≡≡≡　京急スレッド70　≡≡≡

上大岡発！京急でGO!

今月は金沢文庫です。

その文章構成能力じゃ駄目だな
中学生が作文書いているようにしか感じ取れない。

でも、就活組の話によると、京急の人事は最低ランクらしい。
説明会で「何この写真？ちょっと分からないですねｗ」とか流しちゃったりで、
すごい適当らしい。全然やる気が見えない。というか、ないらしい。
京急ユーザーってだけで、ホント京急あり得ないってすげぇ愚痴られたorz

>526
違う違う。京急の電車に興味ないからむかつくなんて、そんなんじゃない。
うまく言えないからやめておく。

すれ違いスマソ。

ありがとう青新鮮
さようなら青新鮮
｡･ﾟ･(ﾉд`)･ﾟ･｡ｳﾜｧｧｰﾝ

>>528
スレ違い。
でも、釣られて本気で答える。

＞決して運輸じゃない
総合職事務系でも駅に配属はあり得るぞ…。
いくら大半の駅がステーションサービスに移管されてるとはいえ、大規模駅は本社直轄。

どの鉄道会社でも鉄道が根本的な事業だから、よっぽどでないと鉄道に興味が無ければ落とされる。
羽田輸送に特化してるのは、単に儲かるから。
今更遅いと思うが、「京急グループのイメージ像」を考えた方が良いぞ…。

ま、頑張って受けてください。

>>530
一応作文は通ってますよｗ

　　　　　　　_,,.､ - ── - ､.,,_ 　　　　　　　　　　　　ピンポン〜♪
　　　　┌"~＿＿＿⊥＿＿＿｀"┐ 　　　　　　　　　　　　　パンポーン♪
　┌"~￣￣.＿＿＿＿＿＿__ ￣￣~"┐ 　　　　まもなく１番線に快速特急三崎口行電車が到着します〜
　l┌''"￣￣|||..　　　　　　　　￣￣~"'┐l 　白線の内側までお下がり下さい。地下鉄線内泉岳寺まで
　| ||［ 25T |||快特[□□] ［.三 崎 口 ］| | 各駅に停まります。西馬込方面は泉岳寺でお乗換え下さい
　| ||￣￣￣|||￣￣￣￣￣￣￣￣￣~| | 　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　| ||￣￣￣|||￣￣￣￣￣￣￣￣￣~| | 　／
　| || 　 　 　|||　　　　　　　　ヽ=@=/　 | | ＜浅草線の新型だよ〜ん。毎日京成線をお掃除するよ〜ん。
　| || 　 　 　|||＿＿＿＿＿_.（・∀・）___| | 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　| ||＿＿＿|||＿＿＿＿＿＿＿＿____,| |
　| |‐‐‐‐‐‐‐|.――――Y――――‐| | 　　　日本橋〜日本橋
　|_|＿＿＿_.|.＿＿＿＿＿＿53-001l__| 　　　　東西線、銀座線はお乗換えです
　|_lｌ二二ュ,_|＿＿＿＿＿＿＿r.二二ll_| 　１番線は快速特急三崎口行電車です
　| |,＿＿＿_|＿＿＿＿＿＿＿＿_____.l | 　　　１番線ドアが閉まります
　|二二二二l.￣￣￣￣￣￣l二二二二| 　　（ピィーーーーーーーーーーーーーーッ）
　 |=======| H 　.[×ﾛ].　 H |=======| 　　　 プシューぺポーぺポー♪
ヾ、.　 　 ヽl二二i口i二二l/　　 　 //
　　 ヾ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿,//
　　　　　―／／――――＼＼―
　　　 ―／／――――――＼＼―

>>532
あれだろ。
これから京急受けようって奴が、２ちゃんなんかで助言を乞うってのがキモいんだろ？
ここに来てる奴が今から社員になったら、ある意味俺も嫌だ。

>>537
随分自分自身を見下した発言ですね。それはそれで悲しいですね。

私自身はここにきたの初めてみたいなもんですが・・・

ところで
京急蒲田の高架改造はいつごろ完成するんだろ？
数年単位でかかりそうだし・・・

　　　　 　
今週のぶらり途中下車の旅は都営浅草線です

ttp://www.ntv.co.jp/burari/050402/0402next.html

>>526
コネがあれば受かる可能性も上がると思うよ

5300のパチ快特は禁止しる。

鉄道から、不動産とか観光にたらい回しにされる人も
たまにいるんだよね〜
メリディアンに行くのは優秀な人だけど
百貨店はry

赤黄のリバイバルカラーきぼんぬ

>>539
あと20年かな

>>544
赤と黄色？
ttp://www32.tok2.com/home2/express/photo/030906kotoden1088.jpg
ttp://www32.tok2.com/home2/express/photo/030906kotoden-kotohira6.jpg

横須賀の林地区に何かレジャー施設できるみたいだね　京急は宣伝しないのかな？
利用者　マイカー主流だろうけど

>>547
レジャーと言っても最近は増えすぎていて何か分からない。ゲーセンか?ボウリングか・・。

京急の車内アナウンスが自動化されない件について

>>548
林じゃなくて長井だった

つ　ttp://www.city.yokosuka.kanagawa.jp/web-koho/0504/1_soreiyu/

>>549運用見れば分かるが永久に無理

ウィング号を朝にも！・・・無理かな

今日の9Aは1049F｡

羽田中心のダイヤはいつまで続くのだろうか？日中も特急を運転して欲しい。
蒲田の高架化完成まであと２０年位か。完成したらダイヤどうなるのだろう。

>>554
京急の列車運行上にの三大重大欠陥の残り2つが解消されないうちはあまり期待できなそう
ちなみに京急の列車運行上の三大重大欠陥と言ったら
・京急蒲田駅の空港線直通ホームが1面1線であること
・品川駅手前で大幅な減速を強いられる事
・神奈川新町駅の下りホームが12連対応でない事
これ全部ネックとなってる。

>>555

品川手前は改良工事をしているだろ。そしてその工事のせいでさらなる規制が現在にある

新町12両化対応してくれれば後は文句はありません。

蒲田・品川改良中。新町絶望。何とか汁__!!

新町を普通停車駅に格下げ。仲木戸を12両化しよう。

仲木戸を京急東神奈川に改称しよう。

屏風浦を京急磯子に改称しよう。

なんか新町に執着してるな。

>>556-562
改良が終わっても急カーブは残るから、やっぱりできれば駅移転を含めた大工事が必要でしょ。
新町は…検車区・乗務区・退避設備がある限り特急通過は無理。通過論を厨扱いされても異論では無い。
本当は新町は駅前再開発やバリアフリー化を含めた大改良が必要なところだが、どこから手を付ければいいのか分からないんじゃないか？

ちなみに、新町問題が解決されると、
・下り特急を金沢文庫まで12連化(金沢八景も12連化できれば久線8両+逗線4両というダイヤも組める)可
・縦列退避ができるようになる
というメリットがある

新町問題、通過が一番金は掛からんけどね（ｗ

さくら〜ふぶきの〜
今日明日で終わりかなぁ〜

新型ATSの導入マダー？チンチン
何か劇的に変わるの？

新町構内をドア開けながら時速3キロほどでゆっくり走らせて、
客・乗務員は観覧車やリフトのように乗り降りをする。

新町ってそんなにひどいの？

新町は夜間下り混雑の元凶。
京急による車庫の為の駅。

東武はやくざ
東急はしみったれ
京王はケチ王
西武はうそつき

ということでまともなのはKQとおばQだけ

>>563
八景12連化対応は盲点だった・・・それに一票。
夜間、逗子線発着4番線に乗り換えるの面倒だから、後ろ4連新逗子行きをぶら下げるはいいかも。

スレは違うが、八景にてシーサイドラインとの連絡を早く整備して欲しい。
駅前商店街あぼーんしかないか・・・。

>>571
地下化しない限り無理だし、今の構造じゃ地下化すらできない。
最初からあきらめて追浜とか文庫へ持ってくれば良かったのに
せめて歩道橋の延長位してほしいけどな

>>570
京成、相鉄は？

【新杉田】シーサイドライン【金沢八景】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1100159181/

八景接続だけでも

重複スレ埋め立て完了age

>>574,571,563
平成関東大震災（仮称）待ちかも。

>>570
京成は?

>>567
後ろ4両締切りはできないの?

>>576
京成・・・論外　　

相鉄は？

新町なんか客扱い廃止して、乗務員室の部分だけプラットホーム作っておけば？

>>554
／| ＼谷が居座り続ける限り無理。やめさせるしかない。

>>556
通勤快特を復活させれば新町通貨のまま文庫まで12両が可能になる。
それすらできない。まさにドキュン。
朝の文庫での種別変更もまったくの無意味。

むしろ特急も急行も廃止しろ

重複スレ埋めてた人ほんとご苦労さんでした

とりあえず急行を追い越す快特萌え

>>582
セルフ車掌にお疲れと言うようなもの

>>570
おばQなんて上辺だけしか見てない奴らしかマンセーしません。

やくざ（鈍足なロマンスカー、一般ともにボッタクリ料金）
しみったれ（劣化コピーで出来損ないの東急クオリティみたいなの）
ケチ急（設備投資を怠ってボロボロ・・・しかしケチ王よりはマシかもしれん）
うそつき（お客様云々・・・は見せ掛けで実態は会社側の自慰だらけ）

これら全ての条件を満たしており、見事に沿線住人に看破されて
嫌われる存在ですが、何か？


ちなみに、相鉄はケチ王以上にケチということでいいと思うｗ
あとはストのイメージが強いな

>>547
なぎさなどで宣伝してるよ。
事業主体には、京急も参加してるし。

三崎口から延伸すべきだな　油壺じゃなくて長井方面

>>587

どうせなら横浜横須賀道路の延長に沿うようにすればいい。

新町の１２両改造はやろうと思えばできるかと。

ただ、子安寄りの留置線が使えなくなる。それをクリアすればいいでしょ。

それができれば苦労しない。
下り方面への出庫が大変になる。

>>570
相鉄はなんちゃって大手だし
京成は成田関連の不動産投資で失敗して、銀行管理という
倒産に近い目にあってるからね。

一度子安４番線に引き上げて下りへ出せばよろしいでしょ。

さらにいうならば、子安寄りの留置線をもっと延長すればよい。

でも、新町１２両改造なんかやる気ないかも。
以前の競合関係を強く意識した時代より今は羽田重視だからね。
その羽田も今は競合路線だからそっちが重視なんだろうな？

でも、品川〜横浜間と品川〜羽田間とふたつの競合路線を抱えることになった
京急、結構大変なのかも。歴史のある品〜横はともかく、品〜羽はシェアが
収入を左右する、負けられないところ。

岩泉線

平和島駅って、自動券売機が２つしかないうえに
高額紙幣やパスネット、回数券も取り扱っていない。
最悪だよ。

パスネットは専用自販機あったような。
赤の券売機が壊れてたんじゃねーの。2台じゃねーぞいくらなんでも。

バーチャですか？

>>595
今すぐ後ろをふりかえれ　ぼくはここにいるよ

>>547

http://www.keikyu.co.jp/ensen/leisure/mk_auto/050405_01.html

直通バスとかは通らないのか？
（アクセス道路がまだ完成していないらしいが）

>>595の北朝霞版を見たことがあるのでコピペ認定

>>595,596
ちょっと離れたところにあと２台あったような気がする。

とりあえず普通と特急だけでよくないか？
あと、これは確実に反対意見もでるだろうけど、１時間に１本くらいの割合で走る有料快速特急つくるとか

>>601
よくない

DATS搭載車
800形
822編成
827編成
休戦
1291編成
新鮮
1001編成

>>563　他
新町12両化しても、下り特急時間帯は品川増結車を
やりくりしないと折返ゾーンが輻輳してしまう。
（朝は普通車を３番線で着/発をして折返ゾーンをあけているが
夜はウイング号が占拠しているからな。）

沖縄に旅行に行った。海の青さ、太陽の輝きの力強さ以上に
感動したこと。那覇空港にＫＱの券売機があったこと。
帰宅して調べてみると、那覇空港だけでなく、女満別空港、新千歳空港
長崎空港などなどにもあるそうだ。
京急の券売機の最南端は三崎口かと思っていたら、甘かった。
ゆいレールの首里にもあるそうだ。
全国の空港で京急の券売機があるところ、詳細ご存知の方います？

>>605
主だった空港全部。

京急、ついに大阪に進出。
ttp://www.midosuji.info/

品川３番線も12両化すればいいだけのこと。
KQは本線旅客をなめすぎている。本線に金かけなさ杉。くだらないところ炉にはかねかけてたりするが。
毎日の通勤客にとっては羽田空港なんてうざいだけ。

>>608
大師線にも...これは将来の為か

モノの快速が20分毎になるわけで、京急は
はやく北総急行も快特にして欲しいところだな。

空港線各駅？んじゃ、空港線内臨停で。
平和島と立会川は、10分毎の普通で十分だろ。

>>608
京急にとっては割引運賃で乗ってるくせにうるさいこと言う通勤客なんてうざいだけ。

1DAYきっぷつかってるやつらもうざいんだな。
>>810
だったら8両化しろ。

>>810に期待

>>613 　610への餡魅すとﾏｼﾞﾚｽ

>>610
10分毎に快特と、20分毎に快特と急行それぞれ走るのでは、どっちがいいのか？

蒲31(蒲田〜日の出通り〜羽田車庫)はほとんど空港線に並行している。
全線\100で5分毎に走ってくれれば、空港線の途中駅は不要になる。

お前らこれから京急ヲタ神木隆之介ﾀﾝの新ドラマが始まりますよ

1032が青だった懐かしい画像見つけた
http://www.geocities.jp/hinofukin/tetujin90/keisei90/index.htm

>>617
たしか久里工に行ったんだよな

＞神木隆之介ﾀﾝ

>>619
逢いたいな神木ﾀﾝ
久里工のフェスタですよね？恐らく来月あたりまたありますよね。臨港バス師匠がまたくるｏｒｚ

>>611
実際、客単価が４００円ってのは大きいからなあ。

京急は定期券の客よりきっぷを買う客の方が儲かるからそりゃ羽田に力入れるよな
横須賀から先は安い定期券の客（特に学生）が多く海水浴や水族館も客が減るこの時代に堀の内以遠はすべて各駅停車というのが京急の本音が見えた希ガス

>>620
フェスタじゃなくて、めざましテレビの企画で久里工に見学にいったらしい

>>620
�dクス
そうだったんですか。
ご存知かもしれませんが、タモリが前にいいともで横浜〜戸部間のカーブや勾配について語ってましたよ！

>>623でしたorz
停止位置を直します、電車から離れてくださーい

編成は忘れたが、また800形1両が白幕になっていたよ。
812が幕替えしないか心配。

807-808じゃなくて？

>>627
前から2両目(品川方)だったから、807-3ではない。
813か15だったような？

だ、だめだ…st2に時刻表が売ってないOTL
百貨店にまで足を運んで本屋にいっても市販のやつしかない…。OTL


市販の東京時刻表とか買ったら追い抜き見難すぎ…
京急だけ切り抜こうと思ったらﾋﾞﾘﾋﾞﾘﾋﾞﾘ…ｲﾔｱｱｱｱ

>>620
臨港君ってズボンのチャック開けていて写真撮られたら逃走したヤシ？

>>629
純正の買っても同じ事言うと思われｗｗ
昔の折れ線時刻表ではないぞよ

>>629
東京都心の鉄ｦﾀ専門フロアを持つ書店をさがしてみなされ。
書泉ナントカとか。

>>631
折れ線にしてくれよおおおOTL
相鉄の発行してるやつ折れ線だったのに…OTL

>>632
もう東京までいかないとだめですか(´・ω・`)

>>633
横浜の女医茄子の書店に置いてあった気が…。

鮫洲〜六郷土手間が冷遇されている件について考えている

>>633
ここ3年はJR時刻表を出版している会社が発行しているから、東京時刻表を丸写しした形のものだyo。
>>633のニーズには100%答えられないね。今の時刻表は退避・追い抜きを頻繁に行う京急には合っていないよね。
ところで、ホームページに続いて女専用車両のポスターが駅に貼られたね。がいしゅつ？
でもB快特の先頭車でよかったよ。増結車なんかにされた日にゃ…。

ぢしんの影響は？

金沢八景703ぐらいに出るやつが黄金町で一旦停車。乗客も何が起きたか分からなかったし、黄金町で待つ人も目がﾋﾞｸｰﾘしてた。

今日の807Fは67運用｡今667で横浜停車中｡

京成が地震の影響で10分以上遅れているのと25キロ以下の徐行をしているので
これから下りのダイヤが乱れます。

今朝の地震の影響で京成がだいぶ荒れている模様。

月曜の朝、雨に地震とは最悪。

影響クラって、逝っとけダイヤ発動でしょうか・・・

京成線だいたい15〜20分程度の遅れになっています

京急公式より
よりによってこんな時に（´д｀）



現在時刻：4月11日9時2分

最新の情報をお知らせいたします。

--------------------------------------------------------------------------------
北総線内で車両故障発生のため、下り線に約10分程度の遅延が発生しております。

>>643
揺れで壊れた？


ってか逝っとけダイヤって何すか？

いっとけダイヤとは
運輸指令室の綿密な計画の下に、列車の種別や行き先や接続・退避、
折り返し変更など、何もかもめちゃくちゃにしたダイヤを引き直すこと。

逝っとけダイヤ【いっとけ・だいや】
あり合わせの編成で特発列車を運行したり
運行中の列車の行先種別運番を途中駅でフレキシブルに変更したりと
なるべく定期スジに穴を開けないようにやりくりするダイヤのこと。
人身事故等で大幅な列車遅延が発生すると見込まれる時に発動する。
その後の列車整理に費やす指令室の苦労は想像に難くないが
しR束等でよく行われる「とりあえず止めとけダイヤ」と比較して
どちらが乗客にとって有難い方策であるかは言うまでもない。

いっとけダイヤ発動中。
上りでも種別、行き先変更の可能性ありとのこと。

上大岡では待避の普通がこないまま快特到着

>>645.646
解説�d楠

”止まっとけ”の逆で”逝っとけ”なんすね

800のA快特まだ〜？

813-5海側の方向幕だけが白幕になっとるΣ(ﾟдﾟ)

ただいま大森町を2000形8両が上りに回送されてった

605-1Fの快特、品川を11時半ごろ1番線折り返しで発車していった。
当然ガラガラ。

ただ今、快特無表示羽田空港行き2000系で発車

糀谷の西側に折り返し施設を作り
空港線内は空港＝糀谷を800か何かで折り返し運転
本線直通は全て糀谷のみ停車

万事解決

結構ﾀﾞｲﾔ乱れてるみたいだけど上下線ともにどれくらい遅れてるの？

ダイヤ上の遅れは５〜10分位みたいだけど、車両運用がメチャメチャみたい。

>>604
そこで品川駅大改良ですよ。
そうでなければ新町増結って手もある。

こういう日はウイング号運転されるの？

>>658
日中に3番線留置やっているような状態でもやるんじゃない？

今使ったけど3分遅れ。そのおかげで横浜-川崎は130�q限界走行を確認

>>644
京葉線でも車両故障があったけど偶然にしては・・・。
>>645
綿密な計画の下なのかと。
下りではAの後ろに羽田空港発がついてたりした。
最近ではダイヤが乱れるとこのパターンですね。

>>654
羽田空港のほうにいったのかな。

>>655
１８時ごろ上大岡から下り快特に乗ったけど
２，３分しか遅れていなかったよ。

>>662
時刻表の上ではそうかもしれないけれど、
行程表上は1時間２〜３分遅れだったかもしれないよ。

もう2100形をウィングに当てるのはやめて2000形でいぃ・・・・・クロスシートがないか

>>664
京成からAE100を・・・

666

今朝の808A（下り12両快特）は平和島に臨時停車していたな。
それを見て思ったが、新町１２両化なんかしなくても
昔の急行の弘明寺・井土ヶ谷・鶴見市場臨停みたいに
深夜の下り特急を全部快特化して、品川で４両増結
青物横丁・平和島臨時停車ってできないのだろうか？
追浜・汐入をどうするかの問題は残るが・・
もう23時代以降に品川から下ろうとすると鬱
特に酔っぱらわずに残業だったりすると・・・

そういえば813-5が白幕になってた｡

そういえば813-5が白幕になってた｡

>>667
＞追浜・汐入をどうするかの問題は残るが・・
そのための金沢文庫でしょ？後ろ4両分割すればモーマンタイ。

>>667
そんなことわざわざするんだったら通勤快特でいいじゃん。
臨停連発すると既成事実化して本停車になるからだめぽ

都営で何かあったらしい、これから下りが遅れます。

今日昼頃横浜から下りに乗ろうとすると、放送で２台連続で快特が来るとのこと。
１台目（SH快特）が混んでいたので、２台目を待つと2100が…。
久しぶりにガラガラの2100を楽しむことが出来た。

それにしても今日は乱れすぎ…。orz

>>645-646
ある意味すげーな。



でも北総や京成の車両が蒲田以南へ快特で走って大丈夫なの？

>>671
そういえばいまの京急蒲田って快特は臨停本停どっち?
高架完成後は無事に快特通過となってくれるのかなあ?

ヒロスエは名誉在日第一号
ttp://www.gakuseikai.jp/image/ch8.JPG

>>674
＞でも北総や京成の車両が蒲田以南へ快特で走って大丈夫なの？

都車もほんとはだめぽ。ごくたまに床下から煙が出たりするってさ。

>>675
もう何度その議論が(ry

つーかよ

ま　た　京　成　か　よ

千葉と縁切っていいよもう・・・

>670
いや　その方法では三浦海岸行き最終（品川23：32発）までしか救えぬ。
この電車で文庫で接続する浦賀行きが文庫以南の普通車最終だから。
のこり久里浜行き２本の混雑が最悪なのだが。
「快特金沢文庫行きです。金沢文庫で特急久里浜行きになります」
でもかまわないけれどね。
とにかく急行がまだ走っていて、青物横丁・平和島に臨時停車しなくても
できる、品川発22:50、23:01、23:13だけでも12両快特化してくれ

>>667
一応120km/hには対応しているけど、ダメなのか・・・

品川21:08発、快特京急久里浜逝き・・・
この天気+品川でぎゅうぎゅう詰めだったんだから
ブレーキ操作は慎重にしようよ
せっかく蒲田までに2分詰めたのにオーバーランで遅れを元に戻すな！！

─――┬─――┬┬─――┬―
　 　 　 ｜　W.C　｜｜　W.C　｜
　 　 　 ｜∧∧　 ｜ｺﾝｺﾝ　　 ｜
　 　 　　|（ 　　 ）シ .｜　 　 　 ｜
　 　 　 ｜|　　| 　｜｜　 　 　 ｜
―――┴|　　|―┴┴―――┴―
　　　　　ノ∪∪

─――┬─――┬┬─――┬―
　 　 　 ｜　W.C　｜｜　W.C　｜
　 　 　 ｜∧∧　 ｜＜どうぞ ｜
　　　　Σ（ 　　；） ｜｜　 　 　 ｜
　 　 　 ｜|　　| 　｜｜　 　 　 ｜
―――┴|　　|―┴┴―――┴―

mailto:sage
そんな文句いうなら
てめーで運転してみろ

なんだよそのレスアンカーｗ

>>683
うほっ！

今日、下りT急行に乗ったら見習運転士が乗務してた。
雨が降っててブレーキが滑っていたものの、うまくカバーできてた。
しかし、地下駅の大鳥居で1両分オーバー。。。

本人はショックだったのか、大鳥居出発後、P4→Nに戻すところを
B1に入れちゃってたりしてた。。
がんばれ見習運転士。

その方法はいいね。品川2250以降は新逗子行きが金沢八景折り返しになるから、新逗子行きに充当してほしい。
特に2323(2370H)と2346(2316H)は金沢八景で新逗子行きに連絡しないから、なおのこと。
金沢八景折り返しを全て直通にしてもらえると便利なんだけどな。それと最終の金沢文庫行きを新逗子行きにしてもらえると、最終も延びる。
問題は送り込みの4両の充当が問題だが。それと羽田空港始発京急川崎増結は勘弁。あとは人件費。
妄想ｽﾏｿ

昨日､813-5が白幕化って言ったけど811-5の誤りですた｡｡｡

>>688
品川23:23は平和島で普通に接続してるから特急で頼む
つーか深夜帯の特急は金曜日だけ川崎まで4両増結、とかでもいいんじゃないか。

やっぱり通勤快特の復活きぼんだな。平和島は普通車との連絡＆下車客が多いから臨停扱い、青物横丁は距離が短いし、普通車でカバー。
後4両を金沢文庫で切り離して前8両は特急停車駅に、後4両は新逗子行き。
無論、神奈川新町はいらない。通過。
こんなのどう？

午前中、新町で通勤快特新逗子行きをハケーソしますた

今日乗った新1000・3次車は、空転時１・２次車のような激しい揺れはないけど、
加速・減速ともに全く使い物にならない車でした。
運転士さん可哀想ー。やっぱり失敗作だったんでしょうか？

4次車はオールMで

N700

ところで今日の早朝、旧1000形 　8両編成が普通運用に入ったのは既出?

京急で8両編成が普通運用にはいるのは十年ぶりくらいに見た。しかも貴重な旧1000形。

八丁畷だったけどホームが限界だった。当然川崎止まりで折り返し下り運用に入った。それも普通

白い２０００復活希望











横浜博仕様でお願いしたい

京急川崎にて品川止まりの特急が車両点検。
約１０分程度の遅れが発生。
上り下りとも遅れ発生中。

遅れの原因となった特急到着。
どうやら２０６５の山側中央ドア故障の様子。
折り返しの品川始発快特１０分程度遅れています。

９５Ａ回送がそのまま１番線に入線。
そのまま１８９４Ａ充当。

　⌒ヽ/　 ｀ヽ
　　 |　　　 |
　　人　　 ﾉ 　
-‐" ／￣ 　　
　 < 　　　　　　
　　｀ヽ　　　　　　　　　＿
　　　　　　／!／{　 ／　ヾ--ｒ
　　 ＿　 /　 　　￣　　　　＜＿
　＿＞｀´　　　　　　 ＿＿＿＜_
　 ＞　　　 ｒ‐'"￣￣ ノ￣￣｀ヽ、―ニ 二
／ ,　　　　|　　｀ヽ／　´｀ヽ _　 三,:三ー二
￣/　　　　|　　　ノヽ--/￣ ,　　　 ｀￣￣￣
　/　/⌒ヽ,|　　ﾐ }　　...|　 /! 　　　
　レ l　ｄ　　　　 _}｀ー‐し'ゝL _
　　|　ヽ、_,　　 _,:ﾍｒ--‐‐'´}　　　 ;ー------
　　|/|　　＼　　　ノ｀ヾ:::-‐'ーｒ‐'"＝＝-
　　　 ヽ/l／|｀ ー------r‐'"　　 ￣￣
　　　　　　|└-- 、＿＿/｀＼-:、　　　
　　　　　__,ゝ,,＿＿＿__/ ＼_」　＼ ←はしのえみお

車両故障をおこした編成は回送される模様。
１８９４Ａで帰ります。

３Ｃ充当の２０６１＋２４１１が回送で川崎を通過。

当該の快特は運休らしい。 上大岡の駅の放送より。

空転関連、
2000〜2100まで続いた踏面清掃装置
新1000には使われていないな。その影響か？

京浜愛好家の諸君、ご苦労さん。
モノレ−ルが電車化されたら、やっぱすごいよね。（ビビる？）

オレ浜松町で働いて、昼休みに上から見えるんだけど、東海道と新幹線の
間をなんか工事やってるんだよね。ひょっとして、東海道の駅でも作るのか、
それともモノレ−ルの駅を下ろしてくるのか、詳細知っている人いる？

上大岡で後続の快特は運休と言っていたが、 久里浜で快特を接続 文庫から特発かな？

>>706
大江戸線の車両を搬送する用の線路が完成したことに伴い、（その工事期間だけ）移設してある東海道線＆東海道新幹線の線路を元に戻す工事ダナ。
残念ながら。


＃でも、いちおうモノレールを京浜東北･山手線ホームの真上に移設する計画はあったかもしれない。調べてここ↓にさらして。

http://www.tokyo-monorail.co.jp/news/20050401.html

猫女MONOKOか…
ヲタ臭キツいなあ。

京急にイメージキャラはありましたっけ？

>>711
当分は606編成だ。

>>711

とりあえず　ドアの上にあるヨドバシ広告の1500形のようなものでいいだろ

>>710
ﾜﾛﾀ

>>709-710
京急たんっていう、車両を擬人化したヲタ系サイトもあったな。

>>711
上松結城＆竹内雄一郎では？

ttp://www.tokyo-monorail.co.jp/news/images/050401_img01.jpg

ｹﾞｪｪｪ
　　　　 ∧＿∧
　　　　（ill´Д｀）
　　　　ﾉ つ!;:i;l ｡ﾟ・
　　　と_＿）i:;l|;:;::;:::⊃
　　　　⊂;::;.,.';;;;'::.:.;::.⊃

ttp://keikyu.t-square.jp/syako/company/keikyu.html

うﾞぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉえ！！ゲロゲロゲェ――――――――――！！！！
￣￣￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　ぅぉぇっぷ
　　　　　　　　　　 〃⌒ ヽフ
　　　　　　　　　　/　 　rノ　　　　　　　 ∧＿∧ 　ぅﾞぉぇぇぇ　　　　　　　　ぉぇぇぇ
　　　　　　　　　Ο Ο＿）;:ﾟ｡ｏ;:,.　　〃,（||i´┌｀）　　　　　　　　　　　　　　　　　∧∧　　○
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/ ,つ　ｨ;,ﾟ;:δﾟ,,.　　ﾋﾞﾁｮﾋﾞﾁｮ　　　　　⊂（´Д`⊂⌒｀つ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　⊂こ＿）_）',;:ﾟ｡ｏ;:,..,ﾟ.,｡　　　　　　　　　　⊂;:.,.｡ｏ,;⊃
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,;:;;。.:;;ﾟ'｡ｏ.,

ｦﾀでもセンスが微妙に古いのが気になる

運休の快特は文庫より1600更と650で運転。

猫ﾐﾐ空力ﾌﾞﾚｰｷ（ｗ

（*´Д｀）ﾊｧﾊｧ

下呂温泉　下呂下呂館

女性専用車に京急たんを

DATS搭載車
八百
804編成
822編成
827編成
休戦
1291編成
新鮮
1001編成

８００や２０００は京急だから生かされているんだろうな・・・
小田急だったら・・・(((((；ﾟдﾟ)))))

下り特急１２両化を、運用の工夫だけで実現できないか、妄想してみた。

子安で後４両だけがホームにかかるように停めて、前８両・後４両に切り離し。
後４両は子安で客扱いした後、普通車文庫行きに変わる。

新町では新町止まり普通車と、新町始発特急４両が接続している。
始発４両は発車後、ホームの先で留置。その間に子安で切り離した前８両が新町停車。
始発４両と特急８両を連結して１２両特急になる。

あーでも、平和島〜横浜の客を救えてないか。後４両閉め切りのほうが現実的なのかな。

>>726
「鉄道ファン」’８３年３月号に京急２０００と小田急８０００の新車レビューがある。同いドシだったのね。

８００のほうは、「鋼製車両３５年定年説」に従えば２０１４年から歯医者が始まるってか。

昨日・今日と、朝のダイヤが随分乱れたな…

今日乗った急行は、

大鳥居で時間調整の長時間停車
糀谷で時間調整の長時間停車
蒲空１手前で下り電車待ちの一時停止
平和島手前で副本線開通待ちの一時停止
品川手前で下り普通出発待ちの一時停止

結局、５分以上遅れた。。。

今朝の「情報ツウ」に600形が映ってた。
地下鉄の騒音を伝えるのなら、新鮮の方が・・・

地下鉄の騒音を伝えるのなら

５３００

>>731
いや、5300と600がセットだったんだよ。
だから、600が新鮮だったら、もっとよかったな、
と一人で朝から考えてしまった。

>>732
スマソ

>>733
いやいや、漏れの説明が不十分だった。
こちらこそｽﾏｿ。

>>726 >>728
昔なら26年定年説。
旧1000が昭和33、34年製造開始。
1500初期が昭和60年、これに伴い旧1000廃車。
これに従っていたなら800はとっくに廃車が進んでるか。

>>727
新町下りホーム８両でも、その気になれば何とでも出来そう。
但し「その気になれば」の話。
朝の逝っとけダイヤで、本来は12連の下り回送が急遽快特となり、
青横と平和島に臨時停車で対応させてた。

だからこれと同じように、特急の新町通過論でも、快特の青横・平和島停車論でも、どっちでもいいよ。
どうせ８両全てが新町で乗務員交代しているわけでもなさそうだし、
日中のHからSHに移行のさい、乗務員交代は当然新町ではなく文庫に変更になったわけでしょ。

新町の始発・終点を考慮するのなら、
東横線の元住吉始発急行、元住吉行き急行があるように、必要に応じて停車駅とさせることも可能。
どうせ新町行きの１２両編成なんて、客もヲタも望んでもないわけだし。

800の代替にN800が出ることは無いだろうな

>>737
フツーにＮ1000６連かと
不用意に形式を増やしても部品保守などのメンテ性からしてのぞましくない
(GTOからIGBTに移管する時に制御器系統がガラリと変わっているので本末転倒だが)

まあ、鉄ヲタ的には新形式の登場のほうが(ﾟдﾟ)ｳﾏｰなんだが

>>737
そのころには６連用新車かと

>>736
乗務員の新町交替はあるでしょ、乗務区はあるんだから。
倍増した普通に乗務する機会が多くなっただけでは？
新町自体の乗降は少ないが、鶴見･生麦⇒横須賀･三浦、青横･平和⇒仲木戸乗り換え横浜線の通勤客は多く、特急･普通の接続駅として夕ラッシュ〜深夜帯は停車しないとなぁ･･･

上り乗車中。さっきから頻繁に輸送司令が入ってるけど、何かあったの?

>>741
京成線内　雨による速度規制
京急線内　多客のため

今後6連は造りません。

普通車は13.5m車の8連で置き換え

>>743
俺も６連の新造は当面ないと思う。
６連×２本を８連＋４連で置換えるようなイメージ？
とはいえそうなればダイヤも白紙改正せにゃならんからね。
どーなんざんしょ…

>>745
鮫洲・逸見が普通８連化のネックなんだよなあ。

ボロでもいいから朝の普通は6連のままにしてほしいな
8連になるなら別にいいけど4連は勘弁してほしい

>>747 漏れもそう思う｡平日夕方の下りとかも4連だと輸送力不足だと思う｡

今朝１０分も遅れやがって。逝ってよし！

>>736
特急新町通過は快特杉田停車と同レベルかと。

新町に特急停車は重要かな？

通過してもしなくてもいいから12両化してくれ。
駅自体はどうでも良いが、混雑緩和の鍵を握っている。

>>751

鶴見から横浜へ行くには新町で乗り換えてとばせるから便利

横浜駅で待避出来れば・・・

沿線人口が増えて乗客が増えている現状を考えると普通車の8両化ができないのであれば
6両編成の4ドア車は有効だと思う。800の後継は必要。
1600は2000の後を任せB快特・C特急で使用。1500形の1次車はとりあえず大師線へ。
となると新鮮の8両はあと8〜10本。遅くとも2010年には800と1000形6両の置換えのために
新形式が必要になる。
加減速の激しい普通車はSIEMENSじゃないほうがいいと思う。

>>775
1500の4,6連はそのまま1000置き換え。
1500の8連はｻﾊ1900を廃車にして6連化。1000と2000の8連はN1000で置き換え。

>>775
スゲー (ﾟдﾟ )

>>775
あー。その手が合ったか。

>>755
なんか800形だけは2000よりも古いのになぜか新しさを感じてもったいない気がする

>>744
連接車かよ（w
でも、京急は１８ｍ車だから台車間距12.5m程度にしないとね。

>>775に期待（ワクワク）

>>746
杉田も難しいんじゃ・・・・？

>>760
2両単位の連接車ならクリアできそう。

>>753
鶴見から横浜なら、普通でも退避が一回で済めば特急通過でもいいと思うけどね。

・・・急行ならさらに良いが。

http://www.excite.co.jp/world/chinese/

「韓国」と入力して、中国語から日本語へ

>>760
そこで小田急からＨｉＳＥを広軌化して・・・

>>766
それいいね。ｦﾀ席たくさんあるし。

をいをい、趣旨を逸脱してもらっては困る。
普通専用車の代替の話だぞ。

>>764
新町停車は普通乗り換えで
横浜のホーム待ち人数を減らしてる。

>>769
確かに新町でマターリ乗り換えは楽だ。着席チャンスも大きいし。
横浜以南のカーブで揺られることを考えるとこの差は大きい。

と元井土ヶ谷ユーザーの漏れは思うのであった。

>>775
その手があったか!!

>>768
普通専用車とはいえ、足回りは130km/h以上対応にしておいたほうが良いかも。
加速度は分かりやすく1.0m/s^2。またはそれ以上でも良いかも。
ラッシュ時は5ドア・閑散時3ドアで締切扉部には座席が出てくるか降りてくるようにしておけば･･･

>>770
（ ・∀・）人（・∀・ ）ナカーマ

>>776
それはないだろ！
第一、>>775に失礼だぞ。

とりあえず寝る

永眠しろ

1500(1600･1700)をうまく組み換えれば新車投入も少しは抑えられるんじゃない?1500の1次車なんかは大師線が(･∀･)イイ!と思う｡

>>768
お得意の車体の中程に穴ぼこあけて（ｒｙ
ｼﾞｮｲﾝﾄ音も12.5mで編成全体で揃ってるおまけ付

1500の1次車なんかは長尾線が(･∀･)イイ!と思う｡

子安１２連ｲﾋ＆特急停車＆乗務員交替駅ｲﾋ（ﾎﾞｿ

SIEMENSというよりは先頭Mで、水塵絡んでつるつるって感じ＜空転問題
特に4両普通運用で凄すぎって感じ
8両以上の長大編成なら、空転しにくい4、5両目から後ろの電動車の力で、
1対1のままでギリギリ桶かも知れない？が、やはり今後は3M1T基本で、
6両は4M2T でいくのかな？が妥当なとこか。編成むちゃくちゃな余寒
当初は2100登場あたり新1000ほど速度が乗らないこと無かったと思ったの
ですがねぇ。
2000から続いてたが、2100では使ってて新1000で無くしてしまった、踏面清掃子
を再度復活したらどうですかね？それともあんまり効果なかった？

>>756 >>757 >>758 >>761 >>771 >>774 >>776

>>775

朝の上り急行に乗ると、平和島で先行の特急が本線で客扱い中で
副本線には待ち合わせの普通がいて
その副本線に頭突っ込んで開通待ちするのが
すごく驚き
急行の運転士と特急の車掌が目と鼻の先で挨拶交わしたりして

>>783
朝の平和島駅上り

普通車３番線
特急４番線
急行４番線
快特３番線

にすれば時間を稼げる（普通車がホームにいる状態で
急行が入線）と思うのだが　どうかね？

快特が副本線側通過か。
快特が通過してから急行が出発するまでの時間が延びないか？

都営新宿線の急行が岩本町の中線通過をやめたのも同様の理由と聞いたが…

ｽﾏｿ3番と4番が逆ですた。乳首つってきまつ('A`)

>>779
1500ももう琴電に行くのか　時の流れは早いのぅ

快特におんな専用車

>>784
平和島4番は通過てこ立てられねぇよ
しかもポイント制限あるし
快特一旦停止か尚更遅れるじゃねーか

９１２Ｔ　川　崎０９：２７着はその後新町で昼寝して
１４１２Ｔ久里浜１５：５６発になるわけですが
新町何時ごろ出庫して久里浜に何時に着くんですか？
途中駅で快特とか退避しながらや　久工に一旦入庫するんでしょうか

＜高３男子自殺＞テストの答案返却後、校舎から飛び降り

福井県大野市新庄、県立大野高校（山岸一男校長）で、３年生の男子生徒（１７）が授業中、採点後の試験答案を返され、教室を出た直後に校舎３階から飛び降り自殺していたことが１３日、分かった。
答案返却の際、担当教諭がもっと頑張るよう言ったといい、県警大野署で動機を調べている。
同署の調べや同校によると、生徒は１２日午後３時ごろ、７時限目の授業中、非常階段のコンクリート製手すり（高さ１．２メートル）を乗り越え、約９メートル下の空き地に落下。頭などを強く打ち、間もなく死亡した。
ttp://dailynews.yahoo.co.jp/fc/domestic/suicide

>>789
よし！漏れのテコを立ててやる！
これでえきを飛ばすことが出来る。

待ちなルパン、それはテコ違いってやつだぜ。

>>792-793
おまいらﾜﾛｽ

１５時４３分ころ、京浜東北新子安駅にて
人身事故発生　東海道＆京浜東北止まってます
さー京急ガンバレー

現場報告

京急川崎は地下街が混んでいないのに振り替えのせいで改札前は大混雑。

今日の1787Hは1251F｡

>>784
確かに平和島場面は早くなるけど、結局普通が鮫洲まで
逃げ切れずに快特がトロトロするからトータルでは変わらない。

現状からしては蒲田を待とうよ　ただその頃に2chはあるのかなと｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

800

デハ８０１−１

800形は初期車に異常確認。

>>802
何十年も動いてきて今更何が見つかったの？

アレじゃない?側窓用ガラスのサイズを同じにしてしまったために
戸袋窓がちょっと大きく見えるってヤツ。

801の窓って黒いよな

ﾏｼﾞｯｸﾐﾗｰみたいな熱線吸収ｶﾞﾗｽ。他のより1mmほど厚い。
ﾄﾝﾈﾙくぐると鏡になる。

熱線吸収ｶﾞﾗｽ＋はめ殺し窓＋換気扇のセットは
のちの２１００で花開く事に・・・

窓が黒い801、方向幕がちょっと違う〜804、
白幕の807-808、中間車化改造車〜810、
窓固定車、開閉車混結の811,812、
CPが静かな826、827と811、812，825の中間

ｦｲｦｲ、この中に横須賀市民はいないのか？
今日の神奈川新聞横須賀面を見れ！
ラッピングをはがしている写真と、ラッピングの裏話みたいなのが少し載ってる。

>>809
うｐきぼん＠大田区民

>809
ひたすら人力っていう記事ね

貼るのも人力
はがすのも人力

南海の駅で
「急行、ﾀﾞｧを閉めま〜す」というのを聞いた。
飛び火したか？？

>>813
さすがは普通車の呼称を使ってる私鉄だけある。

>>813-814
空港アクセス私鉄でもあるな。

>>813
品川駅で広告も出していたしな。

>>809
由緒あるまちBのスレッド「ｦｲ横」ですかｗ

黒幕車もだいぶ少なくなってきたな　50パー切ってる？
来年の今頃は居なさそうな希ガス

blueskyにはじめて乗ったよ
1ビル、2ビルの案内が無いな
成田の


いっとけ発動したときはどうするのだろう

>>809-810
新聞みてｹｰﾀｲで直で打ち込みますた('A`)30ﾌﾝｶｶｯﾀﾖ

走り続ける「青い京急」

「赤い電車」でおなじみの京浜急行に「青い車両」が登場したのは昨年のこと。
羽田空港の新ﾀｰﾐﾅﾙ完成により、航空会社ごとに乗り場が違うことをｱﾋﾟｰﾙする「ﾗｯﾋﾟﾝｸﾞ電車」だ。

「（羽田空港行きの）後ろの車両に乗れば第１ﾀｰﾐﾅﾙに行く、ということをPRしたかったんです」と京浜急行電鉄計画営業部の市川秀雄さん。
「とにかくｲﾝﾊﾟｸﾄのあるものを、と企画しました」

しかし、「青電車」を実現するには関係者の苦労が多かったようだ。関西では比較的頻繁に行なわれている「全面ﾗｯﾋﾟﾝｸﾞ」だが、関東では初。
しかも、「屋外広告物」としての面積やﾃﾞｻﾞｲﾝに関する規定が各地で違うため、すべての沿線自治体との折衝に３ヵ月を費やした。結局、「新ﾀｰﾐﾅﾙの告知」であることを鮮明にし、描かれる飛行機の大きさを調整するなどして、規定をｸﾘｱしたという。

最終ﾃﾞｻﾞｲﾝが完成したのがﾃﾞﾋﾞｭｰ１週間前。さらに「はがしてものりが残らない」という特殊なｼｰﾄが出来上がったのが４日前。それを、走行２日前から手作業で張り付けていった。

　「作業が終わったのが、前日の夜９時。翌朝にはちゃんと電車を走らせなければいけないので、かなり焦りました」と、企画段階からかかわった鈴木直明さん。
「図柄がずれないように、車両の真ん中から絵を合わせつつ張っていくのがﾎﾟｲﾝﾄでしたね」。
そして11月15日、総勢100人のｽﾀｯﾌがﾁｬﾚﾝｼﾞした「青い電車」が、ついにお目見えしたのだ。

　３月末まで１日７往復走っていた電車は、予想以上に大人気。
「青い電車に飛行機が描かれていることで、子供にも喜んでもらえたようです。電車を指さして手を振る人も多かったですね」。
それどころか、関東のほかの私鉄からの問い合わせも相次いだという。

　さて、無事に役目を終えた電車が、ﾗｯﾋﾟﾝｸﾞを「脱ぐ」時がやってきた。温風を当てて温めつつ、一気に引っ張ってﾋﾞﾆｰﾙをはがすやり方。
張る時もはがす時も、最終的には人の作業だ。はがしている途中は何とも無残な姿だったが、１編成でおよそ800平方ﾒｰﾄﾙあるﾗｯﾋﾟﾝｸﾞをはがすのにおよそ５時間。
終わってみると、赤と白で塗られたおなじみの「新1000形」車両が見事「復元」された。

　同社の次の挑戦は、「ﾌﾞﾙｰｽｶｲﾄﾚｲﾝ」。羽田空港駅のPRを継続するため、今度は青く全面塗装した車両が、３月中旬からお目見えした。
空と海の色をｲﾒｰｼﾞしたという「青い京急電車」は、今日も三浦半島を疾走している。（藤野　浩章）

17.4.14 神奈川新聞

>>820-822

超乙!!

(´･ω･`)つ旦~ ご苦労様でした

ええ話や

金沢文庫を品川方面に出るとすぐにさ、高速道路の下をくぐるけどさ、
あの高速に、上へ出るような形で階段があるじゃない。あすこって、
高速バスの停留所になってるの？　イトヨーカドーの近くのさ
能見台から歩いてったほうが近いかな

京急のサイトではわからなくて、いろいろググって、ここの板も始めてきて
このスレを「品川」で検索した上で質問したいんだけど

１．品川駅でJRから京急に乗り換えるときに、Suicaとパスネット2枚挿しで
乗り換え用の改札を通れるの？
２．逆に品川で京急からJRにSuicaとパスネットを使って乗り換えたいときも
同じように通れるの？

精算機でSuicaを精算、切符のようなものとパスネットを使った乗り換えの
経験はあります。また夜にきます。注：ここでいうSuicaはSuicaイオカード

>>826
どっちも可能。
Suicaはイオでも定期でもどっちでもOK。

>>826
ただ乗り換え改札はパスネット2枚は不可だからね。
不便この上ない(´･ω･`)

>>827
できますか、ありがとうございます。

>>828
＞Suicaとパスネット2枚挿し
説明不足でした。Suica＋パスネットで使いたいって意味です。
料金不足がないパスネットを使います。どもです。

パスネ２枚対応まだかな(´･ω･`)

ICOCA対応まだかな

なんと今日の1791Aは2165F!今回送で新町を出た｡

>>820-822
こうして受け継がれたわけね。＞青電

しかし京急はこういう期間限定仕様が好きだな。２０００の時もそうだったけど、相鉄みたいにそのままにしておけばいいのに。

相鉄はもうすぐお亡くなりになる車両が主たる塗り替え対象と聞いたが。

>>834

トレビジョンは期間延長ですが。つまりは壊れるまでか