●★◆207系900番台と209系1000番台●★◆

新快速
関空特快ウイング
関空快速
紀州路快速
快速マリンライナー

>>222
何故？

>>222
そこは運用スレ、ここは車両スレで重複には当たらないと思うんだが・・・

マト71どうですか？

VVVF交換はありえそう・・

>>227
ないよ

　

新車が入ったら、203より先に
あぼーんしそう。

もったいない。インバーター交換して205-5900に改番して埼京線で使えばいいじゃん。

はじめっからVVVFなものをわざわざ変える必要は無いけど
メーカーがばらばらなんだよな

>>232
ヒント：部品の入手性

ヒント：改造なんていかようにでもできるが、コストが割に合わない。

新車買うより安いじゃん

>>235
新製から廃車までのトータルでみると、改造が
高く付くこともあるんで、走るンですや
レゴ電の時代になったんだろ。

保守

207-900は将来的に小田急乗り入れ改造するのかな？

埼京線に来て下さい。帯の色も似てるし

もうあぼーんでいいや
案外203のほうが手入れが楽だったりしてな(w

>>239
廃車だよ廃車

頭を鉄道博と地下鉄博に保存汁＞207-900

207-900の車体と103系の下回りとをインドネシアに譲渡すればいいじゃん
あっちの国は高温多湿だからオールステンならよろこぶぞ
元都営6000を先頭車改造なんかしてるくらいだから板金技術はそれなりにあるのだろう

>>243
じゃ>>242で余った中間車を譲渡で

重機で引き裂いてリサイクルするのが一番いいんだよ

age

とりあえず、編成を崩さないままで、209系試作車より長生きしたら勝ち組と認定＞207系900。

今年の十大ニュースで第一位を獲得した福知山線事故でダーティなイメージとなった207系、東のはたった一本しかないのでかわいそうだし、スタイルも205とそんなに変わらないので、205に組み入れて、205-900と改番すべきです。そうしないとあまりにもかわいそすぎる。

>>248
VVVF車＋試作車ということで205-5900はどう？

>>249
5000は改造車であることと、207-900と性能も異なるので205-900のほうが妥当!!

どうでもいいが車両形式が落ちるのはありなの？

別形式になるとそれだけ登録で税金がかかる。
逆に207を消すと少しだけ節税になる。

>>250
205-5000と同じインバーターに載せ替えれば5900でいいでしょ

>>253
懐かしいな、そのネタ。

終夜臨充当中

さよなら207-900・・・

>>255
どれが？

>257
15Kだったとか。

延命

あげ

さげ

同一↑

207-900っぽいのを今朝29Kで見た。

>>262
酉207はあと２ヶ月余りで全部オレンジになります｡｡｡板違い

ﾏﾄ71:31K

そういえば209系1000番台はあまり話題になってない件

209-1000、昨日11時〜12時頃新松戸で見かけました。

209-1000、０７Kに充当。マト81、82どちらかは不明。

昨日
マト７１：２３Ｋ

sage

保守

京葉線にクレ！