＜天北・名寄＞思ひ出の長大四線＜標津・池北＞

かつては、沿線を支えるために生まれながら、
やがてくる時代の流れにより鉄道としての役割を終えた長大四線。
来年銀河線廃止によりいよいよ北海道の鉄道は、
80年前まで逆戻り。
ここでは、在りし日の四線の思ひ出を語るスレッド。
なお池北線は、国鉄、JR時代のものでよろしく。

２get

高校2年の26年前の明後日、訪れた天北線の風景は雪と落葉松の山だけのモノクロームの世界でした。
乗った車輛はキハユニ26-7でした。

終着駅根室標津に降り立って、正面にくっきり見えた国後島が思い出される。

スレタイの4線のうち標津線だけは長大というイメージはないんだよなぁ。
支線合わせれば100キロ越すけどね。あとここだけ元本線じゃないし。
根北線が延伸して根室標津まで繋がってたら…の願望を含むのかな？と解釈。

×キハユニ26-7
○キハユニ25-7
とにかく天北線の珍車に乗れたのが思い出。

.　　　　　　　　　　　　 ｜ 春厨の>>1を
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　 ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1
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最後まで路線と共にした急行天北は１番の名急行だと思う。

>>1さん乙。

長大四線の元住民としてはリアル消の頃に良く乗った思い出があります。
２日前に銀河線の廃止が決定しましたね。
沿線人口の減少と自家用車の影響によってなんでしょうね。
存続の為、民間の方が抜本的な経営改革案を出していたのにも関わらず、
沿線自治体が十分な議論もせずに決定した事が残念です。

>>5
国鉄末期の大粛清を逃れた理由が、この４線が長距離だから、というものだったため
一般に長大四線という呼び方がされていた、ってことを知らない世代でしょうか？

しかし、天北のように廃止日まで優等列車が運転されてたところって
他にありましたっけ？
しかも天北は、臨時のさよなら列車が、他だと22,40,48,46,56,27あたりの寄せ集め
で蘇生されることが常だったのに対し、DE10牽引の１４PCだったあたり、一時期は大幹線
ともなりかけた路線の最後の意地のように見えました。

天北線…行けども行けども人家がなく
50戸くらいの集落があると大きな町にきたように思えた
キハ22が、がんばっていたな

名寄線の遠軽発一番列車は、夜行大雪からの乗り継ぎで4:23発だった。
湧網線の一番など車輛送り込みを兼ねてたから8輌くらい繋がっててびっくりした。

>>12
そんなにつながってたことがあるのか。

漏れが知ってるのはせいぜい４連だ。
名寄逝き２連＋湧網線網走逝き１連＋湧網線佐呂間発湧別逝き１連
しかも各列車とも回送の車輛は全て締め切り扱いだったのが印象的だった。

昔のローカル線全盛期には、どこの路線でも朝イチと最終では、送り込みの
解結があちこちでされていて、長大編成で発車した列車が気付くと単行に
なっていたりするのが萌えたよな。

羽幌線はだめですか？

リア厨の春休みに一人で乗りに行ったら、遠別だったかのあたりで吹き溜まりに突っ込んで
数時間立往生しますた。

北海道の廃線・廃駅・未成線を勝たれや
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1112407469/

ここは汽車は
通りません

沿線人口で見ると、
名寄本線と標津線は残しても良かったのではないかと思う。

参考スレ：北海道内廃止のＪＲ・国鉄の駅乗降客数ベスト５０（現在DAT落ち）

　【2004/10現在＆1980（昭和55年)の人口】
　　　　　　　　　　　　　　2004年　 1980年 
　音更町（士幌線）　　41,935 　　31,134 
　紋別市（名寄本線）　27,402　　 33,860 
　中標津町（標津線）　23,759　　 21,187 
　岩内町（岩内線）　　 15,949 　　22,373 
　別海町（標津線） 　 16,736　　 19,035 
　三笠市（幌内線） 　 12,163 　　23,319 
　松前町（松前線）　　 9,917　　 17,524 
　本別町（池北線）　　 9,395　　 13,253 
　羽幌町（羽幌線） 　　 8,867　　13,254 
　広尾町（広尾線） 　　 8,514　　 11,512 
　足寄町（池北線） 　 　8,356 　　12,667 
　枝幸町（興浜北線）　 7,676　 10,076 
　津別町（池北線） 　　 6,395　　 9,685 

↑長大四線以外の駅や自治体が入っています・・・ｽﾏｿ

訂正：　×駅や自治体
　　　　　○自治体

逝ってくるorz

>>17資料提示乙
津別町は相生線では？と、野暮な突っ込みしてみる。

中標津や紋別は空港があるくらいだから、
鉄道が部分的にでも（標茶-中標津、遠軽-興部とか）残ると思ってたのに、
あっけなく全線一気に廃止だったもんなぁ。

>>19
その筆法だと天北線も（ｗ

というのは冗談にせよ、遠軽〜紋別くらいは残ると当時は思ったな。

まあ地元が割れたあおりでご破算となったが、もし残ってても
池北とあぼーんレースを繰り広げることになってた気もするが。

羽幌線は、利用者は標津線よりも、
天北線よりも多かったが、
特急はぼろというバスが現れてから利用者が激減。
まあ、鉄道よりも速くて、安くて、サービスもよかったから当然だが、
これにより距離が長いが、保留対象にはならず、国鉄最後の廃止となった。

>>19津別は相生線でしたorz
また、資料投下します
【長大四線沿線自治体まちBBSのスレッド数】
標津線
　中標津町：２３
　別海町　：　３
　標津町　：　２
名寄本線
　　紋別市　：１３
　　上湧別町・湧別町：１（遠軽・生田原・白滝と合同スレ）
　　興部町・西興部村：１（合同スレ）
　　下川町　：　３
天北線
　　浜頓別町　：　６
　　中頓別町　：　６
　　猿払村　　：　なし　←沿線かどうかは分からないが
池北線（現：ふるさと銀河線）
　　足寄町　：　５
　　本別町　：　４
　　陸別町　：　３
　　置戸町　：　１
　　訓子府町：　３　

参考：まちビ北海道版補佐サイト
　ttp://hokkaido.machibbs.net/matome/pukiwiki.php?hokkaido　　


　　

>>22
中標津町は賑わってますね。
>>17で見る人口でも1985年から増えているのはなぜ？

>>23
増えている理由は周辺自治体からの移転がほとんどみたい。
でも、中標津みたいなロケーションで人口が増えるのはかなり珍しい事。

>>24
確かに周辺自治体からの移転がそうですね。
空港があるため、支庁所在地の根室より（商業では）栄えているのもあると思います。
札幌の商社の支店も根室よりありますしね。
線路は消えても、しRの旅行センターはありますし。
（標津線の時はみどりの窓口は無かったとおもいます）
また買い物に来る客は管内周辺市町村はもちろん、
隣の釧路管内・網走管内からも買い物に来られてますね。

正直、標茶〜中標津＝標津線、厚床〜中標津〜根室標津＝別海線
とかだったらどうなっていただろう。

どっちみち廃止だと思う…

昭和63年2月流氷を尋ねて名寄本線に乗りました。
車内で会った若い旅行者同士4人で話がまとまって小向で降り、4キロほど歩いたコムケ湖で流氷に触れることが出来ました。
寒風に吹かれて戻った小向駅の待合室のストーブの暖かさと、列車が構内を過ぎるまで直立して見送っていた駅員の立派な態度が忘れられません。

寝てると叩き起こす車掌がいたよな、末期の名寄本線

>>26
標茶〜中標津なら残る可能性はあったかも。
中標津〜釧路のバスの乗車率で見ると（といってもあまり乗ってないが・・・）。
特に根室管内の病院より、釧路の市立病院や労災病院に通院客とか多そう。

あくまでも推測です。


もし標津線が羅臼まで繋がったらどうなっただろうか。

>>30
訂正：×といってもあまり乗っていないが・・・
　　　　○：といっても漏れはあまり乗っていないが・・・・
ｽﾏｿ、逝ってくる。

松浦線の急行平戸も第三セクターになるまで生きのこった。

>>20
遠軽〜紋別の鉄路が残っていたら、
石北峠はもっと早く高速化されていたと思う。
でも滝ノ上経由のバスに勝てないかな？

>>33
札幌・旭川⇔紋別は名寄経由の方が速かったから南半分だけ残してもねぇ…。

名寄車掌区のメガネの車掌さんで気さくな人がいたな。鉄道ダイヤ情報の長大４線特集には実名で紹介されてたが。
乗務範囲「宗谷本線音威子府以南、名寄線全線、深名線名寄ー朱鞠内」なんかも教えてくれたりした。
翌日は深名線の車内でもバッタリ出会って「汽車乗り歩く人も大変だねー」なんて声かけてくれて、しばらく話したあと
「これが晩飯」って言いながら、終点の名寄駅で駅そば食べてたな。

名寄本線でドア開閉操作をさせてくれた車掌さんがいた。
駅は×だが、乗降場は特別にＯＫと言ってくれて。

あと、名寄本線といえば流氷だな。
初めて流氷見物に行った時、地図で沙留岬を見つけどんな所だろうと思い、沙留駅で降りたが、
最高だった、他のどの流氷スポットよりよかった。
二回目は初めから、沙留岬が目的地となった。沙留駅に再び降り立った時は感慨深かったな。
あれからもう20年近くが経った。沙留の町はどうなってるのだろう。
ＲＪのリポートで、在りし日の名寄本線を偲んで、バスで名寄ー遠軽をたどる追跡なんかしてくれないかな。

>>36
漏れは廃止決定前の万字線でさせてもらったことがあった。
しかも万字炭山〜上志文の各駅で。もちろん美流渡も（ｗ

湧別駅は、とても2往復の駅には見えない。

>>20
>まあ地元が割れたあおりでご破算となったが、もし残ってても

名寄〜下川間は残す予定だったんだな。確か。

天北線の駅名板のローマ字の間違いは気になるな。

>>40
詳細きぼん

飛行場停車場は今…

浜頓別駅で降りたのはちょうど２０年前だったな。

初めての一人旅。

羽幌線、ずっと海辺を走っていた。
秋の夕日が忘れられません。

紋別駅で、記念入場券を買ってた鉄の女の子と知り合って小１時間駅で話したな。
女の子と話をするだけで胸がドキドキしてしまう純な漏れだったが、このときは話が弾んでよくしゃべった。
その後彼女は遠軽方面へ、漏れは名寄へ。沙留あたりで見えたオホーツク海がきれいだった。
もう２０年近く前の話しなので断片的にしか思い出せないし、女の子の顔も忘れちゃったけどね。