【dat落ち】ﾌﾚｰﾄﾗｲﾅｰスレ・ver5.2【ｷﾆｼﾅｲ！】

685 　名無しでGO!　sage Date:2005/06/16(木) 22:50:40 ID:atyDfcE60
まあ皆さん気を取り直して。

今日仕事帰りにゆうパックのロゴが入ったコンテナを見た。中央通運のＵ19Ａ-819。
なんか気に入った。
新東京郵便局に出入りしているんだろうけど、あっこに出入りしている（いた？）元黒猫の30ｆｔをあのカラー
にしたらカッコ良ｓａｇｅだな・・・などと思った次第（あれって所有はどこだっけ？）。

たいした話題で無くスマソ

SRC走らせてる佐川は航空機使った輸送に手を出すわ日通は鉄道貨物のスジ標準を
８０km/hで設定してるからSRCはｲﾗﾈと言いつつ新幹線貨物に対しては結構圧力掛けたり・・・

で、その高速鉄道貨物輸送システムがインドで花開く、と・・・・

あ〜〜〜やんなっちゃった　あ〜〜〜〜驚いた♪

>139
お船に積んでて、側面にHYUNDAI とかHANJINとかEVERGREEN　とか書かれてるやつ。

>>141
>新東京郵便局に出入りしているんだろうけど、
>あっこに出入りしている（いた？）元黒猫の30ｆｔ・・・

今も出入りしてる｡(from'04.07.01)
ちなみに所有はＪＯＴで､旭川通運が使ってる､ってことになってるが
帰りの3051ﾚでアレを積んで札幌に行ってるのは
ここのスレに出入りしてる方なら皆さんのご推察どおりで｡

到着側の通運業者が黒猫なのは皮肉なことだが､
北海道側の都合で３便あったのをまとめてやってるんだと｡
漏れも｢北海道ができるんだから・・・｣って関係者にゆったんだけど
それは｢支社のご都合だからダメ｣なんだと｡

あーあ､ここまでゆっちゃった｡

しまった､またレスアンカーを打ち間違えた｡

>>142だった｡
しばらく吊ってくる　　orz

>>147-148

（´･ω･）ｶﾜｲｿｽ

ウイングルーフ式の30ftコンテナが実用化されてるのね。

>>150
国内のしＲ向けコンテナなら・・・

管理人さん、６０２１駅は「梅田貨物ターミナル駅」ですよね？
（貨物時刻表より）＞
せっかくコ−ドで表示してるのに・・・・

　この貨物ターミナルでは、翌朝に到着する４０９６レに、ＵＴ２０Ａが
積載されています。＞
はぁ・・・・・お願いしますよ越Ｘさん
　

ホント梅雨かいな・・・

今日テストでU51A会社にきますた。でかい。しかし会社の門がギリギリなんで
切り返し渋滞。

>>153
確かＮＨＫ＠地上菠の某番組で
Ｕ４７Ａでは今イチ入りきれなかった分をカバーするために作った、
って説明があったような希ガス。
確かにｶﾞﾁででかい。あのハコを運ぶために3081ﾚにコキ１０４が２両併結するようになったのが解るわ。

フレートライナースレというのは、コンテナ列車のみを扱うの？
高速車扱列車は除外されるの？　EF210+タキ20両なんて語る価値あると思うんだが。

>>155
総合板池

>>155
逆に東海道ではＥＦ６５＋コキ車＋ワムハチなどという列車もあるけど
最高７５ｋｍ/ｈだから高速とは言えない罠

>>157
その列車は車扱

東北にもあるねぇ。
海ｺﾝ連れたウタ発の奴。

>>159
５５８６レのことかぁー！！

って海上コンテナ輸送って運賃の計算はどうすんの？
コンテナだけにＪＲのと同様にコンテナに運賃かけるの？
それとも海コン自体が｢長尺貨物｣扱いなので､車扱い運賃で計算すんの？

今月のＲＭによれば、山陽本線の輸送力増強と関門トンネル対策に
ＥＨ５００が投入される事が決定済みたいです。

>>161

つーか、北九タ〜廣島間の運用が出来るのかも？

>>162
岡山西〜九州内、と書いてあったけど、正確にどこからどこまで牽引
するのかは不明。もともと、山陽本線の輸送力増強はＥＦ２００を岡山に
移転させてハイパワーを活かす、という事が想定されていたけど、関門も
含めてＥＨ５００導入に変更された模様。その方が確かに効率が良いけど。

ちなみに、セノハチ対策はまだ不明。でも、あの補機は最近更新してたな・・・。

ＥＦ２００　１８号機って廃車になったのか？

休車じゃない？

>>163
本州側が西岡山なのは、今現在1300ｔ列車が西岡山までしか設定がないって事だから
EH500が導入されるのは下関〜九州内だろうな

デッドセクション通過する金太郎か・・・
黒磯での場合は交直切り替えの時は､止まってるからなぁ｡

金太郎ってなんか足回りでトラブルがあったとか？
もうそれは解決したのかな？

>160
運賃は車扱いでしょ。

>>169
�d串。

　

>>171
(フージャメイザン)来たか。

どこぞの要望でSRCを九州まで走らせるのに関門を金太郎により牽引

ってのが真実だったりする

>>159
ウタ発？
横浜本牧⇔ウタ⇔仙台港と、横浜本牧⇔ウタ
があるとは聞いたけど。

「スーパーグリーンシャトル」といい、
「トヨタ号（仮称）」といい、

無事に出発できるのだろうか？

>>174
確かウタ発で土日はコンテナのみ。平日だとタキぶら下げてるyo!

なんならいっそキンタをトウタミから九州までry

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050622-00000160-kyodo-bus_all
>大型コンテナで顧客奪取　ＪＲ貨物、専用列車運行へ

>ＪＲ貨物は２２日、荷物の積載量が従来の２倍以上の大型コンテナを運ぶ
>専用列車を、東京−大阪間で運行することを明らかにした。二酸化炭素
>（ＣＯ２）排出量がトラック輸送の８分の１で環境に優しい点を強調、
>トラックからの顧客奪取を狙う。国土交通省やＪＲ各社などに協力を要請、
>来年３月から毎日１往復、運行する計画だ。
>計画中の専用列車は「スーパーグリーン・シャトル列車」で、大型の３１
>フィート（９・４４メートル）コンテナ２個を１両に積載できる。このコンテナ
>は大型１０トントラックの荷台とほぼ同規格で、トラックから鉄道輸送へ容易に
>移行できる。

またJR東海との交渉が難航しそうな予感。

>>166
という事は、ＥＦ２１０＋ＥＦ２００＋ＥＨ５００＋ＥＤ７６の
リレーですか？１両でスルーできる機関車を開発しる。

また国交省にｒｙ

>>178
最近モーダルシフトに積極的なトヨタ（ｒｙ

>>177

>３１フィート（９・４４メートル）コンテナ２個を１両に積載できる。

公式の図面は9410�_で出てるけど・・・

東京−大阪なんて貨物レベルで考えたら短距離
の方じゃない？

>>179
最強の圧力ですなｗ

(´-`).｡oOさて。あげてみるか。

今日は軒並みダウソ・・・

日本海縦貫線だめだな-。太平洋回りで枠トルゾ-!!!

倒壊・・・

１０６０福岡タ 東京タ 河内〜本郷 西岡山 ＋１２０ 米原＋２８８熱海 ＋２０５予定
"7070〜1090
〜4089"福岡タ 宮城野 西条 糸崎 ＋５７６
１０５４福岡タ東京タ 広島タ
１０８２鹿児島タ東京タ広島タ近江長岡２４H予定
2070〜3099福岡タ札幌タ 新南陽 南福井 ２４H予定
５０９２岩国越谷タ広島タ→ 打ち切り 悲惨だなぁ
２０８８福岡タ姫路貨物徳山広島タ２４H予定
1050〜2051福岡タ倉賀野宇部 新南陽 ２４H予定
２０５４福岡タ 梅田 幡生操
"3074〜2074
〜3091" 福岡タ富山貨物幡生操
７０５０ 福岡タ 東京タ 北九州タ 新南陽２４H予定
久しぶりにＵＰ

静岡貨物ー草薙は何だったんだろう・・・

　ホ−ムに福タ行きのコンテナがあぶれてきたよ-（゜∀゜）もう知-らないｗ

九州からの荷物が届かないと甲虫さんから電話。
いつ届くの？わかりません。

明日仕事にならんわ。

日経より
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20050704AT1D240CC03072005.html

ＪＲ貨物、名古屋―九州に速達列車・翌日早朝着
日本貨物鉄道（ＪＲ貨物）は来年3月をメドに、名古屋と九州を結ぶ速達便列車を新設する
方針を決めた。停車駅を減らして所要時間を短縮するほか、夕方に出荷すれば翌日早朝に
到着し午前中には荷主の工場に配送できるダイヤを設定する。九州で生産体制を増強している
トヨタ自動車グループや部品各社の輸送需要を取り込む。自動車産業の集積地を結ぶ路線強化で
収益力を高める。

速達便は20両編成で最大500トンを輸送。午後6時台に名古屋貨物駅を出発し、
東海道、山陽、鹿児島本線を経由して午前7時ごろに佐賀県の鳥栖貨物駅に到着するダイヤになる予定。
現在1日2往復する名古屋―九州線は13―14時間かかり荷主から「使いづらい」との声もあり、
最高時速110キロの機関車で運行、停車駅も関西の主要駅と北九州貨物駅に限定して所要時間を
12時間台に縮める。

→１２時間５９分で結ぶとかそんな感じかなww
　名古屋ー鳥栖だと、「はやぶさ」がほぼ１２時間で結んでて、それと良い勝負。
　オタの脳内空想だが下りは現行の2051レのスジを活用するとかありえない？

　肥薩おれんじ鉄道　八代〜出水（熊本県）間にて発生した輸送障害の
影響により、一部の貨物列車に遅れが生じております。
　山陽線　西明石〜大久保（兵庫県）間にて発生した輸送障害の影響により、
一部の貨物列車に遅れが生じております。
＜東海道・山陽線　下り＞
４日発71〜3071列車（東京タ→新居浜）終　着　　＋３２分
４日発５３列車（東京タ→広島タ）　終　着　　＋３１６分予定
４日発５０９１列車（富士→福岡タ）幡生操　　＋１０８分予定
４日発１０７９列車（越谷タ→広島タ）　終　着　　＋７２分予定
４日発3088〜1083列車（札幌タ→広島タ）終　着　　＋３２０分予定
４日発７０５３列車（東京タ→福岡タ）　幡生操　　＋１０４分予定
４日発１０７７列車（東京タ→福岡タ）　姫路貨物　＋３３０予定
４日発１０５９列車（東京タ→東福山）終　着　　＋３１６分予定
４日発１０５１列車（東京タ→福岡タ）　吹田信　　＋２９１分予定
５日発１０５３列車（横浜羽沢→福岡タ）草　津　　停車中
４日発2060〜1061列車（宇都宮タ→福岡タ）米原操　　停車中
５日発１０７１列車（東京タ→福岡タ）　　醒ヶ井　　停車中
５日発１０５５列車（新座タ→福岡タ）　　米原操　　停車中
５日発１０５７列車（越谷タ→福岡タ）　　米原操　　停車中
５日発１０７３列車（東京タ→鹿児島タ）　近江長岡　停車中
＜東海道・山陽線　上り＞
４日発７０５０列車（福岡タ→東京タ）終　着　　＋１５４分予定
５日発１０７２列車（北九州タ→東京タ）糸　崎　　＋３７８分予定
４日発１０８２列車（鹿児島タ→東京タ）糸　崎　　＋２７分予定
４日発2084〜3085列車（鹿児島タ→梅田）　糸　崎　　＋１９７分予定
４日発1062〜3061列車（広島タ→札幌タ）豊　橋　　＋２４５分予定
４日発２０５２列車（福岡タ→大阪タ）　終　着　　＋２９５分予定

M250系ブルーリボン賞受賞おめ