優等と普通の接続に親切な不親切な路線

急行から普通に乗り換えようとおもったら、まだこなくて待たされたとか、
普通から急行に乗り換えようと思ったらもうすでにいっちゃたというケースがあります。
また、車内アナウンスで、急行から普通に接続をいう路線と言わない路線があると思いますが、それを語り合いましょう。

２

ヽ(∇⌒ヽ)終了(ノ⌒∇）ノ

勿論、新幹線でもOKです。　例えば、名古屋から、徳山へ行こうと思っても、のぞみで広島へ行って、そこで乗り換えようと思っても、
30分も待たされる。
昔の近鉄名古屋線も接続最悪。今は、大半の列車が蟹江駅で接続できるし、車内アナウンスもしっかり言っている。

>>4
いやいや、終了だって　お わ り

総武線の快速電車と各駅停車の乗り継ぎはいつも賭けになってる‥‥。

>>4
徳山停車のぞみに乗りなされ

京王相模原線

これはＪＲにおおい
私鉄はたいてい教えてくれる

一番不便なのは、関西線だな・・　
特に四日市駅　普通列車から快速みえ　南紀に乗り換えようとすると20,30分待たされる。
せめて　河原田で追い抜くぐらいにしてくれ・・

西部ジュク線　狭山市いくのに「小平と新所沢でお乗換えください」ってなんやねん！

京急
快特ばかりな上、横浜〜品川は退避はあっても接続はなし

近鉄奈良線

京王本線は、接続がしっかりしていて便利やな。

>>12
京急川崎があるだろ

なんでこんな粗悪な餌に釣られてんだ俺。。。

ここは近鉄の糞ダイヤについて語るスレですか？

>>14
そうか？
まともなのは府中だけジャン。

北野では準特急が待たされるし、調布では相模原線重視のため接続は４分待ち、
つつじヶ丘では通過電車（特急、準特急）がさえぎって急行、快速から乗り換えても
すぐに発車出来ないし

その府中だって隣駅分倍河原に準特急が止まるし、３駅先は聖跡、５駅先には高幡と
緩急接続の恩恵に授かれる人が少ないし

ＪＲ東は全然だめだね。
車掌が把握していない。

常磐

東に多いな。
御茶ノ水とかで、一方のドアが開くと同時にもう一方を閉める。
いやがらせとしか思えない。
接続しないんだったらさっさと発車しろと思う。

束は接続悪いけど何故か田町で山手⇔京浜東北はよく接続取ってる希ガス。
すぐ来るからわざわざ待たなくても良いと思うんだが…

束は接続悪いけど何故か田町で山手⇔京浜東北はよく接続取ってる希ガス。
すぐ来るからわざわざ待たなくても良いと思うんだが…

>>22
たまたまだろ？
山手線は４分おき京浜東北は５分おき
２０分に１回は接続がよくなるわな

接続がいい：京阪本線
接続が悪い：近鉄奈良線

まあおけいはんは接続の良さのために京阪直通を犠牲にして準急の本数も過剰になったがな…

.　　　　　　　　　　　　 ｜ スレタイがカタコトで日本語になってない>>1を
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>>23
山手線は3分30秒間隔じゃなかったっけ？

相鉄は日中(･∀･)ｲｲ!
各停は星川で快速、と終点二俣川で急行にちゃんと接続してくれる。
後は東急東横線
通過待ちは無く(日中)ちゃんと菊名で特急(急行)、自由が丘で急行(特急)に接続する。
ただし日比直は例外

↑ｽﾚﾀｲに｢親切な｣って入ってるからｽﾚ違いじゃないと思う

自己レスだが

>>26
山手線は3分50秒間隔。

東京地下鉄東西線の中野方面。
葛西で各停を抜くが、何の為に快速運転してるのかと小一時間・・・
本数は少ないが妙典で各停を抜く場合でも西船橋では案内はされない。

近鉄奈良線は、石切に快速急行を停めればすむ話なのに・・

>>27
そのお陰で日中の二俣川〜横浜間の輸送力が大過剰になったために，ただでさえ遅い
急行がさらに遅くなってイライラするわけだが

>>30
石切に急行が止まってること自体おかしい

>>27後半分に禿同

山陽電鉄

京王電鉄��

>>34　阪神梅田直通特急との接続が悪いのかな？？？
>>24　おけいはんで　京都特急との接続は、いいのかな。数年前に乗った事あるが　特急は、別物のような気がするが・・

JR九州のことをいいたいんだろ
>>1わかってるんだぜ。

○○線、××方面・普通電車の△△行きは２０時３２分、７番のりばから５０分の連絡です。　

５０分で「連絡」言うな('A`)

宗教法人京シ兵急行

不親切＞大崎駅

総武線の錦糸町最高。
車掌見てたら、快速乗り換えのアナウンスをポケット時刻表見てやってるぜ。

京王本線笹塚駅。
いや、列車は相模原線限定なんだけどな。
急行橋本ゆきが、後発の各停か追いつくのを待つ。
各停か遅れたら、急行も遅らせる。

話が逆だぞ。

一番ひどいJR倒壊高山線！