★★★ 西武鉄道のダメなところを挙げるスレ ★★★

その１　社内不正が多い（関係会社も含む）

堤弟解任劇の舞台裏…義明元側近が裁判合戦に一手
http://zakzak.co.jp/top/2005_03/t2005033101.html


その２　沿線で犯罪が多い

東京・東村山で連続放火？ＬＰＧボンベ収納庫など焼く
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20050401ic03.htm

2

すべては「民度の低さ」。
これに尽きる！

どうせ田園部落厨が立てたスレ

>>5だったら、近所のバァちゃんに
フェラしてもらう。
入れ歯抜きで。

電車は汚物
2000なんて東急汚物8000のパクリ

イタチ買いの予感

西武20000系は超汚物

秋津が急行停車駅ではないところ

>>1
「その１」はともかくとして、「その２」は客観的に“多い”と証明できないとダメだねぇ。
その手法だと、どこの沿線でも通用してしまう罠。

>>1
西武に解雇or不採用になった人でつか？

どっかの鉄道会社だと、切符の買い方を尋ねて来た客のことを
駅員がボコボコに殴ったなんて話があるけど、
そういう会社にくらべれば西武はまともだよ。

駅のバリアフリー化がとろいこと

池袋線とメトロ有楽町線への乗り入れを始める頃になって「黄色くない電車」を作ったこと。
もともと、両方とも黄色だったんだから、青にする必要はなかったはず。
むしろ、慣れない人が東武直通と勘違いする危険が大。
今すぐにでも黄色に変えろ。

赤→黄→青

という、実にわかりやすい変化なのですが。

スジ屋がイマイチ

西武線は普通に使っていればそれほど悪くないとおもうぞ
以前使っていたが特に不満はなかった

しいていえば乗換えが面倒な駅が多いことか

昔も、ちょっと前も、今も、多分将来も
法令を遵守しようとか、社会に貢献していこうとかの態度が希薄で自己チューこと

とりあえず遅いのは何とかならないのか?

京急なみに頑張ってほしいもんだ。

>>18
客を殴る駅員がいないだけまし。

>>18
内規に違反して踏み切り操作をして、人を殺すどっかの私鉄よりかはまし。

ラッシュ時間帯に車庫から電車を出せないようではダメ。

>>22
架線事故だろ？
動力を自動車方式に汁ｗ

有楽町線直通いらね。
池袋乗り換えのほうが早くて便利。

「新線」っていつまで言うのかな。

新線池袋行きに乗ると、途中で乗り換えなきゃいけないのが面倒くさい。
同じ池袋に行くのに・・・。

有楽町線直通がしょぼい。
本数少ねーし小竹停車長げーし。
ちゃんとすれば、練馬乗り換えのが早くて安くて（区間によるけど）便利で楽。
地下鉄乗るならの話ね。

>>25
１３号線ができるまででは？

>>25
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1113113353/l50

守らなければならないもの
内規＜法律

違法性の強さ
客を殴る＜社員を死においやる

祝　インサイダーライオンズの主砲カブレラ　デッドボール負傷♪
新垣様の写真を神棚に奉ります！

結果的には不幸な事態になってしまったが、
踏切を早く通してあげようと、内規を柔軟に解釈した東武の警手はまだ同情出来る。

が、真面目で責任感の強い二人の男をめちゃめちゃテンパらせて
結果自殺においやるような事をする堤や西武は全く同情出来ない

西武なんかマジにいらねぇよ。逝ってよし。

そして非のない初老の乗客に対して
惨い暴力をふるい続けた○急の駅員にはもっと同情できない。

>>32
それが本当ならば、
暴力をふるい続けた駅員を非難するのも当然だし
結果的に酷い駅員の属する○急を非難するのも当然だ。

だが、暴力を振るうことより、人を死なせることのほうが
ずっと悪いことじゃないか普通は

.　　　　　　　　　　　　 ｜ >>1を
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　 ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1
　　 ., -　　　　 　 ﾉ 　 ｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|
　　（　　､ｰ--j‐i' 　 　 ｜ |_.ノ｜..ノ　 |_ノ　|＿.ノ└‐リ__ﾉ　|￣　 .ﾉ @
　　 ( 　 /　Q Ql　　　 ｜ ._　　 ＿＿___　＿ｎ＿　￣ ｎ　　 ￣￣
　　 .__ゝて ＿_＞　 　 ｜ |.|　 └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
　 （　　 ( ＼ﾉﾉ　　　 ／　.|.|　 n　 //　　 ＾ｺ lﾆ＾　 （0 |
　　｀て　ヽ.　i'._　　　 ￣|　 ､ｰ'ﾉ　 ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉　　､ｿ　 ◎
　　　.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ　　　｜　 ￣　　　 ￣
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝'

　　☆ ﾁﾝ

　　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）＜　淫voiceライオンズﾏﾀﾞｰ???
　　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿)＿ ＼＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣／|
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　　　　　　　　|　　　　淫voice　 　.|／

犯罪ドーム売却age

598412123

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■■■■■■■■■■■■■■■再開■■■■■■■■■■■■■■■

■■■■■■■■■■■■■■■終了■■■■■■■■■■■■■■■

■■■■■■■■■■■■■■■再開■■■■■■■■■■■■■■■

■■■■■■■■■■■■■■■継続■■■■■■■■■■■■■■■

■■■■■■■■■■■■■■■終了■■■■■■■■■■■■■■■

＜定期券で乗れる＞
●大阪⇔京都（42.6km）新快速　所要27分　最高速度130km/h
停車駅：新大阪・高槻

＜高額な有料特急＞
●池袋⇔飯能（43.7km）レッドアロー号　所要40分　最高速度105km/h
停車駅：所沢・入間市

新快速はレッドアロー号の1.5倍。有料特急のクセにレッドアロー号は
新快速より1.5倍も時間が掛かる。

こんな低速走行で良く経営が成り立ちますね。
所詮「飯能」だから、需要がないかｗ

>>44
まだスピードマンセーの鉄道マニアがいたのか

>>45
西武信者もどうかと・・・

西武線の特急がダメなのは、スピードよりも、車窓の風景。

西武は今回のダイヤ改正で深夜帯のダイヤがダメになった。
今まで40分で行けてた区間が55分かかるってそりゃないだろorz

全部だage

池袋線という西武のメイン路線があるにもかかわらず、
その2〜3�`南に新宿線を残してるところ

池袋線・秩父線・有楽町線・狭山線・国分寺線（国分寺〜本川越）・拝島線（拝島〜小川）・多摩湖線で十分だ
それで国分寺線の所沢以南と拝島線は所沢から池袋線に乗り入れろ

今の職場、北千住だけど、桶川の後輩と下井草の俺と、通勤時間10分ぐらいしか変わらない　＿|￣|○

有直の普通はガラガラだから有直は廃止汁

>>52
特に新線池袋行

>>52
東上房ご苦労ｗｗｗ
--------------------------------
164 ：名無し野電車区 ：2005/05/07(土) 12:36:37 ID:vyyu4Lw9
鶴瀬より上福岡に急行停車して欲しい


165 ：名無し野電車区 ：2005/05/07(土) 12:38:33 ID:vyyu4Lw9
152 その停車駅で良いと思うよ

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1114524314/164-165
--------------------------------

nai

いまだに新線がよくわからない。

同じ池袋に行くのに、池袋行きと新線池袋行きで運賃違う?
http://www.seibu-group.co.jp/unchin/rosen2.html
を見ても、書いてないし・・・って、古いじゃないか!!!

武蔵野線を使う俺としては、
西武がJRからの武蔵野線の所沢乗り入れを断った件が許せない。

しかも、秋津から新秋津への乗り換え通路も作らなければ、秋津に急行を止めない。
しかも、JRのダイヤと絶妙にズレていて、いつも目の前を急行が通過していく。
次の各駅で所沢に行くと、1本後の急行に乗ることになるので、夜は20分くらい無駄になる。

電車を待っている間、暇なので、
駅員を捕まえてどうしてだと聞いたら、乗り換え駅ではないし、連絡もしていない、とのたまう。

西武は全てがダメ。

だれか>>56に釣られてくれる新設な人がいればいいな。

山口線

西武のダメなところ。
接客のことばかりに夢中になってること。
以前、イケ線が遅延して池袋についたとき、駅員総出で頭を下げて謝り、遅延証を配っていた。
まぁ、ありがたいことだし、ここまで腰の低いのには驚いた。
だけどね、はっきりいってそんなこと一々しなくていいよ。
ちょっとやそっと遅れたくらいで大げさすぎる。


そりゃ接客は大切だが、あんまりこだわり過ぎるのもどうかと思う。
最近、就中、西武は特に接客が糞丁寧だ。でもね、鉄道を利用するのは移動が目的であって、駅員に癒されたいがためではない。
そんなことに気を配るより、まずダイヤに気を配れ、な。

堤が支配していること。
栃木にまで路線来ないことだ。　　

>>61
栃木まで伸ばしたら、東武と同じ状況になってしまうよ
なんたって、埼玉だってまともに走らせられないんだから

武蔵野線通す計画もどうなんだか・・・

レッドアローってブランドがあったのに、グレーの特急車を作ってしまったところ。

ﾈｽﾞﾐｱﾛｰ（ﾎﾞｿｯ

ホント全然接続考えてないね・・・他社どころか自社路線同士でさえ・・・

ELのセンすのない所とか。

夜遅くなると、所沢で新宿線の本川越行から池袋線の飯能行への乗り換えが酷いんだ。
寒空のもと20分くらい待つ。

特急誘導ダイヤが、全体の客数を押し下げていることに
まだ気づかないのだろうか。
イメージダウンにもつながっていることだし。

>>69
歌舞伎町と馬場の乗車口改札やめれ！
両駅で各１分、計２分遅れて、前後の列車にまでﾊｷｭｰﾝして･･･(｀皿´)=3

黄色い電車を貫き通さなかったところ（赤電の存在は知った上で）

・所沢⇒池袋の移動で、普通列車乗り継ぎが最速になるダイヤ（後続準急より先着）。
・池袋⇒所沢の移動で、20分間も先着列車が無いダイヤ(特急を除く)。
・目的地が有楽町線沿線であっても練馬から地下鉄を使いたくなくなるダイヤ（直通列車時間調整）。

西武のダイヤは不便、これ定説。

>>69
あなたのIDにSE…が！
さすが69！

西武って不便ですね
敬遠されるのも分かる気がする

>>73
何と比較して不便なのか、明示してくれ
不便か便利かは相対評価の話

西武信者が紛れ込んでますなｗ

あからさまな特急誘導ダイヤで急行の穴が開くのなんか、糞不便。
っつーか、毎度の事ながら西武狂信してる輩が工作してるのバレバレで痛いな。w

>>56
そりゃ駅の路線案内のパネルが悪いな。
西武線から新線池袋に直通はないよ。
あのパネルを見ると、直通運転しているように見えるけどさ。

そして、小竹向原から先は有楽町線なので、運賃表に記載されないんだよ。

ちなみに西武線の池袋に行っても、有楽町線の池袋に行っても、運賃は同じ。

西武線のダメなところは、

なんだ、1本後の電車でも同じだったのか、
というのならまだしも、
なんだ、2本後の電車でも同じだったのか、
というゲンナリなことが多々あること。

結局、使える電車が1時間に3本しかなかったりする。

>>78
緩急結合ロクにやらない･･･他社のつもりで次發の急行待ったら、結局同じ各停。

西武「飯能」から京王「高幡不動」に引っ越した俺。
京王線のダイヤに涙を流して感動した。
西武の不便さは、他社に乗ればすぐ判る。

>西武線から新線池袋に直通はないよ。
直通してる。うっかり乗って小竹で東武から直通に乗り換えると座れない。

>西武線の池袋に行っても、有楽町線の池袋に行っても、運賃は同じ。
例：練馬→池袋 170円（本線のみ）
練馬→新線 290円（西武初乗140+東メ初乗160−初乗り割引10）

中央快速と西武、悲惨なのは？

１時間当たりの本数が少ないくせに種別が多すぎ！

西武有楽町線の本数が少な過ぎること。
夜になると３０分おきになったりする。
新桜台駅利用者がかわいそう。

池線優等列車大杉

　特急が優等を案外追い抜いてくれない。（ありがたみがない。
反応で下り特急に乗ろうとして専用改札入ろうとしたら
上りが出てからでないと入れないといわれた。
それまで立たせて待たせておく気か。

　

久米川の近くに「武蔵野線」が地下で走ってるけど
「駅」作って連絡するつもりはないのかなあ？もったいない。

近江鉄道と同じ電車が走っていること。
滋賀県をよく知っている者には、西武がどうしても田舎臭く見えてしまう。

>>86
噂によると、
武蔵野線ができる時に、西武に所沢への乗り入れを申し込んだらしいが、西武が蹴った。

>>83
新桜台の利用者なんてたかがしれてる。

大体は桜台・江古田・小竹向原を利用する。

>>89
新桜台は結局無駄に終わったわけだ

無理して1983年に部分開業（小竹向原〜新桜台）しなくてもよかったのにと思うよ

30年位前、一部地元住民が東村山市議会を通して、久米川付近にも駅を作れと、国鉄に陳情したが、あっさりと断られた経緯がある。

88
あくまでも、憶測や希望を含んだ噂だよ。地元だが、んな話は、聞いたこともない。

　所沢の新宿線下り寄りエスカレーター上りきると
鳩の糞だらけのところ

掃除しろって！

>>88
nna-kota-nai

本来、有楽町線(8号線)は保谷〜小竹向原が本線なのに、
東武東上線への接続のための支線(13号線)が、
本線だと誤解されて定着されるのは、
西武担当部分の完成が遅れに遅れたからだ。

しかも、有楽町線は西武線との相互乗り入れを前提に作られたので、
地下鉄の銀色の車体に西武線カラーの黄色のストライプを入れたのに、
肝心の西武は車体を銀色にしてしまい、混同するので青色のストライプに。

しかも、新線まで走ってしまうという・・・。

13号線の池袋〜渋谷間が平成19年に完成する予定らしいけど、完成するとどうなるのかな。

有楽町線としては使われなくなって、
駅名の新線池袋は池袋になり、
小竹向原〜池袋間の現在の通過駅にも停車するようになり、
西武線は新線を走らなくなるのかな。

和光〜小竹向原も、有楽町線ではなく、本来の名前で呼ばれるようになり、
晴れて練馬〜小竹向原が有楽町線の本線として復権するのかな。

>>97
西武新線か西武練馬線になりそうだと思う。
13号線直通に関して名前がややこしいから。

まえに沿線に住んでたことがあって、狭山（丘）−麹町を使ってた。
池袋の立体遠距離乗換より練馬で平面乗換した方が楽だと思って、
うっかり小竹経由で定期買っちゃったんだけど、なんたる電車の少なさ!!!
複々線完成前ダイヤだったし、もう夜など惨憺たる有様だ。
とりあえず、駅員にｺﾞﾙｧｱしてみると、
「使われるお客様が少ないんですぅ」
と笑顔で回答。
をいをい、そりゃ線路だけあっても電車が走ってなきゃ使われねーだろ。
その後、やむなく定期の経由を変えたわけだが、
そうやって不便な自社線に客を留めようとするやり方が気に食わん。
有線が東上方面主流に変わっていった原因である練馬駅付近再開発の遅れも、
実は西武が企謀した陰謀だったのではないかと邪推してしまう。

目白通りの立体交差を一晩でひっくり返すすごいことができるのに・・・。

>>99
自分のミスを棚に上げてよくそこまで無責任な発言ができるな。
あれはようやく完成して新桜台〜練馬を繋げて利便性を向上させるために
一時的にやったものだ。
自社線に客を留めようとするなら西武有楽町線なんかそもそも造るかよ、気違いめ。

んで、駄目な所。
練馬の緩急及び直通接続が適当過ぎ。
準急に乗ったらいいのか普通で変わらないのか
いつもの時間帯じゃないとかなり微妙。
行き先表示板のスクロール待ってるのもかったるいし、
区間準急走らせやがれ。

>>101
元々、新木場−練馬は都市計画上同一の路線。
西武有楽町線は西武の路線ではないはずだったのさ。
けどね、西武側がちんたらやってるから、
先に支線（小竹−志木）が完成しちゃったってわけよ。
最初から西武の路線として計画されたんじゃねーんだよ。
西武にとっちゃ客の利便性なんかどーでもいい。
だから、藻前の言うとおり1998年　よ　う　や　く　の直通実現だったんだよ。

９４年頃までは
池袋のピンク色の券売機で
西武有楽町線だけボタンがぽつんと１つ独立してるのには
なんともいえない思いがした。
ほんとに切符買う奴いるのかなと。

特急誘導ダイヤが間違いであることに
未だに気づいていない。
かなりの不評であるが、それすらも無視する気か。

反応から有楽町線方面行こうとして
練馬とまんないな。　ひばりが丘で準急に接続してる。　乗り換える。
でも練馬で接続してないな。　けっこう待たされるな。　
あっ小手指で向かいに停まってた始発の香具師だ。　ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧｧｧｧﾝ!!

特急誘導ダイヤが間違いだと思ってるのはヲタだけだし。
一般人は特急誘導は当たり前だと思ってるよ。

おもってねーよ

小江戸に乗ったけど車体揺れ杉。走行中トイレとかに行こうとするとかなり危険だね。
所沢過ぎると車内俺１人だけだったしｗ　時間帯にもよるんだろうけど採算取れてるのかな？

ところで、なぜ東長崎を2面4線の待避可能な駅にするのですか。
あそこにはラッシュ時や保守のための車が止まっていますが、それらはどうなりますか。
あと、椎名町は現状では10両編成にできませんが、どうするつもりですか。

自分で調べろ

>>108
表は取れている。しかし、裏は取れていない。だから、レチの不満がたまって爆発する。

狭山線が未だに単線なこと。
この夏の渡辺美里ライブ輸送はどうなるのか?
チケットはSold Outらしいぞ。

何で西武はいまだに3ドアと4ドアが混在してるの？
なんで？ まるで30年前の小田急みたいで、時代の波に乗り遅れてるじゃん。

>>113
３０００系のせいだ！
１０１系だけだったら、多摩湖線や飯能以遠だけに一部に閉じ込めておけばいいのだが、
３０００系の存在が運用を厄介にさせているのは事実だ。
１０１系と異なり１０両編成は組めないし、性能が同じ２０００系とも併結できないじゃないか。
せめて、３０００系を１０両編成に組めるよう改造すべき。

>>114
３０００系なんていらないよ。
どこかに売却してくれないかな

どうだろうね

平成の今に至るまで多摩川線を保有していること。
これが国鉄ＪＲか、せめて京王の路線だったら。。。

>>81
西武の電車を朝ラッシュ時なのに12分待たされ
やっとこ着いた武蔵境で中央快速に積み残され
ついでに会社では定期を東小金井発着に汁と圧力かけられる
新小金井駅直近在住の漏れが一番悲惨です orz

朝になると桜台からノロノロ運転･･･

会長が犯罪者

age

ダイヤの組み方がダメ

客離れが進むわけだ

なるほどね

http://www.shinchosha.co.jp/shukanshincho/
堤義明完全復活って何だ？

>>124
新庁舎って、ﾄﾞｷｭｿ(♯ﾟДﾟ)y-~~が多そうだね（ｗ

買ってみようかな

別に西武便利だけど…？？

堤が完全復権するところ。

他社駅との接続の悪さを除けば東上線より全然マシ。
東上線なんか高架区間も地下区間もない、
おまけに空調の殆ど効かない汚い車両でこうだよ。

東武東上線急行　鶴ヶ島→池袋　距離：37.0km　乗車40分　片道 500円
西武池袋線急行　入間市→池袋　距離：36.8km　乗車37分　片道 420円

新宿線と比較してみたら？

東武厨の嫉妬が激しいところ

西武の工作員が、やたらと必死なところ。

＜西武鉄道のダメなところを挙げる＞
ダイヤが乱れた時、回復させるのが困難、いや、無理なこと。
応急処置のダイヤって考えていないよな。せいぜい特急の運休くらい。

西武鉄道労働組合がないところ

自動放送の声が変わりましたが、ダメには変わりありませんね…。

ライオンズファンには鉄ヲタが多い

【池袋から】西武球場前【1時間】
ttp://ex13.2ch.net/test/read.cgi/base/1119444661/l50

>西武鉄道のダメなところを挙げる
きりがないから、良いとと揚げると

1)ｽﾋﾟｰﾄﾞ出さないから、あまり揺れない
以上//

この前特急小江戸号ってのに初めて乗ったが…
通勤電車みたいにモーター音がうるさくてガッカリ…

>>135
そんな小手指・・じゃなくて小手先に騙されるな

>>138
中身は通勤電車のお古だから、当たり前

・ダイヤ（小手指以遠イジメ・特急誘導）
・スピードが遅い
・NRAが酷い（デザイン・内装・そして爆音爆音爆音…）

>>141
すまん、追加。
・高架複々線化の遅さ（遅さも極まってる）

>>142
高架化の遅れの問題は西武だけの問題じゃないからなぁ。

>>143
都が補助出すから何とかしてくれって言うまで、動かないから
罪は同じ様なもん

目白通りとの立体交差を一晩でひっくり返すことはできるのに・・・。
石神井公園の高架駅化はいつになるのやら・・・。

新しい自動放送の声が小さくて聞き取りにくい

とりあえず、

・狭山ヶ丘に特急停めろ
・有楽町線直通快速は使いやすくしろ
・小手指始発電車を狭山ヶ丘始発にしろ

よろしく〜

>>138
静かなＮＲＡもあるよ。それは10112Ｆ(ｼﾝ線南入曽所属)！20000と同じ音だよ(HITACHI製2003年式)

>>147
それは無理だなｗ

さっきﾆｭｰｽで逝ってたが
酉武は55Km/hの高速運転してるって
やる時はやるじゃん










まあ普段とそんなに変わらない速度だと言われれば、それまでな訳だが

age

>>150
半速運転でも不満が出ないﾏﾀｰﾘ感

乗降客減少により、西武に対する不満は表れていると思うのだが。

ｼﾞｭｸ線ｦﾀに誇大妄想狂が余りにも多杉る点。

>>154
東ｒｙのことね

>154の存在

>>115
３０００系を馬鹿にするな！アンチ３ドア野郎は消えろ！
いいんだよ混在してても、それが西武なんだから！
わからずやは消えろ！偉大なる３０００系様を馬鹿にする奴は誰であろうと許さん！

何だこいつ。w
基地害か？
ｷﾓｽｷﾞ

>>158
見りゃ分かるだろ。>>157みたいなのを西武狂信者と言うんだ。

>>157
３０００のどこがいい？
正面のスタイルとかが指摘には嫌いだな。
３ドアの狸顔車両は総出で逝ってよし。

客層

３０００の存在こそが西武の一番悪いとこだったりしてｗ

>>162
そうだな。
１０１系は１０両編成を組めるけど、３０００系は８両固定だから特に池袋線は各停しか使えんしな。
３０００系の一部を１０両固定に編成替えしないのかな？
または、４ドアにして２０００系の一部にならないかなあ。

ところで、新宿線から３ドアが消えるのはいつのことだろう（多摩湖線のワンマンを除く）

その164
東武厨（特に東上厨）が嫉妬するところ。

新車の改良点が在来車に活かされないこと。

>>161
禿同
よく特急を利用してるんですが
特に秩父から乗って来る客はかなりﾀﾁ悪い!
今日もｵﾔｼﾞ団体にかなりむかつきました。
思い出しむかつきしてきた!

不便だから、人がどんどん離れていくんだよね。全体的に。

新宿線のラッシュ時、とてつもなくノロノロ運転だけど、これって単にダイヤがバカなの？それとも他の私鉄も朝は同様？

ダイヤがバカなだけです

>>169
各駅だけでいいよ！













新宿線なんか

減収分はお前が補填しろよ

NRA車両の窓の大きさと幕・・・

客層が悪いというのは漏れも実感。
婆のホームでわざと３ドア用乗車口に並んで４ドア車輌に乗ろうとする厨が少なからずいる。
それと、列に割り込んで乗ろうとする厨もいる。
それも確信犯的にね。

西武線沿線は創価学会信者とか高卒とか専業主婦とか多いから乗車マナー悪いのかもね。
ヘタすると東武東上線やJR京葉線やJR武蔵野線より悪い。
ということは、都内最低ということですね。

>>173
東上線沿線はアーレフ信者とか中卒とか専業娼婦とか多いですが何か？

本スレの住人が鉄道とまったく関係ない話を延々としていても平気な点。

たまに上石神井の踏み切りは、列車が通ったあとも閉まったまま。「もう1本来るのかな？」と思わせておいて通過列車も無く開くことがある。あれなんなの？本当に頭くるんだけど。

にしとこモナー

>>176
オーバーラン防止のため

遅い

西武ってこの頃電車買うようになったんだね

もともと造ってねえよ

むかし所沢で作ってたじゃん

不便だから、人がどんどん離れていくんだよね。全体的に。

なんで、電光掲示板に時間が出ないんですか?西武は

↑花小金井とか

時間を表示したところで次の電車が来る時間は変わらないから。

東急車輛から買ってたの！

>>184
あと何年かすれば表示するかも。

腫瘍液では出てるだろ？！

急行が桜台〜練馬高野台らへんでたまに、のろのろ運転するのが不快。

あと個人的に車内放送の女の声が嫌い

西武はぬるぽ

　　　∧＿∧
　　 （　・∀・）
　と⌒ 　 　 て)　　.人　ｶﾞｯ
　　 （　　______三ﾌ<　 >_∧∩
　　　 )　　）　　　　 Ｖ｀Д´）/ ←>>192
　　　 レ'　　　　　　　　　　/

誤：時間を表示したところで次の電車が来る時間は変わらないから。
正：時間を表示したところで次の電車が来る時間はわからないから。

>>14
青っぽいのは、東西線直通も考慮してのこと。

中井の配線

>>184
時刻は普通に案内LED板に出てるだろ。

age

つり革少ない

余裕時分が多すぎな気がする。

　　◎
　モ　ハ
　２０１

3扉車の中間のｼｰﾄは11人掛け、車端部連結面寄り6人掛け、乗務員室横3人掛けだよね
いかにも窮屈だが、この3扉車まだ使う以上は他社並みにｾﾐﾊﾞｹｯﾄｼｰﾄなり、ｾﾊﾟﾚ-ﾃｨｯﾄﾞ･ｼｰﾄにするなりしてほしいよね。
着席定数どおり掛けにくいって今まで苦情がなかったんだろうか。

それと、拝島線各駅と立川ﾊﾞｽとのﾘﾝｸが悪杉。もしかして、わざと？

>>202
リニューアルするほど長く使う気がないんでしょう。

バスとの連絡が悪いのは別に拝島線に限ったことじゃありません。
どこでもそんな感じです。

sage

>>195
青っぽいのは東西線がらみではない

ヒント：柴田倫世　2005年首位打者　多摩湖近辺

何で停止板が木製なの？あれ木製だよね？

ダブル人身

しょぼい設備
江古田駅のボロさ。

>>209
追越駅の機能、東長崎に移されるンだっけ？

>>202
中間10人、車端5人、先頭2または3人です＞座席定員

あのさ〜また秋津３号付近やられたって？新聞には警戒警備中とか言ってたけど
やられっぱなしじゃない！もう通算８回だよ！警察は市民や西部鉄道はなにやってるの！！！
でもわざと一番前に乗って石に当たって慰謝料たんまり請求するのもいいかな、

新桜台で人身でなんで本線まで巻き込まれるんだか。
（西武）有楽町線の直通運転も中止しろよ。

>>213
てか西部有楽町線自体ｲﾗﾅｽ

>>213
その電車に乗ろうと練馬で待ってましたが
結局、保谷行きに乗りました。
保谷で、電車待ってたら、事故した快速が臨時停車しました。
でも、車掌らの交代だけでドアを開けず、行ってしまいました。

１０分後にきた電車で準急飯能で帰りました。

なんにも、案内無かったよ。

ライオンズ応援団

踏切で人殺しをするところ。

今日のアカヒ新聞

電車のつり革。
各社が、持ちやすさ、乗客の手に優しい、ということで、○型から△型に更新しているのに、
西武鉄道だけは、○型のほうが壊れにくいから、という理由で△型を○型に更新している。

客よりも修理代のほうが大切な西武鉄道。

>>218
△は10年以上前に絶滅したはずですが。
もっとも△になる前は○だった訳で、昔に戻った？

でも脂ぎった人の後に使う時なんか、輪っかを廻して掴むところを変えられる訳で
○の方が良いという意見もあるやもしれず。

衛生的だという話は新聞でも書かれていたけど、本当にそうか、と。

Aさんが他人が触ったのを触りたくなくて180度回転
Bさんが他人が触ったのを触りたくなくて180度回転

さぁどうよ。

落語の高座返しみたいだ。

気分の問題、というところに落ち付きましたな。

で、本当の交換の理由は？

>>1
犯罪は多くねーよ
ヴォケ。

事故があると、いきなり特急の行き先を西武秩父から飯能へ変えるところ。
そして車掌はマニュアル棒読みの謝罪アナウンスなところ。

>>224
現役社員が他社線路に置石繰り返して捕まったことあるが、何か？

>>226 　>>1を良く読みませう　「沿線で」
　　　　他社線路は西武沿線ですか?
　　　　

どっちにしても明日には削除されて無くなってるだろうが（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

やる気無しの新宿線

そういや、今の社長の名前が「ごとう」なんてなんか皮肉な感じがするな。
字は違うが。

池袋、西武新宿に近づくと混んでようが何しようが他人の迷惑顧みずに
立客に体やバックを思いっきりぶつけながらｽﾞﾝｽﾞﾝ前方に進んでいく輩ども。
特に中高年、それも女性が圧倒的に多い。
そんなに急いでるならﾊﾅっから一番前の扉んとこに陣取ってりゃいいのに…

>>231
それはそれで後から乗る客のJammer

　だ　め　な　も　の　は　だ　め

ttp://read.kir.jp/file/read23908.jpg

>>227

>>234
その記事
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051025-00000273-kyodo-soci

電車投石で元運転士逮捕　連続犯行ほのめかす

　埼玉県警所沢署は２５日、西武池袋線の電車に投石しガラスを割ったとして、
威力業務妨害と器物損壊の疑いで同県所沢市上安松、
元西武鉄道運転士青山幸治容疑者（３６）を逮捕した。
　調べでは、青山容疑者は７日午後１１時ごろ、同市上安松の路上から、
走行中の西武池袋線の急行電車にこぶし大の石を投げて１両目のドアガラスを割り、
緊急停車させて業務を妨害した疑い。
　青山容疑者は容疑を認めており、
ほかに投石や置き石計８件への関与をほのめかしているという。
　同線では９月上旬から投石や置き石が相次いでおり、１０月１日には運転士が軽傷を負った。
青山容疑者は昨年１２月に同社を依願退職している。
（共同通信） - 10月25日20時33分更新
 
 

sage

本スレの住人ども　　　　　　「民度」などという語彙と同じくらい格調低い。

>>238
禿同

本スレがひど過ぎて逃げてきました。
初めて本スレを観に行ったときは非常に興味深い内容で面白かったのに・・・

いつからあんな・・・ﾏﾏｰﾝ

>>1
2ch鉄板に勃つスレがことごとく***なところ

そうだ良品計画に駅や車両をデザインしてもらうとお洒落なイメージになるんだ。

てかマジで黄色い電車やぼろい駅がダサいんだが

>>241
無地ステンレス地肌の車両になるのかしらん＞無印デザインの車両

>>1
丸ノ内線や井の頭線延伸をテントリーが侵されるとして反対して止めたくせに、
テントリー内のはずの武蔵村山市に自社線路を引かないところ。

駅がスラムのバラック並にボロイ事

江古田や上井草とか

>>244
各停しか停まらない駅なら他社でももっと(´･ω･｀)なところも多いが、急行停車駅の(´･ω･｀)さは西武がダントツだろうな。

西武線は駅が安っぽいんだよな。仮設みたいで、貧乏くさい。

上石神井とかｗ

>>247
上石神井は外環問題を言い訳にできそうだけど、他の駅は…。

ケチなんだよ。基本的に。

>>246
その通り！西武の駅は仮設が多いんです、
なぜなら！！仮設扱いだと税金が安く済むんです。
包大好き節税対策。

東武鉄道も似たようなもんだけど、西武鉄道の方が、保守が行き届いてる

いまどき木材の屋根はないだろよｗ

エコでいいじゃないか。

>>252
屋根があるだけマシじゃん

西武の工作員が釣れ放題だなww

こんな糞スレいちいちあげないでくれ

只今所沢〜航空公園区間で人身事故
西武は結構第３者による事故多いな。
そこをどうにか出来ないかな？

結局西武はマスコミ操作だけがうまいのか。

そうかも。

へぇ。

駅前がショボいところが多い。

駅前はもう衰退し始めてるしね。この沿線の将来は暗い。

〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓　終　了　〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓

探知機誤作動、遮断機上がったまま電車通過…西武線

西武鉄道は２１日、東京都小平市小川町の西武拝島線東大和市―小川駅間の踏切で１９日、
電車が到達したことを知らせる検知器が誤作動し、遮断機が上がったままの状態で電車が通過したと発表した。
１９日午後１時３５分ごろ、玉川上水発小平行き上り普通電車（４両編成）の運転士が踏切の直前で遮断機が上がったことに気付いた。
非常ブレーキをかけたが、電車の最後部が踏切を約４７メートル行き過ぎて停車した。
けが人はなかった。同鉄道は安全が確認されるまで係員を踏切に配置、全電車を踏切手前で停止させ、徐行運転させる措置を取った。
同鉄道の調査によると、この踏切の手前にある別の踏切に１８日、検知器を設置したが、
二つの踏切に設けられた検知器の電気信号の周波数が同じだったため、誤作動を起こした。社内マニュアルでは近接する踏切の周波数は異なるものとすることになっているが、
この確認を怠ったという。
　（読売新聞）-11月21日21時36分更新

今乗ってる本川越終電の次の新所沢行き
暖房が切られてて寒い。
昼間のガラガラ電車はガンガンに熱いのに。
これだから、踏み切りが開いてしまうんだよ（笑）

>>265
昨日早朝の急行も寒かったなー
車掌によって差が激しいんだよな

ところでここのスレを西武鉄道関係者は見ているのか？

もちろんです。

ごTOもみてんの？

新宿線の急行停車駅多すぎ
田無から各停って何だよ！田無小平東村山所沢…これじゃ隔停か…
特急遅すぎ
しかも空気輸送。特急料金無料にしたらかなり利用者増えると思うが

レオレオ詐欺である事。

堤防決壊である事。

> 271 禿同

わはは

逝けブクロ線のような所に20000系が走っているところ。

西武線ホーム暴行死加害者　宮園佳征

　東京都東村山市の西武多摩湖線西武遊園地駅ホームで０１年５月、横浜市の会社員
（当時２６歳）を殴って死亡させたとして、傷害致死罪に問われた東京都練馬区の元専門
学校生、宮園佳征被告（２５）に対し、東京地裁八王子支部は２６日、懲役５年（求刑・懲
役６年）を言い渡した。大渕敏和裁判長は、「ささいな出来事に立腹して、ボクシングの心
得がある被告が短絡的に犯行に及んでおり、酌量の余地は乏しい」と述べた。
　判決によると、宮園被告は昨年５月２６日、電車内で、西武ドームでの野球観戦後の帰
宅途中だった会社員が、一緒にいた女性に「あいつら詰めねえな」と話したのを自分に言
われたものと思い込んで口論になり、同駅ホームに降りた会社員をけるなどして転倒させ、
外傷性くも膜下出血で死亡させた。

ステイトクラフト
http://cheese.2ch.net/music/kako/991/991034041.html
西武線ホーム殺人事件はSTATE CRAFTのBaだった！
http://salami.2ch.net/hrhm/kako/991/991389721.html
「西武線殺人事件」の容疑者はバンドマンだった！
http://ton.2ch.net/news/kako/991/991407647.html
西武線ホーム殺人犯は反暴力を歌ったバンド
http://cheese.2ch.net/music/kako/991/991444397.html
西武線ホーム殺人犯は反暴力を歌ったバンド part2
http://cheese.2ch.net/music/kako/991/991582773.html
西武線ホーム殺人犯は反暴力を歌ったバンド part3
http://cheese.2ch.net/music/kako/991/991848840.html
■西部線暴行死事件犯人はステイトクラフトのBa！■
http://salami.2ch.net/hrhm/kako/995/995376140.html
西武線ホーム殺人事件はSTATE CRAFTのBaだった！
http://salami.2ch.net/hrhm/kako/995/995375961.html

■■■

西所沢、飯能、東村山などで、番線を勝手に逆にした。

へぇ。

そうなんだ。

清瀬駅は人が多いのに、エスカレーター狭すぎ。電車が着く度に行列ができてる。更に割り込みしてくる奴、逝ってよし！

客がはいらないのに、松阪の年俸が上がった。

米に行かれちゃ困るからじゃないの

会社経営として、どーなんかなぁ。

日本初の外国社経営鉄道になったりして。

電車の最高速度を松坂のストレート並みにすべき。

２０００（以前もか）は高速だすとうるさそう…
西武は青色イメージを都民に植え付けろっ

http://www.yui-love.net/den/den.html
http://www.yui-love.net/den/3.html　→西武6000系
http://www.yui-love.net/den/2.html　→メトロ有楽町線7000系

これを通報しないところ。早く西武鉄道は警察に通報汁！立派な犯罪だ。

20000を非姦通にしたこと

6000系にロッテのアイスクリームの広告入れた電車走らせてるところ。
阪神のオレンジ色の電車が巨人の色で問題になってるが、文句を言わないライオンズファンもだめぽ

>>280
それは、小手指も変わらないような気がする。

もっと小手指発の通準の増発と快速の設定＆増発、清瀬発の各停を増やして欲しい。

>>280
そんなこと言ったら池袋なんか．．．

>>287
4000系Ver.もある＝車内の監視カメラで録画＝証拠じゃない？
撮影日時とか不明だが。

>>277
国分寺ﾓﾅｰ

>>293
IDエロいな

age

所沢駅だろうが町で一番汚い建物になるぐらいの駅施設の粗悪さ


黄色い電車の埼玉臭さ、あれはダサい玉すぎるだろ
無印にでもデザインしてもらえ

電車来るときウゼぇ

踏み切りかよ

基本的に応用できないﾔﾂ多い。放送ちゃんとしゃべろよ。
あと満員時、せっかくドア閉まったのに全扉開けるな。再開閉スイッチ使え。今度はこっちのドアが閉まらなくなったじゃないか。

降りるお客さまが済みましたら空いたドアから… ってやつですね

駅がショボい

・池袋線、新宿線ともにダイヤが馬鹿。
・郊外では無駄に輸送力が高く、池袋線の末端は昼は無人状態の車両もある。
・以前は黄色の田舎臭いボロ電車ばかり。
・国分寺への直通が少ない。直通運転が始まったこと自体が最近。直通すると
　所沢市、狭山市の駅利用者が中央線経由に逃げることをびびっているから。
（事実、西武はダサいし使えないのでそうなる可能性大←いらない路線だということ、
　レベルの低い鉄道会社だということはしっかり自覚しているｗ）
・客層が妙に悪い。特に２３区外に出るとやたら高校生が多く、
　それが全体的にヤンキー風味。車内でのカップルのいちゃつきも妙に多い。
　車内で騒ぐ、隠語連発、携帯電話、など、埼玉県内のＪＲ線の車内とは
　明らかに高校生の風紀が異なる。
・拝島線の上水−拝島はことごとく利用価値の高いポイントを避けるように駅が設置されている
（バス会社の反対でもあったのだろうか？）

>>301
東武の車内マナースレにも書き込んでるね。あんま批判の目をそらそうとするのは叩かれる元だよ。

ちなみに拝島線の駅前が閑散としているのは将来マンションの建設予定があるからだよ。

>>302
＞あんま批判の目をそらそうとするのは

？　頭おかしいんでは？ｗ

駅前にマンションが出来たところで、周辺地域からの集客や、便利なポイントから
外れていることは変わらないよ。
だいたい拝島線って開通して何年経つの。駅前マンションなんか関係ないよ。

池袋線（快急）13号線〜東横線〜みなとみらい線（特急or急行）の新種別欲しい

新101系が更新されていることに口が塞がりません。

武蔵砂川駅の立川市による再開発事業・バスターミナル整備は無視ですか、そうですか…。
拝島駅の交通結節点改善事業による改良工事は無視ですか、そうですか…。

…と中央線沿線民が言ってみる。立川市・昭島市最高！

拝島線ネタが出ると、釣られる香具師が必ずいるよな

数日前のアカヒ新聞に、武蔵野線を所沢まで乗り入れさせろ、という話が出てた。

1日片道36本だってさ。往復で18本、つまり1時間に1本。もうね、アホかと。
・すべての種別で、秋津を通過せず停車
・秋津と新秋津の最短ルートでの連絡通路の建設、もしくは駅の場所をズラす
これだけで十分ですよ。

男の接近放送
なんで途中で急にトーンが下がるの？？
黄色い線で思いっきりコケるだyo

>>308
それヤキウ板いくとみんな言ってる
たぶん乗換え自体が面倒くさいんだろ。

乗り換えよりも、電車待ちのほうが、ウザいと思いませんか?

まぁ、確かに。

>>298
そもそも再開閉スイッチなんて(ry

亀レスorz

表向き、公共鉄道を装いながら、個人の利益を貪っていたところ。

しかも、駅舎や鉄道（つり革等）、踏み切り等、ぜんぜん投資せずに、「お客様」の不便を見てみぬふりしているところ。

公共鉄道だと思ってるほうが馬鹿なんだよ。@
しょせん私企業だよ。

民放みたいに、自分たちだって私企業なのに、
いざ他社に買収されそうになると、私企業が公共的な放送を買収するのはケシカランとか、
盗人猛々しいことを言ったりするのが、通用してしまうのが、日本なのだが。

>>315
その程度が・・・

ケチ武鉄道

>>315
>公共鉄道だと思ってるほうが馬鹿なんだよ。@

何に怒ってるんだか？
314では、「装って」と言ってる。だれも西武を「公共鉄道」とは思ってないでしょ。
要は、「一応装って」いたけど、アホ堤が利益を貪っていたことが明らかになっただけだ。

まぁ、関心なのは、それでも西武で働いている社員や、西武オタがいることだな。
社員一同、人間としてのプライドなんてないんだろな。

>>318は、
西武鉄道で働いている人を妬むってことは、
西武未満の待遇で働いているか、無職。

>>319
>西武鉄道で働いている人を妬むってことは、

318だが、俺は「お客様」だよ。

で、妬む？
あんな会社のどこを妬むんだ？
包みの先祖の墓参りができることに妬むのか？？

ちなみに俺んちは西武新宿線より北側に住んでるが、都心に出る場合、バスで中央線の駅に出てJRを使うほうが早い。
西武は、まるで糞の脳で作ったような時刻表だよ。

>>320
今だに堤ネタで叩くところを見ると馬鹿認定。

>>321
会社の体質などそう簡単に変わるものではないと思うが。。。

>>320
自分のことを「お客様」と言うような人間は、どう見てもキチガイです。ありがとうございました。

犯罪電車

電車の中で痴漢が見つかって会社クビになったからって、
西武に逆恨みするなよ、おっさんｗ

多摩川線をなんとか汁

>>1 ひどい！新宿線沿線に住む身になってみろ おまえ、死ね

電車じゃ無いけど今さっき西武バスにおもいっきり幅寄せされた。クラクションも鳴らされて睨まれたし。回送だとすごいんだね。
西武って看板背負ってんのによく出来るよね。バスの側面にはどこかの会社の看板がデカデカと入ってたし。ナンバー覚えてクレームを両方に入れればよかったよ。西武史ね。

＞＞３２８
幅寄せされたのはお前が何かしたからでは？　
　
　

おそらく>>328は、過去に江ノ電バススレで祭と化した及川妻の真似をしたから、
バスの進路を遮って危険を感じてクラクション鳴らしたのではないかと。

判断力が無い奴は車を運転するなって事でつな。
他の車にとってみればそんな奴が運転する車は迷惑＆危険。

そんな漏れは運転が怖いので電車をおとなしく利用…。。。orz

毎度の事ながら、西武に狂信的な香具師の工作が激しいスレだな
素で引くわ('A`)

新宿駅から離れすぎなところ

新宿線に川越までの都市間輸送があると思い込んでいて
本川越まで特急その他優等を直通させているところ。
実際は都県境・所沢あたりを境に性格の違う路線

エレベーター、エスカレーターの設置、遅い！早くつけろ！

>>335
関東某大手私鉄より設置率は多いですが何か？
必死だね●武厨さん（プ

>>336
目糞鼻糞

>>335 東武と一緒にするな 死ね

>>337
西武を笑えぬ頭部です。日経系の雑誌に散々バカにされてますので（ｗ

>>338
イチイチageるな！

>>332
ヲタスレとアンチスレとの区別が出来ない
アホが多いんだろうなｗ

ケ　チ　武　鉄　道

万 年 満 員 電 車

ついでに

万 年 開 か ず の 踏 み 切 り

大雪以外ではあまり支障でてませんよね＜西武＞ただ、飯能から秩父にかけてはあてはまらないかもしれませんけど。

それから、利用していてあまり不自由していないのでよくわかりませんが、要望があるのなら西武へ訴えてはどうかと思います。こんな掲示版でクソスレ立ててるくらいの勢いじゃだめっしょ。電話なりＦａｘなり行動にうつすべし。

新宿線は高架のほうが景色よくなりそう

>>344
御目出度き人

あえて言えば東京でぱっとしない地域を通ってしまってるところかな

あとシートとかが茶色で時代遅れなところかな

>>342
今日朝の通勤準急が前方の踏切で悪質な線路横断により
非常ブレーキ・警笛多発！、幸い人間は通り抜け事故には至らなかった

ラッシュ時の急行池袋行きの先頭車両に乗ると、石神井公園で混みすぎて体が宙に浮くよ

>>60
きわめて激しく同意。

実は漏れの家の近くに最近できた食品スーパーなんだけど・・・
接客はよく出来ているが、肝心の品物に対しては最低。
売り切れ放置・期限切れ放置でひたすら放置。惣菜の味も最悪だし。
お前ら接客でその他のダメさを誤魔化しているんじゃないかと小一時間考えたくなるほど。
つーかあの店で「接客＝ごまかし」のイメージを持ったようなもの。

はっきり言って、接客なんてごまかしで本業が機能しなくなるor本業のダメさを覆い隠すなら、潔く辞めたほうがいいと思う。
つーか世の中接客重視・中身二の次のとこがやたらに増えているような。

>>60
>>350
マジレスすると、俺も同意。
確かに西武は腰の低く接客も丁重なところはかなり評価できる。
しかし、本当に大事なことは鉄道だったら遅れを出さないこと、
スーパーだったら新鮮で安いものをすぐ買える状態にすることだろう。

接客も重要だけど、本業を機能することを大前提で考えなえれば、と
俺も感じてきた。

ごめ、なんか揚げ足とる感じするけど
所沢駅を1/1の深夜行ったら電車なくて
諦めて払い戻ししてもらったときすげえ態度が悪かった。

個人的に接客態度は西武いいよ
でもこれが世の中では普通なんだよね。

んで肝心のダメなところは
・業種が多すぎるから低速
・列車そのものが遅すぎる
・飯能と東飯能が歩いて10分ほどでいけるってどういうこと?
・しかも、地元の人間でも知らない人いるみたいだ
・新宿線の田無まで各駅って急行の意味ないじゃん

>>352
その世の中普通の所を普通にできない会社が結構多いんだよね。
西武もやっと普通企業の経営体制に今年から入っていくなぁ。鉄道事業を中心に設備投資を進めていくようだから
大幅な改善が見られることに期待。（まぁ駅舎改良・駅舎改修工事は今までも多くやってたけど）

個人的には新宿線都市部の高架化が望まれる。（これは国土交通省やら沿線自治体等も絡むから大変だけど。）

>>353
高架化＋線形改良＋退避駅整備ね
中途半端に二面三線が多いから、通過速度も含めて色々困る

……まあ資金的に無理なのはわかってますけどねorz

国分寺線と多摩湖線の交差するところを
交差させずに入れ替えてみたらどうだろう

hage

>>350-351
まあ、確かにＪＲや都営線に比べれば接客はいいが、若い人が多いからじゃない？

どうして若い人が多いのかな。
若い人が歳をとったら、どこに行くのかな。

ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>352
あと、

・急行とほとんど変わらない特急（東村山まで抜けないなんて）
・有楽町線直通の存在意義（特に快速イラネ）
・新秋津と秋津

これかな？

吊手増設スローペースだねェ・・・┐(´〜｀;)┌

>>355
八坂駅改装のついでに府中街道の反対側に駅を移設しとけば
乗換駅にできた鴨寝

あぼーん

>>15
その並べ方はヤメレ・・・「アレ」を思い出してしまう。

>362はナニ？

西武ホールディングズできました。・・・って何でもホールディングズ付ければいいのかよ！

良いんだろ。流行りだからな…ｗ

>>359禿同

あげ

専ブラで見るとレス番が合わない件について。



>>362の所為ですか？

>>369
> 専ブラで見るとレス番が合わない件について。
> >>362の所為ですか？

あぼーん（削除済み）が有るとずれるよ。
JaneDoeStyleだと、ここ壊れてますとかでる。
既読のログが有る場合は矛盾が生じるのでタブが赤くなるよ。
スレ全体を再読み込みすると直るけど、削除されたのが
何だったのかわ不明になるから。

すれ違いにつきsage

TK-4ドアエンジンを、いつの間に「閉まるときプシュー」に変えた西武・・・

>>371
内部告発！

西武新宿駅の駅員、アナウンスが池沼っぽい
普通にしゃべれ

>>371
「開くときプシュー」の車両乗ったことあるよ。
確か101系だったと思ふ。

>>371>>374
101と2000初期車は前から両方が混在してた思う。
その両者が混結になるとドアの閉まるタイミングが前車後車でずれるからおもしろかった。
でも開くときプシューはアクションがあってから開くまで時間がかかるし
閉まるときは前ぶれなくいきなり閉まるからウザいんだよな。

東武厨がからんでくるところ。

>>373
あの人の声、昼過ぎのタル〜イ雰囲気にはハマってる。

過去○○線用と銘打って出した車両はことごとくその通りにはなってないな。
101系→秩父線用として抑速ブレーキ装備で出したが、
　　　　　実際は赤電全廃まで新宿線でも多数使用していて、赤電も山越えに使っていた。
　　　　　101Nは赤電全廃後も多数が新宿線にずっといた。
2000系→新宿線各停用として出たが、実際は優等にもまんべんなく使っていた。
　　　　　　その後モデルチェンジしてからは池袋線でも使うことになった。
3000系→池袋線各停用だったが、その後新宿線にも異動。
6000系→直通用だが、登場してから直通開始まで期間があったため新宿線にも配属
　　　　　　直通開始後も両線の車両に格差が出来るということで相当数新宿線に残る。
20000系→新宿線から6000系を異動させた後がまとして計画したが、その後6000系を新宿線に
　　　　　　　残したまま池袋線にも新製投入となった。

西武多摩川線スレが消えた

>>379
9000系→当初は新宿線用車体更新車として4編成が計画されたが、4編成追加製造し池袋線配置。
　　　　　　その後、6000系を新宿線に残留させ、最終的に全編成池袋線に集結（さらにVVVF化）。
これを忘れちゃならん。

>>379

すると、専用と銘打って実際そうなってるのは4000系くらいかｗ

>>382
つ【８５００系】

age

有線直通が新鮮池袋行き・小竹向原行きの際は、電光掲示に
「新木場行きは、小竹向原でお乗りかえです。」の表示を追加キボン。

他社だからやらないのかな。

>>382
俺も4000系は好きだ
一般車輌がロングばっかだからな

男声の接近放送
途中でトーンが変わるからマヌケだな

特急誘導の癖に廃車部品の流用

最低ですな

石神井公園駅。
朝のホーム整理の駅員、変な声だな。

ダサいところ

電車来るときに踏切の音臭いのがなるけど、かなり田舎臭い。

VVVFが三菱製の1編成を除き、全て日立製なところ。
フルカラーLED発車標がないところ。
駅とか安っぽいところ。
電車が恐ろしくノロいこと。

>>392
最近アレ広がったな。何も無いよりはマシじゃん？
京王はマイクから妙な音が鳴ってるが小さくてキコエネェ。

>>393
種別の多いイケ線には必要だろ。さすがケチ会社。
フルカラーって3倍くらい高いんでしょ？　値段。

プリンスホテル所属の荒川静香さんおめでとうございます！
西武にもいいとこあるじゃん。

新宿線の遅さ（特に鷺ノ宮〜高田馬場）急行の停車駅の多さ
これに尽きる。

客層が悪いとか行ってる香具師、東急とか乗ってみろ。犬とか猫をかごに入れないで電車に乗ってくる香具師が多くて激しくうざいぞ。
あと、京成も沿線の治安が悪いから客層も必然的に悪くなる。

3扉車はリニューアルすればグッド

レッドアローがうるさいところ
それ以外はたいていおｋ

>>397
京王線は悪くないの？

>>400
京王はいいと思うよ。

定期券がクレジットカードで購入不可。
まあ、西武に限ったことではないんだけど。

最近所沢へ引っ越した、くらいで驚くなよ。

西武いいじゃないか。
通勤時にタバコ吸って行けるんだぜ。最高、最高。
０７：００発以外は前の日の晩くでも喫煙席入手可能だし。
全く問題ない。
急行が、準急がどうのこうの？速いの遅いの？全く関係無い。

西武はその昔は肥桶運んでたんだ。今はそれが人間になっただけでも大したたまげただよ。

情けない慰めだこと。

>>401
いや、むしろ京王のほうが悪い

>>405
どっちだよ？

>>406
西武に悪いところはないだろ
京王はかなりあるし

>>407
たとえば？

＞西武に悪いところはないだろ
＞西武に悪いところはないだろ
＞西武に悪いところはないだろ

ｸﾏｸﾏ

昼間に関しては、京王の方がダントツに上。
約10分間隔で優等列車が来るし。
利便性の高いところに人は集まってくるんだよね。
西武は…正反対かw

西武はケチ。
車内の蛍光灯がよく切れててもホッタラカシ
チカチカ状態。

>>410
昼間の速度だったら京急だろ。

西武とは比べものにならないほど速い。

西武も京王も多摩地区のお粗末ダイヤは目糞鼻糞だな。

>>410
京王の各駅停車駅周辺に住んだら地獄。
西武は各駅停車しかとまらない駅でもそれなりに利便性保たれている。

西武は急行しか来ない駅が悲惨なのよ。

>>416
意味ワカラン、と思ったが、
新所沢と小手指よりも下った駅、ということか？

そう。

かつては1時間に3本、いまは5本か6本。
でも終電近くになると3本。

西武の駅員はとても接客態度がいい。沿線に住んでいてわかる。

西武の駅員はとても接客態度がいい。沿線に住んでいてわかる。

横柄な態度をとる駅員も沢山いるが。

西武以外で「ドアを閉めさせていただきます」なんて
駅員がアナウンスする会社ってあるのかね？

「ドア閉めます」「ドア閉まります」じゃ、
西武にとってなんか不都合でもあるんかね？

>>422
ソレ最近の鉄道会社よく言う。その昔、京急でもよく聞いたなぁ。
まぁ、別に気にもならないけど。

ちなみにタモリは「ドア閉めさせていただきます。」が好きらしい。

そうか、最近はけっこう言うのか。

どうも「よけいな親切」という気がするんだけどなあ。
どのみち閉めなきゃ発車できないんだから、
かしこまって閉める必要もないと思うんだけど。

最近一時期よりは、閉めさせて〜は減ったような気が

国分寺−一橋学園間に駅作れ。

なんだあの妙な長さは。

西武新宿駅の駅員のアナウンス

>>426
あれだ、本町信号所を旅客駅昇格させれば良い。

>>427
名誉ある西武鉄道をけなすスレを上げるなヴォケ

イメージがよくない。

客離れ進行中

黄色い電車だからみやすくてホントいい鉄道だよね！

>>432
せっかく有楽町線を辛子色にしたのに、
ようやく乗り入れ開始したと思ったら青帯ってどういうこと？

しかも車体をわざわざネズミ色に塗るのは西武だけ。

たしかに、イメージカラー黄色を捨て青に変えたのは残念だな。個人的に6000、6050は無くなってほしいな。

黄色に塗装変更すればいい
しかしステンレスの黄色は･･･

>>434
その話をすると必ず西武のコーポレートカラーはブルーだというやつが出てくるが、
俺も黄色い電車に愛着がある。
確固たるポリシーを感じさせる会社であってほしいね。

そもそも西武鉄道を作ったことだろｗ

>>436
おれは赤電が復活しないかな〜と思ってる。
もちろん昔のままの色じゃなくて、クリーム＆レッドで、今の電車に合う色合いで。
ローズレッドにこだわるつもりは無い。

>>436
もし西武のコーポレートカラーが青だったとしたら、逆に
つい最近まで車両のどこにも青い部分がなかったのは
アホじゃないのかと言いたくなるな。
てっきり赤電をやめたころからは
レモンイエローがコーポレートカラーだと思ってたよ。

池袋駅利用者としては、私鉄で青と言ったら東武東上線だし。

そういう東武のコーポレートカラーはオレンジ。

>>435 漏れも沿線住民としては、黄色い車両を増やして欲しいと思う。誰かコラージュで20000+6000の帯を黄色に合成してみたとかいう人は出てこないかな、キモいと思うが。

>>441
20000系でやってるのを見つけた。
ttp://kjm.kir.jp/pc/?p=19815.gif

いま西武の公式HPの「電車図鑑」を見てるんだが、
2000系の登場って昭和52年だったのね。
近代化の改修を受けているとはいえ、
そんなのが21世紀になっても主力の大手私鉄って・・・

>>442
見れないにょ。

>>442
どの会社にも古株をいるわな。2000系も1編成目がデビューして29年経つのか。

>近代化の改修を受けているとはいえ、
>そんなのが21世紀になっても主力の大手私鉄って…
これは釣りかな？

>>442
新しいのはまだ10何年かしか、たってないけどね。
大量に作ったから主力なのはしょうがないなw

>>444
自分で書いといてナンだが、たしかに釣ってそうな言い草だったなw
そういうわけではなかったが。
「約30年前の設計になるわけだから、エネルギーの回収とかで
えらいムダがあるんじゃないの？」というニュアンスだった。

新2000系ってのは近代化改修と言っていいんだよな？
見た目が9000系と同じなのはどうかと思うが。

ちなみに雪や台風が来ると、職場で「西武通勤者はいいねえ〜〜」と言われる。
そのココロは「古い車輛が多いから運行システムがハイテク頼みじゃなくて、
少々のトラブルなんか関係なく運行できる」というイメージらしい。

>>442 意外と良さそうな希ガス。総武線の新車とかで出て来そうだな。

>>446
でも西武の2000系ってその年数の割りにはきれいだよな

>>448
ま、まだまだ使うつもりだから整備がいいんだろう。
廃車が近くなるとどの会社もなんか整備の状態が急に悪くなる印象がある＞大手なら

でも阪急のそれよりも10年古いような車両はまだまだ主力だけど、西武より
もっと整備がいいと思うがな。

>>448
でも、利用者としては見た目を小綺麗にするよりも
先にすることがあるだろ、と思う。

ドア付近のつり革増設とか、ポールの追加とか
スプリングのヘタった座席の交換とか。

行き先表示のLED化なんて、客には
直接的にはなんのメリットもないですから、
そんなくだらんところに金を使うのはやめてください。

西吾野を含め明らかに駅員が不要な駅に駅員がいる

西武新宿線なんで今夜（今夕？）は遅れたんだ？
また人身か？

>>451
同感、八坂なんか普通無人だぜ

>>451
西吾野は信号掛を配置する必要があるからでは？

人身事故多すぎ

初詣に行くような神社仏閣がない

安比奈線を復活させないところ

>>456
新井薬師
東伏見稲荷
拝島大師
川越喜多院
成田山新勝寺別院
狭山不動尊
秩父神社


あるじゃん。
にしても少ないな、営業距離に対して。

新井薬師は目の神様が宿っておりまつ。
目に関しては新井薬師へ！