実現してしまった俺の妄想

子供の頃の妄想だがEF66牽引のブルトレ

京浜急行A快特に転クロ車導入

埼京線が新宿止まりだった頃の妄想

この線を南へ延ばして、大崎から連絡線経由で横須賀線に乗り入れて、
武蔵小杉で横須賀線と分岐して、ここからは新規の路線（東急東横線とほぼ並行）で、
新横浜まで通ってくれたらいいな。

現在は、形は少し違うが湘南新宿ラインとして実現して、
しかも横須賀線に武蔵小杉駅を作る計画も数年後に実現しそうである。

113系転クロ改造＠酉
3-5-5-3を予想していたが2-5-5-2になったけれど

105系inきのくに線


ｶﾞｷの頃はｶｯｺよく見えたんだよ〜ヽ(`Д´)/

221系のステンレス版。まさか本当に223系（1000・2000番台）として登場するとは。

223系の後継車の天井部に液晶テレビモニタが付くのではなかろうかと思ってたら、
まさか通勤形321系で本当に実現するとは。

転換クロスシートの731系
721系4000・5000番台として実現しました。

>>1
それ俺もだw

あとはＣ６２の復活だな。

京浜東北線に209系が入ったばかりの当時山手線に209系が入ったらいいなと思っていたが
思ったよりも早く新車(E231系)が入るとは思わなかった。

東葉高速2000系。ウソ電で作ったのがまさか実現するとは・・・。

臨時とは言え、埼玉・都車の元町中華街乗入れ

埼京線の新宿まで開業時点で、埼京線を西大井経由で横浜延長の予感⇒ハズレたが湘南新宿ライン登場で目的達成、事実は妄想より(r

当たった妄想はたくさん、外れた妄想はさらにその数倍(笑　　大杉なのであとは割愛。

２０１系の環状線転用

８両化は編成組み替えか、サハ１０３を突っ込むか。
俺はサハ１０３と見てるんだが。

東京駅から新庄行きつばさ

＞２０１系の環状線転用
８両化は編成組み替えか、サハ１０３を突っ込むか。
俺はサハ１０３と見てるんだが。

J東からタダでもらうんだよ。

意外と真面目なレスがついてるのにビックリ。

三崎口発成田空港行きを運行しろｗ
羽田空港に快特を発着させろｗｗ成田行きだと面白いなｗｗｗｗｗ


・・・とか思ってるといつの間にか実現してしまったさすが京急

８１５系転換クロスシート化。

８１７系（ｒｙ

ワンマン特急なんか出来たら藁えるだろうなと思ったら
ほんとに去年出来てしまった
しかもその特急名がまた藁えた

東北・高崎線グリーン車導入

宮崎空港線。
今や宮崎のJRの存在価値そのもの。

古河の発車メロディーが新宿110番になってほしいという希望。
まさか本当になるとは思わなかった。

２３に追加
何気に古河の新宿110番、妙にあのホームに似合ってる。

大阪市営地下鉄で次に開業する路線のラインカラーは橙。

京急大師線にチョッパ車導入。
1500形入線！！

新玉川線の名称消滅

東海道本線米原─関ヶ原間の本数が1時間あたり1本から2本へ。
1999年12月の改正で実現。妄想すれば、なんでも実現するものなんだな。
現在妄想中なのが、山陽本線和気─上郡間の同様の増発。
自宅最寄り駅が瀬戸なので、切実な問題です。

舞浜駅の発メロ・・・

大昔地元の電車が一部廃線になった夢を見た。ああ今日からこの先のレールに電車が
走らないんだ・・と思って眺めてる夢。

丁度その区間の廃止が最近取りざたされているんだが、正夢になってほしくない。

廣嶋への103系配置

まだ地平時代の三原駅で、オレンジ色の105系を見たとき、
「103系がやってきた」と大はしゃぎしたもんだ。

西武新宿線で特急の毎日運転。

妄想していたのは80年代だが。

関空行くときに、｢りんくうタウンの渡り線、使われたらやだな｣と思っていたら、帰りに実現しやがった！

>>33
それは強風で連絡橋が渡れないから仕方ない罠。

妄想か……。新幹線「のぞみ」品川駅通過要求、……は、実現していない。でも、品川駅なんて通過駅でいいではないか？

半蔵門線延伸。

成東へは総武本線経由より東金線の方が早く着くことを皆が問題にしだした。

東武特急の栗橋経由JR乗り入れ。まさか新宿までいくとは驚きだ。

ＪＲ奈良線の割引回数券。
あと10年早く発売を始めていれば、当時奈良駅の近くに住んでた俺も使えたのに。

やっぱり湘南新宿ラインだろう
JRが国鉄だった頃、「高崎線が新宿から出ていればいいな」「東海道も新宿から出すべきだ！」
と妄想し、配線図を書いていた。

なぜ誰も書かない？
鉄ヲタなら誰もが一度は妄想したはずだ













大阪ライナー
姫路ライナー

スカート付きの西武３０００系

>>40
梅田（阪神）〜山陽姫路の直通特急ね。

まだ東北新幹線が着工してない頃、幼稚園で緑色の新幹線をよく書いていた。

スカートの中にもぐった

ついに実現しなかったウグイスの201系

京成赤電の貫通8コテ（移籍先で、だが）
スカート付きの北総7300形（京成から移籍の7800番台で、だが）
ロングスカートの都営5300形
ロングシート化された京急600形
京急700形の地方譲渡

実現しなかった妄想。九州ブルトレのスピードアップ。
東京〜博多まで１４時間３０分走れば理想的だと新幹線開業前の昼間の特急の
ダイヤにかじりついて妄想してた。しかし実現するまでもなく廃止が相次ぎ、
絶滅寸前に追いやられている。スピードアップどころがスピードダウンしている。

JR西の207
ｸﾓﾊ+ｻﾊ+ｸﾊの３両編成。
ｸﾓﾊのダブルパンタで３両編成なんて俺の妄想どうりになった。
さらにJR西207の全編成パターンも妄想どうりになった。
完璧すぎだー。

>>1
ブルトレ全列車のロコにHM
モナー

>>1がこのスレッドを立てたこと

現実が妄想を超える。

湘南新宿ライン

地元に松屋。

「○○（漏れの地元）に松屋作ってください！」とハガキに書いて送ったら本当に開店しやがった。

つくばエクスプレスの北千住ー南流山ノンストップ。
とはいえ区間快速の停車駅は酷すぎ

>>39
大昔は「週末準急天城号」という形で一応はあったんだけどねぇ＞湘南新宿ライン

ＪＲがダイヤ改悪

長野新幹線

そりゃなんといっても「東横線特急」。
よもやあんなものができてあの東急が一生懸命走るとは……

ここ数年通勤路線はヲタの楽しい妄想が結構次々と実現されたり
計画発表されたりしてひっくり返ることが多いなあ。
相鉄〜羽沢〜横須賀線なんてのも一昔前だったら一笑に付された
はず。

西大阪線延伸による姫路〜奈良直通
列車乗り継ぎはしないといけないだろうけど

まだ実現途中だけど仙台空港線。

昔はたしか地下鉄南北線と相互直通の計画だったはず。
JRに乗り入れた方がいいんでないかい？ と思ってたら、そうなった。

某地元鉄道へのレールバス導入かな。
妄想していたガキの頃はかっこいい田舎の車両としか認識がなかったけど
10年位して実際いざ入線する頃には乗客の減少が酷く
元三セクから譲り受けた小型レールバスで事足りる現実に切なくなっちゃったよorz

>>59
まだ建設中だし、開業後も乗り継ぎありじゃ実現とは言えないぞ。

EF210が根岸駅に来る運用

>>58
東急はバス部門も妄想っぽい新路線や増便なども最近多くて面白いな

ＶＶＶＦ制御の205系。（武蔵野線の5000番台）
21000系以来の転換クロスシートの南海ズームカー（2300系）。
3扉転クロの阪急京都線特急。（9300系）
Ｅ531系。

789系

束じゃねぇ、新幹線が来るか来ないか微妙だったあの区間に、
本気で特急の新車出せないでしょ。やっぱり。

あと
阪神の三扉転換クロスシート急行系。
VVVF制御の阪神ジェットカー。
京都市営地下鉄乗り入れ急行。
愛知環状鉄道版313系。
営団（メトロ）東西線乗り入れ用E231系。
京阪3000系大井川鉄道譲渡車。
遠州鉄道VVVF車。

中山寺に引っ越してきたのが、３年ほど前。。。
普通しか停まらんし、店も少なく不便やけど、
環境はいいし、まあいいかって思ってた。
そしたら思いがけず突然快速停車駅に。
本数は倍以上。時間も短縮し、一気に便利になった。
目の前を普通が出た直後に通過していく快速を見て、
停まれば乗れるのに、程度にしか思った事なかったんやけど。

妄想の実現と言えば、宝塚まで買いに行っていた昼特きっぷを
中山寺でも買えたらなぁって思っていたのが、ついに買えるようになった。
でも快速停車がきっかけになるなんて思いもしなかった。
漏れからすれば、快速停車は妄想を遙かに超えた出来事・・・・

しかし、引っ越してからわずか数年で
駅も周辺も何もかもがこれだけ変わってしまうことも珍しいだろうなぁ。
数年前のことが遙か昔のことのように感じるよ。

みやこ路快速

常磐線特別快速
まさか本当に藤代以北各駅停車になるとは思わなかった。

京葉線通勤快速の新木場停車

Ｅ５３１系

次世代通勤形車「３２１系」の形式。ズバリ的中！
何故かって？２２１系の時もそうやったけど、
形式に「２１」を付けると思っていたから。

妄想の1歩先を逝く、岡山死者

消防の頃だがEF66の100番台が登場した時に同じ色になった0番台を妄想。

しかし93年になって更新工事が始まり本当に実現してしまった。

仙台地区Ｓｕｉｃａ導入。
イオカードみたいなもんが仙台にも入れば地下鉄みたいに
切符を買わなくてすむからいいなって思ったらＳｕｉｃａが北。

正直、妄想した事が現実になるようじゃ妄想厨としては序の口だなｗ




漏れなんか、いすみ鉄道と小湊鉄道が直通するとか妄想してたら、
本当に実現しちゃいそうな感じだしｗ

まあ、鉄ヲタの漏れがまず絶対無理だろう、
と思っていた中で実現した最大の妄想はこれだな。










童貞喪失＆ケコーン

>>78
こ、この勝ち組野郎！！

支那人の大規模反日暴動

>>78
俺はそれに

・女子高生と付き合って処女をゲッツ！
・ケコーン後、人妻と甘い不倫。

…という妄想が実現してる。

オレが一番ショックを受けたのは・・・










東北本線の新幹線延伸に伴う分裂・廃止及び他社譲渡、まさか本当になってしまうとは＿｜￣｜○

北海道人な漏れは、１０３系が走ってるところ＝都会というイメージがあったので
札幌が加速度的発展をしていた昭和５０年代前半、
いつかは札幌にも１０３系が来るものだと思っていた。


そしてその妄想は後にまさかまさかの実現を遂げてしまった。



しかしそれは、諸々の実験のためのモルモットとして変わり果てた姿としての実現だった。
マジであの時は泣けた。

大阪環状線への２０１系の転属！（予定）
大阪にもオレンジの２０１系が

そろそろお約束のスレ違いネタ（ｗ

札幌にプロ野球球団誕生

浦和・大宮・与野市合併

俺の妄想では「埼玉市」だったのだが…

良サイト http://www.mifuru.to/frdb/

>>85
消防の頃、西武が球団を持つかもしれないと予想したら実現した。
西鉄→太平洋の頃だから、我ながらビックリしたものだが．．．



そして今、その西武も風前の灯．．．

山手貨物線に営業列車があんなに走るって思わなかった。
山手線の車窓から見えるのはたまに走る貨物列車かまれにくる臨時列車くらい。
池袋で湘南色115系をはじめてみたら感激したよ。（少し大げさだが）
まあ湘南新宿ラインの基礎みたいなものだが。

前に武蔵溝ノ口でそば食べてスタンプもらうキャンペーンやってたから
冗談と皮肉半分で「八王寺支社でもやって欲しい」と書いたらホントにやりやがった八王子支社
スタンプ3つで旅行券があたるんだっけな。びゅう商品券だったかも

その1
昔（80年代）、テレビ東京で「知って得するゼミナール」という番組があった。
正解数や得点を競うより知識を広げてもらうことを主体としたためか、
解答者に点数をつけないという、業界としては異例のクイズ番組だった。
当時小学生の俺は、「点数制でないとおもしろくないよ。」と思いながら見ていた。
そうしたら、その数ヶ月後、その番組に本当に点数制が取り入れられた。
自分には超能力でもあるんじゃないかと思った。
ま、点数制になったらすぐに番組自体が消滅してしまったのだが。

その2
広島県大竹市の中川製袋化工株式会社が作ってる「クリーンダスト」というゴミ袋がある。
英語の表記が「CREAN DUST」という間違ったスペルを見るたびにイライラして、
どうにかならないのかと思いつつ、正しいスペルに直されたパッケージも欠かさず妄想していた。
で、先日、スペルを直すよう要望する手紙を書こうとした矢先、ちゃんと「CLEAN DUST」に切り替えられた。

鉄道とは関係ない話だけど、こんなことが書ける板・スレが他にないもので。

名古屋に環状地下鉄

まぁ昇進ラインも元ネタはRJ誌の妄想記事だからな・・

静岡地区全駅に自動改札整備








静岡もただ放置されているだけではなかった

>>84
ヲイヲイ、リニューアル車なんか
スカイブルーのまま出場してますが。

209系以降のしＲ束の通勤電車

安物云々というより、あのシンプルな前面とグレーの内装を
「２１世紀」という色眼鏡で見ていた。

先に書き込んどこう。
「新横浜にのぞみが臨時も含めて全停車」の日は近い。

じゃあ漏れも。
目黒線が定期で元町まで直通。

同前。

常磐線特快が普通に格下げになるのはそんなに遠くない。

じゃあ漏れも。
東北縦貫線開通後、京浜東北線は全列車各駅停車に。

高崎線のATOS化で、自動放送の男女が逆転

宮ヤマのE231系近郊型に号車シールが付くということ。結局実現したのは
基本編成だけだったが、まさか本当に付くとは思わなかった。
号車シールが付いたのは俺が付けてくれと要望したあと。
他にも付けてくれと要望した人がいたのかもしれない。

仙川に快速停車

サワ座(わくわく団らん)が大改造された時に次は旅路の番だと予想していた漏れ。

その後本当に大改造されますた。

ちょっと古い話だが、鶴瀬と上福岡の間に２面４線の駅を作って
準急と急行が緩急接続すれば急行もかえってスピードアップされて
便利になるだろうと思っていたら、本当にその通りになって驚いた。

土地買っておけばよかった・・・

鉄軌道＋鉄輪で５００km/hオーバー

３３０キロとかが理論的な限界だったのでは？

アーバンライナーｎｅｘｔ
さすがにｐｕｌｓまでは予想外

>>106
東海道新幹線建設時は「試験では鉄軌道＋鉄輪で200Km/h出せても、
営業運転では無理」といわれていた。
東海道新幹線営業開始後、こんどは「300Km/hが鉄軌道＋鉄輪での限界」と言われ、
それ以上は「空気抵抗に負けて、車輪がスリップして加速できない」と言われていたような希ガス。
それで、500Km/h以上のスピードはリニアモーターカーが必要と叫ばれていた。

で、TGVが試験編成ながら515Km/hをあっさり達成、以上のような馬鹿なことは
まったく言われなくなった。

そういう記憶はもれもあるんだが、ソース不明。
小学館の雑誌とかで、読んだような気もするんだが、モトねたとして
どっかの工学博士が学会の論文で発表してたら恥ずかしいだろうな。

岡多線の全線開通と中央線の乗り入れ

>>108
> それ以上は「空気抵抗に負けて、車輪がスリップして加速できない」と言われていたような希ガス。
> それで、500Km/h以上のスピードはリニアモーターカーが必要と叫ばれていた。

これ自体が国鉄でリニアの研究を最初にやりたいと思った連中の妄想。

準急があるんだから準快とかあってもいいんじゃないかと思ってたけど、
九州に準快速が登場したときはびっくりした。

ガイシュツかな？

ロマンスカー「サポート」の消滅と「さがみ」の復活

身延線の特急運転。

西武の秩鉄乗り入れと西武101系車体更新車（4000系）登場

名鉄に「名鉄○○」駅

昔CD-ROMドライブも８倍速が限界と言われてたんだが。

すれ違い須磨祖。
ﾏｽｺﾐ学者学識経験者ほか詳しい人のｳｿﾂｷ。（画像なし）

湘南モノレールへの転クロ導入。さすがにあの狭い車内では無理かなと思ってた
が、集団見合い型ではあるが、5000形で2人掛けクロスシートが実現。普通の
列車よりやはり座席は狭いが、ボックス席と比べると足が伸ばせるからウマー。
やはりこのモノレール、京急が一枚噛んでるだけあるわな。

>>112
漏れの場合、本厚木停車の「はこね」はそのうち出来ると思ってた。

ＪＲになって２年目くらいの夏?

地元の駅の「ご意見ＢＯＸ」に
急行妙高号（当時は夜行）の直江津延長をと書いて入れたら
ムーンライトが新井まで延長運転されるようになった。

>>106-110
19世紀には、「鉄道は時速80kmが限界。それを超えて走ると
車軸が摩擦熱で折れて大事故になる。」なんていわれてた、というのを
どこかの本（名前は忘れた）で見たことがある。

6扉車
地下鉄の運転台後にボックスシート
1両分全部が流線型の超特急用先頭車

以上30年前の妄想。
当時のスケッチが残っていたら凄いのだが。

逆に実現していないのは「京王線のクロスシート車」。

小田急の快速急行

東武東上線50000系

>>120
21世紀には、「鉄道は時速800kmが限界。それを超えて走ると
車輌が空気抵抗で浮き上がり脱線して大事故になる。」なんていわれてた、というのを
どこかの本（名前は忘れた）で見たことがある。

新幹線500系、レールスターを見て、
「こだまにこの塗装パターンが採用されるなら緑だな」
と思ってから数ヵ月後、妄想どおりのイメージ図が西から発表されてしまった。

2000年の初頭、山陽新幹線０系こだまの置き換えには、
Wデッカー抜きの100系を充てるだろうと思ってたら、その年の内に実現してしまった。
ただ漏れは、「東海からXヘセやGヘセを購入して改造するのだろう。」と思ってたら、
自社のVヘセからの改造だったからなおさら驚いた。

在来線の放送や表示物で、日英２か国語併用が増えたこと。
勢い余って、中国語・韓国語まで増えてきたがｗ

既出かもしれんが
新快速の尼崎停車
阪神特急の尼崎停車

はるかの西九条停車

京急７００のコトデソ行き

酉は近いうちに大事故を起こすとおもってた。

>128が微妙に（ry

急行「ちくま」の383系化
大阪-長野の「しなの」を折り返して使えばいいと思っていたら実現。
数年後臨時列車に格下げ(´・ω・`)ショボーン

124と128が前日に予言しているみたいで偶然とはいえ‥‥。
虫の知らせか。ただ800キロではなく100で在来線は起きたが。

>>126
漏れもそれを考えたことがあり、グランドの前６両と後ろ６両の２編成をつくり、
２階建ても１両組み込むのかな？と思ったら、全く違う編成に。

>>131
それは妄想ではなく、極めて現実的な判断による予想なわけだが

RailMagazineへの投稿イラストの話ですが、JR四国の50系改造の欧風客車、それが掲載されてから
3ヶ月もしないうちに「アイランドエクスプレス四国」が発表された。

リアル電車でＤ

みなとみらい線の「(仮)元町」が「元町・中華街」となること

「新岐阜」駅が「名鉄岐阜」駅に駅名改称されること

みなとみらい21線は呼び難いので、
普段はみなとみらい線と呼ぶようになると思っていた。

アーバンネットワークで大事故

宇都宮のメロ変

ＪＲ梅田駅（新梅田シティ駅）開業

西鉄に７０００もどきの３ドア車

東京−上野間に列車線を敷き東海道線と宇都宮・高崎線の直通

常磐線特快

小田急多摩線への特急ロマンスカー乗り入れ
まさかロマンスカーで帰れるようになるとは。

飯田線に特急列車（伊那路）運転。

朝の通勤ラッシュ時に豊橋→名古屋方面のJR東海快速列車の
設定を妄想していたけど、何年か前に実現。特別快速に
なるとは思ってもみなかった。

豊橋〜名古屋のJRの運賃1280円の値下げを妄想していたけど、
名古屋往復きっぷ、豊橋往復きっぷという形で実現した。
平日1800円　土休日1500円

高山本線の復旧
まさか本当にするとは

岩泉線のキハ52国鉄ツートンカラー復活。
いつか絶対やってくれると12年前から信じてた。

松本電鉄にアルピコカラーの電車登場

デザインは少し違うものの、本当に入ってきやがった
全面塗装ステンレス車とわ

秋田新幹線の愛称「こまち」

fjでそんなこと書いたら、「普通に『たざわ』だろ」という反応が多かった。

>>68の妄想がきっかけで大惨事がおきた事

近鉄けいはんな線の「(仮)白庭」が「白庭台」になったこと。

>>68はどう思っているのか…。
複雑な心境だろうな…。

天下茶屋に特急停車

永年「1号線」「2号線」と味気ない線名だった福岡の地下鉄に
路線名が欲しいなと思ってたら「空港線」・「箱崎線」という名称がついた

ただし「現 空港線」は「福博線」か「明治通線」と妄想してたのだが
まさか「空港線」だとは．．．．

大体>>68が生きているのかも分からない

厨房のころ
国鉄も遮光幕全開にしてくれたらいいのにといつも思っていた

あの形で実現するとは思わなかった。

遮光幕スレッドからきますた。
スマソ

>>68よ、見てたら何か書いてくれ。

京王の北野に特急止めたほうがいいのでは？と思ったが
急行が準特急格上げされただけとは思いきや、休日に至っては特急がすべて準特急化する時間帯もできた

新鎌ヶ谷総合駅
妄想当時は初富から鎌ヶ谷まで（15分くらい）歩く人多かった。

漏れも、消防の頃よく歩いた。
それでも、東武は15分に1本位の間隔で運転されてたけど
乗り継ぎ悪くて、新京成の駅で４，５０分待ったことが沢山ある。
しかも、乗りたい電車に限って駅の途中ですれ違う。

ただ、鉄オタ真っ盛りで模型屋に行くだけだったから
待ってる時も、あー、あの車両在庫あればとか
妄想入ってますた。

瀬戸大橋線に２２３系

つくば万博の頃につくばと都心を結ぶ路線を妄想していました。
土浦−つくば−南守谷−初石−流山−三郷−八潮−北千住−秋葉原
だったと記憶している。

>>68はもうこの世にはいないって事でFA？

子供の頃の漏れの妄想
「千葉の電車は年々不便になる」

何かしらの諸事情で京阪神緩行の201系の引退が大幅に遅れる事…

2WAYシート。
消防時代に従兄弟と「あさま」に乗車した時、強引に座席を窓際に向けた時のこと。
「こうやってロングにもクロスにもなる椅子あればいいじゃん！」
それがJR東と近鉄で実現してしまった・・・

小田急の連接車方式ロマンスカーの復活

近鉄は今まで、乗客向けの案内で駅名にくっついてる旧国名を省略しまくっていたが、
ちゃんと省略しないで言ってくれるようになった。
しかも、車掌の車内放送では時々いつもの癖でうっかり省略してしまうという点も、
俺の妄想の通りだった。

JR福知山線脱線事故には笑った！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1114427824/
の>1はこのｽﾚの>>68

近鉄大阪線の急行が、河内国分にも停車するようになった。

阪神タイガース優勝

ちょっと板違いだが、関東在住なので、これをきっかけにムーンライトながらや
ドリーム号、新幹線、１８きっぷによる東海道の昼間乗り継ぎなどを全部経験してしまった。
おかげで鉄ヲタ魂まで目覚めてしまったよ

穂積−岐阜間に西岐阜駅ができたこと
新垂井駅が廃止されたこと
金山駅に東海道線が停車するようになったこと
大垣−名古屋間がデイタイム６本／Ｈになったこと
（これは後のダイヤ改正で、減らされた）
米原−大垣間がデイタイム１．５本／Ｈ以上になったこと
（今では２本／Ｈである）
大垣−岡崎間が禁煙区間になった
（後に全区間禁煙になった）

名鉄の一般車併結特急
発表後オタ仲間に自慢しまくったなあ

ソフトバンクのプロ野球参入

大宮発西武球場前行き。
ttp://www.saitama-np.co.jp/news05/01/05p.htm
20年以上前にすでに妄想していたが、実現する日がついにきそうだ。

東横特急　俺の妄想はもっと大胆で渋谷-横浜間中目黒のみ停車の２ドアクロスシート。
大阪京都を結ぶ二つの私鉄の特急停車駅みたいになればだったが。
京急車両の京成本線(高砂以東)乗り入れ　しかも６００系限定　ささやかだが一日数本のクロスシート一般車運行
98年羽田空港駅開業当時だった頃　2100系もデビューしたばかりで　600系は新鋭の部類　この頃から一年間は京急車で家に帰れる喜びに感動しっぱなしだった。
欲を言えば2100系にも来て欲しい　相変わらず今でも基本600系限定だが　去年あたりは土休日に成田まで1往復　600系　1500系　新1000系がランダムに来る運用があった。

まだ、５０分間隔だった時代に、

武蔵野線の１０分間隔運転

まさか実現するとは（土休日）

>>181

50分間隔じゃなくて、

40分間隔、２時間に３本運転

これから実現してしまうであろう漏れの妄想

張碓駅は　後一回だけ旅客列車が止まる

今世紀中に実現するであろう漏れの妄想

滋賀県甲賀市（旧信楽町）にある宗教団体が、傘下の美術館まで自前で鉄道を開通させる。

2ちゃんねるに「合唱」板が開設されたこと。
http://bubble3.2ch.net/chorus/

中央線特急に新型車(ﾖ257)導入
orz

横浜線に特急列車。

ただ漏れの妄想（当時消防後半）は「大口から短絡線経由で東京方面直通」だったが…。

はまかいじ。

千代田線直通ロマンスカー

>>189
「湯島発」まで妄想してたらネ申

「はるひ野」駅。公団はでに造成してたから要請するかなと思ってたら
案の定

>>190
湯島発〜北綾瀬行き列車を妄想してたが、こちらの目は120％無くなったようだ

>>192
北綾瀬駅は７両分ドアカットですか？

>>193
3両編成が乗り入れるｗ

7両ドアカットはさすがに妄想にしても厳しいかなーと。
綾瀬止めが北綾瀬行きになれば萌えるけどさ

来年のダイヤ改正で近鉄奈良線準急が東花園停車することになったが、
この妄想してた奴は多いと思う

今から妄想いたします
◎日光線でのC11+旧客の運転
◎流山電鉄のワンマン化
◎東京モノレールに「走るんです」車体の新型車登場
◎東武鉄道が水戸岡デザインを採用（JR九州のようになる）
◎大井川鉄道が名鉄7000系を購入
◎小湊鉄道が観光輸送用にキハ58系（原型塗装）を購入
◎仙台地域通勤用にE723系（E231の交流版）が登場
◎近鉄がアメリカの機関車・車輌を購入（地上設備を改良の上で）

ロマンスカーの千代田線乗り入れ。

名鉄8800系が内海／河和方面のDX特急として走っていた頃、
西尾線特急が7700系だったので8800系を改造して走らせる事は
出来ないものかと考えた。デッキ付きオールリクライニングシート化ってね。
しかし、廃車までは妄想出来なかった。

373系大垣夜行
ふじがわが走りはじめたときに妄想

常磐線の快速・普通列車の130km/h運転化

FASTECH360で実験される新型パンタ（名称忘れた）。
シングルアームどころか、完全に骨組みが一本しかないパンタを妄想したことがあったがまさか実現するとは・・・

なんで交流電車なのに直流モーターを使うの？
交流電車なら交流モーターを使えばいいのに。

と消防の頃考えていたのが、VVVF という形で
交流モーター車が実現したこと。









でも考えてみたら、直流電車なのになぜ交流モーター（ｒｙ

μスカイの"100%"4両編成化!!
多分妄想してたのは俺だけじゃなく、
"＋20%"までは予想できなかったが

根岸線の特急列車。

今は亡き「はまかいじ３＆２号」で実現。

品川駅

京阪特急に二階建て車両。

Ｐ6と900の供結。

半ズボン氏が長ズボンをはいたこと。夢の中で半ズボン氏が長ズボンをはく夢を
みたのだがまさか正夢になるとは・・・。残念・・・。

>>208
病んでんな藻前（ｗ

いちおうageる。

テレビに出て能書きをタレる川島令三。

パソコンでAVの動画が見れるようになったこと。
そして、マウスを使いながらオナニー出来る様になったこと。

>>210
佐藤信之モナー。

>>211
つまんない。

東上線武蔵嵐山〜小川町の信号所。

地下鉄後楽園駅と春日駅の乗換駅化。

ガキの頃「そうなればいいのに」ってことを親に話したら
「地上と地下だし離れているから無理だよ」と相手にされなかったが、
その後南北線と大江戸線の開業により現実のものとなった。

マジな話。
釣り掛け駆動の名鉄3300系が健在の頃、
3300系を廃車して、VVVF制御の新3300系を造ってくれんかなあと
妄想した。

都営６３００形の乗務員室扉のブラインド撤去。

京王線と小田急線が乗り入れしたら面白いのにと思っていた幼少の頃
（当然ゲージの違いなどわかってない）
まさかロマンスカーが京王線の色になろうとは。

>>217
ﾜﾛﾀ

山形に新幹線
ルートは福島ー米沢ー山形ー新庄

まさかミニだが実現するとはorz

　

京王相模原線に特急運転。もっとも現在は廃止されてるがorz

京急線の「快特・新逗子（＆浦賀）」行き

文庫以遠各駅停車ではありますが…。

千代田線にロマンスカー

東急にスペース号

いさしんが２両に

琴電の自動改札＆SFシステム導入。
ICカード導入という形で実現。

常磐線中電の快速化
常磐線に特別快速デビュー

ラルクが完全復活

ジーコ監督＆Ｗ杯３連続出場

ゆりかもめ「青海駅」の隆盛。
今やパレットタウンの最寄駅として利用客も大幅に増えた。


開業当初、(特に夜間は)殺人やレイプが起きても誰も気付かないような場所だったのに．．．

>>199
大垣夜行のリクライニングは、妄想というより強い希望だった。
当時の妄想は臨時銀河の快速化だったが。

>>215
漏れは3300系の足回りをVVVFでECBに改造したらなあとか妄想してた
車体はあぼ〜んされたがVVVFとECBの部分は実現したな。

↓これだなこないだhttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1093353838/567で発言したもののまさか本当に戻ってこなくなるとはなぁ
　でも戻ってこないと決め付けるのはまだ早すぎるか？

福知山線から花形車両引退　新型ＡＴＳに対応できず
　１９日に運転が再開されるＪＲ福知山線から、旧国鉄時代の花形車両だった「１１７系」が姿を消すことになった。
　新型の列車自動停止装置（ＡＴＳ−Ｐ）に対応していないためで、ＪＲ西日本は車両についても安全性を最優先する。
　１１７系は１９８０年に、東海道・山陽線の新快速の専用車両として登場した。
　やや流線形の前面と、競合する私鉄に対抗するために設けた座席間隔の広い対面座席が特長で、鉄道ファンには愛好家も多い。
　しかし片側に２扉しかなく、ラッシュ時に乗降時間がかかるため、
　１０年前後で新快速から引退し、福知山線などで使用されていた。

http://flash24.kyodo.co.jp/?MID=RANDOM&PG=STORY&NGID=soci&NWID=2005061601002656

117って次はどこに行くの？山陰？

頼むから広島に来てくれよ。岡山にはあるのに。
安芸路ライナーを１０３で使うよりよっぽどいいだろ。

広島には２扉115があるだろ。

海峡線に快速海峡廃止に伴い石勝線同様の特例ができること。
どうせなら急行はまなす八戸延長も実現きぼんｗ
>>85
札幌にプロ野球チームができるのは俺が消防だった20年前すでに構想があったな。
道新の投書でも触れられてたし、当時巨人ファンだった俺も妄想してた。
３年前コンビニで見た道新の１面トップに日ハム移転の記事があってびっくりしたよ。

西武E851でブルトレ牽引を妄想していた厨房の頃
それから20年後お別れイベントで12系牽引とは・・・

リニモのオーバーラン

エアポート快特そのもの。
消防のころ、KQが羽田乗り入れしたら成田−羽田の直通優等ができたら萌えるなあ…
と普通に妄想していた。実現から何年もたった今のエア快は微妙だけど…

子供の頃、新宿発着のセミクロスシートの中央本線の中距離電車がごく少ないことが不満だった。
東京や上野にはたくさん発着しているのに。新宿発着が増えれば、駅弁を車内で食べることもできるのに。
…この願いは、201系大月行きとして実現してしまった。ロングシートの中距離電車なんてヤダよう。

巨人が最下位で阪神が首位

俺が彼女とセックスできたこと。

東横特急だな。当時リアル厨房の漏れは冷蔵庫の本を素直に信じてた

コンフェデで日本が欧州チャンピオンに勝った

ヤクルト＆阪神＆中日で首位争い、んで広島＆巨人で最下位争いｗ


まぁあれだ､半直だな。それと微妙にずれたが埼京線品川延伸
あとは有楽町線が豊洲分岐から先どうなるか

北斗星運転開始の頃に九州に住んでた漏れが妄想したのが、
九州ブルトレにソロ投入。
ロイヤルまでは妄想しなかったのは所詮金のないリア厨だったな・・・

京急デハ1079-1080がデハ1381-1382に改番されたこと。
新鮮が出たときそう予想してたらホントにそうなった。

　初めまして。早速ながら参ります。
　私は、地下鉄に乗るたびに、どうせ外が見えないのだから、窓に北海道のきれいな景色
でも流していればいいのに、と常々思っておりました。
　なので、東京メトロで窓から動く広告が見られる、という記事を見たとき、
わが意を得たり、と思いました。
　実際は一部区間にパラパラ漫画の要領で、連続した動作の広告を並べて
いるだけですが。
　将来的には、ぜひとも窓をスクリーンに見立て、映画の予告映像や、
観光協会と組んだ各地の風景などを、流して欲しいものです。
　もっとも、個人的には廃線になった鉄道の車窓を再現してもらいたい、と
思っておりますが。

京急の快特の地下鉄乗り入れ。
妄想では特急の快特格上げではなく、品川行き快特の延長だったが、格上げと、泉岳寺延長で妄想よりすごいことになった…

>>248
北神急行で昔似たようなことやってなかった？
15年ほど前の名古屋のデザイン博で走ってた乗り物？でも同じようなのがあった記憶がある。

＞＞２５０様。ありがとうございました。なにぶん当方都会を知らないもので、
既にそのようなものがあったとは全く知りませんでした。己の無知を恥じます。

両開きドアの車両と片開きドアの車両の混結。
しかし、それ以上のものが実現してしまった。
1両の中に両開きと片開きが混在する、ＪＲ四国の1000系。

>>252
名鉄パノラマカーにもあるわな

>>252
むかし西武でも走ってた。
普通両開き＝新型というイメージだったが、西武ではつりかけだった。

厨房の頃、当時ただのデブヲタだった漏れが、当時学年でも人気のあった好きだったコとｹｺｰﾝすること。
・・・あれから十ウン年、当時と体型が逆転する所までは考えが及びませんですた。orz

>>252
阿武隈急行にもあるな。あそこは究極形。

>>248
実際の列車の速度・加速度・振動に流す画像を合わせないとすげー気持ち悪くなりそう

>>257
パノラマアルプス(現富士急フジサン特急)で前面展望をリアルタイムで
車内のＴＶで映してたが、画像のゆれと乗ってる車両のゆれが一致しないので
見てて酔ってしまった。

>>252
717-900なんちゅー模型のごとき切り継ぎ改造を施したけったいな車もあるが。

162に近いが、
京王高尾線の急行を特急停車駅＋分倍河原、北野停車の快速急行に格上げ…
と15年ぐらい前から妄想していた。
2001年3月改定で準特急として実現するとは…。

あと、貫通型の東急8090（→8590）

ガキの頃ウサギの耳をつけた電車を描いて遊んでた事がある。
よりによって新幹線として出るとは・・・orz

>>252
つ[関東鉄道]

>>252
京阪の特急格下げ改造車にもあったね。
意外と多いみたい。

>>252
つ「南海2270系」

>>255 >>261
ワロタ

かんべむさしの「決戦！日本シリーズ」で阪急対阪神というのがあったが
オープン戦以外でこの両者のガチンコ対決が見られる日を夢見ていたが
それが今年阪神対阪急ばかりか阪神対近鉄まで実現したとは。
まあ一昨年には阪神対南海が実現していたわけだが。

>>266
レア度なら、やはり2001年の「国鉄対近鉄」かと。

阪神が新しいツートンカラーの赤銅車で、クロスシートの特急を走らせる。
でもよりによって、ジャイアンツ・エクスプレスってあだ名になるとは…

>>266
あの試合、キタキタ杜夫氏はやっぱり妙なポーズで必死にタイガースを応援したのだろうか。

>>252
3ドアで両開き片開きなら京阪1900系が・・・。

京阪の特急枚方市停車妄想してたら、2年前にとうとう
実現してしまった。

>>270
>>263

常磐線・柏駅への特急電車全面停車

まだ特急はおろか、急行さえ通過していた柏。
そごう・丸井・高島屋・イトーヨーカドー・長崎屋と５つのショッピングモールが密集している街ゆえ、特急か急行が停車するようになれば…と思っていたら８５年ごろから一部が停車。
そのころはまだ我孫子の方が停車特急数は多かった。
しかしいつの間にか柏が我孫子を逆転、そしてついに今月９日のダイヤ改正でこれに近い状態に。
朝の２・４・６・１０号を除くフレッシュひたちが柏に停車！

これにより松戸〜取手間の特急停車数

松　 戸　下り１
　 柏　　 下り20　上り15
我孫子 　０
取　 手　下り２　 上り１

全面ではないが２０年越しで柏市民の夢がほぼ実現してしまった。

急行まりも亡き後、ドリームカーの急行はまなすへの常時連結。
快速ミッドナイトでさえドリームカーがあったから。

昔、よくジーパン生地の半ズボンを穿いた小学生がいたけど、
もしその格好を大人がやったらどうなるか想像してみたことがあった。
まさか、２１世紀になって、昔の小学生が穿いていたような半ズボンを穿いた、
「あぼぼ」とかいう意味不明な言葉を言うオヤジを見ることになるとは・・・

>266
つ【1964（昭和39）年の阪神vs南海の日本シリーズ】

名鉄路面区間の全廃(T_T)受験失敗で最期をみとどけてやれなかったのが残念。あさかぜ、さくらも同じ

図面上で妄想していたもの
113系のクモハ
ＪＲ西207系のクモハ
205系のクモハ（顔は違ったが）

仙石線にトイレ設置

183の救済臨

京葉線新木場駅の通勤快速停車と南船橋快速停車。
でも海浜幕張以東の快速各駅化は予想（妄想）外。

横軽廃止・・・orz。