【1500億】京急大師線地下化【ｲﾗﾈ　税金無駄使い】

川崎市は京急大師線の地下化工事に０５年度から着手する。総事業費１４７０億円でほとんどを市が負担するという。
市は新年度予算に１８億６７００万円を計上、市立体交差課は、２箇所の交通渋滞の解消のための事業だと説明。
現在、大師線は朝夕ラッシュ時は５分に１本、平常時は１０分に１本というダイヤで運行されている。

２

初乗り運賃っていくらに値上げされるのかな。

１０分に１本しか運行されない路線で、踏み切り２つの渋滞のために１５００億円。

よく市民が納得したな。

>>3
馬鹿？
建設費のほとんどを市が負担なのになんで初乗り運賃が値上げされなきゃいけないんですか？？

つか、利便性が向上するんだから、東急新玉川線、京阪鴨東線、どこでも相応の額を運賃に上乗せしているが。
高架の費用も、私鉄の場合は沿線住民負担。

いくらなんでも、この５キロ程度の路線住民のためだけに１５００億円も市民全員が負担するっていうふざけた話は無いだろ。

10分に１本、しかも盲腸線。
とても１５００億円でペイする計画とは思えない。
造りたいやつだけで費用を全部負担しろ。
あと、この計画にかかった市職員の人件費も合わせて負担汁。


あぼーんして欲しい。

川崎市って、財政難だとか言って敬老パスを有料化したりしてるけど、こんなごく一部の住民に1500億円も全市民の税金を使うようなことしなけりゃいいのにね。

此処は南部と北部の利害エゴを対決させるスレですか?

>>3
10分に1本しかって・・・お前外出たことないだろ

>>8
たぶん、一方的に川崎市の税金を使い込む大師線地下化工事を中止して欲しいスレだと思います。

こんな悪いジョークとしか思えない事実関係を知ったら、そうとしか理解できないと思われ。

なんではるひ野の住民も同じように、この工事の費用を負担しないといけないのか、と小一時間。

>>3
10分に列車は2本通過するんだか、分かってるか？

この解消される2ヶ所って片方は産業道路だろうけど
もうひとつはどこだろう？　大師？　
川崎駅出てすぐの409号って踏み切りだったっけ？

>>11
ノシ

事業費が足りなくなった道路建設のために
線路敷きを取り上げられる路線を語るスレはここですか？

>>13
もしかしたら、そうかもしれない。

正月でペイにします

ついでにアクアライン沿いに木更津まで延長しる

木更津から、ちはら台まで・・・

着工するといっても、小島新田側の一部だけだよね？

羽田に延伸すればー？

>>15

つうか、川崎市民だが川崎大師に初詣って１回も逝った事がない。
だいたい明治神宮、たまに鶴が丘八幡宮かな。

首都圏にあっては、かなりの閑散路線のような気がするが、その割にはでかい出費ですね。

どうしても立体化したいなら、409沿いにモノレールか愛知のリニモみたいなの作ればいいと思うがな。
どうせ今の大師線もノロノロ走ってるし、そんなに輸送量も大きくない。定期的には京急本線との直通もない。
距離も短いしわざわざ高速鉄道である必要性が低い。
羽田空港なら空港線で十分。これから京急蒲田改良で乗り入れできる本数も増えるし。

1時間に6〜12本、4両編成というのは、それなりの輸送量だと思うが。

>>22
終日そこそこ乗ってるけど、大混雑ってほどでもないよ。
東京モノレールの方が相当輸送量多いんじゃない？

同じ川崎市内で５キロくらいの地下鉄工事をやるなら川崎市営地下鉄を先に造れよ。

「金がない、造れば税金上げますよ」とか言われて、国の着工お墨付きをもらったのにお預けをくらってるんだが。

>>24
地下鉄厨はすっこんでろｗ

鶴見線を京急が買い取って通し運転とかしたほうが
京急本線的にはｳﾏｰなのでは？

この書き込みをしてる時点では、
まさか臨海部があんなに都市化するなんて、
北側住民には思いもしなかったわけで。