！！！！埼京線で語れ！！！！その17

>>711
喪男の君に言われてもねぇwwww

一番良いのは、全車両椅子を取っ払う。

>>708
専用車の方が混んでいるのならまだしも、
９号車よりは専用車の方が空いているにも関わらず、
乗ってくる人は、痴漢でっち上げに注意した方がいいかもよ。

喪男とかそういうの関係ないだろ。
普通の男が怒り心頭にきていると思うぞ。

70-000系って、9号車と10号車の間に扉なくね？

今日ズラつけて化粧して浮間から女性専用車潜入しました。化粧くさくて
板橋で退散しました。　

>>716
あるよ

>>717
ネタもほどほどにね♪

ID:Uw25FCzv=>>696=>>701
↓ここでも妄想乙
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1110628187/

772 ：名無し野電車区 ：2005/04/08(金) 23:33:35 ID:n4/F7Gp6
初日は空いていたが、2日目以降をみれば、
埼京線の専用車、成功と言っていいんじゃない。
10号車は、以前に比べて混雑率上がってる感じがする(電車間によって格差はあるが)

赤羽始発が空いてるのが、ちょっと問題だが。

881 ：名無し野電車区 ：2005/04/12(火) 13:46:02 ID:Uw25FCzv
埼京線の専用車の利用率、導入から１週間でだいぶ上がってきたな。
ドア閉めにてこずっている。

口コミで増えてきたのかな。

>>720
その意見、妄想じゃないぞ、俺が赤羽で見た感じは。
ということは、お前が妄想。

赤羽始発だけは女専車やめるべきである

>>719
ほんとだよ　もともと女顔だからバレナイ　姉貴もいっしょだったし

１０号車のステッカー、ここのヴァカ池沼連中がバイトで貼ったみたいだよな。
水平は取れてないし位置は揃ってないし。ｗ

>>724
そんな事言ったら、ドアの窓のステッカーも一緒だよ。

７１１はネナベｏｒ創価の工作員なので、シカトしましょう。

ネナベはこんなとこ来ないっしょ。

>>724
埼京線の車庫は川越にあるから、
水平になっていなくて位置は揃ってないことを考えると
バカエが貼ったのか？

ああ、またバカエ見に行きたい。
あの気まま勝手ぶりは、一度見たら中毒になります。

ただいま新木場行き乗車中。
９時台と比べてかなり混んでます。
９号車はもっと混んでいました。なぜか女性が結構います。
10号車の方は、多少、しゃべっている人がいるが許せる程度。
私の前のねえちゃんが音漏れでうるせえー！ぐらいで、目立ったDQNはいません。

音漏れはケータイ会話以上にうぜぇ。

バカエは迷惑だから、女と一緒に10号車に隔離したれ！

>>732
それは隔離とは言わんだろw

今年も桜満開の中、新しい栄高校生が入学しました。
彼らだって少なからずの希望をもっているんだし、
あんまり悪口を言うのはよくない。

奴らが希望を持とうが関係ない。
ただ、俺たちは迷惑しているんだよ。

高校生がはめはずすくらいでガタガタうるさいこと言うな。
笑って許せなきゃいけないと思うよ。

>>736
低学歴は死ねよwwww

>>734
ずっとつづいてるのだから生徒も生徒だし、教師も教師、学校も学校、
どれもこれもヴァカってことだな。

>>735
思考回路が栄高生と一緒

栄の連中には思考回路はない
筋肉が直接（ry

工房隔離車両はどれが良い？
･オハ64(和田岬線の客車)
･クモル144+クル144
･ワム80000
･コキ50000(コンテナ無し)
･103系(内装撤去)

>>731
音漏れはオレンジレンジでした。

確かに携帯会話よりもウザイですよね。
女性専用車両より、大ボリューム聞き放題車両とか、酔っ払い専用車両とか、
作って欲しいです。
もちろん、他の車両はお断り。

激しく賛同

>>741
>>400は？

４/１４（木）、朝８時頃、ＪＲ渋谷駅から山手線に乗車する機会があったので、
埼京線の女性専用車両がどんなものかと思い、埼京線のホームへ足を運んでみた。
私が観察したのは、８時２分渋谷着・各駅停車・新木場行きと、
８時５分・渋谷着・通勤快速・新木場行きの、２本。
ちなみに女性専用車両の位置は、１０号車（進行方向の先頭車）。

女性専用車両の位置には、警備員が二人。はっきりいって、こいつらの給料は、
女性客が払うべきだ。こいつらは、男性客にだけ、強制排除を行うのだから。
女性専用車両の位置のホームには、でかでかと専用車のマーク。
埼京線が到着するたび、「１０号車は、女性専用車両です」というアナウンス。
はっきりいって、これらは男性客へのセクハラそのものだ。

２本見たうち両方とも、最も空いてたのは、専用車である１０号車。
乗車率は、１５０％位。
最も混んでたのは、１号車（最後尾）と９号車（専用車の隣）で、
乗車率は、２００％位。
１〜９号車には、あたりまえのように女性客も乗っている。
おそらく１〜１０号車全体での女性客の割合は、２割弱位。

私が観察した限りの結論は、はっきり言って、専用車の導入によって、
１〜９号車の混雑が激しくなり、１〜９号車における痴漢・痴漢冤罪の発生確率は、
間違いなく増えた。特に私が不思議でしかたがないのは、
９号車（専用車の隣）にも、平気で女性客が乗っていること。
１０号車（専用車）に乗れば痴漢にあう心配がなく、しかも空いてるのに、
なんでわざわざ超満員で、男性客ばかりの車両を、選ぶのか。
言っちゃあ悪いが、この状況であえて９号車に乗る女性客は、
周囲の男性客から痴漢でっちあげ予備軍のような目でみられても、
文句を言ってはいけないだろう。

埼京線の１０号車は女性専用車両だが、
バカエについては男も含め１０号車以外への乗車を禁止してほしい。
つまり、バカエの男だけは１０号車に乗れる、というか乗せるべき。

バカエは大勢の通勤客に迷惑をかけてるんだから、１０号車に隔離して
他の車両に乗っている通勤客に静かな環境を提供してほしい。

お前らなぁ…ネナベってなんだよ。さては痴漢常習者の集まりなんか？ホモ専用とか下らねぇバカがいたから書いたまでだ！もし、そうなら自首した方がいいぞ。２ちゃんも健全になるからのぉ

>>745
あのアナウンスが言い足りないんだな

本来なら
「１０号車は女性専用車両です。女性は１０号車以外には乗らないでください」
と言ってほしいところだが、とりあえず
「１０号車は女性専用車両です。女性の方はなるべく専用車に乗っていただくよう、ご協力をお願いします」
と言うべき

＞７４８
「痴漢対策」のはずなのに、なぜか男性客だけ強制なんですよね。
はっきり言って、女性専用車両は、女性優遇・男性差別サービスです。

>>745
９号車に乗る女性は旦那とか彼氏とかと一緒かもしれませんよ。
しかし、私が見た女性すべては、付添らしき人がいませんでした。
きっとその人たちは化粧臭いのとか、おしゃべりとかが嫌いなんでしょうね。
としか言えない・・・
最近、マナーの極端に悪いヤシが自分の巣（後ろ）に行ったから、
そんなに酷くないのに・・・

女性専用車両には、
・男性客全員を犯罪者予備軍扱いしている
・男女同額の運賃を支払っているにもかかわらず、
　男性客にだけ、一方的に乗車制限を課している
・一般車両には女性客も乗車できるため、痴漢対策は、大ウソになる
・導入により、一般車両の混雑が激しくなると、一般車両における、
　痴漢・痴漢冤罪の発生確率が、上昇する
・高齢男性よりも、健康な女性を、優先的に保護している
等の問題点があり、事実上の、女性優遇・男性差別サービスになっています。

女性専用車両では痴漢はなくなったけど、痴漢専用車両では痴漢が増えたと思う。
俺の感覚では

つまり、坊主憎けりゃ袈裟まで憎い。ＪＲからしたら、そう言うしかない現状だというところまで来たって事だろ。

バカエの女が今日もあちこちの一般車両で騒いでいる。
これは許される事ですか？

私たち痴漢はホームで偶然に出会った戦友とアイコンタクトで淫女を囲い込み、緻密な手
順をふみ行為に及びます。
一人のミスが摘発に即繋がってしまいます。そんな重要な任務を朝、偶然出会ったサラリーマ
ン達と組む事自体、素人がそう簡単にできないことが容易に想像できるでしょう。

さて「漢」のみなさま、春ですね。この春社会人になったもの新学生などにより、
痴漢＆被痴漢者の新規参入が多いですね。皆様の路線はどうでしょうか？
では私の近況から。
この春私のﾒｲﾝにしている私鉄では、鉄道警察の一部と提携が結ばれました。
かなり自由に行動できるようになりました。この全国初の試み、まだ2週間しかたってないので
すがとりあえず逮捕者０。ﾘｽｸの少ない任務がお望みの方、ご連絡お待ちしております。
さてこの提携、賛否両論というのが正直なところ。みなさまからのお便りきちんと目を通してお
ります。やはり多いご意見は「ﾉｰﾘｽｸでの痴漢を痴漢と言えるのか」です。正直なところ私も
そのことが一番気がかりでした。しかしﾊｯｷﾘしておきたいのは今回の提携、完全ﾉｰﾘｽｸではない
ということ。上記の通り鉄道警察の一部、ほんの一部の方々との提携なのです。
私自身先日の任務でやはり風俗とは違う！いつも通りおとり捜査の恐怖、一般人の通報などの
恐怖はありました。いつも通りであったことは皆さんにお伝えしておきたいとおもいます。

さて全国の状況を。「新規参入者によるやらかし」について。
これは例年通りですね。私は毎年新規参入者との任務は避けていました。「連携は組まないが
見て盗め」という感じで放置していました。しかし今年は去年の出来事や「一両全漢」を断行する
ためにも新人を育てるべきであろうと思い、積極的に手を組んでいます。
新規参入者によるやらかしによる警備強化の緩和と同士育成と思い、みなさまも新規参入者と手
を組んではいかがでしょう？はじめのほうはやはりﾘｽｸは高くなりますね。去年のＫ氏のことが
思いだされます。
Ｋ氏は毎年積極的に新規参入者と手を組んでいました。しかし去年の新人は出来が悪く、Ｋ氏
も気がつかないうちに鉄道警察の捜査が進んでいました。そして某日一斉摘発日。捜査員の追う
中、車両から逃げ出したＫ氏。ﾎｰﾑに飛び出し階段の混雑を見極め線路に飛び出し踏み切りへ走る。
その瞬間の車両侵入。即死でした。
痴漢という社会的ﾚｯﾃﾙ、被害額つまりは家族から鉄道会社への賠償金(2時間のﾏﾋで１億６０００万
円)、そして自身の死。これが私達「漢」にとっての最大のﾘｽｸでしょうか。
「新規参入者によるやらかしによる警備強化の緩和」をいち早く提唱し実行に移したＫ氏。
Ｋ氏に敬意を表するためにも新人育成は積極的にやってみてはどうでしょうか。
次回は「仲間とみせかけてのｽﾘ」についてです。

>>746
上り列車では、川越〜指扇間でしか意味無いな。

>>750
今日の10号車はどうだったのよ？

>753
ＪＲがさぼりまくった結果こうなったんだけどね、正確には

池袋から湘南新宿ラインで大宮に行く俺は勝ち組

>>760
いたって普通