■■■ＪＲ宇都宮線←直通特急―→東武日光線■■■

来年、新宿発、栗橋から東武線直通特急ができますね。
が、車両がイマイチ？
中古はいらない。
ホントに観光輸送考えてるなら、
ＶＳＥのパクリ新造車両ぐらい造ったらいいのにね。
インパクト・インパクト
観光地がいまいちかもしれないけど。

あぼーん

>２
ベタベタ。

あぼーん

ここは何を語ったらいいの？
いきなり>>1の新造車オナニー披露されても…

修学旅行列車どうなるんだろ？

To武日光駅って６両で限界でしょ？

あぼーん

ダサダサスペーシアを新宿では見たくない。

どうせなら一部準急・快速も新宿に乗り入れてくれ。上野でもいいよ。

保守

終了

スペーシアが新宿に乗り入れたら「最高にダサい電車が新宿に来るらしい」って
話題になって新宿駅の入場券収入が増えるかもしんないじゃんｗ

アテンダント、ビュッフェ、コンパートメント…
ＪＲ特急の方が最高にダサいと思うが？

スペーシア　好調なら小田原まで乗り入れ延伸だとよ。

しかしあの程度の工事でも10億もかかるんだね。

>>10
あさぎり程度の運行でしょ、朝夕の通勤時を外しての
観光電車。臨時に期待しましょう。

>>15
下田まで行こうぜ

いや、沼津まで。

栗橋駅
本線に上下渡りシーサス挿入工事中。

>>19
挿入されたね
>>18
それなら名古屋

下り本線にも東武へのポイント入ったよ。

どうせならE２５７でも入れればいいのに。。

というか、どっちが吹っかけたんだっけ？？
東武にしてみては自社の運行距離が減るし、束にしても何でJR日光線があるのに・・・

　日光観光が萎んでいるからだろ。

ホームは湘南新宿のホームか？　それとも中央特急のホームか？
後者なら東京駅まで行けちゃうじゃん。東京〜日光にすりゃいいのに。

東武は新宿が恋しかった。
ＪＲは鬼怒川が恋しかった。

臨時で神奈川方面の延長もあるとか

>>22
栃木県がハッパかけたんじゃないの？
JR東は湘新以降積極的だが、東武はそうじゃないからねぇ。

>>24
中央線特急（5、6番線）ホームから東京駅方面（中央線上り）へは行けませんが何か？
７番線に入れば行けるけど
ただ、そうすると逆方面が中央快速上り線と思いっきり平面交差になってしまうわなだけど

湘南日光ラインいいな

＞スペーシア　好調なら小田原まで乗り入れ延伸だとよ。

これってホント？
だとしたらJR東、金儲け上手すぎ。
他社の看板車両を借りて、それを目玉に、本来なら首都圏の通勤路線に
過ぎない湘南・栗橋間で新規掘り起こし旅客運賃と特急料金を稼ぐんだから。
スレ違いだが、池袋も徹底してるよ、新宿直通の埼京線が終了（終電早すぎ
だけど）すると、さっさと1・2番線ホームを閉鎖、消灯してしまうんだから。

実際走るのは
189かなんかの改造車だっけ？

もし、JRQであれば、
相当な改造をして観光列車化すると思うけどな。

意外と面白いのは、平日の通勤時間帯に直通特急など走らせれば、
新栃木あたりからの利用がかなり見込めそうな気がするが。

>>30
栗橋は停車しないが

4往復だからうち2往復をJRが担当すれば、
その分車両が要らなくなるから急行は廃止になると思う。

>>31
485系

>>33
乗務員交代で止まるべ。あさぎりの松田みたいに。

>>32
それでも>>35にあるように４８５系改造で、シートピッチもスペーシアに合わせる
（束基準ではグリーン車並）ようだから、それなりには観光列車を意識してるんじゃないの？

というか、何で４８５系なんだろうね？
まさか会津鉄道全線電化のうえ若松乗り入れなんかもたくらんでるのか？
南会津廃止して気動車を鬼怒川まで持ってきているくらいだからそれはないか・・

ただ、183系で十分のような気はするけどね。
チタやトタの１８３、１８９を改造して、４８５系をそっちにまわした方が何かと都合がいいような
気もするけど

尾瀬夜行を新宿とか横浜から出せばそれなりにのるかな？

ソースでは停車駅は
新宿･池袋･大宮･栃木･新鹿沼･下今市……
乗務員交代はどこで？
1、栗橋で運転停車して交代
2、しＲが栃木まで乗り通して栃木で交代
3、交代はせずにしＲ、東武ともに新宿〜日光･鬼怒川間を乗り通す

まぁ、3はないだろう

>>36
会津観光特急で役に立つから良いんじゃない？
１８３・１８９は快速車両というイメージが最近強いね
このまま転がして廃車にしそう
で、波動用が１８５化とかさ

ttp://www.jreast.co.jp/press/2005_1/20050502.pdf

>>38
久喜で乗務員交代は？？
あそこなら東武の路線も通ってるし都合がいいかも

栗橋で乗務員交代に１００万シム

>>41
だったら、大宮で乗務員交代しても医院で内科医？

栗橋運転停車で構体で、FA。

現在工事中の連絡線に、乗務員交代用焼香台を設置中w

>44
どこらへん？
あと連絡線部分で交換できるようになってるの？
昨日駅舎内自由通路から見た感じではこうなると思うのだが。

しかしあれだけの敷設工事でも10億かかるんだね、やっぱり鉄道事業
ってえらいこっちゃ。それで、特急4本、どんな採算の取り方なんだろ。

>>46
小田急あさぎりもどきなのでは？

たぶんそうでしょうね。東武線日光線系利用者にはいろいろ期待大だけど。
通勤特急に使う時間帯にはあまり期待できないし、他の通勤車の乗り入れ
なんて夢のまた夢。

>>48
通勤車でまともにJR線を走れるのは30000系ぐらいでしょ？

JR東->東武に485系の改造車？が入るのは、VVVF車を入れると誘導障害の試験を
しないといけないし、東の新車だとTIMS付いちゃってお勉強が色々大変だからじゃ
ないのかな？ 485系だったら、交流に切り替えなければ東武の抵抗制御車と
基本的に取り扱いが変わらない訳だし。

東武->JRは、ATS-PとかSN導入区間だったら、誘導障害の試験を厳密にする必要も
あまりないだろうし。


ところでJR側の改造種車って、何？ やっぱ、元ビ○あいづのｱﾚ？

束式がE231をし尺に購入を打診していて半蔵門線用に使うというネタがの何処かに
載っていたが、し尺宇都宮線が久喜等で5両付属編成切り離し→栗橋から束式日光線
乗り入れの可能性あり？

>>51
そんな面倒なことまでして乗り入れさせるわけないよね。その前に乗り換えっていう
手段があるんだから。その上通勤区としてどれだけ栗橋以北に魅力が残されてる
かだよね。板倉の未開地どうするんだろ。

　　　　　　　　　 l~l　　　　　　 !ﾞゝ　　　　　　　　　　,、　　　 　 　 　 　 　 /'ｯ　　　　　　 .lﾞ'j
　　　　　　i.... ―".ﾞ‐'ｰ'''ｌ　　　!│,,,,　　　　　　　　　i"./ 　　　　　　　　　 i"〈........-、　　　| i′　...、
　　　　　　!――j .l'''''''''"　('''ﾞ゛ ,,,.../ 　　　　　　　 .,! /　　　,-i、　.i..、　 .lﾞ ,,........､ .｝　......「 ―'､..ｌ..ヽ
　　　　　　 ...........! ―-ィ　 ￣ ! !　,,..-‐''''i　　　　　|　lﾞ　.'|. ｌ .ｌ .ｌ　 | |　../ ./ 　　.! .!　 !ｰ'i. /'''j | .ﾞ'i .ｌ
　　　　　　 .! ―ｯ ,i''''''''′　　|│　! -'''''"　　　　./ /　　 ﾞl .! .ゞﾞ　! |　..ｌ,/　　　,| .lﾞ　　 .i! lﾞ　 !.|　 .ｌ .!
　 　 　 　 　 ,..-│|,、　　　　i! |　 　 　 　 　 　 / ./ 　　　 ´　　 ,l"/　　　　　./ ./　　 ./ i′ .| !　　!,ゝ
　　　　　　 .|ﾞ,i'''''l .i _ﾞ"-、　/ i′.,、　　　　　/　/　　　　　　　 / ,i′　　　 .,i'ﾞ / 　　　l .i!.i､ / |
　　　　　　 .! !....ゞ,|　ﾞゝlﾞ　│/　.く,｀ﾞ'''''''''i　ヽ／　　　　　 .,,／../ 　　　 .／゛./ 　　　 lﾞ ｌ｀.ｌ_´ /
　　　　　　　`―'"　　　　　｀'"　　 ｀ﾞ'''''''''′　　　　　　　　 ﾞ‐'゛　　　　　ゝ'"　　　　　.｀　　.´

>>50
ビバあいづを追い出した編成の方ね
それよりオールＭ車がＪＲを行くのは萌える

だから特急だけだってば。

>>52
南栗橋だって分譲凍結状態なのに板倉なんてｗ
今、東武の分譲地で売れてるのは、ふじみ野と、つきのわぐらいで
後はほとんどダメらしい。

大宮は野田線があるから乗務員交替するのにも問題なさそう

特急あいづのダイヤ
下り　新宿７１８ー池袋７２５ー大宮７４８ー小山８２１ー宇都宮８４８ー猪苗代
１０３９ー会津若松１１０６ー喜多方１１２６
上り　喜多方１７２０ー会津若松１７４５ー猪苗代１８１１ー宇都宮２０１３
ー小山２０３２ー大宮２１１３ー池袋２１３７ー新宿２１４４

>>57
野田線の運転士が乗務するわけではないがね。

野田線の大宮から北大宮
伊勢崎線久喜
運転中にスペーシアに抜かれたらどんな気持ちなんだろうか？

東上線池袋から見るスペーシアもか

車内放送とかどうなるんだろ？
スペーシアの方はあのおじさん声を新宿から大宮までを撮りなおし
かな。できれば堺正幸アナに…

乗務員って絶対交替しなきゃいけないの？アテンダントは？
所要時間短縮の観点からも、運転停車してまで乗務員交替するとは思えないけど…

>>62
同じ人がやりそうだね
>>63
ＪＲ車はＮＲＥ担当かも

昔の特急「北アルプス」は、
下りの場合、名鉄ウテシがＪＲの美濃太田までスルーで担当していた筈。
だから、絶対に交替しなきゃいけないといものではないと思う。
今回、栗橋のケースについては、
>>44
のとおりだと思う。

忘れてた。
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20050507165842966eb.jpg

栗橋の工事ですね。

クリボーのJR⇔東武の連絡線は単線予定？
それとも複線？

単線で充分だと思うが

>>68
どうみても単線、しかも平面交差。
昔あった貨物側線をそのまま使うみたいな感じ。
本当に「あさぎり」の逆バージョンみたいな感じになるのかもね。
特急専用短絡線。

JR側からの乗り入れは一編成しか用意しないみたいだけど、
検査入場時にはどうするのかね。スペーシアが代わりに入る
のかね。あるいは、国鉄標準塗色の485とか183が？？？

>>70
もう下り線からの分岐、入ってる。側線（待避線だった？）は撤去済み。
掘り返して路盤作ってる。工事は東武線の手前に延びてるよ。

　どうせ４８５系を改造するのなら、
３編成ほど用意して
「ムーンライト仙台」を定期化してほしいなぁ。

　板違いなのでｓａｇｅ

>>73
そろそろ651が15年選手になるので、常磐に新車導入の上、
波動用や日光、会津方面の列車に入るかもね。
ML仙台定期化はその時じゃない？

>>74
651系でさえ15年選手の時代に485系を再改造して使い倒す束クオリティage

15年であぼーんされた特急車両というと
　・耐寒装備が無いのに上越に持っていかれた151系
　・客室窓の構造に欠陥のあった157系
この2系列くらいしか存在しなかった件について。

ＪＲ車検査時はスペーシアが代走かと思われ

スペーシアのビュッフェってどうなるの？あと個室も

そのままだよ
むしろ485がどうなるのかだな
個室は設置する噂はあり

ＪＲ側が予備車なし１編成だけなら、スペーシアと客室設備が完全に
共通でないと困ると思われ。

で、ビュッフェ付きの車がモハシを名乗ることになる・・・かも。

JR車の場合個室は当然グリーン車？

>>81
束クォリティならばＧ車だな。

スペはＪＲの基準にあわせるから個室はＧ個室
席番も合わせるね

その辺りあさぎりはどうなってんの？
ＪＲ車にもコンパートメントとビュッフェ付くんじゃない？
コンパートメントはＪＲ線内はグリーン個室扱いでしょ？

客がのるか疑問〜個室

JRのグリーン個室料金になるとかなり高くなっちゃうじゃん
もう乗れね

普通車までG車扱いだったら爆死

http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20050514131029bb758.jpg

分岐器は45km/h制限かな？

制限45ｷﾛで十分だろ。たかだか1日4本の支障だしさ。

たった４往復か…。

４往復なら８本だよ。スペーシアの料金にはグリーン料金は取らない。個室以外は…束の改造車のクオが心配ではある…

スペーシアだって、登場からかなり経過してる。
そこで、東武、JRとも新型車両を投入せよと思う。

任を解かれたスペーシアは東上線の有料特急を設定して、それに転用。

>>93
スペーシアももう１５年選手か？
でもバブル真っ最中に作られた車両だけあって豪華さは今でも衰えないな。
とにかく走行音もほとんど気にならないほど静かなのは特筆に値すると思う。

ところで束の改造車には個室はつくの？

新宿直通が好調なら、１００系をそちらへ回し、
貫通型の１１号線直通用スーパー新特急を新造する噂は
聞いたことがある。中間にも貫通運転台をつけて、
日光・鬼怒川へ分割運転するらしい。

地下鉄特急は京成が断念した過去があるからなぁ。

ビュッフェは撤去か？

>>95-96
あの都営でさえも嫌がったくらいなのに、メトロなんか認めるわけないよな・・
ただ、大手町、渋谷から直通できるメリットは大きいよな。
休日だったら半蔵門線もそんなに混んでいないし設定可能か？？

>>98
全車指定席にすれば平日でも走れると思う。

>>98
それが､民営化されてからやる気らしい。
営団時代には東武の頼みを断ったのに､銀座発の特急。

>>100
銀座？

>>100-101
日比谷線経由ってことか？？
確かにそのまま横浜、元町中華街までいければ集客力がありそうだけど
特急料金はどうするのかね

営団の見解は「ウチは近距離通勤輸送専門だから」とのことらしい。
どちらにせよ、特急料金の心配以前の問題だったわけ。

民営化されて気づいたのは、自社エリアの狭さだろう。
もちろん、優良な路線をたくさん持っている。
だが、それだけでは事業拡大には限界があるのだ。

最近のメトロの試行錯誤には、自社エリアを越えた集客を目標にしたものが目立つ。
リムジンバスと組んだり、ANA機内でパスネット･フリー乗車券の発売など。
そう考えると、特急のメトロ直通も無いとは言い切れない。

>>93
スペーシアを東上線にやるくらいなら、りょうもうに使った方がマシでは？

しかし時代は変わったな。

>>102
誰も指摘しないからオレが言うけど･･･、
18m車専用の日比谷線をどうやって走行するのか？

車輌限界は大丈夫だろうか？

>>104
その昔、日光特急を解いたデハ１０は東上特急用になってその後、伊勢崎線急行に回されたな・・・

>>106
そんなのスペーシア後継車を日比谷線乗り入れ規格で作ればいいだけのことジャン。
半蔵門線にだって今のスぺーシアは入れんぞ

何か変なの多いね…

東武が営団に銀座発の特急を頼んだのは、だいぶ前のこと。
スペーシアが登場した頃だったと思うから、日比谷線対応の新形式も造れたはず。

メトロの古参職員と知り合いの方がいるなら､尋ねてみたら。
ボケて忘れた人もいるかもしれないけど…

>>111
地下鉄に入るってことは必然的に狭幅にせざる終えない（なぜか浅草線には広幅車が
入り、京急600も2+2にできているが、メトロではさすがに無理だろう）ので、
新型特急車は、普通車でも1+2になるよな。

スペーシアは15年目。東武の中では、まだまだ新車！厨房には解らんだろうが、東武とは、最低40年は代替えしない。5070あぼんしたのは、改造費が想像を超えたため。あと、台枠が穴だらけになって強度に難有りという事もあったそうだ。

東武の物持ちの良さは確かに他の会社の基準では推し量れないところがある。
さすがに最近目に見えて減ってきたけど、しかしまだツリカケ現役だからのぅ。

>>113
ちょっと違う。
東武の目安は２０年。
新車は２０年たったら何らかの更新を行ってさらに２０年使う。
前は車体新製だったが、８０００系はアコモ改造で済ませてるな。

>>112
浅草線と日比谷線の車輌はサイズ一緒だぞ。
ゲージが違うだけだ

新宿乗り入れ時にはスペーシアのビュフェは復活するんだろうな

JR系と東武系の会社が合同でやるのか。

>>117
一部列車は営業してるよ

>>117
全廃に決まってるだろ

>>120
致しません

>>109
また現実から逃避した頭のおかしなヤツが現れたな。

ttp://www.tokyometro.jp/news/2005/2005-m07.html
特急列車の地下鉄乗り入れについていろいろ議論をしているようだけど、
ロマンスカーが千代田線に乗り入れだってよ

>>123
ネタかと思ったが違いそうだな。
湯島という中途半端な所から出すとは・・

>>124
夕ラッシュ時の通勤用に考えてるって書いてあるね。

ttp://members2.jcom.home.ne.jp/koya-koubou/haisen/chiyoda_s.html
綾瀬（北千住）まで行ってしまうのを嫌ったとすると、運転士<->車掌が
交代せずにすぐ引き上げ線に入れるのは湯島しかないね。

多分、それが理由なんじゃない？

綾瀬の中線に余裕がないし、基地回送も無駄。
それに、需要は都心部から始まるということでは？
北千住あたりなら､唐木田方面は全列車座れるから意味がない。

停車駅は難しそうだな・・
湯島、大手町、霞ヶ関、表参道、代々木上原、町田ってところかな？
どうしても停車時間が延びるから連続停車させるわけにもいかないだろうし

どうでもいいですが、小田急はなんであんなにポンポン
特急を数年おきに新形式で作れるんですかね。

スペーシアが悪いとはいいませんが、日光・鬼怒川の双方
に対応できる併結可能車両を作って欲しいものです。

ただ、併結となると小田急は１０連対応可能なのに対し東武は館林まで、日光線方面は一部準備工事が済んでいる駅はあるけどそれでも栃木まで(特急停車駅では)だよね。
栃木分割で、先行特急は新鹿沼通過、後続は下今市通過というのがいい線かも。
（途中で抜かれる各停がダブル待避を強いられるという難点はあるけれど）

>>128
東武みたいにいっぺんに置き換えるわけじゃないから。
数編成ごとに置き換えてるからさ。

なんか話がﾅﾅﾒ上の方向へ進んで来てますナ。

直通用の485系、大規模更新になるっぽいけどバリアフリー対策出来るのかな？
ドア幅とかステップとかどうすんだろ・・・・・。

それより、今さら485を改造して余命何年くらいあるんだよ。
最後に新製された1000番台でも1979年位じゃなかったか。

しかも酷使される特急車、もういい加減休ませてやれよ。

>>129
肝心な浅草駅が６連、無理やり８連までしか対応できないわけだが
まあ、その気になれば北千住発着でもかまわないわけでもあるが

>>132
その、485系の余命分くらいしか続かないだろう、と考えているのかも？
そうでないことを願いたい、会津線住民でした。

東から見れば485は可愛がるが183はどうでもいいらしい
万能車485マンセー!

>>133
4+2や3+3でもいいし､半蔵門線経由田園都市線発着でもいい。
あるいは、北千住で増結(空車or亀戸発など)という手もある。

現状の狭い世界にとらわれるのは止めにしようぜ。

妄想は専用スレでやろうぜ。

このスレの主題を２年前に主張したら間違いなく妄想厨指定されたもんだがな。

>>138
確かに。
何が起こるか分からない時代になってきたな。
車両が画一化されてきた分、せめてスジくらいは面白くないとねえ。

タモリ倶楽部でやってくんないかな。妄想乗り入れネタ。

阪神⇔山陽？

まぁ、485なら、思ったように乗らずすぐぽしゃっても、
どこかに簡単に使い回せるってことかもな

東武が物持ちイイというのは、千葉支社並の会社だから。

>>129
栃木のホームって10両飲めますか？6両で目いっぱいだったような。

郡山総合車両センターでただいま改造中、ＪＲ⇔東武直通列車充当用改造４８５系
７月２日からの特急あいづ号で先行デビュー

>>143
上りホームは新栃木方向、下りは浅草方向に延長できそうだが。
実際見に行った上での感想。
他の新栃木までの快速停車駅だと、
板倉東洋大前・・・もともと10両対応で作ったのか、ﾎｰﾑは6両対応なのに副本線が異様に長い。
新大平下・・・退避を板倉東洋大前に一本化すれば副本線潰して10両対応は出来そう。
新栃木・・・一番難航しそう。3番線潰して拡張→宇都宮線用４両切欠きホームと、10両対応のホームが新たに出来るとか。

そんなんまでして１０両にするメリットがない。

別に１０両化せんでも途中分割出来るようにすりゃいいじゃん。
日光まで１０両なんて究極の無駄だって。

前５両は東武日光ゆき〜後ろ５両は伊勢崎行き〜とか。

10両もイラネってのは同意だが、
＞後ろ５両は伊勢崎行き〜
これこそ究極の無駄。

しおかぜといしづちじゃないんだから。

直通特急は6両限定。
http://www.fps.chuo-u.ac.jp/~hrsk/cdrom-top/PDF/00220.pdf

http://www.jreast.co.jp/press/2005_1/20050505.pdf

東武本線の６両は長編成だけど、池袋や新宿だともったい
ないように見えて歯がゆいかも。

池袋で50000と100のツーショットは可能ですかね？半直
の時に北千住大踏切にて東急8500と1000？のツーショット
を撮った神がいましたけど。

栗橋分割、日光行き６連＋鬼怒川行き６連w

>>152
やろうと思えば一緒に写す事は可能
ツーショットだと山手次第だけどね

>>117、>>119
JR側もビュフェみたいな設備つけないと厳しいだろうね、同じ新宿発の小田急なんか
新車の50000系ロマンスカーことVSEでかつての「走る喫茶室」を復活させたし・・・・
とりあえず惣菜パンの自販機とか置くのはダメ？
(以前埼京線ホームの中央階段(？)の裏側にあった)

>>155
スペーシアと同程度の車内販売は行うだろうから、車販基地は設けるだろうね。

問題は、車内販売会社はどうなるか。
それぞれの車両所属の会社が選定するか、東武ホテル系に統一するか。
乗務員は栗橋で交代しても、車販まで交代するわけにいかない。

東武系とJR系の両方でやるのでは。

↑の方の感じだと、やっぱり10両化は、南栗までって感じだね。ちょっと聞いた、
ま、憶測なんだろうけど、乗務員交換無しでのスルーもあるんじゃないかって。
JR東海の特急が東京乗り入れの際、ままあるんだとか。真偽のほどは定かではありません。
あしからず。

>>150を見てみ
乗務員交代すると書いてあるよ
車内販売はJR車がNREになるような気もするが

>>150
こういうのってどうやって見つけてくるの？

今回の工事で湘南新宿ライン(グリーン車付15両)や宇都宮線が
当然東武に直通して採算も取れると信じ込んでるイタイ奴発見
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kanto&KEY=1109755139
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kanto&KEY=1116569812

へぇ、そんなスレあるんだな
栗橋は特急が直通する為の設備だからな
もちろんホーム設置や延伸してまで普通が乗り入れる事はない
あくまでも特　　　　急
それに特急の間合い運用もなしだな
ま、JR車は試運転で北春日部までは行くだろうがね
抑止に関してはJR側が多いが、あまりにも酷い状況なら、上りは春日部や北千住、下りは小山方面へ逃がせば良い
そういう日のダイヤはもう駄目ぽだけどさ

境町民＠水戸出身 ◆l0BK/cIYXA
ここには来ないのか？まちBBSの無関係なスレで
あんだけ長文を書いてたくせに。

せっかく誘導してやったのに。

確かに、栗橋にも直通特急停まるかもしれないな。
















抑止のときだけ。

>>165
栗橋で運転打ち切りの場合だね
その時にマニュアルは用意されてるだろうから、酷い時は>>162の逃がし方が自然かな

http://kanto.machibbs.net/kurihasi/1098256132.html
の232以降を読んでみ。かなりイタイ。

ここまで関係強化するんなら、日光駅も共用にすればいいのにね。
東武日光の駅舎だけ残し、構内潰してJR日光のホーム増設＆有効長延長。
管理は東武持ちにして。
すっきり分かりやすくして乗客ニッコリ。

地元じゃ未だに「まだ工事してるな〜」位の認識しかないよ。
特急が停まるなんて言ってるのは地元民じゃないだろ。
だいたい停めたところで「特急料金が必要な」列車の利用者は限りなく０に近いだろうし。

>>169
だな

>>168
JR日光駅駅舎は名建築らしいので、それはちょっといただけない。
ttp://www.nikko-jp.org/perfect/shigai/jr-sta.html

>>171
山陰線二条状態。いっそのこと東武に移築するかｗ

>>171
観光記念館にでも汁w

JR日光線の東武連絡分岐点から今市〜日光は廃止。
今市の吉沢付近に連絡線を新設して共用すれば良い。
従来の宇都宮〜日光間の他、鬼怒川や会津鬼怒川線との直通が出来る。
日光は１６８と同じくする。JR日光駅は記念館として残す。

日光駅統一イラネ

あと栗橋からだったらＪＲも東武もラッシュ時でさえ座れる。

直通特急通過。プレスリリース見ろ。

境町民＠水戸出身晒し上げ

そもそもスペーシアと485系とでは
乗り心地、騒音等に差がありすぎる希ガス…。

という疑問はここではタブーですか…？

だいぶ前に「はつかり」や「はくたか」で乗った事があるが
485のリニュ車は以外と静かで快適だったぞ

今回のは直通用とは乗り心地や騒音もまた違うだろうけど

>>179
つーかスペーシアの仕様が豪華すぎるわけで・・・・。
さすがバブル期の車というか、一点豪華主義の東車というか・・・。

>>179
そうなんですか。
いや、国鉄型の車両はうるさくて乗り心地が悪い
というイメージだったもので。
ロクに乗ったことないのにすまそ。

でもまぁ、スペーシアは登場時期が時期だけに
越えられない壁がありますな…。

一つ懸念されるのは
内装に関して

座席のﾍﾀﾘや汚れが目立ってきてもなおかつ放置しているスペ車内に対して
485更新車は清潔・真新しさを維持してくるだろうから

一般客の評判が逆転（JR車>>ｽﾍﾟｰｼｱ）しかねない事。
そろそろ座席換えようよ〜>>ｽﾍﾟｰｼｱ
内装まじで色あせて汚れてきてるよ……

>>182
多分、イパーン人は外見で判断する部分が多いと思うから
本当に485系があの顔で来るなら流線型でゴージャスなスペの方が優勢かと。

もちろん、ちゃんとキレイに洗車されてたらの話だけど。。

洗車どころか車両のシーと交換などのリニューアルしないとだめ。スペーシア

たしかにリニューアルの時期ではある。
どうせATS-Pつけたりしなきゃいけないんだから、
この際やっちゃうんじゃないの？

485-3000が出た時はぶったまげたもんだなぁ
これと似た車両がまさか東武を走るとは( ﾟдﾟ)
スペーシアの汚さ次第では485の方が内装で上回るかも知れないぞ！

>>182
汚れているというだけなら、モケットを交換するだけでもいいかも。
個人的にはシートごと交換して、お得意のりょうもうへの流用をして
ほしいけど。

>>187
シートピッチも厚さも違うから定員数減になりかねんと思う。

嫌ならＪＲ車運用乗れ

>>187
スペは内装交換だけで充分かと。
ただ、織物関係やLEDディスプレイやらそれなりにヘタってるんだよな。
座席モケットはシミとか結構あって萎える。
やっぱりヨゴレの目立つデザインにしちゃったからって事もあるだろうな。

車両そのものはまだまだいける感じだ。

東武特急のほうが、イイに決まってるじゃん。中古改造のＪＲは汚物決定。

スペせっかくいい車両なのに○武整備のじいちゃんばあちゃんがやっつけ仕事だから｡｡｡

こないだもテーブル汚れっぱなし（飲み物こぼしたｼﾐ付き）で
ｵｯｻﾝ客が「東武だからなぁ…」とか言って苦笑いしてたし｡｡｡

なんか客の満足にあと一歩届かないのがまた東武らしいといえば東武らしいけどなｗ
でも、モッタイナイ

いやJR運用でも新宿行きの上りは汚れるかも。

>186
東の485はあの顔に改造されて東武走るのか？

>>181
走りの落ち着きと静粛性において極めて優れた485系にそれはないだろう。
3000の評判が良いのは、485と新車の良い点が組み合わさってるからに
他ならん。

ただ、485系は中低速走行時の乗り心地は悪い。
スピード出さない東武内での乗り心地は劣悪なものになりそうだな。

東武内は120キロで走るから問題はそんな無さそうだな
内装はスペーシアの汚れが無ければね

境町民＠水戸出身の抑止妄想は？

>>128だから。今考えてみたら、東武は日比谷線ではなく千代田線に乗り入れるべきだったな。
千代田線なら、箱根・沼津・江ノ島-日光・鬼怒川・宇都宮・赤城なんていうのが出来ただろうし、
常磐の場合だと、各停停車駅から直接上野に行けるしな。

いくら>>198が今考えようが、日比谷と千代田の開通時期が全く違うので、
考えること自体意味がないよな。
しかも観光地同士を結ぶことがそんなに意味のあることとはとても思えな
い。基本は都心直通だよ。当時18m主流の東武と東急を日比谷線で結ぶこと
自体非常に真っ当な考えだろ？

いや、元々小田急と東武は相互乗り入れしたがってた過去が…。

政治力を行使した会社は今の路線網みると簡単にわかるがｗ

いや、元々小田急と東武は相互乗り入れしたがってた過去が…。

政治力を行使した会社は今の路線網みると簡単にわかるがｗ

>>199
日比谷乗入れ時東武は既に20m車主流。
他の2社が18ｍを主張した事と、東武側より東急側の利用が多くなりそうだと見積もったのが
18m採用の理由。
もっとも論旨自体には同意する。
終戦直後の小田急新橋延長、東武新橋延長そして相直なんてプランを思い浮かべるが、
これらも基本は都心延長を目的とするもの。
ちなみに日比谷の路線選定は東武側のこの案を引き継ぐものとしてなされたらしい。

>>202
せめてトンネルだけでも20m車が通るようにしてくれていれば。

>>202
小田急や東武の延長構想の通勤輸送の部分だけしか引き継いでいない
のは、惜しまれる。

>>202
>東武側より東急側の利用が多くなりそうだと

今やその東急は直通をやめたがっているありさま…

>>205
新しい相手を見つけたから？＜１０９

>>206
前々から東急は日比谷線に変わる新しい直通先探していたからね。
当初は南北線がそれになる予定だったけど、直通６両になってしまったので断念。
と思ってた矢先に１３号線建設の話が舞い込み、喜んで話に乗ったみたいな。
１３号線直通のために東横線内急行停車駅を全駅１０両化する意気込みだからなぁ。
半端じゃないよ。

残された日比谷線は井の頭線に直通させませう

＜東武伊勢崎・日光線は2006年3月以降大汚染が予想される＞

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　　VIP電車100系スペーシアをDQN路線のJR東北本線で汚すな!
　　東武伊勢崎線・日光線の利用者と沿線の住民、東武職員の大大大迷惑!!

束Ｑ・8500系＞＞＞＞＞超えられない壁＞＞＞＞＞しЯ束485系

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南北線・三田線って増結出来るように既にホーム延長されてなかったっけ？違ったらスマソ

>>213
増結できるようになってるだけじゃダメなんでしょ。。。
直通協議で６両に決まっちゃったんだし。
東急は最後の最後まで８両案を譲らなかったのだけど。

じゃあ南北線のホームの使われていない部分は壊すの？

JR側連絡線敷設中

栗橋の方にはこの工事、なんのメリットもない？ちょっとだけ、栗橋の
名前の露出度が高まった？

直通特急、土日きっぷ・三連休パスで乗車可能にしてくれ。

保安装置の切り替えをどうするかで結構頭を悩ませているらしいね。

JR側の車両は確か7月からあいづ号に使用される485系の奴だよね？
色からしてそんな気がする。東武側も100系じゃなくて新車を入れてほしいです。

>>220
「も」って…JRも新車じゃないぞ

20年前にこの話が実現していたら、
485勝田編成とDRCが乗り入れ車両になってたんだろうかね。

あいづ・ｱｸｾｽあいづでデビューし、その後来年からＪＲ―東武直通用
列車に充当されるリニューアル４８５系が最大の目玉ですね。
まだ公開されていないようだが、室内アコモはどうやら
４８５―３０００番台（白鳥用）並にテコ入れされそうだ

>>217
別に特急が停まるわけじゃないけど、不便になるわけでもないからなぁ。
まぁ地元で話題にならないってことはメリットもデメリットもないってことな
んじゃないかなぁ。

将来的に10往復乗り入れ予定って他のスレに書いてる人いたけど、
それってありですか？なんか宇都宮線に直、影響でそうでやだな〜〜。

>>225 だとすると東も車輌増備が必要だし､浅草口をどうするかということにもなる｡
まあ､当面はないと思われ

ホームライナー
栃 木







なんて言ってみるテスト

>>219
栗橋駅に運転停車している時に切り替えれば済むんでないの？

１０往復っていうか全てのきぬ・けごんが新宿発着になりそうな予感

>>223
それは期待できそうだね。
485系は乗り心地も静粛性も高い車だし、個人的には楽しみです。

それにしても165系とかと同じ台車やモーターなのに、なぜにあそこまで乗り心地が違うんだろう・・・。

これってJRのポンコツが神聖な東武へ乗り入れてくるってこと？

少なくとも抵抗器のブロワーは止めるか静かにしろよ！と思う。
停車中もワーワーワーワーうるさいったらありゃしない。
ただでさMT54はうるさいモータなんだから停車中くらい静かにしろと。

>>229
それはさすがに・・・
昔からうわさにはなっていたが、浅草口は地下鉄乗り入れをしてくるかもね。

頭の固かった営団もメトロになり大きく変わって、ついには小田急ロマンスカー
の千代田線乗り入れと相成ったわけだし、障害はかなり減ったと思う。

とはいえ、半蔵門線乗り入れするにしても渋谷止まりには出来ないからな・・・

>>230
モータの回転数が低いから。初期形は床構造の違いから、更に静か。

相互運転後、ｽﾍﾟｰｼｱが新宿でNEXや255と並び、池袋では山手線を挟んで東上線と並び、もしかして50000や9000と並ぶ。大宮では野田線と併走もあり━━━━━(゜∀゜)━━━━━ｷﾀ〜と発狂したりすることも予想してるよ 期待大

485よりスペーシアの方がうるさいね。
加速時に限るけど。
JR側はスペーシア，東武側は485の乗務に(；´Д`)ﾊｧﾊｧするよ。

ワールドスクウェアの模型で中央快速201と100が並んで置かれて
いるが、それが現実になろうとは。
下手をすると、大船発着になって京急快特とのデッドヒートなんて
のも。

>>236
外だとスペーシアのＶＶＶＦ音って結構気になるけど、車内は驚くほど静かだよ。
レールの継ぎ目の音さえしないし。

気動車を週末のみ新宿まであいず若松から走らせて(鬼怒川経由）

鬼怒川温泉で乗り換えられるんだから別に来なくていいよ

スペーシアは半蔵門線より新宿に来てくれた方が便利だな

いっそのこと、わたらせ渓谷鉄道を電化&延伸して間藤と東武日光を接続、
東武動物公園経由の環状線にでもしたらどうだ。

>>241
まったくもって必要ありません。
と釣られてみる。

>>241
元々、日光までの免許が欲しくて佐野線を買収したんだっけ？
国鉄日光線が開通したせいで、対抗上独自新設ルートになったけど。

スペ乗り入れ以前に、あいずの設定の方が評判よくなっちゃったら、
JR束困るだろうな〜〜。

良くならないから大丈夫。

フェアーウェイの延長、誰も乗ってないと思いきや、
グリーン室も埋まるような感じだった。
上りを矢吹で見かけたときは、乗車率の良さにビビッたが。
そういうことがあるから、キャンペーンであいづを走らせる気になったんだと
思っていたが。

>>246
延長したばかりのころ乗ったけれどグリーン車以外は
明らかに鉄道の日記念きっぷで乗ってる奴しかいなかった。
俺はグリーンに乗ってたけど普通車はヲタ臭漂いまくりで
グリーンにしてよかったと思ったよ

まぁ、物珍しさもあって特急もそこそこ埋まるだろうけどね

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最大の見せ場はブルーリボン賞を争ったSVOとの競演じゃよ。
票数はSVOの方が数票上だったが、内規でスペーシアが逆転。
東武へのお情け。これを逃すと100年無いと言われてたからね。
それが呉越同舟に。

>>251
お情けだったのは確かだけど、あれって会員構成からして基礎票に著しく偏りがないか？
あの種の賞に競合するものが無いから権威を持ってはいるが。

>>252
実際、東武は実用性が高い車両が多いことから熱中的なマニアが少ないからな。
逆に小田急なんかは、もうこれも特急はブリーリボン賞確定みたいのあるし。
京王や東急、京急なんかも規模の割にマニアが多い会社だな。

どの会社もマニアなんて少数で、圧倒的多数の厨房しかいないように思われるのだ。

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>>237
>ワールドスクウェアの模型

束の車両が目立つのは直通願望の表れだったのかw

バスの模型も東武系各社と共につばめマークが目立つ

>>62
亀レスだが、100系は自動放送使わずに車掌がくっちゃべるんじゃない？
485系には鉄道唱歌のオルゴール搭載希望。

>>259
改造前の時点でオルゴールは外されていたはず

>>247
そこまで話せる人って、世間から見たら十分にオタのような気がス。
棚上げでつか？

>>235
E257系もな。

出てきましたよ
http://up.2chan.net/r/src/1118153809855.jpg

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/＼　　　　　　　 /＼
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イイ！！早く乗りてえ！！

下回りはグレー塗りでヘッドマークはLEDじゃないね。
どんな意匠になるか楽しみだ。今はなにやら渋い字のあいづを出しているな。
客用扉が狭いが、バリアフリーとかは大丈夫なんだろうか。
中もかなりいじった印象かな？窓も手が入っているように見えるが。

日光位の距離だったら
Ｅ２３１か
２１５で十分！！！

スペーシアの肉声放送ってアテンダント担当じゃないの？
自動放送と肉声放送の前になるチャイムって微妙に違うよね？
何か最近は専ら快速利用だからよく覚えてないんだよねぇ…

>>267
アテンダントは乗務しないようになりました。

ウソ電？

個室が無いな
後付けか？

スペーシアは勾配区間で高速運転できるように全車電動車らしいが
４８５は駆動系は更新したのか?

見れねえ・・・

個室とビュッフェは後付け

>>273
逆に東武が外すんだろ?

外すわけねーだろ

外したらスペの魅力性が欠けるよな
485は後付けついでに窓をどうにかしてくれ

485系なんて東武に失礼じゃないのか？

東武の請願によるものだから仕方が無いね。
束にとって新車投入はまだリスキーだし。

相互乗り入れの車両はJR東はE257系、東武は新しいスペーシアを
製造して両方新車にするべき

東武というか足銀破綻で危機的状況にある栃木県の要請じゃないの？
あの鈍い東武が自力で要請するとは思えない。

こちらもよろしく。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1117642478/

やはり会津より夏休みの　
日曜日だけでも直通気動車特急
を鬼怒川経由で新宿へお願い

>>282
乗務員教育とか山ほど困難があり過ぎるんじゃない？

>>282
それ以前にディーゼル嫌いの石原共和国の大本営新宿まで気動車を乗り入れさせるなんて
恐れ多いことはできる筈がない

>>282おとなしく夢街道会津号に乗りましょう。

分割できるってことはクモハ４８５か？

鬼怒川温泉乗り換えで十分

>>282
ディーゼルは石原が認めない。
やるならば燃料電池かガソリンハイブリッドの何れかだろう。

JR側が色を東武に合わせたってことは、JRが東武に譲歩したってことかい？
まぁあんなポンコツ485を乗り入れさせていただくんだから東武に合わせるのが当然だと思うが。

石原だってもう終わりじゃないの

石原さとみってディーゼルカー嫌いだっけ？ｗ

違う知事だ。

>>288
田端とか小岩のディーゼル機関車はどう説明する？

ちょっと前に上野にリゾートしらかみがきたけど、あの時も
普通にエンジンかかってたよ。

そもそも鉄道はディーゼル規制関係ないだろ？

AMEXがだす微粒子と都内を走るトラックの出す微粒子。
比べること自体がそもそも…

１都３県排ガス条例（東京埼玉が特に厳しい）に適合しない車両は入線を認めません。

>>294
でも船にもブツブツいっているらしい<<東京都
まあ、大型燃料電池が本格化してきているから、分割編成にして３連は通常の電車、
３連は燃料電池及び架線集電両用電車にすればいいんじゃない？

>>296
ブルートレインの電源車のディーゼルエンジンは適合しているのかな。

>>298
適合もなにも規制対象外だから昔のままだろうね。

つーか気動車を直通させる必要ないじゃん・・・、おまいら
ただ単に都内でAMEXを見たいだけなんじゃないのか？(実は俺も見たいが)
ま、一般客にとって大きなメリットにならない限りやらないだろうな。

>>280
東武というか日光・鬼怒川の観光関係者の請願。
バブル崩壊＆日光道開業で壊滅状態だからね。
車で来る客は泊まらんしカネ落とさんから。

>>300
交通新聞には東武から束に話を持ちかけたと出ていた。
そりゃ、地元も要望していただろうが、当事者である東武が諾としなければ
直通に関してはどうにもならんから。

電車のＭ車比高めてトレーラーとして気動車を昔の北陸の和倉温泉行きの様にひっぱれないか
コストはかかるが

>>302 Ｍ車比上げるも何も､スペはオールＭじゃん。
３００や６０５０だと内装が釣り合わない。

485と性能的に吊り合うのか？

合わない
ってかそんなんまでして走らせる意味がない

新宿にはﾃﾞｨｰｾﾞﾙ車両はｲﾗﾈ。東武車両だけで走ればそれでOK。485も必要ないですぅ。一部を除き、早くATS-P装備しないとねぇ…

>>306
確かにディーゼル車乗り入れさせてまで、直通させる意味はないな。
会津若松ならＪＲでいいし、会津田島以北は直通までして行くような
価値はないし。

あと、スペーシアはそろそろ修繕した方がいいんじゃない？
せっかく高級車なんだから車内外ともにきれいにしたほうがいいよ(東武じゃやる気なしか？)。

またその話か…
スペーシアの修繕は諦めれ
それが東武クオ（ｒｙ

485にもビュフェつけたらJR東は神認定・・・・かな？
（というか東武側はVVVF＆10数年なのに対しJRは抵抗制御＆20年以上経過していると
なるとこれぐらいつけないと両者の溝は埋まらないかも・・・・）

>>309
東武の個室とビュッフェは撤去ですか?

個室車は3扉ロングシート化して通勤需要に応えるべき
とか言ってみる。

>>307

バカにすると、粛清しちゃうぞ。

>>306
以前は、新宿に気動車が乗り入れていたが。
糸魚川行きアルプスなんてのもあった。

>>309
ビュッフェと制御方式に何の関係があるのかね？

ビュッフェにしろ個室にしろそこまで合わせなくてもいいんじゃないかと…

485アンチ氏ね
乗りもしねぇくせに
東武に興味もなかったくせに

間合いで485系の浅草行きなんか出るのかな？

>>317
是非とも、イベントでもいいからやって欲しいところけど、無理だろうね…
乗り入れ編成は遊んでる暇はなさそうだし、座席構成とかが違うから、
東武の線内運用では使い勝手が悪そう。
直通で485が東武線内に入ってくるってのは俺にとっては往年の名選手が
ひいきチームに来るような大インパクトなのだが、栗橋以北ってのがちょっと残念。
あの辺りはJRとそう変わらないから。
メトロ車とも東急車ともすれ違わないし、肝心の東武車だって同区間を走る車両は
結構限定される。私鉄的な複々線区間にも入らない。
実に残念だ。
意表をついてやってくれないかな。

北千住までならあるんじゃない？
抑止が長ければ

485の試運転はどこからどこまで走らせるのだろうか

全線でやると思うよ。
んで下今市でばらして鬼怒川まではやるでしょう

>>409
はくたか等すばらしい改造受けた車両多い
改造485は多分期待してよさそう？

でも栗橋はイカネーヤ　東武動物公園あたりまで遊びにきてくれんかのう

ごめん>>409
>>309訂正

国鉄規格の４８５系が乗り入れるのに
東武の方の車両限界は大丈夫なのか？

>>324
その疑問には誰も答えてくんねえのな。
漏れも直通計画が公表された時からずーっと思っているんだけど。

まあ、少なくとも浅草駅には入れそうも無いな。

>>320
キカスにはやってきそうだな

某所で485続報が来ているのだが、今まで見えにくかったところが少し判明した感じ。
ヘッドマークの下の白い線に見えたのはEAST JAPAN〜の文字だった。
非常時連結用？だろうかジャンパ栓をつけた関係でスカートに切り欠きがある。
運転台窓下の黒い弧状の部分に見えたのはただのテカりじゃなくて種別灯のようだ。
正面からのアングルはやはり485らしさがあると思うな。
アンテナはやはり塗り残しにしか見えない。
側面幕も赤字に渋い字で「あいづ」とある。スナックの看板みたいな妖しい雰囲気を醸し出している。
今日は工場構内？試運転してたそうだが、明日落成セレモニーやって回送らしい。

今日のセレモニー
http://cgi.abnet.or.jp/fct/newsviewer.cgi?mode=0#200506175183208

>>324
終戦直後に国鉄63系の同型が走っていた気がする、そして今は東急乗り入れのE231もどきも走っているし。

sage

>>329
>そして今は東急乗り入れのE231もどきも走っているし。

半蔵門線乗り入れ規格車はかなり小さいですよ。

>>329
同型じゃなくて国鉄６３系そのもの。
鉄道省が私鉄の輸送力不足に対応させるために大手私鉄各社に割り当てた物。
東武では、６３系を車体更新して7300系になった。
7800系は６３系を東武流に設計した車両。

>>324-332
そもそも、東武本線は旧日本鉄道（現東北線・高崎線）が通らなかった地域の貨物輸送
を引き受け、それを久喜や北千住で日本鉄道に直通させるために作られたものでしょ？
貨物列車でみた車両限界が違っているとは思えないけれど？

それでも浅草駅・業平橋駅は貨物用ではないから、、、どうだろう？

というか東武の車両は旧国鉄に近い設計なの。
１００００系なんか日本の代表的な４扉車に車体長や幅も準じてるし。

やろうとすれば東武の保安装置載せて座敷車も入れるんですね。

＜東武伊勢崎・日光線は2006年3月以降大汚染が予想される＞

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>>335
宴とかね

なんだか>>328であいづ新編成の出場セレモニーのリンクがあるけれど、
あれから当該編成はどうなったの？

仙台にいる

将来的には
仙台→小山

東武線栗橋の上り→下りのポイントってカーブ上につくるの？
その手前に入りそうな気がしないよorz

>>343
日光方のカーブ手前に作る。一部渡り線は踏切に掛かる。

４８５系ではなくて１８３系でいいのでは？
直流区間しか走らないのだし

会社的に183より485だからな。重宝度は。

先発　きぬ ОО号 新宿行 満席　満室
次発　きぬ ОО号 浅草行 空席有　空席有

こうなるのかﾅ？

>>347
新宿行の方が運賃が高くなるだろうから微妙

新宿からの誘客を考えると
多客期に満席だった場合の救済はどうするんだろうね
栗橋から準急で栃木快速乗り換えって…
直通特急とあまりに差がつきすぎる
…てか行く気も失せる

特急新設分程度しか増客出来ないとなると、ﾓｯﾀｲﾅｲというか、温泉街民の期待とは程遠いかもw

>>349
全車指定席だろうから満席ならそれまで

>>342
やっぱり小山配置なんですか？

>>349
救済が必要になるようなら大したもんだよ。

直通って、車輌の融通が大変になるから、会社側の負担が思いのほか大きいね。
自社内で済む話なら、適当に車輌持ってきておしまいだけど、他社が絡んでくると大変。
・・・客車と言う手もあるかな。まあ、無理か。

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このタマウサギ。今回の直通は伊勢崎線は関係ないと突っ込んでみる。

担当区は○栗だって！・・・ウワサ

保守age

東武からの乗り入れは実は

ちょっと燃料を置いておきますね

----------------------------------
レールちゃんねるのBBSより

（１）３連休乗り放題きっぷ発売の説明。（リリースが出ると思います）
本線乗り降り放題（東上線除く）
１日用1,800円　2日用2,400円　3日用3,000円
7月の3連休から発売開始（来年の1月の3連休まで）「これ全部乗り放題！（驚）」
と書いてあります
（２）新宿乗り入れ車について（日光関連）
「（スペーシア乗り入れと言っているのは）当社の特急列車の愛称名が単に
スペーシアと言っているのであって今現在走っている車両が乗り入れるとは
限らない」との説明がありました。

３連休乗り放題きっぷいいね☆

東武本社の悪事
http://tmp5.2ch.net/test/read.cgi/company/1116673924/
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1109934745/

>>360
6050系？

１００系にＪＲ直通対応準備済みの編成あるんですが…
あ、釣られた？

好評なら会津鉄道の「芳一」をリクライニングシートに改造して
乗り入れたら？

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ここはひとつ300系を「ビジネスライナースペーシア」と名付けて・・・

300系を特急に使用したら客は減るだろう。リクライニングしない座席と狭いシートピッチ。
これで東武特急のイメージが汚れる？３００系はアボンした方が良い。

東武・JR東日本直通特急運転に対して





東武「ご注文は？」


JR車掌「とりあえず特急車輌」


JR乗務員「じゃあ３００系は無し」





運ばれてくる２００系

東武からの直通車は１００系。
分かったらくだらない妄想するな。

１００keiなんて、今じゃ山陽こだまだけじゃなかった？

それなら東武の優等車はみな新幹線だ。
１００系〜もと２階建て山陽こだま用
２００系〜東北上越新幹線
３００系〜元祖のぞみ。

３５０系は？
２５０系は？

>>376
>>２５０系は？
スーパーレールカーゴに決まってんじゃん。

Ｅ３は？

485あいづが磐越西線で試運転中
あのライブカメラにうつるかもよ

>>379
昨日今日と出没

来たぞ！
でも３番かよ...

この４８５の車内が見たい。

さっき、会津若松駅を発車していった。
今夜には、何処かにアップされるんじゃない？

Ｄ５１との長い汽笛合戦に感動

スペーシアと４８５系では性能に差が
ありすぎるのでは？

そこで350/350系ですよ。

また停まってるな

今まで誰も触れていないはずだが中間運転台が非常に気になる。

まだ止まってるね

>>385
その差が現れるほどの走りはしないから大丈夫。
とりあえず120km/h出れば問題なし

ttp://res9.7777.net/bbs/extra/

>>385
東武そのものが100系の性能を持て余していますが？

>>391
思いっきりスペーシアを意識してるなぁ

>>391
これが、日光線と鬼怒川線を走るのですね…じゅるる

会津高原まで乗り入れて欲しいな　特急「尾瀬」みたいな名前で

スペーシアとつりあう東の車両は２５３か２５５位か？

つｸﾛ157

つEH5000

0が1個多かった

>>395
やっぱ485で十分だろ

>>388
中間運転台って？？
詳しくキボンヌ。

>>400 ないだろ？

イメージと実車を見比べるとテールの位置が違うんだね。
イメージの方の位置がよさ気。
あとはメインライトがHIDじゃないのも(´･ω･`)
HIDは補助なのか？
昨日の朝見たら点灯してなかったし。

>>401
下今市で分割するんじゃないんですか？

>>403
列車名はどうするの？

>>404
もしそうならはやぶさ・富士みたいにするか、名前を変えるんだと思います。
少なくとも２列車併結なのは確かなはずです。

東武ダイヤスレだと東武側ダイヤと受け持ち編成は決まっていて、
これによると併結は無さそうだけどねえ。

>>405
そしたらスペも改造せにゃならんだろ｡

>>406
え！？本当ですか！？
発表当日の下野新聞にそう載ってたんですよ。
分割して東武日光、鬼怒川温泉に向かうという内容だったはずです。（うろ覚えすみません）
あいづ終了後再入場するっていうのがネタではないような気がするんです。

>>408
該当スレ862を見てみそ。
そこには東武側発着時刻、行先、受け持ち会社が出てる。
ちなみにこれ出してる人のネタはこれだけではない。
来春の種別大改編のことまで知ってる。

信用するかどうかは判断者次第。

>>406
｢下今市からわかれてそれぞれ東武日光・鬼怒川温泉に向かう｣
とか言う内容？

>>410は >>408ヘのレスだ、スマン

>>410
そうです。
>>409
見ました。ショックです。やっぱりけごん、きぬのままなんでしょうか？
自分の勝手な想像で調子に乗っていました。すみません。
一応「暫定的に４８５」というコメントも、頭の片隅においておきます。

分割併結はありえないが
浅草発AIZUマウントエクスプレス接続の鬼怒川温泉行きと
新宿発東武日光行き乗り入れ列車を
栗橋から下今市まで続行運転して、
下今市で相互接続させる可能性はあるだろうね。

金曜夜に池袋に傷んだけど、社内はE653みたいだった気が・・・

株主総会によると新宿乗り入れで浅草口はその分減便される。
減便された分は繁忙期を中心に急行を運転するとの事。
従って特急同士の下今市連絡はない。

もう浅草は捨てていいんじゃない。再開発も地元が非協力的だし、街を良くして行こうと言う気概がない地域だからね。
半蔵門線内、小工事で特急の折り返しが出来そうなところは無いかな?

>>416
押上タワー構想は浅草切り捨ての準備

>>416
気概はあるでしょ。
ただ、鉄道会社が目指す方向性と全く違うだけで。
別に、喧嘩別れでも何でもないけど、浅草からは徐々に引いて行くでしょう。
軸足は既に別な方に移ったと見てもいい訳だし。

亀戸線の浅草乗り入れも時間の問題か

>>419
配線的にはマンドイけど、悪くはないよね。

>>417
むしろ逆じゃないの？
浅草地区が少しでも求心力持ってくれればと墨田タワーを建てるとも言えないでもない。

保守あげ

≫1
VSEカッコ悪杉
イラネ

ｽﾍﾟｰｼｱ更新して束式の意地を見せてやれ

JRから乗り入れる485系にはすでに東武ＡＴＳ＆列車無線が装備済なのね。

そんなの見当たらなかったが？
どっか画像ある？

まだ東武関係の装置は装備していないらしい。
あいづ運用終了後の工事になるだろう。

郡山に用事があったので、
仕事サボって、会津若松1118発の快速に海苔ました。
（とうちゃん…ゴメン）

４５５車体の「あかべぇ」は、カッテイングシートみたいな、
シールみたいな、何と言えばいいのだろう？

帰りは、アクセスあいづに乗る予定。

快速が、更科で待ち合わせ停車中の1139に、
会津若松行のアクセスあいづが、来ました。
座席、かなーりスカスカ出下。、

そして、そんなガラ空きなのに、何故か窓枠に阻まれる。
嗚呼、全車指定席。・・・ま、どこでも好きなとこ移ればいいんだけどね。

　

確かに、座席と窓の位置は、あってませんでしたね。
日光・鬼怒川乗り入れまでには、直して☆いです。

アクセスあいづ３号、１号車（指定席）に乗車中。

４人。

４８５に乗車するのは、ビバ以来です。

>>432
あれは「あいづ」に間に合わせるために相当ムリして突貫工事
をしたようで東武乗り入れまでに再改造するそうだ。
ソース：ニフの「倶楽部鉄道フォーラム」　ＪＲ北海道・東

窓割りが合わないのは旧客時代からのお得意として、席数合わせ
たほうが発券なんか都合がいいだろうからなんかスぺに見合う
アメニティを導入する可能性も残されているんじゃない？

工事開始が1月からだったな
10月からやれば間に合ったかもよ

東武の乗り入れの方が、
特急あいづ（福島県あいづＤＣ）より、先に決まったの？

東武乗り入れ４８５改造をしている最中に、
あいづＤＣ用の特急にも使えるのでは？
って決めたの？

>>436
期間限定で走るというソースはあいづが先だったな。
東武との交渉はそれより前からあったと思うけど。微妙だな。

しかし、まあ、特急アクセスあいづは、
速度が、快速よりムチャクチャ速いわけではなく、
停車駅が、快速よりムチャクチャ少ないわけでもなく、
（ほとんど変わらないですから、）
車内の快適性だけがウリですよね…。

東武線内を走るとしても、ウリは、同じでしょうね。
（快速の、東武動物公園以北各駅停車化が本当なら、違ってきますが…。）

ちなみに私、仕事で都内に行く時は、
磐西＋新幹線や、高速バスは、使わないようにしてます。
いつも、会津＋野岩＋東武です。（大体は、ＡＭＥＸ＋きぬです。）
それどころか、仕事で京都に行く時も、
都内までは、会津＋野岩＋東武で移動して、都内から京都までは、新幹線を使います。

まあ、再改造すると言うことで。
今は暫定的な状態なのでしょう。
東武と直通する頃までには再改造が済んでるはず。
そのままだったら笑うしかないけど。
あだ名は『窓枠』で決まりだろうな。

>>438
要する煮、ｱﾝﾁ束日本？

はたして東はどこまで改造してくれるのだろうか。
暫定とは言いながらスーパー規格で旧型車を改造してしまった。
下手したらヘッドマーク、側面方向帯も幕式のまま・・・

>>440
>>438はアンチ東日本、すなわち脱束だな。

再改造期待age

444ｹﾞｯﾂ(σﾟ∇ﾟ)σ

窓枠の改良と車内自動ドアの設置。
これができるかどうかでJR車両の評価が決まる。

>>442
つまりちゅんちゅけだな？

次々回の改正からは、浅草発着のスペーシアをあぼーんして、すべて新宿（一部は逗子）発着にしる！！

やだね。

俺も浅草発着のスペーシアはいらないと思う

西成線

>>447
>>448
都民にとっても浅草行きは観光だからなぁ・・・・
あの独特の駅の雰囲気を観光するのも含めての
東武特急ってこともある。

新宿発スぺの車内整備、清掃はどこでやるんかな。
現状ではトイレの掃除いい加減杉だろ。ＪＲに慣れてる
とかなり退かれるんじゃない？

去年の交通新聞の担当役員のインタビューで否定されている。

昨日品川23:00ごろにあいづが止まってたな。確かに色は派手だけど、所詮
485だからな･･･。

>>447
「新宿からのスぺーシアで大人2枚ください。」　
「あいすみません。この日の新宿発は満席となっておりますが。」
「え、そうなんですか？じゃ、今回は浅草からでしょうがないわね。」

こんな窓口のやり取りに東武はしてやったりと思う、、、そんな目論見の
新宿乗り入れなんじゃないの。東武自体は浅草からの方がより利になるわけだし。
したがって増発はよっぽどのことがないと。

そんなやりとりがあるとは考えられないっす。
ｲﾊﾟｰﾝ人は多分東武が浅草から出ていることすら知らないでしょう。
浅草という場所の認識そのものが怪しいです。

浅草＝銀座線の終点というイメージかな。
おそらく東武や浅草線の存在は忘れられている。

＜東武日光線は2006年3月以降大汚染が予想される＞

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　　VIP電車100系スペーシアをDQN路線のJR東北本線で汚すな!
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>>1
スレ活性化ついでに、東武ＪＲ車両＋α乗り入れ妄想・・・
１　ムーンライトながら１往復増発の上会津田島＆東武日光まで延長（倒壊373系）
２　スーパービュー南会津・東照宮運転（伊豆急下田〜東武日光＆会津田島・束251系）
３　ワイドビューしおばら運転（静岡〜会津田島・倒壊373系）
４　湘南新宿ライン直通（小田原〜東武日光＆会津田島・束E231系近郊・栗橋にて宇都宮方面と併結）
５　しらさぎ会津田島＆東武日光延長（金沢〜名古屋〜東武日光＆会津田島・酉683系しらさぎ編成）
６　名鉄特急会津田島＆東武日光乗り入れ（新岐阜＆セントレア〜会津田島＆東武日光）

>>457-459
脱束乙〜♪

東京23区西部から横浜にかけては優遇されるのに
東京23区東部以東の地域は冷遇されすぎ
北千住から常磐線に乗り入れて上野・日暮里から
乗客取ろうや、上野の地平ホームなんて空きが一杯あるだろうから
東武の電車が乗り入れても構わんだろ、それに本線が山手線の駅と
接続できるメリットもあるしね。

１．特急・快速・急行は全て上野乗り入れ、準急・区準・各駅に関しては
　　７割程上野乗り入れ（一部は浅草行きと併合、西新井・草加・新越谷〜北越谷のいずれかで分割併合）
２．浅草〜北千住に関しては半直区準及び北千住以北の行き先の列車以外は２〜４両のワンマン運転
　　一部亀戸線との直通運転も実施

と妄想してみる。

>>454
東武原理主義ヲタ？
バス板の東北急行スレなどに出没していた「政宗撤退厨」を思い出す。

>>455
禿胴。
東武・JRが自社の利益ばかりを追い求めずに、日光・鬼怒川観光復活に向けて連携強化に
踏み切ったことは現実的かつ素晴らしい判断。
都内における自社ターミナルの足場が悪い（浅草・北千住）東武が今後生き残るためには、
JRに限らずメリットのある他社（メトロなど）との連携を深めることは必要不可欠と思われ。

>>440
牛歩返事スンマセン
（いや、意図的ではないのです…事故ってカラダが動かなかったもんで…）

ＪＲ東日本、大好きですよ。
ただ、今は、ＪＲより、会津＋野岩＋東武を、応援したい気持ちなだけです。

今度、仕事で、渋川に行きます。
遠回りになるけど、会津若松→東武動物公園まで南下して、伊勢崎線に乗り換えて、行ってみます。
（運賃は安い）

朝一で出発すれば、１３時ちょい過ぎには、渋川に着くかと…。

しまった！
会津若松→只見線・上越線→渋川
の方が、速いし安い？

>>440
若松→郡山（新幹線）大宮（新幹線）高崎→渋川　が最速。
仰せのとおり最安は只見、上越線経由。

レスアンカー間違えた。。
>>465へのレスです。逝ってきます。。。。。。

栗橋の交代用のホーム、階段付いてた。
連絡線のレールはまだつなげてなかった。

土日の書き込みにキモい物が多過ぎる件について

>>447
>>449
まぁすべてのスペーシアを新宿にする必要はないと思うけどね・・・。
半分で良いんじゃない？今３０分毎に走ってる訳だから、
新宿発１時間毎、浅草発１時間毎という事で。
東京西部・神奈川から来る人には新宿がありがたいだろうし、
東京東部・千葉から来る人には新宿まで出るのは面倒だろう。
（浅草を止めて半蔵門線錦糸町発にすれば、
東京東部・千葉から来る人にはもっとありがたいだろうけど・・・。）

新宿直通の愛称は変えた方がいい。でも愛称が浮かばん

>>462
横浜からだと、浅草に行くのも新宿に行くのも大して変わらないよ。

そこで、だいや と おじか の復活ですよ。

>>471>>473
過去に使用された愛称なら「日光」「中禅寺」（国鉄）「さち」「たかはら」（東武）もある。

「新宿けごん」でいいじゃん？

もう夏休み？

>>471　その願いが叶う

煽りウザい

公募しる！

電話受付

新宿けごん

特急サンライト（日光）
特急アングリーデビル（鬼怒）

…と、安易なネーミングを提唱してみる

「こんにちはとちぎ」でいいよ。

最高ですか〜？！！！

最高ー！！でーす！！！

鬼怒川救済特急

特急東照大権現

特急温泉枯れてんじゃねーの？パンフレットに天然温泉の表示がないけど　鬼怒川温泉ゆき　

懐かしの鬼怒川ｽﾄﾘｯﾌﾟ劇場特急

>>482
>特急サンライト（日光）

実は漏れ、東武が100系の車両愛称名を募集した時にコレを出した。
ちなみに当時東武が分譲していたマンションの名前には「サンライト」が使われていた。（実話）

サンライトエクスプレスもいいんじゃないかなｗ

サンライズエクスプレスと紛らわしいｗ

特急　法の華

特急 アーレフ

特急いろは2号新宿行き

東武の快速はクロスシートのやつだけ昼間上野に入れば？
５時とか７時に入ればべつにいいと思うよ。
くれぐれも大宮行きの高崎線が宇都宮線に接続してるような時間帯には入れないでね

山手線に入れるメリットはあるけど
東武の編成が短いから増結してから乗り入れてね。」

>>462 みたいに乗り入れしまくったら本来の列車がたいへん。

フェアーウェイきぬ・けごん

特急さる

>>489
いまはサンライトじゃないの？大師にあるよねｗ

＜東武日光線は2006年3月以降大汚染が予想される＞

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　　　　　　　　ﾉ　　　 二!＼　　 ＼___／　　　/｀丶､　　　　　
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　　　　　　 /　、 ｀ソ!　　|二二二二,,,￣ヾ|ゝ　　　　l-7 _ヽ
　　　　　　/＼　　,へi　 └─ｿ--と---´￣ヽ　　　　|_厂　_ﾞ:、
　　　　　 ∧　 ￣　,ﾄ｜　 　 Ε三　　　　＼.　　| .r'´　　ヽ、
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今日から夏休みか？

>>497
ある意味でストレート

特急ゆば

特急さる軍団

特急ウッキー

>>497他
動物系なら「かもしか」や「おおるり」（栃木県の鳥）も候補としてふさわしい

>>498
せんげん台には「サンライトパストラル」がある。
そのマンションの分譲が行われた当時、購入希望者を対象にDRC使用の臨時列車が走った。

先日乗った485系改の感想を少々…


�@ｼｰﾄﾋﾟｯﾁ拡大に伴い窓の位置が座席と全く合わない(お馴染み)
�A一部車内間のドアが手動式である。
�B座席の座り心地は東武100系のﾊｲﾊﾞｯｸｼｰﾄと正反対の束独特の走ルンです仕様。
�C起動時のｶｯｸﾝｶｯｸﾝが相変わらずひどい。
�D防音車輪不採用のため、曲線通過時がうるさい。(100系は防音車輪のため非常に静か)

以上のことから現時点では東武100系とはお話にならないくらいひどいアコモ仕様になってます。
せめて窓割だけでも直してほしいところです。

弊社の車両はそれが限界でございます。ご了承くださいませ。

改名厨ウザい

SVOの前例もあるから味をしめたら”いいの”を投入するかも
しれないが、なにせ鬼怒川だからいまのところ”こいつ”に
しとけってとこかな？

このアコモでＡ指定席特急料金払うのはｲﾀｲ。

ＪＲ宇都宮線（東北線）スレッドＰａｒｔ２２ってどこにあるん？


おしえてエロい人

>>514　Ctrl＋F

>>515

サンクスです

近所に住んでる元川崎重工の職員に聞きました。

東武100系スペーシアの設計最高速度は130�q/hですが、車両限界速度はallＭ車編成により、160�q/hを軽く上回ると言っております。

その代償として、大出力による大食い(電気代)が半端ない車両になってしまい、乗客低下により赤字列車になってしまいました。

これを打破するために束日本線に乗り入れて少しでも経費を減らす見方も考えられます。


現在、法律で緊急時に600ｍ以内に止まらなければならない｢600ｍ条項｣という規律があります。

現在、130�q以上出すと600ｍ以内に停車出来ないとされています。
このため、東武100系の性能を発揮出来ていません。
しかし、常磐線など一部区間で特例として認められています。

来年春までに国土交通省の許可を得て、東武線北千住以北の130�q/h運転を可能にして｢私鉄最速の特急｣の栄誉を取り戻すことが課題になりそうです。

この元川崎重工職員Ｓ氏は他に京阪8000系と京急2000系の車両も手掛けたそうです。

釣れますか？

　　プ、そんなんで釣られないクマ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|
　　　　　 ∩＿＿＿∩　　 　 　 　 　 　　　|　　ぷらぷら
　　　　　 | ノ　 _,　　,_ ヽ　　　　 　 　（（ 　 |
　　　　　/　　●　　　● |　　　　　　　　　(=) 東武100系
　　　　 |　　　　( _●_)　 ミ　＿　(⌒)　 　 J　　））
　　　　彡､　　　|∪|　　ノ
⊂⌒ヽ　/　　　 ヽノ　 ヽ /⌒つ
　 ＼　ヽ　 /　　 　 　　 ヽ　/
　　　＼_,,ノ　　　　　　|､＿ノ

新宿行きはどれくらい運賃値上げするかな？

\20くらいかね。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1105343949/862

釣れますか？

485改良車の、エンジの帯が歪んでいる件について
あんな、やっつけ更新も珍しいぞ！手持ちの仙台の485ではなく、ヌッタリの485持ってくれば良かったのでは…
これで、客扱い485国鉄色が束から消えた…
よな？

ホリデー快速　新宿〜東武日光　に変更だとよ。

関係者からのリーク

>>525
いいんじゃねぇの？
ついでに鬼怒川温泉逝きも作って
下今市で分割併合させるってのもアリだな。

>>517
＞現在、法律で緊急時に600ｍ以内に止まらなければならない｢600ｍ条項｣という規律があります。

もう無くなりましたが何か？
無くなりましたが、各社では安全の目安として今も採用されています。

>>524
ヒント：新宿〜新潟

>>525

関係者からの”嘘”リーク

緊急時の為に、スペーシアには、ネコミミを搭載させるべき！

ついでに、４８５にも、ネコミミ搭載を！

>>524　あれ完全体じゃないし。

>>532
らしいね。

＜東武日光線は2006年3月以降大汚染が予想される＞

　 　 　 　 　 　 　　,.-､　　　　　　　　　　DQNJR東日本乗入れ反対！
　 　 　　　　　　　/.ｎ ｌ 　/⌒ヽ　　　　（ゴミ箱電車のJR東日本485系が）
　 　 　 　 　 　 　| ｌ ｌ |　,' /7 ,' 　　♪ｲｯﾊﾟｲ乗入れ来て〜♪
　　　　　　　　,　''　｀ ｰ ' '-' /　　　　（東武日光線の各駅と沿線のイメージ、南栗橋検車区が）
　　　　　　　/ 　＼ 　／　 　　｀ヽ 　　　　♪ｲｯﾊﾟｲ汚される〜♪
　 　 　 　 　ｌ 　　, .-. ､　　 　　　l （東武日光線の客と沿線住民の迷惑）
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　 　　　　（(　（　ｎ （[Ｔ],ハ_う　　　東武日光線VIP電車
　 　　　　　　　ゝ)ﾉ　￣ 　 ヽ
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　 　 　 　 　 　 〈__ﾉ´ 　 ｀(_ﾉ　　JR東日本のゴミ箱電車・ゴミ箱で時代遅れの国電として有名な
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　485系を東武日光線に持ち込むな！東武日光線汚れる!!
　　VIP電車100系スペーシアをDQN路線のJR東北本線で汚すな!
　　東武日光線の利用者と沿線の住民、東武職員の大大大迷惑!!

ぬったり色のままで走ラッセル！

４８５の最高傑作色はやっぱり、ぬったり色だべ。

束のペラペラ座席でシートピッチが1000mm超でもなぁ…。
妙な寂寞感が漂う車内になってそう。

>>534
お前はバカだからもう書くな！！

>>538 むかつくがスルーしておいて削除依頼出しておけ。かまうとまた２レス使って嵐かねん。

JRの485がビュフェ設置されないという事は
東武側も撤去または営業停止の感じが強くなってきたな

４８５はゴミ箱ではない　なにゆえごみばこか？

スペーシアも、意地で運行されてるんだろうなあ。
鬼怒川のあたり、ほとんど人乗ってないし、スカスカ。

この前初めてスペーシアに乗った。浅草から栃木まで。
いい車だと思った。485の改造車で、ホントに釣り合うのか？
料金同じで良いのか？

で、浅草系統を新宿に一部振り替えたら、「きりふり・ゆのさと」を
補完として走らせるような記述があちこちのスレで見られるけど、
ｱﾚ（300系とか350系）じゃぁ正直ｲﾔだなぁ。更新するのかね？

シートに差がありすぎるな

485は再改造するよ。どういう内装にするかは知らんがね。

>>545
椅子をさらに交換するとは思えない

アスベスト使用が疑われてる車両を
これから先も使うつもりかよ
定期列車化するならE257系ベースで新造しろや。

>>547
知ったかぶり

>>546
再整形。個室設置らしい

>>549

絶対ない。

>>547
座席交換も乗ってみたら走ルンです仕様の新品だったから絶対しない。

漏れもこの前東武博物館逝ってスペーシアの椅子に座ったが、確かにいいわE257の五倍くらいいいよ。勝てないよＪＲはあの内装には

>>551
バブルの絶頂期に作られた車両にそういう方向から対抗しない方がいい

>>552
華やかな100系
シックかつモダンなｽｰﾊﾟｰ485
ってのはどうでしょう？

改造するならせめて651系で全車2×2のグリーン車じゃないと東武100系と差がありすぎる。

555ｹﾞｯﾂ(σﾟ∇ﾟ)σ

漏れの好きな優等車両は新幹線100系と東武の100系。
ゆったりした造りは今の車両にはない。

485には個室が無いから、という大義名分で、
スペーシアの方が個室撤去する・・・ことも考えられませんか？

東武100系の座席について知らない人のために。

http://www62.tok2.com/home/tsubame787/seat_tobu100.html

他にも色々あります。

＜東武日光線は2006年3月以降大汚染が予想される＞

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　　　　　　　　 ｀`''''′　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　JR宇都宮線(東北本線）に持っていって汚すな!!

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　東武日光線の利用者と沿線の住民、東武職員の大大大迷惑!!

再改造はほぼ確定。工事が間に合わなかったそうな。

馬鹿の１つ覚えででかうさぎAAとか２レスもつかって貼るなよ。死ね！

スペースナイシア

セマーシア

ス○ーシアはやっぱ半蔵門線経由で大和市中央林間まで乗り入れて欲しいな。
そしてつぶやく。「ふっふっふっふ…大和の諸君！」

JR限定ボローシア

遂にたまうさぎも終わりか。批判もウザイ対象になったか。

４８５が走れることは東武の車両限界は
小田急や相鉄より大きいことだな？

東武の車両限界というか東武の車両自体、小田急と相鉄より小さい。
小田急、相鉄が2900mmに対し、東武はスペーシアでさえ2878mm
ただ４８５系自体、2900�oだから。

ｽﾚ違いだが、相鉄の車両限界は2930mm。
2950mm（E231とかの幅）でも逝けるという噂あり。

相鉄って民鉄の中では異例に車体幅広くとってるよね。
JR経由での都心直通を虎視眈々と狙ってたのかな？

東武は走ってる車両の車体幅は小さいようだけど、限界はどうなの？
JR規格だと改造が必要になるのかね？

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↑お前逝け

多摩兎
　何を逝っても
　　うざがられ

いっそうこの兎だけのスレを作ったらいいんじゃないのか？

>>573
ｽﾙｰｽﾙｰ

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1122304539/l50

たまうさぎ。そこへ逝け。大歓迎だよ。

氏ね池沼

総武線快速・緩行スレ　７番列車

>>572
おまえはさっさと荷物まとめてうさぎ小屋に帰えんな！！

でかすぎてうさぎ小屋に入れなかったりして

そもそも何年前のＣＭだっけ？
｢直通｣の匂いを嗅ぎつけるとやってくるのか？
この時代遅れうさぎ

タマウサギの意味が未だにわからないです。
マークはNなのになんでタマなんですか？

貼ってる奴は楽しいぜ！とか思ってるんだろうけど、なんだかなぁ。

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胸マークが上はTで下はKなのね

「Ｔ」のＡＡ作る技術ないんだろ。

直通運転が始まるＪＲ直通列車の特急券も全国のＪＲの駅で買えるんだよね？これって
結構地味なようで東武には大きなメリットだよな。

でもあさぎりは東海のみどりの窓口でしか買えなかったような気がする

JR東日本の企画列車だからJR東日本内のミドリの窓口ならかえるだろうな

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>>589 正解。

>>593
>>594
>>595
お前の包茎チンカス人生は直りそうもないな

夏だなぁ

タマうさぎ君よ。君はとっとと田園都市線沿線に帰んな。
東武日航線沿線じゃ田舎過ぎて合わないだろう。

そして、堂々の600ｹﾞｯﾂ(σﾟ∇ﾟ)σ

さっき栗橋通ったんだが、東武線の駅手前、踏切の辺りから
上り線に沿ってレール敷いてあったな。
漏れが気づいたのは今日だけど・・・

タマうさぎうぜぇ
こういう風にバリエーション変えられねぇのかよｗ
　　　　　　　　　　　　　　↓
JR束のゴミ箱電車485系は、解体されて死ぬべきだ。
また、彼らはただ死んで終わるものではない。
東武VIP特急スペーシア100系が北館林の重機に投げ込む者達だ。
485系が東武日光線に乗り入れるを見てハァハァするヲタも同様だ。
理由は非常にUZEEEなら自分が死ぬべきだからだ。
詳しい理由はこのスレで熟知すべし。


東武鉄道スペーシア100系


>>601
工事は順調らしいな。うまくいけば今年中にJRと東武のレールが繋がるかもな

>>602
土木工事はほぼ終了って感じ。
連絡線側の信号機も建ってるし、今は信号設備をやってるみたい。
でも架線関係は手付かず。

やっぱ！東武100系でしょ！あんなの東武に乗り入れられたら線路が汚れるだろ！
やっぱ、スペーシアだし！

　　消　防　は　カ　エ　レ　

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ID:+ZXQss17
大きいの張る時は胸のKをTに変えてねｗ

たとえそれが執拗でも、対抗手段が見つからなくても、永久に続いたとしても、
我々は決してタマウサギに屈しない。

Ｆｏｒ　Ｇｅｔ　Ｔｈｅ　Ｗｉｎ
　　　　　　　　　　　　　　　ＴＣＡ　反タマウサギ同盟

>>606
どうせろくでもねぇガキがかいてんだろよー
こんなのかいてる暇があったら女の一人や二人つくれや

サンライズエクスプレスを改造して、東武乗り入れさせて欲しい。
新宿から鬼怒川温泉行き、定期夜行
（もちろん、半分自由席、半分ノビノビ座席）

>>610
早めに夏休みの読書感想文終わらせなよ。

タマウサギは東急厨じゃなかったけ。
多分、女は作れない奴かも。余り変な事は教えない方がいいかも。

>>610
漏れは東の２１５が乗り入れて欲しい
車両限界は大丈夫だと思う

分かったから早く宿題終わらせなさい

おやおやこのスレに来てるのは、
川島先生の教え子ですか?
ったくろくなこと教えないんだから

by佐藤先生

>>614
おまえは小便たらして寝てなさい

＜東武日光線は2006年3月以降大汚染が予想される＞

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　 　 　 　 　 　　/ 　 ＿ 　　l　)）　　　JR東日本DQN電車
　 　 　 　 　 　 〈__ﾉ´ 　 ｀(_ﾉ　　JR東日本のゴミ箱電車・ゴミ箱で時代遅れの国電として有名な
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　485系を東武日光線に持ち込むな！東武日光線汚れる!!
　　VIP電車100系スペーシアをDQN路線のJR東北本線で汚すな!
　　東武日光線の利用者と沿線の住民、東武職員の大大大迷惑!!

この次のAAはK→Tにして貼れよ

夏厨必死杉
宿題終わったのか？ｗ

2スレ使うやつが貼れなくなったたまうさぎ厨藁

2スレも使ったら大変なことになるなｗ

ふぬけな童貞バカうさぎが出没スレはここですか？

たとえそれが執拗でも、対抗手段が見つからなくても、永久に続いたとしても、
我々は決してタマウサギに屈しない。

Ｆｏｒ　Ｇｅｔ　Ｔｈｅ　Ｗｉｎ
　　　　　　　　　　　　　　　ＴＣＡ　反タマウサギ同盟

>>623
それじゃR・田中一郎の「許さないぞ！」と変わらんじゃないかｗ

「許さない」だけなのね。w

（ ´ー｀）y-~~~

（ ´ー｀）~~~-y

~~~-y （ ´ー｀）

(~~~y) ´ー｀

あげ

（ ´ー~~~-y｀）

´ー（ ~~~-y） ｀

このスレは、もう、終了でつか？

単にネタがないだけでは。
栗橋連絡線が出来て試運転するまでこの状態かも。
タマウサギの度重なる乱入でスレが荒れてアボンしたなら溜まらんが。

＜東武日光線は2006年3月以降大汚染が予想される＞

　 　 　 　 　 　 　　,.-､　　　　　　　　　　DQNJR東日本乗入れ反対！
　 　 　　　　　　　/.ｎ ｌ 　/⌒ヽ　　　　（ゴミ箱電車のJR東日本485系が）
　 　 　 　 　 　 　| ｌ ｌ |　,' /7 ,' 　　♪ｲｯﾊﾟｲ乗入れ来て〜♪
　　　　　　　　,　''　｀ ｰ ' '-' /　　　　（東武日光線の各駅と沿線のイメージ、南栗橋検車区が）
　　　　　　　/ 　＼ 　／　 　　｀ヽ 　　　　♪ｲｯﾊﾟｲ汚される〜♪
　 　 　 　 　ｌ 　　, .-. ､　　 　　　l （東武日光線の客と沿線住民の迷惑）
　 　 　 　 　ヽ 　ヽ￣ﾌ 　　　　/　　　　　　東武日光線！
　　　　　　　　丶､.￣＿_＿_,／
　 　　　　　　　／ 　,. - 、 　）
　 　　　　（(　（　ｎ （[Ｔ],ハ_う　　　東武日光線VIP電車
　 　　　　　　　ゝ)ﾉ　￣ 　 ヽ
　 　 　 　 　 　　/ 　 ＿ 　　l　)）　　　JR東日本DQN電車
　 　 　 　 　 　 〈__ﾉ´ 　 ｀(_ﾉ　　JR東日本のゴミ箱電車・ゴミ箱で時代遅れの国電として有名な
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　485系を東武日光線に持ち込むな！東武日光線汚れる!!
　　VIP電車100系スペーシアをDQN路線のJR東北本線で汚すな!
　　東武日光線の利用者と沿線の住民、東武職員の大大大迷惑!!

大きいのは胸のKをきちんとTに修正よろ
それが出来ないなら小さいのも張るなｗ

>634よ
そいつは、せめて「嵐の前の静けさ」と呼ぼうや。

「夜明け前」だよ。

あはは〜

東武には束の中古車にキレて100系を引っ込めて200系を持ってくるくらいの気概がほしい。

特大TAMA-USAGIまだ？
早くおいで！！

>>636のID→ JR(T_T) …ｗ

特大多摩う詐欺がでたら、下半身が出る前に首斬りすること｡

東武直通は束主導なのかな、やっぱり。
そこまでして東急・メトロ連合を潰したいのか

意味不明

鉄道総合板に「東武鉄道夜行貸切オフ検討スレ」立ちましたのでご利用下さい。
携帯からなのでＵＲＬ貼れなくてスマソ

下がり過ぎage

>>645
ほらよ。

東武鉄道夜行貸切オフ検討スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1124263461/l50

JR183系 東武乗り入れ改造のため土崎へhttp://news18.2ch.net/test/read.cgi/news7/1124359012/

>>648
はいはいわろすわろす

sage

東武100系 JR乗り入れ改造のため北館林へhttp://news18.2ch.net/test/read.cgi/news7/1124359012/

はいはいわろすわろす

土崎だの北館林だの、改造どころか車両の墓場送りじゃねぇか

JR183系は墓場送りでいい気がするがｗ

あげ

日光は付いた後も交通が難点らしいので
（ピーク時はすぐ渋滞）
登山鉄道作ったほうが良いのではないかと

そんな金ねー

日航は道が狭い。

>>657
こんなJALはいやだ
http://tmp5.2ch.net/test/read.cgi/bakanews/1124272286/

>>655 難点どころじゃなくて、ひどいよ。
いろは坂でン時間、上いってからもン時間とかザラ。

明智平あたりでいいから一個駅作って、そっからバスで移動させる
方式の方がいいんじゃないか、と常々思う県民。

>>659
LRT話はあるらしいが。
どうあれ、日光市内中心部をどうにかしないと。

>>655-656>>660
日光冬季五(ry

藻前等、もっと、鬼怒川温泉乗り入れの話をしてください。お願い。

以下何事もなかったかのように東武日光乗り入れの話が続きます

＜東武日光線は2006年3月以降大汚染が予想される＞

　 　 　 　 　 　 　　,.-､　　　　　　　　　　DQNJR東日本乗入れ反対！
　 　 　　　　　　　/.ｎ ｌ 　/⌒ヽ　　　　（ゴミ箱電車のJR東日本485系が）
　 　 　 　 　 　 　| ｌ ｌ |　,' /7 ,' 　　♪ｲｯﾊﾟｲ乗入れ来て〜♪
　　　　　　　　,　''　｀ ｰ ' '-' /　　　　（東武日光線の各駅と沿線のイメージ、南栗橋検車区が）
　　　　　　　/ 　＼ 　／　 　　｀ヽ 　　　　♪ｲｯﾊﾟｲ汚される〜♪
　 　 　 　 　ｌ 　　, .-. ､　　 　　　l （東武日光線の客と沿線住民の迷惑）
　 　 　 　 　ヽ 　ヽ￣ﾌ 　　　　/　　　　　　東武日光線！
　　　　　　　　丶､.￣＿_＿_,／
　 　　　　　　　／ 　,. - 、 　）
　 　　　　（(　（　ｎ （[Ｔ],ハ_う　　　東武日光線VIP電車
　 　　　　　　　ゝ)ﾉ　￣ 　 ヽ
　 　 　 　 　 　　/ 　 ＿ 　　l　)）　　　JR東日本DQN電車
　 　 　 　 　 　 〈__ﾉ´ 　 ｀(_ﾉ　　JR東日本のゴミ箱電車・ゴミ箱で時代遅れの国電として有名な
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　485系を東武日光線に持ち込むな！東武日光線汚れる!!
　　VIP電車100系スペーシアをDQN路線のJR東北本線で汚すな!
　　東武日光線の利用者と沿線の住民、東武職員の大大大迷惑!!

さあ胸文字をTに直したAAだ！！

>>664　また来たよ童貞うさぎ

特大TAMA-USAGIまだ？
早くおいで！！

>>655
日光〜中禅寺湖〜金精峠〜上毛高原の登山鉄道を妄想したことがある。
正直日光駅〜湯元温泉だけでも鉄道が欲しい。

今亡き宮脇先生の著作にもあります。

東武100系でＡ特急料金とるなら束485はＣ特急料金を新設する必要があるな。

Ｃ特急料金
〜50�q　400円
〜100�q　700円
〜150�q　1000円

これが妥当だな。全車指定で＋510円として。

東武100系は２編成がリニューアル改造され、130�q対応、方向幕の追加、カーペットと座席モケットの張り替え工事及び車内電光表示板を流行りの液晶テレビジョンに変更します。平成18年度までに全車順次リニューアル工事を行う模様。

これはは東武鉄道のモニター見学会で知った情報なので公表時に若干変更のあるかも。

釣乙

釣思われても仕方ないよな。


まぁ、どう思うが勝手だが真偽を確認してから言えよな。

こういう情報が東武のプレイリリースに載るかは微妙だが。

>>672
「プレイリリース」に載るんならやっぱり釣りｗ

オンボロ車両を使ってもお客の目は引けない罠

>>674
それって485のこと？

両方

ぶっさけどことかのBSEとかいうのに乗るなら漏れはスペーシアでいいや。

釣り以前に
＞東武100系は２編成がリニューアル改造され、130�q対応
今でもスペーシアは130km対応だろ。

特大TAMA-USAGIまだ？
早くおいで！！

スペーシアが遠くの方からやってくる姿はまるでタマゴが飛んでくるように見えるのだ…

>>677
ＶＳＥな
ＢＳＥだと狂牛病だからｗ

>>678
どこで１３０�`出せるんだ＠とーぶ

東武側のポイント関連の工事は6,13,20日深夜の模様。
踏み切りのとこに看板があった。

>>682
性能上出せるというだけで、実際の運用では出していないｗｗｗ

ぬるぽ(^^)

＜東武日光線は2006年3月以降大汚染が予想される＞

　 　 　 　 　 　 　　,.-､　　　　　　　　　　DQNJR東日本乗入れ反対！
　 　 　　　　　　　/.ｎ ｌ 　/⌒ヽ　　　　（ゴミ箱電車のJR東日本485系が）
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　　　　　　　　,　''　｀ ｰ ' '-' /　　　　（東武日光線の各駅と沿線のイメージ、南栗橋検車区が）
　　　　　　　/ 　＼ 　／　 　　｀ヽ 　　　　♪ｲｯﾊﾟｲ汚される〜♪
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　 　 　 　 　ヽ 　ヽ￣ﾌ 　　　　/　　　　　　東武日光線！
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　 　　　　　　　／ 　,. - 、 　）
　 　　　　（(　（　ｎ （[Ｔ],ハ_う　　　東武日光線VIP電車
　 　　　　　　　ゝ)ﾉ　￣ 　 ヽ
　 　 　 　 　 　　/ 　 ＿ 　　l　)）　　　JR東日本DQN電車
　 　 　 　 　 　 〈__ﾉ´ 　 ｀(_ﾉ　　JR東日本のゴミ箱電車・ゴミ箱で時代遅れの国電として有名な
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　485系を東武日光線に持ち込むな！東武日光線汚れる!!
　　VIP電車100系スペーシアをDQN路線のJR東北本線で汚すな!
　　東武日光線の利用者と沿線の住民、東武職員の大大大迷惑!!

80�q/hからの加速は萌えるな。

初期制動は悪いけど。

100�q/hからの加速なら京急2100に匹敵するんじゃね。

もろファイナルギア設定の100系萌え

　　　　　　　　　　　　,.-‐'''''-､
　　　 　 　 　 　 　 ,,i´　　　　 ﾞl　　　　　 : ,-''"ﾞﾞﾞﾞ^'':．　　　　　　　　DQNJR東日本乗入れ反対！
　　　　 　 　 　 　 ,"　　　　　 .|　　　　　,/　　　　　 ｀i､　　　　　　（ゴミ箱電車の485系が）
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　　　　 .,､'"　　　　　　　　　　　　　　　　　 ゛　　 .(、　　　　　　♪ｲｯﾊﾟｲ乗って来て〜♪　　
　　　 ／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ‘':i､　　　　　（東武100系スペーシアが）
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　　　　 .ヽ、　 .ヽ,,.,}　 ｀ヽ､,＿_,,,,.／　　　 .ヽ、 ｀`'、　　　　 　　　　♪ｲｯﾊﾟｲ汚される〜♪
　　　　　 ｀'ヽ-,　 │　　　　　　　　　　　　　 `ィ‐'"
　　　　　　　 .ｌ′ ,″　　　　　　　　　　　　　　 ヽ　　　　　　新宿〜東武日光・鬼怒川温泉間直通運転反対！　　　
　　　　　　　　 ﾞﾞﾞﾌ　　　　　　　　　　　　　　　　 ｀、　　　
　 　 　 　 　 　 ,i'　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　　　　 　JRのゴミ箱電車・ゴミ箱で時代遅れ・オンボロ国電の
　　 　 　 　 　 ,"　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 |　　　　　 485系を東武伊勢崎線・日光線に持ち込んで汚すな!!
　　　　　　　　lﾞ　　　　　　 _,,,,,,,,,,,,,,,,,,,､,,_　　　　 : !
　　　　　　　　|　　　　 ,／″　　　　　　..,!　　　 ,lﾞ　　　　　　東武伊勢崎線・日光線VIP電車
　　　　　　　　|　　　 ､″　　　　　　　　 （　　 ,,i´　　　
　　　　　　　　lﾞ、　　.,i´　　　　　　　　　 ｀`''''′ 　　　　　東武100系スペーシアを
　　　　　　　　 ｀`''''′　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　JR宇都宮線(東北本線）に持っていって汚すな!!

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　東武伊勢崎線・日光線の利用者と沿線の住民、東武職員の大大大迷惑!!

いつになったら巨大AAの胸のKはTに変えられるように成長できるの？

学習能力がないんだから、ムリなんじゃね

新宿まで乗り入れたらどこのホームが使われるのかな？
１番線と４番線はまずありえないけど
２番線と３番線も埼京線の大宮方面折り返しやＮＥ’ｘの発着に
使われてるから使えなくはないけど微妙かな？と思う。
そうなると５・６番線（中央本線特急ホーム）や７番線（中央線他）が
使われる可能性が高いかな？ムーンライトえちごは７番線から出てるし。
あ〜、来年には代々木寄りの留置線に100系が停まってる姿も見られるんだろうな。

>>692
そういえば、中央線の特急etc.が、快速線の上下ホームの真ん中に移動するのっていつ？
完成後なら、おそらく現在の5〜6番線だと思うけど。

あずさ上りの快速線横断が遅延の種なので
７番線が中央上りになって中央特急をなるべく内側８・９番線で折り返すって話を聞いた事あるぞ
新宿の今の工事はその仕上げらしい


って事は５・６番線がかなり余裕になりまして…

ゴメン
横断のネックはあずさ｢下り｣と中央快速｢上り｣ね…

>>694
５・６を埼京線下り・湘南新宿北行にして
３・４を折返し専用にするんじゃね？

>>694
最終的には
1〜6　埼京線／湘南新宿ライン関連、N'EX、SV踊り子etc.　ここに日光特急も含まれてくる
7〜8　中央快速上り
9〜10　中央本線特急etc.
11〜12(現9〜10)　中央快速下り
13(現11)　中央緩行東行き
14(現12)　山手内回り
15(現13)　山手外回り
16(現14)　中央緩行西行き

こんな感じと思われ。

普通にＪＲ日光線直通の特急の方がいいと思うのだが

＜東武日光線は2006年3月以降大汚染が予想される＞

　 　 　 　 　 　 　　,.-､　　　　　　　　　　DQNJR東日本乗入れ反対！
　 　 　　　　　　　/.ｎ ｌ 　/⌒ヽ　　　　（ゴミ箱電車のJR東日本485系が）
　 　 　 　 　 　 　| ｌ ｌ |　,' /7 ,' 　　♪ｲｯﾊﾟｲ乗入れ来て〜♪
　　　　　　　　,　''　｀ ｰ ' '-' /　　　　（東武日光線の各駅と沿線のイメージ、南栗橋検車区が）
　　　　　　　/ 　＼ 　／　 　　｀ヽ 　　　　♪ｲｯﾊﾟｲ汚される〜♪
　 　 　 　 　ｌ 　　, .-. ､　　 　　　l （東武日光線の客と沿線住民の迷惑）
　 　 　 　 　ヽ 　ヽ￣ﾌ 　　　　/　　　　　　東武日光線！
　　　　　　　　丶､.￣＿_＿_,／
　 　　　　　　　／ 　,. - 、 　）
　 　　　　（(　（　ｎ （[Ｔ],ハ_う　　　東武日光線VIP電車
　 　　　　　　　ゝ)ﾉ　￣ 　 ヽ
　 　 　 　 　 　　/ 　 ＿ 　　l　)）　　　JR東日本DQN電車
　 　 　 　 　 　 〈__ﾉ´ 　 ｀(_ﾉ　　JR東日本のゴミ箱電車・ゴミ箱で時代遅れの国電として有名な
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　485系を東武日光線に持ち込むな！東武日光線汚れる!!
　　VIP電車100系スペーシアをDQN路線のJR東北本線で汚すな!
　　東武日光線の利用者と沿線の住民、東武職員の大大大迷惑!!

″;;;;ソ;;;　 　　　 　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿・：;;；・
　　　　　　　　　 　 　　 　　／　　　　 彡,・：；・　　 　　　　　　　　
　　　　　　　 　　　 　　 　/　　　 ∧　∧　＼　　／￣￣￣￣￣　　　　　　
　　　　　　　 　　.　　.／ヾ|　　　　 ・　・　　 ..|　＜>>700氏ね！　　　　　　　
　　　　　　　 　　　／／;;>|　　　　 ）●（　　..|　　＼　　
　　　　　　　　　／.／γ 　＼　　 　 ー　　 　ﾉ 　　　＼＿＿＿＿＿　　　　　　　
　 　　　　　　 　ｿ _ｿ>'´.-!、,＼　　　　　　／　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　 τソ 　　 −!　　 ＼ ` ｰ一'´丿 ＼　　　　　　
　　　　　　　　ﾉ　　　 二!＼　　 ＼___／　　　/｀丶､　　　　　
　　　　　　　/＼　 ／　　 　＼ 　 /~ﾄ､__　 ／　　　 l ＼
　　　　　　 /　、 ｀ソ!　　|二二二二,,,￣ヾ|ゝ　　　　l-7 _ヽ
　　　　　　/＼　　,へi　 └─ｿ--と---´￣ヽ　　　　|_厂　_ﾞ:、
　　　　　 ∧　 ￣　,ﾄ｜　 　 Ε三　　　　＼.　　| .r'´　　ヽ、
　　　　　,ﾍ　＼_,. '　| |　 　　　ヽ-、ﾇﾙﾎﾟ　　7＼､|ｲ　_／￣ ＼

>>698
それで何十年もコケ続けてたんだからこうなったんだよ。

特大TAMA-USAGIまだ？
早くおいで

　　　　　　　　　　　　,.-‐'''''-､ >>702は〜い
　　　 　 　 　 　 　 ,,i´　　　　 ﾞl　　　　　 : ,-''"ﾞﾞﾞﾞ^'':．　　　　　　　　DQNJR東日本乗入れ反対！
　　　　 　 　 　 　 ,"　　　　　 .|　　　　　,/　　　　　 ｀i､　　　　　　（ゴミ箱電車の485系が）
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　　　　　,i´　　　　　 .,｀　 |　|／ >　ヽ　　.__　　 ﾞl、
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　　　　　　　　 ｀`''''′　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　JR宇都宮線(東北本線）に持っていって汚すな!!

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　東武伊勢崎線・日光線の利用者と沿線の住民、東武職員の大大大迷惑!!

だからKをTに直せって
バカか>>5Yd5k68p

たとえそれが執拗でも、対抗手段が見つからなくても、永久に続いたとしても、
我々は決してタマウサギに屈しない。

Ｆｏｒ　Ｇｅｔ　Ｔｈｅ　Ｗｉｎ
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>>696
5･6番線は改良完成後も特急＆臨時用ホームの扱い。
埼京・湘新は現状どおり1〜4番線。
新南口以外の改札に直接出れないので、埼京ホームには転用しづらい。

>>698

ほう、高い運賃に遠回りオマケにスイッチバックのほうがいいんですか。そうですかそうですか。

かといって東武に泣きつくのはどうかと．．．．

JR日光線単線だし…しかも年に一回は農道から出てきた車と衝突…。危なくて高速化もできん罠。

>709
日光を巡る、東武と国鉄の歴史を勉強してから出直して鯉

どうして束が新宿から自社線の特急を走らせないのかそのわけに気づけ。

ﾅﾉのN104はスルーでつか…そーでつか

>>707
それじゃあ中央特急の二の舞で意味無いじゃん。
多分5・6を池袋方、3・4を渋谷方に移設してでもやると思うけどな。

ヒント：新宿駅は代々木方面に移動？中

>>714
その予定は今のところない様子。
JR公式コメントでも「イベント・臨時列車用に残す」だった。
確かに用地的にも5･6の池袋寄移設は厳しい。

>>716
品川の真ん中のホームみたいになるんでつかw

日光線は架線ひっぺがして烏山線とキハで直通運転汁。

>>718
かつて烏山線ＤＣの間合いで日光線運用があったね。

東北線の秋葉原〜神田って
本当に復活できるのか疑問
すんごい急勾配にしないと新幹線か
秋葉原の駅舎にぶつかりそう

>>717
今の新宿の臨時列車の錯綜ぶりを見ていると、この手のゆとりホームが１つあっても
いい希ガス。
ホームライナーと踊り子、新宿あかぎには使うだろうし。

>>720
秋葉原付近は現在の電留線を使うので、多分大丈夫。
問題は神田付近。首都高速と交差するあたりが一番ネックだろうな。

>>722
問題ありませんが何か？
33‰なら300mで10m上れますので

ttp://www.jreast.co.jp/press/2001_2/20020310/
の
ttp://www.jreast.co.jp/press/2001_2/20020310/pdf/20020310_2.pdf

現実的にはその半分の勾配でいいよな。客車列車や貨物列車(非常時のみ)も通過するだろうから。

なんで、１が秋葉〜神田に関係があるの？？

いま特急あいづに使っている車両、東武乗り入れ車両の完成イラストに似てるんだけど、これって転用するつもり
なのだろうか？

勿論

来年特急あいづは、ナニ使うの？

>>728
快速フェアーウェイの会津若松への延長っていう手があるんじゃね？

>>725
レス君は新宿以外に東京経由での直通も妄想していると思われ。

あいづはとりあえず、通年運行を希望。

＜東武日光線は2006年3月以降大汚染が予想される＞

　 　 　 　 　 　 　　,.-､　　　　　　　　　　DQNJR東日本乗入れ反対！
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　　　　　　　　,　''　｀ ｰ ' '-' /　　　　（東武日光線の各駅と沿線のイメージ、南栗橋検車区が）
　　　　　　　/ 　＼ 　／　 　　｀ヽ 　　　　♪ｲｯﾊﾟｲ汚される〜♪
　 　 　 　 　ｌ 　　, .-. ､　　 　　　l （東武日光線の客と沿線住民の迷惑）
　 　 　 　 　ヽ 　ヽ￣ﾌ 　　　　/　　　　　　東武日光線！
　　　　　　　　丶､.￣＿_＿_,／
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　 　　　　（(　（　ｎ （[Ｔ],ハ_う　　　東武日光線VIP電車
　 　　　　　　　ゝ)ﾉ　￣ 　 ヽ
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　485系を東武日光線に持ち込むな！東武日光線汚れる!!
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　　東武日光線の利用者と沿線の住民、東武職員の大大大迷惑!!

つまり、将来は東海道線が東京から北上し、上野を通って宇都宮までイッちゃうってことだね。

特大TAMA-USAGIまだ？
早くおいで

　　　　|┃三,.、　　 ,r 、
　　　　|┃　,!　ヽ　,:'　 ﾞ;
　　　　|┃.　!　　ﾞ, |　　 }
　　　　|┃≡ﾞ;　　i_i　 ,/
　　　　|┃. ,r'　　　　 `ヽ、　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　|┃.i"　　　　　　　ﾞ;　　＜　呼んだ！？
　　　　|┃:!.　・　　　　 ・　,!　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　| (ゝゝ. 　　ｘ　　_,::''
＿_____|┃= ,::`''''''''''''''"ヽ.
　　　　|┃ 　|　　　　　　r';
　　　　|┃ 　ﾞ';:r--;--:､‐'
　　　　|┃≡ ﾞ---'ﾞ'--ﾞ'
ガラッ

＜JR宇都宮線は2006年3月以降大汚染が予想される＞

　 　 　 　 　 　 　　,.-､　　　　　　　　　　DQN東武乗入れ反対！
　 　 　　　　　　　/.ｎ ｌ 　/⌒ヽ　　　　（ゴミ箱電車の東武100系が）
　 　 　 　 　 　 　| ｌ ｌ |　,' /7 ,' 　　♪ｲｯﾊﾟｲ乗入れ来て〜♪
　　　　　　　　,　''　｀ ｰ ' '-' /　　　　（JR宇都宮の各駅と沿線のイメージ、小山車両センターが）
　　　　　　　/ 　＼ 　／　 　　｀ヽ 　　　　♪ｲｯﾊﾟｲ汚される〜♪
　 　 　 　 　ｌ 　　, .-. ､　　 　　　l （JR宇都宮線の客と沿線住民の迷惑）
　 　 　 　 　ヽ 　ヽ￣ﾌ 　　　　/　　　　　　JR宇都宮線！
　　　　　　　　丶､.￣＿_＿_,／
　 　　　　　　　／ 　,. - 、 　）
　 　　　　（(　（　ｎ （[E],ハ_う　　　JR宇都宮線VIP電車
　 　　　　　　　ゝ)ﾉ　￣ 　 ヽ
　 　 　 　 　 　　/ 　 ＿ 　　l　)）　　　東武DQN電車
　 　 　 　 　 　 〈__ﾉ´ 　 ｀(_ﾉ　　東武のゴミ箱電車・ゴミ箱で車体が汚らしくデザインがダサい
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　100系をJR宇都宮線に持ち込むな！JR宇都宮線汚れる!!
　　VIP電車485系をDQN路線の東武日光線で汚すな!
　　JR宇都宮線の利用者と沿線の住民、JR東日本職員の大大大迷惑!!

小山車両センターは関係ないと思うけどな。

特大TAMA-USAGIまだ？
早くおいで！

　　　　　　　　　　　,.-‐'''''-､ >>734 >>738は〜い
　　　 　 　 　 　 　 ,,i´　　　　 ﾞl　　　　　 : ,-''"ﾞﾞﾞﾞ^'':．　　　　　　　　DQN東武乗入れ反対！
　　　　 　 　 　 　 ,"　　　　　 .|　　　　　,/　　　　　 ｀i､　　　　　　（ゴミ箱電車の100系が）
　　　　　　　　　　lﾞ　 .,.-､　　. |　　　　 .,!　　.,､-､　　 |　　　　　♪ｲｯﾊﾟｲ乗入れ来て〜♪
　　 　 　 　 　 　 lﾞ　 .|　 | 　　lﾞ　　　　.lﾞ　 .,"　 .|　　.:′　　　　（JR宇都宮線の各駅と沿線のイメージ、小山車両センターが）
　　　　　　　　　 :|　 .lﾞ　 |　　|　　　　.lﾞ 　 lﾞ 　 lﾞ, 　│　　　　　　　　　♪ｲｯﾊﾟｲ汚される〜♪
　　　　　　　　　 |　　|　　|　 : 　　　　/　 ､′ │　 ,lﾞ　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　 lﾞ　 .!､,,,,lﾞ　 i､　　　 .|　 │　 /　　,′　　　　　　　　DQN東武直通反対！
　　　　　　 .,,−'′　　　　　 ｀"'''''―″　ﾞl._.._ｒ　　,lﾞ　　　　　　　　（東武沿線住民が）
　　　　 .,､'"　　　　　　　　　　　　　　　　　 ゛　　 .(、　　　　　　♪ｲｯﾊﾟｲ乗って来て〜♪　　
　　　 ／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ‘':i､　　　　　（JR東日本485系が）
　　 ./　　　　　＼　　　　　　　 　　／　　　　　　　　　 ｀'-　　　　　　　♪ｲｯﾊﾟｲ汚される〜♪
　　r 　 　 　　 　 ＼　　　　 　　／　　　　 　　　　　　　 ヽ　　　　　　　　　
　 .|　　　　　　　　　 ＿_　　　　　　　　　　　　　　　　　　　i､　　　　　DQN東武乗入れ反対！
　 :|　 　 　 　 　 ,／＾．｀ﾞ,"-、　　　　　　　　　　　　　　 　 ﾞl　　　　　
　 .|　　　　　　 ./ｰ'''''¬ｰ-､,,,.,!　　　　　　　　　　　　　　　 |　　　♪ｲｯﾊﾟｲ乗入れ来て〜♪
　 │　　　　　 │　　　　　　 ﾞ〕　　　　　　　　　　　　　　　,!　　　　　　　　　
　　.:i､　　　　　 ｀-.、　　　 ､,､ﾞ　　　　　　　 　 　 　 　 　 ,ｒ　　　　　♪ｲｯﾊﾟｲ汚される〜♪
　　　｀i､　　　　　　｀`'''''''''"｀　　　　　　　　　　　　　　　,."　　　　　　　
　　　　 `':i､、　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,／　　　　　

　　 ｀"‐-.,_、　　　　　　　　 　 　 　 　 　 _,／｀　　　　　　
　　　　　　　､,-''" ｀￣ﾞ"'''''''',,,,――--------ｒ'"　　
　　　　　 .,､"　　　　　 ,､‐＿　 '''': ､　　　　　 ｀-　　　　　 　　　　　DQN東武直通反対！
　　　　　,i´　　　　　 .,｀　 |　|／ >　ヽ　　.__　　 ﾞl、
　　　　 .|　　　　　　 .lﾞ　　|　　 く　 　l　 /｀│　　,lﾞ　　　　　　 ♪ｲｯﾊﾟｲ乗って来て〜♪
　　　　 :|　　　､'''ヽ、 ヽ　 |__|＼_> .,,"　 ヽ,‐　 .,i´　　　　　
　　　　 .ヽ、　 .ヽ,,.,}　 ｀ヽ､,＿_,,,,.／　　　 .ヽ、 ｀`'、　　　　 　　　　♪ｲｯﾊﾟｲ汚される〜♪
　　　　　 ｀'ヽ-,　 │　　　　　　　　　　　　　 `ィ‐'"
　　　　　　　 .ｌ′ ,″　　　　　　　　　　　　　　 ヽ　　　　　　新宿〜東武日光・鬼怒川温泉間直通運転反対！　　　
　　　　　　　　 ﾞﾞﾞﾌ　　　　　　　　　　　　　　　　 ｀、　　　
　 　 　 　 　 　 ,i'　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　　　　 　東武のゴミ箱電車・ゴミ箱で車体が汚らしい
　　 　 　 　 　 ,"　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 |　　　　　 100系をJR宇都宮線に持ち込んで汚すな!!
　　　　　　　　lﾞ　　　　　　 _,,,,,,,,,,,,,,,,,,,､,,_　　　　 : !
　　　　　　　　|　　　　 ,／″　　　　　　..,!　　　 ,lﾞ　　　　　　JR宇都宮線VIP電車
　　　　　　　　|　　　 ､″　　　　　　　　 （　　 ,,i´　　　
　　　　　　　　lﾞ、　　.,i´　　　　　　　　　 ｀`''''′ 　　　　　JR東日本485系を
　　　　　　　　 ｀`''''′　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　東武日光線に持っていって汚すな!!

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　JR宇都宮線線の利用者と沿線の住民、JR東日本職員の大大大迷惑!!

>>739-740
Kを(ry

何か郵政民営化法案反対派みたいな。TAMAUSAGIだな

「きらきらうえつ」「リゾートしらかみ」　タイプの車両（もちろん電車で）を導入すればヒット確実で、スペーシアが挽回不可能な程の大差（人気面などで）をつけられるのに、あんな中途半端な４８５系程度の車両を投入して満足しているＪＲ東日本は、本当にアタマが悪い！！

ＪＲ⇔東武直通特急って、栗橋駅を通過するようだけど、乗務員はどこで引き継ぐんだろうね。

素朴な疑問です。。

運転停車だよ

>744
栗橋に行け

>>744-745
小田急〜JR東海の「あさぎり」は松田でやってるんだっけ？

＜JR宇都宮線は2006年3月以降大汚染が予想される＞

　 　 　 　 　 　 　　,.-､　　　　　　　　　　DQN東武乗入れ反対！
　 　 　　　　　　　/.ｎ ｌ 　/⌒ヽ　　　　（ゴミ箱電車の東武100系が）
　 　 　 　 　 　 　| ｌ ｌ |　,' /7 ,' 　　♪ｲｯﾊﾟｲ乗入れ来て〜♪
　　　　　　　　,　''　｀ ｰ ' '-' /　　　　（JR宇都宮の各駅と沿線のイメージ、小山車両センターが）
　　　　　　　/ 　＼ 　／　 　　｀ヽ 　　　　♪ｲｯﾊﾟｲ汚される〜♪
　 　 　 　 　ｌ 　　, .-. ､　　 　　　l （JR宇都宮線の客と沿線住民の迷惑）
　 　 　 　 　ヽ 　ヽ￣ﾌ 　　　　/　　　　　　JR宇都宮線！
　　　　　　　　丶､.￣＿_＿_,／
　 　　　　　　　／ 　,. - 、 　）
　 　　　　（(　（　ｎ （[E],ハ_う　　　JR宇都宮線VIP電車
　 　　　　　　　ゝ)ﾉ　￣ 　 ヽ
　 　 　 　 　 　　/ 　 ＿ 　　l　)）　　　東武DQN電車
　 　 　 　 　 　 〈__ﾉ´ 　 ｀(_ﾉ　　東武のゴミ箱電車・ゴミ箱で車体が汚らしくデザインがダサい
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　100系をJR宇都宮線に持ち込むな！JR宇都宮線汚れる!!
　　VIP電車485系をDQN路線の東武日光線で汚すな!
　　JR宇都宮線の利用者と沿線の住民、JR東日本職員の大大大迷惑!!

＜東武日光線は2006年3月以降大汚染が予想される＞

　 　 　 　 　 　 　　,.-､　　　　　　　　　　DQNJR東日本乗入れ反対！
　 　 　　　　　　　/.ｎ ｌ 　/⌒ヽ　　　　（ゴミ箱電車のJR東日本485系が）
　 　 　 　 　 　 　| ｌ ｌ |　,' /7 ,' 　　♪ｲｯﾊﾟｲ乗入れ来て〜♪
　　　　　　　　,　''　｀ ｰ ' '-' /　　　　（東武日光線の各駅と沿線のイメージ、南栗橋検車区が）
　　　　　　　/ 　＼ 　／　 　　｀ヽ 　　　　♪ｲｯﾊﾟｲ汚される〜♪
　 　 　 　 　ｌ 　　, .-. ､　　 　　　l （東武日光線の客と沿線住民の迷惑）
　 　 　 　 　ヽ 　ヽ￣ﾌ 　　　　/　　　　　　東武日光線！
　　　　　　　　丶､.￣＿_＿_,／
　 　　　　　　　／ 　,. - 、 　）
　 　　　　（(　（　ｎ （[Ｔ],ハ_う　　　東武日光線VIP電車
　 　　　　　　　ゝ)ﾉ　￣ 　 ヽ
　 　 　 　 　 　　/ 　 ＿ 　　l　)）　　　JR東日本DQN電車
　 　 　 　 　 　 〈__ﾉ´ 　 ｀(_ﾉ　　JR東日本のゴミ箱電車・ゴミ箱で時代遅れの国電として有名な
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　485系を東武日光線に持ち込むな！東武日光線汚れる!!
　　VIP電車100系スペーシアをDQN路線のJR東北本線で汚すな!
　　東武日光線の利用者と沿線の住民、東武職員の大大大迷惑!!

>>743
頭が悪いのはお前だ。
スペーシアより良い車両を投入してスペーシア便の乗客を束が奪ってしまったら
直通運転の話を持ちかけた東武の立場が無いだろうが。

>>750
もともとスペーシアの質からすると、JRには485系くらいしか出せる車両がないってことだな。
それならよく分かる。

JR東武直通特急、これこそが正に東武構造改革の本丸。
直通運転反対派の急先鋒特大TAMA-USAGIに対し、直通運転賛成の候補者を
立て有権者の皆さんに選択が出来る様にしました。
刺客でも何でもありません。
また特大TAMA-USAGIは半蔵門線直通にも反対しています。
特大TAMA-USAGIに対しては痔民党からの離党勧告及び除名処分を検討しています。

東武100系スペーシア（1990年）1両当たり2億2400万円
JR東253系NEX（1991年）1両当たり1億6600万円
JR海371系あさぎり（1990年）1両当たり1億5000万円

>>743
まだ、どの程度利用客が見込めるかわからないものに、最初から大きな投資をするわけないだろ。
少なくとも1年程度は利用状況を見て、それからどうするか（増強=車両新製or利用率が悪く撤退）
きめる、これは企業として当然の事業の進め方。
>>753の情報でも参考にしろや。

東武鉄道は快速が一番早いんじゃないのか？

>>753
製造当初は豪華だったようだけど、その後のメンテやシートの張替えが満足に行えてないので今やボロボロじゃん。

>>756
近々工事実施という噂あり。
JR乗り入れ対応化工事もしなくちゃならないし。

だったら両社とも新型車両に汁。
束のほうはE257系800番台とかになるんだろうけど。

特大TAMA-USAGIまだ？
早くおいで

でもさ、東武のｳﾃｼもまさかあの485系を運転することになるとは夢にも思わなかっただろうな
結構楽しみにしている人も多かったりして

>>758
馬鹿が一匹。

>>760
東北線を長大な編成で爆走する往年の485を横から見てたようなベテラン運転士は
楽しみにしてると思うよ。

>>754
つーかそれ以前に全列車新宿始発は蟻円と思うが
増発してもせいぜいあさぎりに毛が生えた程度の運転本数しか
ないと思うのだが。全列車新宿始発にすると自社路線（特に
浅草−栗橋間）の売り上げも減少するだろうし
これは漏れの妄想だがもしこの計画が軌道に乗ったら
JR・束式は直通運転用の新車両を出すのではないかと思う
JRはE653、束式もE653の色違いで交直流機器のないタイプに
なるのではないかと思う。束式の方はもしかしたら半直対応
のデザインになるかもしれない
余剰になったスペは特急に昇格した「しもつけ」として
再利用。300系は特急用に流線型＋リクライニングシートに改造され
東上線の有料特急用に転属されると思う
（団臨はスペの予備車両で。キッコーマソも変電所が更新されて
回生車も入れるようになるらしいから無問題）

>>754は余計だったorz
ｽﾏｿ

>>760
ｳﾃｼだけでなく東武ヲタも楽しみにしてるだろうに
何しろJRと大手私鉄の直通運転で初めて485が私鉄に入るんだからな

>>760,762,764
別に485が入っても面白くも可笑しくもないと思うが。
かえって低い性能に運転する側は不満の方が多いと思うけどな。

>>763
最初は4往復（JR２、東武２）ということになっている。
あとの妄想は好きに銅像

ダイヤ次第だが、栃木駅で、東武100系、6050系、JR485系、115系、107系が並ぶ姿が見たいのぉ

>>764
すごく楽しみ。
かつて東北特急で一世を風靡した485直通は小さい頃に見た夢の
実現といっても良い。
JRで退役したのを東武で買い取ってイベント運用して欲しいくらいに
485は好きな車。
国鉄型原型車が好きだが、贅沢は言わん。あいづもいい車。
ブロワやモーターの音もたまらんし、何て言うか、止まっている時も
走っている時も民鉄車には無い佇まいが別格。

国鉄色の485はｶｺｲｲ！と思うけど、最近のはちょっとなあ・・・

ついてに５０５０系もな。

485系
全盛期の自由席・指定席・Ｇ車・食堂車の長大フル編成なら萌えだけどね
最近のは間に合わせのリサイクル感が濃くてね・・・

というか国鉄車は全てリサイクル品だろ。

ぬるぽ！

>>773
ガッ

>>763
半直直通はいいと思うが渋谷までで十分だと思うな
けど渋谷は１面２線で折り返し不可だしね
あそこが白金高輪みたいな２面４線電留線付きだったら良かったのに
仮にやるとしたら渋谷駅の２面４線化工事も必要だな。

>>775に追加
ついでに朝夕の通勤ラッシュ時には
おはようライナー（平日朝上り）・ホームライナー（平日夕下り）を
特急車両で座席定員着席制で運用するのもいいかも。

777ｹﾞｯﾂ(σﾟ∇ﾟ)σ

ムショ帰りみたいな書き込みだが
６月28日に日光・宇都宮道路の通行料金が大幅値下げされていたんだよな。
いままでケチって国道を我慢して宇都宮インタまで走ってたけど、これからは
躊躇無く清滝から乗れるってことだ。

ますます鉄道利用客が減るな。(減ったな)

行政や観光団体が歩調を揃えないと、日光離れが悪化するね。
新宿だろうと横浜だろうと、出発地だけ変えても東武の努力が無駄になってしまう。

>>779
自動車税の1000％うｐだな

ぬ
　る
　　ぽ
　　　！

ガッ

JRは自社車両に個室増備するだろうか？

するのであれば、どのようになるのだろうか？

>>763　
貴殿の
＞つーかそれ以前に全列車新宿始発は蟻円と思うが
＞増発してもせいぜいあさぎりに毛が生えた程度の運転本数しか
＞ないと思うのだが。全列車新宿始発にすると自社路線（特に
＞浅草−栗橋間）の売り上げも減少するだろうし
には同意するが、その分浅草発着の特急は減らすということかね??
栗橋以北は、複線を持て余しているから新宿直通分は純増でいいとしても、
東武としても、栗橋以南の減収は同意しがたいだろうし。
そこで、漏れの妄想だが、浅草−栃木間の急行を走らせて、
穴埋めするってのは無理かな？？

>>784
急行とか中途半端な種別はいらない。
客から特急料金を取りたければ、まずはスペーシア最終を大幅に繰り下げろといいたい。
日光方面最終は北千住22:30位、栃木の最終は北千住23:00発の24:00着くらいでいい。

池袋も通るんだから
東上線とも連携してほしいなぁ

そういえば
試運転っていつから始まるの？
半直も大体このくらいの時期から始めたような希ガス

九州見習って東武超えるくらいの列車仕立ててみろよ。

>>783
SVOタイプでグリーン車になったりして。

>>783
個室なんて作らないでしょ、ＪＲがホームライナーなんかで、
浮いた時間帯に使ったりする可能性の方があり？

>>784
それは、「直通時に浅草発日光方面行きの列車を増発させたい」
って東武のコメントがあるから多分やる。車両はお昼寝中の300系列使えばいい。
>>787
線路はもうできたんかい？できたならまずは東武車からじゃないかな。
485はあいづのあとドッグ入りするハズ。
>>788
客が乗ればねえ・・・まずは様子見。
>>789
個室はないだろと思っていたが、最近それはアリかとも思う。
グリーン個室みたいにすればいいのかも。
めんど苦災ならパーテーションで区切って、簡易のでも差別はできるし。
ただ、ファンがどう妄想しようとも、「○号には個室はございません」って書けば済んじゃうんだよね。

>>65
みなとみらい線でも、東急車の場合、東急ウテシが元町・中華街までスルー担当だし。

>>784
そこでしもつけの特急昇格ですよ。新宿スペ連絡用に浅草−栃木間を
運行。宇都宮線には入らないかわりに栃木−東武宇都宮の特急連絡（6050系使用）
を走らせれば無問題ｗ

>>793
別に、浅草からの連絡急行を東武宇都宮まで走らせてもいいのでは？
JR方面から東武宇都宮方面へ連絡させる必要はないんだし。

宇都宮線は需要あります。あの新幹線の混み様ときたら頭にくる。座ってやすくて快適なら東武使います。

東武宇都宮線を複線・高規格化しないとし尺には対抗できません。

栗橋の渡り線だいぶ出来てきたが、この配置だとホームを素通り？？ということは、栗橋には停車しないの？？
乗務員だけが乗り換えられるような小さなホームみたいなのを作ってあるし。これって栗橋市民にとって
詐欺みたいなもんだな！！

>>797
マジ！？

>>795
その条件満たすには新線作るくらいの英断が必要だな。

>>797
あの小さなホームで乗務員の隙を狙って乗り降り下さい。停車時間は
たんまりありそうだからｗ。

>>797
マジレスすると直通は栗橋通過客をターゲットユーザーに想定しているので栗橋に止めることは無意味。
それに特例割引運賃をやるかもしれないので、栗橋に止めると厄介な問題が生ずる。

>>東武宇都宮線を複線・高規格化しないとし尺には対抗できません。

じゃなくて、新幹線の補佐機能として役に立ちませんのほうが正しいのでは？
それと、無線LANアンテナが付いてればなお善だけど

>>797
あそこは北葛飾郡栗橋町…
ですので
栗橋市民→栗橋町民

栗橋は乗務員交代の運転停車ですから、ホームは必要ありません。
まあ・・・、運転打ち切りの時に客を逃がすルートは確保するだろうから緊急通路くらいは作るかな？

ちなみに次の改正で『急行』の種別は半直に使用されますので、『しもつけ』は特急になります。
相変わらず350系使用ですが・・・。

スペーシアの最終は少し繰り下げで、現行の春日部止りが新栃木まで延長。
そのあと春日部行きが新設されるはず。

350系で特急か。詐欺だ。

平日のスペーシア、ガラガラですね。
まあ、見栄で走らせているようなもんだからなあ。

３両×２にして、下今市で分割・併合、
日光３両・鬼怒川３両で、じゅうぶん。

もしくは、特急減らして、快速増やせ。

ここ２週間ぐらい、朝の北越谷駅駅員は以前束式ではありえなかったこと
→大きな声で点呼＆指差し確認を急に実施中！


少しは進歩したのか？束式よ(プ

>>784
つ〔 特急減便分は急行列車で補うと〕スペの新宿乗り入れ発表時に、下野新聞
で発表されたがそのネタのソースが消えてしまいますた。

下野新聞じゃな

半直のときも宇都宮から渋谷直通とか東スポ並みのデマ書いてたし

>>797
栗橋に停めても需要は限りなく0に近いから。
湘新ラインが時間1本だから新宿行きなら需要はあるけど、「特急券」買ってまで乗る人はいない
んじゃないかなぁ。

連絡線
ＪＲ側は今日見たら線路が本線とつなげてあった。

準特急が登場しても驚かないぞ

>>804
350系はアコモ改善されるんじゃないの？
座席もリクライニングシートになるだろうし。そうでないと
客からクレームがつくぞ
いっそ日光線直通用の200系に改造したら？

そこで、250系をあと４編成（24両）導入。
座席が古い203F〜206Fを４連化、一部を先頭車化改造して４連６本にする。形式は230系。

200系や350系を日光線特急に改造しても
スペーシアと同じ料金だったら乗りたくないな。

しもつけをせめて一日３往復

宇都宮駅はＪＲよりも東武の方が繁華街にあるし、沿線に限っては宇都宮でもトップクラスの人口集中地なんだから都心行きは安くて快適かつ北千住まで９０分で行けば東武にのるよ

>>811
有料急行で継続にしても、特急格上げにしても、
アコモ改善さえやってくれれば6両化しても行けると思う。

あと、せっかく用地確保が済んでいる一部区間の複線化は悲願だな...
LRTなんていらない。

実際、急行のときでもアコモと値段の差が特急と釣り合っていないよな。
さすがに東武も補完特急は別料金出してくるのでは？
あるいは「急行」が奪われるなら別種別作ってもいいんじゃないか。
「準特急」とかw

>>803
>>ちなみに次の改正で『急行』の種別は半直に使用されますので、『しもつけ』は特急になります。

『特急』じゃなくて『快速急行』では？座席指定券が名目上復活する。
片道60ｷﾛまでが\300、61ｷﾛ以上が\500

100系って乗入れ前にアコモ改造しないの？

けっこうボロが来ていると思うのは気のせいか。。。。

アコモ　って何ですか？教えていただけませんか？

アコモデーション＝内装仕様と訳せばいいかな

アコモ改造、あえてナシにして、比較的早い時期に新型に置き換えるかも。
で、スペーシアは浅草発着および300、350系の置き換え。

ありがとうございました。アコモ理解しました。さてしもつけに月３位乗りますがリクライニングしないし狭いし、あれが特急になるなんてホントですか？

種別は不明だけど、料金には格差をつけると思うよ。

300系350系の特急料金はスペーシアの6割程度にしる。

あのシートなら漏れは6050系の方がマシ。

>>818
特急のですね〜。
ただし料金は据え置きであくまで種別上『特急』にするだけですから・・・。
これで東武の特急料金は3本立てに・・・。
Ａ＝スペーシア
Ｂ＝りょうもう
Ｃ＝300.350系特急

新宿乗り入れでアコモ改造予定は無いはずです。
200・300系列も同様。
今回のあくまでも半直メインの改正ですから・・・。

シートほぼ直角。幅も狭い。一両だけグリーン車作ってほしい。下りはいつも栃木までほぼ満席だからつらい。

とにかく宇都宮から北千住まで便利にしてほしい

100系のＧＴＯインバーターＩＧＢＴに更新しないのかな？
直通始まる前にＩＧＢＴ化・シングルアーム化しちゃえばいいのに。

以下妄想･･･

相互乗り入れ好評に付き、運転区間：横浜･新宿⇔東武日光･鬼怒川温泉に拡大
あわせて、東武･JR共同設計による新特急車投入
名称：(東武)500系、(JR)E261系のダブルネーム
全車南栗橋で一括管理、共通運用
アルミ合金車体、3M3T、最高速度130km/h
1･2･4-6号車：回転リクライニングシート(2&2、シートピッチ1100mm)
3号車：コンパートメント(4人×3室)＋ビュッフェ

･･･なんていうのは楽観的過ぎですかそうですかorz

1行目だけならありえなくは無い・・・。
ＪＲ車のみ始発駅を変えればいいだけだからね〜。

実際横浜の住民としては、横浜→浅草も横浜→新宿も
大して変わらないわけで、新宿のほうが乗り継ぎはしやすいとはいえ
そこまで新宿発に魅力を感じない。運賃料金が高いならなおさら。
帰りも浅草→横浜なら座れるし。

新宿に行ってしまう分浅草行きは補完されるんですか？

>>830
E259系の型番が飛んでるのは、あえてそうしてるんですか？
漏れも、個室とかはありえないが、やがて新型入るならそんな感じになるんじゃないかと思う。

利用動向を見てだろう。
順調なようなら新車も入れるはず。誘客になりそうな仕様でな。
でもまずは何より定着が先。
これが覚束ないと臨時運転onlyに変更→乗り入れ休止→連絡線撤去だって普通にありうる。

｢直通を止めるな！｣
｢日光をあきらめない！｣｢確かな特急が必要です｣



｢そうはイカンザ(ry

>>825
同意。
6050系の座席は神。あの座席なら追加料金取られても怒らない。

>836
ﾜﾛﾀｗ

宇都宮線普通を１５分ヘッド、特急を６０分ヘッドに。需要かなりあるんだから。

明日西川田は大混雑

??宇都宮競馬？

高校野球ファン。伝統の一戦を見にくる。作新学院対文星芸大付（旧宇学）。県営球場満員予測。プラスとちのきファミリーランド入場者。

こんな話、栃木人の一部の妄想に過ぎず。

>>836
あんたセンスあるなあw

842のとおり　激混みでした。

今日、あそこで聞いてきましたが…。
ネット上で噂されているダイヤ改正の予想はある程度イイ線で当ってるそうですよ。
てっ…仰ってました、「職務上言えないのよね〜笑」ですと…。
とっても言いたそうでしたが…、好印象な御方でした。

常磐線：東京駅に０９年度乗り入れ　ＴＸに対抗、利用者増目指し　／千葉
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050929-00000143-mailo-l12
　上野駅が終点のＪＲ常磐線・特急、特別快速、快速電車の一部を東京駅に乗り入れる新線建設計画が、
０９年度末に完成する見通しになった。
東北新幹線の高架橋を２階建てにして、上に新たな線路を敷き、上野―東京間（約３・８キロ）をノンストップで結ぶ
通称「東北縦貫線」として整備。東北・高崎線電車も走らせ、一部は東海道線にも乗り入れる。
常磐線は、つくばエクスプレス（ＴＸ）の開業で利用者の減少が予想されており、
東京駅との直結は、集客合戦の巻き返し材料になりそうだ。
　ＪＲ東日本の資料によると、常磐線電車が東京発着になれば、上野での乗り換えが不用となり、所要時間は９分短縮できる。
１時間に２往復の常磐線特急は、すべて東京発着となる見通し。
常磐線特別快速、快速のうち何往復が東京発着になるかが今後の焦点になる。
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>>822
分割併合しやすいように４連（２Ｍ２Ｔ）＋２連（１Ｍ１Ｔ）の貫通扉付新車にするかもな。
性能は現行どおりとしても、徹底的に内装簡素にし、汎用化。
日光・鬼怒川方面にも赤城方面にも使用可能な上、消費電力節減で会津田島直通可。
ＡＴＣをつければメトロや東急・ＡＴＳ-ＰをつければJRにも乗り入れ可能。

こんな感じで。

>851
現実的過ぎる、と言うか夢のない奴だな

>>852
１つだけ妄想をくっつけるなら・・・

４連の一部編成は、気動車（会津8500系）との協調運転に対応している。

以上。

小田急だって客寄せにVSEをこしらえたくらいなんだから
そんなEXEみたいな仕様じゃ、ますます客離れを加速させそうな悪寒ｗ

客寄せをするのなら、正直あの「DRC」のような電車がいいね。
デザイン良し、車内設備良し。何か印象に残る電車だったし、あれの現代風版ならいいね。

名鉄の2000系みたいなんで
宇都宮特急3
りょうもう3+3

VSE並に凝ったので
きぬけごん6
新宿きぬけごん6
新宿直通は場合によって3+6

ホームは...伸ばしてｗ

>>854
今のご時世なんて所詮そんなもんだろ
仮に乗り入れが成功して束と新型車両の
共同開発をするとなると束主導で
E257系ベースになりうる可能性も否定できないよ。

>857
E257ベースねえ･･･
確かにその可能性は無きにしも非ずだが、正直避けたいよな

中央東線→失敗作･E351の尻拭い
房総各線→高速バスに島を荒され、やる気なし
･･･と、敗戦処理みたいな電車だもんな＞E257

まあ、｢所詮｣などと斜に構えず夢はもっと大きく持とうぜｗ

IDがハードゲイ。。。orz

>>857
小田急のメトロ乗り入れ用ロマンスカーそのままに、
T字ワンハンドル化して、６連とか４＋２連にしてもいいかもな。

この際、地下鉄に乗り入れできる汎用特急型車両を、東京メトロ、小田急、東武、西武
あたりで共同開発しても良さそうだ罠

正直避けたいが、E257系ベースでE259系とかE261系とか出てきそうだな・・・ただ、その場合主管は東メト･東武･西武･JR東特急でおなじみ、Aトレ･日立がまとめてやるだろう。
それにしても日立は顧客獲得うまいな。

>>861
たのむから、改行を覚えてくれ。

>>853
いいですねえ。

大して盛り上がらないかもしれないが、こんなスレを…

メトロセブン･エイトライナー＆東武西板線
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1128614309/

これができると、JR自身の日光線は廃止？
ダブルから切り捨てかいな。

>>865
JR日光線は日光や今市から宇都宮への生活路線だから廃止は無いだろう。
工房とか無いと困る地元の人が多いだろうし。

それなら、自前のものを使わないのはもったいないのでは？

もともと直通は東京と日光・鬼怒川方面の輸送のためだし。
JR日光線は地域輸送や仙台方面からの輸送に特化するんだろう。
そういう目的なら代替手段が無いから別に無駄にはならない。
後は車両の関係でイベント・団体列車系はJRだろうね。
東武ルートが浸透すれば東武ATS増設車両が増えるかもしれないけど。

JRだと料金・時間の他に鬼怒川へ出れないのがかなり不利
現状の東武も鬼怒川・野岩方面の方が客多いので
日中の東武日光は特急無しで快速の前２両が行く程度でしかない

ＪＲ日光線は、宇都宮ＬＲＴの郊外部に転用すれば万事丸く収まるのでは？

そこでJR日光線の今市〜日光間を廃止ですよ。東武とJR合流地点付近に連絡線を新設して
下今市と東武日光はJRと共用する、

半直が急行になるなら、新栃木や伊勢崎まで行っている現準急は何になるのですか？

871 良いアイデアです。

>>865-866
団臨（修学旅行など）は従来通り全区間JR利用（宇都宮経由）と思われ

>>872
浅草からの直通列車は無くなりますから、南栗橋⇔新栃木・久喜⇔館林・太田間の『普通』になるだけ。
伊勢崎行きなんて・・・、ワンマン始まれば確実に消滅。

>>875
ミクリ以北・日光線沿線の者です。

南栗橋以北の「普通」は6両編成ではなくなる確率が高いでしょうか？6両なんて完全に供給過剰でしょうし・・。


　　　　(´･ω･｀)そもそもこの話題は日光線スレでするべきなのでしょうが。。

新宿に行く分、浅草便がその分減るんですか？穴埋めするんですか？

穴なら
有馬氏がハァハァしながら挿入してくれるから安心汁

相互というよりJRが買収した方が…？

>>879
それができるなら、りんかい線とつくばエクスプレスは
JRが運営してるだろうよ。

＜東武日光線は2006年3月以降大汚染が予想される＞

　 　 　 　 　 　 　　,.-､　　　　　　　　　　DQNJR東日本乗入れ反対！
　 　 　　　　　　　/.ｎ ｌ 　/⌒ヽ　　　　（ゴミ箱電車のJR東日本485系が）
　 　 　 　 　 　 　| ｌ ｌ |　,' /7 ,' 　　♪ｲｯﾊﾟｲ乗入れ来て〜♪
　　　　　　　　,　''　｀ ｰ ' '-' /　　　　（東武日光線の各駅と沿線のイメージ、南栗橋検車区が）
　　　　　　　/ 　＼ 　／　 　　｀ヽ 　　　　♪ｲｯﾊﾟｲ汚される〜♪
　 　 　 　 　ｌ 　　, .-. ､　　 　　　l （東武日光線の客と沿線住民の迷惑）
　 　 　 　 　ヽ 　ヽ￣ﾌ 　　　　/　　　　　　東武日光線！
　　　　　　　　丶､.￣＿_＿_,／
　 　　　　　　　／ 　,. - 、 　）
　 　　　　（(　（　ｎ （[Ｔ],ハ_う　　　東武日光線VIP電車
　 　　　　　　　ゝ)ﾉ　￣ 　 ヽ
　 　 　 　 　 　　/ 　 ＿ 　　l　)）　　　JR東日本DQN電車
　 　 　 　 　 　 〈__ﾉ´ 　 ｀(_ﾉ　　JR東日本のゴミ箱電車・ゴミ箱で時代遅れの国電として有名な
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　485系を東武日光線に持ち込むな！東武日光線汚れる!!
　　VIP電車100系スペーシアをDQN路線のJR東北本線で汚すな!
　　東武日光線の利用者と沿線の住民、東武職員の大大大迷惑!!

今日も日光に10連の修学旅行臨が走ってたな。
団臨も全て連絡線経由って言ってる人に見せてやりたい。

おいおい！！なんでそうJRの電車を批判するんだよ！

いいことじゃん！小田急ロマンスカーのあさぎりの電車がJR御殿場線を
走るようなもんだよ！

タマウサギは日光の山で熊に食われて終わり。

タマウサギは早く焼き殺せ!!

あげ

＜JR宇都宮線は2006年3月以降大汚染が予想される＞

　 　 　 　 　 　 　　,.-､　　　　　　　　　　DQN東武乗入れ反対！
　 　 　　　　　　　/.ｎ ｌ 　/⌒ヽ　　　　（ゴミ箱電車の東武100系が）
　 　 　 　 　 　 　| ｌ ｌ |　,' /7 ,' 　　♪ｲｯﾊﾟｲ乗入れ来て〜♪
　　　　　　　　,　''　｀ ｰ ' '-' /　　　　（JR宇都宮の各駅と沿線のイメージ、小山車両センターが）
　　　　　　　/ 　＼ 　／　 　　｀ヽ 　　　　♪ｲｯﾊﾟｲ汚される〜♪
　 　 　 　 　ｌ 　　, .-. ､　　 　　　l （JR宇都宮線の客と沿線住民の迷惑）
　 　 　 　 　ヽ 　ヽ￣ﾌ 　　　　/　　　　　　JR宇都宮線！
　　　　　　　　丶､.￣＿_＿_,／
　 　　　　　　　／ 　,. - 、 　）
　 　　　　（(　（　ｎ （[E],ハ_う　　　JR宇都宮線VIP電車
　 　　　　　　　ゝ)ﾉ　￣ 　 ヽ
　 　 　 　 　 　　/ 　 ＿ 　　l　)）　　　東武DQN電車
　 　 　 　 　 　 〈__ﾉ´ 　 ｀(_ﾉ　　東武のゴミ箱電車・ゴミ箱で車体が汚らしくデザインがダサい
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　100系をJR宇都宮線に持ち込むな！JR宇都宮線汚れる!!
　　VIP電車485系をDQN路線の東武日光線で汚すな!
　　JR宇都宮線の利用者と沿線の住民、JR東日本職員の大大大迷惑!!

>>888死ね。

>>871
線路共用は安くつくのか、かえって高くつくのか・・・。

東武日光〜下今市にATS-P（orＰＳ?）設置、ＪＲを第二種事業者化かな。

直通運転のテストはいつから始まるのですかね。

半直のケースを参考にすると１２月かな。

東武が来る〜〜〜(-_-;)
東武が来る〜〜〜(-_-;)







　　











　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　いやだ・・・。

こんどのRF誌に記事が出るらしいね

>>892
スペだけでそ？

>>893
何の？記事？

100にはATA-Pの車体表記が入るのかねぇ。
伊豆急とか小田急のには入ってたよね？

ATS-Pだったorz
吊ってくる鬱

特大TAMA-USAGIまだ？
早くおいで！

　　　　　　　　　　　,.-‐'''''-､ >>898は〜い
　　　 　 　 　 　 　 ,,i´　　　　 ﾞl　　　　　 : ,-''"ﾞﾞﾞﾞ^'':．　　　　　　　　DQN東武乗入れ反対！
　　　　 　 　 　 　 ,"　　　　　 .|　　　　　,/　　　　　 ｀i､　　　　　　（ゴミ箱電車の100系が）
　　　　　　　　　　lﾞ　 .,.-､　　. |　　　　 .,!　　.,､-､　　 |　　　　　♪ｲｯﾊﾟｲ乗入れ来て〜♪
　　 　 　 　 　 　 lﾞ　 .|　 | 　　lﾞ　　　　.lﾞ　 .,"　 .|　　.:′　　　　（JR宇都宮線の各駅と沿線のイメージ、小山車両センターが）
　　　　　　　　　 :|　 .lﾞ　 |　　|　　　　.lﾞ 　 lﾞ 　 lﾞ, 　│　　　　　　　　　♪ｲｯﾊﾟｲ汚される〜♪
　　　　　　　　　 |　　|　　|　 : 　　　　/　 ､′ │　 ,lﾞ　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　 lﾞ　 .!､,,,,lﾞ　 i､　　　 .|　 │　 /　　,′　　　　　　　　DQN東武直通反対！
　　　　　　 .,,−'′　　　　　 ｀"'''''―″　ﾞl._.._ｒ　　,lﾞ　　　　　　　　（東武沿線住民が）
　　　　 .,､'"　　　　　　　　　　　　　　　　　 ゛　　 .(、　　　　　　♪ｲｯﾊﾟｲ乗って来て〜♪　　
　　　 ／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ‘':i､　　　　　（JR東日本485系が）
　　 ./　　　　　＼　　　　　　　 　　／　　　　　　　　　 ｀'-　　　　　　　♪ｲｯﾊﾟｲ汚される〜♪
　　r 　 　 　　 　 ＼　　　　 　　／　　　　 　　　　　　　 ヽ　　　　　　　　　
　 .|　　　　　　　　　 ＿_　　　　　　　　　　　　　　　　　　　i､　　　　　DQN東武乗入れ反対！
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　 .|　　　　　　 ./ｰ'''''¬ｰ-､,,,.,!　　　　　　　　　　　　　　　 |　　　♪ｲｯﾊﾟｲ乗入れ来て〜♪
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　　.:i､　　　　　 ｀-.、　　　 ､,､ﾞ　　　　　　　 　 　 　 　 　 ,ｒ　　　　　♪ｲｯﾊﾟｲ汚される〜♪
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　　　 ｀"‐-.,_、　　　　　　　　 　 　 　 　 　 _,／｀　　　　　　
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　　　　　 .,､"　　　　　 ,､‐＿　 '''': ､　　　　　 ｀-　　　　　 　　　　　DQNJR東日本直通反対！
　　　　　,i´　　　　　 .,｀　 |　|／ >　ヽ　　.__　　 ﾞl、
　　　　 .|　　　　　　 .lﾞ　　|　　 く　 　l　 /｀│　　,lﾞ　　　　　　 ♪ｲｯﾊﾟｲ乗って来て〜♪
　　　　 :|　　　､'''ヽ、 ヽ　 |__|＼_> .,,"　 ヽ,‐　 .,i´　　　　　
　　　　 .ヽ、　 .ヽ,,.,}　 ｀ヽ､,＿_,,,,.／　　　 .ヽ、 ｀`'、　　　　 　　　　♪ｲｯﾊﾟｲ汚される〜♪
　　　　　 ｀'ヽ-,　 │　　　　　　　　　　　　　 `ィ‐'"
　　　　　　　 .ｌ′ ,″　　　　　　　　　　　　　　 ヽ　　　　　　新宿〜東武日光・鬼怒川温泉間直通運転反対！　　　
　　　　　　　　 ﾞﾞﾞﾌ　　　　　　　　　　　　　　　　 ｀、　　　
　 　 　 　 　 　 ,i'　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　　　　 　JRのゴミ箱電車・ゴミ箱で時代遅れ・オンボロ国電の
　　 　 　 　 　 ,"　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 |　　　　　 485系を東武伊勢崎線・日光線に持ち込んで汚すな!!
　　　　　　　　lﾞ　　　　　　 _,,,,,,,,,,,,,,,,,,,､,,_　　　　 : !
　　　　　　　　|　　　　 ,／″　　　　　　..,!　　　 ,lﾞ　　　　　　東武伊勢崎線・日光線VIP電車
　　　　　　　　|　　　 ､″　　　　　　　　 （　　 ,,i´　　　
　　　　　　　　lﾞ、　　.,i´　　　　　　　　　 ｀`''''′ 　　　　　東武100系スペーシアを
　　　　　　　　 ｀`''''′　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　JR宇都宮線(東北本線）に持っていって汚すな!!

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　東武伊勢崎線・日光線の利用者と沿線の住民、東武職員の大大大迷惑!!

898 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
899 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
900 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

見えませんが何か？

>>898死ね。

クズうさぎ呼ぶな！

日光線廃止が目に見えてる気が…。
地元民の生活路線でも使ってるのは年寄りや子供、学生ぐらい
栃木はもう完全と言っていいほど車社会に発展してるし
残るのは　宇都宮〜鹿沼　程度だろう
鹿沼〜日光間は東武も併走してるんだし

てかSuica使えない時点でJRが日光線を見捨てた証拠、烏山線も同様だな
10年後ぐらいには結果が出るんじゃないの

Suica使えるようにしたりして。

　　　　　　∧＿∧
　　　　　（ ´∀｀ ） 　ところでこのゴミ、どこに捨てたらいい？
　　　　 /⌒　　 ｀ヽ
　　　　/　/　　　 ﾉ.＼＿M
　　　 (　/ヽ　　　|＼＿__E）
　　　　＼ /　　　|　　 ／　 ＼
　　　 　 （　　 _ﾉ |　 / 粘着! ヽ
　　　　　 | 　 /　/　 |ヽ（｀Д´）ﾉ|
　　　 　　|　 /　/　　ヽ（ 多摩兎）ノ
　　　　 　(　 )　) 　　　￣￣￣
　　　　　 |　|　/
　　　　　 |　|　|.
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　　 　 ∠／

>>903
んなこと言ったら比嘉氏の殆どの路線が見捨てられてる罠。

ここのサイトで工事状況が載ってる

http://members2.jcom.home.ne.jp/koya-koubou/

>>892
羨ましいんならそう言えよ、ﾌﾟｯ

まだ東が直通用の新車出すと思ってる野師が大井ようだな。

>>909
まさかｱｽﾍﾞｽﾄを使った電車が来るなんて誰も思わないだろ

しかし情報が少ないな。
さらに次スレを立てなくてはならない時期がｷﾀｰ

東武栗橋駅付近はだいぶできてきたね。片渡り線も設置されてきたし。
しかし、無理矢理付けすぎの気もするがな…栗橋出てすぐのカーブの半径が変わった気する。

グリーン車連結しろや

■■■ＪＲ宇都宮線←直通特急―→東武鬼怒川線■■■

しかし485系は無いよな・・・
酷いよJRさん

スぺーシアに485系
どっちもどっちやな
今年の夏スペーシア乗ったけどシートのヘッド部分が
もの凄く臭くてそこに頭つけられなかった記憶がある
あんなもんもう乗りたくないね。

485-1000はアスベスト対策後に新造されているのだが

>>916
風呂に入れば良いと思うよ。

＜東武日光線は2006年3月以降大汚染が予想される＞

　 　 　 　 　 　 　　,.-､　　　　　　　　　　DQNJR東日本乗入れ反対！
　 　 　　　　　　　/.ｎ ｌ 　/⌒ヽ　　　　（ゴミ箱電車のJR東日本485系が）
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　 　 　 　 　ヽ 　ヽ￣ﾌ 　　　　/　　　　　　東武日光線！
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＜JR宇都宮線は2006年3月以降大汚染が予想される＞

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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　100系をJR宇都宮線に持ち込むな！JR宇都宮線汚れる!!
　　VIP電車485系をDQN路線の東武日光線で汚すな!
　　JR宇都宮線の利用者と沿線の住民、JR東日本職員の大大大迷惑!!

そろそろスペーシアの車内をリニューアルする頃では？？

こんな感じをきぼーん。乗客増加は間違いないと思う。。。
ttp://www62.tok2.com/home/tsubame787/seat_885kamome/economy/01.jpg

新駅開業とCTC更新を検討してるのに廃止になるわけないだろ

　　　　　　∧＿∧
　　　　　（ ´∀｀ ） 　ところでこのゴミ、どこに捨てたらいい？
　　　　 /⌒　　 ｀ヽ
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伊勢崎線で一番スピード出して通過する踏み切りの手前

特大TAMA-USAGIまだ？
早くおいで！

糞兎を呼び出す書き込みをした>>925をゴミ袋へ。


　　　　　　∧＿∧
　　　　　（ ´∀｀ ） 　ところでこのゴミ、どこに捨てたらいい？
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　　　　/　/　　　 ﾉ.＼＿M
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　　　 　 （　　 _ﾉ |　 / 粘着! ヽ
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　　　　　　　　　　,.-‐'''''-､ >>925は〜い
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　　　　　（ ´∀｀ ） 　ところでこのゴミ、どこに捨てたらいいぬるぽ？
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日光線はもう架線はがしていいよ。１０７もあと数年だろうし
置き換えと同時に烏山線とドッキングで日光〜烏山直通運転。

未だにNOVAうさぎのAAを使うセンスw

ゲッツ！とか今使ってるのと同類

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＜JR宇都宮線は2006年3月以降大汚染が予想される＞

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　 　 　 　 　 　 　| ｌ ｌ |　,' /7 ,' 　　♪ｲｯﾊﾟｲ乗入れ来て〜♪
　　　　　　　　,　''　｀ ｰ ' '-' /　　　　（JR宇都宮の各駅と沿線のイメージ、小山車両センターが）
　　　　　　　/ 　＼ 　／　 　　｀ヽ 　　　　♪ｲｯﾊﾟｲ汚される〜♪
　 　 　 　 　ｌ 　　, .-. ､　　 　　　l （JR宇都宮線の客と沿線住民の迷惑）
　 　 　 　 　ヽ 　ヽ￣ﾌ 　　　　/　　　　　　JR宇都宮線！
　　　　　　　　丶､.￣＿_＿_,／
　 　　　　　　　／ 　,. - 、 　）
　 　　　　（(　（　ｎ （[E],ハ_う　　　JR宇都宮線VIP電車
　 　　　　　　　ゝ)ﾉ　￣ 　 ヽ
　 　 　 　 　 　　/ 　 ＿ 　　l　)）　　　東武DQN電車
　 　 　 　 　 　 〈__ﾉ´ 　 ｀(_ﾉ　　東武のゴミ箱電車・ゴミ箱で車体が汚らしくデザインがダサい
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　100系をJR宇都宮線に持ち込むな！JR宇都宮線汚れる!!
　　VIP電車485系をDQN路線の東武日光線で汚すな!
　　JR宇都宮線の利用者と沿線の住民、JR東日本職員の大大大迷惑!!

　　　　　　　　　　　,.-‐'''''-､
　　　 　 　 　 　 　 ,,i´　　　　 ﾞl　　　　　 : ,-''"ﾞﾞﾞﾞ^'':．　　　　　　　　DQN東武乗入れ反対！
　　　　 　 　 　 　 ,"　　　　　 .|　　　　　,/　　　　　 ｀i､　　　　　　（ゴミ箱電車の100系が）
　　　　　　　　　　lﾞ　 .,.-､　　. |　　　　 .,!　　.,､-､　　 |　　　　　♪ｲｯﾊﾟｲ乗入れ来て〜♪
　　 　 　 　 　 　 lﾞ　 .|　 | 　　lﾞ　　　　.lﾞ　 .,"　 .|　　.:′　　　　（JR宇都宮線の各駅と沿線のイメージ、小山車両センターが）
　　　　　　　　　 :|　 .lﾞ　 |　　|　　　　.lﾞ 　 lﾞ 　 lﾞ, 　│　　　　　　　　　♪ｲｯﾊﾟｲ汚される〜♪
　　　　　　　　　 |　　|　　|　 : 　　　　/　 ､′ │　 ,lﾞ　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　 lﾞ　 .!､,,,,lﾞ　 i､　　　 .|　 │　 /　　,′　　　　　　　　DQN東武直通反対！
　　　　　　 .,,−'′　　　　　 ｀"'''''―″　ﾞl._.._ｒ　　,lﾞ　　　　　　　　（東武沿線住民が）
　　　　 .,､'"　　　　　　　　　　　　　　　　　 ゛　　 .(、　　　　　　♪ｲｯﾊﾟｲ乗って来て〜♪　　
　　　 ／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ‘':i､　　　　　（JR東日本485系が）
　　 ./　　　　　＼　　　　　　　 　　／　　　　　　　　　 ｀'-　　　　　　　♪ｲｯﾊﾟｲ汚される〜♪
　　r 　 　 　　 　 ＼　　　　 　　／　　　　 　　　　　　　 ヽ　　　　　　　　　
　 .|　　　　　　　　　 ＿_　　　　　　　　　　　　　　　　　　　i､　　　　　DQN東武乗入れ反対！
　 :|　 　 　 　 　 ,／＾．｀ﾞ,"-、　　　　　　　　　　　　　　 　 ﾞl　　　　　
　 .|　　　　　　 ./ｰ'''''¬ｰ-､,,,.,!　　　　　　　　　　　　　　　 |　　　♪ｲｯﾊﾟｲ乗入れ来て〜♪
　 │　　　　　 │　　　　　　 ﾞ〕　　　　　　　　　　　　　　　,!　　　　　　　　　
　　.:i､　　　　　 ｀-.、　　　 ､,､ﾞ　　　　　　　 　 　 　 　 　 ,ｒ　　　　　♪ｲｯﾊﾟｲ汚される〜♪
　　　｀i､　　　　　　｀`'''''''''"｀　　　　　　　　　　　　　　　,."　　　　　　　
　　　　 `':i､、　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,／　　　　　

　　 ｀"‐-.,_、　　　　　　　　 　 　 　 　 　 _,／｀　　　　　　
　　　　　　　､,-''" ｀￣ﾞ"'''''''',,,,――--------ｒ'"　　
　　　　　 .,､"　　　　　 ,､‐＿　 '''': ､　　　　　 ｀-　　　　　 　　　　　DQN東武直通反対！
　　　　　,i´　　　　　 .,｀　 |　|／ >　ヽ　　.__　　 ﾞl、
　　　　 .|　　　　　　 .lﾞ　　|　　 く　 　l　 /｀│　　,lﾞ　　　　　　 ♪ｲｯﾊﾟｲ乗って来て〜♪
　　　　 :|　　　､'''ヽ、 ヽ　 |__|＼_> .,,"　 ヽ,‐　 .,i´　　　　　
　　　　 .ヽ、　 .ヽ,,.,}　 ｀ヽ､,＿_,,,,.／　　　 .ヽ、 ｀`'、　　　　 　　　　♪ｲｯﾊﾟｲ汚される〜♪
　　　　　 ｀'ヽ-,　 │　　　　　　　　　　　　　 `ィ‐'"
　　　　　　　 .ｌ′ ,″　　　　　　　　　　　　　　 ヽ　　　　　　新宿〜東武日光・鬼怒川温泉間直通運転反対！　　　
　　　　　　　　 ﾞﾞﾞﾌ　　　　　　　　　　　　　　　　 ｀、　　　
　 　 　 　 　 　 ,i'　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　　　　 　東武のゴミ箱電車・ゴミ箱で車体が汚らしい
　　 　 　 　 　 ,"　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 |　　　　　 100系をJR宇都宮線に持ち込んで汚すな!!
　　　　　　　　lﾞ　　　　　　 _,,,,,,,,,,,,,,,,,,,､,,_　　　　 : !
　　　　　　　　|　　　　 ,／″　　　　　　..,!　　　 ,lﾞ　　　　　　JR宇都宮線VIP電車
　　　　　　　　|　　　 ､″　　　　　　　　 （　　 ,,i´　　　
　　　　　　　　lﾞ、　　.,i´　　　　　　　　　 ｀`''''′ 　　　　　JR東日本485系を
　　　　　　　　 ｀`''''′　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　東武日光線に持っていって汚すな!!

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　JR宇都宮線線の利用者と沿線の住民、JR東日本職員の大大大迷惑!!

　　　　　　∧＿∧
　　　　　（ ´∀｀ ） 　ところでこのゴミ、どこに捨てたらいい？
　　　　 /⌒　　 ｀ヽ
　　　　/　/　　　 ﾉ.＼＿M
　　　 (　/ヽ　　　|＼＿__E）
　　　　＼ /　　　|　　 ／　 ＼
　　　 　 （　　 _ﾉ |　 / 粘着! ヽ
　　　　　 | 　 /　/　 |ヽ（｀Д´）ﾉ|
　　　 　　|　 /　/　　ヽ（ >>932->>937）ノ
　　　　 　(　 )　) 　　　￣￣￣
　　　　　 |　|　/
　　　　　 |　|　|.
　　　　　/　|＼ ＼
　　 　 ∠／

明日、多摩兎の串焼の栃木スペシャルバージョンを限定100本販売します。

多摩兎の串焼販売協会

シャーイニングゥ、TAMA-USAGIー!!（パチィィィン!!）

多摩兎はオレンジソースにかけてフランス料理に。
だめなら栗山村で炭火焼にして売る。

485のその後の改造状況も気になる罠

会津運転終了後、情報がありませんね。

いつから此処は多摩兎のスレになったんでつか？

やはり多摩兎専用スレを用意すべきかな。
多摩兎は本来東武と関係ないだろ。
なぜ他の東武スレ、快速スレとか東上線スレなどに逝かないでここに居座るのか
不思議だ。なんで小田急スレや京王スレにいかずここにいるのか不可解だ。
なんでJRスレにいかずここにいるのか。八つ当たりしているしか見えん。

>>945は、どう見ても精子です。ありがとうございました。

ウツ１６時発の新幹線乗ったけどグリーンも満席。自由立ち乗り。こんな状況でも宇都宮に力入れないの？特急が毎時運転ならかなり乗ると思うけど。東武駅は中心地だし。

>>947
東武宇都宮線は放置プレイだから。まあ15本/h(半分を急行か快速)になってもバチはあたらないと
思うが、でもニーズも薄いと思われる。

宇都宮のニーズはかなりあると思います。ただし特急。今日緑の窓口で空席がある１時間半後の列車まで待つという客多かったよ。餃子食べようなんて声聞こえたし。北千住まで９０分で行けば必ずニーズはあるでしょう。

>949
｢北千住まで90分｣って、妄想にしても志が低くないか？

急行しもつけなら今でも96分だからな。

栗橋通過しますた
ほとんど出来てるね

そろそろ試運転せんのかな。

どうしてと〜ぶの車両は顔が不細工なんだw

>>948
毎時15本も走らせるの？
東上本線池袋口とほぼ同数。(急行4･準急4･普通8)

ＪＲのダイヤ改正終わってからだろうな、試運転。

信号システムとかの更新工事で忙しいだろうからな。

特大TAMA-USAGIまだ？
このスレが埋まるまでに早くおいで！

2度と来るな。特大多摩兎。お前は利根川で流されて終わりだ。

ぬるぽ

ｺﾉﾇﾙﾎﾟﾔﾛｳ
　　∧＿∧
　 （　・∀・）　　　|　|　ｶﾞｯ
　と　　　　）　 　 |　|
　　 Ｙ　/ノ　　　 人
　　　 /　）　 　 < 　>__∧∩
　 ＿/し'　／／. Ｖ｀Д´）/
　（＿フ彡　　　　　 　　/ 　←>>959

>>957
多摩兎呼び出し厨乙。
死ね！

>>960
がっ

　　　　　　　,.-‐'''''-､ >>957は〜い
　　　 　 　 　 　 　 ,,i´　　　　 ﾞl　　　　　 : ,-''"ﾞﾞﾞﾞ^'':．　　　　　　　　DQNJR東日本乗入れ反対！
　　　　 　 　 　 　 ,"　　　　　 .|　　　　　,/　　　　　 ｀i､　　　　　　（ゴミ箱電車の485系が）
　　　　　　　　　　lﾞ　 .,.-､　　. |　　　　 .,!　　.,､-､　　 |　　　　　♪ｲｯﾊﾟｲ乗入れ来て〜♪
　　 　 　 　 　 　 lﾞ　 .|　 | 　　lﾞ　　　　.lﾞ　 .,"　 .|　　.:′　　　　（東武日光線の各駅と沿線のイメージ、南栗橋検車区が）
　　　　　　　　　 :|　 .lﾞ　 |　　|　　　　.lﾞ 　 lﾞ 　 lﾞ, 　│　　　　　　　　　♪ｲｯﾊﾟｲ汚される〜♪
　　　　　　　　　 |　　|　　|　 : 　　　　/　 ､′ │　 ,lﾞ　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　 lﾞ　 .!､,,,,lﾞ　 i､　　　 .|　 │　 /　　,′　　　　　　　　DQNJR直通反対！
　　　　　　 .,,−'′　　　　　 ｀"'''''―″　ﾞl._.._ｒ　　,lﾞ　　　　　　　　（JR沿線住民が）
　　　　 .,､'"　　　　　　　　　　　　　　　　　 ゛　　 .(、　　　　　　♪ｲｯﾊﾟｲ乗って来て〜♪　　
　　　 ／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ‘':i､　　　　　（東武100系スペーシアが）
　　 ./　　　　　＼　　　　　　　 　　／　　　　　　　　　 ｀'-　　　　　　　♪ｲｯﾊﾟｲ汚される〜♪
　　r 　 　 　　 　 ＼　　　　 　　／　　　　 　　　　　　　 ヽ　　　　　　　　　
　 .|　　　　　　　　　 ＿_　　　　　　　　　　　　　　　　　　　i､　　　　　DQNJR東日本乗入れ反対！
　 :|　 　 　 　 　 ,／＾．｀ﾞ,"-、　　　　　　　　　　　　　　 　 ﾞl　　　　　
　 .|　　　　　　 ./ｰ'''''¬ｰ-､,,,.,!　　　　　　　　　　　　　　　 |　　　♪ｲｯﾊﾟｲ乗入れ来て〜♪
　 │　　　　　 │　　　　　　 ﾞ〕　　　　　　　　　　　　　　　,!　　　　　　　　　
　　.:i､　　　　　 ｀-.、　　　 ､,､ﾞ　　　　　　　 　 　 　 　 　 ,ｒ　　　　　♪ｲｯﾊﾟｲ汚される〜♪
　　　｀i､　　　　　　｀`'''''''''"｀　　　　　　　　　　　　　　　,."　　　　　　　
　　　　 `':i､、　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,／　　　　　

　　　 ｀"‐-.,_、　　　　　　　　 　 　 　 　 　 _,／｀　　　　　　
　　　　　　　､,-''" ｀￣ﾞ"'''''''',,,,――--------ｒ'"　　
　　　　　 .,､"　　　　　 ,､‐＿　 '''': ､　　　　　 ｀-　　　　　 　　　　　DQNJR東日本直通反対！
　　　　　,i´　　　　　 .,｀　 |　|／ >　ヽ　　.__　　 ﾞl、
　　　　 .|　　　　　　 .lﾞ　　|　　 く　 　l　 /｀│　　,lﾞ　　　　　　 ♪ｲｯﾊﾟｲ乗って来て〜♪
　　　　 :|　　　､'''ヽ、 ヽ　 |__|＼_> .,,"　 ヽ,‐　 .,i´　　　　　
　　　　 .ヽ、　 .ヽ,,.,}　 ｀ヽ､,＿_,,,,.／　　　 .ヽ、 ｀`'、　　　　 　　　　♪ｲｯﾊﾟｲ汚される〜♪
　　　　　 ｀'ヽ-,　 │　　　　　　　　　　　　　 `ィ‐'"
　　　　　　　 .ｌ′ ,″　　　　　　　　　　　　　　 ヽ　　　　　　新宿〜東武日光・鬼怒川温泉間直通運転反対！　　　
　　　　　　　　 ﾞﾞﾞﾌ　　　　　　　　　　　　　　　　 ｀、　　　
　 　 　 　 　 　 ,i'　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　　　　 　JRのゴミ箱電車・ゴミ箱で時代遅れ・オンボロ国電の
　　 　 　 　 　 ,"　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 |　　　　　 485系を東武伊勢崎線・日光線に持ち込んで汚すな!!
　　　　　　　　lﾞ　　　　　　 _,,,,,,,,,,,,,,,,,,,､,,_　　　　 : !
　　　　　　　　|　　　　 ,／″　　　　　　..,!　　　 ,lﾞ　　　　　　東武伊勢崎線・日光線VIP電車
　　　　　　　　|　　　 ､″　　　　　　　　 （　　 ,,i´　　　
　　　　　　　　lﾞ、　　.,i´　　　　　　　　　 ｀`''''′ 　　　　　東武100系スペーシアを
　　　　　　　　 ｀`''''′　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　JR宇都宮線(東北本線）に持っていって汚すな!!

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　東武伊勢崎線・日光線の利用者と沿線の住民、東武職員の大大大迷惑!!

大怪獣多摩兎出現だ。直ちに攻撃せよ。

>>963-964
これでもくらえっ！
http://web.archive.org/web/20030805060259/http://lovenews.web.infoseek.co.jp/movie/uhf/chibanippo.wmv

♪ハッピーライフ ハッピーホーム タマウサギ♪……

また、出たな！串焼にするかゴミにするか迷っているから一応ゴミ袋へ放り込んで置くか。


　　　　　　∧＿∧
　　　　　（ ´∀｀ ） 　ところでこのゴミ、どこに捨てたらいい？
　　　　 /⌒　　 ｀ヽ
　　　　/　/　　　 ﾉ.＼＿M
　　　 (　/ヽ　　　|＼＿__E）
　　　　＼ /　　　|　　 ／　 ＼
　　　 　 （　　 _ﾉ |　 / 粘着! ヽ
　　　　　 | 　 /　/　 |ヽ（｀Д´）ﾉ|
　　　 　　|　 /　/　　ヽ（ 多摩兎）ノ
　　　　 　(　 )　) 　　　￣￣￣
　　　　　 |　|　/
　　　　　 |　|　|.
　　　　　/　|＼ ＼
　　 　 ∠／

>>968女性専用車両へ

東武に乗り入れてメリットある？

>>970
ありまくり。
時間短縮。スイッチバックなし。鬼怒川にも列車を持っていける。

ぬるぽ

>>972
ガッ

>>971
つ栗

　　∧＿∧
　 （　・∀・）　　　|　|　ﾇﾙﾎﾟｯ
　と　　　　）　 　 |　|
　　 Ｙ　/ノ　　　 人
　　　 /　）　 　 < 　>__∧∩　ﾅ､ﾅｾﾞｯ?
　 ＿/し'　／／. Ｖ｀Д´）/
　（＿フ彡　　　　　 　　/