−最高速度130km/hの魅惑ーE531系 vol6

田舎には700系やらHK100系みたいのをぽんぽん投入すればいいのになｗｗｗｗ
確かに成田線にE231はつりあわないｗｗｗ

いわき発上野行きE531系
最初いわきを出発する時点では付属5両のみ、土浦で10両と連結して上野まで15両で運転
という感じになるんだろうな。
付属5両は号車番号ステッカー貼ってないようだし、やっぱ自由に号車番号変えられたり
するのかな。土浦までは1〜5号車となって、土浦から上野までは11〜15号になるとか。

土浦から北に10両使うんじゃないの？

>>925
上野〜土浦：１５両または１０両
土浦〜四ツ倉：１０両または５両
友部〜小山：５両

四ツ倉〜仙台：５両または０両

と書いてみる。

上野〜いわきを、２時間で結ぶ常磐超特快ｷﾞｳﾞｫﾝﾇ

もしE721のような車両が仙台〜いわきを走るようになれば
常磐線全線で自動放送つき普通列車になるのか。違和感あり杉。スレ違いスマソ

>>901
漏れは落選者だけど
ttp://www.geocities.jp/hachitotaorenji/kousyu-haikyuu.html
ここのE531系の欄に、試乗会は二往復っぽいことが書いてあるな。

>>930
試乗会って確か上野−土浦間じゃなかったっけ？
でも、車両を勝田車両センターから入出庫させなきゃならないでしょ？
だから勝田発着分の一往復は、車庫の出入り用の回送だと思うよ。

>>931
回送電車がわざわざ上野まで行く必要があるのかと小一時間

勝田→土浦
土浦→上野（試乗会）
上野→勝田

ところで土浦で乗車するときはどうするんだ？ドアを一部だけ開けて全てに係員配置？

半自動はいわき以北だけで使ったりしてｗ
（いわき、草野、四ツ倉）

長時間停車時は半自動使うかもしてないけど
今のところE531と４１５がいるから混乱するし常時半自動はやらないんじゃないかな

↑○知れないけど

>>924 >>929
もしかしたら、701との並びも見れる？

>>933
>>930に書いてあるページには
勝田→上野
上野→土浦
土浦→上野
上野→勝田
ってなってるな
列車番号的にも、回送は勝田→土浦と土浦→勝田だけみたいだから…

>>939
1往復は単なる試運転かと思ったが
サイトみると両方試乗会っぽいな

つかなぜ竣工直ぐのK404なんだ？

で、尾久のK403+K452は本当にワカラン

>>940
工場から届いたばかりの新鮮な車両をいち早くお届けいたします

なるほど、理解した、
勝田→土浦（回送）
土浦→上野→土浦→上野→土浦（試乗会）
土浦→勝田（回送）
っていうことでOKかい？
じゃあやっぱり試乗会は二往復分
用意されたということでOK?

仙台まで走らないの？走れないの？

>>943
脱束が江戸で粗相を起こしたので勿来の関所に左遷されたんだと。
だから通してくれないんだって。

>>942
となるともう1本の時間はいつなんだ？

当日は都電もイベントもあるから民族大移動があるはず。

なんにしてもTX対抗上ではE531の130�`運転は不可欠
E501も速度引き上げ工事をするのかな？

あのチープな台車じゃ無理でしょ

>>936
そこで車外スピーカーですよ

ヨ531はいずれヨ501と同じ速度に引き下げ。
130�`運転は欠陥が出てこない最初の数年だけ

早速勿来の関所を越えられないｱﾌｫが（ｒｙ

>>940
尾久の531は乗務員訓練じゃないの？

仙台なんて行先対照表にも無いしATS-Psも搭載してないし、乗り入れるつもりなんて最初から無いだろ。
仙台人は701系とかで我慢しなさい。

私だけでしょうか？701系ってオールロングだから仙台地区にはきついんじゃないかと思うのは？

>>952
走ろうと思えば走れるけどな。想定はしてないようだが。
>>953
そうでもない。

オールロングの７０１が岩手にも走ってますが何か

次スレ
−最高速度130km/hの魅惑ーE531系 vol．7
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1117936629/l50

>>945
もし2回試乗会をやるなら、当選者に新たな時間が伝えられてるはず…
ここは、当選者からの情報提供を待つしかないかな？

>>949
130運転のキャリアは日本一長いって何度言えば(ｒｙ

>>958
反応することなかれ。
130km/h運転しているE531系に乗り、煽りにもならない稚拙な>>949のことを思い出して
含み笑いしてやるだけでいい。

今の技術なら、140km/hいけそうだけどなぁ・・・

やっぱり、トレッドが短いせいで速度上げにくいのかな

>>957
当選したんだけど、2回やるなんてことははがきには書いてないし、
そういう話も来ないけど…。

２回目は関係者向きってことなのかなぁ〜。

関係者向けの試乗会があるとすると、ＴＸ関係者も招待されているのかな？

>>960
653は設計140でしたな

尾久留置は久々に電力入ってて、先頭車両にワイシャツの社員が6人ほど固まっていた

>>962
関係者だとしたら、時間的に、1回目が関係者な感じがする。
もしかしたら、土浦→上野往復の試運転なのかな…?

>>964
んなこと言ったら485は設計160だ

試験走行のデータ自体は十分採れてると思うんだけど、
何を今更・・・

>>964
んなこと言ったら651は（

んなこといったら747-400は(

600m条項は撤廃とはいえ、信号・踏み切り等はすべてそれを前提のシステムゆえ、ただいま自主規制中。
今の技術なら140km/hから600mで止まることは出来るけど、動作時の中の人の事を考えると難しいね。

>>968
651も設計140でなかったか？
681は設計160だが。

>>969
対海面最大速度M0.92（980）だが板違い。

>>971
160のはず