【東京】快速アクティー１両目【熱海】

この電車にのりたいんですが切符はどこで買ったらいいんですか・・・？
質問しちゃってすみません

>>108
何故に政令指定都市　川崎を通過するのか、意味がわからん。
むしろ品川通過で
東京−川崎−横浜−大船−藤沢−茅ヶ崎−平塚−小田原
が妥当じゃない？
新橋・国府津通過には同意。

>>106
新橋の実態を知らないやつはすっこんでろ。

１１３引退後に各駅で東京〜平塚を５５分で走るなら快速運転なんぞイラネ。

では逆に、なぜＪＲはアクティーを新橋に停めてるんだろう？

ウム。大昔の153系・165系時代の快速は通過だったのにね。

特快トウ-シナ-ハマ-フナ-チサ-ヒラ-オタ-ユハ-アタ。
快 トウ-シナ-ハマ-フナ-フワ-チサ-ヒラ-コツ-マナ-ユハ-アタ。
幹線駅シナはやはり停車、需要が見込める。

↑２番目の快はオタ停あり。

>>113
山手、京浜東北への乗換えが１番便利な駅だからじゃない？

何で熱海からの場合小田原で下車する人が多いのだろうか？
そのまま行った方が早く東京方面に行けるというのに

俺がいつも乗る横浜正午過ぎの上りアクティー、
いつも京急に抜かれるんだけど。

厨な質問を。
なぜ悪茶は各駅区間でも快速表示なんだ？
（京浜東北とかは途中で表示変わるのに）

新橋にはね。銀座、汐留、霞ヶ関と東京の心臓とも言うべき場所の玄関口なんだよ。政治家なんかも使うんだ。めったな事を言うんじゃないよ。

>>120
下りのE231灰汁茶だと、小田原発車後に車内LEDと自動放送だけ
「快速　アクティー」って表現が省かれる。

>>104
どうやったら新橋通過だけで2分も通過できるんだ・・?

>>123
文章の意味不明。
1分30秒の短縮。

>>119
京急快特がはじめて120km/h運転を行ったときのダイヤって覚えているかい？
快特の品川発が09,29,49（120km/h前は07,27,47）
そのときのアクティーの東京発車は毎時40、品川は毎時48

つまり、快特は生麦付近のJRと京急の併走している区間で東海道線のアクティーを
追い越すようなダイヤをわざと組んできたんだよ。

>>112
それだよ。平塚まで55分で走れるんだったら、辻堂や戸塚の穴を開けないためにも
平塚まで各駅停車でいいよ。
そのかわり、平塚を出たら小田原までﾉﾝｽﾄｯﾌﾟ11分ぐらいでかっ飛ばしてほしいな。

Ｅ２３１系化されたらホントにスピードアップで時間短縮されるの？

>>124
踊り子が目いっぱい走って6分30秒、普通が7分30秒。
75km/h制限がかかってるから1分15秒が限界でしょう。

だからスピードアップするには都市部でなく田舎部分で通過運転するしかないって。

ほう、あの程度で田舎か…

>>128
田舎とは小田原以西のことですが？

あの程度か…それじゃ井の中の（ｒｙ

平塚まで普通で55分になったら、快速系はもっと極端に停車駅を減らしてほしいね。

東京・新橋・品川・横浜・茅ヶ崎・平塚〜あとは各駅停車でもいい・・・って感じでどう？

１１３系で運転する快速アクティーの最高運転速度が１００ｋｍ／ｈでは遅い
ＥＦ５８に牽引された昔の客車列車が懐かしい。品川発熱海行８２３列車

>>133　ちなみに、８２３レの停車駅は品川−横浜−大船−以降各停−熱海
で２時間３０分、現在品川−熱海間（アクティー）約１時間２５分前後

平塚〜小田原はノンストップでいいと思います

茅ヶ崎ってそれほど

>>136
茅ヶ崎とめないで平塚にしちゃうと、茅ヶ崎が不便になりすぎかなと妄想したので

>>118
静岡県内から小田原乗換え小田急沿線って需要もけっこうあるのよ。
あと小田原へ通勤通学や競輪、買い物、観光に行く流れもね。

沼津のバスには昔から小田原競輪とか崎村調理師学校のポスターが掲出されてた。

平塚〜小田原はノンストップでいいと思いません

国府津通過にすると乗務員交替が面倒だからありえん

アクティーの良いところは、特急退避が無くて、安定した所要時間っていうとこだと思った。

>>141
普通電車がダメダメですからね。

普通が遅過ぎるんだよね
その原因の一部はアクティーの存在だけど・・・
東京〜平塚５５分のアクティーが１本／時より
アクティー廃止で５８分の普通が６本／時のが便利

>>143
そうしても、ダメな普通列車が一本増えるだけで…

駅の「所要時間案内」に書いてある時間通りに着く列車なんて、
昼間は一時間に2本あるか無いかっていう現状だかんね。
列車間隔の均等化のための流し運転とか、意味不明なカラ退避とか、東京駅の都合による流し運転とか…

アクティーの愛称はいつまで残るのだろうね。

アクティーに２１５系復活して欲しい！

昼間の東海道線が川崎を通過すると、新橋から川崎に行くのに
山手線で浜松町田町あるいは品川に出て乗り換える必要が出て面倒だ。
E231でスピードアップはかまわないのだが、
E231ってなぜかいつも混んでないか？

E231系が混んでいるのは、それが湘南新宿ライン経由の列車だから・・・などと言ってみる。

>>147
昼間の東京口231は、大半が10両だからね。電力半分以下、付属編成も付けずに束的にはｳﾏｰ

今時刻表見てて気づいた。
８６６Ｍ　熱海１４：５０→東京１６：３５
３７６２Ｍ　熱海１４：５７→東京１６：４２
悪茶つかえねー

>>150
こないだ、熱海で14時46分の8000系を撮った後に上り電車で横浜に戻ろうとしたとき。
持っていた小型の時刻表で、熱海時刻14時50分普通と14時57分快速があったのを見て、間違いなく国府津で快速が抜くだろうと思いこんでその先の駅の時刻は見ずに14時57分の快速を選んだ。
そしたら。
「まもなく、国府津、国府津です。お出口は、左側です」
左側？間違ってない？と思ったら本当に4番線に入って左側のドアが開いて、
「時間調整のため5分ほど停車します」
そこで初めて時刻表の熱海より先の各駅の時刻を見て、とんでもない鈍足アクティーを選んでいたことに気づいたorz

さらに、なぜか新宿ラインが遅れてて、平塚に着くと始発の新宿ライン（平塚時刻でアクティーの4分前に発車する列車）が止まっていた。
駅の放送「2番線の籠原行きが先に発車します」が聞こえたので速攻で乗り換えて、アクティーより数分早く着くことはできた…
乗ってから何という糞ダイヤだと思って時刻表を見たけど、通常では接続しない（そこまでは糞ダイヤではない）ことが分かった。

>>150
というか、７分間核で熱海→小田原を続行するのが
超ムダダイヤ。
それだったら早川根府川にあく茶が止まる意味がない、

>>125
ん〜。
２１１系と１１３系と１８５系と寝台客車が居なくならない限り
１１０Km/hが限度じゃない？

かと言って小田原〜熱海の鈍行が毎時２〜３本だと不便だし。

昨日の平塚・大磯間で人身事故がありましたが救出されたのは何時ごろですか？
２１時過ぎだという話もありますが・・・
私も近所なので見に行きましたが、２１時前に帰ってしまいました。

>>155
板違い＆スレ違い
轢いたのは湘南新宿ラインの列車だし･･･
その手の話はグモスレでやってくれないかな？

で俺の希望する悪茶の停車駅
東京〜品川〜横浜〜大船〜藤沢〜茅ヶ崎〜以降終点まで各駅に停車を！

>>156
中郡在住民､乙

>>156
なんとなく賛成！
平塚で先行平塚行から接続
小田原で先々行小田原行から接続
が良いな

そして
特別快速は小田原で先行熱海行へ接続