◆富士山◆岳南鉄道◆海抜０メートル付近◆

海抜０メートル付近からの雄大な富士山が
走行中、正面に見える。
貨物メインでありながら
１時間に２本の運行間隔を確保。

富士山、新幹線、レンゲ畑、貨物、煙突

自然と工業が交じり合う不思議な岳南鉄道。

乗った事無し！

ジヤトコ前だｺﾞﾙｧ!!!!!

無駄な抵抗はやめろ

関連スレ
富士急行スレッド　Part１３
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1111398994/

永遠なれ

新富士駅まで延伸　又は
富士駅まで乗り入れ

当初計画通りなら、この区間は駿豆鉄道の路線になる筈だった。

ビッグ富士に岳南鉄道利用してる婆さんがいたな。
オープン特売だからコストに見あうのか。

7001・7002・7003・8001-8101

岳南江尾に新幹線の駅が出来ると便利なのだが・・・

新富士駅まで繋げるのが妥当だと思う。

ED40の塗装変わったのねん。

>>13
あれはあれで私鉄らしくてイイ！

>>14
そうそう、結構似合ってるし目新しい印象受けるね。
塗装変更されたのＥＤ403だけだったかと。
戦後唯一の日車製私鉄電機。

>>9　岳南原田駅だね。

age

ヌマヅまで延びる予定だったのにね…

ここはまだ貨物安泰なんだね。
使われてるELは4両中2両だけど。

岳南鉄道自体まだ歴史が新しいほうだというのはびっくりした。

>>19
ん？4両配置の2両使用だけど3両がローテーション組んでるだろ？

がくがくちゃんこと8000系は決まった曜日とかスジとかの運用なのでつか？
たまに見かけるけど・・・

そういや元小田急の丸窓はとっくにあぼーんされたんだね、残念｡･ﾟ･(ノД`)･ﾟ･｡

>>22
八ツ目ウナギのことか？

今度、吉原の岳南口も自動改札化されるそうだけど、
そうなると、吉原（岳南の）発行のＪＲ線の硬券はなくなるの？

>>23
八つ目ウナギって呼ばれてたんだ。
重量結構あったみたいで。
帝国車輌製の電機とかあったようだね

東武が貨物輸送を廃止にしたときに電気機関車の一部でも
もらってでもいれば・・。ＥＤ４０よりもパワーがあるのに。
確か全部あぼーんか三岐に強奪かと。

>>26
パワーあっても編成短きゃ意味無いだろ

ＤＭＶ乗り入れが計画されてるみたいだけど…、どうなんだか。

富士市のＨＰの、
ttp://www.city.fuji.shizuoka.jp/cityhall/soumu-b/gyousei/public/koukyou.pdf
によると、
ジヤトコ前−市役所・ロゼシアター・中央病院−新富士
岳南江尾−東田子の浦
をＤＭＶ方式で繋げる予定らしいけど。
東田子の浦まで客なんて乗るのかなぁ？

ジヤトコって読みは[jatoko]なのね。キヤノンと同じだ。

工場路線らしく、意外なところに謎の配線が多くてトワイライトゾーンマニア名自分としては遊べる。

>>28
出来れば普通の電車で江尾〜東田子の浦､ジヤトコ前〜新富士をつなげて
欲しいな｡

何にしろ､岳南の利用客増になるのなら大歓迎だ

>>25にある､帝国車両製の機関車について､詳細を知ってる人
いたら教えて

岳鉄って赤字なんだよね？
今のところ大丈夫みたいだけど、つぶれないか心配だ。

>>32　古い資料だけど、Ｈ１４年度。
ttp://www.mlit.go.jp/chubu/kikaku/chikousin/keiei1/keiei1_shiryo3.pdf
岳南鉄道　営業係数　１１７．５
輸送人員　６８１千人
輸送密度　８２５人／日・キロ
鉄軌道事業営業損益　△４２百万
経常損益　８百万円

岳南って、鉄道以外に何してるんだ？
バスもやめたし。

>>33
富士急グループだからバスは仕方ないのかも。
貨物のおかげでどうにか営業できているのだろうね。

貨物がやばくなって、経費削減で旅客廃止ってのは将来あるかもね。
しばらくは安泰だと思うけど。

だね。
大昭和は環境保護のため、貨物をできるだけ活用する方針だし。（てか、その関係で赤くしたんだもんな）
あとは、どうやって旅客の利用者数を増やすかだな。
三月中にやったサイクルトレインはどんな感じだったんだろ。

関東在住ですが、クルマで出張の際、吉原近辺でクルマ留めて
往復で乗らせて頂きました。
時間が無いので往きの車両に乗ったまま戻りたいとお願いしたのですが
乗務員の方がみなさん親切でした。
また乗りたいものです。

吉原駅の岳南鉄道側にＪＲが自動改札を設置する予定みたいだ。
もし、設置されたら連絡の硬券売らなくなるのかな？

>>26
似たようなのならばＥＤ１０３ってのが居たけど大井川に里帰り

箱はＥＤ２７１ ＥＤ２８ １ ＥＤ３１１？（って居た？）
デッキ付きはＥＤ２９１（現在休車）
凸は ＥＤ５０１（現役） ＥＤ３２ １ あとＡＧＥ製（銚子に居るのと同タイプ）

保守

とりあえず、ageとく。

当初では沼津までのよそうだったみたいだけど、そうなってればもっと違ってたかもね。
もしかしたら、入山瀬発修善寺行なんてのもあったかもしれないし。

額茶祖って運用決まってるの？

>>43　サイクルトレイン時の時刻表によると、
江尾　08:26-08:46　吉原
吉原　08:49-09:11　江尾
江尾　09;14-09:34　吉原
吉原　09:50-10:11　江尾
江尾　10:18-10:39　吉原
吉原　10:46-11:06　江尾
江尾　11:26-11:46　吉原
吉原　11:50-12:11　江尾
江尾　12:17-12:36　吉原
のように、行ったり来たり。

>>44
サンクス

ＡＴＳ−Ｐを設置していない鉄道会社は運転許可を取り消されるらしい。
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050509-00000001-yom-soci

大臣の暴走発言らしいよｗさすが議員なだけはある

ＤＭＶﾏﾀﾞｰ

終電もう少しのばせばいいのに。

かつては沿線のほとんどの工場が引込み線を持っていたが、現在でも使ってるのは
旧大昭和製紙だけだよね？

トレインフェスタで吉原本町の駅名標ゲット。次の駅を示す矢印に「日産前」が入っているもの

ジヤトコ前は名前だけでなく駅もきれいになったんだね。

ＤＭＶって走るようになったらどの区間だっけ？

富士市の計画だと

吉原―えのお〜東田子の浦
吉原―ジヤトコ前〜新富士or富士―〜新富士

だと

保守

吉原駅を改名して
田子ノ浦港駅ってのはどうよ？

ＤＭＶは国土交通省が認可すれば
富士市の計画は、直ぐに実現可能だろう。

そうなったら7000やｶﾞｸﾁｬｿにタイヤ履かせて道路にＧＯか？

>>49
うちの祖母（Ｔ12御殿場製）によると
昭和50年くらいまで5時台から23時台まで電車があったんだと。
三交代の労働者にも配慮したダイヤで利用が多かった。
富士岡止や須津止も多かったそうだ（昭和55年頃まであったと思う）。

オイルショック前後に終電車を吉原19：45分、その後出る岳鉄バスも
最終の本吉原行が21時過ぎに終わる！という使えないダイヤとなった。
通勤客の大半がマイカーに逸走してしまい今日に至る。

>>56
田子の浦のイメージなんてヘドロなんだから、イメージダウンでは？

>>57
現行の車輌とは別に市が何台か購入という形になるとのでは？
というか、岳鉄の線路を貸してくださいになるかと。

>>58
いまでも、時間延長すればそれなりに客が良そうだけど。
ただ、採算が取れるかは微妙な所だが。

岳南鉄道を、吉原駅から富士駅まで乗り入れろ。
最終時間を大幅に遅くしろ。
新富士駅まで繋げろ

江尾の無人化はいつ？

江尾駅に東海道新幹線新新富士駅を建設しろ。

仄々している

ＤＭＶって導入するの？

原田の側線にコキ突放で入れるのに萌えるな〜。
発送先見たら米子や西岡山とか書いてあったが、ここも大昭和の荷なのかな？

米子には王子製紙の大きな工場があるけど関係あるかな？

引き上げ線の複雑な配線状況がミステリーで面白い路線だよな。

明日は臨時増発するんだろ？

>>68
明日は雨で撮影できないので１週間延期するそうです。

撮影？
祭りが延期になるのか？

名古屋の地下鉄スレにおいで。

>>88
夜は20分毎に出るよ。
>>69〜71
意味不明

>>72
投稿の仕方もわからないおまえが意味不明。

>>88は何か気の効いたレスを返すようにｗ

今年の、岳鉄の稼ぎ時も終わったな。

q

３

>>75
岳鉄の稼ぎ頭は貨物輸送。
貨物輸送が増えています。

景気回復とともに

貨物が再び岳鉄の救いの紙になれば良いが。

>>80
ネ申と精子業を掛けたな。うまいっ！

こんな田舎のローカル私鉄でも
１時間に２本のダイヤを維持している。
素晴らしいという他は無い。

昔はあんなに沢山の引込み線があったのに、今は大昭和だけなのかな？

>>83
確か日本大昭和板紙吉永株式会社だけじゃないかな？
貨物量は最近、増加させているようだけど。

そこでかつての引き込み線を個人用として復活させるのである。
インタネットも専用線はすたり一般回線を利用したVPNなどが流行りの今日、鉄道業界もIT革命なのである。
一家に一本引き込み線――これでドアtoドアの自動車に対等に対抗できる。
この名付けて「VIP線」で、岳南鉄道の保守費は増大するが、それに見合う運賃収入は見込めない。

ＤＭＶの話はどうなった？

ＤＭＶといっても、岳鉄が運営する訳じゃないでしょ？
岳鉄の線路を借りるだけで。

吉原の自動改札はどうなった？

>>88
夜は20分毎に出るよ。

ttp://www.shizushin.com/local_politics/20050624000000000009.htm
新交通導入に意欲　地上デジタル伊豆強化も　県会一般質問知事答弁

　県議会６月定例会は２３日、一般質問を行い、石川嘉延知事は線路と道路を自在に行き来できるデュアル・モード・ビークル（ＤＭＶ）について、
「天竜浜名湖鉄道や大井川鉄道、富士市などに（ＤＭＶを）導入をすれば、相当意味が出ると思われる」とし、導入に意欲を示した。
　今月から始まった地上デジタル放送についても「早期に県内１００％の普及を目指し、放送事業者と協力していかなければならない」と述べた。
　石川知事は先月、ＪＲ北海道でＤＭＶに試乗したことに触れ、「百聞は一見にしかずで、威力が県内で発揮できそう」と話した。
　９月にも北海道でＤＭＶの二両連結の試行運転を行うことから、県内の私鉄など公共交通事業者らに呼び掛け、視察団の派遣を検討していることも明らかにした。

あ、富士市と入ってるけど岳鉄とは言ってないか。
ごめん。>>86に対するもののつもりだったけど、スレちがいだった。

>>90
伊豆強化＝わざと在京局と同じ周波数にして県域放送保護ｗ

〜

富士山　山開き

吉原の自動改札はどうなった？

>>95
いまんとこ、まだ。
でも、こんしゅうには自動改札になるってさ。

>>96
岳鉄に自動改札ですか！

>>97
いや、吉原駅の岳南鉄道口にＪＲ東海の自動改札がつくってはなし。
遅くても、今秋にはとのこと。（詳しくは東海ＨＰで）

>>98
おーそうですか。
自動改札も良いが岳鉄の吉原駅の出入り口を何とかして欲しいものだ。
知らない人は、外部から、どこに岳鉄吉原駅があるかわからないだろう。

岳鉄は吉原駅からそのまま東海道本線に進入して富士駅まで行って欲しいな。
本当は新富士駅まで直通してくれると助かるが
ＤＭＶがどうなるかな？

お、100までいったじゃん！

原田は貨物扱い復活したんだね。
貨物の時刻わかる方います？

岳南原田の貨物って、不定期だったような気がするけど。

保守

>>101
1212着〜1240発、1440着〜1453発、あと15時半頃にも有り。

田子の浦ゆ

もしかして貨物列車や荷主が増えてるのか？
岳鉄頑張れ

http://www.city.fuji.shizuoka.jp/cityhall/soumu-b/gyousei/public/koukyou.pdf
の１４ページでは、
富士〜新富士は貨物の引き込み線を使って連絡する案であるが、
もう少し延長すれば新富士なんだから、ＤＭＶ使わなくても、
線路建設したほうがいいような気がする。
そして身延線を延長運転すればいい。

>>岳南原田の貨物

きょうＡＭに行ったら日通マークのフォークがせっせと荷役やってたから
「これは動くな」と思ったけど703〜704（＝>>101の1212着〜1240発）がウヤ。
午後までいなかったから動いたかどうかは未確認。

待ち時間、原田の「駅そば」にひっきりなしに客が出入りしてた。美味いのかしら？

>>108
めん太郎・・だっけ。
漏れが食いに行ったとき（味は鰹節のダシがウマー）は、店は満席だった。
しかし電車から降りて食ったのは自分一人・・・あとは皆パーク＆蕎麦・・

青蛙

岳南口の自動改札はどの辺につけるの？

>>108,109
あそこは昔から超有名な場所だぞ。
昔は本社のある本吉原駅構内にあったがな。
もう一店舗は県道７６号線沿い東名のすぐ北側にある。
富士東高校へ行く道。

ttp://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m16610305
これをどう思う？
須津駅の無人化っていつ？

ttp://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m16610305
これをどう思う？
須津駅の無人化っていつ？

おーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーい
何で単なる紙切れが５０００円以上の値がつくんだ？

ｵｸ宣伝ｳｻﾞｲ

早く
新富士駅まで繋げろ。

額なんて集うって撮影場所大杉

魅力ありすぎだよな　岳鉄
傍からみると廃線寸前に見えるのに、井の頭ガエルの客車はいるし
機関車がごろごろしているし、それが工場構内のような場所を走る。

ビール祭りやってるだろ
毎週金曜の夕方から夜の２便
これ毎夏やってるよね
２０００円で飲み放題

でも比奈ってボディーソープの臭いしない？

臭いといったら臭林WW

>>119
一応平日朝はラッシュもあります。
タンコロの吊革がふさがる程度ですが･･･。

このような田舎私鉄で東海道線と平行していて
全く東海道線との競争力が無くて
しかも乗換駅が吉原駅という特急も止まらず本数も少ないのに
１時間に２本運行しているんだから
凄くね？

ある意味、おてんば線よりスゴイ

富士山が良く見えるなー

＜神戸院生殺害＞２審も兵庫県に賠償命令　初動捜査を指弾
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050726-00000152-mai-soci
　神戸市西区で０２年、大学院生が殺害された事件で、
兵庫県警が適切な捜査を怠ったとして、
母親（６４）が県などに損害賠償を求めた国賠訴訟の控訴審判決で、
大阪高裁は２６日、捜査ミスと浦中さん死亡の因果関係を認めた
１審判決を支持、県側の控訴を棄却した。
また、県警の初動捜査や情報伝達のあり方を指弾した。
（毎日新聞） - 7月26日21時46分更新

>>122
それは、ラッシュと言っていいものか。

２両編成のがくちゃんの座席が埋まるくらいでないと（笑）

>>127
座席は埋まるよ平日の朝
後は毘沙門天祭の時と、吉原祇園祭りの時。

>>128
祇園祭りっていつ？

赤い機関車は他と共通運用？
なんかイベントやるようなこと聞いたんだけど・・・

>>129
六月中旬の土日。

>>131
�dクス。

突放っていまでもみれるのでしょうか？
比奈って地図で見たけど本線のほかに２，３線くらいしかないところで
突放入換えするのですか？
今日富士までいって寄りたかったのだけど土曜はやってるかわからなかったので
来週でも平日に挑戦してみたくてね・・・。

>>133
去年の今頃行ったときはやってたよ。
有蓋車の編成が2分割にも3分割にもされる様は見ていて面白い。
コンテナ車も突放してたよ。

言うまでもないけど、
ホームから見学するときは駅員に一言声かけし、
できれば入場券を買うなどすると印象が良くなると思われ。

新富士駅まで延伸しろ
又は
吉原駅から東海道線に乗り入れ
富士駅まで直通運転しろ

>>133
土曜日も入換作業やってます。
比奈駅構内と、比奈〜富士岡間にあるヤードの2箇所で入換が行われます。

>>134,136
遅くなってしまいましたがレストンクス
見学の挨拶ですね・・・気がつきませんでしたが当然ですよね
どうもありがとうございます

運が良いと、原田駅でも突放を見ることがありますよ。

岳南原田駅といえば
めん太郎だな

貨車を編成するのに突放しているのか
すげぇところだな。　見たいゾ。

>>139
だな。
めん太郎利用客＞＞＞＞＞＞原田駅の岳鉄利用客
だもんな。

おれも突放みてみたい。
>>136
比奈駅構内で見れるのですか？

>>142
駅構内でみれますよ。

今日はもう盆休みだから、貨物はウヤ？

貨物は17日から？

　無人駅のそば屋
　　現在も営業してるのかな？

>>146
何処のこと？
そば屋があるのは、>>139だけだけど。
因みに、岳南原田駅は朝のみ有人駅。

小さな旅の再放送が全く話題になっていない件について。

みんな本放送見たのねorz

>>148
あれは静岡地区だけの再放送だったからでしょ。

このスレは県外塵が多いのか？

　昭和５０年近くも田んぼの中の無人駅
　　昭和３０年代の大田舎の鉄道を彷彿させる風景が新幹線から
　一瞬みえました
　一方吉原から乗車すると、工場地帯、鶴見線（全盛期のころ）のような
　工場地帯、引込み線のポイントをわたるなど変わった風景もあり
　楽しい路線です　路線バス（も運転していた会社です

岳南江尾と新沼津貨物駅をつないでほすぃ

浮島沼があるから駄目だろうな。
というか沼津方面には需要が少ないから
ＤＭＶで岳南江尾から東田子の浦駅まで計画した方が現実的。

>>153
岳南江尾〜東田子の浦は、富士市がもう計画済み。

>>154
まだ妄想段階だよ。
富士市はいつも、計画を出すが
実施した事が無い。