■遅い■西武特急小江戸逝ってよし■うざい■

快速急行と所要時間に大差がない鈍足特急「肥え戸」は早く視ね！

3ゲットなりいいいい！

狭山停車をやめ、振り子にする。
さて何分縮むでしょう？

遅いのはダイヤが変だから。
本来のあの車両の性能なら宿〜川のあの線形を考慮に入れても
37分くらいで走れてあたりまえ。

あれは全席指定の快速急行ですから

>>4
じゃぁどーすればいいのよ。

あの糞特急のために、他の列車のダイヤをボロボロにするのか?

ある意味、西武は関東における近鉄だよな
整合性のない糞ダイヤとか、短距離でも強引に特急を走らせるところとか
近鉄は野球を亜盆させたが、西武もそのうち亜盆になりそうだし

毎時運転による宣伝効果＜＜特急前後列車の遅れによる乗客の不満

少なくとも下落合〜東村山、小平〜拝島、遊園地の乗客はこの傾向だと思う。

10000系
特急のクセに、やけに乗り心地悪いな。
ノッキング運転どうにかならへんの？

やはり下回りが101系だからか？
けちセイブめ！

堤王国解体で（301系更新を見て）今後に期待してるんだが・・・
、

>>1は、

　　　　ｱｲﾔｰ　　　　　ｱｲﾔｰ　　　　　　　ｱｲﾔｰ　　　　　　ｱｲﾔｰ　　　　　　　ｱｲﾔｰ　　　　
　　∧∧　　∧∧　　　∧∧　　 ∧∧　　　　∧∧　　　∧∧　　　∧∧　　　∧∧　
　／支 ＼／支 ＼　／支 ＼　／支 ＼　　／ 支＼　／ 支＼　／ 支＼　／ 支＼
　（｀ハ´ ）（｀ハ´ ）　（｀ハ´ ）　（｀ハ´ ）　　（ ｀ハ´）　（ ｀ハ´）　（ ｀ハ´）　（ ｀ハ´）
{（l⊃┫∩{（l⊃┫∩（l⊃┫∩{（l⊃┫∩i≡{（l⊃┫∩i{（l⊃┫∩i{（l⊃┫∩（l⊃┫∩i≡i=━
‘[][]_T_|]|‘[][]_T_|]‘[][]_T_|]‘　[][]_T_|]‘　 [][]_T_|]‘ 　[][]_T_|]‘　[][]_T_|]‘ [][]_T_|]]
　..し'⌒Ｕ　し'⌒Ｕ　　し'⌒Ｕ　　し'⌒Ｕ　　 し'⌒Ｕ　 　し'⌒Ｕ.　　し'⌒Ｕ　 し'⌒Ｕ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　彡 ⌒ ミ ∩ ｱｲﾔｰ
　　 888888　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　(｀ハ´　)//　
　　(　 ｀ハ´) ｱｲﾔｰ　　　　　　　ｱｲﾔｰ　　　　⊂l二　 ||　 ／
　　 （_ヽ⊃｜　　　　　　　 ∧＿＿∧　　　　　 |　　）__||__/
　（⌒＿）_∪　　 ＿　　　( ｀　ハ　´　)_　 ▼ﾟｪ｡▼/　　 ￣）
　　￣ 　 　 　 　 ヽ、l￣￣　　　 ||　　　　ヽ∪ﾒ∪（__<⌒〈＿)
反省してないアル　　 ￣￣|＿＿||＿＿|）__）∪∪(＿〉
　 　 　 　 　 　 ○　　　　 （ ＿_ x ＿__(__ノ
　　　　　　　　　||　　　　 ／__ ,----、__ヽ　　　　　
　 Ｏ ∧＿∧　∩　 　　(＿_（　 　　）＿_)
　〈〈(　｀ハ´)_//　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∧＿∧
　 ヽ､_　 ||　　／打ち壊せアル〜　　　　　　　 　　 ( ｀ハ´ ) 賠償汁ｱﾙ
　　　 |＿||＿| 　 　　　　　　　　　　　　　　　　　 　/ ヽ、ヽ⌒ヽ
　　　 /　/　/　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/ｰ／＼l二)ﾆ)　
　　　 |__〈__（　　　　　∧∧∧∧∧∧∧∧　　　 （＿_／ヽ＿)__)
　　　(__(＿〉　　　 ＜　　　　　　　　　　　 ＞
　　　　　　　　　　 ＜ 反省してないアル！＞　 　
　 　　　　　　 　　 ＜　 　　　　　　　　　　＞
　　　　　　　　　　　　 ∨∨∨∨∨∨∨∨

保守

.　　　　　　　　　　　　 ｜ >>1を
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　 ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1
　　 ., -　　　　 　 ﾉ 　 ｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|
　　（　　､ｰ--j‐i' 　 　 ｜ |_.ノ｜..ノ　 |_ノ　|＿.ノ└‐リ__ﾉ　|￣　 .ﾉ @
　　 ( 　 /　Q Ql　　　 ｜ ._　　 ＿＿___　＿ｎ＿　￣ ｎ　　 ￣￣
　　 .__ゝて ＿_＞　 　 ｜ |.|　 └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
　 （　　 ( ＼ﾉﾉ　　　 ／　.|.|　 n　 //　　 ＾ｺ lﾆ＾　 （0 |
　　｀て　ヽ.　i'._　　　 ￣|　 ､ｰ'ﾉ　 ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉　　､ｿ　 ◎
　　　.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ　　　｜　 ￣　　　 ￣
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝'

>>7
それでも、近鉄は西武よりはまだましだな

株式詐欺はやらないし、ダイヤは糞でも、車両は西武よりはまともだし

それよりか、「関東における近鉄」は東武だろ

走る詐欺師

京急2100形より駄目ですか？

>>17
ダメダメ

アンタら、勘違いしてる。川越ー新宿間のJR競合対策で生まれたダケで、メリットは豪華なイメージで必ず座れて新宿行ける。というのがコンセプト。だから、そこに速いというサービスまでは考慮されない。在来車の急行で勝てる位ならアンタらの言う通り。

川越−新宿なら、東上−山手がデフォじゃん。
東上線の始発だから、池袋まで行けば座れる。
ちゅーか、特定運賃じゃない時点でＪＲは争う気なし。

ＪＲの問題ではない。あくまで西武の一人相撲というのが事実

0152-+3.87/

>>1
その「快速急行」が有るんだか無いんだか分からんような本数だし・・・。
まぁ、料金４１０円なら別に良いかという気もする。
時間が合えば利用するよ。

>>20
前に鉄道ファンに載ってたな。
「東京〜川越間対決」とかいうのｗ

一番速い東上線は若者や通勤通学向け、
西武新宿線は座席指定車両でゆっくり座って行きたい人向け。
ＪＲは見向きされない蚊帳の外とか(ﾌﾟ

たかが着席に出すカネなんか持ち合わせません。
だから昼間は空気輸送＿|￣|○

特急券を買うのが面倒くさい。

十分に座席が余っている時間帯なら、
車内で特急券を売れといいたい。

車内で特急券買えないの？つっかえね〜な! それはいらんな。

所沢を見てると、特急の停車時間が長いのよ。

まだ特急券の券売機に人が並んでるとか、
駅員が改札してるとかで。

良スレage

禁煙車なのに煙草臭い列車って・・・

特急券買わずに乗ればいいじゃん

>>31
犯罪特急に犯罪乗車。

でも川越逝くならやっぱ西武特急しかないだろ。

>>33
普通の人は川越へは東上線で行くと思うが。

漏れもそう思う。

電車降りてから先の話ですが
東武バスの始発は川越駅だから
そっちのほうが便利じゃまいか？

>>36
つーか最近はもう川越の市街地はどんどん南下していて、
旧市街地に近い本川越駅前より、川越駅前のほうが発展してるから。
本川越駅前なんかシャッター街化してるし。

本川越ってどんどん寂れてきている。
新宿と川越のターミナルがあれじゃ、山手線＋東武東上線の方がましだね。

西武って、駅前がショボいところが多い。
これじゃ人が集まらなくなるわけだ。

こうすればJRや東武に勝てるよ
http://itaru-m.hp.infoseek.co.jp/tetsuco/70.htm

>>40
実際、本川越から乗った人はそのほとんどが東村山までに降りちゃうんだよね。
これを川越の住民から見ると、西武新宿線は主に多摩方面への
交通機関として利用されているのがわかる。

新宿線に特急専用車はいらん。その分普通を増やしてくれ。

>>40
★が出てきたあたりで読む気しなくなって閉じた。
下のほうにかなり強いﾃﾞﾑﾊﾟ反応があったせいもあるが。

俺は>>40には賛成だが、停車駅は高田馬場・田無・所沢・新所沢にしてほしいな。
なぜ上石神井に停まるのか理解できない。

小江戸号に西武の豊田が乗ってたよ

>>40
　　　　　　　　　　　　　　　新　
　　　花　西　　上　　　　都　　井　　高西
　　　小　武東武石上　下鷺立　　薬　下田武　
　　小金田柳伏蔵神井井井ノ家野沼師中落馬新
　　平井無沢見関井草荻草宮政方袋前井合場宿
　←●●●−●−●−＝−●−●＝−−●−●　通勤急行・総２階建
　←●●●●−●−−＝●−●−＝−●−●●　通勤準急
　　　　▲▲▲▲●●●●●●●●●●●●●　各駅停車

下井草〜中井間利用の俺にとっては非常にありがたい

うおい誤爆した・・・orz

ブサイク電車age

本川越の中線は７両編成しかとまれないんですか？

>>49
ほとんど特急専用ｗ
まぁ元々駅ビルが出来たときは無かったホームだしね。

4号車は喫煙者の聖地。
座席は激烈ヤニパワーで変色。

西武ってトロいね。これで特急かと思うほど。
こんなんじゃ乗る気がしなくなる。

>>1
テメェが逝けば早いんだよ！

>>52
ノロいけど、埼京線快速よりは新宿〜川越間は速い。
まぁ都内〜川越を直線で結ぶ東上線には敵わないが。

>>52
新宿線は、もう改良のしようがない。
ということで、スピードアップしたくても出来ないという悲劇的事情が。

ということで、ＮＲＡは小田急ロマンスカー同様、マターリ専用列車ということに。
（実際、小田急沿線の漏れから見ると、「さがみ」や「ホームウェイ」と役割が似ているように思える）

これからの利用者減が目に見えてるなｗ

>>55
せっかく周辺地価より安価なんだからさ、
どど〜んと複々線高架にしちゃえばいいのに・・・
ついでに東西直通までやっちゃえば、
丸の内−川越は西武のモンだよ!!!
新宿−川越なんか見切りつけるべきだお・・・
どーせ13号完成で100%東武の圧勝ケテーイなんだから。

新宿から川越まで歩いてみました。
さすがに帰りは急行に乗りました。

>>2
>>40
激しくﾜﾗﾀ

川越から新宿って川越街道なら３０ｋｍぐらいでわ？

>>57
今の西武にそんな余裕がある訳ないだろ、とﾏｼﾞﾚｽ。

都心から川越に行くんなら東武東上線を使う人が多いと思われ。
あるいは湘南新宿ラインなどJRの他路線から埼京線に乗りかえるなど。
わざわざ西武の特急を使う人はあまりいなそう。

>>62
座っていけるというなら西武が一番いいな。
早く行きたい人は東上線に乗ればよい。

本川越の手前の単線が致命的なんだろ。
それだけの問題じゃないか。

大雨！冠水！

西武新宿の改札内の糞特急券売機何とかしろ！

何でガラガラなのに1号車の一角に詰め込むんだ！
しかも一人客をそれぞれＡ・Ｂ席とかＣ・Ｄ席とか、
わざわざ隣同士に詰め込むような発券するな！
他に空いてる窓側の座席なんて一杯あるだろーが！

一体なんなんだあの券売機は？

小田急の特急みたいに券売機でも窓側、通路側みたいに選べればいいのにね。

券売機のプログラム変えんのマンドクセー。

>>66
ガラガラの時間帯は、発券通りに座っている人なんていませんが・・・。

>>66
先週土曜日に西武新宿で、指定された１号車窓側の座席に座って
隣の座席に荷物を置いていたら、いきなり「すいません」と声をかけられた。
とっさに隣の通路側の座席の客だと察した漏れはさっさと逃げて２号車の一番後ろの座席に座った。

１号車は結構混んでたのに２号車は見事にガラガラ。おまけに高田馬場からもさほど乗ってこなかった。
２号車は中央部の座席にガキ連れが乗っててうるさかったから、漏れはそのまま一番後ろの座席に座っていたが。

少し経ってトイレに行くついでに１号車をのぞいたら、
漏れに「すいません」と声をかけた客は律儀に漏れの隣の通路側の座席に座っていた。

>>69に反論だが、ガラガラの時間帯にバカ正直に券通りに座っている人だっているんだよね。

なんかレッドアローも地下鉄にとか見かけるが、
小江戸号こそ、馬場から飯田橋・大手町・日本橋・茅場町停車で東陽町まで乗り入れるべきだろう。
そう考えると、有楽町線直通なんて無駄事業で新宿線の東西線直通こそ必要だったと悔やまれる。

あの券売機、マジで何とかならんか？
一人客なら窓側優先で発券していくのが当然だろーが！
あと、空いている時間帯に二人客がBC席を指定される時ってあるの？

>>70
スレ違いだが言っておく。
座席に荷物を置くな。
まぁ日本でならギリセーフだが、
少なくとも海外では絶対するな。
地べた・床・その他土足行動範囲など、
汚れた所に置かれることもあろうと予測される荷物を、
人の着衣が直に触れる座席に置くことはマナー違反。
古き日本では、風呂敷に荷物を包む習慣があり、
その風呂敷は手軽に洗濯できる特徴を持ち合わせ、
常に清潔が保たれていたことから、
人が座る所に荷物を置くことに抵抗は無く、
今日でもその意識が引き継がれているわけだが、
本来はマナーに反する行為だ。
藻前が海外でそれをやって、
藻前が白い目で見られるだけならいいが、
日本人全体が同じ目で見られる。

西武遊園地−球場前を敷き直して
馬場から特急か急行が乗り換えなしで行けるように出来ないものかしらね。
頑張れば３０分ぐらいで行けるんでしょ。

今のレオライナーは遊園地のアトラクションとして
活躍させればいいんじゃない。
あさってからドームでバラ祭りだし
ユネスコ村にゆり園期間限定でオープンだし。

妄想逝きます。

まず、首都移転を決行するわけさ。
まー普通なら、ここで石原閣下が猛反発するわけだが、
移転先を拝島駅周辺地域とする。新行政区を立ち上げるのもアリだね。
土地はあるし、既に４路線が乗り入れてて交通基礎も揃ってる（要手直しだが）。
そして、なんと言っても石原閣下の顔が立つじゃん！
東京都は首都であり続けるし、横田軍民共用化の理由にもなる。
そうなると、新首都↔区部の交通整備に国からマネーが出るだろうから、
それで小平あたりまでの複々線化＆東西直通化が叶うってシナリオよ。

みなさんどぉっすか！？

いや、石原知事は都内住まいだから例え多摩でも許さないだろう。
多摩＝東京都ではあるけど、大前途で都人の頭は「多摩≠東京」という考えだからねぇ。

まるで基地外が集まるスレですね。

>>72
>空いている時間帯に二人客がBC席を指定される時ってあるの？

あるよ。

バスヲタの小江戸はどうなの？
特急とどっちがましなの？

西武新宿発の下りは客を1号車に固めているが、
上りは乗車駅に関係なく客を3号車に固めているな。

西武新宿の改札内特急券券売機は1号車でしか発券しないから、
本川越まで行く常連客は窓口で7号車窓側指定で買ってる。
だから、空いてる時間帯で7号車に乗ってるのは全員が本川越までの客。
所沢からは特急券を持たずに7号車に乗ってくる客も結構いる。

>>76
西荻窪〜高円寺に新首都をつくれば３駅通過厨を黙らせることができる。
ついでに西武線方面から荻窪方面へ新線をつくれば南北問題も解決。

＞西荻窪〜高円寺に新首都をつくれば３駅通過厨を黙らせることができる。
厨なのは、むしろ藻前ら杉並人のほうだけど…
井荻に急行停めろとか、ＤＱＮな主張が多い杉並。
だいたい、あんな住宅密集地にどうやって遷都するのかと小一時間。
厨じゃないとできない発想だ。

３駅通過厨ウザイ

>>81
所沢・狭山市から特急で本川越に行く客のほとんどは特急券を持っていない。

>>82
環八に沿って羽田空港まで行く鉄道は、メチャクチャ欲しい。

>>85
どういうこと?

乗車するときに駅員に特急券を回収されちゃうの?

>>72　ほんとだｙｏ。。。
ちちぶ　で何回惑わされたことか。

爆音汚物age

>>87
所沢から乗る客のとほとんどは
最初から特急券なんか買わないで前寄りの空いている席に適当に座る。
本川越では中間改札で特急券を回収するが、
特急券を買っていない客はそこで精算させられる。ちなみに特急料金は350円。

所沢から特急券を買わずに乗る客が多いのは駅側も知ってるため、
中間改札では最初からおつりの650円をいくつか準備している。

狭山市で降りればﾀﾀﾞ？

>>91
下りの狭山市は降車口限定で係員が待機しているからダメ。
上りの本川越〜狭山市〜所沢ならタダ乗り可能。

先月乗ったちちぶで
満席間際で窓側が取れたのもあの券売機のおかげ？

本川越も西武新宿もそれほど並ばず座れるから
折れは小江戸を使うことはまずないだろうな
それに急行のほうが睡眠時間もたっぷり取れるし

まあ一度ぐらいは乗ってみたほうがいいのかな

>>92
本川越も係員が検札しているからムリだろ。
>>93
池袋の特急券券売機は1号車から順番に発券。
横瀬へ行く場合は窓口で7号車をピンポイント指定して購入。
これ、禿しく基本。

ダイヤ改正以降、順調に客が減ってるようです

西武のことだし
肥土の客が減ってるなら誘導のために急行を削減。
全体の客が減ってるなら客数にあわせ急行を削減。

そして、売上が減少。
会社縮小に合わせて社員も削減。

いい傾向だ

　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　″;;;;ソ;;;　 　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿・：;;；・
　　　　　　　　　 　 　　 　　／　　　　 彡,・：；・　　 　　　　　　　　
　　　　　　　 　　　 　　 　/　　　 ∧　∧　＼　　／￣￣￣￣￣　　　　　　
　　　　　　　 　　.　　.／ヾ|　　　　 ・　・　　 ..|　＜>>100氏ね！　　　　　　　
　　　　　　　 　　　／／;;>|　　　　 ）●（　　..|　　＼　　　　
　　　　　　　　　／.／γ 　＼　　 　 ー　　 　ﾉ 　　　＼＿＿＿＿＿　　　　　　　
　 　　　　　　 　ｿ _ｿ>'´.-!、,＼　　　　　　／　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　 τソ 　　 −!　　 ＼ ` ｰ一'´丿 ＼　　　　　　
　　　　　　　　ﾉ　　　 二!＼　　 ＼___／　　　/｀丶､　　　　　
　　　　　　　/＼　 ／　　 　＼ 　 /~ﾄ､__　 ／　　　 l ＼
　　　　　　 /　、 ｀ソ!　　|二二二二,,,￣ヾ|ゝ　　　　l-7 _ヽ
　　　　　　/＼　　,へi　 └─ｿ--と---´￣ヽ　　　　|_厂　_ﾞ:、
　　　　　 ∧　 ￣　,ﾄ｜　 　 Ε三　　　　＼.　　| .r'´　　ヽ、
　　　　　,ﾍ　＼_,. '　| |　ﾇﾙﾎﾟ　　　ヽ-、　　　　　7＼､|ｲ　_／￣ ＼
　　　　 i 　 ＼　　 ハ��　　　 　　 |::::|　`''ｰ-､,_/　 /＼＿　 _／⌒ヽ

7 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2005/04/30(土) 23:59:30 ID:VvbfJ4G20
ちなみに大阪⇔京都とほほ同距離の、池袋⇔飯能（43.7km）は
レッドアロー号で所要40分（停車駅：所沢・入間市）

ＪＲ酉の新快速はレッドアロー号の1.5倍の速さ。
前者は定期券で乗れる。後者は有料特急。

>>101
複々線の長さを度外視しても、西武は115km/h以上出せない
（ＡＴＳで非常停止）のだが……。

所詮比較するほうがナンセンス。

ちちぶは途中で急行とかおいぬかないからなあ。

特急だるま　拝　島

やっぱりこれでしょ！
停車駅；西武新宿、高田馬場、小平、玉川上水、拝島

>>104
横田基地が軍民共用空港になったら走りそう　基地へ入る引き込み線もあるから
タ−ミナルビル直結できる

上りの入間市〜所沢ってタダ乗りできちゃうな。
まじめに駅員が見てるとは思えないし。

そんなことしちゃダメですよ。

106 横瀬から入間市、所沢もやろうとすれば可能かと

じゃあさぁ、てめぇら西武に入ってなんとかしたら？入って言いたい事言えよ。
マニアって、顔はキモいくせに口は達者なんだね。
　　　　　　　　　　

じゃあさぁ、てめぇらマニアに向かってなんとかしたら？顔見て言いたい事言えよ。
マニア叩きって、顔はキモいくせに口は達者なんだね。

とりあえず落ち着け。
インターネットで言い合ってもショウガナイじゃないか♪

>>110はここで暴れてる香具師じゃないのか？
http://www.megabbs.com/cgi-bin/readres.cgi?bo=tetuwota&vi=982576445&rs=134&re=175&fi=no

>>50
駅ビルが出来る前の小江戸はじゃあ1番ホームに着てたの？

駅ビルが出来る前は小江戸号なんかなかった。
小江戸が出来た頃、何故かあの中線は無くてただっぴろい島式ホームになってたような。

しかも本川越駅のホーム自体、駅ビル建設前と違うような。
駅ビルになる前から島式ホーム１面だったが、今よりもっと狭くて、
西側に何故か少し離れたところに臨時ホームがあった。

つーかさ、本川越に向かって特急を走らせる意味はないだろ。
若干池袋線とかぶるけど、西武秩父行きでいいと思うな。

>>114
http://www2s.biglobe.ne.jp/~jyoban/seibu/image/00438_91.jpg
本川越ホームはこんな感じだったのでよろしいかな？

>>115
同意。西武新宿〜西武秩父間は93年に廃止された休日特急「おくちちぶ」号の
復活をしてほしい。乗った事無かったから。車内販売も復活してしい。

>>116
それって今のホームの写真。

ホーム中央を削って1本増やそうとしている工事してるし・・。

>>117
うんうん。
中線が無いときの本川越のホームは本当に無駄に広かった。
あんまり客の姿が多くない駅だけにやたら・・・w

リストラが進みそうですな。

目的地が同じで新宿発と池袋発の両方なんかいらねーよ。
小江戸以上に邪魔

青梅街道踏切付近の75km/hカーブとかありえないカーブが多い新宿線

>>121
> 青梅街道踏切付近の75km/hカーブ

どこのこと？Ｊマート脇？
あそこって75だったっけ？

＞青梅街道踏切付近の75km/hカーブ
５５ｋｍ／ｈじゃなかったかな？

半径３００メートル以下、速度差５０キロ以上のカーブ　
首都圏私鉄４カ所を体験検証　
http://www.tokyo-np.co.jp/00/thatu/20050524/mng_____thatu___000.shtml

何で4号車だけ車内の色が違うの？

大人になったら分かるよ。

>>125
臭いも違うYo

age

何で4号車だけ窓枠が黒っぽいの？

大人になったら分かるよ。

天皇陛下がご乗車なされるとのことで、
窓ガラスが防弾仕様になっているからです。

>>131
新幹線にはそういう特殊仕様車があるらしいが

>>131
それは旧レッドアロー。

何で西武新宿駅では１号車と７号車だけしかドアを開けないんだ？
５号車に行くのにあんな毒ガス車を通過しなければならないなんて。
かといって７号車から乗るのでは遠回りだし。

>>134
西武だから。

>>134
文句があったら乗らんでよろしい。

小田急ロマンスカーもかつてそうだったぞ｡

減収分は、社員のリストラで穴埋めするので問題なし。

ミニ地下鉄が大江戸で
特急が小江戸とはこれいかに。

さぁ

特急誘導ダイヤは失敗ですた

21世紀にもなって乗車口改札・・・やめれ！
前後の列車にまでオクレを波及させるなヴォケ！

時代遅れage

そろそろダイヤ見直しだな。こりゃ。

このままだと沿線は衰退する一方だしね

路線の狭山の人口は減る一方ですね。あと三年で人間に抜かれちゃうかも。

沿線はすでに衰退してる。
コンビニが潰れる街がゴロゴロ。

不便だから、人がどんどん離れていくんだよな。

西武も、自らの首を締めているわけだが。

このぶんなら1年以内に沿線全て廃墟になるな。

大量の社員がリストラされる悪寒

>遅い
西武だから当たり前

■遅い■東武東上線特急逝ってよし■うざい■

保守

>114
遅ﾚｽでスマンが1970年代の本川越駅の画像
tp://sensmixt.cool.ne.jp/sens_030.htm
の一番下。411系ゴルフ急行が昼寝してる電留線の
あたりに80年代にはいってから、臨時ホームが増設された。

>>1お前が早く視ね！

　　 　　　　　　　″;;;;ソ;;;　 　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿・：;;；・
　　　　　　　　　 　 　　 　　／　　　　 彡,・：；・　　 　　　　　　　　
　　　　　　　 　　　 　　 　/　　　 ∧　∧　＼　　／￣￣￣￣￣　　　　　　
　　　　　　　 　　.　　.／ヾ|　　　　 ・　・　　 ..|鈍足爆音特急の西武鉄道10000　　　　　　　
　　　　　　　 　　　／／;;>|　　　　 ）●（　　..|　　＼　系は氏ね！脇田信号場〜　　　
　　　　　　　　　／.／γ 　＼　　 　 ー　　 　ﾉ 　　　＼＿本川越の複線化汁！＿＿＿　　　　　　　
　 　　　　　　 　ｿ _ｿ>'´.-!、,＼　　　　　　／　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　 τソ 　　 −!　　 ＼ ` ｰ一'´丿 ＼　　　　　　
　　　　　　　　ﾉ　　　 二!＼　　 ＼___／　　　/｀丶､　　　　　
　　　　　　　/＼　 ／　　 　＼ 　 /~ﾄ､__　 ／　　　 l ＼
　　　　　　 /　、 ｀ソ!　　|二二二二,,,￣ヾ|ゝ　　　　l-7 _ヽ
　　　　　　/＼　　,へi　 └─ｿ--と---´￣ヽ　　　　|_厂　_ﾞ:、
　　　　　 ∧　 ￣　,ﾄ｜　 　 Ε三　　　　＼.　　| .r'´　　ヽ、
　　　　　,ﾍ　＼_,. '　| |　ﾇﾙﾎﾟ　　　ヽ-、　　　　　7＼､|ｲ　_／￣ ＼
　　　　 i 　 ＼　　 ハ��　　　 　　 |::::|　`''ｰ-､,_/　 /＼＿　 _／⌒ヽ

不便だから、人がどんどん離れていくんだよな。
西武も、自らの首を締めているわけだが。
どれぐらいリストラすることやら。

このままの状態だと、かなり減らすみたいよ。

快速急行やめて
平日昼間も３０分毎
その代わり特急料金を２００円くらいにして
本川越急行を減便して特急に誘導してしまえば？

　　　　横田エアポート特急ﾏﾀﾞｰ


　　

>>159
ただでさえ特急誘導で客数が減ってるのに、
これ以上不便にしたら、長期的に見たらヤバいだろ。
収入増より、客数を増やす方策を考えないと。

拝島急行を出したが思ったほど客足はのびてないので、
そちらへのテコ入れが先になりそう。

人口が減ってしかも高齢化して鉄道需要が下がり続けるから厳しいんじゃないか。
高架複々線にしなくても高架にするだけである程度のスピードアップは望めるかもしれない。

高架ｷﾎﾞｰﾝ

利便性を向上させても乗降客増につながらない拝島線は、
今後は新宿線への直通運転は各駅停車のみにする予定です。
なお今後は、新宿線の利便性を向上させるよう計画中で、
停車駅の変更も検討しているところです。

いいわね、それ。

現在進行中ですよ

快速急行の停車駅を通勤急行と同じにすればいい。そうすれば小江戸との差が広がる。

［快速］ことぶきと［急行］つやまがあるんだから、
［快急］川越と［特急］小江戸があったって何の問題もない。

>>164
いい傾向だ。

ライオンズが勝った翌日は特急料金を半額にするそうです。（但し来期から）

あっそ

>>164
各駅停車も直通しなくていい。

全て小平折り返しでＯＫ

特急廃止でいいから快速急行ふやせ。

昔の停車駅タイプの快速急行が懐かしいな。
あれがなくなったのは何とも残念だ。

>>104
ワラタ

土休日にも快急キボン、低速準急は本川越まで行かずに田無までにするか拝島行きにしとけ

そんな大した時間乗るわけじゃないから京阪８０００系みたいな
転クロでも豪華な無料特急を作ればいい（無理でもせめて京急くらいの）。
快速急行にも投入してくれればなお結構(´∀｀　)

そもそも西武沿線在住以外の人間で、川越行くのに西武使う香具師いるのか？

ほとんどいないよ。
停車駅が多いし、トロいのをみんな知ってるから。
東上線やＪＲを使うのが賢明な選択。

>>180
確かにね････東上線なら池袋-川越が急行で30分くらいで着くしね････。

西武、土休日に快急つくれよ

新宿線に土休日に快急つくるなら、池袋線も。（朝下りと夕方上りはあるけどせめて飯能までは平日同様
日中上り下り入れてほしい）

>>182
新宿線の快急なんてガラガラなんだからつくるだけ無駄でしょ。
土休日の日中に急行を一本減らして、それを快急にしたらみんな文句言うだろうし。
わざわざ毎時１往復も増発するのは負担が重い。

本川越、中線に停まるようだが、
特急券改札のことを考えると１か３どちらかのホームに中間改札設けるほうが
楽でないの？

特急は１番か３番どちらかに発着するようにして、そのホームに中間改札設けるほうが
楽でないの？
中線の一般車は中間改札のない側で乗降して。

という意味。

中間改札？　(ﾟДﾟ)ﾊｧ？　
近鉄・南海でさえ特急券チェックやめたこのご時勢に、相変わらず堤的発想の会社やね・・・(-_-;)

特急券を紙に磁気ではなく、RFIDを仕込んだプレートにすればいい。
乗車口や車内でRFIDでチェックすれば、キセルはすぐに見つけられるでしょ。

>>184
土･休日池袋線朝にもありますよ快速急行。

>>189
池袋線の快急はひばりや石神井にも停まるし、秋津〜大泉もカバーできているから
それなりに需要があるけど、新宿線の快急は急行のすぐあとだし、ノンストップ区間が長過ぎてダメダメ。

西武は南海や名鉄を見習って、一部指定席という方式にすれば納得いくんじゃ？
●快速急行と小江戸を統合して単に「特急」という種別にする。
●停車駅も現在の快速急行と同じに。
●レッドアロー10000系を3連化（又は2連化）して他の通勤車両と連結する。

●急行をほぼ快速急行化。
●急行停車駅は本川越〜所沢・田無・上石神井・（鷺ノ宮）・高田馬場・西武新宿。
●新所沢で快速急行と接続する種別は準急か新設の快速。
●ちなみに快速の停車駅は現在の急行と同じ。
●特急はあり。料金引き下げればそれなりの利用者はある（と信じよう）。
●東村山〜花小金井が非常に不便になるため、所沢や新所沢から普通や準急を増発。
●拝島線から新宿線に直通する電車のほとんどは小平止まり、小平で快速か準急に接続。

配線の関係上無理かな。

191に同意
日中の小江戸や快速急行の乗車率なら，一般車６両＋特別車（10000系）４両でも対応可能かな。
３０分間隔にすれば，小江戸利用者も快速急行利用者も乗車チャンスが増える。
田無は全部停車または１本おきに停車。
新所沢と狭山市は双方停車，または新所沢停車と狭山市停車を交互に運転。
朝夕ラッシュ時は特別車４両×２（全席指定）にして運転すればよいかと。

これがムリでも，現行の小江戸を５両にしてラッシュ時のみ５両×２にするとか。
そうすれば日中の空気輸送・ラッシュ時の座席不足解消に少しは役立つのでは。

>>193
でも、本川越は7両まで。10両ホームは使えるほど余裕ないし
>>192
これ以上は無理でしょう。

>>194
確かにそうですた。
朝夕は新所沢に停車して５両（193前段だと４両）解結とか。

195ﾃﾞﾂ　連投ｽﾏｿ
新所沢で解結するのは，小田急ＥＸＥのような自動連結器（←詳しくなくてｽﾏｿ）の装備が前提です。

>>184
座れるんならよくない？

新宿線は急行が一番似合う路線。
快急みたいなわけのわからんのを増やしたってしょうがない。

>>1
お前が早く視ね！

　　　　 ...|￣￣ |＜ 200はまだかね？
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.||　　 ﾞ|i〜^~^〜^~^〜^~^〜|i~

だいたい「小江戸」って何なんだよ
江戸をバカにしてんのかよ

>>201
ぷ

だいたい「ぷ」って何なんだよ
江戸をバカにしてんのかよ

>>201
川越の勉強でもしてくれｗ
もっとも埼玉のことなんて調べたくも無いのかもしれんがな

>>201は ニセの江戸愛好家

ついでに指定席券売機も逝ってよし。

　だ　か　ら　乗　車　口　改　札　や　め　ろ　馬　鹿　野　郎　！

今となっては西武新宿でパーンが聞ける貴重な存在だから好きだな

バーン!

>>208
あのパーンってなんなの？
西武の3000系以外の3ドア車などの旧型車ではみんな聞くが

西武新宿線の特急は要らん！！

全部快速急行でよし!!

快速急行に、グリーン車を付ければいいんだよね、JRみたいにさ。

全席指定の急行ということでいいんじゃないですか
別に速くなくてもいいんです。
貧乏鉄ヲタに用はありません。しっしっ

パーン！

既出かもしれんが、
10000系（特別車）4両+N2000（一般車・他の形式でも可）6両で
『準特急（or新特急？）』として30分毎に運転すれば良い。
現状の特急小江戸（7両）&快速急行（10両）毎時1本よりも
輸送力が増えるし。

終日３０分毎にして１００００系の運用効率を高める
昼間は特急料金を割引するとともに
本川越急行を不便にして狭山市民は特急に強制誘導
新所沢以北は毎時特急２、急行２、普通２で十分。
どう？

新宿線の特急はたしかに快急に格下げがいいね

>>217
快速急行は今のままの停車駅もしくは狭山市追加でいいんじゃない?

>>216
収入の減少分は、お前の財産で補填しろよ。

そんなダイヤで客が増えるわけがない。
社員のリストラを助長してどうする。

>>219
じゃあもっといい案だせよ。

現状の方が良い案。

快速急行の停車駅、狭山市を追加するのでよさそう。

パーーーーーーーーーーン

特急廃止で快速急行1時間に2本化。
特急なんか十数年前にはなかったしな･･･
（西武新宿-西武秩父・所沢除いては）

パーン

　大　し　た　機　器　付　い　て　な　い　の　だ　か　ら　乗　務　員　室　の　仕　切　に　窓　付　け　て　前　面　展　望　可　能　に　し　ろ　馬　鹿　野　郎　！　

その場合は指定席特急券ではなく展望席特急券にしてもらえば定員が一名増えるな。

前面展望ハンターイ！