■金色窓ｻｯｼは■京成３５００マンセー■ｾﾚﾌﾞの証■

64はオールSUS車の存在を知らない厨

ｵｰﾙｽﾃﾝﾚｽって3596だっけ？

3593-3594-3595-3596の４連１本だけｵｰﾙｽﾃﾝﾚｽ

3584-3583と3588〜3585がオールステンレスだっぺよ

ﾄﾄﾛ6000型2段窓も金色窓ｻｯｼ。
町屋で会いましょう。

東急製のオールSUS車は車体裾部で区別できる（3586〜3583）
謎が多いのだが、3588〜3587は日車製でセミステンだと思う
ただ、3596〜3593は日車製のオールSUSという話もある

3588〜3587も東急製オールステンレス車だよ。屋根がオールステンレス車独特のコルゲート仕様(谷の部分に詰物を充填してあるから判りにくいけど、雨樋上部に段差がある)

保守

もったいないなぁ〜

ガラスは□■

>>74でも新3000形は◇に仕事とられましたから〜
残念！
もう□■の新車はみられないのかよ！斬り！

>>75
？

ｲｶﾚﾊﾟﾝﾁ

age

http://kazumax.no-ip.org/cgi-bin/uploader/src/0019.jpg
画質の悪さはお許しを

>>79
いつよこれ

この写真はおとといの物。
この後また普通表示になってた。幕の点検かもしれない。
板まで付けていた理由はわからんが...
それと、少し前には同じ場所に快速表示(幕のみ)で止まってた。
本当に何をしてたんだろう...

>>81
新人車掌の出庫点検試験

保守

５２００って３５００の兄弟車なの？

出たての頃は夏場３５００が来ると嬉しかったですね。
唯一の冷房車だったので。総武線各駅にも東西線にもなかったし。

保守

京成３５００系はどこの地方私鉄に売却？
それとも３５００系は界磁添加励磁制御の省エネ電車に改造？

改造するなら高速性能うｐきぼんぬ
更新車なら新型とあんまり見劣りしないんじゃないの？

あ、でも車内表示機がないかorz

>>87
界磁添加励磁制御になるか界磁調整機・界磁チョッパになるかは電動機の仕組みによる。
直巻なら界磁添加励磁制御、複巻なら界磁調整機・界磁チョッパだ。

>>88
コルゲートで簡単にバレる、と思うのは漏れだけ？

今年の春に従兄弟と上野公園へ東武から関屋乗換えで行ったとき
未更新の3500系が来て一人が「うわー、ボローい」と言っていたので
「一応、さっき乗った電車(東武8000系初期更新車)より新しいんだけどね」
と言ったら驚かれましたorz

>>49
京成車はそのままでは2連が組めないのでどうにもなりません。
4連のまま琴電に行ってもラッシュ時しか使えない。

>>91
琴電にいる旧1000も4連の組めない車両だったよ。

>>91
現存する８Ｍ車で
南方の先頭車と北方の先頭車とでユニット組めるのは
居ない、ということ？

>>93
3150型が最後。

3600VVVF改造車だけかな、2連組めるの。今のところ電源や空気のシステムも
2両単位だし。

保守

3572の上野方に3520をつなげた８両でいたが、つなげられるのか？

>>97
更新と未更新は連結できねぇべ？　釣りか？

きゅうじゅうきゅう

ひゃく

にひゃく

さんびゃく

さんぜん

さんぜんごひゃく

Ｂトレイン出ないかな

本スレで話題になっている
３５００改ってナンだ？

>>106
１．3500更新車そのもの。
２．1の台車取替Ver.

3500未更新の車輌で、上野方先頭車輌の台車1つをボルスタレス台車にして試験してる。

>>93
現存している赤電と3500形は全部6M車な罠。

ステンレス車が3500しか居なかった頃、京成の電車を「青電」「赤電」「銀電」って呼んでた人、他にいませんか？

>>109
少数派な悪寒

3501〜3516の青プレートどこ行った？

>>111
更新のときに外した。もしかしたら塗り直して再利用しているのかもしれないが。

18ｍ車は地方私鉄売却へ最適なんだが、
如何せん標準軌台車とスキンステンレス車体が災いして
そのまま廃車になる運命だね。

>>112
塗りなおしてるだけ