■カッコいい■西鉄8000マンセー■美しい■

西鉄8000系電車最高！

　　||ヽn/|, --- 、
　　|i／＾r　　 　 ヘ、
　く, '/彡 （ﾉﾉ））））i| 　トランプしたいな
　 |N ミ| | ┃ ┃ | |
　 |　lヽ| | ''' ヮ''ノi |　　　 　＿＿＿＿＿_
　 |　|　⊂}|ｉ † i|{つロ 　／ ロ ロ ロ　　／
　 Vy　と.l_/_|_j_〉　　／ ロ ロ ロ　　／

ヲタ席が12席あるのは、京急2100より上かも

.　　　　　　　　　　　　 ｜>>1を
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　 ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1
　　 ., -　　　　 　 ﾉ 　 ｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|
　　（　　､ｰ--j‐i' 　 　 ｜ |_.ノ｜..ノ　 |_ノ　|＿.ノ└‐リ__ﾉ　|￣　 .ﾉ @
　　 ( 　 /　Q Ql　　　 ｜ ._　　 ＿＿___　＿ｎ＿　￣ ｎ　　 ￣￣
　　 .__ゝて ＿_＞　 　 ｜ |.|　 └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
　 （　　 ( ＼ﾉﾉ　　　 ／　.|.|　 n　 //　　 ＾ｺ lﾆ＾　 （0 |
　　｀て　ヽ.　i'._　　　 ￣|　 ､ｰ'ﾉ　 ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉　　､ｿ　 ◎
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　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿
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展望席の窓の大きさがアンバランスな気ガス

　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　 ｜>>1は
　　 ., -　　　　 　 ﾉ 　 ｜
　　（　　､ｰ--j‐i' 　 　 ｜ 　ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ. ┌┐　_.　┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1
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　　 .__ゝて ＿_＞　 　 ｜お|_.ノ｜..ノ　　ﾉ ﾉ~|　|　└‐リ__ﾉ　|￣　 .ﾉ
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　　｀て　ヽ.　i'._　　　 ￣|
　　　.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ　　　｜
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿
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福岡が地震で大変だぞ

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└┐r┐rｭ.r┘　l,五_五l　　/,-j r-;ヽ　 l^ﾆ'　ﾆ^l　　　rt｀`',..､　ヽ-ｰァ /rｭ
　　| L,二ﾆ'　　 <,ｨ'/.l l､>　l l_.ﾉﾉ　l .l　 L.ﾆ　.ﾆ.」　ﾉﾌ.| | 　,ﾆ'　　　 l　l´　　r､
　 └──┘　　<ノ　Ll　　 ヽ-' .lﾆ-'　　　 .Ll　　　´　ヽﾆﾆ-'　　　　ヽﾆﾌ　 ヽ>
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時間かけて全線路点検したけど異常無し！。今日も都市間輸送に筑紫野を
快走する西鉄特急電車なのであった。

　__rt__rt_rt__　　rェ‐ェ┐　　_,,.....,,_　　　　 r┐　　　　　r;､　　　___,,,,,.....､rｭ
└┐r┐rｭ.r┘　l,五_五l　　/,-j r-;ヽ　 l^ﾆ'　ﾆ^l　　　rt｀`',..､　ヽ-ｰァ /rｭ
　　| L,二ﾆ'　　 <,ｨ'/.l l､>　l l_.ﾉﾉ　l .l　 L.ﾆ　.ﾆ.」　ﾉﾌ.| | 　,ﾆ'　　　 l　l´　　r､
　 └──┘　　<ノ　Ll　　 ヽ-' .lﾆ-'　　　 .Ll　　　´　ヽﾆﾆ-'　　　　ヽﾆﾌ　 ヽ>
　　　 ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1
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花畑、大善寺、新栄町停車はイラネ

　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 |　 判決を言い渡す。被告人は糞スレみたいな犯罪スレを数回も立て
　 　 |　一切の反省の色も見られない。また、今後の社会復帰を望む事も困難であり
　　 ｜極刑の執行もやむを得ない。よって>>1に死刑を命ずる。
　　　＼＿＿＿＿＿　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　 　 　　 　 ∨
─────┐　　　　　　　　　,∧＿∧
　　 ∧＿∧　| 　 　∩＿_∩　 ∂ﾉノﾊ））)
　　（=( ´_ゝ｀)　　 （=( ´_ゝ｀) 　（=( ´_ゝ｀)　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 ,丿~, 　~ヽ│　 丿~,　~ヾ 　丿~,　　~.ヾ､　　　 　／
￣￣|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣| 　 | そんな・・・僕はふざけていただけなんだ!!
　 　 | 　 　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　 　 　　 | 　 | ただ調子に乗っただけであって…その
　 　 |.　　　　　　　　 Ａ＿Ａ.　　 　 　 　　　　　|　 ＼
　 　 | 　 　　　　　　（=( ´_ゝ｀)　　　　　　　　　|　　　￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 | 　 　　 　 　 ノ~,　　 iO)､ 　 　 　 　　　　|　　 ∧＿∧　　　　　　　　　　　　 ／￣￣￣
　 　 |　　|￣￣|~.￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣.|　（∀･ ； ,）　　　　　 ∧∧　 　|弁論の余地無し！
　 ∧|_∧ 　 　 | 　 　 　 　 　　　　　　┌─┬┴⊂　　〇 ） ,,'⌒丶､　(ﾟДﾟ )＜　控訴は棄却します。
　（　　 ｀）　 　 | 　 　 　 　 　　　　　　│ 　│　　│　|　│_ゝ＠＝=>（〈ｙ〉 ｀つ────
┏━┳┓￣￣￣￣￣|￣￣￣|　　　│ 　│　　（＿_）__,） （´∀｀ 　）￣￣￣￣￣￣|￣￣
┃ 　┃┗┓ 　 　 　　 | 　　 　 |　　　│ 　│￣￣￣|￣~ｉ （ =|＝,~ ）,,　　　　　　　　|
┗━╋━┛ 　 　 　　 | 　 　　 |　　　│ 　│￣￣￣|￣￣|⌒（⌒,,_,）　　　　　 　 　 |
　 ┏┻┓_ 　 　 　 　 │,　　　│　 　│　 │￣￣￣|￣￣￣|（＿_）￣￣￣|￣|､ 　│
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　

>>4>>6>>12
お前ら、西鉄が嫌いなら来るな

小郡に停車しる！

甘鉄の小郡のトイレは臭い！

8000は西鉄唯一のまともな電車

あと数年だな、特急メインでいられるのは

>>1
ｽﾚﾀｲに２位入れろ！前ｽﾚくらい晴れ

■カッコいい■西鉄8000マンセー■美しい■　（先頭車、廃車済み）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1100440985/l50

>>17
格下げするにも、8000は綺麗に3扉化できないと思い真菅

2000の場合は、3扉化すれば5000みたいな窓配置になったが、
8000はそうは逝かないはず

西鉄８０００たんかわいい

みなさんのおかげでしたに福岡発の梅の花とワチカが登場

>>19
だとすれば、新型特急車がデビューすると8000は廃車？

京阪3000みたいな運命か

2扉なので甘木〜大牟田の普通電車に転用。
ク8000＋ク8000の2両編成。


・・・・動かんやん。

じゃ、Tc M M' Tc の4両編成にしてｺﾄﾃﾞｿへ売却。

そろそろ座席がへばってきたから交換してくんない？
座面が固定されていない香具師に当たるとすごく萎え〜　orz

あと窓の洗浄もな

>>23の続き

余ったM M'は、残存した8000系6両に組み込んで8両編成化。
座席を1＋2の3列席にしてゆったりさせるなどのリニューアルをはかり、
新型特急車がまだ1編成とか2編成しかない時期を過ごす。

・・・・・・ありえんな。

>>25
8連化しても恐ろしく効率悪い気がす

特に、柳川以南

8000に車椅子スペースｷﾎﾞｰﾝ!!!!!!
電話室跡を撤去すればいい

>>11
花畑や大善寺と新栄町を一緒にするなよ・・・。

>>25-26
通勤時間帯に充てるんならともかく、日中は確かに効率悪いな・・・。

昔、2000形登場後、冷房化が不可能と言われていたため優等列車運用から
外された1000型が、結局冷房化できたのを見て、
1300型の老朽化したク1300を廃車して、中間2両のモ1300（M M'）を
1000型に組み込んで6両編成にして優等列車運用に復帰させれば
カッコイイのに、などと思ったりした若かりしあの日。

>>27 それは混雑時のための詰め込みスペースのことでつか？
地下鉄は全車両についてますが。

8000に京急のような補助椅子希望。
8000はドアから既存座席までのスペースを大きめに確保しているので、
まさにそこは補助椅子を設置すべき場所だ。

>>25>>26
8連にするなら、6連の基本編成に、2連の増結車をつなげれば済むだけのこと

>>31
高速バスじゃあるまいし、みっともない。

>>33
西鉄は○ズ会社ということを忘れたか？

8000が格下げされるときは
先頭車は廃車
中間四両を三ドア化して一ユニットトレーラー化と先頭車化・・・

なんて妄想してｼﾓﾀ

平日の夕方は福岡から折返し普通になるが、
これを大牟田逝き普通で運行。大牟田から
再び福岡行き特急。福岡からまた普通で（藁

なんで西鉄に3000系がないの？

>>37
300系･313系と混在を防ぐため。いまはどってことないけど。

8000がカッコいいんだから西鉄のカッコよさ偏差値って相当低いよな…。

関連スレ
`N,ishitetsu 西鉄天神大牟田線16【筑紫車庫】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1114507614/

age

>>39
東急・相鉄・神鉄は西鉄以上にカッコよさの偏差値が低い

ネ申：京急・京阪
良：近鉄・阪急・小田急
普通：西鉄・京王・阪神・南海・京成・山陽
悪：東武・西武・名鉄

逝ってよし：東急・相鉄・神鉄・都営地下鉄

8000系ってワンハンドタイプの車両だよね？大牟田ー甘木間の新型ワンマンの車両だよね？

あとVVVF制御のやつ

ごめん8000系って赤色の特急のことなのね。
これって、夜になったら柳川行き普通にも使われてるよね？

>>44
使われている、あと筑紫逝きとかな

西鉄一の汚物は５０００系？あの左右非対称のキモいツラが・・・。

>>46
左右非対称は6000・6050もそうなのだが。

>>46
5000は古い非冷房釣り掛けを一掃した西鉄近代化の立役者
今となってはおんぼろ中古だが、その実績を無視する>>46は死ね

　 ／∵∴∵∴＼
　　 /∵∴∵∴∵∴＼
　　/∵∴∴,（･）（･）∴|
　　|∵∵／　　 ○　＼|
　　|∵ /　　三　|　三　|　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　|∵ |　　　＿_|＿_ 　|　＜　>>48うるせー馬鹿！喪前が刺ね！
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>>49-50
ﾌﾟﾌﾟ必死だな（藁

5000を叩くとなれば、車内が暗いことのほかに何かありますかねぇ？

>>52
更新車は明るい罠
立席スペースもあるし特にこれと言って長所もないが大きな欠点もないな

川崎ムネりんのCM、今朝始めて見た。

本人は、どう思ってるんだろ？　　＞怪我で欠場・かれこれ数週間。

>>52
5000系、6000系、6050系の３形式を合わせて「西鉄汚物トリオ」
左右非対称の前面はカッコ悪いし、センス無さすぎる。

それをいったら500系も811系も福岡地下鉄も北九州ﾓﾉも左右非対称だが

>>46>>49-50>>55
同一人物ｷﾓｲ　(劇藁

今日は、５０００系(車両交換で柳川まで)→８０００系に乗換、８０００系→７０００系に乗るぞ。

>>49-50は
ＩＤにぴったりの"ＵＺぁい"奴だなｗ
　　　　　　　　　　　~~~~~~~~~~~~

西鉄８０００系電車に恋をしてしまったのですが、どうしたらよいでしょうか？あの、走行音、安定性、におい、たまりません

>>60
一回一回普通乗車券を買って一日中福岡〜大牟田間で乗れ

天神逝った帰り
8000系に乗ったんだが
たぶん春日原に近づいてたんで
先行の普通が近づいただけだろうと思うが
徐行しただけで置石かと言う奴がいたな
マスコミって怖いな

西鉄の6050以前の車両は左右非対称顔もさることながら
あの豆鉄砲喰らった鳩の目みたいなヘッドライトが最高にダサい。

左右非対称でも

ライトさえかえればかっこよくなると思う

>>64
そしてそれは8000にも言える
・・というかライトまわりさえ何とかすればかなりｶｺｲｸなると思うのだが

>>52
5124/5127編成は座席硬杉。優等列車不向き。

>>66
それは筑紫車両基地の改造車です。たくさん乗って座席をやわらかくすればよし。
現に最初改造された5501や5502等は座席ぷよぷよでつ。

>>67
筑紫以外で改造やるのか？

柳川は出来るの？　　＞改造・保守整備

いいから窓洗えよ

>>70
お前が窓洗いに逝ってやれよ

>>71
では尾前が自給880円払ってくれ

そんなに西鉄電車って汚いか？

南海とか東武とか都営よりは清潔じゃねぇか

>>72
ﾌﾟｯ

>>73
車内はともかく窓ガラスがﾃﾗ汚い

昨日の夕方の柳川逝き普通(8000系)は綺麗だったよ。

あげあげマンセー

>>63
600は鳩の目より一つ目の方が似合ったなｗ

>>78
鳩の目ってなぁに

630-680
631-681の
オデコ2つライトが良かった。
とくに631の小パンタとの組み合わせが良かった。

>>80
オデコ二つ目は626くらいからじゃなかったっけ？
631と700が最終増備で下枠交差パンタだったが。

>>81
ああ、そうでしたか。もうすっかり忘れてしまいました。

600には
貫通扉の行先表示が幕だったのと、板だったのもありましたね。
車内スピーカーが丸型のヤツと角型のヤツ。
客室と運転室を区切る扉の両脇にパイプ手摺があったヤツと無かったヤツ。（今では全車に取り付けられてますね。）
排障器があるヤツと無いヤツ。
室内の目の高さより高い位置のステンレスパイプに灰色の被膜が付いていたヤツと付いていなかったヤツ。

よく見ると色々なバリエーションがありましたね。

客室出入口ドアの室内側上部（路線図などが掲示されるところ）が室内側に飛び出している600が殆どやったと思いますが、
631-681などの最新型や700では、2000のように壁と同一平面になってましたっけ？

いいかげんｽﾚ違いなんだが8000のﾈﾀないしな...
>>81
>>80思い出した、オデコ二つ目は623くらいからだった。手元に本ないけど。
排障器も、４連組む時に新たに付けさせられたものもいたな。
吊り手のステンレスパイプ、皮膜というよりか、あれ塩ビ管だったと思うがどうだろ？

ドアエンジン部が改良されて、最終増備車は確か、ドア上の出っ張り無くなったような
（少なくなった？）気がする。今度乗れたら比較してみよう。

>>81
628からシールドビーム

>>82
車内スピーカー角型とドアエンジン床下設置（路線図の部分出っ張りなし）は
631と700だけ

>>83
623から始まったのはスカート
四連時にスカートつけられたのは620

なによりも631と630ではモーター音が違うのが一番大きい

皆さんお詳しい。
何より、細かい違いの話ができる人が何人もいることが嬉しい。

25〜30年前、電車に興味をもった頃、
こんなことを話して判る人がほかにいるとは思えませんでした。
今になってこんな話ができるとは。
インターネットとは凄いもんやなー。つくづく。

マニヤ度が極めて薄くなってしまった今の自分は、
8000形の新製時から今に至る改造の歴史とか、編成による細かい相違とか、
実は何も知らんとです。

では本題に戻って8000ネタを
車内電話が撤去されたのはいつ頃？
デビュー当時物珍しくて福岡駅停車中に一度使った
物凄い勢いで度数が減ったのでそれ以後使ったことはなかった(藁

クロスシート座席の枕カバーは
2000形はホワイト
8000形はパール

1998年前後にパールピンクのカバーを付けていた8000形を見た記憶があります。

クロスシート座席って・・・・
被ってしもた。

>>87
2000のホワイトはわりと最近だな、ずっとアイボリーだったよ
8000も一時期薄いピンクだたな、今考えれば短命だたような

それよか8000はヘタッた座席を交換汁！2000よりすわり心地がわ(ry

そういえば
2000の枕カバーの
ホワイトはシボなしツルツル。拭き掃除楽々。
アイボリー時代はシボ付き。汚れ落ち悪し、でしたね。

久留米駅16:30くらいに発車する大牟田行き特急8000系は混みますね〜

そりゃ買い物客やＤＱＮ工房どもの帰宅時間だからな

>>91
アンケートで改善を求めるよう要請した




もちろん5000系にするのは改善じゃないよ＞西鉄

>>93
8000特急増発や増結、急行増発も経営的にみて改善とはいいません>93

　　　　　　　　　　西○電車

模型化ﾏﾀﾞｰ(･∀･)ｰﾝ

age

模型化希望厨、どうせ買わないくせに意地張るな。
　　　　　　　　　　　　　　某模型メーカー

いつまで特急でいられるかな

>>97
ひどい・・・
俺はいつも蟻の味方なのに・・・・ｗ
いつでも俺はお布施してきたよ・・・・

100

↑南武支線に復活希望!!

*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･゜(n‘∀‘)ηﾟ･*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･* !!!!!

まだ走るのか？

永遠に不滅

松尾勇一は永遠に不潔です。

*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･゜(n‘∀‘)ηﾟ･*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･*上げです

8000はいっそうのこと２―１シートにしてもらいたい
狭すぎ。定員減は・・・ｼﾗﾈ

次世代特急車両にはリクライニング導入汁。
中長距離バスだけにリクライニングだなんてサービス悪い

西鉄大牟田線のメインは二日市みたいな近距離だから、大牟田の人にあわせることはない

近距離はロングで

久留米と小郡からしてもロングがいい。とくに小郡のひとは可愛そうにみえた、時間長いのに座れないから。

>>107
８両編成にすれば無問題。どーせ下大利や春日原には停まらないんだし。

>>108
それは無理ぽ。

>>111
ロングだと着席率が却って悪くなりそうな希ガス。。。

横に人がべったりくるから好きではない。女子高生がきてもいやだ。来ていいのは綺麗なOLさんだけ。ほとんどのってないけど
綺麗な人は急行か普通にしかいないと余談

>>113
ロングだと、仮に座席の端に座れなかった場合、
両側をキモいオサーンにサンドイッチされる可能性もある訳だが・・・・。

両側をキモい鉄ｦﾀにサンドイッチされるよりかはマシだと思うが…

逆に可愛い湖にサンドイッチされる可能性も・・

つつり革

>>115
いや、滅多に無いから。

それこそかわいいこ２人の間に特攻する勇気があれば別だがｗ

117
東京や大阪じゃ頻繁だが、女性専用車導入で…

8011-8012-8013-8014-8015-8016
8021-8022-8023-8024-8025-8026
と以下六番まで続く…

これを5000にあわせて
8001-8201-8301-8701-8801-8501
か、綺麗に
8101-8201-8301-8401-8501-8601
に下二桁製造番号に改称ｷﾎﾞｰﾝ！

そーいや、西鉄の女性専用車両って
朝の特急・快急・急行（＝ロング）にしか適用されていないよな、今のとこ。

・・・・・やっぱ８０００系がイイ♪

そんなことないよ、女性専用に乗る人より普通の車両のほうが綺麗な人くるよな！久留米から乗るんだけど下大利以北から乗ってくるのが美人がおおい。
あくまでも絶対ではない。この前女子高生のサンドイッチにあったけど俺は紳士なので本に集中した

>>121
最後尾よか北口に近い前部のほが便利だしな。

＞女子高生のサンドイッチにあったけど俺は紳士なので本に集中した

でも、股間はテント張っていたと。。。

>>122
いや本に集中しないと股間がテント張ってしまう状況だったんじゃないか？
最近の女子高生は怖いからねぇ

＞122
読んでた本が、マドンナ文庫ってオチ？


下大利駅利用者だが、確かに下大利から乗る女性は
綺麗な人が多いわ。　　ラッシュアワー外れたAM9時〜10時台なんて特に。
女子高校生も、6学区じゃ筑紫中央・福岡農業なんて結構レベル高いし。

福岡農業は６学区というよりか全学区なんだけど。

今日久々に二日市から乗ってきた。　たまたま先頭ｦﾀ席が空いていた。
しかも座席が固定されてて( ﾟДﾟ)ｳﾏｰ

だがねぇ。　せっかくのシン放送も8000の放送クオリティ悪杉。
めちゃめちゃ篭ってたし・・・＿|￣|○


音鉄ｦﾀに喧嘩売っとるんですか、西鉄さん。

バカオタのために、電車を走らせているんじゃない。オタは電車に乗るな。死ね！

所詮,放送の音源の本元は昭和バスですから。
それに文句ある奴は、電車に乗るな。

128はどういうこと、解説して

脱線王age

でも戻ったことは誉めるage

脱線した車両はまだ放置ﾌﾟﾚｰでつか？

今旬で人気なのは8041のﾍｾｲだな

>>132　ヒント：津古ｽﾚ

>>129　双方に乗れば分かる

sage

あげ

8041廃車か！？！？

>>138
筑紫車庫でねてまつ。

まだ使われないの？
特急には2000か何か走っているの？

昼間は５編成で足りてるから、どうだろ？

2000特急走ってた希ガス

今日の花畑16:03発 大牟田行き特急は2000系








乗った

8000系はサイリスタ制御？

抵抗制御
サイリスタ制御は高価だから民鉄では少ないよ
地下鉄など公営が多い

サイリスタは音が少し高いやつか。チュイーンみたいな

しかし抵抗制御って熱がたくさん発生しないか

するが何か？

>>147
クールビズにご協力願います

ブレーキの時だけだからだいじょうV

>>146

　そもそも特急運転では、停車駅間はほとんどカーブ手前でも惰力運転で
ほとんどブレーキを使わない。＞＞＞抵抗制御で十分、の論理。

　もっと京急っぽく、きびきびした運転をきぼんぬ。

＞　8000形の製作当時から動力システムの近代化が検討されていたが，
VVVFインバータ装置の技術向上が目まぐるしく，
依然開発段階であったため，いつまでも製造コストが下がらなかったことと，
他の動力システムは、VVVF制御の普及までの一過性のものであるとの判断から，
それまで抵抗制御を踏襲しつづけてきた．

でも徹底的にリニュして
ＶＶＶＦ化はしてもいいと思うぞ

>>152
そうだな。もう新しく特急車を作る余裕もないだろうからな。
バブルの頃に作った8000、ﾘﾆｭで十分。筑紫工場の力を見せてくれｗ

あの座席は何とかしてくれ！
狭いのはしょうがない、我慢するが
座面が外れた極端にすわり心地が悪いのは何とか汁！

昼間は車内の電気を消すような鉄道会社なのに、座席を改善する金などあるわけがない。

>>155
昼間の車内灯は全く不要
消して正解

>>156
はぁ？電車はバスじゃねえんだぞ！
鉄道会社なんだからバスみたいにしてほしくねぇ！

>>157
はぁ？西鉄はﾊｽﾞ会社ですが、何か？

>>158
激しくワロタ
たしかに昼間電気つけたって無駄だ品

ﾊｽﾞってなんすか？東急ハンズ？

混んでいる8000系で立っている人がかわいそうなんでつが、座らせてあげたい

>>128-129

KBCメディアつながりってことでおk?

時速１００キロぐらいでノッチオフしても体に感じるショックがあるってことは…

もうちょい飛ばせそうね。

>>163
もともと八両化を想定して作られた４Ｍ２Ｔだからね
余裕はあるでしょう

　ノッチオフしたとき、一瞬、車内の照明が暗くなるのはなぜ？
　電圧が降下するのか？

ノッチオフしたら逆に電圧が高くなるんじゃないか？

　夕方の下り5000系特急に乗っている時も、ノッチオフの際、照明が一瞬
切れる？なぜ？？？　変電所のせい？

ヒント：ノイズ

ノイズが入る

ファイナルアンサー？

ファイナルアンスワアー

妄想路線〜21世紀の福岡県南部の鉄道〜

21世紀になった今でも、自動車は排気ガスや騒音（走行音）などを出しております。
SF等にでてきた空飛ぶ自動車は未だに作られず、ハイブリッドなどという
ガソリンと燃料電池などで動く車しか出来ていないのが現状。

よって、これからはLRTなど鉄道を多少の赤字は目をつむって建設すべきである。
あと、時速80キロ以下でﾏﾀｰﾘ走る電車を建造し、非競争社会を作ろうではないか！！
そして、すべての人が平等な国家を建設し、天皇制を廃止して、共和政府を立てて、
ジッポン共和国を作ろう！！
というわけで、

西鉄大川線（大善寺〜大川間）、西鉄佐賀線（佐賀〜大川（大川線のりかえ）〜矢加部（天牟線のりかえ）〜瀬高（JRのりかえ））
西鉄八女線（花畑〜上津・野添・広川経由〜八女）

詳細路線（駅名はもちろん妄想であり仮名）

大川線【大善寺＝高三潴＝城島＝楢津＝青木島＝鐘ヶ江＝馬之亟＝西大川＝明治町＝大川中央】

八女線【花畑＝西町＝二軒茶屋＝湯納楚（または久工大前）＝広川＝岩戸山古墳前（または福島高校前）＝八女】

佐賀線【佐賀＝大財町＝片田江＝南佐賀＝光法＝諸富＝西大川＝明治町＝大川中央】

さらに、できれば、佐賀〜福岡（西新）間トンネルで直結。これにより高速バス路線は減便。

妄想路線
　佐賀〜大和〜三瀬〜福岡西区
　　【佐賀＝（東神野＝総合運動場）内は地下＝川原＝肥前大和＝川上峡＝古湯・熊の川温泉＝（トンネル）＝どんぐり村＝三瀬＝
　（トンネル）＝曲淵＝内野＝早良平尾＝重留＝野芥（七隈線のりかえ）＝千隈＝飯倉＝荒江＝西新（空港線・JR筑肥線のりかえ）終点】

福岡（天神）＝築港＝箱崎＝貝塚＝（宮地岳線経由）＝津屋崎＝勝浦＝（海底トンネル）＝筑前大島＝（海底トンネル）＝釜山（プサン）＝

金海（キメ）＝密陽（ミリャン）＝清道（チョンド）＝慶山（キョンサン）＝大邱（テグ）＝
倭舘（ウェグワン）＝龜尾（クビ）＝金泉（キムチョン）＝永同（ヨンドン）＝沃川（オクチョン）＝
太田（テジョン）＝清州（チョンジュ）＝天安（チョナン）＝聖居（ソンゴ）＝成歓（ソンファン）＝
平澤（ピョンテク）＝烏山（オサン）＝水原（スウォン）＝軍浦（クンポ）＝安養（アニャン）＝
光明（クワンミョン）＝ソウル《終点》】

正解！ファイナルアンサーの続き、遅れてスマン

早良区意外にちかいもんねぇ

>>172-175
妄想はチラシの裏に書いて一人で悦には入れや

その妄想、銀行強盗した奴やろ？

>>169
　なぜ西鉄だけノイズが照明に影響するの？
　JR快速では、そげなこつ、まったくないのに。

だれかN鉄の制服、制帽買いませんか？

照明に関してはｹﾁな会社でつ？

（コンデンサーみたいな保護回路入れておけばいいのかなぁ？）

西鉄の電車ボロ杉。

8041復活あげ

最近はスタンプラリーがないね。

西鉄5000逝ってヨシ！

>>187
死ね！！
5000が逝ったら電車が足りなくなるだろうーが！
死ね、池沼！

なにカリカリしとるちょよ。

187
188
笑える。

5000運転してみたい(´･ω･`)

191 勝手に運転して逮捕（ｗ

191 勝手に運転してマンションに特攻（ｗ

>>191
5000系はマンション特攻する速度は出せません

ここは8000ｽﾚなのだが

>>188
同意。　5000系なくなったら、通勤電車がだいぶ減りますからね。


8000系の急行って存在しないと思ってたけど、この前、１４：０８に花畑ゆき急行の8000系が走ってたなぁ。
そのあと、小郡ゆき急行の8000系に乗りましたけど。
みなさんは、8000系の急行に乗ったことありますか？

>>173-175
【ＭＧＲ（三井グリーンランドリゾート）線】も忘れずに。

大牟田〜西鉄白金台〜西鉄船津〜荒尾〜宮内〜大谷〜三井グリーンランドリゾート

>>196
日曜朝に乗れ

一度だけ見てみたい




8000系の

快　速　急　行　

>>199
途中で暴動がおきまする。上尾駅の165系みたいにぼろぼろにされるかと....

西鉄が63駅舎でアスベスト使用〜バス・鉄道車両にも  

http://kyushu.yomiuri.co.jp/news/ne_05072902.htm  
西日本鉄道は２８日、高速バスと観光バスの計１６０台と 
天神大牟田線の鉄道車両６両、６３の駅舎などでアスベストを使用していたと発表した。  
バスはエンジン部分、鉄道車両は天井裏の断熱材として使用、 
いずれもテープを張るなどの飛散防止措置が施されている。  
天神大牟田線６１駅のうち５３駅と、宮地岳線１６駅のうち１０駅でも、  
アスベストが原材料の波形スレート屋根を使っているが、飛散などの恐れはないとしている。  
西鉄は「乗客に直接触れることはなく、健康上の被害は出ていない」と説明している。  
アスベストを使ったバスや車両は、新型への更新計画に合わせ、２００７年度までに廃車する。  

>>198
そうですか。　わかりました。
しかし、今千葉に住んでおり福岡へ行くのは来年の夏休みなので、そのときにひまな日曜朝に天神駅にでもいって見ます。
ありがとうございました。

直行電車の8000系はさすがにないですよね（＾＾；）

西鉄って妙にヲタっぽいところあるから

こんどの筑紫祭りでは

8000：快速急行｜福岡（天神）
2000：特急　大牟田
7000：特急｜　福岡（天神）

で展示キボン

どこかに600でもおいといてくれるとありがたい

>>202
土休日の深夜の上り急行（大牟田発２本）も8000だな。
>>203
7000の特急はこの前の時してた気がする。
600改の事業用車も展示してた

幕装置はほとんど共通だから一通り用意してあるが。
末期の４連の1000系もちゃんと特急も直行も幕が確かあった

６０００系に似たｖｖｖＦインバータ制御の列車、運転したい

>>205
これはこれは
某ゲームスレで有名なあなたではないか
九州出身かね?

>>206
はい九州でつ。もともとー西鉄バスが好きでして

尾毎ら8000について語れよｗｗ

8000系に乗るつもりで、
2000系→まあいいか
7000系列→新しいからいいや
6050系→まあまあ新しいからいいや
600系→ﾅﾝｶｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!
6000系→(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
5000系→( ﾟＡﾟ)ｳｾﾛｶｽ,ｼﾈ!!

>>209
1975年、大保〜西鉄小郡間の大原小学校の教室で授業を受けていたとき、
思いがけず窓越しに5000の試運転を目撃してひどく興奮したのを今でも思い出す。
見たことも無い斬新な超カッコイイ色彩の電車がいきなり通過したのだから。
見とれていたら、先生に「よそ見するな」と怒られた。
「いや、水色と赤の電車が通ったけんびっくりしたとです」と言うと、
「嘘をつくな」とまた怒られた。

（なんか、赤い帯は、黄色い帯から塗り直したものらしいが、黄色帯の時点では目撃しなかったなー。）

ま〜、5000を嫌わないでやってくださいな。

>>210
５０００系ファンでつ。ツーツコー ツー

特急の本数少なすぎ。

これ以上増発しろと言うのか

ほんとにＱになるじゃねえか

特急料金を取るか取らないか。
その違いがあるから同列には語れない。

>>212
日中はあんなもんでいい。朝の通勤時間帯は増便して欲しいが。

おけいはんみたいになりますが
Ｎ特急登場

>>212
休日の午前中上り･午後の下りは混みますな。
本来なら料金不要の私鉄特急の方が頻発すべきなのだが･･･
むしろJRこそ30分間隔で十分。
>>215
夕通勤時間帯も増便して欲しい。

8041ｱﾎﾞｰｿって、マジ！？

修復するだろ

8041今はどうなっている？

べつのとこにかいてあるよ

222

8000増備してさっさと2000をあぼーんしてくれ。

>>223
いまさら８０００増備ですか？

Ｎ８０００なら歓迎。

>>225 形式だけ言ってもさ、・・・
問題は中身だから

ローレル賞いらないからとにかくはやいの

筑肥線沿線住民だけど８０００形はかぶりつき最高だね

きもい。

8000と同じくパノラマ展望で、二階建てが２両あって、
全車両の前後に25インチの液晶画面が２つ、案内の他走行画面も表示。１両だけテレビ放映。
最高速度は130km/h。起動加速度は3.3。減速度は4.2。非常減速度5.0。

>>230
いいね。シートも今より薄くして、空間の広さを出した方がいい。
130 出せる時がいつか来て欲しいけど、無理やろうね・・・。

25インチの画面ってどこにつくのかと…

普通に３扉クロスでいいよ。

阪神９３００みたいに壁えぐってちょっとでも広くしてさ。

色はブルーね。

それじゃあ、3扉クロスで、増結用の2両も作ってラッシュ運用。
昼間は後ろの2両は離して大牟田-甘木に。
すると後ろ2両はワンマン設備も付けなきゃだめか・・・。

>>230
禿しく電気食いそうだなぁ

金かかると西鉄はやらないからな

テレビを見るときは部屋を明るくして離れてみてくださいね

電気を消した暗い車内で液晶

>>233
全部ワンマン…

結局いかにも通勤車両っぽいのが3扉クロス6両固定で登場するような希ガス。
8000みたいなオタ席付きのデラックス車両は無いかと思う。
あの時はJRQ783を意識してたし。

>>238
さて、今度は787を意識するのか？　それとも81X系を意識するのか？
787に対抗してヲタ席はデラックスグリーンと同等の指定席に変更。三列独立とか
あるわけないかぁ

西鉄にそこまで出来たら・・・正直うれしい

>>239
バスを意識します。

オフセットシートで通路が広くなるかもw

笑えねぇか。

転クロでオフセット。バス会社らしく技術開発もバスから。


・・・笑えねぇな。

>>239
当然、将来直接の敵となる800系つばめに対抗します。

内装だけでなく外装にも木や竹を多用し
「和」以上の『倭』を目指します。

>>243
＞＞＞「和」以上の『倭』を目指します。
意味ワカラン。

九州新幹線が出来たときに設定される最高速度130km/hの特急格の快速。
これが敵になるときが来るとすると、しRはたぶん新車を投入するだろう。
それよりも前に西鉄の特急車が登場するなら、意識のしようが無いかも…

＞245
5回音読したが、貴殿の言ってる意味が
さっぱり分からん。。

わかりにくくてスマソ…

JRの新車がどんなものになるか皆目見当がつかんかったら、意識のしようも無いじゃろうって言いたかっただけ…

>>239
マジレスすると81X系

age

補助椅子は付けて欲しい

もう、しょうがないなぁ。

僕がデザインしてあげる。

>>251
早くデザインしてくれ

まずね〜
ライトは7000系と共通でね〜

>>253
早くデザインしてくれ

あげま















せんでしたからー、残念!!

じゃあ上げちゃる
>>251は早くデザインしろよ

では代わりに私が。
形状は8000系。しかし、今までのとちがって車内の空間を広くとることを重視する(座席は前後の間隔を充分にとる。)シートは革製。
また、立ち客にも柔軟に対応するように扉付近の空間に吊革を同心円状に配置するように設計する。
制御方式はVVVFインバータ制御(多少お金がかかるが)。

では、続きﾄﾞｿﾞ↓

車体は日立が開発したA-Trainシステムを採用。
中空押し出しアルミ材のダブルスキン構造で摩擦攪拌溶接で接合してあります。
福岡(天神)―大牟田間の長時間乗車に対応してトイレが設置されています。
このトイレは低コスト化の為に車内に箱を置くというユニット形状になっております。
また、運転室もユニット状の箱を設置するという低コスト構造となっています。
なお、運転台の右側は客室との間にガラスがなく、フロントガラス一枚だけで前面展望が楽しめます。

　京急２１００形をそのまま導入すればよろし。

中　古　車　で　も　い　い　で　す　か　。

やだ

正直大牟田〜福岡間の輸送はＪＲＱに完敗している

もし本当に少しでも客を引き寄せたいと思うのなら多少無理してでもお金をかけねばならない
線路の高速化、車両・・・等
特急車だけでも130�`運転をする、多少ダイヤに変更が生じると思うがこれを機に大改正するのもいいかもしれない
（本当はブレーキ性能も強化して、135�`運転のほうが話題性もあるが難しいだろう）
今の停車駅で有明に勝てるぐらいであれば十分だろう

当然その特急車もＪＲＱに見劣りしないぐらいのものでなければならない

内装もある程度のクオリティも確保する

車両の値段も当然あがるだろうが、これは仕方がない




8000系が登場して16年・・・
特急車としての寿命は尽きかけている・・・

素人目でスマソ

8000の後継・特急車両は、7050みたいな無味乾燥デザイン・3ドア・クロスシートで
確定しています。。

ｲﾊﾟｰﾝ人はデザインで乗るわけじゃないからな、と言っておく

>>263　マジすか？

少なくとも、鉄道収入が全体の３割そこそこだっていうのに、サービス良くしても変わらんと思う。

近年になって毎年アンケート実施されてるが、反映されているかの可否は西鉄広報部しか知らない。

臨時列車は走らせたり、JRみたいにとくとくきっぷを増やしたりしてるし、結構いろいろサービスしてるようだけどね。

（JRの）特急並みの車両（転換クロスシート）に特急料金なしで乗れるから西鉄に乗るという一般人も多いのではないか。

やはりちょっとした金持ちは

時間を考えてＪＲＱを使うので
西鉄特急がもうすこし早ければ客は流れてくるのでは？
西鉄が勝ってるところもあるんだし

西鉄の鉄道収入は約17％ですが、何か？

みんなが思っていることだろうが、西鉄は車両幅が狭いので、8000形の座席は幅に余裕がない。
隣がでかいおっさんだったらかなりきついし、安心して居眠りできない（舟を漕げない）。
理想は車両限界を広げることだが、ホームを削らなければならないので無理っぽい。
そこで、8000形の後継車は、JRのE231系のように車体を途中から広げる形（表現がおかしいが）にしてはどうだろうか。

2階建てにすりゃ良い。


サンライズみたいな。

>>270
JR東日本が209の幅広車両を作ったようにですか？
できたら多分やってるでしょう。建築限界の関係上むりではないでしょうか。

JR西日本に223系関空快速のように1+2列の転換クロスとかでうでしょうか

>>271はいいと思うが
車両の値段が上がる・・ということは有料特急にするか運賃値上げするしかない
>>272
だと着席定員が減るので増結が必要となる




間を取って
二階建ての１+２列の転換クロスで車体幅を広げた車両にしようではないか

>>271
はいはいしってますしってます


自分が鉄道好きだと思う瞬間

福岡県 大学生 モナーさん

8000形の特急って、本当に100キロしか出さないんですか。
100キロなんて、東武東上線と同じなわけで、およそ大手の名に値しません。
中小の山陽でも110キロ出しているのに。
誰か、一瞬でもいいから、100キロを超えたのを見た人いません？

あるよ

>>275
速度計が100超えるのを見た人はいるはず。
昔の速度計は減衰振動が今よりも酷かったから
実際の速度より速く表示されることはありえる。
あと、車輪の空転で100越えることもある。

>>275
最高速度で大手か否かをきめるなんてこいつはﾃﾗクラスの激馬鹿か!?
痛すぎるｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>278
西鉄の一番痛いところを突かれて動揺しているようですな。

一番痛いところはもっと他にあるが・・(ﾌﾟﾌﾟ

単線が混在してるトコ？　　＞イタイところ

単線なら、京急久里浜線にも、西武新宿線にも、名鉄本線にもあると釣られてみる。

一番イタイのは鉄道事業が副業なところ

馬鹿ヲタが沢山いるな（ﾌﾟ

鉄道が副業だからかっこいいんだろ
他所は本業でもあれだけ
西鉄は副業でこれだけ出来る
因みに
1　ﾊｽﾞ
2　不動産
3　航空貨物
4　鉄道
だからな、西鉄の比率

利益率は航空貨物が一番良いんでしょ。
バスは収入規模は大きいが利益率は低い。

＞利益率は航空貨物が一番良いんでしょ。

利益の二本柱が航空貨物と不動産事業ですね。
今後は不動産投資信託などを設定して鉄道沿線に賃貸住宅をガンガン建ててくれたらいいと思うのだけど。
いまのようにマンション、建売販売中心では将来が不安ですからね。
航空貨物は、新北九州空港にどのくらい食い込んでいけるでしょうかね。


＞バスは収入規模は大きいが利益率は低い。

赤字の年度すらありますね。

>>286
285は売上高な、収益は286のとおり
因みにバスは赤(ry

０７年にも特急用新型車両が出るみたいだね。＞西鉄

バスは燃料費高等で今後厳しいだろうけど、航空貨物って大丈夫だろうか？

土日祝日夕方の8000特急勘弁して呉れ

3は12月中旬甲種

>>289
もし新型車両が出れば、引退するのは２０００？それとも８０００？

2000だろ。


8000は3ドアにするにも、両端部はどうすんだろ？
ドア間隔が不自然に。

いや、６００と７００だよ。こいつらはアスベスト除去してないらしい。

引退はしないよ
天神大牟田線から退くだけだよ

その６００と７００が宮地岳線に転出して、宮地岳線にも優等列車を
走らせてほしい。特急は無理にしても、「急行」とか。

停車駅
貝塚−千早−香椎花園前−和白−福間ー津屋崎

251です。

忙しいからデザインはもうちょいまってね。
みんな納得するようなのデザインすっから待ってろよー。

299

>>298
脳内雪渓乙
ついでに300！！

>>297
その停車駅はどういう基準・・・
宮地岳線に乗ったことないんじゃない？

>>297
香椎までのノンストップ急行運転、以東の各駅ってパターンが
良いかもと思う。

あげ

西鉄は不動産とかサービス業がしめてると思うよ。何日あげなかったら消えるの？

>>304
dat落ち防止のためならば、あげる必要はまったくないよ。
sageであっても書き込みがあればいい。

京阪8000系に乗った来たがあれはすごかったな。

西鉄の新型特急車も一部二階建て、ヲタ席確保、豪華内装、そしてデザイン◎を目指して欲しいもんだ。

二階席もｦﾀ席もいらんから夕方の六両だけはやめて

同感。
夕方に6両はちょっときつい

北朝鮮の地下鉄も車内照明を消しているんだって。
西鉄と同じだね。

北朝鮮はエネルギー不足のため
西鉄はエコ・省エネのため
西鉄は地上を走るし暗い時や駅では点灯するので全く問題なし、好感が持てる

・・・と煽りにマジレス(藁

北朝鮮はエネルギー不足の演出のため
西鉄は経費削減のため

の間違いだろ。