関東鉄道統合スレッド（常総線・竜ヶ崎線）　Part8

>>767
あれ？朝の取手〜守谷は6本/hじゃないの？
漏れが社員から聞いた情報を元にすると次の通り。

＜ラッシュ時＞
取手〜水海道　2本/h（4両）
取手〜守谷　2本/h（4両）
取手〜下館　2本/h（4両水北2両）快速
守谷〜下館　2本/h（3両水北1両）
※取手〜守谷・・・10分間隔
※守谷〜水海道・・・15分間隔（+快速2本）
※水海道〜下館・・・30分間隔（+快速2本）

＜日中＞
取手〜水海道　4本/h（2両）
水海道〜下館　2本/h（1両）
※取手〜守谷・・・15分間隔
※守谷〜水海道・・・15分間隔
※水海道〜下館・・・30分間隔

＜夕方＞
取手〜水海道　2本/h（3両）
取手〜守谷　4本/h（4両）
水海道〜下館　1本/h（1両）快速
守谷〜下館　2本/h（3両水北1両）
※取手〜守谷・・・10分間隔
※守谷〜水海道・・・15分間隔
※水海道〜下館・・・30分間隔（+快速1本）

増発は日中が中心ってことになるらしい。
夕方の快速3本は水海道以南に来ないで取手行きに水海道で接続。
土日は快速すら走らず、従来とほぼ同じと聞いたが？
漏れとしては全ての時間帯が綺麗なパターンダイヤなのが一番の感動点。