関東鉄道統合スレッド（常総線・竜ヶ崎線）　Part8

前のがいっぱいになりそう。

2

早すぎ。

関東鉄道part7
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1099237658/l50

公式ＨＰ
http://www.kantetsu.co.jp/

新しい守谷駅(もち新守谷じゃないよ)、
なんか改札横にミニコンビニ風のわりと広そうな売店らしきものがあるらしい。

あげ！！！

age

駅係員どうおもう？

age

どの？

age

追加募集のチラシ入ってたね。
早くもやめちゃった人いるのかな。

age

とりあえずIDがDC記念パピコしとく。

>>15とか言ったら変わってたよorz

守谷で自転車整理往ってくる。

age

ストやるのか？

終わっちゃった

age

>>9
この前、守谷駅で改札通ろうとしたら駅員が居眠りしてたよ…

ここから本番だ〜

守谷駅仮設駅舎最終日age

新駅舎見てきたよ。写真も撮ったけどいってきたほうが楽しいと思う。
写真じゃ味わえないよね。新しさって。駅舎は大きいし文句無しだよ。
怪しいスペースが多いから新守谷の指令所が来るんじゃないの？

マスコミ関係者が来てた。

LEDが今日から始動したのと線路が同時切替だったのが驚いた。

駅員が張り切ってた。
ロータリー前の誘導員も『守谷駅は2階です♪』ってルンルンだった。

ルンルン気分。

雨じゃなきゃ行ったんだが・・・、守谷駅

>>24
新守谷に指令所はありません。車両所で管理していますが。
もっとも、てこ扱いは緊急性がない限りは自動でやらせてます。（北線）
南線は守谷・新守谷・取手以外は"停車場"扱いです。
てこ制御版は南線は上に書いた３駅にやらせてますが。
（10/30の体験運転のときに聞いた。）

停留所と出発信号の下の白●は関係あるのか？

新生守谷駅いってきた。
入場券を買おうとしたら、券売機には表示がない。
恐る恐る窓口で聞いて、差し出されたのは、


硬券。


これでいいですかも、何も
ルンルン気分。

取手みたいに発メロあるの？＞守谷駅

取手みたいに発メロあるの？＞守谷

なかった。（今のところは。）手笛のみだった。
追記で、新装開店記念の花輪（といっても、生花）
がありました。関東鉄道関連と、京成建設からだった。
華やかでルンルン気分。

２０時ちょっと前にNHK（ラジオ）で新生守谷駅のことを報じていた。

age

今日は守谷駅を見に行ってきますﾉｼ


話しは変わるんですが
水海道〜北水海道の間の踏み切りに、なんか踏み切り工事用と思われるものが置いてあります

やっぱり、改札にパスネットを入れる人がいた。

開業までには…ならないか

2008年
パスネット導入じゃなかった？

>>39
パスネットっていうより共通ICカード。
JR･私鉄･バスが共通で利用できる。

新守谷は何の工事やってるんだ？

>>40

鳩の糞害対策のネットを設置する工事らしい

>>41
サンクス!!
新生守谷駅行った後だったから、LED設置するのかとｵﾓﾀ。

なんだか、このスレッドまったりしてていいな。

水海道&小絹の自動改札化はどうしたんだろう…

開業時までにはしてほしいな

水海道駅は駅の外観はまあまあだけど、中はいったら床はコンクリだし･･･

ラッピングトレインとかやらないかな
できるんだろうけど。地方私鉄には広告が集まりにくいからね。
ttp://www.kantetsu.co.jp/ad/ad_train/ad_train.html#03

駅等級なってあるんだ。
守谷は特級になるのかな。取手を凌ぐ利用者数になると思うんだが。
http://www.kantetsu.co.jp/ad/ad_train/sta_grade.html

下館駅は1級より2級じゃないかな。

いくら下館の地盤沈下が進んだって大田郷が同じってこたないでそｗ

ってか、急行はどうなったの？

TX開通と同時に運行だって。
関鉄Pocket参考

>>45
ラッピングとまではいかないけど、かつて「水戸証券」と「サンケイスポーツ」の広告
やってたよね。
踏切を横切るサンスポの目玉マークが鬱だった。

こんな感じか
ttp://rivernet.cool.ne.jp/upmini/200503h/20050330132003_8143.jpg

とりあえず塗装を変えよう。
公募用紙を配布してデザインを決めて、次の全検の時から順次塗り替え。
これでいい。

はいはい。よかったね。

とりあえず顔を整形しよう。
公募用紙を配布してデザインを決めて、病院で整形。
これでいい。

だれか漏れの顔のデザインAAで貼ってくれ。

sageも知らない春厨＝ID:WGI+4az6uzeeeeeeeeeeeeeee

あげ

>>51
「関東理工専門学校」もあったぞ。

昔の広告車両はラッピングじゃなくてペインティングだしなあ。orz
今関鉄に求められるのは窓上広告な気がするのは漏れだけか？

>>59
創価に言え。貼ってくれるぞ。

おでかけフリー切符か...
http://www.kantetsu.co.jp/train/new/odekake/index.html
土日一日券の割引特典なくなったのはいつからだろう？

pocket見れ。
役に立つかどうかはしらんが(w

ジョン・ギ・ウ議員は２１日、ソウル市内の墓地で会見し、「九州・沖縄は、９０００年前より
韓国領土であり、不当に日本に支配されている物だ」と声明を発した。その後、議員と支援
者２０００人が市内をデモ行進した。

議員によれば、九州・沖縄は紀元前７０００年ごろには、当時の韓民族によって治められて
おり、紀元前４００年に出土した石器式文書によれば、紀元前６０００年ごろには、土器投げ
を中心とするスポーツ・文化が朝鮮半島を中心に九州地域にまで花開いていたという。
ジョン議員は、現在この石器式文書はソウル古代資料館に展示されていると説明し、現在
日本に支配されている九州・沖縄が、本来韓国領土であることは疑いようのない事実である
と述べた。

同議員と支援者は署名活動を行っており、ネチズンを中心に現在までに15万人の署名が
集まっているという。同議員は3月末までに100万人の署名を集めるとしている。

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/03/21/20050321000056.html

カンテツ天晴れ

痛い春厨だな

車体広告…


個人的には新型車には張り付けてもいいが
旧型にはあまり張り付けてほしくないな
（何となくデザインが、ごちゃごちゃするため）

守谷新駅って、
田舎に目白駅が出現したような希ガスるのは
漏れだけか？

>>67
明日守谷新駅を拝みに行きます。
もしかしたら夏から守谷住民になるかもしれません。

>>67
うん。キミだけ。

石下から玉村駅間で一番デカい踏み切り（アピタ付近）に
新しい装置？が設置されました

どんなの

0系と310系はやはりワンマン化改造されていますね。
すでに既出の転落防止幌・車内LED・ドアチャイムの他に自動放送装置やワンマン用ドア閉開スイッチ、ワイパーの電気式化などが行われていました。
4両編成でも自動放送を使用していましたので、2000系列も4両の時も自動放送を使うようになるのではと予想。
2000系列とは自動放送の声が違いました。（ババ声）
ワンマン用ドア閉開スイッチはキハ100系型ではなく2000系列と同様のようです。
それと自動放送の関係でワンマン化された車両はワンマン化された車両同士の連結でしか走っておらず、将来的にはキハ300・350系列との連結も無くなるのではと思います。

電気式じゃないワイパーって、手動式？

ホームラン級のバカですね。

ディーゼルエンジンで動いてるに決まってんだろ＞ワイパー

>>72
今日の帰宅時に取手駅７番線に停まっていた列車が０型と３１０型のＬＥＤ改造車だった。
もっと改造して台車、変速機を交換してエンジンを３３０ｐｓに上げてほしいな。

快速の停車駅は取手〜守谷の各駅、新守谷、水海道、下妻か？

>>46
南守谷が１級で、下妻が２級なのは納得できない

氏　ね　>　I　D　1　1　Q　g　4　W　S　q

快速は、守谷・下館間で停車駅は水海道・石下・下妻って言う話を聞いたが・・・
どうなんですか？

昨日人と「北水海道に快速が止まったら面白れえよなあ」とか話してますた
というわけで「守谷・北水海道・下館」きぼんぬ

>>80
それで合ってるよ

そろそろ黒子駅の桜でも撮りに行こうかな。
まだ咲いていないかな？

つくばでまだだからまだまだだと思う
来週なら大丈夫かな？

age

この前ガス臭かったらしいよ。
詳細不明。

age

＞県内では初となるオープンカウンター式の有人改札が設置された＞守谷駅
知らんかった。

守谷駅が完成したっていうのに守谷駅周辺の話はおろか、守谷駅の話すら
しないんですね。

age

守谷駅の男子トイレでオナニーしてきました。

>>91
トイレ掃除してこい

自作自演乙。

age

竜ヶ崎線の旧型車っていつ使うの？

９５＞そんな話があるんですか？

貫徹プラザって廃止になったの？

プラザの蕎麦うまかったのにな

>>97
取手、水海道、下妻にそば店あるでしょ。石下は無くなったが。

下妻のそばはゆで時間が短すぎる着ガス
ちょっと固いよ。

100!!

>>95
キハ５３２なら新２両のうちどちらかが検査等の時走ってる。

>>98
龍ヶ崎にもあるよ。
その昔は真壁にもあったなぁ。

石下の東急車ってまだ現存してんの？

車内でう○こ座りしてる、DQN発見！（上り、水海道行き）


同じ学校の香具師だよ…○｜￣｜＿ 普通に座ればいいのに…

水海道二高か・・・

「車内でうんこしてるDQN」じゃなかっただけマシと思え。

むかしはいたんだな・・・これが

2000系列は靴底を通さない程度の電気床（しゃがみこみ防止）にすればいいのに。

>>103
座席が全部埋まっていたのなら大目に見てやれよ。
でも水海道以北ってマナー悪い奴が多いな。
シートがバケット式じゃないから、定員着席が守られていない。
詰めて座ればラッシュでも立つ人はほとんどいなくなると思うけど。

満員じゃなかったですよ。空いてました

常総北線のマナー、どうにかならないんでしょうか。
工房も悪いですか、大人も悪い（大声で電話してる香具師）ので…

要望は高校とかに出してるんですけどね○｜￣｜＿

車中で携帯なんかいくらでも使って良いよ。全然気にならん。
飲み食いされる方がよっぽど嫌だ。
携帯を禁止するより、飲み食いを禁止させろよ。

そんなことよりゴミはゴミ箱へ入れろや
座席の隙間に詰める奴氏ね 気分悪い(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ

age

age

>>101　ありがとう。

守谷の高級住宅街の前を下館からの低俗快速列車が走る。
鬱だ氏のう。

>>115
守谷ごとき貧民街の住宅地に相応しいと思うが。

>>80
一日フリー乗車券のチラシ裏面に快速列車運行の予告がある。
取手〜守谷間各停、石下、下妻、下館が停車駅。

訂正。
取手〜守谷間各停、水海道、石下、下妻、下館が停車駅。

一日フリー乗車券のチラシは
関鉄の駅に行けばあるの？

あるよ。
残念なのが、特典と協賛店が載っていないこと。

>>118
これは束に対するあてつけのような停車駅でつね

ひょっとして、快速は朝が上り、夕方が下り限定運転？
だとしたら俺には使えないな...

只今常総線、地震発生のため徐行運転中

大幅にダイヤが遅れる模様

>>116
高級住宅街ではなくごく普通の住宅街・・・
でも実は市民平均所得は全国18位で意外と高めだったりはするが。（茨城１位）

データを見ないで思い込みで発言する116は典型的なネラーだなｗ

ちょっと聞くけど、今はどうか知らんが、数年前、新守谷の上りの時刻表で３番線発車というのがあったけど、あれは何だったのですか？
通常、新守谷の上りは２番線からの発車なのに、始発でもない９時１３分頃（当時）の列車だけ、３番線から発車していました。
いつも不思議に思っていました。知っている人がいたら教えて。

戸頭と南守谷の都心通勤者はTX守谷を使うのだろうか？
北柏行きのバスで満足しているようにも見えるが・・・。

>>127
TXが開通すると北柏行きのバスは廃止もしくは大幅な縮小になりますが。
すでに発表済みだよ。

>北柏行きのバスで満足しているようにも見えるが・・・。

(ﾟдﾟ)ﾊｧ?
意味不明

>>118
区間快速ってｺﾄか

ちょっと前の調査で、守谷は全国で１〜2位の住みやすさだったような希ガス

>>131
守谷対して取手はもうだめぽ

>>126
線路保持の為
現在も7時台にある。

>>132
取手の住民だけど
衰退してばっかだよ
取手は。

俺なんか戸頭から都内に通勤してるけど
少なくとも今年に入ってから一回も取手で駅の外に出た事ないな。
どうせ出ても何も無いし。

>>133
錆取りってやつだな

>>128
そうでしたか、知りませんでした。
>>129
乗客の顔が満足げだったので・・・、w

ラッシュ時
秋葉原〜守谷（快速）32分　4本／時
上野〜取手（特別快速）31分　0本／時

ってことで稲戸井近所の漏れはTX使いまつ。

>>128
>>137
守谷市や柏市では
廃止「検討中」や縮小の「可能性」といってるが
断定はしてない。発表ってどこで聞いたの?

age

戸頭住人でつ
>>127
時々使うけど北柏に満足はしてないよ。
駅まで遠いし、茨城側から乗るとバス代が高いし、北柏は
各停しか停まらないし始発駅じゃないから座れないし・・・。
それに便によってはスルーされるんだよね戸頭・・・
>>131
住みよさランキングだったと思う。たしか3位。
ＴＶで項目別にベスト５０を発表してたけど何度も上位に登場する守谷とは裏腹に
茨城は守谷以外は名前すらでていなかった。
取手ﾓｳﾀﾞﾒﾎﾟ

>それに便によってはスルーされるんだよね

ジャスコまで歩けよw

春の一日フリー乗車券、造酒屋とラーメン店で使ってみたけどいまいち認知度が低かった感じがしました。
どんどん使いましょう。

守谷なんか住むより俺は取手の方が良い

守谷＝今は閑静な住宅街だが昔はＢ地区が多く未開の地だし未だに交通が不便

取手＝町はごちゃごちゃしているが交通の便は良い方だし買い物も近くに
スーパーはあるし比較的便利だし柏に出るのも近い

>>144
守谷と取手どっちが良いかは個人の価値観だけど
コメント見ると本当にこの辺りを知っている人かな？
守谷の市街地の方が平均的に近くにスーパーがあると思う。

取手（駅近く）は電器屋や服などの大半が他所の街か戸頭にいかなくてはならないが
逆に守谷は電気屋からスーパーまでどの住宅地域に住んでいても困らない。
取手では道路事情が悪く歩行者、自転車、車とも走りにくい場所が多いが守谷は
道路もおおむねきちんと整備されている。取手は市全体で見て下水道整備率も悪いが
守谷は100％に近い。あと取手は高速のインターが遠いが守谷はすぐ近く。

守谷の未開の地というのは元から開発する気がない場所でしょう。
そのような場所は駅や幹線道路から遠く、低地の部分が多い。

取手の利点はなんといっても守谷に勝る鉄道利便性だけど、
ただそれもＴＸが開通すると優位ではなくなる。
柏に出るのも近いというのは利点にも取れるが、治安が悪く、土浦方面
からもＤＱＮの集まる柏（中電に乗ってればよく知ってると思うけど）
を避けたいという人も結構多いので（特にＴＸ方面では）人それぞれですね。

20年前（そんな頃を知らないけど）だったら自分も圧倒的に取手＞＞＞守谷
だったでしょうね。
取手市役所職員までもが取手から守谷に引っ越す時代なので、こうやって取手を
支持してくれるのは元市民としてはちょっと嬉しい。
でも取手はもう少しなんとかしてほしいな。

ちなみに自分は元取手市新町住人で現守谷市美園住人です。

>>145
取手で仕事しているから判るけど、取手は基盤整備が遅れていて、
道が狭い、坂が多い、下水道が整備されてないとか、不満が多いんだよね。

>>127
バスは戸頭は常総線があるから日中はスルーして、
最近は宅地開発がめざましい小山経由の方が増えているかも。
最も、あのバスも平日朝と土日は使いものにならん。

>>141
住み良さランキングはダントツ1位。公式HPに誇らしげに書いてあった。

これね。
http://www.city.moriya.ibaraki.jp/machi/matiplan.img/ranking.pdf
住み良さは11位だった。誤植すまん。
>>141氏の見た2位は都市成長率だと思う。1位だったのは2004年度

>>148
141氏の言っているＴＶ番組自体が2004年度のデータ。
なので3位とは快適度のことかと。

快適度　全国3位　（参考2位浦安市）
富裕度　全国18位（参考1位芦屋市）
住みよさランキング　全国11位

小売販売額増加率　全国2位
乗用車保有数増加率　全国2位
消費指数　全国1位
産業指数　全国1位
都市成長率総合　全国1位
（以上2004年データ）

守谷は番組中で茨城で唯一登場しただけでなく複数項目で上位に入った上
街の紹介もされていた。

2005年度データ（発表分）
小売販売額増加率　全国2位
乗用車保有数増加率　全国2位
消費指数　全国12位
産業指数　全国2位
都市成長率総合　全国2位

そして開業とともに没落…
短い春だったな

>>151
当然何年も何十年も経ったらランクは下がっていくね。
発展度というのは発展している時期だけにつけられるもので
ある程度成熟したり落ち着いたら上位にランクされないしね。
守谷市民の場合、自然環境最優先で下手な発展を望んでいないから
インフラ整備など必要なことをきちんとやるだけで良さそう。

そういえば守谷西口のシネコン、温浴施設等のビルはどうなったかな？
あの計画はなかった事にしてくれた方が市民は喜ぶだろうけど。
（特にゲーセン）

>>141
>>146
戸頭の皆さんはあのバスに満足してなかったんですね。m(_ _)m
満足げに見えたのはshop99のオープンが近かったからなのか？
>>144
>守谷＝今は閑静な住宅街だが昔はＢ地区が多く未開の地だし未だに交通が不便
いやいや、俺、東京から守谷に越してきて二十数年で守谷の
Ｂ地区を全て把握してるけど、守谷のＢ地区なんてよそに比
べたら小規模で可愛いもんだよ。一番有名な○○も今では新
住民の数の方が多いし地名も変えたしね。それより、1〜2年
後に守谷がつくばナンバーになって取手と縁が切れてしまう
のは寂しいな、仲間だと思ってたのに・・・、

取手にもつくばナンバーを・・・・・・・
すれ違いだね・

>>153


オレも同じく。
ゲーセンなんか作ったら
ただでさえＤＱＮが多いのに、また増える○｜￣｜＿

>>156
ゲーセン・・・守谷内外のＤＱＮから目を付けられる
シネコン・・・シネコンですら荒れるのが茨城、岩井は酷い
温浴施設・・・駅前というのがネックだけどこれはさすがにﾏﾀｰﾘ願いたい
ＤＱＮの溜まる温浴施設なんてありえないからね。

伊奈方面バス、猿島・岩井方面バス、大子方面バス（大子は山奥だから
ＤＱＮじゃないのかな？）常総線水海道〜下館・・・守谷駅接続

茨城県は守谷にＤＱＮ背負わせる気かよ。

岩井市はなぜＤＱＮが多いんだろう？

>>158
岩井も酷いけど石下や下妻も酷いよ。
守谷なんかはマシな方では？ま、この辺りではの話だけど。

ゲーセンも内容と立地環境次第だよ。
つくばのLALAガーデン内にあるゲーセンは大きなキッズルームも入ってるので親子連れが非常に多い。
赤ちゃん本舗も直ぐ横にあるしね。
造りとしては入口付近には低年齢用のゲームやクレーンゲームが置いてあり、コアなゲーム類は一番奥の方になっている。
ゲーセン＝DQNのたまり場というのはココでは成立していないね。

>>160
低年齢用中心ならいいけど守谷駅前はセガだからね。
しかも場所は県西ＤＱＮ地帯をバックに控えてる守谷の駅前だからね。

>>158
教えてあげませう

古河から利根にかけて利根川沿いに点在してＢ地区があるため
ＤＱＮが多いんですよ

＞古河から利根にかけて利根川沿いに点在してＢ地区があるため
縦に並んだ犬のビーチクを連想

age

>>161
俺に守谷の事言われても困るんだが。
俺は「ゲーセン＝DQNのたまり場」と言うのは当てはまらない事があるってことを書いたまでなんだがね。
なに必死になってるの？

ここは話の流れの読めないアホが居るスレですか？

ここは文章読解力のないアホが茶々入れるスレですか？

>>165
？？？誤爆？？？
別に誰も必死に見えないけど何か嫌なことでもあったのかな？

161氏の意見は守谷市民的にはむしろ「うんうん」とうなづけるね。
あと、それが当てはまらないって別に言うまでもない事でしょう。
秋葉原とか見てれば、場所によっても当てはまらないって事は一目瞭然ですし。
てか、守谷の事言われても困るってゲーセンって元から守谷駅前の話だったと
思うよ。
地域に関係ないゲーセン事情をいきなりここで語ってキレられてもねぇ。

というわけで皆さんﾏﾀｰﾘいきましょ。

守谷西口のゲーセンが入るって建物、たしかＴＸ開業までには完成する
予定だったと思うけどまだ建物建っていないような。（まだ区画整理中）
市の建物みたいだしこのまま計画がなくなれば嬉しいけど。

近年の快速運転開始やスピードアップで遮断機の無い踏切の廃止や
改善・・・するかな？安全性の為にそれを願いつつ、
遅くなったけど守谷交番移転、南守谷交番開業オメ。
とは言っても常総線沿線はまだまだ交番が少ないなぁ。

>>168
>それが当てはまらないって別に言うまでもない事でしょう。
んじゃ、「当てはまる」事もべつに言うまでもない事じゃないの？ｗ

ま、161はアンカー入れないで発言すれば良かったんだよ。
160は今回の守谷の件は当てはまらないよって言ってる訳じゃないんだからね。
「ゲーセン＝DQN」についての一般論を言ってるだけだし。

キハ2101形に快速運転用の設備がつけられてます。

さっき確認しました。8月が楽しみです。

車輌側じゃなく、施設側の工事はどうなんだろ…

>>171
どんな設備？

私も>>172と同じ内容の質問を。

とか言ってたら2101-2102に種別表示機新設キター
左側前面窓上の車号部分と対称の位置にLEDが追設してありました。
スペース的に種別表示機と見ていいでしょう。

あとスカート強化？気のせいかな。
ちょっと駅で見ただけなので詳しくは分かりませんが・・・

種別表示機までは見かけませんでした(^^ゞ


それまでに水海道&小絹の自動改札化はしないんだろうか…

フルカラーＬＥＤを積極導入してくれればいいんだけどねえ。

>>175
ＴＸ開業までには複線区間の自動改札化くらいは完了してほしいよね。

守谷駅の西口はいつから使えるようになるの？
区画整理もまだまだって感じするしＴＸ開業後もしばらくは使えない予感・・・

>>169
↓これのこと？
大型複合ビル建設へ　ＴＸ守谷駅前
大型複合ビルは地上五階建てで床面積約一万平方�b。
（中略）
商業施設部分は一階がスーパーで、二階が飲食や物販など約三十店舗が入居する。
三階は大手ゲームメーカーのセガによるスポーツアミューズメントフロアで、
四階が映画会社の東宝によるシネマコンプレックス（十スクリーン）、
五階がボウリング場と温泉を利用した浴場施設になる予定。
（中略）
来春には着工し、二〇〇六年夏に完成する予定。

>>177
２００６年度ってことは開業後だし今は着工されてなくても不思議じゃないから
予定通りできそうだね。

たしか当初の予定は８階建でオープンはＴＸ開業と同じくらいだった希ガス。

>三階は大手ゲームメーカーのセガによるスポーツアミューズメントフロアで、
DQNが集まるような普通のゲーセンじゃないじゃん

快速って小絹と新守谷通過みたいだけど停まっても良いんじゃないかな？
停車しても所要時間はそんなに変わらないと思うし複線区間の本数確保の
為にも。

>>133
遅れましたが、レスどうもです。
いつも、９時の１本だけ始発でもないのに３番線から出発するので不思議でした。

age

新守谷に停まったら、学校に行くのに使ったんだが…（´・ω・｀）

種別のLEDは、2200、2400にはつかないんだろうか…

つくわけないか…○｜￣｜＿

>>184
2100＆2300だけだと思う。
快速の運用につくのは2両編成だとおもう。
停車駅はすべて有人だし、朝夕だからね。

>>184
守高生？
しかし各駅停車に接続がないってのがなぁ。
せめて接続があれば通過駅利用者でもいくらかメリットあるのに。

種別表示機うｐ−願います。

>>184
守高ですか？すげーーー、憧れの存在だな。
で、自宅は常総線快速停車予定駅？
君は勝ち組決定！

守高生？
ミニスカの下にスパッツはくのやめて欲しいな〜

>>189
犯罪書発見

守高生？
新守谷駅の階段で集団で座り
ゴミを散らかして列車に乗ってゆく
DQNの事か・・・

>>191
守高生ってそんなことしてるの？守谷の恥だな。

とりあえず苦情メール送っておくといいよ。
http://www.moriya-h.ed.jp/

自宅は、快速通過駅近くです（´・ω・｀）
隣の駅まで、自転車で行けないわけではないんですけど…


確かに守谷高校、一部の人は「最悪」です
電車の中で座込みは当たり前、電車内でパラパラ（死語か？）の練習したりとか…

もう、恥ずかしくて…

○｜￣｜＿

>>193
そうなんだ。
そういう実態知ってるならさりげなくメール送るといいかも。
本人や教師に面と向かって言うのは辛いだろうしね。

駅ではなく住宅街で、それもたまにしか守高生見ないけど、守高生って近隣高に
くらべれば比較的大人しく普通にしてる印象があったんで191氏のような実態
だったってのは意外。

水海道・石下・下妻・下館の快速設定はいいんだけど、通過駅との接続はどうなんだろか？
上りは下妻、石下あたりで接続とってあげないと快速列車は客でなく空気だけを運ぶ事になるぞ。

それはいいけど快速は一日に何本はしるんだろ？

いっそのこと水海道以北は時間あたり各停と快速１本ずつの設定にして利便性アピールしないと客は増やせないね


あと予想。
快速は１年もすれば区間快速くらいに成り下がるだろうなぁ・・・
取手〜守谷各停車→水海道→石下→宗道以北各駅停車

続き

守谷駅、昨日みてきました
綺麗のひとこと。
TXと別ラチにしてるのが運賃とりっぱくれないぞという意気込みを感じました（笑）

それにしても守谷のホーム有効長が長い・・・
何を考えてあんな設定にしたんでしょうか
将来的に長大編成を想定してるのかな？

守谷、水海道、下妻エリアの人口が増えたら常総線電化TX乗り入れを夢見たいです
新守谷駅取手方からTX車両基地に向けて新設で別線振って、車両基地脇沿いにレール這わせて、TX引き上げ線経由でTX守谷駅に入る・・・
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha05/08/080131_.html
都市鉄道等利便増進法つかって。まあ３０年たってもありえないか（笑）



春なのでボケたこと書き込んでしまいました

一回、匿名で送ったんですけどね

柏方面から都市軸道路で守谷駅に車で向かった場合、駅ロータリーに入れない。
そこで西口側住民（車）は守谷〜大柏西口線とかいう道路を使うらしいのだが、
役所の模型見てもどこにどうできるのか良く分からん。orz

都市軸道路はいつ完成ですか？

>>195
接続はなし（前の列車を追い抜かない）
本数は朝上り、夕下り３本ずつだったと思う。
時間が時間だけにさすがに空気を運ぶだけにはならなそう。

>>199
守谷駅の近くはＴＸ開通ごろに開通じゃなかったかな？間違ってたらｽﾏｿ

種別LEDは前面だけ？側面はないの？

>>195
下妻以北は本数確保の為に止めてもいいと思うけどね。

黒子はどすこいペアの時などの行事がある時に臨時停車。
大宝は正月に臨時停車してもいいと思う。
ところで筑西市になっても関城町でやっていた「どすこいペア」や
「黒子まち節分祭」なんかはやるのだろうか？

０系・３１０系のＬＥＤ改造車の運用って決まっているのかな？
１４・１６列車をよく使うがいつもキハ３５０系ばかり。
噂によると自動放送化やスカートの改造も行われているそうだが・・・

>>195
>>202

常総線快速運転は非常に画期的だけど競争力として客観的にどうなんだろう？
たとえば下館〜東京で考えたとき、小山経由で新幹線使うのと、常総快速＋ＴＸだったら、
おれだったら正直新幹線選ぶな
下館〜東京だったらどっちのほうが早くてどっちが安いんだろ？

常総快速はどんな客を掘り起こそうとしているのかいまいちわからないです


某鉄道会社社員より

しょーじき速達性より本数のが大事なように思うんだけどなあ、現状では。「最速うんぬん」
で集客できる本数じゃないでしょ、現状では。駅での待ち時間だって旅程所要時間には含
まれてしまうわけで、速達性で数分詰めるより本数を増やす方がずっと時間短縮効果があ
るように思う。
もっとも、現状の客数を見てると「本数増やせ」というのがかなりムチャな要求であることも
わかるわけで、つらいところだ。各駅停車が現状維持の本数確保されるなら、停車駅につ
いては待ち時間短縮効果とのあわせわざで大幅に改善、てことでいいとするしかないのか
もしれません。

>205

全く同感です

速度改善よりもフレクエンシーサービス（運転本数増加サービス）優先にしてほしいですね
なにも爆発的に増やせとは望んでません

各停と快速をうまく組み合わせて（石下・下妻等での乗り継ぎ）、ＴＸを最大限活用して常総線活性を望みます

>>206
せっかくお金をかけて快速を導入するならば乗り継ぎできるダイヤに
してほしいですよね。
本数に関しては近年増加していますしこれからも増えそうですよね。

ただＴＸが開通したら大幅に利用者や利用区間が減ってしまうので
関鉄的には現状維持でも厳しいのかも知れませんが。

だな。守谷へ車で送り迎えってのも増えるだろうから。
相当気合入れないと関東鉄道ダメポ。

キハ2100型に、ラッピングしてる車両発見！

>>209
うｐキボン

>>209-210
つhttp://e231.sdap.jp/

あげ！！

>>209-211
2103/4の編成でも目撃。

キハ2201にも、ラッピング確認

ものすごく違和感。

どうせだったら全部ラッピングすればいいのに

>>209
守谷−46分→下館

矢印の向きがなんだかなー、

下館−46分→守谷

下館―46分30秒→守谷秒もつけてほしい

>>213
昨日の時点では貼ってなかったから本日からだと思う。

関東鉄道の主要株主の上位の%を教えて下さい。

>>220
漏れの所有株：70%
京成電鉄：12%
東武鉄道：9%
その他：9%

>>221
上場廃止基準が・・・w

０系・３１０系のＬＥＤ改造車に乗ったけど
はっきり言って似合ってない。
色違うから・・・・・　周りと。

>>204>>205
下館基準だとそう見えるが、下妻だと古河まで出るには車しかないんだな。
既に茨急バスは下妻〜菅の谷が廃止になってるし、ＪＲもいつまであるか不明。
沿線のことも考慮して方がいいと思うが。せっかく積極姿勢なんだし。

南石下で、京成グループのポスター（May I help you?って書いてある）
が破り捨てられてました。（´・ω・｀）

こんなんでＩＣカード
リーダー置いたら間違いなく壊されるな

結局、ラッピング車は、何車種あるのですか？

>>225
ICカードリーダーは車内に設置かな？

>>225
治安悪いな。
水海道以南が非常に治安良いと錯覚してしまうのは気のせいだろうか・・・

多分車内に設置だろうな。バス用を使って

age

>>228
訛りの濃さにも治安は比例している気がする。

犯罪率は田舎と都会とではどちらが高いでしょう。

age

>>231
少なくとも県南県西ではその通りかも。
空き巣などを含めた全体的な治安っていうより住民ＤＱＮ度では。

age

岩井ってなんで馬鹿ばっかりなんだれう

age

age

1時間に2回も保守するなよ

age

age

下館〜東京 間の比較をしてみた
(TXは認可運賃、関鉄・JRも現行運賃)（乗り換え時間含まず）
　�@常総線快速守谷・TX経由
常総線快速46分
TX 32分
秋葉原から山手 4分
1時間22分　1210円＋800円=2010円

�A常総線取手・日暮里経由
常総線各停 78分
常磐線快速 45分
日暮里から山手 11分
2時間14分　2120円

　�B小山経由宇都宮線
水戸線普通　23分
宇都宮快速　52分
上野から山手　7分
1時間22分　1620円

　�C小山経由新幹線
水戸線普通　23分
新幹線 43分
1時間6分 3620円

意外なのが宇都宮線快速とTX経由が乗り換え時間含まずで同じ到達時間。単価は・・・・。
関東鉄道の経営努力で運賃下げない限り、下館から水戸線の客は奪えない・・・　JRに軍配ですな。
さらなる常総線の更なるスピードアップ、乗り継ぎサービス、そして大幅値下げを期待です。

>>242
下館からの客なんて想定してないもん。
下妻からだよ想定してるのは。

>>243
そうだよなー、都心へ通勤なら下妻がギリだな。
という事で242氏は下妻、石下、水海道〜東京間でTX回数券、定期券のパターン
も加えて計9パターンの比較を責任持ってやり直して再投稿してください(w

高速バス
下妻駅〜東京駅・潮見駅

片道1700円
所要時間：2時間〜2時間30分

2107-2108にも快速運転対応設備設置確認。
具体的には運転台右上の列車種別変更装置などだね。
種別表示機はネタ。2101-2102にも種別表示機は付いていなかった。
設定メニューを見ると「快速取手」や「守谷乗換・快速下館」なんかもあるみたい。

単行への設置は確認されてないから快速は全区間2両なんじゃないか？
途中で解結を伴うなら前後2両づつで行先を変える必要があるし。

関東鉄道って防護無線あったっけ？

>243

だったら下妻〜下館は各駅停車にしたほうがいいかもね
大田郷、黒子の客を狙えます。



たかが知れてるけど（笑）

>>242
往復なら往復割引乗車券や一日乗車券を使った方がいいな。

>>247
南線ワンマン化の改正と同時に付けたよ。

竜ヶ崎は知らん

>>247
運転台に「かんてつぼうご3」と、平仮名と数字で書かれた箱がある。
なんかゲームのタイトルみたいだなw

age

おまいら、取手７番線車止め手前に、真新しい地上子が付いてたぞ

>>253
土佐を受けての改良じゃない。
あの頃に発注するとこのくらいの時期に来るだろうし。

ageすべし。

関鉄でカーブが一番きついところってどこだんべ

守谷ー南守谷間

0系の床

>>256
取手駅手前じゃん？

＞＞２５６
中妻−三妻
水海道−北水海道

黒子〜大田郷だね

まあ脱線しても田んぼにつっこむだけだろうが（笑）

age

>>261
あそこはそうでもないんじゃない？
急カーブは井上の踏み切りのあたりだけだし。

話がずれるけど、黒子〜太田郷間は警報機のない踏み切りが多くて
しかも見通しの悪い所も多い。
危ないので早急に設置して欲しい。運転士もこの区間は
警笛を鳴らしまくっているし。

＞＞２５６
小絹−水海道
信号所の南方

あまり、危険な場所を書かない方がいいんじゃ
愉快犯がここのレスをみてやりかねんよ

なんで常総線はDQN大人（工房）が多いんだ…○｜￣｜＿

中妻・三妻間で何かあったのですか？
消防車やら救急車やらパトカーやら一杯いましたが・・・・

最近、線路脇に黒い線がむき出しになって置いてあるんですが…

快速列車関連でしょうか…

>>268
http://www5b.biglobe.ne.jp/~hilihili/keitou/mizika/seesk-others/harigane01.html

＞269はブラクラ。見ない方が無難。

age

昼間に常総線に乗る機会が多くなったんだが本数少な杉
今更だが運賃糞高杉

>>272
職安には朝から並んでた方がいいんじゃないのか。

>>272
ＪＫブサ杉

age

>>272は水戸地裁下妻支部に良く出かけることになった弁護士かも知れんぞ。

守谷〜下館を46分で走るそうだが、単に気動車のスピードアップだけなんだろか？
分岐器の番数を上げたり、PC枕木化、ロングレール化工事も進めたのかな？

age

>>276
水海道〜下館に第4種踏切多過ぎ。これも第1種に格上げしないと…。

ふみきりちうい

常総線のATSの種類は、ATS-Sですか？

>>281
0・310形の床下（連結面側）を見てごらん。
新しいATSの車上子が新設されているでしょう。（2個目）
改めてみてみると車上子が1種類しかないのは300・350形だねぇ。




ATSの切り替えが今年度中にあるんだよ。種類は後で出ると思う。

スピードアップと過密ダイヤ？(常総線では)に対応するためのATS更新
といってもいいよね。常総線にCTCってある？

>>283


多分あると思います。

age

常総線に快速電車の走る前に安全対策きぼん。

え､常総線って電化されるの!?
とボケてみる

>>287
発電機積んでるから電車なんだよっ（ってわかるひとも減ってきたネタだな）。

もうちょっと万人向けのネタ振ってくれ。
でないとついていけない人続出でまた過疎る。

この路線がJRになれば、どれだけ楽になるか・・・
上野発下館行きとか

>>289
すまん。非電化の磐梯急行電鉄で「なんで電鉄なんだ？」というのに対してそのような返答
があったという伝説がありまして。

>>290
いや。必ずしもそうではない。
扱い的には成田線と同じになる悪感。

成田線は2両ワンマン運転をすれば電気代、人件費が同じでも日中15分間隔で運転できる。
何故しないのかというと大手企業に良く見られる共通化が原因。（その他に初期投資とかもあるけどなー）
その地域に見合った車両が入らなくなって中古車が入り、また他線区もあるために1線区だけに力が入らない。

もちろん電化や直通運転などのメリットもあるが、成田線沿線民としてはデメリットもあると言いたい。
そして漏れは来週から守谷市民に…

何この誤爆臭いレスは

>>292
守谷いいとこ一度はおいで('A`)
TXが出来るまでの辛抱や…

＞＞２９４
常総線４両
TX6両（守谷以北2両）

未来の首都・守谷

>>296
みらい平より首都寄りのところにある守谷ｗ

>>294
うんうん、守谷良い所！
ジョイフル本田あるしコムサあるし３１アイスクリームもある！

>>298
コムサと31なんてどこにでもあると思ふ・・・
ジョイフルはいいね！

守谷に映画館はあるの？

平均宅地面積80坪あって、
週末は芝生の庭でＢＢＱやゴルフの練習が楽しめる守谷について

>>300
今はないが、来年夏にできる予定＜177より

>>301
守谷でも平均80坪はない。80坪以上の家は多いけど。

age

水海道〜下館間は「常総線・真岡鉄道線共通一日自由きっぷ」を持った家族連ればかりでした。

　 _ 　∩
(　ﾟ∀ﾟ)彡　守谷！守谷！
　⊂彡


竜ヶ崎線のこと･･･たまにでもいいから思い出してください･･･

竜ヶ崎線でキハ531が廃車されてしばらくして、
常磐線でE531が投入されますた。

E531とキハ531の2shot見たかったな。

>>306
竜鉄と流鉄

竜鉄＜流鉄
かな

下館駅にて真岡鉄道のＳＬを見に行った帰り常総線を待っていた
珍しく４両編成の取手行きが来たので水海道まで乗ってしまった。
水海道〜下館間で４両編成って珍しくない？
何時も見ているが、1か２両編成がほとんど

また車掌が２人も乗車、２両目と４両目に乗車していて各駅で
２人とも車外に出て発車合図をしている光景は面白かったよ

>309

それはレアですね
常総快速が繁盛したらそのような光景が当たり前になるかな？

>>309
沿線でイベントでもあったんじゃないかな！？
途中で大量乗降とかなかった？

大宝の神社行く時利用した４両編成かな
下車後まもなく撮影した画像をアップします。

http://rivernet.cool.ne.jp/upmini/200505a/20050506123524_7205.jpg

age

ホームは4両分対応しているの？

>>312
すげー、キハ３５０形じゃん。
今では結構レアな存在になってしまったな。
水海道〜下館は多くても２両しか来ないと思っていたけど
４両編成が来る事もあるのか。

>>314
守谷・・・6両
南線・・・5両
北線・・・4両
がホームの有効長。
ただ南線は3両以上だと車掌が2人乗る必要がある。

＞309
水海道一校が定期戦で下妻一校に移動する団体輸送だったらしよ。来年は逆らしい。

わろた
ttp://homepage3.nifty.com/chikutei/page537.html

>>317
定期戦ってなに？

下妻一高って色んな行事やっているので分かりません？

＞ただ南線は3両以上だと車掌が2人乗る必要がある。

なんで？２両までしかワンマン運転はできないのはわかるが
３両以上は車掌１人のせればいいような

>>319
野球じゃない？そういうのはＨＰとかまず見て。

常総線と真岡線の乗り放題切符ってありましたよね

こんど取手から茂木まで行ってみたいと思います。

あと常総線にもＳＬ走れば人気急上昇すると思うが
ＳＬなら龍ヶ崎に展示してあるやつをレストアすればＯＫかと

>>316
南線３両以上車掌二人？
北線の間違いでは？
南線３両以上車掌二人だったら
朝ラッシュは何なんだ？

>>322
常総線と真岡線の乗り放題切符は
真岡線は益子までじゃなかったけ？

たぶんそう。
記念品で益子焼がもらえるような

今DD502＋101＋102 が水海道方面に

おいおい。1週間前から2100型に組み換えが生じているのに書かれてないな。
2101-2102（車体広告あり）と2103-2104（車体広告なし）が組み換えられて、2101-2104と2103-2102になっている。
その関係で車体広告が1両のみになっていてかなりの違和感。

>319

下妻一高と水海道一高で毎年4月か5月に開かれる早慶戦みたいなもの
バスケ、野球、卓球、弓道などなど総当り戦で勝敗を決める
80年以上の歴史があるんじゃない？
たしか。

油の匂いが漂ってきそうなやつ置いておきますね。
ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20050505234130ef749.jpg

今日の夜、妻から聞いたのですが関東鉄道には新型のＡＴＳが付いていない
らしくこのままだと北側大臣が行っていたように運行許可を取り上げられて
運行停止になるかもしれないって近所でちょっとした騒動になっているらし
いのですが鉄道に詳しい方、そういう情報があるのでしょうか？
今日行った床屋でもスーパーでもその話で持ちきりで通勤している自分にと
っては廃止はかなり痛手なんですが…。

＞３２６
私も見ました！何かのイベント？？
臨時と書いてあり、客が１人もいなかったような・・・・
誰か教えて〜

>>330
誰がデマを流したのかしらないが常総線は　だいじょうＶ

>>330
まるで釣りみたいなカキコだなｗ
新型のＡＴＳ云々は福知山線の運行再開の条件として出た発言でしょ。
関鉄は過去に駅ビル突入事故を起こしているから安全には特に気を遣っていると思いたいね。

ところで常総線の制限速度って最高速度区間でどれくらいなんだろう。

>>330
最新型のATSを入れていない路線は運転停止ってことなら、半分以上（えーと、9割以上？)
の鉄道が止まりますから、んなこたやらんでしょう。だいじょぶだいじょぶ。つか、マスコミの
煽り報道は予想外のところにまで被害をもたらしてるなあ。

関鉄にPなんて義務付けられた日には倒s（ry

ATS-Sの地上子を同じ場所に置けば
「ATS-P」とほぼ同じことができるとか、テレビで放送してたのですが

常総線はどうでしょう？ 二個置いてあるところが増えてますが

>>333
新取手−稲戸井の80km/hだった希ガス。

関東鉄道はどうか知らないが新型設置義務付けは全国が対象らしい。
補助が出るかは不明です。

ＡＴＳ−Ｐ設置義務付けへ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050509-00000001-yom-soci

こんな無責任な発言をされたのではたまらないよ、マジで。
私は龍ヶ崎市に住んでいるが町中で廃止を危惧する声が高まっていて
おととい、うちにも署名をもらいにきた。
龍ヶ崎線って危ないの？
常総線はよく分からないが・・・。

直接問い合わせてみれば分かるな
関東鉄道株式会社　　029-822-3710

>>340
去年まで竜ヶ崎に仕事の関係で住んでいたが酷いの一言
住民は知人縁戚関係で占めていて直ぐに人を干渉する村意識が
すごいところで差別も酷い竜ヶ崎市民の民度が低すぎるよ

１５年も前から竜鉄なくなるとかいいながら騒いでいて乗らない
竜ヶ崎は１５年前から死んでいるのを関係者も自覚しろといいたい
おれは絶対住みたくない町だな

おれが思っている竜ヶ崎市の力関係
署名よりも
大地主＝代議士＞＞＞保守系市議会議員＞＞＞市長＞＞＞警察・消防・税務署
＞＞＞＞市役所職員＞＞＞農家＞＞＞＞革新系市議会議員＞＞＞＞＞一般市民

マジで常総線ヤバイの？
無くなったら通勤出来ないんですが。

>>343
デマに振りされるな！少しは上のレス（>>334）位は見れないのか？
なにがあろうとも常総線も龍ヶ崎線も走り続けます。
駅で列車を待つ人がいる限り。

良かった。
水海道駅で聞いたらＡＴＳ新型つけてないって言ってたから心配してたんだ。
良かった。

>利用者各位

この記事読めないの？
ＡＴＳ−Ｐ設置義務付けへ
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050509-00000001-yom-soci

北水海道に工事の関係者がいたんだが

チョークボード(？)に…


「北水海道　音声…」って書いてありました。もしかして…

>>347
音声？どういうこと？ホームの自動放送導入とか・・・
でもホームの自動放送が無いと「列車が通過します御注意ください」が流せないからなぁ。

>>345
まあ、常総線が潰れるような事態になってたら
少なくとも全国の半分の路線は既に潰れてるからｗ
んで、そんなことはありえんから、たとえ義務化されようと残るでしょ

>>347
北水海道、自動放送ｸﾙｰ!?

無人踏切には『踏切注意』の看板が新しく設置されているのを発見。

>>350
有人の踏切なんてあるのか？

竜ヶ崎市街はシャッター通り。
もう終わったな・・・

>>347>>348
取手と同じ自動放送になりそうな予感。
しかも中途半端な簡易放送だったりして・・・。
個人的には発車メロディーも導入して欲しい。
下館、太田郷、黒子、下妻、石下、中妻、水海道だけでいいから。

んーと、ちょいまとめておきます。

国土交通省が新型ATSの義務付けとやらを発表したようですが、義務付けられる区間につ
いてはまだはっきりしていません。つか、「高速で走行してきて急減速をしなくちゃいけない
ところに義務付ける」ということのようで、全ての鉄道に義務付けるって話にはなってないと、
おれは理解してます。マスメディアの見出しあたりは煽りすぎ。
常総線・竜ヶ崎線ともに、高速で走ってきて急減速してカーブというところはそうはないわけ
で（思い浮かぶのは常総線では取手駅入口のところ、竜ヶ崎線では藤代駅入口のところ、
くらいのもんだなあ）、ま、たいして問題はないでしょう。
関東鉄道の路線が廃止の危機に直面するような状況になれば、全国的にモメるはずなの
で、そんなに先走って心配しなくてもだいじょうぶと思われ。

＞竜ヶ崎線では藤代駅入口
小貝川に架橋してますぜ旦那。

それはともかく「高速で…」がダイヤ設定上の速度のことならいいんだが、
「走ってる車両が出せる最高速度」とかいう意味だったら大惨事だよな。
路線延長の長い地方私鉄は軒並みあぼーんするかもしれん。

>>355

それなら車両にリミッターでもつければいいんじゃないの？？

>>355
しまった、当初計画が念頭にあったもんで（違）。

今日車両故障あり

新守谷で消防がキハ310のドアに悪戯でおちんちん挟んで痛がっていたのでage。

>>359
漏れも見た！！
夕方上り電車の乗ってたら小3くらいの消防が2人で挟もうとしていた。
片方は引いたけどもう片方はもろ挟んでたなw

>>329
キク−ハ0？
凄くなつかすぃぃ−
これ小田急から来た奴とセットで
使うんだよな大昔これと色々つなげて7両で
北線を走っていたよ臨時で。

所で下館〜守谷間での快速の話はむ立ち消え？

今日の午後、三妻‐南石下で保線関係の工事をしているのを発見！

かってに立ち消えにするな。かなり既出だろうが。

関鉄高すぎ。
運賃と遠距離が。
近距離は微妙に安いが。

でも、関東近郊地域内で一番高いのは










富士急

>>355
　最高速度が高いかどうかの問題じゃなくて、制限速度差が大きい部分って言うこと
じゃなかったっけ？

>>365
一応、山梨は関東じゃない、とも言える。

>>367
それで考えるなら
一番高いのは








鹿島鉄道

>>367
それならいいんだが。

ちなみに、東葉高速と同じくらい高い＞関鉄の運賃

高速が付くのは高いな。
東葉高速　埼玉高速　東京臨海高速

関東高速鉄道

関東高額鉄道

関東低民度鉄道

age

昔、竜ヶ崎線が常磐線乗り入れて取手まで走っていたの知っている？
朝と夕方のの通勤時間帯のみらしいけど

>>375
懐かしい。佐貫で切り離しをしていたよなあ。

>>375
ｽｲｯﾁﾊﾞｯｸしてたの？

昔、竜ヶ崎線は藤代まで線路延ばす予定だったんだよね。

>>378
微妙に違う。もともとは藤代と竜ヶ崎を結ぶつもりだったんだが、小貝川を越える橋を作るの
に金がかかりそうだったのでくじけて佐貫連絡にしたのだ。ソレが念頭にあってつい先日、こ
のスレのどっかで竜ヶ崎線が藤代につながっているかのように書くという失態を演じたばかり
である。
ちなみに水戸街道は、取手宿の次は藤代宿、その次は若柴宿でその次が牛久宿。佐貫の
あたりには潮来街道との追分はあったが、佐貫そのものは町としては大きくなかったし、また
そもそも佐貫駅のあたりを水戸街道は通っていなかった。ちょっと離れてるっていう程度だっ
たが。ついでなんだが、竜ヶ崎は潮来街道や水戸街道の古道は通っていたものの、正式な
水戸街道が通っていたことはなく、鉄道忌避伝説によって常磐線が竜ヶ崎を通らなかったと
いう話は都市伝説のたぐい。

水戸街道が通っていなかったからと言って、その当時の沿線において
比較的発展していた竜ヶ崎を通す計画が完全になかったものかね。
その当時の牛久や、いわんや若柴なんて。

あぁ、今は正式には龍ヶ崎か。

寺原駅のホーム嵩上げ工事が始まるんだろうな・・・
予算的にも大きいな。今回の嵩上げはね。

>>343
快速運行まで始めるくらいだからまず無くなることはない。
むしろわずかながらだが本数が増えると思う。

採算性を言えば、金をかけて快速運行よりは思い切って北線廃止の方が
いいのだろうが（利用客数にそれだけの差がある）沿線住人としては
快速運行で北線に力を入れるその選択を見守りたいね。

同感！

南線は16往復ふえるらしいよ。
運行間隔が6分になるって長谷川のり子議員の広報誌に載ってましたよ！”

>>385
＞運行間隔が6分
15分間隔の常磐線取手以北より多いじゃん。

本数増で利用客増を狙う
　↓
利用客にはたしかに好評だが、利用客増にはむすびつかず
　↓
むしろ、時代の流れで利用客微減
　↓
本数を維持できず、次第に減便
　↓
本数は元の水準に戻っただけだが、
減便は不便になったイメージを植付け、利用客さらに減少
　↓
やむを得ず値上げ
　↓
値上げにより利用客数さらに減少

>>382
妄想乙
なんで寺原なんだ？

>>387
ロ−カル線の悪循環

未だに車社会だからね〜
あの付近は

>>389
東京をはじめ日本中が車社会なんじゃないの？

日本中が遅れてるだけ

>>385
過密ダイヤは止めてけれ。
福知山線の二の舞はごめんだべ。

　無理な回復運転のあげく、またまた取手駅舎に突入とか。

つーか長谷川ってどこの市議よ？

by取手市民

　　　 　 　 　 |
　 |　　　　　　|
　 |　　　　　　|､
　 |ﾎﾞｯｸｽﾋﾙ|::|
　 |　　　　　／ |
　 |　　 　／　　|
　 |　　／　　／
　 |　　|　←─なんか煤けた肌色の板
　 |　　|／

いつの間に普通・快速切り換えスイッチがついたのね。
ATS表示灯の上に付いてる
2106で確認

>>394
水海道選出の茨城県議会議員のはず。

>>388
ハハハハハ。
来月には分かるよ。利用者さんw

>>385
15分間隔のパターンダイヤ化で16往復は食いつぶすと思うよ。
朝ラッシュを2両ワンマンにする（運転本数は約2倍）サービスアップ案はあったけど、車掌の中には運転手になれない人もいるから却下に。

漏れは社員じゃないからね。

キハ2201型にも種別選択装置がつけられてます

下がり杉age

>>398
寺原の上りホームで測量やってたな。
10時頃見た。

いつのまにか、取手駅に日本信号製タッチパネル式券売機が置いてあったな。
いつ導入されたの？

ちなみに京成のと一緒

車体はヨ231・足回りはｷﾊ201タイプにして常磐線に乗り入れろ
五連付属としてな
常総線内は急行運転汁

キハ0・キハ310はほとんどの車に新型ATSらしき車上子と、列車種別
選定装置がついてるな。もちろん2000系列も。
キハ300・キハ350で取り付け済みの車は見かけなかったのだが、TX
開業時に廃車？

>>406
良く気がついたね。転落防止幌と同時に取り付けを行ったらしい。
ただし列車種別装置は全編成には付いてないぞ。
現在改造入場中の車両を除いて、施行済みの車両は1桁だよ。
2300型は1両も取り付けを施行してない。
>>406の最後の1行については何も言わないけど。
とりあえず全廃は無いから。

>>403
納入は守谷駅用と同時だったと思うよ。

>>407
ありがと。京成と同じ機種なのは、関鉄が京成の子会社だから？

関東私鉄標準仕様のやつじゃないのか？
あれ？あれはオムロンだっけ。

快速の停車駅と時刻は？

快速の停車駅は取手〜守谷間各駅と水海道、石下、下妻、下館。
所要時間は守谷〜下館４６分しか知らない。
朝夕に運転するというが正式はつくばの時刻が正式に発表されたあとになるらしい。

>>407(=382)さん

ありがとうございます。キハ300が好きで関東鉄道に通ってるもので、
あれがなくなるのは寂しい・・・。
1両くらい動態保存してくれませんかね？お金出すからｗ

age

あとね。2307-2308の車外LED見てごらん。なにか気が付くよ。
それから2108の運転室の「乗務員室」シールをみてごらんw
貼った奴は大変だぜ。
>>411
快速が出来ると夜間留置が増えて鬱だよ。

夜間留置じゃないな。駅留置ね。

久しぶりに団子を貼ってみるテスト。

取西寺新稲戸南守新小水北中三南石玉宗下大騰黒大下
　 取　 取戸　 守　 守　 海海　　　石　　　　　　 波　 田
手手原手井頭谷谷谷絹道道妻妻下下村道妻宝江子郷館
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各駅停車
●●●●●●●●━━●━━━━●━━●━━━━●快速

なんで新守谷止まらへんの？

>416

下妻〜下館間快速にしたところで誰が乗るんだろうか？
下館から常総まわりで東京行くやつの気が知れない。
乗車サービス確保するならば区間快速も設定すべきだね


取西寺新稲戸南守新小水北中三南石玉宗下大騰黒大下
　 取　 取戸　 守　 守　 海海　　　石　　　　　　 波　 田
手手原手井頭谷谷谷絹道道妻妻下下村道妻宝江子郷館
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各駅停車
●●●●●●●●━━●━●●━●━━●━●●●●区間快速
●●●●●●●●━━●━━━━●━━●━━━━●快速

>>414
2307-2308の車外LED見てごらん
⇒分からないので何なのか教えてください

キハ３０系も廃車が本格化するのか・・・
それなら何両かを国鉄気動車色とタラコ色へ塗り替えてほいな。

下館だとJRの小山回りの方が速いし安い。関東鉄道の取手までの値段で都内まで
行ける。

>>418
そうだな。いつかダイヤ改正で
区間快速を新設、または騰波ノ江以北が各駅停車に
なって欲しい。

>>412
そこで鹿島鉄道へ払い下げ

>>416
水海道まで末期の特急みたい

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　
　　　　　　　 　　 　　　　　 　　　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿___ 　 　 　 　 　 　
　,;==========､┸───────┴───┴───┴──────┴┴┴──‐ヽ
　||─┴─┴─||==========[]===================[快速||　下館　]===========[].|
　|| 　 　 　 　 　|| |「l|　 |「l|「l| 　|ﾞ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ﾞ| 　|「l|「l| 　|￣￣| .|
　||─────|| |l」|　 |l」|l」| 　|_＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿,| 　|l」|l」| 　|＿＿| .|
　||二二二二二|| |　|二|　|　|二二二二二二二二二二二二二二二二二二|　|　|二二二二|
　|ゝ┴──┴ﾉ||.ﾉ_ﾉ__,ﾉ_ﾉ_,ﾉ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_＿＿＿＿_,ﾉ_,ﾉ_ﾉ＿＿＿__ﾉ
　 ヽ屮-中‐屮ソ ＥoL三｣oLＥＥＥｌ: :凵凵山山山山山山山山凵凵凵ＥＥｌ〔｣oL三｣oL〕Ｅ
こんな感じの列車が走ればいいのに。

踏切の看板。7月上旬から快速の訓練運転が開始らしい。
ttp://rivernet.cool.ne.jp/upmini/200505d/20050519194017_1316.jpg

>>416
あれ。なんで知ってるの？
発表したんだっけ？
>>420
漏れは全然知らないからな。最低でも4両は廃車になるけどそれ以上は知らん。
個人的には数年で全廃になるとは思うが。
>>425
車両限界が・・・新車は今年度の2両が製造されたら当分出ないと聞いた。
旧型車はラッシュ時快速・普通用に0・310系が残り、ラッシュ時普通用に350・300系が残るらしい。
もちろん快速は2000系列メインではあるけど。側面方向幕のない車両は極力避けたいし。
2100・2200系と0・310系（ワンマン改造）の連結運転も可能みたいで声が違っても自動放送なども使えるとの話。
実際には快速運転は2200系メインで水海道で増結なんじゃないかな。2200系は極力守谷以南には入れたくないだろうし守谷で折り返しそう。
2300・2400系は普通運用が基本みたい。

ttp://ksgroup.edap.jp/tx1.wav
ttp://ksgroup.edap.jp/tx2.wav

守谷のベルって面白いね・・・。

>>427
茨城新聞か常総新聞で
発表したはず。

>>428
1日だけ流れた曲。今は流れてない。
そこのサイトは終わってるな。糞だねw

あげ

age

age

age

age

余り話題が無いからな
後はつくばが正式に時刻
発表になってからだな。

>>430
なんだ使用されていないのか。
折角設置したのにもったいない。
そういえば朝だけベルが各駅で鳴っていた気がするけど、今は使われていないのかなあ。
っていっても４両だから必要ないか・・・。

>>431-435
uzeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee

>>437
寺原駅では
誰かが駆け込み乗車しそうになったときに使う。
だけど普通2両ワンマンでしかない。

だけど他の駅は知らない。

http://ksgroup.edap.jp/tx1.wav
http://ksgroup.edap.jp/tx2.wav

キハ101型にも種別選別装置が設置されました

ということは…Σ（￣□￣）！

>>442
工エｴェｪ(´д｀)ｪェｴエ工

>>442
工エｴェｪ(´д｀)ｪェｴエ工

やっぱり>>407の言う通り？

すごくショック○｜￣｜＿

ラッシュの時の予備車にしてほしいな

あれで走ることはあまりないと思うよ。
下館からの集客に快速走らせるんだから、新型じゃないと印象悪くなる。

age

age

かなりATS地上子、増えてますね

常総線のＡＴＳは速度照査昨日ありですかね？

age

age

>>426
7月から快速の訓練運転ってことは、もう工事は終了してるのか?だとしたら何の工事をしたんだ?

踏切の看板取り付けとか？
この際第4種踏切は全廃止で良いと思うんだが…。事故大杉。
せめて歩行者専用に汁。

見通しの悪いところは線路脇にフェンス張った方がいいと思うけど。
特に南石下から南よりの側道は、道路と線路との間に何にもない。
道路の端は敷石と線路って漢字だ。
快速の工事はATS増設と車両の改良くらいか？

age

>>454
ATS地上子増設もそうだけどATS自体を新型に更新する予定なんじゃないかな。
ただのATS地上子増設なら車上子まで更新する必要も無いし。

地上子だと思ってたのがこないだの風で飛んできた発泡スチロールかなんかだったら笑える

新守谷駅、水海道寄りに
中継信号機？らしきものが付きました

守谷駅南方でまたポイントの組み立てをやってるね。
守谷駅前後の信号機は1箇所に4台に増えたよ。
3灯式が2本、2灯式が2本。2灯式は逆方面ホーム進入用の黄色と赤色だろうね。

守谷と流山おおたかって似てないか？

>457
ｗ

age

age

age

やっぱネタがない・・・・・

>>465

◎２１０３−２１０４（広告編成）を最近見ない。

◎守谷駅南側のポイント撤去開始。新ポイントの製作も始まりました。

◎>>407氏に0・310系（ワンマン）の改造詳細を教えてほすい。

守谷駅前に早くも駐車場を確保した漏れは
ﾈ申でつか？

>>466
ラッシュの時に0系のドア上ＬＥＤ改造車に当たったけど、それ以外何も変わった様子無かった。
おまけにＬＥＤ点灯していないし・・・

混結開始したみたいですね。<キハ0･310型のワンマン改造車

改造車、なんとなく加速かスムーズな気がします

>>466
乗ってみるのが一番だよ。1日あれば取手〜下館8往復できる。
沢山のファンさんがやってくれれば1年以内に電化決定w

>>468-469
車内からだと見えない運転室周りを多少説明するよ。
・乗務員扉の新品への交換（閉まりやすくなって部内では評判いい）
・運転台窓ガラスの新品への交換（ここだけ黒Hゴムに）
・ワイパーの電気式化（上下方向に長いワイパーになりましたね）

混結はかなり前から始まってるよ。最近はパターン化してまつ。
朝は4両で朝運用に就いて、夜は2両づつに分けてキハ300連結して3連2本で走行。
このパターンで毎日走ってます。ちなみにキハ300と連結しているときはLEDは点かない。
昨日の夕方は300系の代わりに未更新の0系繋げてたっけ。

早期電化して欲しい・・・・・・

県や市が200億無償で出してくれるなら
ありえるかも（w

>>471,472
近年は新車をどんどん投入するくらいなんだから電化はする気ないのでは？
それに、ＴＸ開業で利用者は減るだろうし。

>>454
・小さな踏切は廃止＆全ての踏切に遮断機設置
・線路沿いは全て柵を設ける。
近年は速度も増してきていることだし、快速導入を機にこれくらい
やってほしいね。

もう前の話だけど、ＴＸ＆関鉄の守谷駅出口の名称決まったそうだね。
中央東口（北東）、中央西口（北西）、八坂口（南東）、土塔口（南西）
八坂は守谷八坂神社方面の出口から、土塔は大字守谷甲字土塔（だいたい
百合ケ丘２，３丁目南東部から中央３，４丁目（未施行でまだ大字守谷甲）
にかけての字名）から

八坂は全国にある八坂神社の分社の１つだから、もうちょっと考えて
ほしかったかも。

さて0・310系ワンマン改造車は6両体制に。

オレンジ色の復刻カラーの香具師は自動放送付けてないよな?

age

age

>>475
キハ３５系なんかに付けるわけがない

何かネタないですか？

>>479
473等を見よ。

毎度のことだけど、話題が偏る度に過疎化していく（最初はいいんだけど）。

age

０系３１０系は今後どんな改造されるのでしょうか？
かなり気になります。
新塗装「ｋａｎａｃ」カラーにはならないのでしょうか？
妄想しちゃいます。

＞今後どんな改造されるのでしょうか？
・奥歯に加速装置を仕込む
・両手が鋏になる
・長時間立っていても疲れないよう膝にロック機構

液体変速機の直結２段化

>>482
・スタンションポールの設置
・シートをバケット化
・トイレ設置
キボンヌ

あと、個人的にドア開閉チャイムはメトロのやつがいいな。

素で「ドア開閉チャイムはエロいやつがいいな」と読んでｼﾏﾀ

>>482
コメントしたいな。でも書くとやばいよね。

>>486
ちなみに東京メトロね。
ワンマン運転だからあのチャイムがあっているのかもしれないけど。

>>486
開く時「(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ」
閉じる時「イク〜イク〜」

age

age

ダイヤ発表はいつーーーー？

8月24日改正予定だから
早くても７月中ごろだと思う。

ＪＲから購入する気動車は快速？それとも有料急行で使用するの？

JRから購入？その話しは初耳。

関鉄バス守谷新路線図ｷﾀー！
http://www.city.moriya.ibaraki.jp/section/0120/kouhou/17/0506/10/06.pdf

でも関鉄バス水海道車庫に詳細聞きにいったら、
まだ正式発表ではないと・・・orz

>>494
現在、ＪＲに出物のＤＣなんてあるのか？
いまさらキハ58・28でもなかろうし。

>494

それは本当か？
キハ110なら大歓迎だけど。

鹿島臨海（というか茨城県所有）の7000形がいいな。
足回りは取り換えてさ。

ということで500。

おまいら釣られ杉

関東鉄道が名鉄８５００系を購入すべきであった。
飛騨だけでなく会津でも閑古鳥鳴いているけど、関東鉄道で料金不要の特別快速として
運転すれば利用者も増えたと思う。
もしくは守谷にＴＸへの乗り入れ線を造って取手発つくば行きが出来たはず。
性能をフルに活かして120km/h運転出来るだろうし。

けどさ、キハ38なんて関鉄に来そうじゃないか？
ラッシュ専門の350の置き換え用で。

>>494
まだ購入両数も決まってないのに２chで。
大体「購入交渉が行われている」だけで「購入が決定した」わけではないと思われ。
国鉄型だよ。買うとしても。キハ110なんて運転できんし新造した方がトータルでは安い。
まあ上の方が考えることは良くわからんけどな。

キハ110なんて運転できんし...
同じ電気指令式ブレーキ、プログラマブルコントローラ(PC)制御タイプの
キハ2400,2300系式がありますが。あぁ、高性能車は運転できないと、いうことか。
納得。

国鉄型なら今は会津若松のキハ48がお勧め(屋上水タンク撤去済み)

>>505
床下の構造がぜんぜん違うの。ステップもいらねぇし。
出力が違うだけでも苦情噴出だね。420psには憧れるけど。
それ以前にトータルでは安い。中古を買う意味がない。

北海道のキハ１４１とかは？
色塗り替えればまるでキハ２１００みたい！
そして足周りはキハ２２！
どうよ？

>>508
北海道の車両は重いんだよ。
JR北海道と関東鉄道は関係ないし。

でもねぇ。上の方が考えることは良くわからん。
海外から輸入するかも知れんぞw

ってか新車を入れるなら普通に新潟トランシス製でしょ。
2300の増備が一番現実的。

>>510
ネタにマジレ(ry

>>509
んじゃセレベス開発鉄道ですね（ｗ

そこでモオカ63ですよw

age

のと鉄道や名鉄の小型ＤＣなんか良かったのにね。
キハ３０（名鉄）なんて４両くら繋げばそれなりの輸送力あるだろ。

名電はともかくのとなんて安物買いの銭失いなんだが
まさに金失屑って奴

戸頭在住です
今踏み切り鳴ってタイフォン鳴らして列車通ったけど何かあった？

ＴＸ開業日に合わせて真岡から借りてきたＳＬ列車を運転するというのは
俺の妄想オナニーに終わるのですか？せめてこのくらいは・・・
「ＤＬＳＬ常総筑波号」（ＤＤ５０２牽引）
取手9:00→守谷9:15着9:30発→水海道9:40着9:47発→石下10:00→下妻10:09→下館10:26
（下館でＳＬに付け替え・通常ダイヤで往復）
下館16:06→下妻16:25→石下16:37→水海道16:53着16:58発→守谷17:08→取手17:25

ageろ

開業当日？沿線パニックになるから止めれ

>>518
常総線は友部方、真岡線は小山方にしか渡り線がないから、ＪＲ構内でスイッチバックしないとﾑﾘﾎﾟ。

>>517
多分、保線用のﾓｰﾀｰｶｰが通ったのだと思われ…
バラストでもまいたのか

北水海道&中妻駅にあやしい装置が…

多分、自動放送でしょうけど…

>>523
三妻は取付枠と思われる金具が。
>自動放送
あれは接近表示じゃないのか？
[列車が]と[きます]を交互に表示するやつ。
ttp://rivernet.cool.ne.jp/upmini/200506c/20050616172112_1410.gif
ttp://rivernet.cool.ne.jp/upmini/200506c/20050616172148_1365.gif

>>524
これって総武線の駅によく設置されているよね。
全駅に設置するのだろうか？
チャイムとか鳴るのかな？

新取手と南守谷には前からあるね。接近案内

>>525
水海道以北は快速通過駅で設置が確認されてるから、誤解防止のために設置したんじゃないかな。
そのうち全駅に設置するんだろうね。
列車接近時にチャイムは鳴るよ。駅によって音色は違うけど。

>>524
電車がきますっつうか

常総線の三妻‐南石下間にATS-P装置発見。
符号処理箱ttp://rivernet.cool.ne.jp/upmini/200506c/20050617165108_6544.jpg
周辺設備ttp://rivernet.cool.ne.jp/upmini/200506c/20050617165412_8008.jpg

踏切注意ttp://rivernet.cool.ne.jp/upmini/200506c/20050617170124_9642.jpg
快速デビューttp://rivernet.cool.ne.jp/upmini/200506c/20050617170307_7286.jpg

>>530
見ようとするとどうやってもそのサイトのＴＯＰにいってしまいます。
どうすれば良いのでしょうか？宜しければお教え下さい。

再UP
http://rivernet.cool.ne.jp/upmini/200506c/20050617170124_9642.jpg
http://rivernet.cool.ne.jp/upmini/200506d/20050617184813_7727.jpg
http://rivernet.cool.ne.jp/upmini/200506d/20050617184901_6368.jpg
http://rivernet.cool.ne.jp/upmini/200506d/20050617185005_9388.jpg

うｐろだの調子が悪いので、すぐ消える可能性ｱﾘ

>>525
総武線船橋などに設置されているものならば南守谷の上り、新取手と下り
についてます。
上りと下りで音は違っていて、常総線の場合、上り（南守谷）の音と下り
（新取手）の音は総武線と一緒です。（少なくとも船橋とは）

>>533
サンクス。

>>529

ATS-Pかな？

ちなみに、中妻〜三妻、水海道〜小絹にもあります。

快速で水海道〜守谷間が7分とは結構速いな。
信号所停車があったころは15分くらいかかってたからな。
>>535
ATS-Pだろう。地上子にも器具箱にもATS-Pと書いてあったから間違いない
製造年月日は2005/05とあった。尼崎線の事故に対しての安全対策かな

http://rivernet.cool.ne.jp/upmini/200506d/20050617184813_7727.jpg

これで快速停車駅は確定したね
でもいいのかなー
下妻〜下館間、だれが乗るんだ？水戸筋、真岡筋の都内通勤客を取り込めるのだろか？
ダイヤ改正、年二回の予感がする・・・。
下妻以北見直しすべし。

Pが設置されるところといったら構内分岐手前とカーブになるだろうね
常総の分岐は結構きつい番数つかってるし、片開きでなく両開きが多いようだから。
しっかり速度おとして通過駅を通らないと。
そんなことよりも軌道構造をもうちょっとよくすれば気動車でも十分乗り心地がいいとおもうぞ
５０Kかな？レールは。
PC+ロング化希望。

>>537
＞水戸筋、真岡筋の都内通勤客を取り込めるのだろか？
その辺りまでくると都内通勤客自体がごく少数だろうからねぇ。
下館辺りは休日に都内方面へ遊びに行く需要を取り込めればいい
だろうけど、それも運賃をもう少し安くしないと・・・

今回の快速運転は北線の客を増やそうって意図があるんだろうけど、
南線で減る分の補完は無理だろうね。

496氏のリンクだけど、
http://www.city.moriya.ibaraki.jp/section/0120/kouhou/17/0506/10/06.pdf
守谷市内ではバス（これも関鉄ですが）で守谷駅に向かう人が増えそうだね。
特にみずき野地区は便利。

Pが入れられるってことは経営状態はそんなに悪くないんだな
Pは金かかるし

7.9/8.24

0.958737864

快速路線図からいうと
快速の守谷以南直通運転(各駅停車)もあるみたいだね。

おもったんだけど快速運転はじめたら下妻発東京行きの高速バスはどうなるのかな？

http://www.kantetsu.co.jp/bus/bus-new/tdr/index.html

>>543
取手〜下館・・・2本/h（快速）　4両（水北2両）
取手〜水海道・・・2本/h　4両
取手〜守谷・・・2本/h　4両
守谷〜下館・・・2本/h　3両（水北1両）
これが朝かな。夕かも知れん。

ＴＸ開業時には普通も増発するだろうけど、朝ラッシュ時10/h、日中5/hくらいは
確保してほしいな。

>>544
それ知らなかったが、日に8本、古河、東北道経由で常総線と競合するのか？

>>547
普段関鉄に乗らない厨房乙。

ATS-P、守谷〜新守谷間にもありました。

安心して常総線に乗れます。

中妻駅の下舘側の場内信号が
昨日からずっと黄色なのですが、プログラム変更でもしたんだろうか…

>>549
まだATS-Pは作動してないって！
8月末から使用開始！

>>550
8月末までは安心出来ないってかw>>549

>>551
その通りw

age

稼働してないのね○｜￣｜＿

でも、旧型もかなり増えてるので、とりあえずは安心

とりあえず>>549=>>554は福知山線の２０７系に乗ってこい。

>>555
今現在は日本国内で一番安全だと思うよw
たとえATOがあっても事故直後の路線の安全管理にはかなわんw
京福は別だがw

>>556
基本的にはそうだろうが、京福というある意味偉大な前例があるからねぇ…

age

age

【鉄道】鹿島鉄道存続問題　親会社の関東鉄道が「07年度以降の支援は難しい」と見解示す
http://live14.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1119317908/

鹿島鉄道：廃線の可能性も　関東鉄道「０７年以降、支援難しい」　／茨城

　存廃の危機に立たされている鹿島鉄道（石岡―鉾田駅、全長２７・２キロ）の対策協議会総会
が２０日、石岡市内で開かれ、同鉄道の親会社・関東鉄道の佐藤芳男・総務部長は「つくばエクス
プレスの開業で当社は大幅減益が見込まれる。経営改善計画が終了する０７年以降、鹿島鉄道を
支援するのは難しい」と発言、支援打ち切りを検討することを明らかにした。親会社の支援打ち
切りで、鹿島鉄道は０７年以降、廃線となる可能性が出てきた。
　鹿島鉄道は利用者が年々減少し、経営がひっ迫した状態が続いている。県と沿線自治体は０１年
に鹿島鉄道対策協議会を設置。０２〜０６年度の経営改善計画を策定し、５年間で２億円の支援を
する。関東鉄道は、年間５０００万〜６０００万円を補助し、０２〜０６年度で計約３億１８００万
円支援する。
　県などの支援によって、鹿島鉄道は赤字から脱却するはずだったが、０２〜０４年度は計約８２３
万円の赤字だった。
　親会社の関東鉄道は、つくばエクスプレスの開業で、大幅に収益が下がる見込み。試算では、同鉄
道常総線の利用客が３分の２に減り、つくば―東京を結ぶ高速バスも利用客が半減。営業収益は１１３
億円（０４年度）から約１８億円の減収となる計算という。（毎日新聞）

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050621-00000127-mailo-l08

>>561
１回でいいし、全文はいらない。

それはさておき、常総線の利用客が３分の２に減るみたいだけど、
どうなるかねぇ。利用者の少ない北線廃線、利用者の少ない北線の
利便性向上、関鉄は後者の道を選んだわけだけど、果たしてどうなるか。

ネットに載ってる最近の沿線の開発計画はこんな感じかな。
最近常総線車内の広告になってる守谷市ひがし野２のサーパス守谷
シーズンシティ
http://www.384.co.jp/moriya/
アクロスプラザ守谷
http://company.nikkei.co.jp/news/news.cfm?Nik_Code=0000126&Page=1&Back_sid=IR_CT&KIJIID=20050426NKL0224&DATE_FORSEARCH=2005/04/26

最近の新聞記事は数日で消えるので前文貼り付ける人もいるみたいだよ

>>563
なるほど。そういう理由がありますたか。

>>561
そういう理由ならｽﾏｿ。

常総線は守谷市民の利用者が急激に減りそうだね。
まぁ守谷駅に集めるバス路線は全て関鉄バスだけど。

>>565
どうかなぁ。守谷でも北側はTXのメリットがあるんだけど、
南側は必ずしもそうとはいえないんだよね。

>>566
常総線や北柏へのバスの定期代を考えると…。
そもそも北柏へのバスは存亡も危ういし、守谷乗り継ぎ・取手乗り継ぎの損益分岐点は戸頭より取手よりなんじゃなかったっけ。

>>567
JR定期券の割引率はTXより高いので、南守谷や戸頭からでも
行先にもよるけど常総線取手経由の方が安くなる場合がある。
特に通学定期では差が大きいよ。

>>568
南守谷や戸頭、みずき野とかだと大学生の場合チャリで守谷まで行くという選択肢が最有力。
関鉄定期のことを考えればなおさら。

>>569
まぁ、守谷駅までチャリで行ってＴＸというのが速くていいよね。

北柏までバス（一応ＴＸ開業時点では残る）、取手まで常総線、
行き先によってはＴＸよりそっちの方が安い場合もあるけど、
都心に行く場合、速いＴＸを使っちゃうな。

俺の場合みずき野だけど、南守谷（or戸頭）→取手→都心
バス→北柏→都心　よりはチャリで→守谷→都心　の方が断然
速くて魅力。通学定期も南守谷→取手で1万ちょっと取られるし。

age

>>569-570
でも守谷駅の駐輪場2000円/月なんだよね。
新設されるバスだと、160円or200円×22日(月に22日通うと計算)＝3520円or4400円。
常総線の一駅だと学割で4280円か。
…といろいろ考えると、チャリも結構高いような。
私もみずき野在住だけど、もしTX使うなら本数の多いバスを使うかな。

>>562
関鉄は今後開発の可能性があると踏んで北線を残す選択をしたのでは。
山手線から60�q弱離れた京成の公津の杜や東武のつきのわといった前例があるのだし。

>>573
バブル期でも無いのに地盤が悪く、氾濫の（実際はほとんど氾濫は無いが）
可能性があるような都心から遠い低地をわざわざ開発なんかするだろうか？
より都心に近い守谷ですら高台のところしか開発せず、低地部は手をつけ
る気配すらないのに。その上、都心直結のＴＸ沿線の開発もこれからだし、
その前例とは条件が違うと思う。仮に20年後くらいにＴＸ開発部が全て
埋まったとしてもその周辺にはいっぱい住めるところはあるわけで、
そっちに流れてしまうと思う。

藤代（今は取手市）なども、駅前が再開発されてるとは言え全体では衰退
しているし、双葉、光風台、桜ヶ丘（丘や台でも低地）程度の藤代を差し
置いてそれより遠い龍ヶ崎や牛久に大規模なニュータウンや新興住宅地が
多く出来たのも、藤代と違って「地盤最悪」「洪水の危険」のある低地
（常総線水海道〜下妻付近もそう）ではないからだと思う。これは憶測。

下妻が低地ではないところに中規模の宅地開発したり、石下も小規模開発を
して（ああいった小規模開発は郊外ではよくない）いて、人口が微増しているのは
自治体だというのも知っているが、どちらかと言うとそれらの開発は都内通勤
の需要ではないし、守谷のような大規模開発などになると、そこまでの需要が
無くて厳しいでしょう。
ま、この話はこれくらいで。長文になってｽﾏｿ。

常総線の利益増が筑波線バスの利益減をまかない切れないと思うわれる件について

>>569-570
なるほど、やはり速さは最大の利点ということか。
そうなると、守谷以北からの乗客がかなりTXに移行して
守谷以南はラッシュ時でも座れるようになるかな。
関鉄は頭が痛いだろうけど、乗る側にとってはありがたい。
ところで、TX開業にあわせて常総線は終電を延ばすだろうか？

>>572
バスの最終予定が22時台だからねぇ。もっと遅くならんのかと
思うよ。 関鉄が深夜バスをほとんどやらない理由として
沿線の系列タクシー会社に遠慮しているという噂もあるんだが。

おバカな計算間違いをしていた。
バスで守谷駅まで行った場合、月額は
「160円or200円×22日(月に22日通うと計算)＝3520円or4400円」ではなくて、
その倍（往復するから）の7040円or8800円だね。
これは結構高い金額ではないかと考える。
バスだったらチャリで守谷駅か、常総線乗換が妥当なところか？

尤も、自分はTX出来ても取手経由の常磐線を利用する予定なんで、
どれだけ常総線と常磐線が空くか期待してるんだけど…。

>>577
バス定期なら更に安いんじゃない？

他サイトからコピペ

日時： 2005/06/24 18:25
名前： 管理人
2103・2104への快速運転装置の取り付けを確認しました。
>>33で取り付け済みが「2106・2107・2201・2309・2310・313・314・001・002・003・004」と書きましたがその後増えました。
2103・2104
2106・2107
2201
2301・2302
2309・2310
313・314
315・316
001・002
003・004
007・008
0・310系で転落防止幌が取り付けられていないのは317・318のみで、快速運転装置が付いていないのは005・006・317・318です。

>>579
スレ空気嫁

チャーリーブラウンならチャリで守谷駅まで行きますが何か？

南守谷から都内の大学まで通ってるがTX使わんよ。
定期代は守谷〜秋葉までが高すぎるし途中に使える駅はない上に大学は秋葉に無い。
秋葉からJRに乗り換えないとならんし。今より5000円前後高くなる。

ＴＸはJRと連絡乗車券を発売しない予定なので必然的にTX各駅→南流山／北千住／南千住／秋葉原→JR各駅の場合は定期券が二枚になります。
また東武も連絡乗車券を発売しない予定なのでこれもまた定期券が二枚必要になります

>>583
山手線内なら通学1ヶ月あたり2〜3500円ぐらい高くなる。

>>583
俺は戸頭〜都内で高くなるが、大幅な時間短縮が出来てより快適な
ＴＸ通学を選ぶ。
常磐線がＴＸ沿線より栄えているとはいえ、ＤＱＮの多い松戸や
柏には寄る気ないし（それらがそんなに使える駅とも思えないし）、
常磐の方が混むだろうし、肉体的余裕と精神的余裕の両方が得られる。
金銭面が痛いのは確かだが。

ＴＸの話になってたか。常総線の話に戻すけど、次のダイヤ改正で
どれくらい本数増えるかな。それは気になる。

７月９日にダイヤ改正キターーーーー（・∀・）ーーーーー

>>588
7月に改正して、また8月に改正するのか？
なんか忙しいな・・・

>>588
ソースや詳細などを教えていただけますか？

>>586
やっぱり「肉体的余裕と精神的余裕の両方が得られる」というのは大きいと思う。
自分はどうせ飯田橋で東西線接続だから関鉄→JR→メトロと定期の枚数も変わらないし。

>>588
詳細お願いします

つ[常磐線接続]

ダイヤ改正するなら今頃掲示されててもおかしくないはずだけど
何もないね。

JR時刻表７月号の関鉄の欄を見れば書いてある＜７月９日改正

今日守谷-南守谷の踏み切りで、線路の中を普通に歩いている一般人がいた。
服装は白で、肩掛けかばんみたいの背負っていたよ。

>>595
いくら本数が少ないとはいえ危ないなぁ。

南守谷駅から２つめの踏切、改善してほすぃ。
カーブで視界悪いし、狭い急な坂が危険。
常総線の踏切で一番危険な場所では？

>>596
とはいえ、１種踏切なだけマシ。北線には遮断機も警報機もない踏切がゴロゴロある。

現在 南石下〜三妻にて急停車、直前横断の模様。

見たところ、ブラジルの人の様

>>597
596じゃないけど、どこの事を言ってるの？今調べたけど１種って
警報機も遮断機もある踏切のことだよね。
南守谷駅から２つめのカーブのところにある踏切（石丸や西友の
近く）は遮断機も警報機もなくて、おまけに一人しか通れない狭い
急坂を降りたところにあるよ。もしあの坂で転んだとしたら線路の中
まで転がっちゃうし、小さな子供やお年寄りは特に危険。
それにカーブだから下りの方からは間近にくるまで見えない。

北線の方に行った時も外を見てたけど、遮断機も警報機も無い
踏切はいっぱいあったけど（それに踏切の数が多い）、あれ
より危ない踏切はなかったと思う。

>>599
駅のすぐ北側のやつとゴッチャになってた。ｽﾏｿ。

サーパス守谷シーズンシティの最多販売価格帯が
2,400万円台・2,600万円台（各17戸）になったそうだ。
駅から徒歩9分は近くないけど、良心的な価格だね。

サーパス守谷シーズンシティ
http://www.384.co.jp/moriya/outline/index.html

>>588
快速の訓練運転をするから？

>>602
そうかも。ATS-Pも同時に使用開始かな？

不動産業者まで出入りしてるのかよこのｽﾚ

ところで、守谷駅の取手方のポイント、
いつの間にか渡り線の向きが変わってる。
いつ工事あったか知ってる人いたら教えて下さい！

６月頭頃から深夜にやってたよ。いつも終電かその一本前で帰ってるからよく見てた。

age

今日は珍しく、下館行きにキハ３１３が運用についてます
ただ、自動放送は使って無い様子

>>605
ここの1番下
http://cgi.members.interq.or.jp/power/koya/support/support.cgi?mode=view&no=1651

>>609
全く違いますね。

>>609
書き込んだのは僕だけど日付がぜんぜん違うよ。
訂正したくてもキー忘れて訂正できないw
正確には上から順に、
5月28日前後の夜、6月5日前後の夜、6月8日前後の夜、6月15日前後の夜、6月19日前後の昼
といった感じだと思います。

>>602
池沼?

写真類をアップしておきます。
5月29日撮影。ポイント１つ撤去。
http://project4-5.hp.infoseek.co.jp/5,29.jpg
6月8日撮影。ポイント新設。奥には新しいポイントや直線レールが。
http://project4-5.hp.infoseek.co.jp/6,8.jpg
6月16日撮影。両側にポイント新設。
http://project4-5.hp.infoseek.co.jp/6,16.jpg
この工事と平行して行われました。
http://project4-5.hp.infoseek.co.jp/a.jpg
設置前のポイント。
http://project4-5.hp.infoseek.co.jp/b.jpg

流れぶった切って悪いが >570 の
＞でも守谷駅の駐輪場2000円/月なんだよね。
のソースぷりーず

近場に無料の駐輪場があっても路駐のなくらなかった守谷駅の利用者が使うとは思えないのだが・・・
南守谷駅では駅すぐ横に無料駐輪場を作り直してなお路駐なくなってないし〜〜

アンカー間違えた．．．＿|￣|○
>570 でなく >572 だった。スマン

>>614
広報もりや参照。web版もあるよ。

＞南守谷駅では駅すぐ横に無料駐輪場を作り直してなお路駐なくなってないし〜〜
駅前、駅北側、南側（294くぐったところ）ときちんと駐輪スペースがあって、
停める余裕あるのにな。

だれか７月９日ダイ改の詳細きぼんぬ！！

>>617
どこのよ

>>618
関鉄スレだからそりゃ関鉄のでしょ。

駅に新しい時刻表とダイヤ改正って書いた紙が貼ってあったな。
今回の改正で新守谷発が水海道発になる（違ってたらｽﾏｿ）みたいな事や
次回のＴＸ開業時には増便するみたいな事が書いてあった。

この路線はもDQNか…
中妻駅から三妻駅の間は酷すぎ。

どういう教育してるんだか

書き間違えた○｜￣｜＿

>>620
常総線はDQN多いだろう。常磐線もそうだけど、マナー悪い奴多すぎ。
守谷も新しいターミナルになるんだったら、県内や常磐線沿線各所を
反面教師にしてＤＱＮが溜まらない駅前開発を頑張ってほしいよ。
街づくりは周辺自治体を反面教師にしてインフラ整備をコツコツやって
良くなったんだから。

「自分はインテリ」と思ってる香具師=>>622

>>623
何をどう読んでそう思ったのか知らないけど自分は単なる平凡な一般市民。

＞街づくりは周辺自治体を反面教師にしてインフラ整備をコツコツやって
＞良くなったんだから。
これを見てそう思ったなら言っとくけど、これは守谷市内では一般的に
知られてること。（下水道なども常総線沿線で唯一まともな整備率。
本来なら一番市街地の多い取手がきちんとやらなくてはならないのだが）
表現の違いこそあれ、市もハコモノではなくインフラ整備に重点を置いて
〜の発言は昭和から最近まで何度もしているしね。

常総線の新たなターミナルとして守谷駅周辺がどう変わっていくか見守りたいね。

「自分はインテリ」と思ってる香具師=>>622

このスレが荒れるってめずらしいね。こんなローカル線スレ荒らしても
しょうがないような・・・

>>619
どうやら新守谷発が水海道発になるようだね。

＞＞６２０小学生のことですか！？

>>626
新守谷の配線撤去に関連しているらしい。
あそこは8月24日から快速が通過するときに支障になる。

TX時刻表ｷﾀ━━━━(Дﾟ(○=(ﾟ∀ﾟ)=○)Дﾟ)━━━━━!!
http://www.mir.co.jp/timetable/index.html

>>629
遅い・・・
つーかＴＸスレで守谷住人を装った煽りやめれ。

>>630
人の素性を詮索するのやめれ

>>631
素性を詮索する気はないけど、地域優劣発言はやめよう。

優劣があるのは事実だから仕方が無い。
細かい事ゴチャゴチャ言うな、タコ

TX守谷5:40発の快速に下妻発の常総線が接続するようにならないかな。
現行の常総線ダイヤだと次の5:50発普通になってしまう。

>>633
人間性や精神状態を疑う発言ですね。
守谷を含め、関係の無い地域の人に迷惑をかけて。
荒らしはいい加減にしましょう。
i222-150-224-209.s02.a008.ap.plala.or.jpさん

>>634
おそらくＴＸ開通時にはダイヤを大幅に改正するでしょう。
うまく考えた接続をしてほしいですね。

8月24日にもダイヤ改正あるし。
本数が増加の予定。あとは…

関鉄の新ダイヤって
明日発表だってね＠新守谷駅員

>>637
それはＨＰに？
取手駅とかは数日前に既に貼ってあったと思うけど。

時刻表は日曜配布予定

常総線新時刻表ｷﾀ━━━━(Дﾟ(○=(ﾟ∀ﾟ)=○)Дﾟ)━━━━━!!

これにはまだ快速は載ってないみたいだね

629 ：名無し野電車区 ：2005/06/30(木) 21:05:47 ID:+NMM/47n
TX時刻表ｷﾀ━━━━(Дﾟ(○=(ﾟ∀ﾟ)=○)Дﾟ)━━━━━!!
http://www.mir.co.jp/timetable/index.html

633 ：886：2005/06/30(木) 22:13:30 ID:+NMM/47n
優劣があるのは事実だから仕方が無い。
細かい事ゴチャゴチャ言うな、タコ

640 ：名無し野電車区 ：2005/07/02(土) 07:55:53 ID:oltC77VX
常総線新時刻表ｷﾀ━━━━(Дﾟ(○=(ﾟ∀ﾟ)=○)Дﾟ)━━━━━!!

これにはまだ快速は載ってないみたいだね

>>641
厨卒粘着低学歴

最近、常総＆ＴＸスレ、まちＢＢＳを活動拠点とした守谷煽りの荒らしが
いるが、スルーしよう。

>>639
日曜か〜。

>>643は基地外。
いい加減他人に粘着するのはやめろ。
キモイぞ

　　　　　　　　　　　_,,.. -──‐- .､.._.
　　　　　　　 　 ,　'´　　　　　 ╋　　 ヽ
　　　　　　　　〈:::::::　　　　　　　　　　 _:::)
　　　　 　 　 /´＼:::::::::_,.　- ― -　､.〃/
　 　 　 　 , '/〈∨〉’‐'´ 　 　 　 　 　 ｀ ' ､
　　　　　/ ,'. 〈∧〉/ ,.' , ｉ , ｌ }　! `, ヽ ヽ　＼
　 　 　 ｛ｿ{. ﾆ二|,' / / _! Ll⊥ｌ|　.Ll_!　}　、.ヽ
　　　　 {ソl ﾆ二.!!ｲ /´/|ﾉ_l_,|.ﾉレ'ﾚ_l｀ﾉ|! | .l　}
　 　 　 ﾊｿt.ｰ-;ュ;Vl /,ｨｴ下 　 　 ｢ﾊ ﾚ| j| j|丿
＼　　　!（(.ヽﾆ{fj ! l ` ﾊ|li_]　　　　|iﾘ {､|,ﾉ!'　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 <＼ｎ　)’（ (‘ｰｌ |　 ° ´　　__,'　 ﾟ,' ）　　　　 |　 ID:oltC77VXくん♪
　　/.）＼_,　 ｀ ） ﾉﾉ＼　　　　 ｔﾉ　／(（.　　　 ＜　 うんこ食べのお時間よ！
　　Ｖ二ｽ.Y´|　 （(　(ｒ个　 . ___. イヽ） ）)　 　 　 |　 他の皆さんに迷惑だからおとなしくしなさいね♪
　　 {. r_〉｀!　}>' 　） ／ ゝ ､,,_o]lム` ｰ- ､　　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 ＼　 　 ｆ　 ,. '´／　　　　 　 o　..:::　 ＼
　 　 　 `!　　{／⌒ヽ::::::　　　 　:::.　　＼_::　 ヽ

ID:w3UEnQ1P
ID:1/8INiiY
クソくって寝てろ、デブ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 _人
　　　　　　　　　　　　　　　　　　ノ⌒　丿
　　　　　　　　　 　　　　　　＿／　　 ::（
　　　　　　　　　　　　　　　/　　　　　:::::::＼
　　　　　　　　　　　　 　　（　　　　　:::::::;;;;;;;）
　　　　　　　　　　　　　　　＼＿――￣￣::::ヽ
　　　　　　　　　　　　　　ﾉ￣　　　　 :::::::::::::: :::ヾ,
　　　　　　　　　　　　　（　　　　　　　　 ::::::::::::::;;;;
　　　　 　　　　　　　／￣―――――￣￣::::::::＼
　　　　 　　　　　　（　　　　 　　　　　::::::::::::::::::::::::::::::i
　　　　　　 　　　　人＿＿......::::::::::::::::::::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ノ＿
　　　　　　　/"':;;｀丶_＿＿ __...,,,;:- '"-ゞ'-' ::::::..　 ..............::::::::::ヽ、
　　　　　 ／ 　　　　　''':::;;::::''''''　　　　 　　　.....:::::::::::::::::::::::::::::::::::::l
　　　 　 {;;　　　　　　　　　　　　　　 　　　　 (　,-､ ,:‐､　..::::::::::::,,,,ｿ｀ヽ
　 　　　　i;;..　　　　　　　　　　　,,,,,:::::::: '''''''　　 　　 　　 　　''''''　　..;;;:l
　　　　r´＼＿;;:..._,,､-‐―‐''ﾞﾞﾞ　　　　　　　　__,-'ﾆニニヽ 　　　:::::::: /
　　 　/ 　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ヾニ二ン" 　...::::::::::::/
　　　 |　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　　　　　........,::::::-''ﾞﾞ
　　　 丶、:::::::......... 　　　　　　　　　　　　 　　_______,,,-‐'''''ﾞﾞﾞ

>>645
ﾜﾛｽｗｗｗ

ダイヤ改正でワンマン運転の列車減らしてくれないかなあ・・・
取手発21時台とか混み過ぎ。

>>648
ワンマンだと２両になってしまうのかな？
ワンマンで２両でもいいけど、本数を増やしてほしい。

新時刻表いつになったらＨＰで発表するのか？

2103+2104方向幕取替えsage

時刻表よく見てみたけど、本数の増減はないものの結構変わってる気がする。
特に朝ラッシュ時。運転間隔が均一化に近づきよくなってる。

>>652
良かったら水海道以南の駅のどこでもいいので
6時台、7時台のダイヤを教えてください！

>>653
ほいっ。んじゃ取手駅着の時刻載せるね。

現行
6:07 22 30 42 48 58
7:12 20 26 33 39 49 55

改正後
6:07 20 29 41 49 58
7:05 13 21 30 38 46 54

6:58着と7:12着の14分間隔がなくなり、間に1本入った感じ。
全体の本数に変わりはないが、ダイヤが均一化されてよくなったと思う。

>>654
サンクス。随分よくなったね。

一年後の常総線はどーなっているのか？

北線294バイパス経由のDMV化
その分南線増発するも、守谷市内のバスを便利にしすぎてしまったため微妙な情勢

>>656
- 短編成化するものの本数かわらず
- 本数激減、北線では2時間に1本の駅も。
- 水海道以南電化でハイブリッド気動車導入

...どれもありえそうだけど(嘘

>>656
・南線はラッシュ時上下分散が進み、取手方の混雑が多少緩和
・北線は快速増発も停車駅が増え、各駅の本数が減って全体的には不便に
・ＴＸとの共同企画きっぷが発売される

age

>>ＴＸとの共同企画きっぷが
下館〜秋葉原が1500円ぐらいだといいな。

>>661
下妻の高速バスの件もあるから、

2日間有効都内往復券 3500円
つくば日帰り往復券 2000円
週末1日共通フリーパス 2600円

位が妥当かなぁ、と妄想。

やはり、究極の企画きっぷは、
高速バス　つくば線、守谷線との共通回数券発行でしょう。
関鉄つながりで。
行きはＴＸ、帰りは高速バスで共存。

つくば方面ＴＸと東京方面高速バスで高率割引ｷﾎﾞﾝﾇ

ＴＸ自体が割引乗車券作るらしいけどね。

守谷駅近辺最近どうよ？

新設されたLED接近案内
→使用開始を確認
→『列車がきます』をスクロールするとともに音声で
『♪(メロディ)…列車がきます。ご注意ください。』と放送。
LEDはオレンジでした。

>>666
おお！写真or音などはないですか？

漏れの実家の最寄り駅が北線の某駅なんだけど
今まで何もなかったのに、まさか列車接近表示器が設置されるとは・・・。
最初のチャイムが鉄琴で叩いているような音でワロタ（ｗ
黒子〜大宝・玉村〜北水海道に設置されているのを確認した。
下館、下妻、水海道は未設置。大田郷と宗道は確認し忘れたけど、
あるのかな？
南線は未設置。ただし、南守谷上りと新取手下りには
総武線でよく見かける接近表示器が設置されている。
>>667
今日録音＆撮影したのでそのうちうｐするかも。

>>668
乙。
快速が通る北線の無人駅に優先的に設置したのかな？（てかそれらの駅
だけにしか設置しないかも）
うｐ期待してます！

大田郷と宗道にもあるぞ

南線は発車案内LEDでもつくかな？
運行本数も多くなることだし。

>>669
ttp://popup12.tok2.com/home2/mrcbell/kurogo2nyuusenan.mp3

今アク禁で書き込めない。携帯からで大丈夫かな？

>>672
サンクス。なんだかバスみたいだね。

接近表示機の写真
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20050704224937ce045.jpg

運転台の種別表示機（？）

稼働開始してます＠キハ2309

今日から南線各駅の構内踏み切りに子供よけが付いたね。

　　　　

>>676
子供よけって？

赤字路線がTXのおかげで生き延びる？

ATS-Pが整備されているらしいけど、JRのとは互換性あるのかな?

>>679
常総線って赤字だっけ？
>>678
説明できんorz
>>677
トライ

>>679
赤字かどうかは知らないが、ＴＸ開業で現状が更に厳しくなるのは
目に見えているんでは？
いくら快速導入したとしても、利用者や利用区間減による大幅減収は
補えるわけもなく、これは避けられない。

>>679
>>682
読売の地域版から抜粋。

常総線の営業係数・・・0.959
関東鉄道の収入・・・113億
TX開業後は18億の減収予定。

１０時５７分取手発の列車って主にどの車両なんですか？
ちなみに木曜日でつ。

>>684
答えるまでも無い

今回のダイヤ改正はＴＸ開業までの暫定？
ＴＸ最終守谷行きで守谷到着しても、常総線は営業終了？

>>684
その時間だと2100系or2300系。
運用ローテ的に前々日の3ダイヤに充当された車両が入る場合が多い。

>>686
開業と同時に快速が走るんだから

>>686
＞今回のダイヤ改正はＴＸ開業までの暫定？
そう。8月24日には増便あり、快速運行開始のダイヤ改正がある。

＞ＴＸ最終守谷行きで守谷到着しても、常総線は営業終了？
時間が時間だしねぇ。1時近くになって常総線が運行するかどうか・・・

>>686
7/9と8/24にダイヤ改正がある。（関鉄HP参照）
7/9の改正は快速列車訓練運転用に組まれたダイヤだよ。時刻表には無い
快速訓練列車が走る。
====
TXの終電は普通　守谷行き 秋葉原0:15→守谷0:55
今の常総線の終電は　守谷(水海道行)0:36。
8/24の改正で終電伸ばすっていってたから、1時台の列車が登場しそう。

>>690
＞8/24の改正で終電伸ばすっていってたから、1時台の列車が登場しそう。
だといいね。さすがに守谷行終電に接続する下妻行、下館行とかは時間的に
厳しいだろうけど取手行、水海道行くらいはできてほしい。

>>620
遅レスだが、６月２５日に乗務員に「中妻〜三妻でありえない衝撃があった」って乗務員に話しかけていたな。
見習い運転士の試験ぽかったのにマニアに絡まれていて可哀想だった。
大して衝撃もなかったのにヲタ空気嫁

ttp://www.kantetsu.co.jp/train/new/050709_dia/index.html
時刻表みると分かるけど四角□は何だろう。

守谷駅の駐輪場供用始まったね

>>690
取手0:43→守谷1:00→水海道1:11ではどうか。
常磐線に3分接続、TX終電に5分接続。

>>693
まさしく快速の試運転ダイヤじゃん？
□は守谷〜下館駅にしか見れないし。

とかいってみたけど59分の次に□があったりしてるから違うね。

次回の増発枠？ではないか・・・守谷以南が全然ないし。

６時台の水海道駅時刻表
10 19 22 34 42 45 58
３分間隔が２ヵ所もある。すごいな。

>>698
でも小絹では間隔が安定してるね。

>>699
22と45は増結のために信号所停車するからか。

キハ300･350型は、24日の快速デビュー以降走れるんだろうか…
ATS-Pをつけてないようだし。（今現在）

>>701
走らなくなる可能性高し。

age

常総線で、土日の朝で４両編成の列車ってあるの？
くだらん質問ですまんが（汗）　どなたか教えてくだされ。

ないよ。

30分ほど前、寺原で３両目が開かないという事態が・・・

最終の新守谷行きは2101-2102-2107-2108だったなぁ。
誰もいない静かな最終列車でした。

>704
昔第1・3・5土曜朝に設定があったと
聞いたが・・・・・・

>>708
南線ワンマン化の時の改正以前の話なのか、昨日までのダイヤの話なのか

>>708
それは週休2日制に移行するまで学校があったからだろうな。
第２・４土曜日が休みだった。

旧型車もワンマン運転するようになったのね。
キハ０が来てびっくり

快速訓練運転の時刻知ってる人いますか？

>>711
そういえば今日見かけたな

>>711
だけど日中・土日の旧型は少数派じゃん？？

キハ１００も早いところ撮っとかないとなぁ。

キハ350が気掛かり。ATS-P増設してないし…

路線図
ttp://rivernet.cool.ne.jp/upmini/200506d/20050710081459_7127.png

初日の快速訓練運転は、どーだったの？

守谷駅西口駐輪場や、ＴＸ開業時の守谷駅周辺の（西口は使えるのか？など）
情報はどうかな？

>717

非常に見にくいな・・・

>>720
単なるオナニーに期待してもw

鹿島鉄道の存続問題も取り上げるらしいので、一応実況スレを貼っておく。
一応な。

日曜ビッグバラエティ 全国!小さな電車の人情物語 1
http://live16.2ch.net/test/read.cgi/livetx/1120992712/

>>722
別にここ常総線スレだしなぁ。親会社の京成スレにも関鉄ネタは投下されないし。

訂正
別にここ常総線スレだしなぁ。→別にここ関鉄スレだしなぁ。

9:15　南石下駅快速訓練列車　通過を確認しますた。
駅構内50kくらいだった。

>725

50Kでの通過ですか・・・
ホントだとしたらまだまだ改善の余地ありですね
南石下は棒線なんだから９０近くで通過しても問題ない

おれの記憶でもうしわけないがこれまで北線で通過速度票みたことないが今回の快速化により看板はとりつけられたのだろか？
つけられるとしたら駅構内、カーブ、分岐前にとりつけられるはずなのだが・・・・

>>725,726
通過の際は放送って鳴るの？

わからん。
家から２両編成が見えて、警笛鳴らして走り去っていった。
(快速は警笛を必要以上に鳴らしています)
たぶん接近案内は『列車が通過します』だよ。
じゃないとつけた意味無いから
22:55にも通過しますた

１１４４取手着と、その折り返しが００５・００６のワンマンだった。

写真撮り損ねた。スマソ。

>>729
土曜日に撮った写真です。
http://project4-5.hp.infoseek.co.jp/source/up0013.jpg
今日は001・002も走ってましたね。

完全に新型に置き換えてほしい。

燃料費の高騰でしばらくムリ

>>732
60年くらいの長期債務負っても電化しちゃったほうが安いのに。

快速試運転の時刻が駅に貼り出されました。

>>733
収益の7割はバス頼み　さらにTXで収益ダウン必至では
まずムリ
複線化の時がチャンスだったんだけど

300形、350形って休日は稼動するのでしょうか？
走行音とりに行きたい。

竜ヶ崎線に特別快速設定ﾏﾀﾞｰ(･∀･)ｰﾝ

快速…入地通過
特快…竜ヶ崎で客扱いせず即折返し、でFA？

>>737
又そういうネタを振るのが出てきたよ

佐南入門竜
　 中　　　 ヶ
貫島地倉崎
●●●●●各駅停車
●━●━●快速
●━━━●特別快速

age

常総線期待の守谷駅前情報ｷﾎﾞﾝ。

>>742
やっとバス停の鉄骨が灰色に塗られた。

キハ2101+2102型の字幕が変わっていました。

「快速　守谷」「「快速　下館」の他に
「快速　水海道」とか「快速　下妻」がありました。

LEDタイプが見てみたい

>>744
写真とかあったらお願いします！

>>744
字の色とかはどうでしたか？

水海道〜下館間は乗客いるんですか？

字の色は… うろ覚えですが、黒だったと思います。

写真を撮りたかったですが、気がついたら遅かったです。○｜￣｜＿

age

16時台にある快速試運転車両は2203の単行でした。

>>750
大体の駅の通過時刻を教えてください。

一昨日あたりに人身事故があったらしいな。
石下陸橋からの飛び降りで、不通に。
>>751通過時刻なら通過駅に掲示してあるから、そっちを見た方がよろしぃ。
大体の時刻で
北水海道　16:02 21:08
中妻 16:07 21:10
三妻 16:09 21:12
南石下 16:12 21:15
当たってなかったらｽﾏｿ
試運転車両は都合により走らなくなる場合があります。

ずいぶん減ってんですね。
ttp://www.kantetsu.co.jp/kaishya/seiseki.html

age

南石下で初めて通過列車を見た。

早い。70キロぐらいはありそう。

接近放送も「通過します」でした


ちょっと感動

>>755
下りの快速は南石下駅ホーム通過中に再加速します。

常総線がもう少しカーブが少なければ
もっとスピードアップできるのに。

南石下〜三妻、水海道〜北水海道は特にそう思う。
あと、戸頭〜稲戸井にある、不自然なカーブとか。

水海道〜北水海道はｶﾝﾄが結構あるな、たまーに赤信号で斜め停車する。
南石下〜三妻は　踏切+カーブ+見通しが悪い　最悪な条件が揃ってるからな。

京急逗子線に通過駅のない急行があった。各停とは最高速度が違うとのこと。
竜ケ崎線にも入地通過・2000形限定の特別快速を。（藁

age

7月9日改正の配布用ポケット時刻表が、新守谷の窓口から
消えていた。印刷部数が少ないのかな。

>>759
全然面白くない。

>>761
４日前くらいから戸頭では切れてた。
張り紙に「一ヶ月半待て」との事。

age

ポケット時刻表ならまだまだあるよ。
金曜に行ったら普通に沢山あったし
窓口に直接言わないと貰えないけどね

8月のダイヤ改正で本数はどれくらい増えるんだろう。

>>766
ﾗｯｼｭ時10本/hになる。
定期運賃の割引率が高くなるのは、いつからだろう?

>766

早くこいこいダイ改
北線の快速は何本になるんだろ
朝夕だけみたいだけど、北線を快速1本/h、各停1本/hのパターンにして欲しい

>>767
あれ？朝の取手〜守谷は6本/hじゃないの？
漏れが社員から聞いた情報を元にすると次の通り。

＜ラッシュ時＞
取手〜水海道　2本/h（4両）
取手〜守谷　2本/h（4両）
取手〜下館　2本/h（4両水北2両）快速
守谷〜下館　2本/h（3両水北1両）
※取手〜守谷・・・10分間隔
※守谷〜水海道・・・15分間隔（+快速2本）
※水海道〜下館・・・30分間隔（+快速2本）

＜日中＞
取手〜水海道　4本/h（2両）
水海道〜下館　2本/h（1両）
※取手〜守谷・・・15分間隔
※守谷〜水海道・・・15分間隔
※水海道〜下館・・・30分間隔

＜夕方＞
取手〜水海道　2本/h（3両）
取手〜守谷　4本/h（4両）
水海道〜下館　1本/h（1両）快速
守谷〜下館　2本/h（3両水北1両）
※取手〜守谷・・・10分間隔
※守谷〜水海道・・・15分間隔
※水海道〜下館・・・30分間隔（+快速1本）

増発は日中が中心ってことになるらしい。
夕方の快速3本は水海道以南に来ないで取手行きに水海道で接続。
土日は快速すら走らず、従来とほぼ同じと聞いたが？
漏れとしては全ての時間帯が綺麗なパターンダイヤなのが一番の感動点。

工エエェェ(´д｀)ェェエエ工
下館口が昼間も30分ヘッド？
30〜60分おきの水戸線を凌駕しちゃうじゃん。

>>771
下妻までの宅地化が問題だから一部は下妻止まりかも。
漏れは「水海道以北」って聞いただけ。どこで折り返すかは詳しくは知らん。

時間はテキトーだが順序と間隔はこんな感じだったと思う。

下り守谷着
00水海道、10守谷、20下館(快)、30水海道、40守谷、50下館(快)
下り守谷発
00水海道、15下館(始)、20下館(快)、30水海道、45下館(始)、50下館(快)
上り守谷着
00取手、10取手(快)、15守谷、30取手、40取手(快)、45守谷
上り守谷発
00取手、10取手(快)、20取手(始)、30取手、40取手(快)、50取手(始)

(始)始発、(快)快速

＞773

せっかく書いていただいたのに申し訳ないが、下り守谷発で
下館行き各停の5分あとに快速が出たらどこかで通過待ち合わせが発生するのだろうか？
これがほんとなら水海道で快速を先にだして、各停が追いかける形になるのかな？
ちょっと不便だなぁ・・・

せめて石下、下妻あたりで接続できるようにしてほしい・・・

てゆうか快速だと水海道ー下館何分短縮になるの？

>>774
ごめんね。逆だった。
下館行き快速の5分続行で下館行き普通が出るんだよ。

下り守谷着
00水海道、10下館(快)、20守谷、30水海道、40下館(快)、50守谷
下り守谷発
00水海道、10下館(快)、15下館(始)、30水海道、40下館(快)、45下館(始)
上り守谷着
00取手、10取手(快)、15守谷、30取手、40取手(快)、45守谷
上り守谷発
00取手、10取手(快)、20取手(始)、30取手、40取手(快)、50取手(始)

こんな感じでいいと思う。自信なくなってきた。

>>775
現状の守谷〜下館を64分とすると18分の短縮。
普通もスピードアップして60分未満で結ぶから退避は無いはずだけど。
あれ？でもぎりぎりだね。単線で3分くらいの続行運転って無理だよね。
サンプルのWinDIA作ります。

駅に掲示されている快速運転ダイヤ(結構過密ダイヤかも)
■快速試運転ダイヤ【上り】
宗道 10:11 10:57 11:39 13:35 14:47 18:20 22:43
玉村 10:16 11:00 11:41 13:38 14:50 18:25 22:46
石下 10:19 11:02 11:43 13:40 15:01 18:28 22:48
南石 10:22 11:07 11:47 13:43 15:03 18:30 22:53
三妻 10:26 11:10 11:50 13:46 15:06 18:34 22:56
中妻 10:34 11:12 11:53 13:49 15:08 18:38 22:58
北水 10:37 11:14 11:55 13:51 15:10 18:44 23:00
■快速試運転ダイヤ【下り】
北水 07:52 09:20 10:23 12:29 13:05 15:53 21:07
中妻 07:56 09:21 10:25 12:31 13:07 15:56 21:09
三妻 08:00 09:24 19:28 12:34 13:10 16:01 21:12
南石 08:04 09:28 10:31 12:37 13:13 16:10 21:15
石下 08:06 09:30 10:33 12:39 13:15 16:13 21:17
玉村 08:15 09:33 10:36 12:44 13:21 16:17 21:23
宗道 08:18 09:35 10:38 12:46 13:23 16:20 21:25
※間違いがあるかもしれないので参考程度に…

>>769
南線日中15分間隔かぁ。せめて12分くらいにしてほしかった。
>>777
快速試運転は下館〜水海道でやってるの？

快速試運転は、守谷〜下館間。
車両基地→水海道→下館→守谷
みたいな感じで運行されてるみたい。
19日まで関鉄職員が4種踏切と通過駅で警備してる。

あれ？もしかして2400型増備は未既出？
最新の鉄道ダイヤ情報によると、8月7日に新潟トランシス（黒山）から下館まで甲種輸送があるらしいですよ。
うつしておくと、
大宮8/7(23:31)
小山8/8(9:18)
下館8/8(10:51)
大宮操車場で夜間留置の模様。

贅沢を言えば北線1時間に各駅２、快速１ぐらいほしい
各駅は30分間隔で。

>>781
>>769によると夕方はそうなるっぽいですね。
僕は休日はそのままってところが気になります。
せめて休日も日中は15分間隔で走ってほしいです。

あと>>769ですがかなり信憑性高いと思いますよ。
守谷駅の駅員さんも同じようなこと言ってましたし。
TXの守谷駅上り発車時刻表を見ると10分間隔、15分間隔、いずれも綺麗に接続できますね。

【普通/快速】７時台１０分間隔接続
00 03● 08快 10 14区● 18 23快● 25 29区 33● 38快 40 44区● 48 53快● 55 59区
１０分間隔は始発の快速２本、区間快速２本、始発の普通２本に接続。

【普通】７時台１５分間隔接続
00 03 08●快 10 14区 18 23●快 25 29区 33 38●快 40 44区 48 53●快 55 59区
１５分間隔は全て快速に接続。

【快速】７時台３０分間隔接続
00 03 08快 10 14●区 18 23快 25 29区 33 38快 40 44●区 48 53快 55 59区
３０分間隔は全て区間快速に接続。５分ずれるのが本当ならこんな感じ。

こんな感じになるのか？Excelで作ってみた。違ってたらｽﾏｿ。
ttp://rivernet.cool.ne.jp/upmini/200506d/20050718153639_875.jpg

>>783
快速がパターンを乱すので7.5分間隔や水海道以北の15分間隔はないと思うよ。
快速分は別統計のほうが良いかも。
あと夕方の快速は水海道止まりと思われます。

>>あと夕方の快速は水海道止まりと思われます。
ちゃんとなってますね。スマソ。駅ごとだとそうなりますね。

理想のダイヤ（日中）
取手発

00快速下館　２両　　　水海道発
15各駅水海道　２両　　水海道接続　15各駅下館　１両　　
30各駅水海道　２両
45各駅水海道　２両　　水海道接続　45各駅下館　１両

これでも数年前に比べりゃかなり便利になってるんだよなぁ。
乗客は減ってるのによく努力してるよ…

快速サービスでも客が増えなかったら　　客単価も下がることだし運営危機だぞ　　江戸に行くときはみんなで常総快速に乗ろう　　

>>788
これからのシーズンは砂沼サンビーチ＋ビアスパークしもつまですよ。

南守谷と戸頭の間の新大利根橋につづく道の踏み切り。線路潜る計画とかないの？

>>790
逆に道路が潜るよ。一番下のイメージ見てよ。
http://www.pref.ibaraki.jp/bukyoku/doboku/01class/class04/otogo.htm

>789

集客できるような施設は沿線にはすくないからイベント掘り起こしでもしないとね

守谷にはアサヒビールがあるんだからビール列車でもやればいいし
騰波ノ江は沿線唯一のレトロ駅（というかぼろいだけだけど）なんで定期的に月１ペースでJRとの駅からハイキングやればいいとおもう

常総線を活性化させるにはまず乗ることだ！

>>792
旧塗装のキハ350をビール列車に仕立てれば良い
ロングシートだからテーブルの設置も簡単だろうし

>>791
なるほど、かなりダイナミックだね。
この道つくばまで行けるんだよね（もっと真っ直ぐにつないでほしいが）
橋も無料になれば交通量も増えるし・・
柏側も６号と並行して南流山辺りまで道路造ってほしいものだ

便利な都市軸道路をご利用ください

>>792
アサヒはTX開通に合わせて守谷駅前でビヤガーデンやるよ。
ただビール飲んで車を運転することはやめてね。それで年１回の
工場一般公開が中止されたから。

>>796
それは取手のキリンでは？

つ【トイレ復活】
出したモノは沿線の田畑の肥やｓ（ｒｙ

>>794
その役割は都市軸道路に期待した方がいいんじゃないかな？

乙子立体化は守谷近辺では結構有名な計画だけど、時間がかかるんだよね。
現在工事中。

南流山ー免許センター凸版ー豊四季中ー柏六小ー柏三中ー柏五中ー京成団地ー富勢中ー新大利根橋
のルートで第二水戸街道つくれ！

関鉄パープルバス下妻〜サンビーチ線今期営業取りやめage!

0・310型の原型車も317-318のリニューアルで消滅しましたね。
ちなみに317-318は007-008と同じく、交換された乗務員扉に帯がまわっていません。
リニューアル車の乗務員扉は面白いですね。帯なしだったり茶帯無しだったり・・・

ageるつもりがsageになってたorz

キハ３５０形のトイレって
常総線に導入した時に撤去したそうだけど
あのトイレは垂れ流し式だったのかな？

TXが常総線連絡乗車券発売!!
ttp://6100.teacup.com/texp/img/bbs/0000348.jpg

>>800
都市軸道路が作られているんだから必要ないでしょう。
それに、延長上にあるみずき野町内の道路の交通量が増してしまうよ。
（そういう位置づけの道路ではない）
しかもそれだと「水戸街道」の名前もふさわしくないかな。

南流山の束さんは無視ですか。
そうですか。（ｗ）
それにしても、南千住で関東鉄道とはこれいかに。

>>805
柏の6号、16号渋滞が緩和される
今なら多少の立ち退きで作れそうな気がするが柏駅中心に家、マンションが張り付いたら終了

>>807
「都市軸道路」について調べてみよう。

まぁここ関鉄スレだし柏、流山ネタはスレ違いか。

水海道以南の快速通過駅の快速試運転通過時間ってわかります？

age

>>803
キハ35は国鉄時代、全ての車輌が垂れ流しトイレでした。

>>810
>>777の北水海道の後に続いてるんではないか？

関鉄の車両ってアスベスト使用されているんですか？
JRの古い車両には使われているって報道を前に見たんだけど、
関鉄の車両は大丈夫？旧国鉄の中古車あるから。

「快速は９０�`で走行するから気を付けろ」とのポスターが市立中学校に貼ってあった。

>>814
４８５系と同年代だから使われてるのでは?

だろうな。
しかし、アスベストなんて、こうなることはとうの昔に分かってたんだから
今さら騒いだってもう遅いこと甚だしいのに、それこそもうねアホかとバカかと状態。

>>794

新大利根橋〜乙子〜みずき野の道は、現在は伊奈の関東銀行(?)の所まで
しかいけませんが、その先も工事中です。
→ つくば側から攻めてる感じ

出来上がると、谷田部のICの道につながります。

>>817
それはうれしいが、乙子と谷田部ICがまっすぐ繋がるとは考えられない
それより橋の無料化はいつから？

＞現在は伊奈の関東銀行(?)の所までしかいけません
おいおい、それじゃまるで行き止まりみたいじゃねーかｗ

ってか快速運行、スピードアップを機に、遮断機のない踏切を廃止＆改良
してほしい。

>>818
22年4月だったと思う。

そうです。
何もしなければ、たんぼに落ちるかお墓に突っ込んでしまいます。

>>820
平成22年4月？遅っ！
まあ松戸野田有料道路も同時期だったと思う。
TXの開業と合わせるといった心意気はないのかね

>>822
後から取手側、柏側双方の工事をしたのにも関わらず22年ならば
十分早いと思うが。

そして早期無料化はしないほうが良いという意見もでている。
ただでさえふれあい道路は渋滞し、294は工事中（特に乙子は立体化という
時間のかかる工事）都市軸道路、高野〜板戸井に向かう道路が未着手の
現状で無料化をしてしまうとさらに渋滞が増してしまう。
乙子は完成するはずだけど、22年までにその他の道路もある程度の整備が
すすんでほしいものだ。

稲戸井〜新取手の新駅予定地の公団たかいの里（この名前なんとかならないか）
常総線の下を潜ると思われる道路が掘られてるね。

>>824
結構前からな。おまけに新駅計画はアボーンしたし。

>>824
何を今更…
そこに駅は出来ないとこのスレでがいしゅつ

かぶった…スマソ

>>826
結構前から掘られているのは地元民なんで知ってますが、
新駅計画等については知りませんでした。
ソース等を見せてもらえると嬉しいです。

新駅計画ｱﾎﾞｰﾝしたのか・・・知らなかった。

>>828
ちょと古いけどこれとか
ttp://www.joyo-net.com/honbun-kako/honbun010708.htm

>>830
ｽﾏｿ。完全に俺のレスミス。
新駅計画取消について知らなかったが正しいです。

age

あれだろ。貫徹が稲戸井を代わりに廃止にするとか言って市がそれならいらないとか言ったやつ。
漏れは市が完全負担して新設するんだと思うんだが。

ところで新駅が出来たら守谷経由で都内？それとも取手経由かな？
守谷〜取手間の到達時間も2分くらい延びるな。

どっちも始発ということを考えると、後は交通費がTX経由で出るかということだけか。

830氏のリンクより
＞七二年には大手商事会社がニュータウン開発を計画し、用地買収に入った。
＞しかし、大部分の地権者は民間よりも組合施行による事業を望んだ。
民間大手が開発したほうがいい街になるのに。
常総線沿線だと三井パークシティ守谷（みずき野）が良い例。

まぁでも結果的に公団（都市機構）だからいいか。

そろそろ１５�`規制か?

守谷駅近辺の民間駐輪場情報求む！

明日、駅見物がてら探索との策もあるのだが。。。

>>838
ていうか、まだ駅前になにも無いぞ。
俺の家の駐輪場でよければ月3万で貸すけどw

>>838-839
地元住民じゃないのね。>>839は普段は駅を使わないのかい？
TXの高架下に7月1日からオープンしたよ。申し込まなかったの？
開業時までには中央西口・八坂口側にも出来る予定。

俺の家の駐輪場は守谷駅まで徒歩3分だから月4万で貸すよ。
駐車場は1台しか空きが無いから月7万なら貸すけど。殿様商売かなw

>840

>840
有料の？

守谷って損してるよな。
駅周辺の区画整理地（中央）の家々はまだ少ないとはいえはっきりいって
センスないし、ＴＸの車窓は乱雑に道路が入り組んでて、街並みもお世辞
にも綺麗とはいえない百合ヶ丘。
松ヶ丘の街並みを車窓に、駅前はみずき野のような住宅街ができれば
とても良かったんだけど・・・
ＴＸの通る場所、駅前は言わば守谷の顔だからね。

>>842
有料。駅東側の高架下にできてるよ。
少し前の広報もりや（web版有）に値段も載ってる。

>>840
西側（中央西口、土塔）に１つできるのは知ってたけど八坂口って
駅東側のもう一つできるのか？

駅前駐輪場、いちいち定期券タッチしなきゃいかんのがﾏﾝﾄﾞｸｻ

今日の守谷駅見学会、
何時からやるの？

>>846
14時から

10時から15時までの間だろ

>>848
10時集合は来月の試運転。

駅舎見学会の時間についてはこれ見てくれや
ttp://www.city.moriya.ibaraki.jp/section/0410/tx/ekisya.html

以上、釣りでした。

今日は暇だから>>847の書き込みについて語らせてくれ。

2chの鉄道路線車両板に「関東鉄道統合スレッド」というスレがある。
「今日の守谷駅見学会、何時からやるの？」
１つの書き込みがきた。調べもせずに聞きに来るクレクレ厨。
そこで>>847の書き込みが登場する。
まず実際のTX守谷駅公開時間は10:00〜15:00だ。
ここでのレスの仕方はもはや1通りしかない。
・全く異なる時刻を書く
ところが>>847の書き込みでは14:00〜となっている。
ここに>>847氏の心の温かさが出ているのだ。
もし自分の時間を信じても1時間だけは見せてやろうという心の温かさ。
これが2時間くらいだとまた話は違ってきたと思う。1時間という微妙な時間。
まさしく2chの書き込みの醍醐味が出ていると思う。

つーか守谷駅見学会に一時間以上いたﾔｼってほとんどいないと思うぞ。
みんな30〜1時間で帰ってる様子だったし。
ぶっちゃけ10時からいくより14時から行った方がマジで良かった。

俺はちょうど一時間位いたな。
# カキ氷食べる時間込みで

ホームの両端はそれらしいのがビデオ構えて陣取ってたね。。
この人達は、恐らく一日中いたんだろう。

で、実車に舞い上がって駐輪場見に行くの忘れた。。。

駐輪場で万単位は高いよ。>> 839,840
高架下は、管理がしっかりしてない気がして。。。
それよりも原付一種までしか駄目なのな…。やっぱ民間を探さねば…。
# 俺の原付二種なのよ。

>>854
＞高架下は、管理がしっかりしてない気がして。。。
＞それよりも原付一種までしか駄目なのな…。やっぱ民間を探さねば…。
俺は自転車利用者なんだが、「駐車場所を提供するもので、お預かりして保管
するところではない」ってはっきり書いてあったよ。
それと民間は作られないんじゃないかな？市は西口、東口両方とも駐輪場を
整備するし守谷駅周辺に民間の駐輪場が作られるようには到底思えない。

>>854
原付二種でも
車体が一種並みならおｋだろ？

>>856

50ccまでって書いてあったので、てっきり二種は駄目かと…
交渉の余地ありなのかな。。。

# 俺のは、50と双子車(スーパカブ)なので、サイズ的にはほぼ同じなはず。。。

>>857
とりあえず聞いてみれば？

age

age

>>780の件について激しく語りましょう。

>>780
ｷﾊ100は廃車ですね

>>861
別に激しく語るまでもない。新車が来るんだろう。
早く全て新型にしてほしい。

守谷駅前のロータリー、形になってきたね。東口ロータリーにはバス
停の屋根ができたし、8月24日には西口側にも駐輪場ができる。
駅周辺の294拡張も工事が進んでる。

ごねてた寺はもうどいたんですか？

>>862


キハ100形にATS-Pがつけられたので、多分廃車にしないとおもいます

>>864
まだ、どいていない。どうせ、金を相当積んでもらわないと退かないDQN
だろ。あと、○棒らしいしな。息子が。
またその反対側の、ガソスタもどうにかしてほしいが、寺が大家らしいので
どうにもこうにもならない。早く行政代執行をやってほしい。

>>866
茨城県なら千葉県よりはやり易いな

木偶の棒

今、常総線の試運転を見たんだが、次駅案内のLEDを見たら…

次は「大田郷」…Σ（￣□￣）！

>>869
　下妻発車すると次は黒子かな？
車外の前面LEDって幅狭いから快速守谷とか表示できるのかな。
関鉄だからスクロールか。[快速]守谷　とか□で囲うとかは…　ないな。

>>870
下妻を発車したら次は下館。
個人的には黒子にも止まって欲しいんだけどね。
漏れの最寄り駅だから。

前面ＬＥＤは３文字まで表示出来るだろうから
１文字分で小さく[快速]と表示すれば出来なくもないけど。
多分スクロールだろうね。

>>866
TX開業まであと1ヶ月きってるのに大丈夫なのか。
あのボトルネックは朝夕の未曾有の大渋滞を引き起こすぞ。

>>872
開業までには無理だろうね。

守谷は市では駐車場を配置せず、所々に小さな駐車場があるだけで
路線整備されるバスや常総線での守谷駅アクセスを呼びかけてるが
ＴＸ利用者がどこまで協力してくれるか。
みんな、家族の送り迎えではなく徒歩、自転車、バス、常総線で
守谷駅に行こう。

共通ICカードにSuica機能がプラス。
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050729-00000001-yom-bus_all
関鉄は、JRの自動改札機だからICリーダの取り付けも簡単だろうな。
券売機もICカード増設枠があるし。
ttp://ku-gyou.net/Resources/2005/0424/IMG_9126.JPG

>>871
英字併記すればちょうどいい大きさになっていいと思うんだが。
側面LEDは何文字入りますか？

>>872
市が呼びかけるのは勝手だけどね。
はっきり言おう、自転車の方が経費が安いし、２００円払うには
距離が近すぎるよ。また終バスが２２時台なんて早すぎる。
ニーズをつかんでないんだねぇ。利用するとしたらせいぜい雨の日
ぐらいじゃないかな。
市内１６０円均一にするか、24時台までバス便があれば考えるけど。

>>875
3

パスネット･バスＩＣカード、関東鉄道も導入するのね。

しかもバスも

キハ350形にもATS-Pがつきました。

イベント色に

>>377
2304以前の車両はナー
以降の車両は文字数関係ないよ。サイズ・レイアウト変更が自由だから。
全部後者に換装しないのかな。
>>879
以前に350系全廃にならないと中の人が書いてたけど353/354なのね。
それ以外の車両は本当にダイヤ改正後は壊滅状態らしい。

>>880
2305以降は[快速](四角で囲い)守谷なども可能？

JRﾒｶﾄﾛのHPに関鉄南守谷駅が↓
ttp://www.jrem.co.jp/business/02.html

>>876
守谷市が呼びかけてるのは「自家用車以外」つまり、徒歩、自転車、バス
全てひっくるめてだと思われ。

＞終バスが２２時台なんて早すぎる。ニーズをつかんでないんだねぇ。
いえてる。あと本数が・・・

取手駅の案内表示機「　各停 水海道 18:56→」ってなっていたけど
種別って入っていたっけ？

>>883
入ってない

今日見たら…
「Local」と「各停」ってでていたけど…
ソフト変更したのかな？

>>876
終電までバスを接続されたのでは、タクシー会社が
困るでしょう。高速バスとの住み分けもあるし。

>>885
写真キボン

>>883
さっきは「普通」って出てた

「普通」だと田舎のローカル線みたいだから
「各停」の方がいい。実際田舎だけど。

各停？いま見たら普通って表示されてたぞ

>>886
どうせろくなバス会社、タクシー会社がないけどな。
まちＢＢＳの１つ前の取手スレ参照。

>>889
親会社は「普通」と表記して「各駅停車　○○行きが参ります」と
アナウンスしてるな。

＞「普通」だと田舎のローカル線みたいだから
まんまその通りの路線だって。

ATS-Pつけられた、キハ350

よく見ると「ワンマン」対応工事してる様子

守谷駅接近自動放送キター！！
接近メロディーは新京成と同じ。2種類ある。
音声部分の声優は新京成とは別。上り、下りともに女声。
「まもなく2番線に列車が参ります。黄色い線の内側へお下がりください」
と1回放送が入る。

同時にLEDにも到着直前に下段に「列車が参ります→→→」と表示され点滅。
漏れもかなりビビったが利用客もかなり驚いていた。

>>893
＞音声部分の声優は新京成とは別。
新京成はそこがポイント高かったのに・・・

戸頭や新守谷とかもＬＥＤ導入してほしいなぁ。

>>878
カード導入は３年後を予定している。TX開通後の利用状況を見極める必要が
あるし、２年後に迫った鹿島鉄道の存続問題にも何らかの結論を出してから
でないと設備改良には手を出せない。

age

>>895
関鉄が結論ださなきゃならないのか。
鹿島鉄道は鹿島鉄道に任せて自社の事に専念してほしい。

建て替えが行われた駅舎は改札入るとまず壁があるよね。
その壁にLEDつけることを考えてるのかな。

誰か守谷駅接近自動放送うｐｷﾎﾞﾝ。

新京成の声優って有名な人なの？

>>900
あれは気持ち悪い・・

>>900
どっちかと言えばマイナーな方だと思う。
あまりメジャーではない。

>>901
アンチ乙。

音声なんて誰でもいいけどな。

常総線の定期安くなればいいなぁ。1駅の定期が守谷駅の駐輪場を下回るか
同等ならこれからも常総線利用する。

>>901
声優が悪いのではなく声色の選択ミスとﾏｼﾞﾚｽw

>>904
聞き取りやすいし別にミスじゃないけどなとﾏｼﾞﾚｽ。

ま、スレ違いだしやめようか。
守谷駅＆守谷駅周辺の動向ｷﾎﾞﾝ。

>>905
ワンマン放送の声、聞き取りにくくい。

>>906
駅アナウンスの話だよ。

今後の沿線情報

・谷和原村、伊奈町合併「つくばみらい市」誕生予定
・水海道市、石下町合併「常総市」誕生予定

・警察署管轄変更情報
伊奈町・・・・合併に伴いつくば中央署管轄→水海道署管轄に変更予定
（その後水海道署は常総署に改称予定）
水海道市・・・管轄の水海道署は常総市誕生後常総警察署に変更予定
谷和原村・・・管轄の水海道署は常総市誕生後常総警察署に変更予定
石下町・・・・合併に伴い下妻署管轄→常総署管轄に変更予定

age

>>906
>>893から話が始まっている。

http://gareki.dip.jp/10/5_0996.mpg

>>908
マジだったのか・・・

水海道の駅は常総駅に成るのか？

なぜ人口密度最低地域が「常総市」なのるんだ？
取手や守谷、そして関東鉄道常総線の大恥だろ。
常総線は常総市が出来てしまった以上は守谷or取手線に改称するべき。
漏れとしては住みよさランキング13位、都市成長率2位の守谷の名前を使うべきだと思う。

>>912
常総駅にはならないでしょう。
ちなみに水海道市の旧水海道町地域では常総市水海道○○町って住所になるよ。

>>913
＞なぜ人口密度最低地域が「常総市」なのるんだ？
疑問なのは同意。でも、それは人口密度がどうとかじゃなくね。
ああいう広域地名は一地域が借用するのはよくない、常総と言うのは
本来広域的に指される名称で本来狭い範囲を表す名前ではない。
しかも元々常陸と下総の合成だし、さらに一自治体の使用には適していない。
その上水海道と石下は両方とも全域下総国で、常陸国は入っていない・・・。

＞常総線は常総市が出来てしまった以上は守谷or取手線に改称するべき。
常陸国と下総国に跨ってることが由来だし、今更改称はいらないと思う。

>>914
じゃあ「常総市」の「石海道市」改称を求める運動を始めようかと思(ry

そこで豊田市を見習って「関鉄市」ですよ！

＞＞911氏
どこからこんな動画が？






最後にしＲ倒壊とでたらかなり笑えるのだが...沿線住民としては。

>>908
『つくばみらい市』って本気ですか・・・？

＞915
石海道市って・・914のレス読もうよ。
＞918
結構前に決まってたけどね。なんとも馬鹿げた名前だよ。
分かってはいたけど伊奈も谷和原も馬鹿行政だから。
伊奈は名称変更を唱える町民の公民館利用を拒否したり最悪な事してる。
ＤＱＮ田舎行政についていけない新住民居住エリア絹の台を守谷に救済してもらいたい。

>>918
住民の95%くらいは反対と聞いたが

賛成、反対の住民アンケートをやってほしい。

はっきり言って「みらい平市」の方がマシなんじゃないのか。
境みたいに、住民主導で巻き返しが図れるとよかったんだが…。この2町村の住民が境の住民より
DQN度が高いって事はないと思うんだが、行動力には違いがあったか。

>>922
つくばみらい市もみらい平市も問題外だよ・・・

都内通勤者も境に比べて断然多いからそういう事に関わってる
暇がないって人や、もうどうでもいいって人が多いのかも。
でもそれらの人もつくばみらい市になってほしいとは思ってないだろうね。

名称問題の動きについては簡単だがここにある。
http://www.town.ina.ibaraki.jp/21_tosyokan/shinbunkiji/gappei/H17_07_09gappei.htm
http://www.town.ina.ibaraki.jp/21_tosyokan/shinbunkiji/gappei/H17_04_06gappei.htm
http://www.town.ina.ibaraki.jp/21_tosyokan/shinbunkiji/gappei/H17_01_03gappei.htm

＞都内通勤者も境に比べて断然多いから
いわゆる遠距離通勤が多く、地元にあまり関心がない人も比較的多いという事。

名称問題は伊奈町、谷和原村の住民に頑張ってほしいと思う。


良好な街並み保全　つくば市守谷市景観条例制定へ
http://www.ibaraki-np.co.jp/main/weekly06.htm
一部抜粋
つくばエクスプレス（ＴＸ）開業に伴い宅地開発などが進む中、
良好な街並みを保全しようと、つくば、守谷両市はＴＸ開業日の
来月二十四日、県内市町村で初めて景観法に基づく景観行政団体となる。
両市は今後、建築物の高さやデザイン、屋外広告物などを市独自で制限する
景観条例を策定。つくば市は二〇〇八年、守谷市は〇七年三月末までの
条例制定を目指す。

常総線のターミナルとなる守谷もより住みやすい街を目指して欲しいね。

>>919
＞伊奈は名称変更を唱える町民の公民館利用を拒否したり最悪な事してる。
ま、その町民も、よそ者から焚きつけられてその気になった馬鹿ばっかりなんだけどな。
「よそ者」もくせ者、そいつが提示した代替案の新市名も腐れたのばかりでさｗ
現在は名称変更運動も立ち消え状態だよ。

>>925
＞「よそ者」もくせ者、そいつが提示した代替案の新市名も腐れたの
＞ばかりでさｗ
その件については知ってるけど、別に腐れた名前ではなかったような。
名前は谷原、小貝、河内、真幡だったと思うけど
小貝は小貝川からとった広域的借用地名なので×、
河内も河内町があるから紛らわしいと思う、どういう経緯ででてきた名前か
わからないので×とも言えないが。
真幡の由来はその辺りの歴史に詳しいわけではないのでコメントできないが、
少なくとも谷原は歴史あるまともな名前だと思う。

個人的には谷和原村民でも伊奈町民でもないので、とりたててどうしろとは
言わないけど、「つくばみらい」やっぱり恥だよなあ。

常総線のネタないですか？

ないんだろうねｗ

>>927
いよいよ2400型1両の甲種でつよ。

>>929
2両だよ。照り焼きバーカは即刻死ね。

orz

>>927
守谷駅は突っ込みどころ満載。

サーパスの看板があるね。

　 　 　 　　　　┌┬┬┬┐
　　　　―――┴┴┴┴┴―――――、
.　　. / ￣￣￣//.￣￣| ||￣￣￣|||￣ |｜　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　./　 　　∧// ∧ ∧| || 　 　 　||| 　 |｜　　／
　[/＿＿__(ﾟ_//[ ].ﾟДﾟ,,) ||＿＿＿||| 　 |｜ ＜ 　伊奈町長を迎えに来ました
.　||_.　*　 ＿|_|￣￣ ∪|.|. 　 　 　 |ヽ.__|｜　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
.　lO|o―o|O゜.|二二 |.|　　　 救済病院 ||
　.| ∈口∋￣_l＿＿ｌ⌒ｌ_|＿＿＿|_ｌ⌒ｌ._||
　　￣￣`ー'￣ 　　`ー'　 `ー'　 　`ー'

>>932
あと、谷和原村長と両自治体のお偉方全員問題だよ。

守谷駅に電車入線の録音アナウンス出たよ

>>934
うｐｷﾎﾞﾝ！

ちゃらりらり〜♪
間もなく２番線に取手行列車が参ります。
危ないですから白線の内側にお下がり下さい。

「どこ住んでるんですか？」
「茨城の・・・つくばみらい市です・・」
「最寄駅ってどこ？」
「みらい平・・」

地図見るとつくば未来というよりつくば家来だなｗ

みらい平駅周辺のつくば編入、絹の台周辺の守谷編入ｷﾎﾞﾝ

>>936
氏ね

>>934-935
>>893で既出。メロディーや画像も他掲示板でUP済み。
もちろん>>936みたいな行先や白線表現は無い。

>>941
よかったらその掲示板を教えてください。

>>942
メロディーは消されてなくなったらしい。
画像だけしかのこっとらんかった。
ttp://e231.sdap.jp/cgi-bin/patio/img/125-18-1.jpg

age

水海道市って何気にカッコイイ名前だと思うのだが、それを捨てるのか？

昨今の市町村合併はどこか間違ってるよな。

合併特例債ってそんなにすばらしいものですか。

常総市って何よ？

素晴らしいって言えばもちろん素晴らしいものです。

>>946
多重債務者が超低利でまとまった額を借りられる・・・
魅力的じゃないか

age

今日常総線乗ったけど警笛鳴らしすぎだろ。
駅と駅の間で必ず一回は鳴らしてた。五月蝿すぎ。

守谷の２面４線ってどんな使い方するんだろ？

>>940
なんで「氏ね」なんでつか？

戸頭駅で車両故障！
ガンの2101が停車中にエンジン物凄い音しています。
なんでしょうか？

>>952
1番線 下り折り返し(始発)
2番線 下り
3番線 上り
4番線 上り折り返し(始発)

>>949
で、ハコモノ万歳田舎行政は懲りずにハコモノに走ると。
水海道の場合、市民も市民だからな。伊奈、谷和原と合併話が進んでた時
「市なのになめられてる」とか面白い文句言ってたしな。
ピンキリで言ってキリの市なのに、五十歩百歩って言葉を知らないのだろうか・・・
しかも一番衰退してる・・・

>>953
メール欄

結構前に既出の甲種だが公式発表あり。
ttp://www.kantetsu.co.jp/train/new/2403/index.html

なんだか310の稼動率が多いと言ってみる。

>>955
1番線 下り折り返し(始発)
2番線 下り折り返し(始発)
3番線 上り折り返し(始発)
4番線 上り折り返し(始発)
2・3番線でも折り返せると言ってみるテスト。

水海道駅の発車メロディ変わったのいつから？
「アマリリス」っぽかったけど。

>>961
発車メロディーの存在自体知らなかったんだが・・・

今日変わったんじゃないのか

>>961
UPキボン!
>>962
ベルはあったね

>962
スマソ。ベル→発メロでつ。
ところで常総線快速も試乗会やるんだね。
TXの試乗会はずれたんで今度こそｗ

金取られてまで行く気せん
到着後、現地解散だから帰りの切符はもちろん自腹。

すまん、sageまちがえた。

快速のメインターゲットは北線沿線の住人だろうし、下舘集合・解散は正解なんだろうけど、
三日間開催、各百人とは気合いが入っているな

やはり、鉄系の人間が取手方面から往復して運賃落としてくれるのを期待しているんだろうか？

http://www.sankei.co.jp/edit/kenban/ibaraki/index.html
取手−水海道間を十一往復、水海道−下妻間を四往復、下妻−下館間を五往復に増発。

http://www.sankei.co.jp/edit/kenban/ibaraki/html/kiji01.html
こっちかな。

快速の関係者試乗会やってるの？
さっき守谷駅で「臨時」方向幕の快速に
スーツ姿がたくさん積み込まれていくのを見たよ