JRの車両は西高東低？

ｺﾋを除いた話だが・・・・

九州に旅行行ったら、車両や内装の素晴らしさに卒倒したよ。
帰りは、山陽区間をレールスター使ってみたが、倒壊の詰め込み700系
との違いにまた感動！！

束のプレハブ走るんですやら701系なんて、九州や酉のアーバンと比べたら
ゴミにしか見えないよね。

2

誰か、早くバルサンしてやれｗ

　　　　　　　　　　　　　｜冷蔵庫中毒の
.　　　　　　　　　　　　 ｜ >>1＝脱束を
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　 ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1
　　 ., -　　　　 　 ﾉ 　 ｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|
　　（　　､ｰ--j‐i' 　 　 ｜ |_.ノ｜..ノ　 |_ノ　|＿.ノ└‐リ__ﾉ　|￣　 .ﾉ @
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　　 .__ゝて ＿_＞　 　 ｜ |.|　 └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
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　　｀て　ヽ.　i'._　　　 ￣|　 ､ｰ'ﾉ　 ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉　　､ｿ　 ◎
　　　.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ　　　｜　 ￣　　　 ￣
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝'

…で、本題

>>1が増備の度に手抜き度が増していく223系を
マンセーしている件についてw

JR-Eと1はDQN

またゴミスレか

つ【青春18きっぷ】
これやるから>>1は東西の田舎気動車を乗り比べて来い。

>8キハ120で女子高(ry

>>1は
性交童貞

性能とか、新古はどうあれ、束、倒壊の快速は車両数が少ないから
座れないことが多いな。
酉は同じ程度の客でも編成長が長いから座れることが多い。
米原で、倒壊の4両新快速から、酉の12両新快速に乗り換えたら
違いがよく分かった。

つまり、山陰のレールバスの方がご自慢の新快速より上なんですね？

同じ程度の客だってよ（笑

急臭の車両の良さが分からん
皮使ってウッド調にするか、バカみたいに派手にすれば素晴らしい車両なのか？

何で>>1は北だけ対象から外すの？おかしいじゃん。

>>15
典型的な酉厨だから。

九州の車両は確に良い。
だが、もともと特急主義で、料金を切り下げたといえ、プラスアルファを要求していた。

それでも、新幹線開業前はまだ良かった。
各種サービスも充実してた。「乗って頂く」気持ちがにじみ出ていた。

だが、今はどうだ。
新幹線を金ヅルとしか考えず、フリー切符の廃止・除外、1駅間料金の設定なし、などなど。
完全な排金主義に陥ってしまった。

しかし、くやしいことに、
南九州の田舎者どもは新幹線というだけで両手万歳で貢いでいる。

もう、当分九州に行く気はしなくなった。

東の列車は最悪。

>>1
JR北海道を除外するとはねぇ。JRの車両は西高東低じゃ
ないよ。E231系も少しはましになってきているし。

>>17
なんで九州新幹線には特定料金がないんだ！（川内〜鹿児島中央を除く）
所詮、新幹線と競合する小倉〜博多間しかダメポ、JR九州。

>>17
九州新幹線は必要悪ということですな。
倒壊と同じですね。

四国考えれば、西高東低とは言えぬ

>>14,17
結構、JR九州と近鉄って共通点あるかも。

むしろ、ｺﾋの車輌なんてそんなにいいと思えん

>>24
もういい加減陳腐化したキハ40・・・

>>24
そうか？オーバースペック気味に高性能な車両が多いし
技術力の高い車両も多いし
車内も快適、ローカル線車両にも使い古しではありながら転クロやリクライニング入れてるしなー
十分魅力があると思うが

>>19
E231がましになってきているのもそうだけど
それ以上に良い車両であろうE531もあと少しで出てくるしな
仙台地区の2wayシートは、あの川島に絶賛されてる。

>>26
学都線に乗ってみてください。
北の暗部が見えてきます。

どこのJRでも、そういう暗部路線はあるもんだ。

>>29
酉の問題は、その「暗部」の中身が様々な点で過激すぎるところかもな。

何で西厨は北だけ対象から外すの？

↑
西から遠いから。列車で逝きにくいから。

北に行く途中で701系に乗らないといけないから忍耐力のない酉厨は挫折。

引き合いにしても、敵わないことがわかってるから、、、と、束厨みたいな事を言ってみるテスト

そしてひかりレールスターを超える車両を見つけられない束厨

>>23
西武モナー。小江戸なんて空気なのに。

>>28
石北線も負けてはいないんじゃないかな

マックスなんて、はじめは通勤対策の横６人席だったが、詰め込みで儲かるから、一日中走らせてる。