京都市営地下鉄・京阪大津線・京福電鉄・叡山電鉄２

−そうなんですか? 

マニュアル運転とATO、ATC、京阪のATS、京都市交の誘導無線、ワンマン運転やからなんかあった時に 
直接お客さまと話さなければならない。つまり、それだけの日本の保安装置の全てが付いている。 
京都市交さんが東京の地下鉄を視察にいかはった。もともとワンマンのところはホームドアをつけるか、 
都営大江戸線みたいな赤外線監視装置をつけるかせんならん…これを両方つけた(笑)。一カ所何百万円か、 
ものすごう高いホームドアを全駅につけて、赤外線監視装置も付けた。まさに見本市です。 

−何とまあ、見本市ですね。こうして安全が支えられているんですね。保安装置があるから、運転そのものの 
装置のスペースが少なくなるんですね。 

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓

−そうなんですか?

マニュアル運転とATO、ATC、京阪のATS、京都市交の誘導無線、ワンマン運転やからなんかあった時に
直接お客さまと話さなければならない。つまり、それだけの日本の保安装置の全てが付いている。
京都市交さんはあちこちの地下鉄やらを視察に行かはった。すると、例えばもともとワンマン運転のところは
ホームドアを付けるか、都営大江戸線みたいに赤外線監視装置をつけるかせんならんということやった。
・・・さまざまな角度から考えて結局のところ、これらの両方を採用することになった。 

−何とまあ、見本市ですね。こうして安全が支えられているんですね。保安装置があるから、運転そのものの
装置のスペースが少なくなるんですね。


京都市からクレームでも入ったか(w
最初見たときは確かに漏れもこの人毒づいてるなと思ったが。