【福知山線事故】 代替輸送スレ（阪急・代替バス）

>>708
２ドアが消えて３ドアが増えるから楽しみだ

>>710
朝ラッシュはまぁまともな停車時分だろうけど、昼間時は宝塚以外快速でも20秒
統一って…。もう少し増やしてもいいんじゃない？　やはり107人の犠牲をしても
西の体質変わらずか。それとも昼間は空気運んでますよと事実上認めたか。

話は変わって混雑状況まとめサイト作者さま、お疲れ様でございました。お礼が
遅くなりまして申し訳なかったです。
最近宝塚線スレにもあったとおり日生Expの混雑が激しくなってます。変化は
それくらいで、無事復旧を迎えられそうです。

>>714
中山寺なんて20秒でも多すぎ。下りの乗車と上りの下車皆無。
冷房の無駄。ラッシュ時も多すぎかと思う。
昼間は空気輸送は認めたのは確実。

>>715
20秒あったら、改札からダッシュで間に合うから助かる・・・

>>716
走ってこけてけが人が出る

>>711
多分正解。

「今回の最高速度引き下げは遺族への配慮(ほとぼりが冷めたら120に戻す と解釈されてしまう)」
とか言わないで、
「車両へのATS-P整備がまだ完了していません。整備が完了するまでの間、整備済の旧型車両を代走させるので、性能の関係で一時的に最高速度を引き下げます。今後は、余裕時分を充分に確保した上での速達化を図る予定です。」
って素直に言えばいいのに……。

君たち騙されてはいかん。新ダイヤはまやかしだ。
停車時間が５秒増えただけで余裕時分は０のままじゃないか。
宝塚ー中山寺間は旧ダイヤの所要時間と同じだし、中山寺ー川西池田間は
５秒増えてるが、１００km/h出せなくなったからあたりまえ。
そうなると来年のダイヤ改正で最高速度が１２０km/hに戻されると実質停車時間
が各５秒増えただけと言うことになるぞ。
これじゃなにも変わってないでしょ。
これを許していいのか？国交省もこのダイヤを認めれば自分の首を絞めることになるぞ。

>>718が提案するような言い方したほうが、逆に周りの理解を得られそうな気がするのは俺だけでしょうか？

>>721
余裕時分を確保する予定がないから、そう言えんのだろう。

>>721
>>720

>>703
特に事故前よりかなり早起きを余儀なくされてる人はそうだろうな

川西、伊丹あたりが注目じゃないか？

何はともあれ運転再開ｵﾒ

>>７１９　最高速度は１２０キロでも通常は１００キロで走行しても
　　　　　　正常運行できるようにダイヤを組めばいいのだが

線路や保安システムの規格自体は120対応のまま？
ままに決まってるよな (-д-;)ヾ

来週以降、JR定期の全額払い戻しを求める人多そうだな

それはもう銀行の倒産の時のような事態に……ｗｗｗ

明後日はマスコミがかなり集まるﾖｶｰﾝ。
しかし、JRW幹部陣は相変わらずなんか勘違いしてるようだな。
「回復運転は運転士の責務」って、そんな会社他にあるんかな？
ATS−Pも実は少ししかいじってませんでした、とかって報道されそうでならない。
停車時間はヤパーリ各駅最低３０秒程ほしいわなぁ。

>>727
定期券を有効期間満了後に駅へお持ちください。
~~~~~~~~~~~~~~~
4月25日以降で5日間以上使用できなかった区間の日数分に対する額を払いもどしいたします
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

代替輸送費８億円　ＪＲ西、阪急とほぼ合意
ttp://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/00012751sg300506171400.shtml

>>730
それだと
復旧後の定期の残り期間の分はまったくもらえないじゃん

>>731
定期・回数券以外の客は普通乗車券を券売機で買っているから、
その分をいれると10億円近い收入になりそう。

迷惑を受けた元からの阪急利用者に還元する意味で、新車１編成
入れてくれ。

>>730
ICCOCA定期で、自動更新機をつかってしまった場合は
どうなるんだろ？システム上に記録が残っているから
申し出たら返してくれるんだろうか…
＃次の更新は9/末なので、覚えているか不安だ orz

>>731
一日、1500万ってことは1500万x55=8.25億。
人件費も阪急持ち。川西能勢口の臨時駐輪場用地も
阪急が、川西市に無料で貸し出し。

阪急エロイヨ…

阪急の一方的な片思いで終わるんだろうな

確かに今の阪急宝塚線はエロイよな・・・

普段から阪急宝塚線を使っていて今回ラッシュに巻き込まれたユーザーもエロいよな

うんうんエロイ・・・
　　ttp://news.goo.ne.jp/news/asahi/shakai/20050603/K2005060300471.html

>>738
ｴﾛｽｷﾞ
ま、明日からは阪急クオリティが戻る…かな?

age

今日事故現場にマスコミがいっぱいきてると思うけど
マスコミの人らをカメラで撮影したら
問題ある？

ないと思われ。
結構撮ったが何も無かった。

このスレももう必要ないな。

伊丹で出発する電車に阪急のホーム整理バイトばりに頭下げてた背広組社員ハッケソ。
いつまで配置するんだろ？

>>744
日勤教育の期間が満了するまでに決まってんじゃん。

最高速度じゃなくて、停車時間の問題なんだよな。
停車時間の設定が短過ぎるから、回復運転しないといけない。
どうも、あまり改善されていないような気がするが、、、

何を今更ｗｗ

>>746
停車時間を延ばしたとしても、
後から後から乗り込もうとする奴がいるから、
結局遅れるだけだろ。
電車見てから慌てる奴って多いからな。
まえもってダイヤ調べておけばいいだけなのに・・・

関西人の気質だからな

age

>>748
う〜ん、やっぱり無理矢理閉めるしかないね。
でも、西日本でそれやったらエライことになりそうだけど。
戦闘要員を大量確保して、無理矢理「ご理解と御協力」を得るしかないかもね。

かけこむヤシにドア目前でカウンターのラリアット！倒れてる間にクローズ。

>>748
停車時間を延長する目的が、乗降時間の確保のためだけならその通りだけど、到着が少々遅れても停車時間を縮めてその分早く発車すれば定時で発車できるというメリットは残ると思う

おまいら停車時間を長くしても駆け込み乗車で遅くなるというが、他社を見てみろ。
遅くれても次の駅では元に戻ってるだろうが。
余裕時分と停車時間を十分にとれば多少の遅れは回復できるんだぜ。
おまいらこのことも否定するというのか？だから事故るんだぜｗ

>>744>>745
本社の社員ではなく、派遣会社のバイトなんだけどね。

>>755
派遣ってホントでつか？

>>754
阪急京都線なんて淡路の手前で停まってる時間まで
考慮されてるんだろうなぁ。
カーブの途中で停まるからバランス悪くて、
客がどんどんもたれて来るから、あんな事して欲しくないんやけど、
あれも阪急だとダイヤの中に組み込まれてるんだろうな。

そんな阪急が鬱陶しくてJRしか乗らなくなったけど・・・

尼の接続については、以前は宝塚線は
もう少し余裕を持って運転していたような気もするが。
大概本線の電車より先にホームに入っていたし。

>>後から後から乗り込もうとする奴がいるから、

ホームドアをつければ問題なし？

ドアが4半分ほど閉まった時点で刃物が出てくる構造にすればよし

糞しょーむないレスでageんなｳﾞｫｹ

ホームに警備員配置
ﾃﾗﾜﾛｽ

脱線事故に対する韓国人のコメント


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　韓 : 日本人皆さんおめでとうございます.."'もうちょっとたくさん死ねば良いのに w""
　韓 : キムチを食べながら NHK SHOWを見物中です w
　韓 : 猿はもっと死ななければならない
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　韓 : 今日の大当りだ...日本 200名死傷...
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