違反だったら、丁寧に謝ってくれて、なおかつ、車掌を処分してくれる
かも。

>>442
規則違反だとしても、
「お釣りがありません」という対応よりも柔軟で
お客様の都合に即した対応で悪いことじゃないような気がする。

>>443
　土讃線の場合、大杉に売店があった頃は車掌がよく両替を依頼していた。
　燃えてからそれが出来なくなった。

阿波池田と宇和島から高松方は32の単行運用をなくせるようになってるね。
饂飩によれば4232D→4237Dの1往復が32らしいけど、4233Dから4240Dまでの間合いで対応できるし。

さっさと歯医者城(*゜Д゜)ｺﾞﾙｧ

運用がどれだけあるのかな?
予土線は朝夕の単行とトロッコ以外はガチだけど、
うどんにも書いてないからﾜｶﾝﾈ

「2459　国鉄　キハ32」
初回特別カラー
「2459　国鉄　キハ32」初回特別カラー変更について

2005年12月19日（月）発売になりました 「2459　国鉄　キハ32」初回特別カラーについて、
当初予定されておりましたカラー「オレンジ」から、諸般の事情により、「レッド」に変更させて
頂いております。「カタログ」「ニュース」をはじめ店頭告知ミニポスターなどでは、
「オレンジ」と事前告知をしておりましたが、お詫びして訂正させていただきます。

ageぬるぽ( ´∀｀)

ポーン　次は土佐山田です。この列車にはトイレの設備が付いておりません。ご了承ください。

>>442
＞釣り銭崩しって、それ、ひょっとして、規定違反かも。
違反ってったっていつもやってるけど。
｢ナルホド釣りがなくなったらああやって出すのか｣って思ってた。

是政まとめ
http://www6.atwiki.jp/fang2ch/pages/41.html>>746
是政のHP
http://redslash.fc2web.com/
是政(これまさ) 某所ではkoimei
http://pr1.cgiboy.com/S/0157948
鉄オタ でブサメンデブホモの是政君をよろしく！
是政君は明星大学情報学科生なんで、青梅キャンパスで会ったら
　　　ｱｯー！と挨拶してあげてくださいな

ぬるぽ♪

ガッ

高知、松山それぞれ8運用

四国の恥…

(ﾟ�听)イラネ

58の3連仕業以外はこれと54に置き換わる悪寒。

さっさと歯医者して、公園の雨よけにぐらい使ってやれよ。