手動踏切ってほかにどこがあんの？

東武伊勢崎線竹ノ塚の手動踏切でこの前事故があったが
新聞によると手動踏切は全国で76箇所もあるというやん。
ほかにどこがあるの？
おしえてけれ

>>1　名鉄神宮前

>>1　
オレの家の前

サンタ

>>2
サンクス

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阪和線の杉本町付近にある踏切の横に詰所あるよね。

京成高砂。でも、遮断機上げるのは機械式。詰め所はあるよ。

阪和線のは自動なんだね。監視してるだけか。

正月2日､3日限定の手動踏み切りもありまつね。

昔「寝屋川市」に有りましたが今でもありますか?
遮断機が下がりかけたところに無理に突っ込んだ自転車の女性が
降りてきたワイヤーにアゴを引っ掛けて「くるっ！」っと宙に
浮いたのを見た事がありますが・・・・

外国には結構多い。

ガイコクなんて関係ねぇよ。

梅田貨物んとこに2箇所あるよね

下北沢は？

近鉄伊賀線

>>　手動式のうち、朝夕のピーク時で１時間あたり４０分以上遮断される
>>「開かずの踏切」は東武、京成、名鉄の３社で計６カ所あった。

東武・・竹ノ塚
京成・・京成高砂
名鉄　？？　４ヶ所もあるの？　場所教えてくれ

これを機に片っ端からあぼーんされてしまうのだろうか。
あの上下する紐のいかにもアナログな佇まいが好きだったんだがな。

京成の船橋ってどうなの？

今は上り線だけ高架に移行したからどうなってるか知らないけど。
詳しい人よろ。

裸祭りの名鉄国府宮駅

競馬の日だけならおけいはん淀も桶？

竹ノ塚
北千住
押上
京成高砂
京成船橋
神宮前

以上６つと思われ

関西私鉄５社とJR西日本はないよ。
係員がいるだけ。

名鉄神宮前は最強

ＪＲ＋名鉄複々線　ラッシュ時は１時間に２５０本以上通過

訂正

ＪＲ＋名鉄複々線　ラッシュ時は１時間に約１５０本通過

>>22
押上と京成船橋はすでに自動です。

ちなみに、名鉄神宮前は詰め所が３箇所（ＪＲ１、名鉄２）

手動踏切、全国に５９カ所　鉄道会社に国交省が注意喚起

東武鉄道の手動式踏切での死傷事故を受け、国土交通省は１６日、
手動式踏切がある全国１８の鉄道事業者に対し、
警報機や遮断機を内規通り操作するよう徹底することを求める通達を出した。

同省が同日、改めて全国３万５３９カ所の踏切を調べたところ、
手動式は昨年６月の調査に比べて１７カ所減り、５９カ所だった。
事故が起きた東武伊勢崎線のように通常列車が通る線路にある踏切は少なく、
ほとんどは車両基地や企業の工場などへの引き込み線にあるという。

手動式のうち、朝夕のピーク時で１時間あたり４０分以上遮断される
「開かずの踏切」は東武、京成、名鉄の３社で計６カ所あった。

asahi.com
http://www.asahi.com/national/update/0316/TKY200503160391.html

竹ノ塚
北千住
京成高砂
神宮前
国府宮

あと１箇所どこ？

東海道本線石山駅付近の踏み切りが昔そうだった

JR阪和線の長居駅、鶴ヶ丘駅近辺の踏切は、
自動化されてから、１時間に７５分以上閉まるようなった。

というか、踏切事故が起きているのがほとんど、
自動遮断機、自動警報機のないところなんだから、
国は新規の道路作るよりも、
100％自動踏み切りにすべし！

>>32
自動踏み切りなんぞにしたら竹ノ塚なんて全然開かなくなるぽ。

>>32
名鉄なんか真ん中で歩行者と自転車を退避出来なくなる。

手動踏み切りのあるところは、
基本的に「開かずの踏み切り」なんだから、
国は新規の道路を作るよりも、
100%立体交差化に踏み切るべし！！

>>32
> 踏切事故が起きているのがほとんど、
> 自動遮断機、自動警報機のないところなんだから
って本当か？
遮断機をくぐってあぼーんしたり、遮断機に車を特攻させる事故とか良く聞くが。

>>34 歩行者・自転車（押して）は駅上のコンコースをご利用ください

今、手動になっている踏切は、列車本数が多くて駅に近いから、自動化できないのではないか？
もしくは駅構内扱いで、入れ替え作業があるとか。東北本線白石駅の南側の踏切は、駅構内を
横断していたので手動だったが、今は自動になったかな？

江ノ電とか都電なんか踏切りすらない所のほうが多いで

富山地鉄×国41

京成船橋駅付近はよく通ったことがある。
あんまり気にしなかったがあれも手動踏切だったんだ。
そうすると地下にもぐる前の京阪四条駅も手動だったのかな。

>>29

名鉄国府宮ははだか祭当日だけ手動

>>15
自動化されました。＞交番前の踏み切り

開かずの踏み切りといえば、名鉄の東枇杷島〜枇杷島分疑点間の
踏み切りかと思うのですが…。犬山線、名古屋本線、津島線直通が
通ることだし。

>>29
今回事故のあった踏切から北へ200mほど逝ったところも手動。
つまり、竹ノ塚駅を挟む道路は、両方とも手動。じゃないと、
ラッシュ時はおそらく一秒も開かない。

融通を利かさないと全くあかない状態になるから、手動にしてあるのよ。
中央線高円寺付近の環七だって、高架前は手動だったんだよ。今じゃ信じられないけど。

相模線の偽厚木の構内踏切も手動だな。
モーターさえも使わず、文字通り駅員さんの手で動かしてる。

京成高砂に二カ所。

神宮前（熱田）駅の踏み切りって何で事故がおこらないんだ？という疑問すら浮かぶ
もしJR中央線が走っていたら始発から終電まで踏み切りは上がらないかも

>>49
いや時々事故ってるよ。ただ、遮断紐？をすり抜けた工房が
あぼ〜んとかだから自動化しても変わらないだろうな。

それからいつからか自動車の真ん中退避が禁止になったのも
事故軽減の一因だろうね。

詰め所が3つ（名鉄3本、名鉄1本、しＲ）と分けてそれぞれの間で
人間と自転車は退避可能だから自動化されると困る。

熱田神宮まで近いので自動車の地下化かもできないそうだ。
可能性としては高架化？

>>49
あそこはすぐ近くに歩道橋があったはず。歩きの人はたいていこっち。
なかには自転車担いでるつわものもいる。

>>50
確か人身事故は今まで一度も無かったはず。テレビでやってた。

そういえば小田急の新宿〜南新宿間にもあったけかなぁ。
全然チェックしてなかったので、とっくの昔に自動化されていたことにも
気がつかなかった。（６，７年前？）

>>52

いやあるって。地元の新聞とちょこっと調べた全国テレビどっちを信じますか？

>>54
やっぱあるんだね。死亡事故？

仙山線東照宮前の踏切は昔手動式だった

JR尼崎東側は線路自体なくなりました。梅田貨物駅横は多分現役。福島駅下はなくなりました。東淀川駅のおっちゃんは鳴り出してからもかなり長い間開けています。

名鉄神宮前
http://www.rokko.or.jp/users/negi/fumikiri/

.　　　　　　　　　　　　 ｜ >>1を
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　 ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1
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>>49
>>何で事故がおこらないんだ？という疑問すら浮かぶ

厳しい環境下（誤り→死傷事故）で安全を守り続けている
警手の人たちの賜物だろう？その人たちに失礼だよ。
もうちょっと考えて発言しておくれ。

とにかくだ、少なくとも自分で左右の安全確認をして渡るのを
忘れてはならない。人様や機械、自分にもエラーはあるがね。
電車に衝突すればどうなるか考えて行動しよう。

今日も滋賀県で踏み切り事故あったみたいですねえー！竿無しの踏み切り

>>62
堤グループか。

>>58
すごいな。はじめて通るには勇気がいるな。

>>31
１時間に７５分以上!?!?

>>31>>65
ﾊｹﾞﾜﾛｽ

東海道本線の東淀川駅の両側にある2つの踏切には監視小屋のようなものがある。
あそこも手動？

>>67
酉は全部自動

２０年程前には稚内ですら手動があったなあ。
しかも遮断機だけで警報器のないやつが。

仙石線地下化前はあった気がする。

JR郡山工場の構内線（ｶﾞｲｼｭﾂだったらｽﾏｿ）

京王線下高井戸の桜上水よりのところに結構最近まであったね。

あと、銀座線の上野検車区のところは？？

津川洋行の踏切。
富と過渡は自動なんだけどね。

関西にはあらへんの？

グモッチュイーーン

>>72
10年以上も前だが。

>>25
150本／ｈもあるか？詳細ｷﾎﾞﾝﾇ

>70
あったあった。
それも複数あった気がする。

テレ朝で手動踏切の特集やってたな。
東京では手動踏切は五箇所（東武竹の塚駅両側計2箇所、
北千住駅付近、京成高砂駅両側2箇所）
このうち東武北千住駅付近の手動踏切は２６日から
自動に代わるらしい。
当然の成り行きかね

>>30
草津駅付近のほうが遅くまで手動だった。
現在は自動化と同時に歩行者・自転車専用になり、もうすぐ地下化されてあぼーんだが。

>>75京阪寝屋川市駅前の踏切が一種乙だったよね。

そういや二種ってもう無いんだよな。

２種の定義、イマイチよくわからんのだが・・・
一定時間係人がいるのはいいのだが、それ以外の時間ってどうなっているの？

竹ノ塚の手動踏切って遮断機下りたら警報機の音が消えるって本当?

>>85
信号機併設でもしないの？

>>85
消えるんじゃなくて、消すの。消さないと、ラッシュ時は途切れることなく
ずーとなりっぱなしで、何ら意味がない。つまり注意喚起にはならんよ。
それどころか、いちいち切っていないと、いつ新たな電車が近づいてきて
いるのかを音で確認できなくなるので、そのほうが問題だと思う(視覚障害者は
おそらくこの踏切を渡るのは、他の要素もあり難しいと思う)。

手動で切らないと、朝は2〜3時間なりっぱなしだな。
実態を知らず、適当な取材をしているマスゴミは(以下ｒｙ

京王線下高井戸駅脇西側の踏切

伊予鉄に、渡る人が自己責任で確認して遮断桿上げて渡る踏切あるよ。

おじゃましまーす ってな感じで。

大牟田に今は使われているのか謎の手動踏切らしき物体があるぞ
三池の専用線じゃ

かつては京成金町線と新金線、三菱製紙と実は金町界隈に１種乙が3箇所もあったんだよな…

昔の話題や同じ場所の話題が多いが、本当に手動は７０カ所以上も残ってる？

北池袋に作ってくれないか？

名鉄神宮前のは、警手がヘッドホンステレオ聞いてて接近ベルに気付かなかったお粗末な事故。
名鉄だと、今は自動だが豊橋の手前にもあった気がする。
あと、紀勢線鵜殿の専用線。ほとんど通らないが。
名古屋臨海に散見される、遮断機がなくて踏切手前で列車が一旦停止し、ウテシのスイッチ操作で
踏切連動信号が赤になりジリジリベルが鳴り響く奴も手動になるんかな?

　近鉄の桑名駅の北にも手動踏み切りはあるな、一応。

鶴見線の大川支線にもあったはず
もっとも工場入り口にあるから安全上の問題は起こらないがｗ

京成船橋＠２番線から見て
すでに普通の形（１線型）へ変わってしまったようです

小坂精錬小坂鉄道の大館駅前の踏切って、まだ手動？
あそこは腕木式信号機が現役（しかも、茂内駅には通過信号機もある）で
時代錯誤甚だしいレトロ鉄道だから、残っていると思うんだが…

時代錯誤の使い方が誤っている。

100号踏切

↓全国の手動踏切
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha05/08/080316_2/01.pdf

>>98
大館の御成町踏み切りは、今も手動ですよ。
貨物が接近すると、係員が赤と白の旗を持って小屋から出てきます。
遮断機を閉めると、白の旗を振って機関士に通過可能を知らせてます。

そういえば鶴見線の武蔵白石と大川の間にもあったような気がしますが・・・。

>>80
便宜的にでも手動にしていたのに、
事故が起きると、このマスコミ。
ぜ〜んぶ自動にしてしまえ。
開かないのがいやなら、
自治体で高架化運動がんばってね。

伊予鉄は既出ですか。そうですか。