アメリカの鉄道２

ＳＦＯに延長したＢＡＲＴの利用者は多いのですか？

>>367
2年前に乗った時はガラガラだったな。
まぁ利用客少ないからあれこれ言う物でも無い気がス

>>368
レスサンクス。残念です

10年ぐらい前、colmaまで延長になったころに
SFOからシャトルバスに乗ったけど、俺の他にもう一人ぐらいだったような。
OAKまでのバスは結構混んでいた。
まあ、あの辺りはそんなもんだろう。

>>370
レスサンクス。10年前といえばまだ空港まで開業していないときですね。
以下のサイトによると、カルトレインに負けているのも原因だという。
そういう私は観光旅行でサンフランシスコに一度行っただけ。団体行動でケーブルカー以外の鉄道に乗れず残念だった。

http://ch.kitaguni.tv/u/9951/%B3%A4%B3%B0%A4%CE%CF%C3%C2%EA/0000247107.html

日本じゃ考えられんな。高速電車が鈍重な客車に負けるなんて。

BARTのSFO延長開業直前にMilbraeからシャトルバスによる乗ったら、
俺しかいなかった…

>>372
BARTって遠回りしてるじゃん。
Caltrainの電化・電車化計画が実現すれば最強だな。
ってあの計画結局どうなってんの？

>373
ITバブル崩壊で予算が激減して延期らしい。
別途に跳ね橋を渡って対岸に延長したり、サリナスに延伸したり、トランスベイ駅へ伸ばしたりと計画だけは壮大。
本来は戦前にロスまで電化される予定だったのだが。

そういえば、カルトレインの駅に行ったら、
muniのＭ線乗り場の前を交差している方の道路に線路が引かれて、
新しいホームが出来ていた。まだまだ工事中って感じだったけどね。
どこに行く新線かね？

>>375
http://www.sfmuni.com/cms/msc/const/images/3rdstlg_b.gif

>>373
そういえば、BARTのFremontから先SJCへの
延伸も頓挫しっぱなしだな。

シリコンバレーってマジで今ダメなんだな。
StanfordやUCBの連中って今ITやバイオ以外で何やってんだろう。

age

caltrainでSan Joseまで速達で１時間、
BARTでFremontまで45分か。
BARTも快速運転しないと駄目かもね。

ＮＹ地下鉄でテロ脅迫騒動
全米各地の地下鉄も厳戒態勢みたい。
まーた撮影禁止かねぇ

>379
ＢＡＲＴは最高時速130ｋｍなのにのろい。

BARTをSFOからSan Jose方面に延ばしたりしないのかな。

ア　メ　リ　カ　は　自　動　車　交　通　の　国
鉄　道　は　あ　り　ま　せ　ん

>>382
ＢＡＲＴのサンノゼ延長はフレモントからサンフランシスコ湾の東を通ってサンノゼへ向かう

BARTの非貫通型はERNIEに似てる

>>383
飛行機は？

>>379
SFからFremontまでノンストップなら10分は短縮される。

シリコンバレーの鉄道事情に詳しい方が多いようなので、質問させて下さい。

>>243で書かれている長い貨物列車は、いつ頃、サンノゼのどのあたりに行けば
見れるでしょうか？
各所に線路があるのは知っていますが、貨物列車が走っているのは見たことが
ありません。
ぐぐってみたら、週に数本程度しか走らないらしいのはわかったのですが…
教えてﾁｬﾝですみませんが、よろしくお願いします。

サンノゼ駅に行けば見れるんじゃない？

保守。

サンタフェ鉄道だけシカゴのターミナルがユニオン駅じゃなかったけど
ハブられてたのか？
地図見る限り使ってた駅もそんなに立地がいいわけでもないし。

アムトラックが統合するまでは結構ばらばらだよ。
Union -CA CBQ MILW PRR
LaSalle -CRIP NYC NKP
Ogilvie -CNW
Randolph St. -IC CSSSB
Central -CO CCCStL IC MC
Dearborn -ATSF CEI MONON ERIE GTW WAB
Grand Central -BO CGW SOO PM

列車事故で有毒ガス 住民避難

事故が起きたのは、アメリカ、アーカンソー州、テキサルカナ市の操車場で、
１５日朝、停車していた可燃性の高圧ガスを積んだ貨物車両に、
別の列車が追突して双方の車両が脱線しました。この事故で、
高圧ガスが漏れ出して炎上し、黒い煙とともに有毒ガスが発生して
周辺の住民数千人が一時、避難する騒ぎとなりました。
また、この事故で付近の住宅が壊れ、住民１人が死亡したほか、
少なくとも７人がのどに痛みを訴えて病院で手当を受けたということです。

10/16　10:15
http://www3.nhk.or.jp/news/2005/10/16/d20051016000041.html

未知との遭遇発生し杉

http://www.uprr.com/newsinfo/releases/heritage_and_steam/2005/1018_4141.shtml
エアフォースワン塗装キター

映画「暴走機関車」の車両、ロケ地など詳しく知っている人いる？

公開当時の雑誌に詳細出ていたな。
たしか「とれいん」だった。

>>392
Dearborn, Central, Grand Central ってどこにあったの？
今の Dearborn St. なんて鉄道線路の予測もつかないけど

>>397
Wikiでいろいろ調べてみて

http://en.wikipedia.org/wiki/Central_Station_%28Chicago%29
http://en.wikipedia.org/wiki/Dearborn_Station_%28Chicago%29
http://en.wikipedia.org/wiki/Grand_Central_Station_%28Chicago%29

ありがと
今の Dearborn Park が駅跡みたいだね
Grand Central Station は LaSalle Street Station と並んでた感じかな

10/20 21:00〜 テレビ東京
木曜洋画劇場「マネートレイン」 （1995年アメリカ）  
現金特急大強奪！白黒つけるぜ乳兄弟刑事  

ttp://hisazin-up.dyndns.org/up/src/6542.wmv  
ttp://hisazin-up.dyndns.org/up/src/6543.jpg  

実況スレ
http://live16.2ch.net/test/read.cgi/livetx/1129808477/

サンフランシスコはThird & Townsend（今はFourth & Townsend）とTransBayだけだったね。

ハリケーンでまたえらいことになりそうだ。
鉄道依存が大きい昔はとんでもないことになってたんだろうな。

>>402
自動車依存が大きくてもとんでもないことになってるけどね

総合板のバナーに注目。

どっからこんな画像を･･･

>>393
ﾜﾗﾀ。

あの映画、町一つ避難するための列車が3両くらいのショボイ編成で肩の力が抜けた記憶が。

小さいながらもアメリカン
ttp://jfes.ac.affrc.go.jp/machine/baldwin_L.mpg

アメリカの特急ってステンレスばっかりな気がする

ステンレスは1940年代から
北北西に針路を取れにＮＹのグラセンから出発する列車が出てたはず。
1920年代は鋼製客車ね。

>409
NYCはプルマンの皮だけステンレス車だった気がする

あげ

どこぞでツインシティ４００とかいう通勤用の二階建て客車使った特急見たがひどすぎないか?
113で大阪〜東京あたりに特急走らせるようなものだぞ。

たしかバッド製のステンレス車はフランスあたりにも走ってなかった?

ttp://www.railfaneurope.net/pix/fr/electric/emu/Z5100/Z5137b.jpg
ttp://www.railfaneurope.net/pix/fr/work/car/89_088_Su.jpg

戦前はＺ３７００が、戦後はＺ５１００やＺ６１００なんてのが登場してますが。

>>413
下のはＴＥＥ「ミストラル」用

バッド社はミシュランと組んだこともあってフランスにも縁があるな。