京急大師線　定期列車に１５００形　登場

>21

　やっぱり来たか・・・

1500形スレも運用スレもある上、本スレもいくつも重複、各形式のスレもある。
ビビったのは解るが、むやみにスレを増やすのは望ましくない。

・板全体のスレの数は限られていて、定期的にそれを超える分が削除される。
・スレが多いと情報が分散して見づらい。転載カキコすると無駄。

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　　 　 　 　 　 ﾔヽﾘ　´ﾟ　 ,ｒ "_,,>､ ﾟ'｝1500系ﾀｿに(*´д｀*)ﾊｧﾊｧしております
　　　　　　　　 ヽ_｣ 　 　 ト‐＝‐ｧ'　!
　　　　　　　　　 ゝ i、 　 ` ｀二´' 丿
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皇太子様がこのスレに興味を持ったようです。

>>24
まっ、
どうせ消えるのはクソスレだからもんだい無し

>24

　うむっ、たしかに・・・

　新１０００形が万が一大師線の運用にはいったときは、京急総合スレにカキコします。

おじいちゃ〜ん！あそこに「北近畿」がいるよ〜！！

このスレを京急大師線総合スレにすればいいじゃん
川崎縦貫直通や
地下鉄化、
車両の動きなんかもこれから激しくなるだろうし

神奈臨ＤＤ５５＋味タム＋味タム＋味タム＋味タム＋味タム＋味タム＋ワム７００００
＋味タキ（←実はあったんです）＋味タム＋味タム

こんばんは、１です。

　今日は82〜83運行に１５００形が充当されました。

　また、ＴＯＰナンバーでした。

　←京急川崎　　　　　　　　　　　小島新田→
　｜１５０１｜１５０２｜１５０３｜１５０４｜

　未更新車が充当される日も近々やってくるであろう。

>29

　仰せの通り、川崎縦貫線や、その他、大師線関連のネタも扱おうと思います。

　>30

　味の素貨物支線が廃止され、早８年・・・。

　終電直後に、川崎貨物駅のゲートを空けて、神奈川臨海鉄道のＤＤ５５で
　貨車を牽引していたなぁ。貨車の形式はいまいちよくわかりませんでしたが・・・

　１９９６年の５月頃、ＤＤ５５は、小島新田駅で、本線と連絡線の接続部で脱線
して、大師線の産業道路〜小島新田は、夕方頃まで運休したっけ。
　産業道路駅の片渡りポイントが常時稼動したなぁ。（２番線で折り返し）
　また、字幕はすでに産業道路はなく「白　　幕」「黒　　幕」でした。

　復旧後、デトと旧１０００が試運転して、ようやく、運転再開の運びとなった。

　アノ頃１は若かった。

>>30
味タキ（←実はあったんです）＞

知っているぞ タキ５５０５７だったかな？
（コレが廃車後解体された場所は岳南鉄道の須津駅構内）

味液輸送は赤いコンテナに置き換わってから久しい
（福岡工場へは大型のタンクコンテナによる船便輸送）

懲りずに１です。

　>30、33お二方。

　貴重な情報ありがとうございます。

　ＢＢＳの画像が流れてしまったので、また張っておきます。

　http://otd8.jbbs.livedoor.jp/817694/bbs_plain?range=-20&base=6500

大師線といえば三楽オ−シャン（現メルシャン）の工場が沿線に
あって酒の香りが車内にも入って来たっけ

今も？

そして今日も1500が入ってるな。
定期昼間は旧1000、700とこの三本でしばらく回すのか？

ただいま。京急川崎２３:３０発に乗った１です。

　>36

　そうですね。しばらくは３形式体制でしょう。ちなみに、今日も88〜89運行でした。

　では、おやすみなさい。

>35

　今もメルシャンの工場はありますが、酒ににおいはしないと思う。

>>38
メルシャン川崎工場は昨年閉鎖→藤沢工場に統合しましたよ。

種をあかせば「シニア運転士習熟」の為のハンドル訓練だったりします。
結果的には今後も充当が続くのですが･･･

　>38そうだったのか！？　知らなかった・・・
　情報ありがとう。

　地元の情報に疎い１・・・

　>40なるほど。
　営業運転でハンドル訓練とは凄いなぁ。

　新１０００形の入線も期待できるな。

　ちなみに、今日は、１５００形の運用はありませんでした。

　７００形　３運用　　旧１０００形２運用　
　でした。

大師線は1500より650がいいと思われ。

シニア運転士って何？中途採用からも運転士になる可能性があるの？

現役を退いた運転士の再雇用じゃないの？

大師線、700が消えた後には旧1000の最後の砦だろうね。

　今日も１５００形の運用は無し・・・・・・

(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>48じゃあ終了だな。乙カレ！

　まだ、見てないぞ！という人へ。
　大師線に１５００形が乗り入れたときの画像です。

　http://otd8.jbbs.livedoor.jp/817694/bbs_plain?range=-20&base=6500

　（このＢＢＳに感想をカキコしたら、えらい）

>>51
そんな何度も同じこと書かんでも。

>>52ほっとけ！

ど〜せここは>1,>51＝「名無しの２０００系」のオナニースレだから。
だいたい地味〜な大師線の話題だけでスレがもつわけないだろｗ
ただひたすら>>1が>>51みたいな内容で保守し続けるだけ。
ところで>>1、「名無しの２０００系」の2000はまさか京急2000形の事じゃないよなｗ

＞53
　２０００とは
　東武２０００系です。
　あの、クリーム色の車体をみて、ﾊｧﾊｧしていました。

　日比谷線直通の青いステッカーがなんともいえなかったなぁ（遠い目）

>>54なんだ、そうなのか。てっきり京急スレ立ててるから京急の2000だと思ってた。
東武2000…いい音してたなぁ…。
禿しくスレ違いに付、以下自粛。

てっきり横浜市営の2000かと・・・

東武２０００、燃えたなぁ…。

　２０００系と名の付く形式は、珍車か希少車が多い・・・

さて、さっぱり1500が大師線を走らなくなってしまったが・・・

今年度また1400が増備されて、旧1000or700が廃車になった時どうなるかだな・・・
まさか、地下鉄化完了したら1500鋼体にＡＴＯ搭載してワンマン化したりして

　>59
そうですね。大師線から１５００形がさっぱり見られなくなってしまいましたが、
　忘れた頃にやってくることでしょうか？

　１５００形のＡＴＯ化は面白いですね。ＡＴＣ／ＡＴＯ化はさほど難しくないの
　ではないでしょうか？

>>59
吉本尚に聞くといいぞ

川崎縦貫道の工事が予算不足のために進まないそうだから
それに連動している川崎大師〜京急川崎間の地下化も当分
先送りだろうね。
東門前〜小島新田間だけ地下化の状態が続くかもしれない。

>62

　その可能性も高いですね。

　産業道路の踏み切りだけは、早急に立体化すべきである（←川島　令三風）

　今日は保線しにきた。

>>64

このスレもう存続させる意味がないから保守はヤメレ！

たしかに、65の言うとおりだな（苦笑）

>>66なら上げるなよ！

ｺﾉｽﾚ良い

>>68
じゃあその根拠を述べよ。

根拠ﾏﾀﾞｰ(･∀･)ｰﾝ

保守

そして、今日も保守