中央快速線スレ トタT11

>>902
馬鹿はお前だろ
毎日通勤特快で地獄味わってんでるだよ

>903
それにしては無茶苦茶だな。
もう少し考えろや。
ただ、さっきは字数が足りなくて書けなかったが、高尾以西の普通を立川まで持ってきたいのは解る。

>903
そうそう、通特が地獄とほざいているようだが、乗れるだけマシ。
ピーク時は快速しかないというのを分かっているのか？
お前さ、前も言ったけど、本当に利用しているなら絶対に地獄なんて言えないよ。
利用者でもないのに、変な妄想並べられてもね…

通特はなぜピーク時に走らないの？

>906
余裕がないか、混雑を極力分散させるため。

通特が地獄っていうなら、普通に途中駅始発の快速に乗るしな
山梨県民かって思いたくなる。ちなみに115系が立川まで来ないのは賛成。ダイヤが乱れても高尾以遠が乱れにくくなる

おまいら中神で車両故障で青梅線から快速が入ってこられない状態ですよ

中央線快速高尾0735発、出発は予定通り。
遅れたらぬっ殺す〜

>908
あれ？>899は普通については、逆に立川で特快等と接続と書いていたが…

また中央快速の恒例行事開催中。ホームに入ることもできん。ええかげんにせいや！

青梅線内の車両故障だとさ。
おかげでこの気違い通勤地獄の時間帯に運行本数減ってる始末（嘲笑
アナウンスでは「本数減にご注意ください」というのみで、
謝罪の一言もナシ＠三鷹駅

各停乗ればいい

>>914
すでに乗ってるよ（疲

青梅線直通やめろ！中途半端に行くならやめれば？

そこで東京発青梅特快豊田逝きの出番ですよ!!

今さっき立川駅６番線に青梅線用の２０１がいたけどあれって朝壊れた編成？

今、立川7番で1621H発車時にｹｰﾀｲを落として列停押した馬鹿がいて当該2分程度延発

>917
それ、前にみたなあ。

東海道線が15両なんだから中央線もせめて12両ぐらいにはしろよ

>>921
東海道本線と中央本線の格の違いだね。

そんな東海道線もようやく抵抗制御車淘汰されそうな件について

後20年は201でいいよ

ブレーキ故障するような２０１は廃車せい。

なんか最近のJR東は車両故障が多いよな。
しっかり整備してのかね。

>>926
それが心配。201はまだブレーキ故障が頻発する程、年数が経っていないと思う。

>>927
201も試作車が登場してから26年ですが。

杉並３駅止まるもんだから
劣化が早くなってるんだろ

まぁ、大惨事にならなければいいんじゃないか？

今朝の青梅線の故障車当該、西立川に14両編成で停まってました。
(当該青梅五日市用4連+救援中央用10連T編成)
上り：青梅→中央直通は2時間以上遅れてもそのまま東京直通
下り：中央→青梅直通は数分遅れでも立川止折り返し
中央線内車両不足による対応だったのかねぇ。
間引きしたような感じだった。

すべては杉並3駅廃止から。
そこから中央線の進化が始まる。

>>922
でも輸送量は中央快速線の方が断然多いですね。

>>933また蛆がわいたな

201系高級車

>934
>933だけで蛆と即断するのはまずくないか？

この時間ではやくも遅れ遅れになってる。3分遅れは中央快速のデフォルトの使用かね？

×使用
○仕様

>>937
やくも遅れ遅れ、って、中央線経由の山陰方面行き？？？

>>939
もちつけw

上りのただの快速が昼間新宿で２分停車
そうと知らずに山手線降りて歩いて中央線ホームに上がったら丁度発車
次は６分後

ありえねー

山手線降りたとき目の前にいた千葉行き空席残ってたし乗ればよかったよ
御茶ノ水ついたときベル鳴らし終わって待ってたのはこいつだった

中央快速が２０１系で統一されてから２０年以上が経つんだね。
新製時から、アコモ面で変わったといえば、シートモケットの色とつり革増設
と、妻面窓を化粧版で塞いだ位・・・
まぁ、当時の鉄道ファンに２０年経っても見劣りのしないアコモデーション
を掲げているが
それが、ほぼ現実になるとは・・・
２０１、がんがれ！

車体の状態も結構(・∀・)ｲｲ!!みたいだし．．．

その２分停車の意味は？

前後の電車との間隔調整だろ。
それを考えれば後続との間隔が若干開いてるのは検討つくべ。

青梅線内の車両故障がどうして東西線の緩行線乗り入れ中止につながるんだ？
まったく理解できん。
快速・緩行並走区間でのトラブルならまだしも、青梅線内のトラブルなら緩行線は関係ねぇだろ！
ふざけんな糞ＪＲ！

その日のかいじ１０４号、八王子出発時点では１２分遅れで新宿では３５分に遅れが増幅しとった…なめてんのか？

>>945
三鷹以東で普段、快速に乗っている香具師が乗り慣れない緩行に
殺到して人大杉
→乗り切れずに遅延
→乗り入れ中止


普段から快速が杉並3駅を通過していれば、影響は最小限に抑えられた

夜の新宿駅にて、ライナーに乗ろうと思った人で、
新宿駅9番10番ホームのライナー券売機はけっこうな行列ができる。
しかもその行列は、ライナー到着5分前くらいにピークになってることがある。
横では駅員がタッチパネルの「1人分」のところを連打している。
少しでも多くの客をライナーに乗せるため、乗客は500円をもう手に握っていて、
自分の買う番になったときにコインだけを入れればいいように時間短縮している。
で、ライナーが9番線到着。発車メロディが鳴る。
「9番線から中央ライナー○○号高尾行きがまもなく発車しまーす！お急ぎ下さーい！」
乗客は「早く早く」とせかせか。自分の番が来てお金を入れようとしたとき、券売機の画面が「準備中」に。

そんな光景をよく見る。 乗れなかった人は実に残念そうでかわいそうだ。

そこで、オレが提案するもっと早く人を捌く方法がある。
乗客の1人が「4人分」と駅員に言い、「後ろの人の分も私が買います」と言えばいい。
で、4人分まとめて買って、あとで500円ずつ徴収する。
これをくり返すだけでずいぶん多くの人をライナーに乗せることができるようになると思うんだけどなあ。
誰かこれをやる人はいないんだろうか。これは効果的だと思う。

そしたら相席になるんでない？

>>948
>>949
っていうか、発車間際だと券売機の画面で４人分どころか、２人分の
口座も開けないようになっていることがほとんどなんだけど･･･

103系でもそうだけど何で妻面窓って塞がれたの？？

>>945
三鷹電車区、三鷹車掌区の乗務員運用が追い付かなくなるから
15日は防護無線祭りで緩行も25分くらい持ってたから
急行が乱れていなくても分離するけどな