武蔵野線スレッド　part.7

>>616
夏も夕立なんかの時　風で雨が吹き込んでくる。

>>617
そうそう（ｗ
そういう日なんか、いつもホームびしょびしょだもんね。
ホームで待っている客のことを少しでも考えてほしいんだがなあ

>>616-618
それが武蔵野クヲリティ(ry

ある程度連続した壁を造るとホームの実質の有効幅が狭くなり、危ないのでは？
半分になっちゃう訳だから。
元からある程度広ければ可能かもしれないけど。

どうも>>608です。
予定通り船橋法典駅に行きました。関口さんかっこいいですね！
その後学校に行きました。なんとか1限に間に合いました。

だが、見晴らしのよさはサイコーw

ホームドア･ホームウォールよりはむしろ、
高架に壁くっつけた方がいいような希ガス。

>>621だがさっき再放送みたら自分が映っていた。一瞬だったけど。
今日はほとんど競馬場からの中継だった。もっと駅を映してほしかったのが
本音です。

>620
この前の雪の日、東川口の助役さんと、軽くお話する機会があって、
「壁とか取り付けたらどうですかねぇ」なんて聴いてみたら、
「いやぁ、建築基準法上の制限とか有って難しいんですよ」って、おっしゃってた。

看板とかだと、強風で吹っ飛ぶから難しいのかねぇ。

高架島式ホームには何らかの対策を施してもらいたいね。
漏れは北朝霞〜西国分寺を使っていたけど、北朝霞もひどいね＞雨の日。
本当に外壁をつけて欲しかったよ。到着寸前まで階段下で待機して列車到着と共に
猛ダッシュ。たまに貨レ通過なのに駆け上がったりしてorz
それに比べて西国は壁に張り付いていれば何とかなったし、よかったよ。

亀有駅は確かあったと思ったが。あんなかんじ？

亀有は片側が快速線で壁ないけどだがまああんな感じ。
西船橋とか京葉線は島式高架でもちゃんと壁ついてるね。

埼京線もついているよね。
やっぱ、武蔵野線は作られた時代が時代だったっていうのと
元々旅客はおまけだったっていう事情があるからかな・・・

>>613
あるわけないじゃん

開業当時の北朝霞駅は北風や雨の他に砂ぼこりが加わり悲惨でした。

今日3本連続103系が来た時間帯があった。
これは結構貴重になるかもしれませんね。

死ねよクソボケ

　　　｜西 武 球 場 前
快速｜(武蔵野線経由）
　　　｜Seibu-kyujomae

実現までもう少し

>>631
644E 628E 642Eの３本だね

>>633
でもどうやって武蔵野線から西武線に入っていくのか
大宮から走って運転停車で進行方向を変えるつもりなのかな埼玉県さん

>>634
朝と夕方に3本連続103系を確認しました。
昔は103系が嫌いだったのに今では103系に乗ることが好きになりました。
武蔵野線で通学していますが時間があったら103系を待ったりしていますが
なかなか来ません。逆に数年前は205系5000番台に乗るほうが苦労しました。

明後日行く予定なので運用分かった分だけでもよろぴくおねがいします
地元民だけど東武で通勤なのでなかなか乗る機会ないんだよね〜

>>635
2年位前は5000きたら当たり！みたいなところありましたね。
オンリーワンが多い路線だけど、どんな贔屓目に見てもＡＴＣ高運はハズレぽ。
当時から分かってたこととはいえ、すれ違う列車が両方ステンレス車なんて
信じられないというか、そんな恐ろしいこと認めたくなかったなだけどな・・・

38番編成は、今日75Eに入ってたよ。
新秋津から西国まで乗車。

>>634
新秋津で上り列車が中線通って、側線で折り返し。
下りホームで客扱いして下り列車に‥という実積があるからねぇ。

今度の場合は、少なくとも上りホームで客扱い後、
側線に入れるように配線いじらないとね。
（側線から下りは上記のように可能）

>>636
今日の27EがE11編成だから今日の27Eで車交がない限り
明日は29EでFAたよ!!
(27Eの最終電車は東所沢ホーム据付なので)

>>638
直通客が対象だから、新秋津で客扱いするとは限らない。新秋津での乗換を嫌って直通運転をするんだから。

今日、かなり走って種･･･103
77、45、47・・・
朝、583　9連と183も走ってたから鳥鉄多かった

>640
西武の上り方面へ行きたい人はどうするのよ？
所沢まで行って折り返せというのは理不尽だと思うが。

>>642
まあ理不尽だとは思うが、目的が所沢-大宮間だからな

>>641
普段ってあんなに走って無いの　103
漏れの武蔵野のイメージってマサにアレなんだけど

でも583と違って塗装どれも綺麗な事

>>640
大宮〜西武球場前直通電車が新秋津に止まらないとしたら、そういう人は新秋津に止まる別の電車を利用すれば良いだけ。

新秋津に止まらなければ直通開始も早いんじゃないのかな？
東所沢方面から来た電車は中線経由で昔の貨物線に入る。そこで西武の乗務員と交代して西武線内に入る。
ここまで書いて気が付いたが、大宮行きなら新秋津に停車させられる余地はあるな。旧貨物線を出てから本線を通るから。

西武ドームから西武線と武蔵野線を使って、松戸方面に
帰るとき、すごい面倒くさいから、それイイ。

どうすりゃいいって普通に所沢で乗り換えればいいだけ

>>639
おお、ありがとう。
一応地元なので今日買い物ついでにちらっとみたところ、
１４Ｅは４５、３８Ｅは７７で入ってました。
あとは０７と９７に入ってたように思えますが、日中事故で
ダイヤ乱れたので確証もてず・・・しかし「異常な音」で安全確認って
どんな音が聞こえんたんだ？

明日は競馬臨にあわせていって、珍しい南越谷幕でも見てこようと思います。
日中に南越谷行きってこれくらいしかないですからね。
103に充ててくれればいいんだが・・・

武蔵野線使うとき、新秋津から秋津までが
非常に面倒じゃ。

>>649
雨の日は特に嫌だ

JRは普通に205-5000を普通に西武線に直通させるだろうか？
それとも113&115をいれるかそれともE231ﾀｲﾌﾟ?
番外で余剰の211を改造して・・・

西武側は2000系？それとも20000系はたまた新型式?

>>633
それはネタじゃなくて本当なのか？

>>652
http://www.ktt.mlit.go.jp/kikaku_sinkou/program/15/akitu/akitu_top.htm

>>653
＞秋津駅・新秋津駅の乗り換え利便性向上検討会
直通はまた別問題のような気がする。

ただ商店街が反対するから
飲み屋ばかりだから乗換え客取れなくなったら潰れまくる

連絡口を造るのと訳が違い、今のダイヤから考えると直通は
どうせショボイ本数しか期待できないから、大した打撃にはならないと思う。
イメージとしては、西武の国分寺〜新所沢直通みたいな感じじゃないかな？

>>655
商店街の気持ちは分からなくはないが、・・・
JRと西武は「心を鬼にして」取り組んで欲しいよな

今南浦和にいるんだけど、５・６番線の接近案内が昔（行き先を言わなかった頃）のものに戻ってたんだけどなんで？

亀カキコだけど、新秋津10:50の府中本町行きが１０３だったよ。

>>>658
それはムーンリバー。定期か不定期に復活する。
確か前に京浜東北ホームでも復活してた。

>>597
今日その車両に乗った。
音もいいけどあの特保車ボロボロだね。

特保車の乗ってすぐ分かるあのニオイの元は何だ？
田舎くさいというかなんというか。

E16乗った。
447と609では音が違ったんだけど447が55で609が55Aなのかな？

行きも帰りも103系乗車〜今日の45Eはなんだろう？
車内は酷く汚れていて、床は誰かが撒き散らした飲み物？でベトベト真っ黒。。。
今日は良くすれ違ったし時間が合えば結構遭遇しますな

>>663

447の音がウーンなら55
609の音がキーンなら55A


下手な擬音でごめんよorz

下り方面、4連続103だった