■カッコいい■西鉄8000マンセー■美しい■

正直大牟田〜福岡間の輸送はＪＲＱに完敗している

もし本当に少しでも客を引き寄せたいと思うのなら多少無理してでもお金をかけねばならない
線路の高速化、車両・・・等
特急車だけでも130�`運転をする、多少ダイヤに変更が生じると思うがこれを機に大改正するのもいいかもしれない
（本当はブレーキ性能も強化して、135�`運転のほうが話題性もあるが難しいだろう）
今の停車駅で有明に勝てるぐらいであれば十分だろう

当然その特急車もＪＲＱに見劣りしないぐらいのものでなければならない

内装もある程度のクオリティも確保する

車両の値段も当然あがるだろうが、これは仕方がない




8000系が登場して16年・・・
特急車としての寿命は尽きかけている・・・

素人目でスマソ

8000の後継・特急車両は、7050みたいな無味乾燥デザイン・3ドア・クロスシートで
確定しています。。

ｲﾊﾟｰﾝ人はデザインで乗るわけじゃないからな、と言っておく

>>263　マジすか？

少なくとも、鉄道収入が全体の３割そこそこだっていうのに、サービス良くしても変わらんと思う。

近年になって毎年アンケート実施されてるが、反映されているかの可否は西鉄広報部しか知らない。

臨時列車は走らせたり、JRみたいにとくとくきっぷを増やしたりしてるし、結構いろいろサービスしてるようだけどね。

（JRの）特急並みの車両（転換クロスシート）に特急料金なしで乗れるから西鉄に乗るという一般人も多いのではないか。

やはりちょっとした金持ちは

時間を考えてＪＲＱを使うので
西鉄特急がもうすこし早ければ客は流れてくるのでは？
西鉄が勝ってるところもあるんだし

西鉄の鉄道収入は約17％ですが、何か？

みんなが思っていることだろうが、西鉄は車両幅が狭いので、8000形の座席は幅に余裕がない。
隣がでかいおっさんだったらかなりきついし、安心して居眠りできない（舟を漕げない）。
理想は車両限界を広げることだが、ホームを削らなければならないので無理っぽい。
そこで、8000形の後継車は、JRのE231系のように車体を途中から広げる形（表現がおかしいが）にしてはどうだろうか。

2階建てにすりゃ良い。


サンライズみたいな。

>>270
JR東日本が209の幅広車両を作ったようにですか？
できたら多分やってるでしょう。建築限界の関係上むりではないでしょうか。

JR西日本に223系関空快速のように1+2列の転換クロスとかでうでしょうか

>>271はいいと思うが
車両の値段が上がる・・ということは有料特急にするか運賃値上げするしかない
>>272
だと着席定員が減るので増結が必要となる




間を取って
二階建ての１+２列の転換クロスで車体幅を広げた車両にしようではないか

>>271
はいはいしってますしってます


自分が鉄道好きだと思う瞬間

福岡県 大学生 モナーさん

8000形の特急って、本当に100キロしか出さないんですか。
100キロなんて、東武東上線と同じなわけで、およそ大手の名に値しません。
中小の山陽でも110キロ出しているのに。
誰か、一瞬でもいいから、100キロを超えたのを見た人いません？

あるよ

>>275
速度計が100超えるのを見た人はいるはず。
昔の速度計は減衰振動が今よりも酷かったから
実際の速度より速く表示されることはありえる。
あと、車輪の空転で100越えることもある。

>>275
最高速度で大手か否かをきめるなんてこいつはﾃﾗクラスの激馬鹿か!?
痛すぎるｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>278
西鉄の一番痛いところを突かれて動揺しているようですな。

一番痛いところはもっと他にあるが・・(ﾌﾟﾌﾟ

単線が混在してるトコ？　　＞イタイところ

単線なら、京急久里浜線にも、西武新宿線にも、名鉄本線にもあると釣られてみる。

一番イタイのは鉄道事業が副業なところ

馬鹿ヲタが沢山いるな（ﾌﾟ

鉄道が副業だからかっこいいんだろ
他所は本業でもあれだけ
西鉄は副業でこれだけ出来る
因みに
1　ﾊｽﾞ
2　不動産
3　航空貨物
4　鉄道
だからな、西鉄の比率

利益率は航空貨物が一番良いんでしょ。
バスは収入規模は大きいが利益率は低い。

＞利益率は航空貨物が一番良いんでしょ。

利益の二本柱が航空貨物と不動産事業ですね。
今後は不動産投資信託などを設定して鉄道沿線に賃貸住宅をガンガン建ててくれたらいいと思うのだけど。
いまのようにマンション、建売販売中心では将来が不安ですからね。
航空貨物は、新北九州空港にどのくらい食い込んでいけるでしょうかね。


＞バスは収入規模は大きいが利益率は低い。

赤字の年度すらありますね。

>>286
285は売上高な、収益は286のとおり
因みにバスは赤(ry

０７年にも特急用新型車両が出るみたいだね。＞西鉄

バスは燃料費高等で今後厳しいだろうけど、航空貨物って大丈夫だろうか？

土日祝日夕方の8000特急勘弁して呉れ

3は12月中旬甲種

>>289
もし新型車両が出れば、引退するのは２０００？それとも８０００？

2000だろ。


8000は3ドアにするにも、両端部はどうすんだろ？
ドア間隔が不自然に。

いや、６００と７００だよ。こいつらはアスベスト除去してないらしい。

引退はしないよ
天神大牟田線から退くだけだよ

その６００と７００が宮地岳線に転出して、宮地岳線にも優等列車を
走らせてほしい。特急は無理にしても、「急行」とか。

停車駅
貝塚−千早−香椎花園前−和白−福間ー津屋崎

251です。

忙しいからデザインはもうちょいまってね。
みんな納得するようなのデザインすっから待ってろよー。

299

>>298
脳内雪渓乙
ついでに300！！

>>297
その停車駅はどういう基準・・・
宮地岳線に乗ったことないんじゃない？

>>297
香椎までのノンストップ急行運転、以東の各駅ってパターンが
良いかもと思う。

あげ

西鉄は不動産とかサービス業がしめてると思うよ。何日あげなかったら消えるの？

>>304
dat落ち防止のためならば、あげる必要はまったくないよ。
sageであっても書き込みがあればいい。

京阪8000系に乗った来たがあれはすごかったな。

西鉄の新型特急車も一部二階建て、ヲタ席確保、豪華内装、そしてデザイン◎を目指して欲しいもんだ。

二階席もｦﾀ席もいらんから夕方の六両だけはやめて

同感。
夕方に6両はちょっときつい

北朝鮮の地下鉄も車内照明を消しているんだって。
西鉄と同じだね。

北朝鮮はエネルギー不足のため
西鉄はエコ・省エネのため
西鉄は地上を走るし暗い時や駅では点灯するので全く問題なし、好感が持てる

・・・と煽りにマジレス(藁

北朝鮮はエネルギー不足の演出のため
西鉄は経費削減のため

の間違いだろ。